Marktbericht: Automatisierung von Containerterminals in Europa – Branchenüberblick und Prognose bis 2032

Marktgröße für automatisierte Containerterminals in Europa

• Der europäische Markt für automatisierte Containerterminals wurde im Jahr 2024 auf 2,33 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich bis 2032 auf 4,15 Milliarden US-Dollar anwachsen.
• Im Prognosezeitraum von 2025 bis 2032 dürfte der Markt mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,5 % wachsen, vor allem aufgrund des Bedarfs an verbesserter betrieblicher Effizienz und Hafenkapazität.
• Das Wachstum des europäischen Marktes für automatisierte Containerterminals wird durch Faktoren wie das steigende europäische Handelsvolumen, die wachsende Nachfrage nach leistungsstarken Containerumschlaggeräten, technologische Fortschritte in den Bereichen Automatisierung und künstliche Intelligenz sowie die weltweite Expansion der Produktions- und Transportbranche angetrieben.

Marktanalyse für automatisierte Containerterminals in Europa

• Automatisierte Containerterminals sind moderne Hafenanlagen, die mithilfe von Automatisierungstechnologie und Software die Containerumschlagsanlagen steuern. Dadurch wird der manuelle Arbeitsaufwand minimiert, der Durchsatz maximiert und die Sicherheit und Planbarkeit der Frachtabfertigung verbessert. Sie spielen eine entscheidende Rolle in der europäischen Lieferkette und unterstützen Reedereien, Hafenbehörden und Logistiknetzwerke durch schnellere Schiffsabfertigung und optimiertes Yard-Management.
• Eine der wichtigsten Technologien in automatisierten Containerterminals ist der Einsatz von automatisierten Stapelkranen (ASCs). Diese lagern und entnehmen Container selbstständig im Terminalgelände, optimieren so die Raumausnutzung und verkürzen die Bearbeitungszeiten. Der zunehmende Einsatz größerer Containerschiffe treibt zudem die Entwicklung spezialisierter Software und fahrerloser Transportsysteme (FTS) voran, die die komplexen Containerbewegungen zwischen Kai und Stapel koordinieren. Im Terminalbetrieb ist diese Automatisierung unerlässlich für die Gate-Abfertigung, die Schiffsplanung und die Instandhaltung der Anlagen. Sie gewährleistet eine gleichbleibende Leistung und reduzierte Betriebskosten.
• Deutschland wird voraussichtlich den europäischen Markt für automatisierte Containerterminals mit dem größten Umsatzanteil von 21,66 % im Jahr 2025 dominieren. Treiber dieser Entwicklung sind massive Hafeninvestitionen, ein stark wachsendes internationales Handelsvolumen sowie der Bedarf, Arbeitskräftemangel und Platzbeschränkungen in großen Hafenstädten zu beheben. Deutschland, Indien, Japan und Singapur tragen maßgeblich zur regionalen Marktführerschaft bei, bedingt durch ihre Rolle als europäische Schifffahrtsdrehscheiben, staatliche Initiativen zur Hafenmodernisierung und den dringenden Bedarf an effizienter Abfertigung der größten Containerschiffe der Welt. Förderliche Regierungspolitiken zur Entwicklung der Hafeninfrastruktur, zur Digitalisierung der Lieferkette und zur ökologischen Nachhaltigkeit durch reduzierte Hafenemissionen beschleunigen das Marktwachstum zusätzlich. Strategische Kooperationen zwischen europäischen Terminalbetreibern und Technologieanbietern, kontinuierliche Fortschritte bei KI und Anlagenautomatisierung sowie der Ausbau neuer Hafenprojekte treiben die Marktexpansion in der gesamten Region weiter an .
• Deutschland wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,5 % die am schnellsten wachsende Region im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals sein. Treiber dieses Wachstums sind das beispiellose Wachstum des internationalen Handels, massive Investitionen in die Hafeninfrastruktur und der Bedarf an effizienter Abfertigung von Megaschiffen. Die Region ist das weltweit wichtigste Produktionszentrum und generiert ein immenses Containeraufkommen, das automatisierte Lösungen für Hafeneffizienz und -kapazität erfordert. Deutschland, die Niederlande, Belgien und Großbritannien tragen maßgeblich zur führenden Position der Region bei. Unterstützt wird dies durch ihren Status als europäische Schifffahrtsdrehscheiben, staatliche Initiativen für intelligente Häfen und die umfassende Entwicklung neuer, vollautomatisierter Terminalprojekte.
• Im Jahr 2025 wird das Segment der halbautomatisierten Terminals voraussichtlich mit einem Marktanteil von 66,08 % den Markt dominieren. Dies ist auf das optimale Verhältnis zwischen Kapitalinvestitionen und betrieblichen Vorteilen zurückzuführen, da sie einen risikoärmeren Übergangspfad für bestehende Häfen, signifikante Produktivitätssteigerungen und eine größere betriebliche Flexibilität im Vergleich zu vollautomatisierten Systemen bieten.

