Global Sustainable Aviation Fuel Market, By Fuel Type (Bio Fuel, Hydrogen Fuel, and Power to Liquid Fuel), Manufacturing Technology (Hydroprocessed Fatty Acid Esters And Fatty Acids - Synthetic Paraffinic Kerosene (HEFA-SPK), Fischer Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene (FT-SPK), Synthetic ISO-Paraffin From Fermented Hydroprocessed Sugar (HFS-SIP), Fischer Tropsch (FT) Synthetic Paraffinic Kerosene With Aromatics (FT-SPK/A), Alcohol To Jet SPK (ATJ-SPK) and Catalytic Hydrothermolysis Jet (CHJ)), Blending Capacity (Below 30 %, 30 % to 50 % and Above 50%), Blending Platform (Commercial Aviation, Military Aviation, Business & General Aviation, and Unmanned Aerial Vehicle) Industry Trends and Forecast to 2029.
Global Sustainable Aviation Fuel Market Analysis and Size
The aviation industry is keen on bringing down carbon footprints to achieve a sustainable environment and meet the stringent regulatory standards on emissions. Alternative solutions, such as improving aero-engine efficiency by design modifications, hybrid-electric and all-electric aircraft, renewable jet fuels, etc., are being adopted by various stakeholders of the aviation industry. However, out of these solutions, the adoption of sustainable aviation fuel s such as E-fuels, synthetic fuels, green jet fuels, bio jet fuels, hydrogen fuels is one of the most feasible alternative solutions with respect to socio and economic benefits when compared to others, which contributes significantly to mitigating current and expected future environmental impacts of aviation.
Sustainable aviation fuels are a key component in meeting the aviation industry’s commitments to decouple increases in carbon emissions from traffic growth. Factors such as a rise in a number of airline passengers, growing disposable income, increase in air transportation, and increase in consumption of synthetic lubricants supplement the growth of the global sustainable aviation fuel market. However, the lack of infrastructure act as a restraining factor for the market.
Data Bridge Market Research analyses that the sustainable aviation fuel market is expected to reach the value of EURO 11,675.53 million by 2029, at a CAGR of 47.9% during the forecast period. “Bio Fuel" accounts for the largest technology segment in the sustainable aviation fuel market due to rapid developments in technological pathways to commercialize the use of alternative jet fuel. The sustainable aviation fuel market report also covers pricing analysis, patent analysis, and technological advancements in depth.
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Report Metric |
Details |
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Forecast Period |
2022 to 2029 |
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Base Year |
2021 |
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Historic Year |
2020 |
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Quantitative Units |
Revenue in EURO Million, Volumes in Units, Pricing in EURO |
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Segments Covered |
Nach Kraftstoffart (Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Power-to-Liquid-Kraftstoff), nach Fertigungstechnologie (Hydroprocessed Fatty Acid Esters and Fatty Acids - Synthetic Paraffinic Kerosine (Hefa-Spk), Fischer Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosine (FT-SPK), Synthetic Iso-Paraffin From Fermented Hydroprocessed Sugar (Hfs-Sip), Fischer Tropsch (Ft) Synthetic Paraffinic Kerosine With Aromatics (FT-SPK/A), Alcohol To Jet Spk (ATJ-SPK) and Catalytic Hydrothermolysis Jet (CHJ)), nach Mischkapazität (Unter 30 %, 30 % bis 50 % und Über 50 %), nach Mischplattform (Gewerbliche Luftfahrt, Militärluftfahrt, Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt und unbemannte Luftfahrzeuge) |
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Abgedeckte Länder |
USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, Niederlande, Schweiz, Russland, Belgien, Türkei und der Rest von Europa, China, Südkorea, Japan, Indien, Australien, Singapur, Malaysia, Indonesien, Thailand, Philippinen und der Rest von Asien-Pazifik im Asien-Pazifik-Raum (APAC), Südafrika, Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Israel, Ägypten und der Rest von Naher Osten und Afrika (MEA) als Teil von Naher Osten und Afrika (MEA), Brasilien, Argentinien, Karibik, Kolumbien, Peru, Chile, Panama, Venezuela und der Rest von Südamerika als Teil von Südamerika. |
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Abgedeckte Marktteilnehmer |
Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc. und andere. |
Marktdefinition
Nachhaltiger Flugkraftstoff ist eine einzigartige Kraftstoffform, die für den Einsatz in Flugzeugen entwickelt wurde und gleichzeitig die Leistung von Flugzeugen steigert. Nachhaltige Flugkraftstoffe werden aus nachhaltigen Rohstoffen gewonnen und sind in ihrer Chemie mit herkömmlichem fossilem Flugkraftstoff sehr vergleichbar. Eine zunehmende Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe führt zu einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Vergleich zum herkömmlichen Flugkraftstoff, da der Lebenszyklus des Kraftstoffs ersetzt wird.
Das Luftfahrtunternehmen ist bereit, den CO2-Fußabdruck zu verringern, um eine nachhaltige Umwelt zu erreichen
nt und strenge gesetzliche Emissionsanforderungen erfüllen. Darüber hinaus setzen zahlreiche Interessenvertreter der Luftfahrtindustrie auf die Verbesserung der Leistung von Flugzeugtriebwerken durch Layoutänderungen, hybrid- und vollelektrische Flugzeuge sowie erneuerbaren Düsentreibstoff. Die Einführung von nachhaltigem Flugtreibstoff wird jedoch im Vergleich zu anderen als die zuverlässigste und praktikabelste Lösung mit Blick auf soziale und wirtschaftliche Vorteile angesehen und trägt erheblich zur Abschwächung der aktuellen und erwarteten zukünftigen Umweltauswirkungen der Luftfahrt bei.
Marktdynamik für nachhaltige Flugkraftstoffe
In diesem Abschnitt geht es um das Verständnis der Markttreiber, Vorteile, Chancen, Einschränkungen und Herausforderungen. All dies wird im Folgenden ausführlich erläutert:
- Steigender Bedarf an Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie
Vom Menschen verursachte Treibhausgasemissionen verstärken den Treibhauseffekt und verursachen den Klimawandel. Kohlendioxid wird hauptsächlich durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe wie Kohle, Öl und Erdgas freigesetzt. Zu den größten Umweltverschmutzern weltweit zählen China und Russland. Diese Verschmutzungen werden hauptsächlich von den Kohle-, Öl- und Gaskonzernen der OPEC (Organisation erdölexportierender Länder) verursacht. Aufgrund von vom Menschen verursachten Emissionen ist der Kohlendioxidgehalt in der Atmosphäre seit vorindustriellen Zeiten um etwa 50 % gestiegen.
Die von Flugzeugtriebwerken ausgestoßenen Schadstoffe entsprechen denen, die bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe freigesetzt werden. In größeren Höhen weisen die Flugzeugemissionen eine höhere Schadstoffkonzentration auf. Diese Emissionen verursachen ernsthafte Umweltprobleme, sowohl hinsichtlich ihrer globalen Auswirkungen als auch ihrer Auswirkungen auf die lokale Luftqualität.
- Zunahme des Luftverkehrs und Anstieg des Verbrauchs synthetischer Schmierstoffe
Der Flugverkehr ist ein entscheidender Faktor für wirtschaftliches Wachstum und Entwicklung. Auf nationaler, regionaler und weltweiter Ebene fördert der Flugverkehr die Integration in die Weltwirtschaft und bietet wichtige Verbindungen. Er trägt zum Wachstum von Handel, Tourismus und Arbeitsplätzen bei. Das Flugsystem entwickelt sich weiter und wird sich auch weiterhin weiterentwickeln. Auf lange Sicht wird es für das Luftverkehrssystem jedoch schwierig sein, sich schnell genug anzupassen, um den sich ändernden Anforderungen in Bezug auf Kapazität, Umweltauswirkungen, Kundenzufriedenheit und Sicherheit gerecht zu werden und gleichzeitig die wirtschaftliche Rentabilität der Dienstleister aufrechtzuerhalten.
