تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء في جنوب شرق آسيا - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

حجم سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

• تم تقييم حجم سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء في جنوب شرق آسيا بـ 6.11 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 8.42 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.1٪ خلال الفترة المتوقعة
• يتم دعم نمو السوق إلى حد كبير من خلال زيادة الطلب على السفر الجوي وتوسيع أساطيل شركات الطيران والحاجة المتزايدة إلى خدمات صيانة الطائرات وإصلاحها وتجديدها لضمان السلامة التشغيلية والامتثال لمعايير الطيران العالمية.
• علاوة على ذلك، تُحدث التطورات التكنولوجية في الصيانة التنبؤية، والمراقبة المدعومة بإنترنت الأشياء، والتشخيصات المدعومة بالذكاء الاصطناعي تحولات جذرية في عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة التقليدية. تُمكّن هذه الابتكارات شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة من تقليل تعطل الطائرات، وتحسين تخصيص الموارد، وتعزيز الكفاءة التشغيلية، مما يُعزز نمو القطاع بشكل كبير.

تحليل سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

• تشمل خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الجوي (MRO) خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الشامل للطائرات والمحركات ومكوناتها وأنظمتها. تُعد هذه الخدمات بالغة الأهمية لضمان صلاحية الطيران والسلامة والأداء للأساطيل التجارية والعسكرية على حد سواء، وتشمل عمليات التفتيش واستبدال القطع والتحليل التنبؤي ومراقبة الأداء.
• يُعزى الطلب المتزايد على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الجوية (MRO) بشكل رئيسي إلى نمو أسطول الطائرات العالمي، وتزايد حركة الركاب والبضائع، وتزايد تعقيد طائرات الجيل التالي. وتعتمد شركات الطيران والمشغلون بشكل متزايد على حلول الصيانة والإصلاح والعمرة الرقمية المتقدمة لتحسين جداول الصيانة، وخفض التكاليف التشغيلية، وتحسين أوقات التسليم، مما يُسرّع نمو السوق.
• سيطرت سنغافورة على سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات بحصة في عام 2024، وذلك بفضل موقعها كمركز عالمي للطيران، والبنية التحتية المتقدمة، والسياسات الحكومية القوية التي تعزز نمو صناعة الطيران.
• من المتوقع أن تصبح تايلاند أسرع دولة نموًا في سوق صيانة وإصلاح الطائرات والعمليات خلال الفترة المتوقعة بسبب الاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية للطيران، بما في ذلك مشاريع الممر الاقتصادي الشرقي (EEC) وتطوير مطار يو تاباو، والتي تعمل على تحويل البلاد إلى مركز إقليمي لصيانة وإصلاح الطائرات.
• هيمن قطاع الطيران المدني على السوق بحصة سوقية بلغت 69.2% في عام 2024، بفضل حجم الأسطول التجاري الكبير وتزايد حركة المسافرين العالمية. ويؤدي توسع شركات الطيران في مساراتها المحلية والدولية إلى زيادة الطلب على أنشطة الصيانة، بما في ذلك عمليات الفحص واستبدال القطع وتحديث الأنظمة. ويواصل الطيران المدني تحقيق أعلى معدل إنفاق على الصيانة والإصلاح والعمرة نظرًا لحجمه وكثافته التشغيلية.

نطاق التقرير وتجزئة سوق صيانة وإصلاح وعمليات الهواء 

اتجاهات سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

الرقمنة والصيانة التنبؤية في صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات

