Marktbericht zu automatisierten Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum: Größe, Marktanteil und Trendanalyse – Branchenüberblick und Prognose bis 2033

Marktgröße für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

• Der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum wurde im Jahr 2025 auf 4,86 ​​Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich bis 2033 auf 8,88 Milliarden US-Dollar anwachsen , was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,9 % im Prognosezeitraum entspricht.
• Der Markt wird primär durch die steigende Krebsprävalenz, zunehmende Gesundheitsausgaben und das wachsende Bewusstsein für fortschrittliche Behandlungsmethoden angetrieben. Rasante Verbesserungen der Gesundheitsinfrastruktur und der Ausbau spezialisierter Krebsbehandlungszentren tragen ebenfalls dazu bei.
• Dieses Wachstum wird durch Faktoren wie staatliche Initiativen zur Förderung der Früherkennung und innovativer Therapien, einen großen Patientenpool und zunehmende Investitionen internationaler und lokaler Unternehmen in photodynamische Therapietechnologien angetrieben.

Marktanalyse für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

• Der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnet ein stetiges Wachstum, das durch den Anstieg des internationalen Handels und den damit einhergehenden höheren Containerdurchsatz, die zunehmende Verbreitung von Automatisierung, Robotik und KI im Hafenbetrieb, Nachhaltigkeitsinitiativen zur Förderung energieeffizienter und emissionsarmer Terminals sowie steigende staatliche Investitionen und Anreize für Smart-Port-Initiativen angetrieben wird.
• Hohe Investitions- und Installationskosten, die Einhaltung strenger regionaler Vorschriften und Sicherheitsstandards sowie betriebliche Störungen während der Umstellung und die Komplexität von Automatisierungssystemen stellen jedoch weiterhin wesentliche Hemmnisse dar. Gleichzeitig bieten der Ausbau automatisierter Terminals in Schwellenländern, die Integration in intelligente Logistiklösungen und Hafengemeinschaftssysteme sowie die zunehmende Nutzung elektrischer und hybrider Automatisierungstechnik im Sinne der Nachhaltigkeit erhebliche Wachstumschancen.
• China wird voraussichtlich den Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum mit einem Umsatzanteil von 22,77 % im Jahr 2026 dominieren. Unterstützt wird diese Entwicklung durch starke staatliche Initiativen zur Hafenmodernisierung, umfangreiche Investitionen in intelligente Hafeninfrastruktur und die rasche Einführung fortschrittlicher Automatisierungstechnologien. Die Präsenz führender chinesischer Gerätehersteller wie Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) und Huawei Technologies sowie der zunehmende Einsatz von fahrerlosen Transportsystemen (FTS), automatisierten Stapelkranen (ASC) und digitalen Zwillingen in wichtigen Häfen wie Shanghai, Ningbo-Zhoushan und Qingdao stärken Chinas führende Position auf dem Weltmarkt zusätzlich.
• China wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region im asiatisch-pazifischen Markt für automatisierte Containerterminals sein, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,9 %. Treiber dieses Wachstums sind umfangreiche Investitionen in die Hafenautomatisierung, das rasante Wachstum des Handelsvolumens und die starke staatliche Förderung intelligenter und nachhaltiger Hafeninfrastruktur. Die zunehmende Nutzung fortschrittlicher digitaler Technologien wie KI, IoT und digitaler Zwillinge sowie die steigende Nachfrage nach energieeffizienten und emissionsarmen Automatisierungsanlagen treiben das Marktwachstum zusätzlich an. Die verstärkte Beteiligung inländischer Technologieanbieter und Kooperationen mit globalen Automatisierungsunternehmen beschleunigen zudem den Einsatz von automatisierten Terminals der nächsten Generation im ganzen Land.
• Es wird erwartet, dass das Segment der halbautomatisierten Terminals den Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum mit einem Marktanteil von 53,23 % im Jahr 2026 dominieren wird. Ausschlaggebend hierfür sind ihre Kosteneffizienz und operative Flexibilität. Diese Terminals ermöglichen es Häfen, die Automatisierung schrittweise zu integrieren und gleichzeitig die manuelle Überwachung aufrechtzuerhalten, wodurch Risiken und Übergangskosten reduziert werden. Die zunehmende Nutzung von automatisierten Stapelkranen (ASCs) und ferngesteuerten Hofgeräten sowie der steigende Fokus auf Effizienz und Arbeitssicherheit treiben das Wachstum dieses Segments in den wichtigsten Häfen weltweit zusätzlich an.