Die Covid-19-Pandemie hat zusammen mit staatlicher Unterstützung und technologischen Entdeckungen, insbesondere im Bereich der Kraftstofftechnologie, den Übergang der Luftfahrtindustrie zu nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) beschleunigt. Während die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zunimmt, ist die Verwendung nichtsynthetischer Schmierstoffe rückläufig. Synthetische und halbsynthetische Schmierstoffe dürften von dem Übergang profitieren, da die meisten Flugzeuge Schmierstoffe der neuesten Generation verwenden. Der weltweite Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) wird voraussichtlich von diesem Faktor getrieben.
- Steigende Nachfrage der Fluggesellschaften nach nachhaltigem Flugkraftstoff
Der Luftfahrtsektor ergreift „dringende Maßnahmen“, um die weltweiten Klimaziele zu erreichen. Dazu gehört die Reduzierung des Flugverkehrswachstums und die rasche Ausweitung der Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF). Der Zweck von SAF besteht darin, Kohlenstoff aus bestehender nachhaltiger Biomasse oder Gasen in Düsentreibstoff umzuwandeln, der fossilen, aus Erdöl raffinierten Düsentreibstoff ersetzt. Der Zweck von SAF besteht darin, Kohlenstoff aus bestehender nachhaltiger Biomasse oder Gasen in Düsentreibstoff umzuwandeln, der fossilen, aus Erdöl raffinierten Düsentreibstoff ersetzt. Der Luftfahrtsektor als Ganzes sowie die Mitgliedsfluggesellschaften der IATA haben sich verpflichtet, aggressive Emissionsreduktionsziele zu erreichen. SAFs (nachhaltige Flugkraftstoffe) wurden als Schlüsselkomponente zur Erreichung dieser Ziele hervorgehoben. Um die Klimaziele der Branche mit nachhaltigen Flugkraftstoffen zu erreichen, bedarf es staatlicher Unterstützung
Da die wichtigsten Akteure der Branche den Bedarf an nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) erkennen, haben die Dienstleister begonnen, bei verschiedenen Fluggesellschaften verschiedene Alternativen für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) anzubieten, was das Wachstum im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) voraussichtlich weiter deutlich vorantreiben wird.
- Unzureichende Verfügbarkeit von Rohstoffen und Raffinerien zur Deckung des Bedarfs an nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion
Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAFs), die aus biobasierten Rohstoffen hergestellt werden, sind ein wichtiger Bestandteil des Plans zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks der Luftfahrt. Technisch ist es möglich, SAFs mit Flugkraftstoff zu ersetzen oder zu mischen. Tatsächlich verwendet die Luftfahrtindustrie SAFs bereits seit über einem Jahrzehnt. Aufgrund von Angebots- und Nachfragebeschränkungen ist der Verbrauch jedoch nach wie vor äußerst gering.
Ölpflanzen, Zuckerpflanzen, Algen, Altöl und andere biologische und nicht-biologische Ressourcen sind die Rohstoffe, die in der gesamten Produktionskette alternativer Flugkraftstoffe wie synthetischer Kraftstoffe, E-Fuels und Bio-Flugzeugkraftstoffe eine wesentliche Rolle spielen. Der Bedarf an nachhaltigem Flugkraftstoff könnte aufgrund eines Mangels an für die Herstellung benötigten Rohstoffen zum Erliegen kommen. Aufgrund eines Mangels an für die Herstellung benötigten Rohstoffen könnte die Nachfrage nach nachhaltigem Flugkraftstoff zum Erliegen kommen. Darüber hinaus wirken sich Raffineriebeschränkungen, die eine entscheidende Rolle bei der optimalen Nutzung dieser Rohstoffe spielen, auf den gesamten Prozess der SAF-Herstellung aus. Eine geringe Kraftstoffversorgung belastet auch die Mischfähigkeit des Kraftstoffs, was zu einer geringeren Effizienz führt.
Wenn der Wettbewerb im Straßenbenzinsektor um Rohstoffe, die Nachhaltigkeitsstandards erfüllen, zunimmt, wird die Rohstoffverfügbarkeit zum Engpass. Die Rohstoffkosten machen einen erheblichen Teil der SAF-Kosten aus, und Preisschwankungen können zu Versorgungsproblemen für Kraftstoffhersteller führen. Daher behindert ein höherer Treibstoffzuschlag durch einen Spediteur das Marktwachstum in gewissem Maße zusätzlich.
- Schwankungen des Rohölpreises und Verunreinigung von Schmierstoffen
Zunehmender globaler Wettbewerb und Kostendruck zwingen Unternehmen und Lieferketten, unentdeckte Kosteneinsparungspotenziale zu entdecken. Insbesondere Schnittstellen zum Rohölmarkt sind ein vielversprechendes Feld für Verbesserungen. Im heutigen Geschäftsumfeld ist jedes Unternehmen einem gewissen Risiko von Schwankungen der Rohöl- und Schmierstoffpreise ausgesetzt. In der Produktion sind Hersteller möglicherweise auf eine erhebliche Menge an Ölrohstoffen angewiesen und können daher besonders von Preisschwankungen bei den Ölprodukten betroffen sein, die sie direkt und indirekt über Komponenten und Baugruppen beziehen. Volatile und instabile globale Märkte haben weitreichende Auswirkungen auf Fertigungsunternehmen. Von steigenden Energiekosten bis hin zu unerwarteten Schwankungen der Rohölherstellungskosten destabilisieren unvorhergesehene Hindernisse die Lieferketten und machen es den Herstellern schwer, schwarze Zahlen zu schreiben. Da die Versorgung mit vielen Rohstoffen immer schwieriger wird, sind Rohstoffpreisschwankungen möglicherweise kein bloßes vorübergehendes Phänomen. Es liegt an den Herstellern, entweder zusätzliche Kosten zu absorbieren, neue Wege zur Kostenminderung zu finden oder Preiserhöhungen an Kunden weiterzugeben, die bereits zögern, Geld auszugeben. Da die Preisgestaltung durch die Verknappung der Angebotsmärkte beeinflusst wird, ist keine Änderung dieses Trends in naher Zukunft in Sicht. Die schwankenden Kosten für Rohöl und andere Schmierstoffe stellen daher eine große Einschränkung für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) dar.
Kohlenstofffragmente sind normalerweise nicht hart oder groß genug, um einen Pumpenausfall zu verursachen. Sie könnten jedoch groß genug sein, um winzige Filter oder Düsen zu verstopfen. Eine weitere Ursache für betriebsbedingte Verunreinigungen ist das Vorhandensein von Sand, Kies und Metallpartikeln im Schmiersystem. Dies stellt einen hemmenden Faktor für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) dar.
- Reduzierung des CO2-Fußabdrucks aufgrund der geringen Verfügbarkeit von nachhaltigem Flugkraftstoff
Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) reduziert die Kohlenstoffemissionen über die gesamte Lebensdauer des Kraftstoffs im Vergleich zu dem herkömmlichen Flugzeugtreibstoff, den er ersetzt. Speiseöl und andere nicht aus Palmöl gewonnene Altöle von Tieren oder Pflanzen sind gängige Rohstoffe, ebenso wie feste Abfälle aus Haushalten und Unternehmen wie Verpackungen, Papier, Textilien und Essensreste, die sonst auf Mülldeponien entsorgt oder verbrannt würden. Waldabfälle wie Altholz und Energiepflanzen wie schnell wachsende Pflanzen und Algen sind ebenfalls mögliche Quellen.