• تُحدث الرقمنة تحولاً جذرياً في مجال صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات، حيث يُحسّن الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والمنصات السحابية جدولة الصيانة وكفاءة التشغيل. تُقلل التحليلات التنبؤية من فترات التوقف غير المجدولة وتُحسّن موثوقية أنظمة الطائرات في جميع الأساطيل.
• على سبيل المثال، تستخدم شركة لوفتهانزا تكنيك الصيانة التنبؤية المدعومة بتحليلات البيانات والذكاء الاصطناعي لتوقع أعطال المكونات وتقليل الاضطرابات وتحسين تخصيص العمالة، مما يؤدي إلى تقليل تأخير الرحلات وزيادة المدخرات التشغيلية.
• تعمل أدوات الواقع المعزز والواقع الافتراضي على تبسيط سير عمل الإصلاح وتدريب الفنيين، مما يقلل الأخطاء ويسرع عمليات الإصلاح المعقدة للطائرات من الجيل الجديد
• يعزز اعتماد التوائم الرقمية المراقبة والاختبار في الوقت الفعلي، مما يسمح بالنمذجة التفصيلية لصحة الطائرات وأدائها لإدارة دورة حياة أكثر كفاءة
• يؤدي النمو العالمي في التوثيق الإلكتروني إلى تحسين دقة سجلات الصيانة وإمكانية الوصول إليها، مما يدعم الامتثال التنظيمي ويقلل من عدم الكفاءة الورقية في الحظائر ومراكز الخدمة
• يعمل دمج تقنية البلوك تشين على تعزيز إمكانية تتبع الأجزاء والتحكم في المخزون، مما يساعد مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل على معالجة مخاطر سلسلة التوريد وضمان الامتثال التنظيمي للمكونات في الأسواق الدولية

ديناميكيات سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

سائق

أسطول الطائرات العالمي المتنامي

• يُولّد النمو المُطرد في أساطيل الطائرات التجارية وطائرات الشحن طلبًا مُستدامًا على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة. ويتعيّن على شركات الطيران والمُشغّلين الحفاظ على أحجام طائرات أكبر، مما يُحفّز الاستثمار في توسيع المرافق وتطوير القوى العاملة.
• على سبيل المثال، قامت شركة Delta TechOps بتعزيز قدراتها وفازت بعقود صيانة وإصلاح متعددة استجابة لتوسع الأسطول، مما مكّن شركات الطيران من ضمان الامتثال التنظيمي والموثوقية التشغيلية وسط ارتفاع أحجام الركاب والبضائع.
• تشهد منطقتا آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط نموًا سريعًا في الأسطول، حيث تستثمر شركات الطيران بكثافة في الاستعانة بمصادر خارجية للصيانة والإصلاح والعمرة لمواكبة شبكات الطرق المتوسعة وأعداد الطائرات المتقدمة في السن
• يُغذّي صعود شركات الطيران منخفضة التكلفة وزيادة السفر الجوي الطلب على حلول صيانة وإصلاح فعّالة ومنخفضة التكلفة. تتطلب الطائرات الجديدة والقديمة دعم صيانة قويًا لضمان استمرارية صلاحيتها للطيران وسلامتها.
• مع قيام شركات الطيران بتحديث أساطيلها باستخدام طائرات الجيل التالي، يجب على مقدمي الخدمة الاستثمار في التقنيات المتقدمة وبرامج التدريب لدعم الأنظمة والمكونات الجديدة، ورفع المستوى الفني لعمليات الصيانة والإصلاح والعمرة.

ضبط النفس/التحدي

ارتفاع تكاليف الاستثمار الرأسمالي والتشغيل

• يتطلب الأمر استثمارات كبيرة لبناء حظائر صيانة وإصلاح وتجديد جديدة، ومعدات متخصصة، وتدريب الكوادر، وتقنيات متطورة. قد تُشكّل التكاليف الأولية المرتفعة والنفقات الجارية عائقًا كبيرًا أمام الشركات الصغيرة والجهات الفاعلة في الأسواق الناشئة.
• على سبيل المثال، تواجه شركة خدمات الهندسة الجوية الهندية تحديات في تلبية معايير الجودة الدولية بسبب التوسع المكلف في البنية التحتية والنفقات التشغيلية المرتفعة، مما يؤثر على قدرتها التنافسية ضد اللاعبين العالميين.
• تؤدي تكاليف العمالة وقضايا الاحتفاظ بها إلى زيادة النفقات التشغيلية، مع نقص الفنيين المهرة وارتفاع ضغوط الأجور على مستوى العالم
• يمكن أن تؤدي اضطرابات سلسلة التوريد والعقبات التنظيمية إلى ارتفاع التكاليف، خاصة وأن شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة يجب أن يحصلوا على أجزاء الملكية والامتثال للوائح السلامة الصارمة
• تتطلب المنافسة مع اللاعبين الدوليين الراسخين ترقية مستمرة للقدرات وتوسيع المرافق، مما يخلق ضغوطًا مالية على الوافدين الجدد إلى قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة على مستوى العالم.

