تقرير تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - استعراض عام للصناعة وتوقع عام حتى عام 2033

استعراض عام لسوق إعادة تدوير المركبات

وفقاً لتحليل بحث بحث سوق جسر البيانات، قُيِّمت سوق إعادة تدوير المركبات بمبلغمبلغ قدره 85.50 بليون دولار في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك165-42 مليار دولار بحلول عام 2033« النامية فيالنسبة المئوية لإجمالي الناتج المحلي الإجمالي 8.60 في المائة من 2026 إلى 203310- تشهد السوق نمواً قوياً مدفوعاً بتزايد أحجام المركبات الهالكة، وارتفاع الطلب على مواد السيارات المعاد تدويرها، وتوسيع نطاق المبادرات الحكومية التي تشجع الممارسات الاقتصادية الدائرية عبر قطاع السيارات.

إن التركيز المتزايد على حفظ الموارد والإدارة المستدامة للنفايات، إلى جانب الأنظمة البيئية الصارمة التي تحكم التخلص من المركبات وإعادة تدويرها، يرغم صانعي السيارات، ومفككينها، وشركات إعادة التدوير على اعتماد تكنولوجيات متقدمة لاستعادة المركبات وتجهيز المواد. ذلك أن مرافق إعادة التدوير الحديثة تعمل بشكل متزايد على الاستفادة من نظم التفكيك المؤتمتة، وفرز المواد المكيفة بواسطة الذكاء الصناعي، وحلول استعادة البطاريات من أجل تعظيم استعادة المعادن والبلاستيك والمكونات القيمة من المركبات الهالكة. وعلاوة على ذلك، يعمل الاعتماد السريع للمركبات الكهربائية على خلق فرص جديدة لإعادة تدوير البطاريات التي تحتوي على الليثيوم واستعادة المعادن الحرجة، وإعادة تدوير المركبات كمكون أساسي للنظام الإيكولوجي المستدام للتنقل.

سوق الحجم و توقّر

• القيمة السوقية (2025): 85.50 مليار
• القيمة السوقية المتوقعة (2033): 165.42 مليار
• التنبؤات الـمُنبّهة CAGR (2026-2033): 8.60 في المائة
• المنطقة الرائدة في عام 2025: أمريكا الشمالية
• المنطقة: آسيا والمحيط الهادئ

اتجاهات السوق الرئيسية ودقات النظر

• وتهيمن أمريكا الشمالية على سوق إعادة تدوير المركبات بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 42.86 في المائة في عام 2025، يدعمها نظام إيكولوجي راسخ لإعادة تدوير السيارات، ومعدلات عالية لامتلاك المركبات، وأنظمة بيئية صارمة تحكم التخلص من المركبات الهالكة.
• ومن المتوقع أن تشهد سوق آسيا والمحيط الهادئ لإعادة تدوير المركبات أسرع معدل نمو من 2026 إلى 2033، يدعمه زيادة ملكية المركبات، والتوسع الحضري السريع، وتوسيع إنتاج السيارات عبر بلدان مثل الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية.
• الواقع أن قطاع سيارات الركاب كان يستأثر بأكبر حصة من عائدات السوق بلغت 75.62% في عام 2025، مدفوعاً بنصيبه الأكبر من السيارات، وبأحجام أعلى من المركبات الهالكة التي تولد سنويا. وتشكل السيارات الركاب غالبية السيارات التي يتم تخريدها عبر أسواق السيارات الرئيسية، بما في ذلك أميركا الشمالية وأوروبا والصين واليابان. كما تساهم زيادة ملكية المركبات، ودورات الاستبدال الأقصر، وأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة في زيادة الهيمنة القطاعية.
• ومن المتوقع أن يسجل قطاع المركبات التجارية أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، بسبب ارتفاع مبادرات تحديث الأسطول وتزايد معدلات التقاعد للشاحنات والحافلات القديمة.وتؤدي زيادة كهربة الأساطيل التجارية والأنشطة اللوجستية الآخذة في التوسع إلى زيادة الطلب على خدمات إعادة التدوير واستعادة المكونات المتقدمة في جميع أنحاء القطاع.
• كان قطاع الحديد والصلب يشكل أكبر حصة من عائدات السوق بلغت 59.83% في عام 2025 بسبب وجوده الكبير في هياكل المركبات، والبنى التحتية، ومكونات الجسم. ووفقاً للرابطة العالمية للبنية، لا يزال الصلب يشكل ما يقرب من 50 إلى 60% من متوسط وزن المركبة، الأمر الذي يجعلها أكثر المواد استعادة أثناء عملية إعادة التدوير. ولا تزال قدرته العالية على إعادة التدوير والبنية الأساسية الثابتة للتحصيل تدعم نمو القطاعات.
• ومن المتوقع أن يسجل قطاع الألومنيوم أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، مدعوماً بزيادة استخدام المواد الخفيفة الوزن في المركبات الكهربائية والمركبات ذات الكفاءة في استخدام الوقود. كما يساهم الطلب المتزايد على الألومنيوم المعاد تدويره، والذي يتطلب قدراً من الطاقة أقل كثيراً من الإنتاج الأولي، في التوسع القطاعي.