Je nach verwendetem nachhaltigem Rohstoff, Produktionsprozess und Lieferkette zum Flughafen kann SAF die CO2-Emissionen während der Lebensdauer des Kraftstoffs um bis zu 80 % im Vergleich zu dem herkömmlichen Düsentreibstoff reduzieren, den es ersetzt.
SAF kann bis zu 50 % mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt werden und wird denselben Qualitätstests unterzogen wie herkömmlicher Düsentreibstoff. Anschließend wird die Mischung als Jet A oder Jet A-1 neu zertifiziert. Es kann auf die gleiche Weise gehandhabt werden wie herkömmlicher Düsentreibstoff, sodass keine Änderungen an der Betankungsinfrastruktur oder an Flugzeugen, die SAF nutzen möchten, erforderlich sind. Dies schafft eine Chance für das Wachstum des globalen Marktes für nachhaltigen Flugtreibstoff.
- Entwicklung umweltfreundlicher und sicherer Schmierstoffe für die Luftfahrt
In der heutigen Welt boomt die Luftfahrtindustrie, was zu einer zunehmenden Rivalität zwischen den Herstellern von Flugbenzin in allen Bereichen führt. Alternative umweltfreundliche Quellen für die langfristige Produktion von Flugbenzin werden voraussichtlich künftig den Flugbenzinsektor beeinflussen. Der Markt für nachhaltigen Flugbenzin ist im Laufe der Jahre aufgrund des wachsenden Trends zur Verwendung moderner Kraftstoffe in Flugzeugen auf der ganzen Welt erheblich gewachsen.
Der Anbau von Biomassepflanzen für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff ermöglicht es den Landwirten außerdem, außerhalb der Saison mehr Geld zu verdienen, indem sie dieser neuen Branche Rohstoffe liefern und gleichzeitig landwirtschaftliche Vorteile wie die Reduzierung von Nährstoffverlusten und eine verbesserte Bodenqualität sichern. Dadurch wird eine Chance für das Wachstum des globalen Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) geschaffen.
- Hohe Kosten für nachhaltigen Flugkraftstoff erhöhen die Betriebskosten der Fluggesellschaften
Die beiden größten Kostenfaktoren für Fluggesellschaften sind die Arbeitskosten und der Treibstoffpreis. Kurzfristig bleiben die Arbeitskosten normalerweise stabil, aber die Treibstoffpreise schwanken je nach Ölpreis erheblich. Treibstoff ist ein wesentlicher Teil der Betriebskosten einer Fluggesellschaft und macht 20 bis 30 % der Gesamtausgaben aus. Ölpreisspitzen gehören zu den schwierigsten Zeiten für Fluggesellschaften. Fluggesellschaften können sich auf allmählich steigende Preise vorbereiten, indem sie die Ticketpreise erhöhen oder die Anzahl der Flüge verringern. Unerwartete Preiserhöhungen führen jedoch dazu, dass viele Fluggesellschaften Geld verlieren.
Die Vorgaben für den Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) werden ab diesem Jahr die Treibstoffkosten erhöhen und die Lage für Fluggesellschaften noch schwieriger machen. Laut der International Air Transport Association (IATA) beträgt die weltweite SAF-Produktion nur etwa 100 Millionen Liter pro Jahr oder 0,1 Prozent des gesamten verbrauchten Flugkraftstoffs. Verschiedene Fluggesellschaften haben sich jedoch verpflichtet, diesen Anteil bis 2030 auf 10 Prozent zu erhöhen – ein wahrhaft ehrgeiziges Ziel.
Leider sind die Kosten aufgrund der begrenzten Produktionsmengen ebenfalls hoch. Die IATA schätzt, dass SAF zwei- bis viermal so viel kostet wie fossile Brennstoffe. Eine kürzlich veröffentlichte Veröffentlichung von Air France-KLM deutet sogar darauf hin, dass der Kostenunterschied eher vier- bis achtmal so hoch ist wie bei Kerosin.
Die Internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA) und andere haben die Regierungen aufgefordert, die Entwicklung von SAF zu fördern, allerdings in Form von Konjunkturanreizen. Dies ebnet den Weg für steigende Preise für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und stellt somit eine Herausforderung für den globalen Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff dar.
Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff
COVID-19 hatte große Auswirkungen auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, da sich fast alle Länder für die Schließung aller Produktionsstätten entschieden haben, mit Ausnahme derjenigen, die lebensnotwendige Güter produzieren. Die Regierung hat einige strenge Maßnahmen ergriffen, wie etwa die Einstellung der Produktion und des Verkaufs nicht lebensnotwendiger Güter, die Blockierung des internationalen Handels und vieles mehr, um die Ausbreitung von COVID-19 zu verhindern. Die einzigen Unternehmen, die von dieser Pandemie betroffen sind, sind die lebensnotwendigen Dienste, die ihre Produktion wieder aufnehmen und betreiben dürfen.
Das Wachstum des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff nimmt aufgrund der Notwendigkeit zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie zu. Faktoren wie die unzureichende Verfügbarkeit von Rohstoffen und Raffinerien zur Deckung des Bedarfs an nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion bremsen jedoch das Marktwachstum. Die Schließung von Produktionsanlagen während der Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Markt.
Die Hersteller treffen verschiedene strategische Entscheidungen, um nach COVID-19 wieder auf die Beine zu kommen. Die Akteure führen zahlreiche Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten durch, um die Technologie für nachhaltigen Flugkraftstoff zu verbessern. Damit werden die Unternehmen fortschrittliche und präzise Steuerungen auf den Markt bringen. Darüber hinaus hat die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff durch Regierungsbehörden in der Luftfracht zum Wachstum des Marktes geführt.
Jüngste Entwicklungen
- Im März 2022 gab Neste in Zusammenarbeit mit DHL Express einen der größten Verträge für nachhaltigen Flugkraftstoff aller Zeiten bekannt. Diese Vereinbarung ist Nestes bisher größte für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und eine der größten SAF-Vereinbarungen in der Luftfahrtindustrie. Diese Zusammenarbeit wird Nestes aktuelles Netzwerk erweitern, indem sie nahtlose Konnektivität auf der ganzen Welt bietet
- Im März 2022 hat BP Ventures eine Kapitalbeteiligung von 3 Millionen Pfund an Flylogix getätigt – einem bahnbrechenden Unternehmen für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), das Drohnen zur Unterstützung der Methanerkennung einsetzt. Diese BP Ventures konzentrieren sich auf die Verbindung und den Ausbau neuer Energieunternehmen und bestehender Netzwerke, indem sie nahtlose Konnektivität auf der ganzen Welt anbieten.
Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff
Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff ist nach Kraftstoffart, Herstellungstechnologie, Mischkapazität und Mischplattform segmentiert. Das Wachstum dieser Segmente hilft Ihnen bei der Analyse schwacher Wachstumssegmente in den Branchen und bietet den Benutzern einen wertvollen Marktüberblick und Markteinblicke, die ihnen bei der strategischen Entscheidungsfindung zur Identifizierung der wichtigsten Marktanwendungen helfen.