Berichtsgegenstand und Marktsegmentierung für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum 

Markttrends für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

„Ausbau automatisierter Terminals in Schwellenländern“

• Das rasante Wachstum des Handelsvolumens und die steigende Nachfrage nach effizienten Hafenabläufen in Schwellenländern eröffnen den Akteuren des ACT-Marktes erhebliche Chancen. Durch die Entwicklung neuer und bestehender automatisierter Containerterminals können diese Regionen ihre Hafeneffizienz steigern, größere Schiffe abfertigen und ihre Integration in globale Lieferketten stärken.
• Die Expansion in neue Märkte ermöglicht es Geräteherstellern, Softwareanbietern und Systemintegratoren, sich Wettbewerbsvorteile zu sichern, moderne Automatisierungstechnologien einzusetzen und eine höhere operative Skalierbarkeit zu erreichen. Investitionen in fortschrittliche Kräne, fahrerlose Transportsysteme (FTS), Terminalbetriebssysteme (TOS) und digitale Logistikplattformen transformieren Häfen in moderne, effiziente Umschlagplätze, die in der Lage sind, steigende Containerumschlagsmengen zu bewältigen und gleichzeitig Kosten und Liegezeiten zu reduzieren.
• Laut der Times of India nahm der internationale Seehafen Vizhinjam (Indien) im Juli 2025 den Betrieb mit KI-gestützten Hafenabläufen und automatisierten Kränen auf, bildete Indiens erste weibliche Kranführerinnen aus und schlug im ersten Jahr über 830.000 Container um.
• Im September 2025 berichtete Reuters, dass das Colombo West International Terminal (Sri Lanka), das von einem Konsortium unter der Führung der Adani Group betrieben wird, seine vollautomatische Terminalkapazität vorzeitig auf bis zu 3,2 Millionen Container pro Jahr erweitert und damit die regionalen Logistikkapazitäten gestärkt hat.
• Die Expansion automatisierter Terminals in Schwellenländern etabliert diese Regionen somit als wichtige Wachstumstreiber für den ACT-Markt. Durch den Einsatz fortschrittlicher Automatisierungstechnologien modernisieren die Häfen der Schwellenländer ihre Infrastruktur, reduzieren operative Engpässe und verbessern ihre globale Wettbewerbsfähigkeit – und ebnen damit den Weg für nachhaltiges Branchenwachstum.

Marktdynamik automatisierter Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

Treiber

„Der Anstieg des internationalen Handels hat zu einem höheren Containerumschlag geführt.“

• Die kontinuierliche Expansion des Welthandels hat das Volumen des Containerfrachtverkehrs über internationale Grenzen hinweg deutlich erhöht und damit die Nachfrage nach effizienten, automatisierten Containerumschlagslösungen angekurbelt. Da der Seehandel weiterhin das Rückgrat des globalen Handels bildet, stehen Häfen weltweit unter zunehmendem Druck, ihre Umschlagkapazität zu erhöhen, die Liegezeiten von Schiffen zu verkürzen und die Gesamteffizienz der Terminals zu verbessern. Automatisierte Containerterminals (ACTs) haben sich als wichtige Lösung zur Bewältigung dieser betrieblichen Anforderungen etabliert, indem sie Robotik, KI und fortschrittliche Logistiktechnologien nutzen.
• Die zunehmende Globalisierung, verbunden mit dem Wachstum des E-Commerce und grenzüberschreitender Lieferketten, beschleunigt den Bedarf an Automatisierung im Hafenbetrieb. Automatisierte Kräne, fahrerlose Fahrzeuge und digitale Hafenmanagementsysteme werden vermehrt eingesetzt, um große Containermengen präzise und mit minimalem menschlichen Eingriff abzufertigen.
• Laut der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD, 2024) wuchs das weltweite Seehandelsvolumen im Oktober 2024 gegenüber 2023 um 2,4 %. Der Containerhandel machte dabei über 60 % des Seefrachtaufkommens aus, was die dringende Notwendigkeit einer automatisierten Hafeninfrastruktur unterstreicht.
• Ein Bericht von Hamburg Port Consulting vom November 2024 hebt hervor, dass Automatisierung und Digitalisierung für den modernen Hafenbetrieb unerlässlich werden, da steigende Frachtmengen eine höhere Effizienz erfordern.
• Darüber hinaus zwingen die zunehmende Komplexität globaler Logistiknetzwerke und die Ausweitung von Freihandelszonen Häfen dazu, automatisierte Systeme der nächsten Generation einzuführen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Automatisierung unterstützt nicht nur einen höheren Containerumschlag, sondern gewährleistet auch eine höhere operative Genauigkeit, Nachhaltigkeit und Anpassungsfähigkeit an schwankende Handelsanforderungen. Angesichts des anhaltenden Wachstums des internationalen Seehandels werden Automatisierungstechnologien wie fahrerlose Transportsysteme (AGVs), automatisierte Stapelkrane und digitale Zwillinge für die Überwachung unverzichtbar, um die Leistung zu optimieren und operative Engpässe zu reduzieren.
• Der Anstieg des internationalen Handelsvolumens und der wachsende Bedarf an effizienter Containerabfertigung treiben somit die weltweite Einführung automatisierter Containerterminals voran und festigen die Automatisierung als wichtige Säule für zukunftsfähige, robuste und leistungsstarke Hafenabläufe.