التقرير عن

الاتجاهات في سوق إعادة تدوير المركبات

الاتجاه: زيادة اعتماد ممارسات الاقتصاد الدائرية وإعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية

إن التركيز المتزايد على الاستدامة، وحفظ الموارد، والحد من النفايات يعجل من اعتماد إعادة تدوير المركبات عبر صناعة السيارات. والواقع أن شركات صناعة السيارات وتفكيكها وإعادة تدويرها تستثمر بشكل متزايد في تكنولوجيات متقدمة لاستعادة المواد من أجل تعظيم قيمة المركبات الهالكة مع دعم مبادرات الاقتصاد الدائري في الوقت نفسه. والواقع أن القدرة العالية على استعادة المعادن مثل الصلب، والألومنيوم، والنحاس، والفلزات الجماعية البلاتينومية، إلى جانب تشديد الأنظمة البيئية، تعمل على زيادة تعزيز الطلب على حلول إعادة تدوير المركبات.

وعلى سبيل المثال، أعلنت شركة BMW في أمريكا الشمالية وشركة Redwood في أيلول/سبتمبر 2024 عن شراكة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم من جميع مركبات مجموعة BMW المكهربة في الولايات المتحدة، بما في ذلك نماذج BMW وMINI ورولز - رويس وBMW موتورراد. وسوف يستفيد ريدوود من شبكة شركة BMW التي تضم نحو 700 موقع لاستعادة البطاريات الهالكة وإعادة المعادن الحرجة مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والنحاس إلى سلسلة توريد البطاريات. ويعكس هذا التطور زيادة استثمارات الصناعة في النظم الإيكولوجية للبطاريات المغلقة التي تدعم مباشرة نمو سوق إعادة تدوير المركبات.

ومن المتوقع أن يؤدي التحول المتزايد نحو النظم الإيكولوجية الدائرية لسيارات السيارات واستمرار الاستثمارات في الهياكل الأساسية لإعادة تدوير البطاريات إلى تعزيز الطلب الطويل الأجل على خدمات إعادة تدوير المركبات، وأن يستفيد المشاركون في سوق النقل من زيادة معدلات تقاعد المركبات ومبادرات التنقل المستدام.

سوق إعادة تدوير المركبات

سائق السوق الرئيسي: زيادة أحجام مركبات النهاية الحياة والطلب على المواد المُعاد تدويرها

ولا تزال صناعة السيارات تشهد تزايداً في أحجام المركبات الهالكة بسبب زيادة ملكية المركبات، وشيخوخة أساطيل المركبات، وأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة. وتعمل الحكومات والمصنعون بشكل متزايد على تشجيع إعادة تدوير المركبات لاستعادة المواد القيمة، والحد من نفايات مدافن القمامة، وتحسين استدامة سلسلة الإمداد.