نطاق سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

يتم تقسيم السوق على أساس النوع ونوع الجناح ونوع الطائرة والجيل والتطبيق والمستخدم النهائي ونوع الطيران.

• حسب النوع

يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) حسب النوع إلى معدات، وخدمات، وبرامج صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات. وقد هيمن قطاع خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد على أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024، مدعومًا بالطلب المستمر على الصيانة الدورية، والفحوصات الثقيلة، وإصلاح المحركات. وتعتمد شركات الطيران والمشغلون بشكل كبير على مقدمي الخدمات الخارجيين والداخليين لضمان الامتثال لمعايير سلامة الطيران، مما يُعزز تدفقات الإيرادات المتكررة. علاوة على ذلك، أدى ارتفاع حركة نقل الركاب والبضائع عالميًا إلى تزايد الحاجة إلى حلول موثوقة قائمة على الخدمات، مما عزز مكانة هذا القطاع القوية في السوق.

من المتوقع أن يشهد قطاع برمجيات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) أسرع معدل نمو بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالرقمنة المتزايدة لعمليات صيانة الطائرات. وتعتمد شركات الطيران ومقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة برمجيات متطورة للصيانة التنبؤية، وإدارة أوامر العمل، وتحسين سلسلة التوريد، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل وتكاليف التشغيل. ويعزز دمج الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي في برمجيات الصيانة والإصلاح والعمرة دقة اكتشاف الأعطال، ويساعد في تخطيط الموارد، وهو أمر بالغ الأهمية لأصحاب المصلحة في قطاع الطيران الذين يركزون على الكفاءة.

• حسب نوع الجناح

بناءً على نوع الجناح، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى طائرات ذات أجنحة ثابتة وطائرات ذات أجنحة دوارة. وقد هيمن قطاع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على حصة السوق في عام 2024، ويعزى ذلك إلى الحجم الكبير للأسطول العالمي من طائرات الخطوط الجوية التجارية وطائرات الشحن. ويضمن الطلب المتزايد على الطائرات ذات البدن الضيق والعريض في عمليات نقل الركاب والشحن تلبية احتياجات الصيانة المستمرة، بدءًا من صيانة المحركات ووصولًا إلى فحص هيكل الطائرة. ويُسهم هذا الاستخدام المتواصل على الخطوط المحلية والدولية في تحقيق أكبر مساهمة في الإيرادات من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

من المتوقع أن يُسجل قطاع الطائرات ذات الأجنحة الدوارة أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدعومًا بالطلب المتزايد على المروحيات في مجالات الدفاع والعمليات البحرية وخدمات الطوارئ الطبية. ومع تعزيز المزيد من الدول لقدراتها الدفاعية وتوسع شركات التشغيل الخاصة في أساطيل المروحيات للمهام الحرجة، تتزايد الحاجة إلى خدمات صيانة وإصلاح وتجديد متخصصة لأنظمة المروحيات وإلكترونيات الطيران ومعدات المهام. كما يُعزز هذا النمو برامج تحديث المروحيات العسكرية وزيادة استخدام الطائرات المدنية في حلول التنقل الحضري.