Zurückhaltung/Herausforderung

„ Hohe Investitions- und Installationskosten im Vorfeld“

• Trotz der zunehmenden Verbreitung von Automatisierungstechnologien in globalen Häfen stellen die hohen Investitions- und Installationskosten weiterhin ein erhebliches Hemmnis für den Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum dar. Die Entwicklung voll- oder teilautomatisierter Terminals erfordert beträchtliche Investitionen in moderne Maschinen wie fahrerlose Transportsysteme (FTS), automatische Stapelkrane (ASC) und hochentwickelte Terminalbetriebssysteme (TOS) sowie in die Integration der dazugehörigen digitalen Infrastruktur und Energiesysteme. Diese Ausgaben übersteigen oft Hunderte von Millionen Dollar und stellen insbesondere für mittlere und kleine Häfen mit begrenzten Budgets oder unsicherem Güterumschlag eine große Hürde dar.
• Darüber hinaus erfordern Automatisierungsprojekte typischerweise komplexe Nachrüstungen und lange Installationszeiten, was den laufenden Betrieb beeinträchtigen und die Amortisationszeit verlängern kann. Obwohl Automatisierung langfristige betriebliche Effizienz und Arbeitsersparnis verspricht, schrecken die hohen anfänglichen Investitionskosten und Integrationsrisiken Terminalbetreiber oft von der Einführung umfassender Automatisierungslösungen ab. Daher entscheiden sich viele Häfen für schrittweise oder hybride Automatisierungsmodelle anstelle von Komplettmodernisierungen.
• Im Januar 2024 berichtete Port Technology International, dass 62 % der Terminalfachleute hohe Anfangsinvestitionen als Haupthindernis für die Automatisierung von Containerterminals nannten.
• Im Juni 2023 wies PortEconomics darauf hin, dass die Nachrüstung bestehender Terminals mit Automatisierungsanlagen häufig mit komplexen Integrationsproblemen verbunden ist, was die Projektkosten weiter erhöht und die Flexibilität nach der Installation einschränkt.
• Obwohl die Terminalautomatisierung langfristige Vorteile wie höhere Produktivität, optimierten Arbeitseinsatz und mehr Nachhaltigkeit verspricht, stellen die hohen Anfangskosten und die komplexen Installationsprozesse weiterhin wesentliche Hemmnisse für das Marktwachstum dar. Die Bewältigung dieser Herausforderungen erfordert innovative Finanzierungsmechanismen, schrittweise Automatisierungsmodelle und eine verstärkte öffentlich-private Partnerschaft, um die Automatisierung in den kommenden Jahren für Häfen jeder Größe wirtschaftlich rentabel zu machen.

Marktübersicht für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

Der Markt ist segmentiert nach Automatisierungsgrad, Projekttyp, Angebot, Endnutzer und Vertriebskanal.

