Africa Rolling Stock Market
حجم السوق بالمليار دولار أمريكي
CAGR :
% 
USD
2.51 Billion
USD
3.11 Billion
2024
2032
 فترة التنبؤ |
2025 –2032 |
 حجم السوق (السنة الأساسية) |
USD 2.51 Billion |
 حجم السوق (سنة التنبؤ) |
USD 3.11 Billion |
 CAGR |
% |
| اللاعبين الرئيسيين في الأسواق |
|
تجزئة سوق المعدات المتحركة في أفريقيا، حسب نوع المنتج (الحافلات، العربات، القاطرات، النقل السريع)، المكون (محرك الجر، نظام الطاقة المساعدة، مجموعة العجلات، الفرامل، المحور، نظام التحكم في القطار، علب التروس، نظام تكييف الهواء، البانتوغراف، نظام التحكم في موضع القطار، نظام معلومات الركاب، وغيرها)، النوع (استبدال وبناء جديد)، تكنولوجيا القاطرة (القاطرات التوربينية، القاطرات التقليدية، والماجليف)، نوع شبكة الخدمة (سكك حديد الشحن الثقيل، أنظمة السكك الحديدية للركاب، أنظمة السكك الحديدية الحضرية، السكك الحديدية عالية السرعة، وغيرها) التطبيق (تطبيق الركاب وتطبيق الشحن) - اتجاهات الصناعة والتوقعات حتى عام 2032.
تحليل سوق الأسهم المتحركة في أفريقيا
يشهد سوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا نموًا مطردًا، مدفوعًا بتزايد التحضر، واستثمارات البنية التحتية، والحاجة إلى نقل سكك حديدية فعال. وتركز الحكومات والقطاع الخاص على توسيع وتحديث شبكات السكك الحديدية لتعزيز الربط وتقليل الازدحام. ويشمل السوق القاطرات والحافلات والعربات ومركبات النقل السريع، التي تلبي احتياجات كل من الركاب والبضائع. وتُسهم التطورات التكنولوجية، مثل الكهربة والأتمتة وأنظمة التحكم الرقمي في القطارات، في تشكيل مسار تطور السوق. ورغم تحديات مثل قيود التمويل وتقادم البنية التحتية للسكك الحديدية، من المتوقع أن تُسهم مبادرات تحديث السكك الحديدية والربط عبر الحدود في دفع عجلة النمو المستقبلي.
حجم سوق المركبات في أفريقيا
تشير تحليلات Data Bridge Market Research إلى أن سوق المركبات الدوارة في أفريقيا من المتوقع أن يصل إلى 3.11 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 من 2.51 مليار دولار أمريكي في عام 2024، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 2.8٪ في الفترة المتوقعة من 2025 إلى 2032.
اتجاهات سوق الأسهم المتحركة في أفريقيا
توسيع مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة
أدى الطلب المتزايد على وسائل نقل أسرع وأكثر كفاءة في جميع أنحاء أفريقيا إلى خلق فرص كبيرة لسوق المعدات الدارجة، مدفوعةً بالتوجه نحو تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية. استثمرت العديد من الدول في تعزيز الربط الإقليمي، وتقليص أوقات السفر، ودعم التكامل الاقتصادي. وأعطت الحكومات والمستثمرون من القطاع الخاص أولوية متزايدة لأنظمة السكك الحديدية الكهربائية وعالية السرعة، مما أدى إلى زيادة الطلب على القاطرات المتطورة، وعربات الركاب، وعربات الشحن. ومع استمرار التوسع الحضري والتوسع التجاري، لعب اعتماد مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة دورًا حاسمًا في تطوير قطاع السكك الحديدية في أفريقيا، مما فتح آفاقًا جديدة لمصنعي وموردي المعدات الدارجة.