Kraftstoffart
- Biokraftstoff
- Wasserstoffkraftstoff
- Aus Kraft wird Flüssigbrennstoff
Auf der Grundlage der Kraftstoffart ist der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Power-to-Liquid-Kraftstoff unterteilt.
Fertigungstechnologie
- Hydroprozessierte Fettsäureester und Fettsäuren – Synthetisches paraffinisches Kerosin (HEFA-SPK)
- Fischer-Tropsch-Kerosin auf Paraffinbasis (FT-SPK)
- Synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem hydroprozessiertem Zucker (HFS-SIP)
- Fischer-Tropsch (FT) Synthetisches paraffinisches Kerosin mit Aromaten (FT-SPK/A)
- Von Alkohol zu Jet SPK (ATJ-SPK)
- Katalytischer Hydrothermolyse-Jet (CHJ)
Auf der Grundlage der Herstellungstechnologie wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in hydroverarbeitete Fettsäureester und Fettsäuren segmentiert – synthetisches paraffinisches Kerosin (HEFA-SPK), synthetisches paraffinisches Kerosin von Fischer Tropsch (FT-SPK), synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem hydroverarbeitetem Zucker (HFS-SIP), synthetisches paraffinisches Kerosin von Fischer Tropsch (FT) mit Aromaten (FT-SPK/A), Alkohol-zu-Jet-SPK (ATJ-SPK) und katalytisches Hydrothermolyse-Jet (CHJ).
Mischkapazität
- Unter 30 %
- 30 % bis 50 %
- Über 50 %
Auf der Grundlage der Beimischkapazität wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in unter 30 %, 30 % bis 50 % und über 50 % segmentiert.
Mischplattform
- Kommerzielle Luftfahrt
- Militärische Luftfahrt
- Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt
- Unbemanntes Luftfahrzeug
Auf der Grundlage der Mischplattform wurde der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in die Bereiche kommerzielle Luftfahrt, Militärluftfahrt, Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt sowie unbemannte Luftfahrzeuge segmentiert.
Regionale Analyse/Einblicke zum Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff
Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff wird analysiert und es werden Einblicke in die Marktgröße und Trends nach Land, Kraftstoffart, Herstellungstechnologie, Mischkapazität und Mischplattformbranche wie oben angegeben bereitgestellt.
Die im Marktbericht für nachhaltigen Flugkraftstoff abgedeckten Länder sind die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien, die Niederlande, die Schweiz, Russland, Belgien, die Türkei und der Rest von Europa in Europa, China, Südkorea, Japan, Indien, Australien, Singapur, Malaysia, Indonesien, Thailand, die Philippinen und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums in der Region Asien-Pazifik (APAC), Südafrika, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Israel, Ägypten und der Rest des Nahen Ostens und Afrikas (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien, die Karibik, Kolumbien, Peru, Chile, Panama, Venezuela und der Rest von Südamerika als Teil von Südamerika.
Die Dominanz des Marktes wird der zunehmenden Entwicklung der Infrastruktur, der kommerziellen und luftfahrtindustriellen Entwicklung in Schwellenländern wie den USA, Kanada und Mexiko zugeschrieben. Die USA dominieren die Region Nordamerika aufgrund der führenden Alternativen zum konventionellen Düsentreibstoff. Großbritannien dominiert den europäischen Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff aufgrund der steigenden Investitionen in das Wachstum von Verkehrsflugzeugen. China dominiert den Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff im asiatisch-pazifischen Raum. Die Nachfrage in dieser Region wird voraussichtlich durch die steigende Nachfrage der Fluggesellschaften nach nachhaltigem Flugtreibstoff angetrieben.
Der Länderabschnitt des Berichts enthält auch individuelle marktbeeinflussende Faktoren und Änderungen der Marktregulierung, die die aktuellen und zukünftigen Trends des Marktes beeinflussen. Datenpunkte wie Downstream- und Upstream-Wertschöpfungskettenanalysen, technische Trends und Porters Fünf-Kräfte-Analyse sowie Fallstudien sind einige der Anhaltspunkte, die zur Prognose des Marktszenarios für einzelne Länder verwendet werden. Bei der Bereitstellung von Prognoseanalysen der Länderdaten werden auch die Präsenz und Verfügbarkeit globaler Marken und ihre Herausforderungen aufgrund großer oder geringer Konkurrenz durch lokale und inländische Marken sowie die Auswirkungen inländischer Zölle und Handelsrouten berücksichtigt.
Wettbewerbsumfeld und Analyse der Marktanteile nachhaltiger Flugkraftstoffe
Die Wettbewerbslandschaft auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff liefert Details nach Wettbewerbern. Die enthaltenen Details sind Unternehmensübersicht, Unternehmensfinanzen, erzielter Umsatz, Marktpotenzial, Investitionen in Forschung und Entwicklung, neue Marktinitiativen, globale Präsenz, Produktionsstandorte und -anlagen, Produktionskapazitäten, Stärken und Schwächen des Unternehmens, Produkteinführung, Produktbreite und -umfang, Anwendungsdominanz. Die oben angegebenen Datenpunkte beziehen sich nur auf den Fokus der Unternehmen in Bezug auf den Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff.
Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff zählen unter anderem Neste, Gevo, VELOCYS, Fulcrum BioEnergy, SkyNRG, Prometheus Fuels, World Energy, Avfuel Corporation, LanzaTech, Preem AB, Eni, Sasol Ltd, BP plc, Cepsa, Honeywell International Inc, Chevron Corporation, TotalEnergies, Exxon Mobil Corporation, Johnson Matthey, VIRENT, INC., HyPoint Inc., ZeroAvia, Inc.