ووفقاً للمفوضية الأوروبية، ينتج الاتحاد الأوروبي ما يقرب من ستة ملايين مركبة من المركبات الهالكة سنوياً، حيث يتطلب توجيه نهاية حياة المركبات استعادة وإعادة استخدام مواد المركبات بنسبة 95 في المائة بمتوسط الوزن. وهذا الحجم المستدام من المصابيح الفلورية الفلورية يعمل بشكل مباشر على زيادة الطلب على إعادة تدوير المركبات عبر سيارات الركاب والمركبات التجارية والمركبات الكهربائية.

ومع استمرار ارتفاع معدلات ملكية المركبات والتقاعد، يُتوقع أن تستفيد أجهزة إعادة تدوير المركبات من الطلب المستدام الذي تحركه اتجاهات الاقتصاد الدائرية، وتحسين معدلات استرداد المواد، وزيادة الاستثمارات في الهياكل الأساسية لإعادة تدوير المركبات.

القيود/التحديات الرئيسية: تعقيد تفكيك المركبات الكهربائية وتقلب أسعار الكرات

ولا تزال عمليات إعادة تدوير المركبات تواجه تحديات بسبب التعقيد المتزايد للمركبات الحديثة، مما يعرض العمليات إلى تكاليف تفكيك أعلى وإلى متطلبات معالجة متخصصة. ولا تزال التقلبات في أسعار الخردة المعدنية، وأنظمة مناولة البطاريات، وتعطل سلسلة الإمداد تؤثر على الربحية والتخطيط الطويل الأجل، ولا سيما بالنسبة لأجهزة إعادة التدوير التي تدير أنواعاً متنوعة من المركبات.

وبالإضافة إلى ذلك، يجب على القائمين على إعادة التدوير إدارة المخاطر التشغيلية مع الامتثال للمعايير البيئية المتطورة. فعلى سبيل المثال، يؤكد تقرير توقعات الوكالة الدولية للطاقة العالمية بشأن التقييم البيئي العالمي لعام 2025 أن بطاريات المركبات الكهربائية تتطلب عمليات متخصصة في الجمع والنقل وإعادة التدوير بسبب تكوينها الكيميائي، ومتطلبات السلامة، وعدم توحيدها بين المصنعين. ولا تزال ظروف السوق هذه تخلق ضغوطاً على التكاليف عبر النظام الإيكولوجي لإعادة تدوير المركبات.

وعلى الرغم من الطلب القوي في السوق، من المتوقع أن يظل تزايد تعقيد المركبات والتقلب المستمر في أسعار المواد المعاد تدويرها قيداً كبيراً، مما سيزيد من التكاليف التشغيلية، ويضغط على هوامش الربح، ويحد من كفاءة السوق طوال الفترة المتوقعة.

فرص السوق الرئيسية: توسيع الهياكل الأساسية لإعادة تدوير المركبات الكهربائية

وتعمل الحكومات وصناع السيارات وشركات إعادة التدوير على التعجيل بالاستثمارات في نظم إعادة تدوير البطاريات لتحسين معدلات استعادة المواد وتعزيز سلاسل التوريد المحلية للمعادن الحرجة. والواقع أن الليثيوم والنيكل والكوبالت والغرافيت التي استردت من البطاريات الهالكة تعمل على خلق فرص كبيرة طويلة الأجل لإعادة تدوير المركبات التي تزود صناعة المركبات الكهربائية بمواد خام ثانوية.

وعلى سبيل المثال، أعلنت شركة تويوتا موتور أمريكا الشمالية في تشرين الثاني/نوفمبر 2023 اتفاقاً مع شركة Redwood Materials لاستخراج المواد النشطة من الكاثود والحليب النحاسي الأنودي المنتج من مصادر إعادة التدوير والمصادر المستدامة لإنتاج بطارية تويوتا في المستقبل في الولايات المتحدة. وتدعم الشراكة تطوير سلسلة محلية للإمداد بالبطاريات الدائرية، وتسلط الضوء على القيمة التجارية المتزايدة لمواد البطاريات المعاد تدويرها في قطاع السيارات.