Berichtsgegenstand und Marktsegmentierung für automatisierte Containerterminals in Europa 

Markttrends für automatisierte Containerterminals in Europa

„Ausbau automatisierter Terminals in Schwellenländern“

• Das rasante Wachstum des Handelsvolumens und die steigende Nachfrage nach effizienten Hafenabläufen in Schwellenländern eröffnen den Akteuren des ACT-Marktes erhebliche Chancen. Durch die Entwicklung neuer und bestehender automatisierter Containerterminals können diese Regionen ihre Hafeneffizienz steigern, größere Schiffe abfertigen und ihre Integration in globale Lieferketten stärken.
• Die Expansion in neue Märkte ermöglicht es Geräteherstellern, Softwareanbietern und Systemintegratoren, sich Wettbewerbsvorteile zu sichern, moderne Automatisierungstechnologien einzusetzen und eine höhere operative Skalierbarkeit zu erreichen. Investitionen in fortschrittliche Kräne, fahrerlose Transportsysteme (FTS), Terminalbetriebssysteme (TOS) und digitale Logistikplattformen transformieren Häfen in moderne, effiziente Umschlagplätze, die in der Lage sind, steigende Containerumschlagsmengen zu bewältigen und gleichzeitig Kosten und Liegezeiten zu reduzieren.
• Laut der Times of India nahm der internationale Seehafen Vizhinjam (Indien) im Juli 2025 den Betrieb mit KI-gestützten Hafenabläufen und automatisierten Kränen auf, bildete Indiens erste weibliche Kranführerinnen aus und schlug im ersten Jahr über 830.000 Container um.
• Im September 2025 berichtete Reuters, dass das Colombo West International Terminal (Sri Lanka), das von einem Konsortium unter der Führung der Adani Group betrieben wird, seine vollautomatische Terminalkapazität vorzeitig auf bis zu 3,2 Millionen Container pro Jahr erweitert und damit die regionalen Logistikkapazitäten gestärkt hat.
• Die Expansion automatisierter Terminals in Schwellenländern etabliert diese Regionen somit als wichtige Wachstumstreiber für den ACT-Markt. Durch den Einsatz fortschrittlicher Automatisierungstechnologien modernisieren die Häfen der Schwellenländer ihre Infrastruktur, reduzieren operative Engpässe und verbessern ihre globale Wettbewerbsfähigkeit – und ebnen damit den Weg für nachhaltiges Branchenwachstum.