• حسب نوع الطائرة

بناءً على نوع الطائرة، يُقسّم السوق إلى طائرات ضيقة البدن، وعريضة البدن، وطائرات هليكوبتر، وطائرات إقليمية، وطائرات كبيرة جدًا. هيمن قطاع الطائرات ضيقة البدن على حصة إيرادات السوق في عام 2024، ويعود ذلك أساسًا إلى الاستخدام المكثف للطائرات أحادية الممر، مثل إيرباص A320 وبوينغ 737، في الرحلات الإقليمية والقصيرة. يؤدي ارتفاع وتيرة استخدامها إلى دورات صيانة أسرع وطلب مستمر على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) للمحركات، ومعدات الهبوط، وإلكترونيات الطيران. إن القدرة على تحمل تكاليف أساطيل الطائرات ضيقة البدن وكفاءتها تجعلها العمود الفقري لشركات الطيران، مما يضمن استثمارات ثابتة في الصيانة والإصلاح والعمرة.

من المتوقع أن يشهد قطاع الطائرات عريضة البدن أسرع نمو بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بتعافي السفر الدولي لمسافات طويلة وزيادة عمليات الشحن. تتطلب الطائرات عريضة البدن، مثل بوينغ 787 وإيرباص A350، صيانة متخصصة للهياكل المركبة المتطورة ومحركات الجيل التالي. ويساهم توسيع شركات الطيران لخطوطها العابرة للقارات، وزيادة شركات الشحن لعملياتها اللوجستية العالمية، بشكل كبير في زيادة الطلب على الصيانة، مما يُعزز مسار نمو هذا القطاع.

• حسب الجيل

بناءً على الجيل، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى طائرات من الجيل القديم، والمتوسط، والجديد. هيمنت طائرات الجيل المتوسط ​​على السوق في عام 2024، حيث تُشكّل حاليًا غالبية أساطيل الطائرات العالمية. تتطلب طائرات مثل بوينغ 737NG وإيرباص A320ceo فحوصات مكثفة واستبدالًا للمكونات نظرًا لنضجها التشغيلي، مما يُولّد احتياجات صيانة وإصلاح وتجديد متكررة. تضمن حصتها الكبيرة في أساطيل الركاب والبضائع تدفقًا ثابتًا لعقود الصيانة حول العالم.

من المتوقع أن ينمو قطاع طائرات الجيل الجديد بأسرع وتيرة بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد على أساطيل الطائرات المتطورة تقنيًا، مثل بوينغ 737 ماكس وإيرباص A320neo. تدمج هذه الطائرات الأنظمة الرقمية والمواد المركبة، مما يتطلب خدمات صيانة وإصلاح وتجديد متخصصة للصيانة التنبؤية واستبدال القطع المتقدمة. وتسعى شركات الطيران جاهدةً إلى ترقية أساطيلها إلى الجيل الجديد لتحسين كفاءة استهلاك الوقود والوفاء بلوائح الانبعاثات، مما يزيد الطلب على حلول الصيانة والإصلاح والتجديد المبتكرة.

• حسب الطلب

بناءً على التطبيق، يُقسّم السوق إلى: التفتيش، واستبدال القطع، والتحليل التنبئي، ومراقبة الأداء، والتنقل والوظائف. وقد هيمن قطاع التفتيش على حصة إيرادات السوق في عام ٢٠٢٤، حيث تُلزم لوائح سلامة الطيران بإجراء عمليات تفتيش منتظمة لجميع أنواع الطائرات. بدءًا من فحوصات ما قبل الطيران ووصولًا إلى التقييمات الهيكلية التفصيلية، تُشكّل عمليات التفتيش أساسًا للامتثال لصلاحية الطيران وتضمن السلامة التشغيلية، مما يجعلها خدمة صيانة وإصلاح وتجديد واسعة النطاق ولا غنى عنها.

من المتوقع أن يشهد قطاع التحليل التنبئي أسرع نمو بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد على تحليلات البيانات وأنظمة الطائرات المدعومة بإنترنت الأشياء. وتستفيد شركات الطيران ومقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة من الصيانة التنبؤية لتوقع أعطال المكونات، وتقليل فترات التوقف غير المجدولة، وإطالة عمر الأجزاء المهمة. وتُعد قدرة التحليل التنبئي على تحسين جداول الصيانة وخفض التكاليف التشغيلية الإجمالية نهجًا مفضلًا لدى المشغلين.

