تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق تصنيع القوس السلكي الإضافي في أمريكا الشمالية وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ - نظرة عامة على الصناعة وتوقعات حتى عام 2032

تحليل سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

إن سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك في أمريكا الشمالية وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ مدفوع بارتفاع الطلب على المكونات خفيفة الوزن من صناعات السيارات، والمزايا التي توفرها التصنيع الإضافي في صناعة الطيران، والنمو في الطلب على التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك في صناعة النفط والغاز، في حين أن نقص المهنيين المهرة والمشهد التنظيمي المتطور يقيد السوق.

حجم سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

تم تقييم حجم سوق تصنيع القوس السلكي الإضافي في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ بـ 108.18 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 435.87 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، مع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 19.03٪ خلال الفترة المتوقعة من 2025 إلى 2032. بالإضافة إلى الرؤى حول سيناريوهات السوق مثل القيمة السوقية ومعدل النمو والتجزئة والتغطية الجغرافية واللاعبين الرئيسيين، تتضمن تقارير السوق التي تم تنظيمها بواسطة Data Bridge Market Research أيضًا تحليل الاستيراد والتصدير، ونظرة عامة على القدرة الإنتاجية، وتحليل استهلاك الإنتاج، وتحليل اتجاه الأسعار، وسيناريو تغير المناخ، وتحليل سلسلة التوريد، وتحليل سلسلة القيمة، ونظرة عامة على المواد الخام / المواد الاستهلاكية، ومعايير اختيار البائعين، وتحليل PESTLE، وتحليل بورتر، والإطار التنظيمي.

نطاق التقرير وتقسيم سوق التصنيع الإضافي للقوس السلكي         

تعريف سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) هو تقنية تصنيع إضافية متقدمة تستخدم قوسًا كهربائيًا كمصدر للحرارة لصهر الأسلاك المعدنية، والتي يتم ترسيبها بعد ذلك طبقة تلو الأخرى لإنشاء مكونات ثلاثية الأبعاد. هذه العملية تشبه اللحام التقليدي ولكنها تتحكم فيها برامج التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) والتصنيع بمساعدة الكمبيوتر (CAM)، مما يتيح البناء الدقيق للأجزاء المعدنية المعقدة وكبيرة الحجم. يتم استخدام WAAM في العديد من الصناعات، بما في ذلك صناعة الطيران والسيارات والبحرية، نظرًا لقدرتها على إنتاج هياكل معدنية عالية القوة ومخصصة بكفاءة وفعالية من حيث التكلفة.

ديناميكيات سوق التصنيع الإضافي باستخدام قوس الأسلاك

السائقين

• تزايد الطلب على المكونات خفيفة الوزن من صناعات السيارات

إن تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) قادر على إحداث ثورة في صناعة السيارات من خلال تمكين إنتاج أجزاء مخصصة وخفيفة الوزن. وهذه القدرة مهمة بشكل خاص حيث يخضع قطاع السيارات لتغييرات تحويلية مدفوعة بالاتجاهات نحو المركبات الكهربائية (EVs) وأهداف الاستدامة ودمج تقنيات التصنيع المتقدمة. ومن بين المزايا الرئيسية لتصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) في تطبيقات السيارات قدرته على إنشاء أجزاء مخصصة للغاية. ويمكن لمصنعي السيارات الاستفادة من تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) لإنتاج أشكال هندسية وتصميمات معقدة يصعب أو يستحيل تحقيقها باستخدام طرق التصنيع التقليدية. ويشمل ذلك مكونات مصممة خصيصًا للتصميمات الداخلية للسيارات والألواح الخارجية والأقواس والعناصر الهيكلية الأخرى. ويزداد التخصيص في تصنيع السيارات أهمية مع سعي المستهلكين إلى الحصول على مركبات مخصصة وميزات فريدة. ويتيح تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) النمذجة السريعة وعمليات التصميم التكرارية، مما يسمح للمصنعين باختبار وتحسين المفاهيم الجديدة بسرعة دون قيود الأدوات التقليدية. وتعمل هذه المرونة على تقليل الوقت المستغرق لطرح نماذج ومتغيرات المركبات الجديدة في السوق، وهو أمر بالغ الأهمية في صناعة السيارات التنافسية.