نطاق التقرير وتجزئة سوق المركبات الدوارة في أفريقيا
|
تقرير المقياس |
رؤى حول سوق الأسهم المتحركة في أفريقيا |
|
القطاعات المغطاة |
|
|
اللاعبون الرئيسيون في السوق |
اتحاد نقل السكك الحديدية جيبيلا (جنوب أفريقيا)، شركة بومبيلا للتشغيل (جنوب أفريقيا)، شركة لوتشيني جنوب أفريقيا (بي تي واي) المحدودة (جنوب أفريقيا)، شركة فويستالبين لأنظمة السكك الحديدية (النمسا)، شركة وابتيك (الولايات المتحدة)، شركة تالجو (إسبانيا)، شركة ألستوم (فرنسا)، شركة أطلس كوبكو (الولايات المتحدة)، شركة هيتاشي للسكك الحديدية المحدودة (المملكة المتحدة)، شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة (اليابان)، شركة هيونداي (اليابان)، شركة سيمنز (ألمانيا)، شركة توشيبا لأنظمة وحلول البنية التحتية (اليابان) وشركة إيه بي بي (سويسرا) وغيرها. |
|
فرص السوق |
|
|
بيانات القيمة المضافة |
بالإضافة إلى رؤى السوق مثل القيمة السوقية ومعدل النمو وشرائح السوق والتغطية الجغرافية والجهات الفاعلة في السوق وسيناريو السوق، فإن تقرير السوق الذي أعده فريق أبحاث السوق في Data Bridge يتضمن تحليلًا متعمقًا من الخبراء وتحليل الاستيراد / التصدير وتحليل التسعير وتحليل استهلاك الإنتاج وتحليل PESTLE. |
تعريف سوق الأسهم المتداولة في أفريقيا
يشمل سوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا تصنيع وشراء وصيانة وتحديث مركبات السكك الحديدية، بما في ذلك القاطرات والعربات والحافلات وأنظمة النقل السريع. ويغطي السوق تطبيقات نقل الركاب والبضائع عبر مختلف أنظمة السكك الحديدية، مثل النقل الثقيل، وقطارات الركاب، والسكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية عالية السرعة. ويدعم هذا السوق تزايد الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية، والتوسع العمراني، والحاجة إلى حلول نقل فعّالة. وتشمل المكونات الرئيسية محركات الجر، وأنظمة الكبح، وعلب التروس، وأنظمة التحكم في القطارات، ووحدات الطاقة المساعدة، مع التركيز على كل من عمليات البناء الجديدة والاستبدال لتعزيز كفاءة شبكة السكك الحديدية واستدامتها.
ديناميكيات سوق الأسهم المتحركة في أفريقيا
السائقين
- زيادة التحضر والنمو السكاني
يُسهم تزايد التحضر والنمو السكاني في أفريقيا في زيادة الطلب على عربات السكك الحديدية مع توسع المدن وتزايد احتياجات النقل. وتُثقل الهجرة الحضرية السريعة كاهل البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية، مما يستلزم الاستثمار في حلول سكك حديدية حديثة، بما في ذلك أنظمة المترو والسكك الحديدية الخفيفة والقطارات عالية السعة. وتُركز الحكومات والقطاع الخاص على تحسين شبكات السكك الحديدية لتحسين التنقل وتقليل الازدحام ودعم النمو الاقتصادي. ونتيجةً لذلك، من المتوقع أن يزداد الطلب على عربات السكك الحديدية، مدفوعًا بالحاجة إلى حلول نقل فعّالة ومستدامة وفعالة من حيث التكلفة.
على سبيل المثال،
- وفقًا للبيانات التي نشرها موقع Worldometers.info، من المتوقع أن ينمو عدد سكان أفريقيا بشكل ملحوظ من حوالي 1.52 مليار نسمة في عام 2024 إلى 2.47 مليار نسمة بحلول عام 2050. هذه الزيادة السريعة، إلى جانب التوسع الحضري المستمر، تُفاقم الضغط على البنية التحتية للنقل الحالية. مع توسع المدن وارتفاع عدد سكان المناطق الحضرية، أصبح الطلب على حلول نقل سكك حديدية فعّالة وعالية السعة أمرًا بالغ الأهمية. ستكون الاستثمارات في عربات السكك الحديدية الحديثة، بما في ذلك المترو والسكك الحديدية الخفيفة والقطارات بين المدن، ضرورية لدعم التنقل والتنمية الاقتصادية. ونتيجة لذلك، من المتوقع أن يشهد سوق عربات السكك الحديدية الأفريقي نموًا كبيرًا لتلبية احتياجات النقل المتطورة.
استثمارات البنية التحتية الحكومية
تُعدّ استثمارات الحكومة في البنية التحتية محركًا رئيسيًا لسوق عربات السكك الحديدية، حيث تُولي الدول أولويةً لتوسيع شبكات السكك الحديدية وتحديثها لدعم النمو الاقتصادي والتنقل الحضري. وتهدف المشاريع واسعة النطاق، المدعومة بتمويل عام وشراكات دولية، إلى تعزيز الربط، وتحسين كفاءة نقل البضائع والركاب، والحد من ازدحام الطرق. وتكتسب الاستثمارات في السكك الحديدية عالية السرعة، وأنظمة المترو، والقطارات بين المدن زخمًا متزايدًا، مدفوعةً بالحاجة إلى حلول نقل مستدامة وفعالة من حيث التكلفة. ومع استمرار الحكومات في تخصيص الموارد للبنية التحتية للسكك الحديدية، من المتوقع أن يرتفع الطلب على عربات السكك الحديدية المتطورة، مما يخلق فرصًا للمصنعين ومقدمي الخدمات في جميع أنحاء القارة.