• بواسطة المستخدم النهائي

بناءً على المستخدم النهائي، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى صيانة وإصلاح وتجديد طائرات تابعة لشركات الطيران/المشغلين، وصيانة وإصلاح وتجديد طائرات مستقلة، وصيانة وإصلاح وتجديد طائرات شحن، وصيانة وإصلاح وتجديد طائرات تابعة لمصنّعي المعدات الأصلية (OEM). هيمن قطاع صيانة وإصلاح وتجديد طائرات شركات الطيران/المشغلين على حصة السوق في عام 2024، حيث غالبًا ما تحتفظ شركات الطيران الكبرى بمرافق صيانة وإصلاح وتجديد طائرات داخلية لتحسين التحكم في جاهزية الأسطول وخفض التكلفة. تتيح هذه المرافق لشركات النقل تبسيط جداول الصيانة وضمان سرعة إنجازها، خاصةً للأساطيل الكبيرة التي تتطلب جاهزية تشغيلية مستمرة.

من المتوقع أن ينمو قطاع صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) من قِبل مصنعي المعدات الأصلية (OEM) بأسرع وتيرة بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا باعتماد شركات الطيران المتزايد على المصنّعين الأصليين لتوفير قطع الغيار والخدمات المتخصصة. ويستفيد مصنعو المعدات الأصلية من معرفتهم الحصرية بمكونات الطائرات وقدرتهم على توفير قطع غيار معتمدة، مما يمنحهم ميزة تنافسية. ومع تزايد تعقيد أنظمة الطائرات من الجيل التالي، يلجأ المشغلون إلى مصنعي المعدات الأصلية للحصول على حلول صيانة وإصلاح وتجديد موثوقة ومدعومة بالضمان.

• حسب نوع الطيران

بناءً على نوع الطيران، يُقسّم السوق إلى طيران مدني، وطيران عسكري، وطيران تدريبي. هيمن قطاع الطيران المدني على حصة سوقية من الإيرادات بلغت 69.2% في عام 2024، مدعومًا بحجم الأسطول التجاري الكبير وتزايد حركة المسافرين العالمية. يدفع توسّع شركات الطيران في مساراتها المحلية والدولية طلبًا ثابتًا على أنشطة الصيانة، بما في ذلك عمليات الفحص، واستبدال القطع، وتحديث الأنظمة. ويواصل الطيران المدني تحقيق أعلى معدل إنفاق على الصيانة والإصلاح والعمرة نظرًا لحجمه وكثافته التشغيلية.

من المتوقع أن ينمو قطاع الطيران العسكري بأسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدعومًا بارتفاع الإنفاق الدفاعي العالمي ومبادرات التحديث. تستثمر الحكومات في الطائرات المقاتلة المتطورة، وطائرات النقل، والمنصات الدوارة، وجميعها تتطلب خدمات صيانة وإصلاح وتجديد طائرات بالغة الأهمية. ويضمن التركيز المتزايد على جاهزية الأسطول، وتمديد دورة حياة الطائرات، ودمج التقنيات المتقدمة في الطائرات الدفاعية، نموًا قويًا في المستقبل لعمليات الصيانة والإصلاح والتجديد العسكرية.

تحليل إقليمي لسوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

• سيطرت سنغافورة على سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات بأكبر حصة من الإيرادات في عام 2024، مدفوعة بموقعها كمركز عالمي للطيران والبنية التحتية المتقدمة والسياسات الحكومية القوية التي تعزز نمو صناعة الطيران.
• يستضيف مطار شانغي في البلاد ومنتزه سيليتار الفضائي مزودي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الرائدين، مستفيدين من المرافق ذات المستوى العالمي والموقع الجغرافي الاستراتيجي والقوى العاملة الماهرة للغاية التي تجذب شركات الطيران الدولية لإجراء فحوصات الصيانة الثقيلة وإصلاح المحركات.
• لقد عزز التعاون القوي بين شركات الطيران ومصنعي المعدات الأصلية وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة المستقلة، إلى جانب سمعة سنغافورة في الجودة والامتثال والكفاءة، هيمنتها كمركز الصيانة والإصلاح والعمرة الرائد في جنوب شرق آسيا.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات في تايلاند