ومع تشديد الحكومات لأنظمة الاستدامة وتسريع شركات صناعة السيارات مبادرات كهربة، يُتوقع أن تؤدي زيادة الاستثمارات في إعادة تدوير البطاريات واستعادة المعادن الحيوية إلى خلق فرص نمو كبيرة طويلة الأجل لسوق إعادة تدوير المركبات.

سوق إعادة تدوير المركبات

ويتم تقسيم السوق على أساس نوع المركبة، والمادة، والتطبيق، وعملية إعادة التدوير.

• نوع النوع

وعلى أساس نوع المركبات، تُقسم سوق إعادة تدوير المركبات إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية، حيث كانت حصة السيارات من عائدات السوق الأكبر بنسبة 75.62 في المائة في عام 2025، مدفوعة بنصيبها الأكبر بكثير من المركبات، وبكميات أكبر من المركبات الهالكة التي يتم توليدها سنوياً. وتستأثر سيارات الركاب بغالبية السيارات المخردة عبر أسواق السيارات الرئيسية، بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا والصين واليابان. كما تساهم زيادة ملكية المركبات، ودورات الاستبدال الأقصر، وأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة في هيمنة القطاعات.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع المركبات التجارية أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، بسبب ارتفاع مبادرات تحديث الأسطول وتزايد معدلات التقاعد للشاحنات والحافلات القديمة.وتؤدي زيادة كهربة الأساطيل التجارية والأنشطة اللوجستية الآخذة في التوسع إلى زيادة الطلب على خدمات إعادة التدوير واستعادة المكونات المتقدمة في جميع أنحاء القطاع.

• المجموع

وعلى أساس المواد، تنقسم السوق إلى الحديد والصلب، والألومنيوم، وما إلى ذلك. وكان قطاع الحديد والصلب يشكل أكبر حصة من عائدات السوق بلغت 59.83% في عام 2025 بسبب وجوده الكبير في هياكل المركبات، والبنى التحتية، ومكونات الجسم. ووفقاً للرابطة العالمية للصلب، فإن الصلب لا يزال يشكل ما يقرب من 50 إلى 60% من وزن المركبة المتوسط، الأمر الذي يجعلها أكثر المواد استعادة أثناء عملية إعادة التدوير. ولا تزال إعادة تدويره العالية والبنية الأساسية الثابتة للتحصيل تدعم نمو القطاعات.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الألومنيوم أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، مدعوماً بزيادة استخدام المواد الخفيفة الوزن في المركبات الكهربائية والمركبات ذات الكفاءة في استخدام الوقود. كما يساهم الطلب المتزايد على الألومنيوم المعاد تدويره، والذي يتطلب قدراً من الطاقة أقل كثيراً من الإنتاج الأولي، في التوسع القطاعي.

• ألف -

وعلى أساس التطبيق، تنقسم السوق إلى قطاعات أخرى من السوق، بعد السوق، وأكثر من ذلك. وكان القطاع اللاحق للسوق أكبر حصة سوقية بلغت 66.22% في عام 2025 بسبب الطلب القوي على مكونات السيارات المجددة والمعاد استخدامها، بما في ذلك المحركات، وعمليات النقل، والمعاملات، وقطع غيار الجسم. ولا تزال أجهزة إعادة تدوير المركبات توفر قطع غيار فعالة من حيث التكلفة لإصلاح المحلات والمستهلكين، وخاصة في الأسواق الناشئة حيث تظل القدرة على تحمل التكاليف عاملاً رئيسياً من عوامل الشراء.

ومن المتوقع أن يسجل الجزء الخاص بشركات التصنيع الكلي أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، مدفوعاً بزيادة الاستثمارات في مبادرات الاقتصاد الدائري وتنامي الشراكات بين صانعي السيارات وشركات إعادة التدوير.