Marktdynamik automatisierter Containerterminals in Europa

Treiber

„Der Anstieg des internationalen Handels hat zu einem höheren Containerumschlag geführt.“

• Die kontinuierliche Expansion des Welthandels hat das Volumen des Containerfrachtverkehrs über internationale Grenzen hinweg deutlich erhöht und damit die Nachfrage nach effizienten, automatisierten Containerumschlagslösungen angekurbelt. Da der Seehandel weiterhin das Rückgrat des globalen Handels bildet, stehen Häfen weltweit unter zunehmendem Druck, ihre Umschlagkapazität zu erhöhen, die Liegezeiten von Schiffen zu verkürzen und die Gesamteffizienz der Terminals zu verbessern. Automatisierte Containerterminals (ACTs) haben sich als wichtige Lösung zur Bewältigung dieser betrieblichen Anforderungen etabliert, indem sie Robotik, KI und fortschrittliche Logistiktechnologien nutzen.
• Die zunehmende Globalisierung, verbunden mit dem Wachstum des E-Commerce und grenzüberschreitender Lieferketten, beschleunigt den Bedarf an Automatisierung im Hafenbetrieb. Automatisierte Kräne, fahrerlose Fahrzeuge und digitale Hafenmanagementsysteme werden vermehrt eingesetzt, um große Containermengen präzise und mit minimalem menschlichen Eingriff abzufertigen.
• Laut der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD, 2024) wuchs das weltweite Seehandelsvolumen im Oktober 2024 gegenüber 2023 um 2,4 %. Der Containerhandel machte dabei über 60 % des Seefrachtaufkommens aus, was die dringende Notwendigkeit einer automatisierten Hafeninfrastruktur unterstreicht.
• Ein Bericht von Hamburg Port Consulting vom November 2024 hebt hervor, dass Automatisierung und Digitalisierung für den modernen Hafenbetrieb unerlässlich werden, da steigende Frachtmengen eine höhere Effizienz erfordern.
• Darüber hinaus zwingen die zunehmende Komplexität globaler Logistiknetzwerke und die Ausweitung von Freihandelszonen Häfen dazu, automatisierte Systeme der nächsten Generation einzuführen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Automatisierung unterstützt nicht nur einen höheren Containerumschlag, sondern gewährleistet auch eine höhere operative Genauigkeit, Nachhaltigkeit und Anpassungsfähigkeit an schwankende Handelsanforderungen. Angesichts des anhaltenden Wachstums des internationalen Seehandels werden Automatisierungstechnologien wie fahrerlose Transportsysteme (AGVs), automatisierte Stapelkrane und digitale Zwillinge für die Überwachung unverzichtbar, um die Leistung zu optimieren und operative Engpässe zu reduzieren.
• Der Anstieg des internationalen Handelsvolumens und der wachsende Bedarf an effizienter Containerabfertigung treiben somit die weltweite Einführung automatisierter Containerterminals voran und festigen die Automatisierung als wichtige Säule für zukunftsfähige, robuste und leistungsstarke Hafenabläufe.