• المزايا التي توفرها التصنيع الإضافي في صناعة الطيران والفضاء

تكتسب تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي شعبية كبيرة في صناعة الطيران، مدفوعة بقدرتها على إنتاج مكونات معقدة وعالية الأداء بكفاءة محسنة ووزن أقل. توفر هذه التقنية، التي تستخدم قوسًا كهربائيًا لصهر الأسلاك المعدنية وبناء طبقات لإنشاء أجزاء ثلاثية الأبعاد، العديد من المزايا التي تلبي على وجه التحديد المتطلبات الصارمة لتطبيقات الطيران. تسمح تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي بإنتاج أشكال هندسية معقدة وتصميمات مخصصة يصعب أو يستحيل تحقيقها باستخدام طرق التصنيع التقليدية. هذه القدرة قيمة بشكل خاص في صناعة الطيران، حيث غالبًا ما تحتوي المكونات على أشكال معقدة مُحسَّنة من أجل الديناميكية الهوائية والسلامة الهيكلية والأداء. في صناعة الطيران، يعد النمذجة الأولية السريعة أمرًا ضروريًا لاختبار وتكرار التصميمات الجديدة بسرعة. تمكن تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي من أوقات استجابة أسرع للنماذج الأولية مقارنة بطرق التصنيع أو الصب التقليدية، مما يسمح للمهندسين بالتحقق من صحة التصاميم وإجراء التعديلات اللازمة على الفور. في حين أن تكاليف الإعداد الأولية لمعدات تصنيع القوس السلكي الإضافي يمكن أن تكون كبيرة، فإن التكنولوجيا توفر مزايا التكلفة في إنتاج أجزاء منخفضة الحجم أو معقدة. وهو يقلل من هدر المواد ومتطلبات التصنيع، وبالتالي خفض تكاليف الإنتاج الإجمالية، وهو أمر مفيد بشكل خاص في مجال الطيران حيث يمكن أن تكون المواد عالية الأداء باهظة الثمن.

تدعم WAAM مجموعة واسعة من المواد، بما في ذلك سبائك الألومنيوم والتيتانيوم والنيكل، والتي تُستخدم عادةً في تطبيقات الطيران والفضاء. توفر هذه المواد نسب قوة إلى وزن متفوقة ومقاومة للتآكل، مما يلبي متطلبات الأداء الصارمة لمكونات الطائرات.

فرص

• التركيز المتزايد على عملية التصنيع المستدامة

 تقلل عملية التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي (WAAM) من هدر المواد عن طريق إيداع المعدن فقط حيثما يلزم، على عكس عمليات التصنيع الطرحية التي تولد قدرًا كبيرًا من الخردة. تقلل هذه الكفاءة من استهلاك المواد الخام وتساهم في إدارة الموارد المستدامة. يمكن أن تكون عمليات التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي (WAAM) أكثر كفاءة في استخدام الطاقة مقارنة بطرق التصنيع التقليدية. من خلال تحسين معلمات العملية وتقليل الحاجة إلى خطوات تشغيل متعددة، تعمل عملية التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي (WAAM) على خفض إجمالي استهلاك الطاقة لكل جزء يتم إنتاجه، وبالتالي تقليل البصمة الكربونية. تمكن عملية التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي (WAAM) من إنتاج مكونات خفيفة الوزن ومتينة من خلال تحسين الأشكال الهندسية واستخدام مواد متقدمة مثل سبائك التيتانيوم والألومنيوم. تساهم الأجزاء خفيفة الوزن في توفير الوقود في قطاعات النقل مثل الفضاء والسيارات، مما يقلل من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي. تساهم الأجزاء خفيفة الوزن في توفير الوقود في قطاعات النقل مثل الفضاء والسيارات، مما يقلل من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي.

تدعم تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) مفهوم الاقتصاد الدائري من خلال تسهيل إصلاح المكونات وتجديدها وإعادة تصنيعها. فبدلاً من التخلص من الأجزاء التالفة، تسمح تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) بإصلاحها أو تعديلها، مما يطيل عمرها ويقلل الطلب على مواد جديدة. تقلل قدرة تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) على إنتاج أجزاء مخصصة عند الطلب من متطلبات المخزون وتزيل الحاجة إلى عمليات إنتاج واسعة النطاق. يقلل هذا التخصيص من الإفراط في الإنتاج ويقلل من التأثير البيئي المرتبط بالمخزون الزائد والأجزاء القديمة. تشمل التطورات في مواد تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) تطوير سبائك مستدامة وصديقة للبيئة. تتميز هذه المواد بخصائص مثل التحلل البيولوجي، أو إعادة التدوير، أو التأثير البيئي المنخفض أثناء دورة حياتها، بما يتماشى مع ممارسات التصنيع المستدامة.