على سبيل المثال،
- في يناير 2025، كشفت بيانات نشرتها شركة فيرديكت ميديا المحدودة أن مُصدّري الفحم وخام الحديد في جنوب إفريقيا على وشك استثمار مليارات الدولارات في تحسينات البنية التحتية للسكك الحديدية بالشراكة مع شركة ترانسنت المملوكة للدولة. وقد أثر سوء الصيانة والسرقة بشدة على كفاءة السكك الحديدية للشحن، مما تسبب في وصول صادرات الفحم إلى أدنى مستوى لها في 30 عامًا في عام 2023. ولمعالجة هذا الأمر، سمحت الحكومة للمشغلين من القطاع الخاص بتشغيل القطارات على الطرق الرئيسية بدءًا من أبريل، مما أدى إلى إطلاق العنان لرأس المال والخبرة الخاصة. مع وجود ما يقدر بنحو 12.9 مليار راند (700 مليون دولار أمريكي) مطلوب لإصلاحات سكك الفحم و9 مليارات راند لخطوط خام الحديد، تهدف هذه الاستثمارات إلى استعادة سعة السكك الحديدية وزيادة أحجام الصادرات. ويؤكد هذا التركيز المتجدد على البنية التحتية الطلب المتزايد على المعدات المتحركة، حيث ستتطلب شبكات السكك الحديدية المُحسّنة قاطرات وعربات حديثة لتحسين الكفاءة والسعة.
فرص
- التعاون بين نمو الاستثمار في القطاعين العام والخاص
أتاح نمو الاستثمارات العامة والخاصة في قطاع السكك الحديدية في أفريقيا فرصًا كبيرة لسوق عربات السكك الحديدية. وتعاونت الحكومات مع جهات خاصة لتمويل وتطوير بنية تحتية حديثة للسكك الحديدية، مما عزز الطلب على القاطرات المتطورة، وعربات الركاب، وعربات الشحن. وساهمت هذه التعاونات في تسريع توسع شبكات السكك الحديدية التقليدية وعالية السرعة، مما ضمن استمرارية توريد عربات السكك الحديدية لتلبية احتياجات النقل المتزايدة. بالإضافة إلى ذلك، ساهم انخراط القطاع الخاص في إدخال تقنيات متطورة، مما عزز الكفاءة والاستدامة والموثوقية في عمليات السكك الحديدية. ومع استمرار زخم الاستثمار، استفاد سوق عربات السكك الحديدية من زيادة الإنتاج، وعقود الصيانة، وآفاق النمو طويلة الأجل.
على سبيل المثال،
- في سبتمبر 2024، وقّعت مؤسسة التمويل الأفريقية (AFC) اتفاقيات امتياز مع حكومتي أنغولا وزامبيا للمضي قدمًا في مشروع سكة حديد لوبيتو في زامبيا. يهدف المشروع، المدعوم من حكومة الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي وبنك التنمية الأفريقي، إلى إنشاء خط سكة حديد بطول 800 كيلومتر يربط خط سكة حديد بنغيلا الأنغولي بشبكة سكك حديد زامبيا. حصلت مؤسسة التمويل الأفريقية على منحة قدرها مليوني دولار أمريكي من وكالة التجارة والتنمية الأمريكية لإجراء تقييمات الأثر البيئي والاجتماعي. كان من المتوقع أن تُحقق هذه المبادرة فوائد اقتصادية بقيمة 3 مليارات دولار أمريكي، وأن تُوفر أكثر من 1250 فرصة عمل، وأن تُخفّض الانبعاثات بمقدار 300 ألف طن سنويًا. وقد أظهر المشروع الدور المتزايد للاستثمارات العامة والخاصة في سوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا، مما يُعزز التجارة والتصنيع والترابط الإقليمي.
تطوير مراكز التصنيع المحلية
يُمثل إنشاء مراكز تصنيع محلية فرصةً كبيرةً لسوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا، إذ يُقلل الاعتماد على الواردات، ويُخفّض التكاليف، ويُعزز النمو الصناعي. وتُواصل الحكومات والمستثمرون من القطاع الخاص دعم الإنتاج المحلي للقاطرات والعربات ومكونات السكك الحديدية، من خلال حوافز سياسية ومشاريع مشتركة مع مُصنّعين عالميين. تُوفر هذه المراكز فرص عمل، وتُعزز تطوير المهارات، وتُقوّي سلاسل التوريد، مما يجعل مشاريع السكك الحديدية أكثر استدامةً وفعاليةً من حيث التكلفة. ومع ازدياد الطلب على عربات السكك الحديدية، سيُحسّن الإنتاج المحلي مواعيد التسليم، ويُعزز الاقتصادات الإقليمية، ويُرسّخ مكانة أفريقيا كلاعب رئيسي في صناعة السكك الحديدية العالمية.