من المتوقع أن يُسجل سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في تايلاند أسرع معدل نمو سنوي مركب في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتوقعة من 2025 إلى 2032. ويدعم هذا النمو تزايد الاستثمارات في البنية التحتية للطيران، بما في ذلك مشاريع الممر الاقتصادي الشرقي (EEC) وتطوير مطار يو تاباو، مما يُحوّل البلاد إلى مركز إقليمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات. وتستفيد تايلاند من تنافسيتها من حيث التكلفة في سوق العمالة، وموقعها الاستراتيجي لحركة النقل الجوي الإقليمية، وشراكاتها المتزايدة مع شركات الطيران العالمية. كما أن توسع شركات الطيران المحلية، ونمو حركة المسافرين، والمبادرات الحكومية الرامية إلى ترسيخ مكانة تايلاند كوجهة رائدة في مجال خدمات الطيران، تُسهم في تسريع نمو السوق.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات في ماليزيا

من المتوقع أن يشهد سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في ماليزيا نموًا مطردًا بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بتوسع أسطول الطيران في البلاد والحضور القوي لشركات الطيران الإقليمية مثل الخطوط الجوية الماليزية وإير آسيا. يُعدّ مطارا كوالالمبور الدولي وسوبانغ مركزين رئيسيين لأنشطة الصيانة والإصلاح والتجديد، بدعم من الحوافز الحكومية ومشاركة القطاع الخاص. ويعزز التركيز على تطوير مجمعات الطيران، إلى جانب الاستثمارات المتزايدة في قدرات إصلاح المكونات وخدمة المحركات، دور ماليزيا في شبكات الصيانة والإصلاح والتجديد الإقليمية. كما أن ارتفاع حركة المسافرين والتركيز المتزايد على الخدمات الفعالة من حيث التكلفة يدعمان نمو السوق بشكل أكبر.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات في إندونيسيا

من المتوقع أن يشهد سوق الصيانة والإصلاح والعمرة في إندونيسيا نموًا ملحوظًا، مدفوعًا بسوق الطيران المحلي الكبير والتوسع السريع في حجم الأسطول. إن الاتساع الجغرافي للبلاد واعتمادها على السفر الجوي للربط بين الجزر يُشكلان قاعدة قوية للطلب المستمر على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة. تُشكل خطط شركتي غارودا إندونيسيا وليون إير لتوسيع الأسطول، إلى جانب الجهود الحكومية لتحسين البنية التحتية للطيران في جاكرتا وسورابايا، منظومة الصيانة والإصلاح والعمرة. كما أن زيادة الشراكات مع مقدمي خدمات الطيران العالميين واعتماد التقنيات المتقدمة

حصة سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء

إن صناعة صيانة وإصلاح وتشغيل الهواء يقودها في المقام الأول شركات راسخة، بما في ذلك:

• شركة إس تي للهندسة (سنغافورة)
• AAR (الولايات المتحدة)
• ستاندرد ايرو (الولايات المتحدة)
• شركة MTU Aero Engines AG (ألمانيا)
• شركة جنرال ديناميكس (الولايات المتحدة)
• بي تي جي إم إف أيرو آسيا Tbk. (أندونيسيا)
• رولز رويس بي إل سي (المملكة المتحدة)
• سافران (فرنسا)
• شركة تيكسترون للطيران (الولايات المتحدة)
• خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة ExecuJet (سويسرا)
• مجموعة لوفتهانزا (ألمانيا)
• سيبانغ لهندسة الطائرات Sdn Bhd (ماليزيا)
• شركة أيرود المحدودة (ماليزيا)
• آسيا لتقنيات الطيران Sdn Bhd (ماليزيا)
• FL Technics (ليتوانيا)
• ليون إير (إندونيسيا)
• الخطوط الجوية الماليزية بيرهاد (ماليزيا)
• بي تي ديرجانتارا إندونيسيا (إندونيسيا)
• بي تي كاليماسادا بوساكا (إندونيسيا)