• زيادة التمويل الحكومي لتشجيع التصنيع الإضافي

تتمتع التصنيع الإضافي بإمكانات هائلة لإحداث ثورة في مجال التصنيع والإنتاج الصناعي من خلال العمليات الرقمية والاتصالات والتصوير. التصنيع الإضافي هو عمل رائج مع طلب مرتفع من مختلف الصناعات مثل صناعة الطيران والسيارات والقطاع الطبي والإلكترونيات والأزياء وغيرها الكثير. بعد رؤية الإمكانات مع إمكانية مساهمة هذا القطاع في اقتصادات الدول المختلفة، توصلت حكومات البلدان المختلفة إلى استراتيجيات مختلفة لدعم وتعزيز التصنيع الإضافي في مختلف القطاعات.

لقد كان البحث والتطوير التكنولوجي المدعوم من خلال جلسات التمويل المختلفة مهمًا جدًا لنمو تقنيات التصنيع الإضافي في مختلف أنحاء العالم، مما قد يكون بمثابة فرصة لمختلف اللاعبين العاملين في السوق، مما يعزز نمو السوق.

القيود/التحديات

• استثمار أولي مرتفع

إن تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) هو تقنية مبتكرة تجمع بين اللحام القوسي التقليدي ومبادئ التصنيع الإضافي لإنشاء أجزاء معدنية معقدة. وفي حين أن تصنيع القوس السلكي الإضافي له أهمية كبيرة لمختلف الصناعات، وخاصة في قطاعات الطيران والبحرية والسيارات، فإن هذه التكنولوجيا تأتي بتكاليف استثمارية أولية كبيرة يمكن أن تكون باهظة التكلفة، وخاصة بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم. إن الحاجز الرئيسي أمام تبني تقنية تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) هو الاستثمار الرأسمالي الكبير المطلوب للمعدات والبنية الأساسية. وعلى عكس طرق التصنيع التقليدية، فإن تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) يتطلب آلات متخصصة يمكنها التحكم بدقة في ترسب المعدن المنصهر. وغالبًا ما تتضمن هذه الآلات أذرعًا آلية أو أنظمة CNC متقدمة مزودة بآليات تغذية الأسلاك والتي تكون مكلفة

• عيوب في عملية تصنيع المواد المضافة لقوس الأسلاك (WAAM).

تشكل العيوب في عملية التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي (WAAM) تحديات كبيرة لتبنيها وتطبيقها على نطاق واسع في مختلف الصناعات. تنبع هذه التحديات من العديد من العيوب الشائعة المتأصلة في عملية التصنيع الإضافي باستخدام القوس السلكي، بما في ذلك الإجهادات المتبقية والتشوهات والشقوق والمسامية والترسيب غير المتساوي (التكتل).

تحدث الإجهادات المتبقية والتشوهات بسبب دورات التسخين والتبريد السريعة أثناء الترسيب، مما يؤدي إلى عدم دقة الأبعاد ونقاط ضعف هيكلية محتملة في المكونات المصنعة. الشقوق هي مشكلة حرجة أخرى، وخاصة في الأشكال الهندسية الكبيرة أو المعقدة، والتي تسببها التدرجات الحرارية، أو الاندماج غير الكافي بين الطبقات، أو معلمات العملية غير المناسبة. المسامية، التي تتميز بالفراغات أو جيوب الغاز داخل المادة المترسبة، تعرض قوة المادة للخطر ويمكن أن تنتج عن عدم كفاية تغطية الغاز الواقي أو التعامل غير السليم مع المواد. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي ترسب الطبقات غير المتساوية أو التكتل إلى حدوث مخالفات وتحديات على السطح في عمليات التصنيع أو التشطيب اللاحقة، مما يؤثر على جودة ووظائف المكون النهائي.

يقدم تقرير السوق هذا تفاصيل عن التطورات الحديثة الجديدة واللوائح التجارية وتحليل الاستيراد والتصدير وتحليل الإنتاج وتحسين سلسلة القيمة وحصة السوق وتأثير اللاعبين المحليين والمحليين في السوق وتحليل الفرص من حيث جيوب الإيرادات الناشئة والتغييرات في لوائح السوق وتحليل نمو السوق الاستراتيجي وحجم السوق ونمو سوق الفئات ومنافذ التطبيق والهيمنة وموافقات المنتجات وإطلاق المنتجات والتوسعات الجغرافية والابتكارات التكنولوجية في السوق. للحصول على مزيد من المعلومات حول السوق، اتصل بـ Data Bridge Market Research للحصول على موجز محلل، وسيساعدك فريقنا في اتخاذ قرار سوقي مستنير لتحقيق نمو السوق.