على سبيل المثال،
- في يوليو 2022، كشفت بيانات نشرتها شركة تشاينا ديلي للمعلومات (CDIC) أن جنوب أفريقيا أطلقت أول 100 قطار كهربائي محلي الصنع، مما يمثل تحولاً عن الاعتماد على الواردات. وقد تم التعاقد مع اتحاد جيبيلا للنقل بالسكك الحديدية، بدعم من استثمار حكومي بقيمة 3.2 مليار دولار أمريكي، لإنتاج 600 قطار لصالح وكالة نقل الركاب بالسكك الحديدية في جنوب أفريقيا (PRASA) بحلول عام 2028. وقد وفّر المشروع أكثر من 8209 فرصة عمل، ودرب عمالاً محليين في الخارج. وشدد المسؤولون على تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية، وحثّوا على حماية الأصول العامة. وقد عززت هذه المبادرة مكانة جنوب أفريقيا كمورد محتمل لعربات السكك الحديدية إلى دول أفريقية أخرى، مما دعم نمو الصناعة المحلية.
القيود/التحديات
- عدم الاستقرار السياسي والاقتصادي
بخلاف اتصالات الترددات الراديوية، تعتمد تقنية FSOC على مسارات مباشرة وغير معوقة بين أجهزة الإرسال والاستقبال، مما يجعلها عرضة للعوائق كالمباني والجبال والاضطرابات الجوية. يحدّ هذا القيد من قابليتها للتوسع، لا سيما في الشبكات الأرضية واسعة النطاق، حيث لا يزال الحفاظ على وضوح الروابط الضوئية لمسافات طويلة يُمثل مشكلة كبيرة.
على سبيل المثال،
- في يناير 2023، كشفت بيانات نشرها معهد تشاتام هاوس أن التعافي الاقتصادي الأفريقي من جائحة كوفيد-19 واجه انتكاسات حادة نتيجة صدمات داخلية وخارجية متعددة، بما في ذلك سوء الأحوال الجوية، وغزو الجراد، والحرب بين روسيا وأوكرانيا. وبينما كانت العلاقات التجارية والمالية المباشرة بين أفريقيا وروسيا وأوكرانيا محدودة، أدى الصراع إلى ارتفاع حاد في أسعار السلع الأساسية، وتضخم أسعار الغذاء والوقود، وارتفاع تكاليف الاقتراض، مما زاد من خطر الاضطرابات المدنية. وعانت اقتصادات رئيسية مثل جنوب أفريقيا ونيجيريا من انخفاض النمو، بينما وصلت ديون دول مثل إثيوبيا وغانا إلى مستويات حرجة. ومع تجاوز نسبة دين القطاع العام إلى الناتج المحلي الإجمالي في أفريقيا 60% في عام 2022، واجهت العديد من الحكومات ضغوطًا مالية متزايدة. وأدى تراجع القروض الصينية الكبيرة المدعومة من الدولة إلى انخفاض تمويل مشاريع البنية التحتية الكبرى، بما في ذلك تطوير السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، اشتدت المنافسة الجيوسياسية بين القوى العالمية، مما تسبب في حالة من عدم اليقين عرقلت الاستثمارات المخطط لها. وشكل هذا عدم الاستقرار الاقتصادي والسياسي عائقًا كبيرًا أمام سوق عربات السكك الحديدية، مما حدّ من التمويل، وأخر المشاريع، وزاد من المخاطر التشغيلية في جميع أنحاء القارة.
الوجود القوي للخدمات اللوجستية القائمة على الطرق يبطئ تبني السكك الحديدية
تُشكّل هيمنة النقل البري في أفريقيا تحديًا كبيرًا أمام تبني أنظمة السكك الحديدية وتوسيع نطاقها في جميع أنحاء القارة. تُعالج الطرق حاليًا ما يقرب من 80% من البضائع و90% من حركة الركاب في أفريقيا، مما يُؤكد دورها المهيمن في قطاع النقل. غالبًا ما يؤدي هذا الاعتماد الكبير على النقل البري إلى زيادة تكاليف المعاملات، ويساهم في انخفاض مستوى التجارة البينية الأفريقية، التي لا تتجاوز 18% من إجمالي السلع المتداولة داخل القارة. يُعيق العجز الحالي في البنية التحتية القدرة التنافسية للسكك الحديدية، مما يُصعّب عليها جذب الاستثمارات والحصول على حصة أكبر من أسواق الشحن والركاب. وبالتالي، يجب أن تُعالج الجهود المبذولة لتعزيز تبني السكك الحديدية هذه التفضيلات الراسخة للنقل البري ومزايا البنية التحتية المرتبطة به.
على سبيل المثال،
- وفقًا لـ BRICKSTONE AFRICA، ظل النقل البري هو وسيلة النقل السائدة في أفريقيا، مما دفع التنمية الاقتصادية والتجارة. منذ ستينيات القرن الماضي، أدرك القادة الأفارقة أهمية البنية التحتية للتكامل الإقليمي، لكن القارة استمرت في التخلف في تطوير الطرق والسكك الحديدية. أظهرت الدراسات أن أفريقيا لديها 31 كم فقط من الطرق المعبدة لكل 100 كم مربع، مقارنة بـ 134 كم في البلدان الأخرى منخفضة الدخل. أدى سوء حالة الطرق إلى زيادة تكاليف النقل، حيث وصلت النفقات اللوجستية إلى 60٪ للدول غير الساحلية. في حين أن منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA) تهدف إلى تعزيز التجارة، إلا أن البنية التحتية غير الكافية للطرق شكلت تحديًا، مما زاد من الاعتماد على الخدمات اللوجستية القائمة على الطرق بدلاً من السكك الحديدية. أدى تغير المناخ وعدم كفاية الصيانة إلى تدهور الطرق، مما حد من إمكانية الوصول إليها بالنسبة لسكان الريف. مع استثمار 5 مليارات دولار أمريكي فقط سنويًا مقابل 18-25 مليار دولار أمريكي المطلوبة للبنية التحتية، أدى نقص التمويل والاعتماد على الطرق إلى إبطاء تبني السكك الحديدية وتوسيع نطاقها في جميع أنحاء أفريقيا.