أحدث التطورات في سوق صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات في جنوب شرق آسيا

• في يوليو 2024، أبرمت شركة ST Engineering اتفاقية لمدة عامين مع شركة SAFRAN لمحركات الطائرات، قابلة للتمديد لتشمل إصلاح وحدات محركات LEAP 1A وLEAP-1B، بما في ذلك مكونات توربينات الضغط العالي. عززت هذه الشراكة دور ST Engineering في قطاع صيانة وإصلاح محركات LEAP، وتلبي الطلب المتزايد، وعززت مكانتها وتعاونها مع SAFRAN، مما عزز قدراتها وحضورها في السوق.
• في فبراير 2024، جددت شركة ST Engineering شراكتها مع شركة Honeywell لصيانة وإصلاح وتجديد مكونات محركات Honeywell الميكانيكية وإلكترونيات الطيران وLEAP. عزز هذا التمديد مكانة ST Engineering كمزود رائد لخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وعزز وصولها إلى أحدث التقنيات، وحسّن عمليات خدمة مكوناتها في جميع أنحاء آسيا وأوروبا.
• في عام ٢٠٢٤، أطلقت شركة سنغافورة تكنولوجيز إنجينيرينغ المحدودة (ST Engineering) الجيل الجديد من نظامها الرقمي الذكي للصيانة والإصلاح والعمرة (Smart MRO Digital Suite)، المصمم لدمج التحليلات التنبؤية، والمراقبة القائمة على إنترنت الأشياء، وإدارة أوامر العمل المدعومة بالذكاء الاصطناعي في عمليات صيانة الطائرات. تتيح هذه المنصة مراقبة حالة مكونات الطائرة في الوقت الفعلي، والكشف التنبؤي عن الأعطال، وتحسين تخصيص الموارد، مما يقلل بشكل كبير من توقف الطائرات وتكاليف التشغيل. صُممت هذه المنصة خصيصًا لعملاء الطيران التجاري والدفاعي في جنوب شرق آسيا، مما يعزز ريادة ST Engineering في خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الرقمية. من خلال الجمع بين القدرات المتقدمة القائمة على البيانات ومنظومة الصيانة والإصلاح والعمرة القوية في سنغافورة، من المتوقع أن يعزز هذا التطوير الكفاءة والقدرة التنافسية في السوق الإقليمية.
• في فبراير 2023، افتتحت شركة ST Engineering حظيرة جديدة لصيانة الطائرات في مطار بينساكولا الدولي، مما عزز جهودها في التوسع ودعم العملاء في الولايات المتحدة. ضاعفت هذه المنشأة سعة الشركة في بينساكولا، وعززت قدراتها في خدمة الطائرات عريضة البدن، وعززت برنامجها لطائرات إيرباص A300، مما مكّن شركة ST Engineering من اغتنام فرص جديدة في الأمريكتين ودفع عجلة النمو في قطاع صيانة وإصلاح وتشغيل الطائرات.
• في يوليو، وسّعت الخطوط الجوية البولندية LOT وشركة لوفتهانزا تكنيك شراكتهما بعقد جديد لخدمات صيانة المحركات (EMS) لمحركات CFM56-7B لأسطول طائرات بوينغ 737NG التابعة لشركة LOT. تضمّن هذا الاتفاق أحد عشر عملية صيانة شاملة للمحركات وتوفير محركين مستأجرين لضمان الاستقرار التشغيلي. عزز هذا العقد مكانة لوفتهانزا تكنيك كمزوّد رائد لخدمات صيانة وإصلاح المحركات، مما عزز نطاقها التشغيلي ووطّد علاقتها مع الخطوط الجوية البولندية LOT. وقد عزز التنفيذ الناجح لهذه الخدمات سمعة لوفتهانزا تكنيك في الموثوقية والخبرة الفنية في صيانة المحركات.

SKU-72705