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Inhaltsverzeichnis
1 EINLEITUNG
1.1 ZIELE DER STUDIE
1.2 MARKTDEFINITION
1.3 ÜBERBLICK ÜBER DEN GLOBALEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF
1.4 WÄHRUNG UND PREISE
1.5 EINSCHRÄNKUNGEN
1.6 ABGEDECKTE MÄRKTE
2 MARKTSEGMENTIERUNG
2.1 ABGEDECKTE MÄRKTE
2.2 GEOGRAFISCHER UMFANG
2,3 JAHRE FÜR DIE STUDIE
2.4 DBMR-Dreibeindatenvalidierungsmodell
2.5 PRIMÄRINTERVIEWS MIT WICHTIGEN MEINUNGSFÜHRERN
2.6 DBMR-Marktpositionsraster
2.7 ANALYSE DES LIEFERANTENANTEILS
2.8 MULTIVARIATE MODELLIERUNG
2.9 KRAFTSTOFFART-ZEITPLANKURVE
2.1 SEKUNDÄRQUELLEN
2.11 ANNAHMEN
3 ZUSAMMENFASSUNG
4 PREMIUM-EINBLICKE
4.1 ANALYSE ZUKÜNFTIGER ANWENDUNGEN
4.2 Förderung der Nachhaltigkeit in der Luftfahrt
4.3 An Programmen für nachhaltigen Flugtreibstoff beteiligte Organisationen
4.4 FORSCHUNGS- UND INNOVATIONS-ROADMAP FÜR DIE WASSERSTOFFTECHNOLOGIE IN DER LUFTFAHRT
4.5 NEUE LIEFERVERTRÄGE VON SHELL
4.6 NORMEN
4.6.1 ÜBERSICHT
4.6.2 INTERNATIONALE ZIVILLUFTFAHRT-ORGANISATION (ICAO)
4.6.3 INTERNATIONALER LUFTVERKEHRSVERBAND (IATA)
4.6.4 BÜRO FÜR SICHERHEIT IN DER ZIVILLUFTFAHRT
4.6.5 Bundesluftfahrtbehörde
4.6.6 Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA)
4.6.7 Zivilluftfahrtbehörde von China (CAAC)
4.6.8 Allgemeine Zivilluftfahrtbehörde der VAE (GCAA)
4.7 WERTSCHÄTZUNGSKETTENANALYSE
4.7.1 Überblick über die Wertschöpfungskettenanalyse des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff
4.8 TECHNOLOGIETRENDS
4.8.1 ÜBERSICHT
4.8.2 Hydrothermale Verflüssigung (HTL)
4.8.3 Pyrolysewege oder Pyrolyse-zu-Jet (PTJ)
4.8.4 TECHNOLOGISCHE REIFE – BRENNSTOFF- UND ROHSTOFFBEREITSCHAFT
4.9 AUSWIRKUNGEN DES MEGATRENDS
4.1 INNOVATION UND PATENTANALYSE
5 MARKTÜBERSICHT
5.1 TREIBER
5.1.1 Steigender Bedarf an der Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Luftfahrtindustrie
5.1.2 Anstieg des Verbrauchs synthetischer Schmierstoffe im Luftverkehr
5.1.3 Steigende Nachfrage nach nachhaltigem Flugtreibstoff durch Fluglinien
5.1.4 Erhöhung der Investitionen für das Wachstum der Verkehrsflugzeuge
5.2 EINSCHRÄNKUNGEN
5.2.1 Unzureichende Verfügbarkeit von Rohstoffen und Raffinerien zur Deckung des Bedarfs an nachhaltiger Flugkraftstoffproduktion
5.2.2 Rohölpreisschwankungen und Schmierstoffverunreinigungen
5.3 CHANCEN
5.3.1 Reduzierung des CO2-Fußabdrucks aufgrund der geringen Verfügbarkeit von nachhaltigem Flugtreibstoff
5.3.2 ENTWICKLUNG UMWELTFREUNDLICHER UND SICHERER SCHMIERSTOFFE FÜR DIE LUFTFAHRT
5.3.3 Steigende Nachfrage nach Schmierstoffen mit geringer Dichte zur Gewichtsreduzierung
5.3.4 Zunahme der Sicherheitsvorschriften für Flugzeuge
5.4 HERAUSFORDERUNG
5.4.1 Die hohen Kosten für nachhaltigen Flugtreibstoff erhöhen die Betriebskosten der Fluglinien
6 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART
6.1 ÜBERBLICK
6.2 BIOKRAFTSTOFF
6.3 WASSERSTOFFKRAFTSTOFF
6.4 ENERGIE-ZU-FLÜSSIG-TREIBSTOFF
7 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE
7.1 ÜBERSICHT
7.2 HYDROPROZESSIERTE FETTSÄURE-ESSER UND FETTSÄUREN - SYNTHETISCHES PARAFFINISCHES KEROSIN (HEFA-SPK)
7.3 SYNTHETISCHES PARAFFINISCHES KEROSEN NACH FISCHER TROPSCH (FT-SPK)
7.4 SYNTHETISCHES ISO-PARAFFIN AUS FERMENTIERTEM HYDROPROZESSZUCKER (HFS-SIP)
7.5 FISCHER TROPSCH (FT) SYNTHETISCHES PARAFFINISCHES KEROSIN MIT AROMATEN (FT-SPK/A)
7.6 ALKOHOL ZUM JET SPK (ATJ-SPK)
7.7 Katalytische Hydrothermolyse-Strahlanlage (CHJ)
8 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT
8.1 ÜBERSICHT
8.2 UNTER 30%
8.3 30 % bis 50 %
8.4 ÜBER 50 %
9 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM
9.1 ÜBERSICHT
9.2 GEWERBLICHE LUFTFAHRT
9.2.1 NACH TYP
9.2.1.1 Schmalrumpfflugzeuge
9.2.1.2 GROSSRAUMFLUGZEUGE (WBA)
9.2.1.3 SEHR GROSSE FLUGZEUGE (VLA)
9.2.1.4 Regionaltransportflugzeuge (RTA)
9.2.2 NACH KRAFTSTOFFART
9.2.2.1 BIOKRAFTSTOFF
9.2.2.2 WASSERSTOFF
9.2.2.3 ENERGIE-ZU-FLÜSSIG-KRAFTSTOFF
9.3 GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT
9.3.1 BIOKRAFTSTOFF
9.3.2 WASSERSTOFF
9.3.3 ENERGIE-ZU-FLÜSSIG-KRAFTSTOFF
9.4 Militärluftfahrt
9.4.1 BIOKRAFTSTOFF
9.4.2 WASSERSTOFF
9.4.3 ENERGIE-ZU-FLÜSSIG-KRAFTSTOFF
9.5 Unbemanntes Luftfahrzeug
9.5.1 BIOKRAFTSTOFF
9.5.2 WASSERSTOFF
9.5.3 ENERGIE-ZU-FLÜSSIG-TREIBSTOFF
10 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH REGION
10.1 ÜBERSICHT
10.2 NORDAMERIKA
10.2.1 USA
10.2.2 KANADA
10.2.3 MEXIKO
10.3 EUROPA
10.3.1 Vereinigtes Königreich
10.3.2 DEUTSCHLAND
10.3.3 FRANKREICH
10.3.4 SPANIEN
10.3.5 ITALIEN
10.3.6 RUSSLAND
10.3.7 NIEDERLANDE
10.3.8 SCHWEIZ
10.3.9 TÜRKEI
10.3.10 BELGIEN
10.3.11 RESTLICHES EUROPA
10.4 ASIEN-PAZIFIK
10.4.1 CHINA
10.4.2 JAPAN
10.4.3 SINGAPUR
10.4.4 AUSTRALIEN
10.4.5 INDIEN
10.4.6 SÜDKOREA
10.4.7 THAILAND
10.4.8 MALAYSIA
10.4.9 INDONESIEN
10.4.10 PHILIPPINEN
10.4.11 RESTLICHER ASIEN-PAZIFIK-RAUM
10.5 NAHER OSTEN UND AFRIKA
10.5.1 SÜDAFRIKA
10.5.2 SAUDI-ARABIEN
10.5.3 ISRAEL
10.5.4 ÄGYPTEN
10.5.5 REST DES NAHEN OSTENS UND AFRIKAS
10.6 SÜDAMERIKA
10.6.1 BRASILIEN
10.6.2 ARGENTINIEN
10.6.3 KARIBIK
10.6.4 KOLUMBIEN
10.6.5 PERU
10.6.6 CHILE
10.6.7 PANAMA
10.6.8 VENEZUELA
10.6.9 RESTLICHES SÜDAMERIKA
11 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: UNTERNEHMENSLANDSCHAFT
11.1 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE: GLOBAL
11.2 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE: NORDAMERIKA
11.3 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE: EUROPA
11.4 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE: ASIEN-PAZIFIK
12 SWOT-ANALYSE
13 FIRMENPROFILE
13.1 NESTE
13.1.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.1.2 Umsatzanalyse
13.1.3 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE
13.1.4 PRODUKTPORTFOLIO
13.1.5 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.2 BP PLC
13.2.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.2.2 Umsatzanalyse
13.2.3 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE
13.2.4 LEISTUNGSPORTFOLIO
13.2.5 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.3 PREEM AB.