نطاق سوق الأسهم المتداولة في أفريقيا
يُقسّم سوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا إلى ستة قطاعات رئيسية بناءً على نوع المنتج، والمكوّن، والنوع، وتقنية القاطرة، ونوع شبكة الخدمات، والتطبيق. سيساعدك نمو هذه القطاعات على تحليل القطاعات ذات النمو المحدود في هذه الصناعات، وتزويد المستخدمين بنظرة عامة قيّمة على السوق ورؤى ثاقبة تُمكّنهم من اتخاذ قرارات استراتيجية لتحديد تطبيقات السوق الرئيسية.
حسب نوع المنتج
- المدربين
- نوع الوقود
- ديزل
- كهربائي
- الغاز الطبيعي
- عربات
- يكتب
- عربات هوبر
- عربات مغطاة
- عربات مسطحة
- عربات الصهاريج
- القاطرات
- يكتب
- قاطرات الديزل الكهربائية
- قاطرات الديزل
- القاطرات الكهربائية
- يكتب
- التيار المستمر والتيار المتغير
- نقل الطاقة
- قيادة العجلات
- ترتيب العجلات
- قاطرة تعمل بالبطارية
- النقل السريع
- يكتب
- مترو الأنفاق/المترو
- الاتحاد الاقتصادي والنقدي
- يكتب
- السيارات
- مقطورات سيارات
- سيارات الطاقة
- قيادة السيارات
- يكتب
- جامعة دي مونتفورت
- قطار أحادي السكة
- القطار الخفيف/الترام
حسب المكون
- محرك الجر
- نظام الطاقة المساعدة
- مجموعة العجلات
- الفرامل
- المحور
- يكتب
- محامل أسطوانية مخروطية ذات غطاء طرفي دوار مغلق ونظيف (RCT)
- محامل أسطوانية كروية
- محامل أسطوانية مع أضلاع
- محامل أسطوانية مدببة
- محامل أسطوانية مدمجة مع محامل كروية
- محامل أسطوانية دوارة مغلقة ونظيفة (RCC)
- يكتب
- نظام التحكم في القطار
- علب التروس
- نظام تكييف الهواء
- البانتوغراف
- وضع التحكم في القطار
- نظام معلومات الركاب
- آحرون
حسب النوع
- استبدال
- بناء جديد
بواسطة تكنولوجيا القاطرات
- قاطرات توربينية
- القاطرات التقليدية
- ماجليف
حسب نوع شبكة الخدمة
- السكك الحديدية لنقل البضائع الثقيلة
- أنظمة السكك الحديدية للركاب
- أنظمة السكك الحديدية الحضرية
- السكك الحديدية عالية السرعة
- آحرون
حسب الطلب
- طلب الركاب
- يكتب
- المدربين
- القاطرات
- النقل السريع
- عربة
- طلب الشحن
- يكتب
- عربة
- قاطرات
- النقل السريع
- المدربين
- يكتب
تحليل إقليمي لسوق الأسهم المتحركة في أفريقيا
يتم تقسيم سوق المركبات المتحركة في أفريقيا إلى ستة قطاعات بارزة بناءً على نوع المنتج والمكون والنوع وتكنولوجيا القاطرة ونوع شبكة الخدمة والتطبيق.
يقدم قسم البلدان في التقرير أيضًا العوامل المؤثرة على السوق الفردية والتغيرات في لوائح السوق التي تؤثر على اتجاهاته الحالية والمستقبلية. وتُستخدم بيانات مثل تحليل سلسلة القيمة النهائية والنهائية، والاتجاهات الفنية، وتحليل قوى بورتر الخمس، ودراسات الحالة، كمؤشرات للتنبؤ بسيناريو السوق لكل دولة على حدة. كما يُؤخذ في الاعتبار وجود وتوافر العلامات التجارية الأوروبية للمواد اللاصقة ومانعات التسرب المستخدمة في صناعة الطيران، والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات الجمركية المحلية، وطرق التجارة، عند تقديم تحليل تنبؤي لبيانات الدولة.