• Nach Automatisierungsgrad

Der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Automatisierungsgrad in halbautomatisierte und vollautomatisierte Terminals unterteilt. Im Jahr 2026 wird erwartet, dass das Segment der halbautomatisierten Terminals mit einem Marktanteil von 53,23 % den Markt dominieren wird. Gründe hierfür sind ihre Kosteneffizienz, operative Flexibilität und Kompatibilität mit der bestehenden Hafeninfrastruktur. Zu den wichtigsten Faktoren für diese Dominanz zählen die einfache Integration, die schrittweise Modernisierung der Automatisierung, die hohe Produktivität und die verbesserte Sicherheit. Diese Faktoren machen halbautomatisierte Lösungen in der gesamten Region zur bevorzugten Wahl gegenüber vollautomatisierten Terminals.

• Nach Projekttyp

Basierend auf dem Projekttyp ist der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum in Brownfield- und Greenfield-Projekte unterteilt. Für 2026 wird erwartet, dass das Brownfield-Segment mit einem Marktanteil von 65,77 % dominieren wird. Treiber hierfür sind die Modernisierung bestehender Häfen, die vorhandene Infrastruktur und kosteneffiziente Automatisierungs-Upgrades. Steigende Investitionen in fortschrittliche Ausrüstung, verbesserte Sicherheit und höhere betriebliche Effizienz stärken die Marktführerschaft gegenüber Greenfield-Projekten zusätzlich.

Das Greenfield-Segment ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,4 % das am schnellsten wachsende Segment im Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum. Treiber dieses Wachstums sind die Entwicklung neuer Häfen, steigende Handelsvolumina und die wachsende Nachfrage nach modernster automatisierter Infrastruktur. Greenfield-Projekte ermöglichen die Planung von Terminals mit vollständig integrierten Automatisierungssystemen, fortschrittlicher Ausrüstung und intelligenten Hafentechnologien von Grund auf. Investitionen in KI-basiertes Terminalmanagement, IoT-gestützte Überwachung und nachhaltigen Betrieb beschleunigen zudem die Akzeptanz und treiben das rasante Wachstum in diesem Segment voran.

• Durch das Angebot

Basierend auf dem Angebot ist der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum in die Segmente Ausrüstung, Software und Dienstleistungen unterteilt. Im Jahr 2026 wird das Segment Ausrüstung voraussichtlich mit einem Marktanteil von 53,96 % den Markt dominieren. Treiber dieser Entwicklung ist die hohe Nachfrage nach automatisierten Kränen, fahrerlosen Transportsystemen und wichtigen Terminalmaschinen. Eine leistungsfähige Hafeninfrastruktur, staatliche Förderprogramme und steigende Handelsvolumina in der Region sowie Investitionen in intelligente und nachhaltige Hafentechnologien stärken die führende Position dieses Segments.

Software ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,7 % das am schnellsten wachsende Segment im Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum. Treiber dieses Wachstums sind die einfache Integration, die Kosteneffizienz und die Möglichkeit, den Terminalbetrieb zu optimieren. Automatisierungssoftware ermöglicht Echtzeitüberwachung, vorausschauende Wartung und effiziente Ressourcenzuweisung ohne umfangreiche physische Modernisierungen und steigert so die Gesamtproduktivität des Terminals. Die zunehmende Nutzung digitaler Terminalmanagementsysteme, das wachsende Bewusstsein für die Vorteile intelligenter Häfen und Fortschritte bei KI- und IoT-Technologien treiben das rasante Wachstum dieses Segments zusätzlich an.

• Vom Endbenutzer

Der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Endnutzern in öffentliche und private Terminals unterteilt. Im Jahr 2026 wird der öffentliche Sektor mit einem Marktanteil von 59,75 % voraussichtlich dominieren. Treiber dieser Entwicklung sind staatliche Hafenbehörden, umfangreiche Infrastrukturinvestitionen, nationale Initiativen zur Handelserleichterung, die Modernisierung strategischer Häfen, die Einführung von Automatisierung zur Steigerung von Effizienz und Sicherheit, langfristige Finanzierungsstabilität sowie politische Maßnahmen zur Verbesserung der globalen Vernetzung und des Wirtschaftswachstums.