13.3.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.3.2 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE
13.3.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.3.4 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.4 CEPSA
13.4.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.4.2 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE
13.4.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.4.4 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.5 CHEVRON CORPORATION
13.5.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.5.2 Umsatzanalyse
13.5.3 UNTERNEHMENSAKTIENANALYSE
13.5.4 PRODUKTPORTFOLIO
13.5.5 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.6 AVFUEL CORPORATION
13.6.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.6.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.6.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.7 ENI
13.7.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.7.2 Umsatzanalyse
13.7.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.7.4 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.8 EXXON MOBIL CORPORATION
13.8.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.8.2 Umsatzanalyse
13.8.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.8.4 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.9 FULCRUM BIOENERGIE
13.9.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.9.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.9.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.1 GEVO
13.10.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.10.2 Umsatzanalyse
13.10.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.10.4 NEUESTE ENTWICKLUNGEN
13.11 HONEYWELL INTERNATIONAL INC.
13.11.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.11.2 Umsatzanalyse
13.11.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.11.4 NEUESTE ENTWICKLUNGEN
13.12 HYPOINT INC.
13.12.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.12.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.12.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.13 JOHNSON MATTHEY
13.13.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.13.2 Umsatzanalyse
13.13.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.13.4 NEUE ENTWICKLUNG
13.14 LANZATECH
13.14.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.14.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.14.3 NEUE ENTWICKLUNG
13.15 PROMETHEUS FUELS
13.15.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.15.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.15.3 NEUE ENTWICKLUNG
13.16 SKYNRG
13.16.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.16.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.16.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.17 SASOL
13.17.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.17.2 UMSATZANALYSE
13.17.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.17.4 NEUESTE ENTWICKLUNGEN
13.18 GESAMTENERGIEN
13.18.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.18.2 UMSATZANALYSE
13.18.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.18.4 NEUESTE ENTWICKLUNG
13.19 VELOCYS
13.19.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.19.2 Umsatzanalyse
13.19.3 PRODUKTPORTFOLIO
13.19.4 JÜNGSTE ENTWICKLUNGEN
13.2 VIRENT, INC.
13.20.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.20.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.20.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
13.21 WELTENERGIE
13.21.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.21.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.21.3 NEUESTE ENTWICKLUNG
13.22 ZEROAVIA, INC.
13.22.1 UNTERNEHMENSÜBERSICHT
13.22.2 PRODUKTPORTFOLIO
13.22.3 JÜNGSTE ENTWICKLUNG
14 FRAGEBOGEN
15 VERWANDTE BERICHTE
Tabellenverzeichnis
TABELLE 1: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 2: GLOBALER BIOKRAFTSTOFF AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 3 GLOBALER WASSERSTOFF IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 4: GLOBALER MARKT FÜR DIE UMWANDLUNG VON STROM ZU FLÜSSIGKRAFTSTOFF IM NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 5: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 6: GLOBALER MARKT FÜR HYDROPROZESSIERTE FETTSÄUREN UND FETTSÄUREN – SYNTHETISCHES PARAFFINISCHES KEROSIN (HEFA-SPK) NACH REGIONEN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 7: GLOBALER MARKT FÜR SYNTHETISCHES PARAFFINKEROSIN (FT-SPK) NACH FISCHER TROPSCH, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 8 GLOBALES SYNTHETISCHES ISO-PARAFFIN AUS FERMENTIERTEM HYDROPROZESSIERTEM ZUCKER (HFS-SIP) AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 9 GLOBALES FISCHER TROPSCH (FT) SYNTHETISCHES PARAFFINISCHES KEROSIN MIT AROMATEN (FT-SPK/A) AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 10 GLOBALER MARKT FÜR ALKOHOL-ZU-JET-SPK (ATJ-SPK) AUF DEM NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 11 GLOBALER MARKT FÜR KATALYTISCHE HYDROTHERMOLYSE-JET (CHJ) AUF DEM NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 12 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 13 WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF UNTER 30 %, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 14: GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF VON 30 % BIS 50 %, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 15: WELTWEITER ANTEIL VON ÜBER 50 % AN NACHHALTIGEM FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 16 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 17: WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KOMMERZIELLEN LUFTFAHRT, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 18 WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KOMMERZIELLEN LUFTFAHRT, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 19: WELTWEITER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KOMMERZIELLEN LUFTFAHRT, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 20 GLOBAL BUSINESS & GENERAL AVIATION IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 21 GLOBAL BUSINESS & GENERAL AVIATION IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 22 WELTWEITER MARKT FÜR MILITÄRLUFTFAHRT UND NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 23 WELTWEITER MARKT FÜR MILITÄRLUFTFAHRT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 24: GLOBALER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 25: GLOBALER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 26 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 27 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH REGION, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 28: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 29: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 30: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 31: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 32: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 33: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 34: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 35: NORDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 36: NORDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 37: NORDAMERIKANISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 38: NORDAMERIKANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 39: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IN NORDAMERIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 40: US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 41: US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 42: US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 43 US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 44: US-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 45: US-amerikanischer kommerzieller Flugverkehr auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Typ, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 46 US-VERKEHRSLUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 47: US-Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 48: US-Militärluftfahrt auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 49: US-UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 50: KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 51: KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 52: KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 53 KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 54: KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 55: KANADISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 56: KANADISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 57: KANADISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 58 KANADISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 59: Unbemannte Luftfahrzeuge auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in Kanada, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 60: MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 61 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 62 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 63 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 64 MEXIKO: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 65: MEXIKO: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 66: MEXIKO: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 67: MEXIKO: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 68: MEXIKO: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 69: MEXIKO: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 70: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 71: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 72: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 73 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 74: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 75: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 76: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 77: EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 78 EUROPÄISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRTMARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 79: EUROPÄISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 80 EUROPÄISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 81: EUROPÄISCHER MARKT FÜR UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 82 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 83 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 84 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 85 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 86 BRITISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 87: BRITISCHER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 88: BRITISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 89: BRITISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 90 BRITISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 91: BRITISCHE UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 92 DEUTSCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 93 DEUTSCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 94 DEUTSCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 95 DEUTSCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 96 DEUTSCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 97 DEUTSCHLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 98 DEUTSCHLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 99 DEUTSCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 100 DEUTSCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 101 DEUTSCHLAND: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 102: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 103: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 104: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 105: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 106: FRANKREICHS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 107: FRANKREICHS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 108: FRANKREICHS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 109: FRANKREICH: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 110: FRANKREICHS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 111: FRANKREICH: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 112 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 113 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 114 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 115 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 116 SPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 117 SPANISCHER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT: NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 118 SPANISCHER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT: NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 119 SPANIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 120 SPANIEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 121 SPANIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 122 ITALIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 123 ITALIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 124 ITALIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 125 ITALIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 126 ITALIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 127 ITALIENISCHER KOMMERZIELLE LUFTVERKEHR AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 128 ITALIENISCHER KOMMERZIELLE LUFTVERKEHR AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 129 ITALIENISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 130 ITALIENISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 131: ITALIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 132 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 133 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 134 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 135 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 136 RUSSLANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 137 RUSSLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 138 RUSSLANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 139: RUSSLANDS GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 140 RUSSISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 141: RUSSLAND: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 142: NIEDERLÄNDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 143: NIEDERLÄNDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 144: NIEDERLÄNDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 145: NIEDERLÄNDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 146: NIEDERLÄNDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 147 NIEDERLÄNDISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 148 NIEDERLÄNDISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 149 NIEDERLÄNDISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 150: NIEDERLÄNDISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 151: Unbemannte Luftfahrzeuge in den Niederlanden auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (Mio. Euro)
TABELLE 152 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 153 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 154 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 155 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 156 SCHWEIZER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 157 SCHWEIZER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 158 SCHWEIZER KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 159 SCHWEIZER GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 160 MILITÄRLUFTFAHRT IN DER SCHWEIZ AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 161: Unbemannte Luftfahrzeuge in der Schweiz auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 162: TÜRKISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 163 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER TÜRKEI, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 164: TÜRKISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 165: TÜRKISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 166: TÜRKISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 167: TÜRKISCHER KOMMERZIELLER LUFTVERKEHR AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 168 TÜRKEI: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 169 TÜRKEI: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 170: TÜRKISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 171: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IN DER TÜRKEI, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 172: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 173: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 174: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 175: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 176: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 177: BELGISCHER MARKT FÜR KOMMERZIELLE LUFTFAHRT: NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 178: BELGISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 179: BELGIUM – BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 180: BELGISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 181: Unbemannte Luftfahrzeuge in Belgien auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 182: ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 183: ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 184: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 185: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 186: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 187: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 188: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 189: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 190: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 191: ASIEN-PAZIFIK – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 192: ASIEN-PAZIFIK – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 193: ASIEN-PAZIFIK-GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 194 MILITÄRLUFTFAHRT IM ASIEN-PAZIFISCHEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 195: Unbemannte Luftfahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Mio. Euro)