حصة سوق الأسهم المتداولة في أفريقيا
يُقدم تحليل المشهد التنافسي لسوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا تفاصيل عن المنافسين. تشمل هذه التفاصيل لمحة عامة عن الشركة، وبياناتها المالية، وإيراداتها المحققة، وإمكانياتها السوقية، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، ومواقع ومرافق الإنتاج، والقدرات الإنتاجية، ونقاط قوة الشركة وضعفها، وإطلاق المنتجات، ونطاقها، وهيمنة التطبيقات. وتتعلق البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات على سوق عربات السكك الحديدية في أفريقيا.
الشركات الرائدة في سوق المركبات المتحركة في أفريقيا العاملة في السوق هي:
- اتحاد جيبيلا للنقل بالسكك الحديدية (جنوب أفريقيا)
- شركة بومبيلا للتشغيل (جنوب أفريقيا)
- شركة لوتشيني جنوب أفريقيا (شركة خاصة محدودة) (جنوب أفريقيا)
- شركة فويستالبين لأنظمة السكك الحديدية (النمسا)
- شركة Wabtec (الولايات المتحدة)
- تالغو (إسبانيا)
- شركة ألستوم (فرنسا)
- شركة أطلس كوبكو (الولايات المتحدة)
- شركة هيتاشي للسكك الحديدية المحدودة (المملكة المتحدة)
- شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة (اليابان)
- شركة هيونداي (اليابان)
- شركة سيمنز (ألمانيا)
أحدث التطورات في سوق الأسهم المتحركة في أفريقيا
- في فبراير 2025، حصلت شركة هيتاشي للسكك الحديدية على عقد لتطبيق تقنية الإشارات الرقمية المتطورة CBTC على خط مترو باريس رقم 12، الذي تشغله RATP. وفي إطار برنامج OCTYS 2030، ستصمم هيتاشي للسكك الحديدية وتنشر تقنية CBTC على جانب الطريق وفقًا لمواصفات RATP. ويستند هذا المشروع إلى تعاون هيتاشي للسكك الحديدية المستمر مع RATP، بعد التحديثات التي أُجريت على خطي المترو 3 و6.
- في ديسمبر 2024، أعلنت ألستوم، الشركة العالمية الرائدة في مجال التنقل الذكي والمستدام، عن بدء التشغيل التجاري الرسمي لقطار RER NG على خط RER D ضمن شبكة إيل دو فرانس موبيليتيز. بعد تشغيله تدريجيًا على خط RER E خلال العام الماضي، بدأ قطار RER NG العمل على خط RER D في 16 ديسمبر 2024. بالإضافة إلى ذلك، ومنذ 15 ديسمبر 2024، يُشغّل قطار RER NG خدمة كاملة على كامل خط RER E.
- في نوفمبر 2024، أصبح خط جيوفيك الشمالي أول خط سكة حديد في النرويج يعمل بأحدث تقنيات نظام إدارة السكك الحديدية (ERTMS). أطلقت شركتا سيمنز موبيليتي وبان نور هذا النظام الحديث بنجاح في 16 نوفمبر، واضعتين بذلك معيارًا جديدًا لعمليات السكك الحديدية في أوروبا. يضع هذا الإنجاز النرويج في طليعة الابتكار في مجال السكك الحديدية، مما يعزز الكفاءة والسلامة والتوافق التشغيلي في شبكة السكك الحديدية الأوروبية.
- في يونيو 2024، استضافت جيبيلا حفل توزيع جوائز جيبيلا للتميز المرموقة لعام 2024، تقديرًا للإنجازات المتميزة في مختلف قطاعات صناعة السكك الحديدية. احتفت الجوائز بالتميز في الابتكار والجودة والاستدامة، مُكرّمةً الموظفين والموردين وأصحاب المصلحة الذين ساهموا بشكل كبير في نجاح الشركة وتقدم قطاع السكك الحديدية في جنوب أفريقيا.
- في أبريل 2024، فازت شركة هيونداي روتيم، ومقرها كوريا الجنوبية، بجائزة فئة التميز في تكنولوجيا السكك الحديدية. يُبرز هذا التكريم ابتكار الشركة وريادتها في قطاع السكك الحديدية، مُبرزًا التزامها بحلول السكك الحديدية المتطورة والتطورات التكنولوجية العالمية. سيُتاح بث صوتي مباشر للحدث على موقع علاقات المستثمرين CACI. سيتم نشر إعادة البث لمدة 90 يومًا بعد الحدث.