تأثير وسيناريو السوق الحالي لنقص المواد الخام وتأخيرات الشحن

تقدم Data Bridge Market Research تحليلاً رفيع المستوى للسوق وتقدم معلومات من خلال مراعاة تأثير وبيئة السوق الحالية لنقص المواد الخام وتأخيرات الشحن. ويترجم هذا إلى تقييم الاحتمالات الاستراتيجية وإنشاء خطط عمل فعالة ومساعدة الشركات في اتخاذ القرارات المهمة. وبصرف النظر عن التقرير القياسي، فإننا نقدم أيضًا تحليلًا متعمقًا لمستوى المشتريات من تأخيرات الشحن المتوقعة، ورسم خريطة الموزع حسب المنطقة، وتحليل السلع، وتحليل الإنتاج، واتجاهات رسم الخرائط السعرية، والتوريد، وتحليل أداء الفئة، وحلول إدارة مخاطر سلسلة التوريد، والمقارنة المتقدمة، وغيرها من الخدمات للمشتريات والدعم الاستراتيجي.

التأثير المتوقع للتباطؤ الاقتصادي على تسعير المنتجات وتوافرها

عندما يتباطأ النشاط الاقتصادي، تبدأ الصناعات في المعاناة. يتم أخذ التأثيرات المتوقعة للركود الاقتصادي على تسعير المنتجات وإمكانية الوصول إليها في الاعتبار في تقارير رؤى السوق وخدمات الاستخبارات التي تقدمها DBMR. بفضل هذا، يمكن لعملائنا عادةً أن يظلوا متقدمين بخطوة واحدة على منافسيهم، وأن يتوقعوا مبيعاتهم وإيراداتهم، وأن يقدروا نفقاتهم على الأرباح والخسائر.

نطاق سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

يتم تقسيم السوق على أساس المعدن والتطبيق . سيساعدك النمو بين هذه القطاعات على تحليل قطاعات النمو الضئيلة في الصناعات وتزويد المستخدمين بنظرة عامة قيمة على السوق ورؤى السوق لمساعدتهم على اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الأساسية.

معدن

• التيتانيوم
• فُولاَذ
• الفولاذ المقاوم للصدأ
• النيكل
• الألومنيوم
• آحرون

طلب

• الفضاء الجوي
• الرعاية الصحية
• السيارات
• التصنيع الصناعي
• العسكرية والدفاع
• بنيان
• آحرون

تحليل إقليمي لسوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

يتم تحليل السوق وتوفير رؤى حول حجم السوق واتجاهاته حسب البلد والمعادن والتطبيق كما هو مذكور أعلاه.

الدول التي يغطيها تقرير السوق هي الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وتركيا وروسيا وسويسرا وبلجيكا وهولندا وبقية أوروبا والصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند وسنغافورة وإندونيسيا وتايلاند والفلبين وأستراليا ونيوزيلندا وماليزيا وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ.

ومن المتوقع أن تهيمن أمريكا الشمالية على السوق بسبب زيادة التمويل الحكومي لتعزيز التصنيع الإضافي. ومن المتوقع أن تهيمن الولايات المتحدة على منطقة أمريكا الشمالية بسبب التركيز المتزايد على عملية التصنيع المستدامة في البلاد. ومن المتوقع أن تهيمن ألمانيا على منطقة أوروبا بسبب معدل التصنيع المرتفع لديها. ومن المتوقع أن تهيمن الصين على منطقة آسيا والمحيط الهادئ بسبب وجود صناعات السيارات الكبيرة.

أوروبا هي المنطقة الثالثة المهيمنة في فترة التوقعات من 2024 إلى 2031 بسبب تركيزها القوي على الاستدامة البيئية والأطر التنظيمية الصارمة والقطاع الصناعي الناضج مع استثمارات كبيرة في البحث والتطوير وتعزيز ابتكار المنتجات ونمو السوق. كما يوفر قسم الدولة في التقرير عوامل التأثير الفردية على السوق والتغييرات في التنظيم في السوق محليًا والتي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. تعد نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة المصب والمصب والاتجاهات الفنية وتحليل قوى بورتر الخمس ودراسات الحالة بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق للدول الفردية. أيضًا، يتم النظر في وجود وتوافر العلامات التجارية العالمية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية وتأثير التعريفات الجمركية المحلية وطرق التجارة أثناء تقديم تحليل توقعات لبيانات الدولة.   