Zurückhaltung/Herausforderung

„ Hohe Investitions- und Installationskosten im Vorfeld“

• Trotz der zunehmenden Verbreitung von Automatisierungstechnologien in globalen Häfen stellen die hohen Investitions- und Installationskosten weiterhin ein erhebliches Hemmnis für den europäischen Markt für automatisierte Containerterminals dar. Die Entwicklung voll- oder teilautomatisierter Terminals erfordert beträchtliche Investitionen in moderne Maschinen wie fahrerlose Transportsysteme (FTS), automatische Stapelkrane (ASC) und hochentwickelte Terminalbetriebssysteme (TOS) sowie in die Integration der dazugehörigen digitalen Infrastruktur und Energiesysteme. Diese Ausgaben übersteigen oft Hunderte von Millionen Dollar und stellen insbesondere für mittlere und kleine Häfen mit begrenzten Budgets oder unsicherem Güterumschlag eine große Hürde dar.
• Darüber hinaus erfordern Automatisierungsprojekte typischerweise komplexe Nachrüstungen und lange Installationszeiten, was den laufenden Betrieb beeinträchtigen und die Amortisationszeit verlängern kann. Obwohl Automatisierung langfristige betriebliche Effizienz und Arbeitsersparnis verspricht, schrecken die hohen anfänglichen Investitionskosten und Integrationsrisiken Terminalbetreiber oft von der Einführung umfassender Automatisierungslösungen ab. Daher entscheiden sich viele Häfen für schrittweise oder hybride Automatisierungsmodelle anstelle von Komplettmodernisierungen.
• Eine im April 2022 von McKinsey & Company veröffentlichte Studie kam zu dem Schluss, dass automatisierte Terminals Produktivitätssteigerungen von bis zu 30 % oder Betriebskostensenkungen von rund 25 % erfordern, um die Investition zu rechtfertigen. Dies unterstreicht die lange Amortisationszeit und das hohe finanzielle Risiko.
• Im Januar 2024 berichtete Port Technology International, dass 62 % der Terminalfachleute hohe Anfangsinvestitionen als Haupthindernis für die Automatisierung von Containerterminals nannten.
• Im Juni 2023 wies PortEconomics darauf hin, dass die Nachrüstung bestehender Terminals mit Automatisierungsanlagen häufig mit komplexen Integrationsproblemen verbunden ist, was die Projektkosten weiter erhöht und die Flexibilität nach der Installation einschränkt.
• Obwohl die Terminalautomatisierung langfristige Vorteile wie höhere Produktivität, optimierten Arbeitseinsatz und mehr Nachhaltigkeit verspricht, stellen die hohen Anfangskosten und die komplexen Installationsprozesse weiterhin wesentliche Hemmnisse für das Marktwachstum dar. Die Bewältigung dieser Herausforderungen erfordert innovative Finanzierungsmechanismen, schrittweise Automatisierungsmodelle und eine verstärkte öffentlich-private Partnerschaft, um die Automatisierung in den kommenden Jahren für Häfen jeder Größe wirtschaftlich rentabel zu machen.

Marktübersicht für automatisierte Containerterminals in Europa

Der Markt ist segmentiert nach Automatisierungsgrad, Projekttyp, Angebot und Endnutzer.

• Nach Automatisierungsgrad

Basierend auf dem Automatisierungsgrad ist der europäische Markt für automatisierte Containerterminals in halbautomatisierte und vollautomatisierte Terminals unterteilt. Im Jahr 2025 wird erwartet, dass das Segment der halbautomatisierten Terminals mit einem Marktanteil von 65,27 % den Markt dominieren wird. Gründe hierfür sind ihre Kosteneffizienz, operative Flexibilität und Kompatibilität mit der bestehenden Hafeninfrastruktur. Zu den wichtigsten Faktoren für diese Dominanz zählen die einfache Integration, die schrittweise Automatisierung, die hohe Produktivität und die verbesserte Sicherheit. Diese Eigenschaften machen halbautomatisierte Lösungen in der gesamten Region zur bevorzugten Wahl gegenüber vollautomatisierten Terminals.

Das Segment der vollautomatisierten Terminals verzeichnet mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,0 % das schnellste Wachstum im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals. Treiber dieses Wachstums ist die zunehmende Nutzung vollautomatisierter Lösungen für höhere Effizienz, Präzision und Sicherheit. Das wachsende Bewusstsein für die Vorteile der Vollautomatisierung, darunter kürzere Abfertigungszeiten, minimaler manueller Eingriff und fortschrittliches Terminalmanagement, treibt die Nachfrage an. Darüber hinaus beschleunigen technologische Fortschritte, die Integration von KI und unterstützende Regierungsinitiativen die Marktexpansion für vollautomatisierte Terminals in der gesamten Region.

• Nach Projekttyp

Basierend auf dem Projekttyp ist der europäische Markt für automatisierte Containerterminals in Brownfield- und Greenfield-Projekte unterteilt. Für 2025 wird erwartet, dass das Brownfield-Segment mit einem Marktanteil von 65,94 % dominieren wird. Treiber hierfür sind die Modernisierung bestehender Häfen, die Nutzung etablierter Infrastruktur und kosteneffiziente Automatisierungs-Upgrades. Steigende Investitionen in fortschrittliche Ausrüstung, verbesserte Sicherheit und höhere betriebliche Effizienz stärken die Marktführerschaft gegenüber Greenfield-Projekten zusätzlich.