TABELLE 196 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 197 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 198 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 199 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 200 CHINAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 201 CHINA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 202 CHINA: VERKEHRSLUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 203 CHINA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 204 CHINA MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 205 CHINA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 206 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 207 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 208 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 209 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 210 JAPANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 211 JAPANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 212 JAPANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 213 JAPAN BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 214 JAPANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 215 JAPANISCHE UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 216: SINGAPURS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 217 SINGAPUR: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 218 SINGAPUR: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 219 SINGAPUR – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 220 SINGAPUR: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 221 SINGAPUR: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 222 SINGAPUR: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 223 SINGAPUR BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 224 SINGAPUR MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 225: Unbemannte Luftfahrzeuge in Singapur auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 226 AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 227 AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 228 AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 229 AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 230 AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 231 AUSTRALIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 232: AUSTRALISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 233: AUSTRALISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 234 AUSTRALISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 235: AUSTRALISCHES UNBEMANNTES LUFTFAHRZEUG AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 236: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 237: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 238: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 239: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 240: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 241: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 242: INDISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 243 INDISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 244 INDISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 245: Unbemannte Luftfahrzeuge in Indien auf dem Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff, nach Kraftstoffart, 2020–2029 (in Millionen Euro)
TABELLE 246 SÜDKOREANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 247 SÜDKOREANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 248 SÜDKOREANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 249 SÜDKOREANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 250 SÜDKOREANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 251 SÜDKOREA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 252 SÜDKOREA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 253 SÜDKOREA: BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 254 SÜDKOREA: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 255 SÜDKOREA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 256 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 257 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 258 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 259 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 260 THAILANDS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 261 THAILANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 262 THAILANDS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 263 THAILAND BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 264 THAILANDS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 265: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE IN THAILAND AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 266 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 267 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 268 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 269 MALAYSISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 270 MALAYSISCHE MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 271 MALAYSISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 272 MALAYSISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 273 MALAYSIA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 274: MALAYSISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 275 MALAYSIA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 276: INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 277 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 278 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 279 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 280 INDONESISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 281 INDONESIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 282 INDONESIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 283 INDONESISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 284 INDONESISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 285 INDONESIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 286: PHILIPPINEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 287: PHILIPPINEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 288: PHILIPPINEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 289: PHILIPPINEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 290: PHILIPPINEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 291 PHILIPPINEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 292: PHILIPPINEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 293 PHILIPPINEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 294 PHILIPPINISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 295 UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEN PHILIPPINEN AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 296 RESTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 297 RESTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 298: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 299: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 300: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 301 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 302 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 303 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 304: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 305: NAHER OSTEN UND AFRIKA – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 306: NAHER OSTEN UND AFRIKA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 307 NAHER OSTEN UND AFRIKA: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 308 MILITÄRLUFTFAHRT IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 309 UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE IM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 310 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 311 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 312 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 313 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 314 SÜDAFRIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 315 SÜDAFRIKA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 316 SÜDAFRIKA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 317 SÜDAFRIKA: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 318 SÜDAFRIKANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 319 SÜDAFRIKA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 320 SAUDI-ARABIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 321 SAUDI-ARABIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 322 SAUDI-ARABIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 323 SAUDI-ARABIEN – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 324 SAUDI-ARABIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 325 SAUDI-ARABIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 326 SAUDI-ARABIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 327 SAUDI-ARABIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 328 SAUDI-ARABIENS MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 329 SAUDI-ARABIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 330 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 331 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 332 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 333 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 334 ISRAELISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 335 ISRAELS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 336 ISRAELS KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 337 ISRAEL BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 338 ISRAELISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 339 ISRAEL: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 340 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 341 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 342 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 343 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 344 ÄGYPTEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 345 ÄGYPTEN: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 346 ÄGYPTEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 347 ÄGYPTEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 348 ÄGYPTEN: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 349 ÄGYPTEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 350: ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 351: RESÜTLICHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 352 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 353 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH LÄNDERN, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 354 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 355 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 356 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 357 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 358 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 359 SÜDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 360 SÜDAMERIKANISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 361 SÜDAMERIKANISCHE GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 362 SÜDAMERIKANISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 363 SÜDAMERIKA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 364: BRASILIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 365: BRASILIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 366 BRASILIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 367 BRASILIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 368 BRASILIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 369 BRASILIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 370 BRASILIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 371 BRASILIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 372 BRASILIENISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 373 BRASILIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 374 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 375 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 376 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 377 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 378 ARGENTINIENS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 379 ARGENTINIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 380 ARGENTINIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 381 ARGENTINIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 382 ARGENTINISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 383 ARGENTINIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 384 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 385 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 386 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 387 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 388 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IN DER KARIBIK, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 389: KARIBISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 390: KARIBISCHE KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 391 CARIBBEAN BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 392 KARIBISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 393 UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE IN DER KARIBIK AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 394 KOLUMBIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 395 KOLUMBIENISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 396 KOLUMBIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 397 KOLUMBIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 398 KOLUMBIEN: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 399 KOLUMBIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 400 KOLUMBIEN: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 401 KOLUMBIEN: GESCHÄFTS- UND ALLGEMEINE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 402 KOLUMBIENISCHE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 403 KOLUMBIEN: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 404: PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 405: PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 406 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 407 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 408 PERU – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 409 PERU – KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 410 PERU: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 411 PERU BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 412 PERU: MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 413 PERU: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 414 CHILE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 415 CHILE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 416 CHILE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 417 CHILE – MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 418 CHILE: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 419 CHILE: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 420 CHILE: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 421 CHILE BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 422 CHILE MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 423 CHILE: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 424: PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 425: PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 426: PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 427 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 428 PANAMA-MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MILLIONEN EURO)
TABELLE 429 PANAMA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH TYP, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 430 PANAMA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 431 PANAMA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 432 PANAMA MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 433 PANAMA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 434: VENEZUELAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 435: VENEZUELAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
TABELLE 436 VENEZUELA: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 437 VENEZUELAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHKAPAZITÄT, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 438 VENEZUELAS MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH MISCHPLATTFORM, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 439 VENEZUELA: GEWERBLICHE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH ART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 440 VENEZUELA: KOMMERZIELLE LUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 441 VENEZUELA BUSINESS & GENERAL AVIATION AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 442 VENEZUELA MILITÄRLUFTFAHRT AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 443 VENEZUELA: UNBEMANNTE LUFTFAHRZEUGE AUF DEM MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 444: ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF, NACH KRAFTSTOFFART, 2020–2029 (MIO. EURO)
TABELLE 445: ÜBRIGER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGTREIBSTOFF, NACH TREIBSTOFFART, 2020–2029 (TONNEN)
Abbildungsverzeichnis
ABBILDUNG 1 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: SEGMENTIERUNG
ABBILDUNG 2 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: DATENTRIANGULATION
ABBILDUNG 3 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: DROC-ANALYSE
ABBILDUNG 4 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: GLOBALE VS. REGIONALE MARKTANALYSE
ABBILDUNG 5 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: UNTERNEHMENSFORSCHUNGSANALYSE
ABBILDUNG 6 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: DEMOGRAFISCHE INTERVIEWS
ABBILDUNG 7 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: DBMR-MARKTPOSITIONSRASTER
ABBILDUNG 8 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: ANALYSE DER ANBIETERANTEILE
ABBILDUNG 9 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: SEGMENTIERUNG
ABBILDUNG 10 DER STEIGENDE BEDARF AN DER REDUZIERUNG DER TREIBHAUSGASEMISSIONEN IN DER LUFTFAHRTBRANCHE WIRD DEN WELTWEITEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM PROGNOSEZEITRAUM VORAUSSICHTLICH ANTREIBEN
ABBILDUNG 11: Das Segment Biokraftstoff wird voraussichtlich in den Jahren 2022 und 2029 den größten Anteil am weltweiten Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff einnehmen.