Der Privatsektor ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,3 % das am schnellsten wachsende Segment im Markt. Treiber dieses Wachstums sind die steigende Anzahl privater Terminalkonzessionen, öffentlich-private Partnerschaften, die Nachfrage nach betrieblicher Effizienz, schnellere Entscheidungsfindung, der Fokus auf die Kapitalrendite, die Einführung fortschrittlicher Automatisierungstechnologien sowie der Wettbewerbsdruck zur Kostensenkung, Verbesserung des Durchsatzes und Gewährleistung einer höheren Servicezuverlässigkeit.

• Nach Vertriebskanal

Der Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Vertriebskanal in Direkt- und Indirektvertrieb unterteilt. Für 2026 wird erwartet, dass der Direktvertrieb mit einem Marktanteil von 68,21 % den Markt dominieren wird. Gründe hierfür sind die engen Beziehungen zwischen Terminalbetreibern und Anbietern von Automatisierungslösungen, kundenspezifische Systemintegrationsanforderungen, geringere Beschaffungskosten, direkter technischer Support, langfristige Serviceverträge sowie der Bedarf an reibungsloser Implementierung komplexer, hochwertiger Automatisierungslösungen.

Regionale Analyse des Marktes für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

• China wird voraussichtlich den Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum mit einem Umsatzanteil von 22,77 % im Jahr 2026 dominieren. Unterstützt wird diese Entwicklung durch umfangreiche Investitionen in die Hafenautomatisierung, den steigenden Güterumschlag und starke staatliche Initiativen zur Förderung intelligenter und nachhaltiger Hafeninfrastruktur. Die zunehmende Verbreitung fortschrittlicher Technologien und die Präsenz wichtiger inländischer Hersteller von Automatisierungsanlagen stärken Chinas Marktführerschaft zusätzlich.
• China dürfte im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,9 % die am schnellsten wachsende Region im asiatisch-pazifischen Markt für automatisierte Containerterminals sein. Treiber dieses Wachstums sind die rasante digitale Transformation, der Ausbau automatisierter Terminals und die starke staatliche Förderung der Entwicklung intelligenter Häfen. Die zunehmende Nutzung KI-gestützter Terminalmanagementsysteme und energieeffizienter Automatisierungstechnik beschleunigt das Marktwachstum zusätzlich.
• Darüber hinaus treiben die kontinuierliche Modernisierung der wichtigsten Häfen, das steigende internationale Handelsvolumen und strategische Investitionen in umweltfreundliche und hocheffiziente Hafenabläufe das nachhaltige Wachstum des automatisierten Containerterminalsektors in China voran.

Markteinblicke für automatisierte Containerterminals in Singapur und im asiatisch-pazifischen Raum

Der Markt für automatisierte Containerterminals in Singapur spielt eine bedeutende Rolle in der Region Asien-Pazifik. Dies ist auf Singapurs Status als wichtiger globaler Umschlagplatz und sein Engagement für vollautomatisierte, hocheffiziente Hafenabläufe zurückzuführen. Führende Terminals wie PSA Singapore Terminals haben fahrerlose Transportsysteme (FTS), automatische Stapelkrane (ASC) und ferngesteuerte Hofanlagen implementiert, wodurch die Produktivität gesteigert und die Umschlagzeiten verkürzt wurden. Die starke staatliche Förderung von Smart-Port-Initiativen, Digitalisierung und nachhaltigem Betrieb sowie kontinuierliche technologische Modernisierungen stärken Singapurs führende Position auf dem Markt für automatisierte Containerterminals in Asien-Pazifik zusätzlich.

Markteinblicke für automatisierte Containerterminals in Südkorea und im asiatisch-pazifischen Raum

Der Markt für automatisierte Containerterminals in Südkorea und im asiatisch-pazifischen Raum wird voraussichtlich stetig wachsen. Unterstützt wird dies durch den Fokus auf die Entwicklung intelligenter Häfen, einen hohen Automatisierungsgrad und die Zusammenarbeit zwischen Regierung und Industrie. Südkoreas wichtigste Häfen, wie beispielsweise Busan, implementieren KI-gestützte Terminalmanagementsysteme, IoT-basierte Tracking-Lösungen und digitale Zwillinge, um die betriebliche Effizienz zu steigern. Darüber hinaus stärkt die zunehmende Nutzung elektrischer und hybrider Automatisierungstechnik für einen nachhaltigen Betrieb das Marktwachstum zusätzlich und positioniert Südkorea als regionalen Vorreiter in der fortschrittlichen Automatisierung von Containerterminals.