• بواسطة عملية إعادة تدوير

واستناداً إلى عملية إعادة التدوير، تُقسم السوق إلى تفكيك يدوياً وإزالة التلوث والتقطيع والفرز المغنطيسي/الجيد، وما إلى ذلك، ويستأثر قطاع التفكيك اليدوي وإزالة التلوث بأكبر حصة من إيرادات السوق تبلغ 58.41 في المائة في عام 2025، مدفوعة باللوائح البيئية الصارمة التي تشترط الإزالة الآمنة للمواد الخطرة، بما في ذلك الزيوت ومواد التبريد والأكياس الهوائية والبطاريات، قبل تجهيز المركبات، ويظل التفكيك اليدوي ضرورياً لاستعادة المكونات العالية القيمة القابلة لإعادة الاستخدام وضمان الامتثال لتوجيهات المركبات الهالكة عبر أسواق السيارات الرئيسية، مما يدعم اعتماده على نطاق واسع بين القائمين بإعادة تدوير المركبات على الصعيد العالمي.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع التفكيك اليدوي وإزالة التلوث أسرع نمو من عام 2026 إلى عام 2033، مدعوماً بزيادة المتطلبات التنظيمية لإزالة المواد الخطرة وبطاريات المركبات الكهربائية بصورة مأمونة، ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على عمليات إزالة التلوث ومعايير مناولة البطاريات إلى زيادة تعزيز الطلب في جميع أجزاء القطاع.

سوق إعادة تدوير المركبات

شركة أمريكا الشمالية

وتهيمن أمريكا الشمالية على سوق إعادة تدوير المركبات بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 42.86 في المائة في عام 2025، بدعم من نظام إيكولوجي مستقر لإعادة تدوير السيارات، ومعدلات ملكية عالية للمركبات، وأنظمة بيئية صارمة تحكم التخلص من المركبات الهالكة. وتستفيد المنطقة من البنية الأساسية الواسعة للتفكيك والتقطيع، إلى جانب الاستثمارات المتنامية في إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية. ويدعم هذا الاعتماد الواسع النطاق الطلب القوي على مواد السيارات المعاد تدويرها والمكونات المجددة، مما يجعل إعادة تدوير المركبات جزءاً لا يتجزأ من الاقتصاد الدائري عبر قطاع السيارات.

سوق إعادة تدوير المركبات الأمريكية

وقد استولت سوق إعادة تدوير المركبات في الولايات المتحدة على أكبر حصة من الإيرادات في عام 2025 داخل أمريكا الشمالية، حيث يغذيها أحد أكبر أساطيل المركبات في العالم وتزايد أحجام المركبات الهالكة. ويتزايد إعطاء الأولوية في عمليات إعادة تدوير السيارات لاستعادة المعادن القيمة، والمكونات القابلة لإعادة الاستخدام، وبطاريات الليثيوم لدعم أهداف الاستدامة. والواقع أن تزايد تفضيل المواد المعاد تدويرها، إلى جانب الاستثمارات الكبيرة في البنية الأساسية لإعادة تدوير البطاريات والأطر التنظيمية الداعمة، يزيد من نمو السوق. وعلاوة على ذلك، فإن تزايد تبني المركبات الكهربائية يساهم إلى حد كبير في توسيع صناعة إعادة تدوير المركبات في البلاد.

مركبة إعادة تدوير طراز Europ

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير المركبات في أوروبا أسرع معدلات النمو من عام 2026 إلى عام 2033، مدفوعة في المقام الأول بالأنظمة البيئية الصارمة والأهداف الطموحة للاقتصاد الدائري.