حصة سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

يوفر المشهد التنافسي للسوق تفاصيل حسب المنافس. وتشمل التفاصيل نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات المولدة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والحضور العالمي، ومواقع الإنتاج والمرافق، والقدرات الإنتاجية، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج ونطاقه، وهيمنة التطبيق. وتتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات فيما يتعلق بالسوق.

الشركات الرائدة في سوق تصنيع القوس السلكي العاملة في السوق هي:

• شركة يامازاكي مازاك
• شركة WAAM3D المحدودة
• فراونهوفر-جيزيلشافت إي. V.، ميونيخ
• راملاب
• مكافحة غسل الأموال 3D
• فالوريك

أحدث التطورات في سوق التصنيع الإضافي لقوس الأسلاك

• في نوفمبر 2023، تم تكريم WAAM3D بجائزة ATI Hub Breakthrough في حفل توزيع جوائز تكنولوجيا وابتكار الفضاء الجوي (ATI). تُكرم هذه الجائزة الشركة الناشئة التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها والتي أظهرت إمكانات كبيرة للتأثير على الفضاء الجوي والمساهمة في تحقيق صافي صفر بحلول عام 2050 للطيران التجاري. وقد قدم الجائزة هاري مالينز، كبير مسؤولي الابتكار في ATI، وهولي جريج، نائب مدير إزالة الكربون من الطيران في وزارة النقل. وقد أعجبت لجنة التحكيم بإبداع WAAM3D في التصنيع الإضافي للقوس السلكي، وتوافقه مع احتياجات السوق، ومساهماته في قطاع الفضاء الجوي في المملكة المتحدة.
• في يونيو 2023، كشفت WAAM3D عن WAAMCtrl R v2 خلال TCT360، مما يمثل ترقية كبيرة لبرنامجها الشهير. تم تطوير نظام التشغيل الشامل هذا منذ عام 2015، وهو مصمم خصيصًا لـ RoboWAAM®، وهي منصة طباعة ثلاثية الأبعاد متعددة العدادات متطورة للمعادن. تم تصميم WAAMCtrl® v2 لتلبية احتياجات قطاعات الطيران والدفاع والطاقة والبحث، ويعزز القدرات التشغيلية والوظائف
• في أبريل 2022، قامت شركة WAAM3D بتثبيت نظام RoboWAAM Advanced في سنغافورة، مما يمثل إنجازًا مهمًا. المستفيد من هذا التثبيت هو Addept3D، وهو مشروع مشترك بين WAAM3D وAccuron Technologies Limited. ستتولى Addept3D قيادة الترويج لتكنولوجيا WAAM في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا من خلال التسويق وتطوير الأعمال والاستشارات وتطوير الشركاء والخدمات الفنية. ستقدم حلول WAAM لتطبيقات مختلفة وتوفر خدمات بناء الأجزاء الصحيحة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Addept3D لإنتاج أجزاء الاستخدام النهائي والتعاون في مشاريع البحث والتطوير مع معاهد البحث والعملاء
• في أكتوبر 2023، تتعاون DEEP وRAMLAB لإنشاء واحدة من أكبر قدرات تصنيع WAAM متعددة الأذرع في أوروبا. تهدف هذه المبادرة إلى إنتاج أوعية ضغط معتمدة للاستخدام البشري. من خلال الاستفادة من الشراكة مع RAMLAB، تستعد الشركة لتسخير الإمكانات الكاملة لتكنولوجيا WAAM متعددة الأذرع لتحقيق هذا الإنجاز المهم
• في سبتمبر 2023، تعاونت راملاب مع شريكها DEEP، وتساهم راملاب في مشروع رائد يهدف إلى إحداث ثورة في الوصول إلى محيطات الكوكب وفهمها. تكشف DEEP عن نظام DEEP Sentinel، وهو محطة بحرية قابلة للتطوير وقابلة للتطوير ومستقلة ومصممة للانتشار حتى 200 متر تحت السطح. سيعمل هذا النظام المبتكر، الذي تم بناؤه في المقام الأول باستخدام تصنيع القوس السلكي الإضافي (WAAM) مع تقنية المراقبة والتحكم MaxQ من RAMLAB، على تعزيز الوصول إلى الجرف القاري في العالم ومنطقة Epipelagic (منطقة ضوء الشمس)، والتي تستضيف أكثر من 90٪ من الحياة البحرية

SKU-72596