Das Greenfield-Segment ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,2 % das am schnellsten wachsende Segment im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals. Treiber dieses Wachstums sind die Entwicklung neuer Häfen, steigende Handelsvolumina und die wachsende Nachfrage nach modernster automatisierter Infrastruktur. Greenfield-Projekte ermöglichen die Planung von Terminals mit vollständig integrierten Automatisierungssystemen, fortschrittlicher Ausrüstung und intelligenten Hafentechnologien von Grund auf. Investitionen in KI-basiertes Terminalmanagement, IoT-gestützte Überwachung und nachhaltigen Betrieb beschleunigen zudem die Akzeptanz und treiben das rasante Wachstum in diesem Segment voran.

• Durch das Angebot

Basierend auf dem Angebot ist der europäische Markt für automatisierte Containerterminals in die Segmente Ausrüstung, Software und Dienstleistungen unterteilt. Im Jahr 2025 wird das Segment Ausrüstung voraussichtlich mit einem Marktanteil von 52,57 % den Markt dominieren. Treiber dieser Entwicklung ist die hohe Nachfrage nach automatisierten Kränen, fahrerlosen Transportsystemen und wichtigen Terminalmaschinen. Eine leistungsfähige Hafeninfrastruktur, staatliche Förderung und steigende Handelsvolumina in der Region sowie Investitionen in intelligente und nachhaltige Hafentechnologien stärken die führende Position dieses Segments.

Software ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,1 % das am schnellsten wachsende Segment im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals. Treiber dieses Wachstums sind die einfache Integration, die Kosteneffizienz und die Möglichkeit, den Terminalbetrieb zu optimieren. Automatisierungssoftware ermöglicht Echtzeitüberwachung, vorausschauende Wartung und effiziente Ressourcenzuweisung ohne umfangreiche physische Modernisierungen und steigert so die Gesamtproduktivität des Terminals. Die zunehmende Nutzung digitaler Terminalmanagementsysteme, das wachsende Bewusstsein für die Vorteile intelligenter Häfen und Fortschritte bei KI- und IoT-Technologien treiben das rasante Wachstum dieses Segments zusätzlich an.

• Vom Endbenutzer

Basierend auf den Endnutzern ist der europäische Markt für automatisierte Containerterminals in Hafenbetreiber, Hafenbehörden, Logistik- und intermodale Betreiber, Terminals des Industrie- und Energiesektors sowie Sonstige unterteilt. Im Jahr 2025 wird erwartet, dass das Segment der Hafenbetreiber mit einem Marktanteil von 41,29 % den Markt dominieren wird. Dies ist auf ihre umfassende Infrastruktur, ihre hohe Umschlagkapazität und ihre Fähigkeit zur Integration fortschrittlicher Automatisierungslösungen zurückzuführen. Sowohl öffentliche als auch private Hafenbetreiber, insbesondere in wichtigen europäischen Handelszentren, treiben die Einführung dieser Technologien voran, dank etablierter Terminalnetze und starker staatlicher Unterstützung für die Modernisierung. Steigende Containerumschläge und Investitionen in intelligente Hafentechnologien festigen die dominante Stellung der Hafenbetreiber als Hauptnutzer automatisierter Containerterminallösungen in der Region.

Hafenbetreiber stellen mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,0 % das am schnellsten wachsende Segment im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals dar. Treiber dieses Wachstums sind die zunehmende Nutzung fortschrittlicher Automatisierungstechnologien, der steigende Containerumschlag und die Verfügbarkeit einer gut ausgebauten Terminalinfrastruktur. Hafenbetreiber bieten umfassende Terminalmanagementlösungen, einschließlich Güterumschlag, Lagerung und Logistikkoordination, und werden daher gegenüber kleineren oder eigenständigen Terminals bevorzugt. Darüber hinaus fördern staatliche Initiativen, Investitionen in intelligente und nachhaltige Hafeninfrastruktur sowie steigende internationale Handelsvolumina die Einführung automatisierter Lösungen bei Hafenbetreibern zusätzlich.