المملكة المتحدة الأمريكية

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير المركبات في المملكة المتحدة أسرع معدل نمو من 2026 إلى 2033، مدفوعاً بزيادة الوعي البيئي والانتقال إلى الحركة الكهربائية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع الاستثمارات في مرافق إعادة تدوير البطاريات والتركيز التنظيمي المتزايد على الإدارة المستدامة للنفايات يشجع أصحاب المصلحة على توسيع عمليات إعادة تدوير المركبات. ومن المتوقع أن تواصل البنية الأساسية التي أنشأتها المملكة المتحدة لسوق السيارات بعد السوق وإعادة التدوير تحفيز نمو السوق طيلة الفترة المتوقعة.

مركبة إعادة تدوير

ومن المتوقع أن تشهد سوق ألمانيا لإعادة تدوير المركبات أسرع معدلات النمو من 2026 إلى 2033، التي تغذيها قاعدة تصنيع السيارات القوية في البلاد والتزامها بالاستدامة. وتشديد ألمانيا على كفاءة استخدام الموارد، إلى جانب زيادة الاستثمارات في إنتاج المركبات الكهربائية، يشجع على تبني تكنولوجيات متقدمة لإعادة تدوير المركبات. كما أن دمج مبادئ الاقتصاد الدائري في سلسلة القيمة الآلية أصبح منتشراً بشكل متزايد، متوافقاً مع أهداف الاستدامة الوطنية وداعماً للتوسع في الأسواق على الأمد البعيد.

(أ)

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير المركبات في آسيا والمحيط الهادئ أسرع معدلات النمو من 2026 إلى 2033، مدعومة بزيادة ملكية المركبات، والتوسع الحضري السريع، والتوسع في إنتاج السيارات عبر بلدان مثل الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية. والواقع أن التركيز المتزايد في المنطقة على الاستدامة البيئية وإدارة النفايات، مدعوماً بمبادرات حكومية تشجع الممارسات الاقتصادية الدائرية، يؤدي إلى الطلب على خدمات إعادة تدوير المركبات. وعلاوة على ذلك، فإن ظهور الاتحاد باعتباره مركزاً لتصنيع السيارات يساهم في زيادة توافر مواد السيارات القابلة لإعادة التدوير.

شركة CAS

ومن المتوقع أن تشهد سوق اليابان لإعادة تدوير المركبات أسرع معدلات النمو من عام 2026 إلى عام 2033 نظراً لنضج صناعة السيارات في البلاد، ولأنظمة إعادة التدوير القوية، والالتزام بحفظ الموارد. وتركز اليابان بشكل كبير على كفاءة إدارة المركبات الهالكة من خلال قانون إعادة تدوير السيارات، الذي يفرض إعادة تدوير الأكياس الهوائية، والمركبات الكربونية الفلورية الفلورية، وبقايا قطع القطع بالآلات. وعلاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي تزايد تبني المركبات الكهربائية إلى تحفيز الطلب على إعادة تدوير البطاريات الليثيومية والحلول المتقدمة لاستعادة المواد.

شركة CAS CAC

كانت سوق إعادة تدوير المركبات الصينية تشكل أكبر حصة من عائدات السوق في آسيا والمحيط الهادئ في عام 2025، ويرجع ذلك إلى سوق السيارات الضخمة في البلاد، والتوسع الحضري السريع، وزيادة الدعم التنظيمي لممارسات السيارات المستدامة. فالصين تمثل واحدة من أكبر أسواق السيارات في العالم، وتولد كميات كبيرة من المركبات الهالكة سنويا. والدفع نحو الحركة الكهربائية، إلى جانب زيادة الاستثمارات في البنية الأساسية لإعادة تدوير البطاريات والسياسات الحكومية المواتية، من العوامل الرئيسية التي تحرك سوق إعادة تدوير المركبات في الصين.