Die wichtigsten Akteure auf dem Markt sind:

• TOTAL SOFT BANK LTD. (Südkorea)
• INFORM SOFTWARE (Deutschland)
• Logstar ERP. (Indien)
• infyz.com (Indien)
• Tideworks (USA)
• Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel)
• World Crane Services FZE (VAE)
• STARCOMM SYSTEMS (UK)
• Kalmar Corporation (Finnland)
• Cargotec Corporation (Finnland)
• Konecranes Plc (Finnland)
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (China)
• LIEBHERR Gruppe (Schweiz)
• ABB Ltd. (Schweiz)
• HAPAG LLOYD (Deutschland)
• APM Terminals (Niederlande)
• BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Deutschland)
• Künz GmbH (Österreich)
• CyberLogitec Co., Ltd. (Korea)
• Camco Technologies NV (Belgien)
• IDENTEC SOLUTIONS AG (Österreich)
• ORBCOMM Inc. (USA)
• ORBITA PORTS & TERMINALS wurde von TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (Japan) übernommen.
• PACECO Corp. (USA)

Neueste Entwicklungen auf dem Markt für automatisierte Containerterminals im asiatisch-pazifischen Raum

• Im Oktober 2025 verlängerten Hapag-Lloyd und DP World ihre langjährige Partnerschaft im Hafen von Santos in Brasilien. Diese Erweiterung sichert die Zusammenarbeit für das nächste Jahrzehnt und umfasst einen umfassenden Ausbau des Terminals mit verlängerten Kais und erhöhter jährlicher Umschlagkapazität. Dadurch kann Hapag-Lloyd größere Schiffe abfertigen und neue Dienstleistungen für seine Kunden anbieten.
• Im September 2025 unterzeichnete die Hiab Corporation eine Partnerschaft mit Forterra, um die Entwicklung autonomer Lkw- und Ladungsumschlagslösungen zu beschleunigen. Ziel ist es, die autonomen Fähigkeiten zu verbessern und so Nachhaltigkeit und Sicherheit in Logistikprozessen zu erhöhen.
• Im September 2025 schlossen Liebherr und TPT eine zehnjährige strategische Partnerschaftsvereinbarung zur Modernisierung und Effizienzsteigerung der Hafenanlagen in Südafrika. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von vier großen STS-Kranen für den Hafen von Durban und 48 gummibereiften Portalkranen (RTG) für die Terminals in Durban und Kapstadt sowie ein 20-jähriges Anlagenmanagementprogramm zur Sicherstellung der langfristigen Zuverlässigkeit der Ausrüstung.
• Im November 2024 schloss Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Cavotec SA. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zu mehr Nachhaltigkeit und Innovation in der globalen Hafen- und Terminalinfrastruktur. Die Partnerschaft vereint ZPMCs Expertise in der Herstellung von Schwerlast-Hafenausrüstung mit Cavotecs Spezialtechnologien in den Bereichen Automatisierung und Elektrifizierung. Gemeinsam entwickeln sie innovative Lösungen zur Verbesserung der Effizienz und Umweltverträglichkeit von Häfen, beispielsweise durch Emissionsreduzierung mittels elektrifizierter Anlagen und optimierte Betriebsautomatisierung. Durch die Bündelung der Stärken beider Unternehmen unterstützt die Zusammenarbeit den Wandel der globalen Schifffahrtsindustrie hin zu einem umweltfreundlicheren, intelligenteren und nachhaltigeren Hafenbetrieb.
• Im Dezember 2024 schloss Konecranes nach Genehmigung durch die niederländische Wettbewerbsbehörde die Übernahme der Rotterdamer Unternehmen Peinemann Port Services BV und Peinemann Container Handling BV ab. Durch die nicht genannte Summe kamen rund 100 Mitarbeiter hinzu, und Konecranes stärkte seine Position in den Niederlanden, insbesondere im Raum Rotterdam.

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