ABBILDUNG 12: NORDAMERIKA WIRD IM PROGNOSEZEITRAUM ERWARTET, DEN WELTWEITEN MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF ZU DOMINIEREN UND DIE AM SCHNELLSTEN WACHSENDE REGION ZU SEIN
ABBILDUNG 13 NORDAMERIKA IST IM PROGNOSEZEITRAUM DER AM SCHNELLSTEN WACHSENDE MARKT FÜR HERSTELLER NACHHALTIGER FLUGKRAFTSTOFFE
ABBILDUNG 14 RAHMEN FÜR DIE WERTSCHÖPFUNGSKETTENANALYSE
ABBILDUNG 15: TREIBER, EINSCHRÄNKUNGEN, CHANCEN UND HERAUSFORDERUNGEN DES GLOBALEN MARKTES FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF
ABBILDUNG 16 WELTWEITE PASSAGIERNACHFRAGE IM LUFTVERKEHR
ABBILDUNG 17 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH TECHNOLOGIE, 2021
ABBILDUNG 18 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE, 2021
ABBILDUNG 19 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH MISCHKAPAZITÄT, 2021
ABBILDUNG 20 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH MISCHPLATTFORM, 2021
ABBILDUNG 21 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: ÜBERSICHT (2021)
ABBILDUNG 22 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH REGION (2021)
ABBILDUNG 23 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH REGION (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 24 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH REGION (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 25 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 26: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: ÜBERSICHT (2021)
ABBILDUNG 27: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021)
ABBILDUNG 28: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 29: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 30: NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 31 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: ÜBERSICHT (2021)
ABBILDUNG 32 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021)
ABBILDUNG 33 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 34 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 35 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 36: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: ÜBERSICHT (2021)
ABBILDUNG 37 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: NACH LÄNDERN (2021)
ABBILDUNG 38: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: NACH LÄNDERN (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 39: MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: NACH LÄNDERN (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 40 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 41 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA: ÜBERBLICK (2021)
ABBILDUNG 42 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA: NACH LÄNDERN (2021)
ABBILDUNG 43 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA: NACH LÄNDERN (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 44 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA: NACH LÄNDERN (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 45 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF IM NAHEN OSTEN UND IN AFRIKA: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 46 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: ÜBERSICHT (2021)
ABBILDUNG 47 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021)
ABBILDUNG 48 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2022 UND 2029)
ABBILDUNG 49 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: NACH LÄNDERN (2021 UND 2029)
ABBILDUNG 50 SÜDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGZEUGKRAFTSTOFF: NACH KRAFTSTOFFART (2022–2029)
ABBILDUNG 51 GLOBALER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: UNTERNEHMENSANTEIL 2021 (%)
ABBILDUNG 52 NORDAMERIKANISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: UNTERNEHMENSANTEIL 2021 (%)
ABBILDUNG 53 EUROPÄISCHER MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF: UNTERNEHMENSANTEIL 2021 (%)
ABBILDUNG 54 MARKT FÜR NACHHALTIGEN FLUGKRAFTSTOFF IM ASIEN-PAZIFIK-RAUM: UNTERNEHMENSANTEIL 2021 (%)
Forschungsmethodik
Die Datenerfassung und Basisjahresanalyse werden mithilfe von Datenerfassungsmodulen mit großen Stichprobengrößen durchgeführt. Die Phase umfasst das Erhalten von Marktinformationen oder verwandten Daten aus verschiedenen Quellen und Strategien. Sie umfasst die Prüfung und Planung aller aus der Vergangenheit im Voraus erfassten Daten. Sie umfasst auch die Prüfung von Informationsinkonsistenzen, die in verschiedenen Informationsquellen auftreten. Die Marktdaten werden mithilfe von marktstatistischen und kohärenten Modellen analysiert und geschätzt. Darüber hinaus sind Marktanteilsanalyse und Schlüsseltrendanalyse die wichtigsten Erfolgsfaktoren im Marktbericht. Um mehr zu erfahren, fordern Sie bitte einen Analystenanruf an oder geben Sie Ihre Anfrage ein.
Die wichtigste Forschungsmethodik, die vom DBMR-Forschungsteam verwendet wird, ist die Datentriangulation, die Data Mining, die Analyse der Auswirkungen von Datenvariablen auf den Markt und die primäre (Branchenexperten-)Validierung umfasst. Zu den Datenmodellen gehören ein Lieferantenpositionierungsraster, eine Marktzeitlinienanalyse, ein Marktüberblick und -leitfaden, ein Firmenpositionierungsraster, eine Patentanalyse, eine Preisanalyse, eine Firmenmarktanteilsanalyse, Messstandards, eine globale versus eine regionale und Lieferantenanteilsanalyse. Um mehr über die Forschungsmethodik zu erfahren, senden Sie eine Anfrage an unsere Branchenexperten.
Anpassung möglich
Data Bridge Market Research ist ein führendes Unternehmen in der fortgeschrittenen formativen Forschung. Wir sind stolz darauf, unseren bestehenden und neuen Kunden Daten und Analysen zu bieten, die zu ihren Zielen passen. Der Bericht kann angepasst werden, um Preistrendanalysen von Zielmarken, Marktverständnis für zusätzliche Länder (fordern Sie die Länderliste an), Daten zu klinischen Studienergebnissen, Literaturübersicht, Analysen des Marktes für aufgearbeitete Produkte und Produktbasis einzuschließen. Marktanalysen von Zielkonkurrenten können von technologiebasierten Analysen bis hin zu Marktportfoliostrategien analysiert werden. Wir können so viele Wettbewerber hinzufügen, wie Sie Daten in dem von Ihnen gewünschten Format und Datenstil benötigen. Unser Analystenteam kann Ihnen auch Daten in groben Excel-Rohdateien und Pivot-Tabellen (Fact Book) bereitstellen oder Sie bei der Erstellung von Präsentationen aus den im Bericht verfügbaren Datensätzen unterstützen.