SKU-
احصل على إمكانية الوصول عبر الإنترنت إلى التقرير الخاص بأول سحابة استخبارات سوقية في العالم
- لوحة معلومات تحليل البيانات التفاعلية
- لوحة معلومات تحليل الشركة للفرص ذات إمكانات النمو العالية
- إمكانية وصول محلل الأبحاث للتخصيص والاستعلامات
- تحليل المنافسين باستخدام لوحة معلومات تفاعلية
- آخر الأخبار والتحديثات وتحليل الاتجاهات
- استغل قوة تحليل المعايير لتتبع المنافسين بشكل شامل
Table of Content
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW OF AFRICA ROLLING STOCK MARKET
1.4 CURRENCY AND PRICING
1.5 LIMITATIONS
1.6 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.5 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.6 DBMR MARKET POSITION GRID
2.7 MARKET APPLICATION COVERAGE GRID
2.8 MULTIVARIATE MODELING
2.9 PRODUCT TYPE TIMELINE CURVE
2.1 SECONDARY SOURCES
2.11 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
4.1 SERVICE LIFE
4.2 TECHNOLOGICAL ADVANCEMENTS
4.3 REGIONAL GROWTH OPPORTUNITIES
4.4 SUSTAINABILITY INITIATIVES
4.5 ROLLING STOCK R&D MARKET
4.6 TECHNOLOGICAL TRENDS
4.7 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
4.8 CASE STUDY
4.9 TRADE ANALYSIS: IMPORT & EXPORT SCENARIOEXPORT SCENARIO
4.1 COMPANY COMPARATIVE ANALYSIS: TOP SELLING MODEL VS PRICE RANGE
4.11 PRICING ANALYSIS
4.12 CONSUMER BUYING BEHAVIOUR
4.13 COUNTRY WISE LOCOMOTIVE PRODUCTION
4.14 KEY STRATEGIC INITIATIVES - AFRICA ROLLING STOCK MARKET
4.15 CONSUMER PURCHASE DECISION PROCESS - AFRICA ROLLING STOCK MARKET
4.16 DEMAND FOR CARS
4.17 ROLLING STOCK DOMINANCE IN THE MARKET (EXISTING PRODUCTS)
4.18 NEW LAUNCHES OF ROLLING STOCK
5 REGULATORY STANDARDS
6 MARKET OVERVIEW
6.1 DRIVERS
6.1.1 INCREASING URBANIZATION & POPULATION GROWTH
6.1.2 GOVERNMENT INFRASTRUCTURE INVESTMENTS
6.1.3 BELT & ROAD INITIATIVE SUPPORTING RAILWAY GROWTH
6.1.4 SHIFT TOWARDS ELECTRIC AND HYBRID ROLLING STOCK FOR SUSTAINABILITY
6.2 RESTRAINTS
6.2.1 POLITICAL & ECONOMIC INSTABILITY
6.2.2 LIMITED RAIL CONNECTIVITY & POOR MAINTENANCE
6.3 OPPORTUNITIES
6.3.1 EXPANSION OF HIGH-SPEED RAIL (HSR) PROJECTS
6.3.2 COLLABORATION BETWEEN PUBLIC-PRIVATE SECTOR INVESTMENT GROWTH
6.3.3 DEVELOPMENT OF LOCAL MANUFACTURING HUBS
6.4 CHALLENGES
6.4.1 CROSS-BORDER REGULATORY ISSUES
6.4.2 STRONG PRESENCE OF ROAD-BASED LOGISTICS SLOWING RAILWAY ADOPTION
7 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY PRODUCT TYPE
7.1 OVERVIEW
7.2 COACHES
7.2.1 COACHES, BY FUEL TYPE
7.2.1.1 DIESEL
7.2.1.2 ELECTRIC
7.2.1.3 NATURAL GAS
7.3 WAGONS
7.3.1 WAGONS, BY TYPE
7.3.1.1 HOPPER WAGONS
7.3.1.2 COVERED WAGONS
7.3.1.3 FLAT WAGONS
7.3.1.4 TANK WAGONS
7.4 LOCOMOTIVES
7.4.1 LOCOMOTIVES, BY TYPE
7.4.1.1 ELECTRO-DIESEL LOCOMOTIVES
7.4.1.2 DIESEL LOCOMOTIVES
7.4.1.3 ELECTRIC LOCOMOTIVES
7.4.1.3.1 ELECTRIC LOCOMOTIVES, BY TYPE
7.4.1.3.1.1 DIRECT AND ALTERING CURRENT
7.4.1.3.1.2 POWER TRANSMISSION
7.4.1.3.1.3 DRIVING THE WHEELS
7.4.1.3.1.4 WHEEL ARRANGEMENT
7.4.1.3.1.5 BATTERY LOCOMOTIVE
7.5 RAPID TRANSIT
7.5.1 RAPID TRANSIT, BY TYPE
7.5.1.1 SUBWAY/METRO
7.5.1.2 EMU
7.5.1.2.1 EMU, BY TYPE
7.5.1.2.1.1 MOTOR CARS
7.5.1.2.1.2 TRAILERS CARS
7.5.1.2.1.3 POWER CARS
7.5.1.2.1.4 DRIVING CARS
7.5.1.3 DMU
7.5.1.4 MONORAIL
7.5.1.5 LIGHT RAIL/TRAM
8 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY COMPONENT
8.1 OVERVIEW
8.2 TRACTION MOTOR
8.3 AUXILIARY POWER SYSTEM
8.4 WHEELSET
8.5 BRAKES
8.6 AXLE
8.6.1 AXLE, BY TYPE