Regionale Analyse des europäischen Marktes für automatisierte Containerterminals

• Deutschland wird voraussichtlich den europäischen Markt für automatisierte Containerterminals mit dem größten Umsatzanteil von 21,66 % im Jahr 2025 dominieren. Treiber dieser Entwicklung sind massive Hafeninvestitionen, ein stark wachsendes internationales Handelsvolumen sowie der Bedarf, Arbeitskräftemangel und Platzbeschränkungen in großen Hafenstädten zu beheben. Deutschland, Indien, Japan und Singapur tragen maßgeblich zur regionalen Marktführerschaft bei, bedingt durch ihre Rolle als europäische Schifffahrtsdrehscheiben, staatliche Initiativen zur Hafenmodernisierung und den dringenden Bedarf an effizienter Abfertigung der größten Containerschiffe der Welt. Förderliche Regierungspolitiken zur Entwicklung der Hafeninfrastruktur, zur Digitalisierung der Lieferkette und zur ökologischen Nachhaltigkeit durch reduzierte Hafenemissionen beschleunigen das Marktwachstum zusätzlich. Strategische Kooperationen zwischen europäischen Terminalbetreibern und Technologieanbietern, kontinuierliche Fortschritte bei KI und Anlagenautomatisierung sowie der Ausbau neuer Hafenprojekte treiben die Marktentwicklung in der gesamten Region weiter an.
• Deutschland wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,5 % die am schnellsten wachsende Region im europäischen Markt für automatisierte Containerterminals sein. Treiber dieses Wachstums sind das beispiellose Wachstum des internationalen Handels, massive Investitionen in die Hafeninfrastruktur und der Bedarf an effizienter Abfertigung von Megaschiffen. Die Region ist das weltweit wichtigste Produktionszentrum und generiert ein immenses Containeraufkommen, das automatisierte Lösungen für Hafeneffizienz und -kapazität erfordert. Deutschland, die Niederlande, Belgien und Großbritannien tragen maßgeblich zur führenden Position der Region bei. Unterstützt wird dies durch ihren Status als europäische Schifffahrtsdrehscheiben, staatliche Initiativen für intelligente Häfen und die umfassende Entwicklung neuer, vollautomatisierter Terminalprojekte.
• Darüber hinaus beschleunigen Kooperationen mit wichtigen Technologieanbietern wie Siemens, Konecranes und ABB die Einführung der Automatisierung in der deutschen Hafeninfrastruktur zusätzlich.

Markteinblicke für automatisierte Containerterminals in Frankreich und Europa

Der Markt für automatisierte Containerterminals in Frankreich und Europa spielt eine bedeutende Rolle in der europäischen Region. Treiber dieser Entwicklung sind laufende Hafenmodernisierungsinitiativen, zunehmende Handelsaktivitäten und die Einführung fortschrittlicher Automatisierungs- und Digitaltechnologien. Große Häfen wie Le Havre, Marseille und Dünkirchen implementieren automatisierte Kräne, Terminalbetriebssysteme (TOS) und KI-basierte Logistiklösungen, um die Effizienz zu steigern und die Betriebskosten zu senken. Darüber hinaus stärkt die starke staatliche Förderung einer nachhaltigen und intelligenten Hafenentwicklung sowie die Zusammenarbeit mit globalen Betreibern wie CMA CGM und Terminal Link die Position Frankreichs auf dem regionalen Markt.

Markteinblicke für automatisierte Containerterminals in Großbritannien und Europa

Der Markt für automatisierte Containerterminals in Großbritannien und Europa wird voraussichtlich stetig wachsen. Unterstützt wird dies durch steigende Investitionen in intelligente Hafeninfrastruktur, wachsende Seehandelsvolumina und die Einführung fortschrittlicher Automatisierungs- und digitaler Logistiksysteme. Führende Häfen wie London Gateway, Felixstowe und Southampton integrieren automatisierte Kräne, Robotik und KI-gestützte Terminalmanagementsysteme, um die Effizienz zu steigern und die Umschlagzeiten zu verkürzen. Darüber hinaus fördert der starke Fokus der Regierung auf Dekarbonisierung und die Stärkung der Lieferketten die Automatisierung im gesamten britischen Hafensektor.