أسهم سوق سوق إعادة تدوير المركبات

وتقود صناعة إعادة تدوير المركبات في المقام الأول شركات راسخة، من بينها:

• شركة LKQ Corc (الولايات المتحدة الأمريكية)
• (الولايات المتحدة)
• Radius Recycyrayng, Inc. (سابقا Schnitezer Steel Industries, Inc.) (U.S.)
• Sims Limited (أستراليا)
• شركة European Metal Recyrang Limited (U.K.)
• شركة تسوشو (اليابان)
• مجموعة كوسوسكوسكي (فنلندا)
• دراجات داخلية (إسبانيا)
• ستينا ري سيكلتر AB (السويد)
• شركة S SA Recyring LLC (الولايات المتحدة الأمريكية)
• Scholz إعادة تدوير (ألمانيا)
• EMR إعادة تدوير المعادن (المملكة المتحدة)
• MBA Polemers, Inc. (الولايات المتحدة)
• GmbH (ألمانيا)
• إدارة المركبات (المملكة المتحدة)

التطورات الحاصلة في سوق إعادة تدوير المركبات

• وفي حزيران/يونيه 2025، أعلنت شركة LG لمعالجة الطاقة وتويوتا تسوشو عن تشكيل ابتكارات في مجال بطاريات المعادن الخضراء، وشركة LLC، وهي مشروع مشترك يركز على إعادة تدوير البطاريات، ويشمل هذا التطوير إنشاء وتشغيل مرفق لتجهيز البطاريات المسبقة في وينستون - سالم، كارولينا الشمالية، بطاقة معالجة سنوية تبلغ نحو 500 13 طن من خردة البطاريات. وسوف تدعم المبادرة استعادة المواد الحرجة مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل، وتعزيز سلسلة توريد البطاريات في أمريكا الشمالية، وتسريع الانتقال نحو اقتصاد دائري. ومن المتوقع أن تعزز الشراكة إلى حد كبير النظام الإيكولوجي لإعادة تدوير المركبات في ظل تبني مركبات كهربائية متزايدة.
• وفي تشرين الأول/أكتوبر 2024، أعلنت مجموعة رينو وسويز عن توسيع استثمارات وشراكات استراتيجية من خلال مستقبل نيوترال، وهو نشاط تجاري في مجال الاقتصاد الدائري للسيارات في رينو، وبموجب الاتفاق، اكتسبت شركة سويز حصة قدرها 20 في المائة في الشركة، في حين التزمت المنظمتان بـ 140 مليون يورو لتوسيع نطاق إعادة تدوير المركبات، واسترداد المواد من خلال إغلاقها، وقدرات إدارة المركبات في نهاية عمرها في جميع أنحاء أوروبا، ومن المتوقع أن يعزز هذا التطور مبادرات تعميم السيارات وأن يضع المستقبل على أنه لاعب رائد في إعادة تدوير المركبات على نحو مستدام.
• وفي أيلول/سبتمبر 2024، أعلنت جيرداو أميريستيل عن اقتناء أصول من شراكة دايلز الأمريكية لإعادة التدوير في صفقة تقدر قيمتها بحوالي 60 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة، وتشمل عملية الشراء مرافق لمعالجة الخردة والأصول ذات الصلة في جميع أنحاء تينيسي، وكنتاكي، وميزوري، مما يمكّن جيرداو من توسيع قدرتها على معالجة الخردة الحديدية وتأمين إمدادات مستقرة من المواد الخام المعاد تدويرها، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحرك إلى تحسين الكفاءة التشغيلية وتعزيز أهمية المعادن المعاد تدويرها في إطار سلسلة القيمة الصناعية الأوسع نطاقاً.
• وفي أيلول/سبتمبر 2024، أعلنت شركة BMW في أمريكا الشمالية وشركة Redwood Materials عن شراكة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم من المركبات المكهربة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، من طراز BMW، وMINI، وRols-Royce، وBMW Motorrad. ويستفيد التعاون من شبكة التاجر التابعة لشركة BMW لجمع البطاريات الهالكة واستعادة المعادن الحرجة لإعادة استخدامها في إنتاج البطاريات في المستقبل. وتشكل هذه المبادرة خطوة مهمة نحو إنشاء سلسلة قيمة للبطاريات مغلقة، ومن المتوقع أن تدفع بفرص النمو الطويل الأجل داخل سوق إعادة تدوير المركبات.

SKU-76463