Die wichtigsten Marktführer, die auf dem Markt tätig sind, sind:

• TOTAL SOFT BANK LTD. (Südkorea)
• INFORM SOFTWARE (Deutschland)
• Logstar ERP. (Indien)
• infyz.com (Indien)
• Tideworks (USA)
• Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel)
• World Crane Services FZE (VAE)
• STARCOMM SYSTEMS (UK)
• Kalmar Corporation (Finnland)
• Cargotec Corporation (Finnland)
• Konecranes Plc (Finnland)
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (Deutschland)
• LIEBHERR Gruppe (Schweiz)
• ABB Ltd. (Schweiz)
• HAPAG LLOYD (Deutschland)
• APM Terminals (Niederlande)
• BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Deutschland)
• Künz GmbH (Österreich)
• CyberLogitec Co., Ltd. (Korea)
• Camco Technologies NV (Belgien)
• IDENTEC SOLUTIONS AG (Österreich)
• ORBCOMM Inc. (USA)
• ORBITA PORTS & TERMINALS wurde von TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (Japan) übernommen.
• PACECO Corp. (USA)

Neueste Entwicklungen in Europa: Automatisierte Containerterminals

• Im Oktober 2025 verlängerten Hapag-Lloyd und DP World ihre langjährige Partnerschaft im Hafen von Santos in Brasilien. Diese Erweiterung sichert die Zusammenarbeit für das nächste Jahrzehnt und umfasst einen umfassenden Ausbau des Terminals mit verlängerten Kais und erhöhter jährlicher Umschlagkapazität. Dadurch kann Hapag-Lloyd größere Schiffe abfertigen und neue Dienstleistungen für seine Kunden anbieten.
• Im September 2025 unterzeichnete die Hiab Corporation eine Partnerschaft mit Forterra, um die Entwicklung autonomer Lkw- und Ladungsumschlagslösungen zu beschleunigen. Ziel ist es, die autonomen Fähigkeiten zu verbessern und so Nachhaltigkeit und Sicherheit in Logistikprozessen zu erhöhen.
• Im September 2025 schlossen Liebherr und TPT eine zehnjährige strategische Partnerschaftsvereinbarung zur Modernisierung und Effizienzsteigerung der Hafenanlagen in Südafrika. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von vier großen STS-Kranen für den Hafen von Durban und 48 gummibereiften Portalkranen (RTG) für die Terminals in Durban und Kapstadt sowie ein 20-jähriges Anlagenmanagementprogramm zur Sicherstellung der langfristigen Zuverlässigkeit der Ausrüstung.
• Im November 2024 schloss Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Cavotec SA. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zu mehr Nachhaltigkeit und Innovation in der europäischen Hafen- und Terminalinfrastruktur. Die Partnerschaft vereint ZPMCs Expertise in der Herstellung von Schwerlast-Hafenausrüstung mit Cavotecs Spezialtechnologien in den Bereichen Automatisierung und Elektrifizierung. Gemeinsam entwickeln sie innovative Lösungen zur Verbesserung der Effizienz und Umweltverträglichkeit von Häfen, beispielsweise durch Emissionsreduzierung mittels elektrifizierter Anlagen und optimierte Betriebsautomatisierung. Durch die Bündelung der Stärken beider Unternehmen unterstützt die Zusammenarbeit den Wandel der europäischen Schifffahrtsindustrie hin zu einem umweltfreundlicheren, intelligenteren und nachhaltigeren Hafenbetrieb.
• Im Dezember 2024 schloss Konecranes nach Genehmigung durch die niederländische Wettbewerbsbehörde die Übernahme der Rotterdamer Unternehmen Peinemann Port Services BV und Peinemann Container Handling BV ab. Durch die nicht genannte Summe kamen rund 100 Mitarbeiter hinzu, und Konecranes stärkte seine Position in den Niederlanden, insbesondere im Raum Rotterdam.

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