8.6.1.1 SEALED-CLEAN ROTATING END CAP TAPERED ROLLER BEARINGS (RCT)
8.6.1.2 SPHERICAL ROLLER BEARINGS
8.6.1.3 CYLINDRICAL ROLLER BEARINGS WITH RIBS
8.6.1.4 TAPERED ROLLER BEARINGS
8.6.1.5 CYLINDRICAL ROLLER BEARINGS COMBINED WITH BALL BEARINGS
8.6.1.6 SEALED-CLEAN ROTATING END CAP CYLINDRICAL ROLLER BEARINGS (RCC)
8.7 TRAIN CONTROL SYSTEM
8.8 GEARBOXES
8.9 AIR CONDITIONING SYSTEM
8.1 PANTOGRAPH
8.11 POSITION TRAIN CONTROL
8.12 PASSENGER INFORMATION SYSTEM
8.13 OTHERS
9 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE
9.1 OVERVIEW
9.2 REPLACEMENT
9.3 NEW BUILD
10 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY LOCOMOTIVE TECHNOLOGY
10.1 OVERVIEW
10.2 TURBOCHARGED LOCOMOTIVES
10.3 CONVENTIONAL LOCOMOTIVES
10.4 MAGLEV
11 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY SERVICE NETWORK TYPE
11.1 OVERVIEW
11.2 HEAVY FREIGHT RAIL
11.3 COMMUTER RAIL SYSTEMS
11.4 URBAN RAIL SYSTEMS
11.5 HIGH-SPEED RAIL
11.6 OTHERS
12 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY APPLICATION
12.1 OVERVIEW
12.2 PASSENGER APPLICATION
12.2.1 PASSENGER APPLICATION, BY TYPE
12.2.1.1 COACHES
12.2.1.2 LOCOMOTIVES
12.2.1.3 RAPID TRANSIT
12.2.1.4 WAGON
12.3 FREIGHT APPLICATION
12.3.1 FREIGHT APPLICATION, BY TYPE
12.3.1.1 WAGON
12.3.1.2 LOCOMOTIVES
12.3.1.3 RAPID TRANSIT
12.3.1.4 COACHES
13 AFRICA ROLLING STOCK MARKET
13.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: AFRICA
14 SWOT ANALYSIS
15 COMPANY PROFILES
15.1 HITACHI RAIL LIMITED
15.1.1 COMPANY SNAPSHOT
15.1.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.1.3 RECENT DEVELOPMENT
15.2 ALSTOM SA
15.2.1 COMPANY SNAPSHOT
15.2.2 REVENUE ANALYSIS
15.2.3 SOLUTION PORTFOLIO
15.2.4 RECENT DEVELOPMENT
15.3 SIEMENS MOBILITY
15.3.1 COMPANY SNAPSHOT
15.3.2 SOLUTION PORTFOLIO
15.3.3 RECENT DEVELOPMENT
15.4 GIBELA RAIL TRANSPORT CONSORTIUM
15.4.1 COMPANY SNAPSHOT
15.4.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.4.3 RECENT DEVELOPMENT/NEWS TYPE
15.5 HYUNDAI ROTEM COMPANY
15.5.1 COMPANY SNAPSHOT
15.5.2 REVENUE ANALYSIS
15.5.3 SOLUTION CATEGORY
15.5.4 RECENT DEVELOPMENT
15.5.4.1 RECENT NEWS
15.6 ABB
15.6.1 COMPANY SNAPSHOT
15.6.2 REVENUE ANALYSIS
15.6.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.6.4 RECENT DEVELOPMENT
15.7 ATLAS COPCO AB
15.7.1 COMPANY SNAPSHOT
15.7.2 REVENUE ANALYSIS
15.7.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.7.4 RECENT DEVELOPMENT
15.8 BOMBELA OPERATING COMPANY
15.8.1 COMPANY SNAPSHOT
15.8.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.8.3 RECENT DEVELOPMENT
15.9 LUCCHINI SOUTH AFRICA (PTY) LTD
15.9.1 COMPANY SNAPSHOT
15.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.9.3 RECENT DEVELOPMENT
15.1 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
15.10.1 COMPANY SNAPSHOT
15.10.2 REVENUE ANALYSIS
15.10.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.10.4 RECENT DEVELOPMENT
15.11 TALGO
15.11.1 COMPANY SNAPSHOT
15.11.2 REVENUE ANALYSIS
15.11.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.11.4 RECENT DEVELOPMENT
15.12 TOSHIBA INFRASTRUCTURE SYSTEMS & SOLUTIONS CORPORATION
15.12.1 COMPANY SNAPSHOT
15.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.12.3 DEVELOPMENT/NEWS TYPE
15.13 VOESTALPINE RAILWAY SYSTEMS GMBH
15.13.1 COMPANY SNAPSHOT
15.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.13.3 RECENT DEVELOPMENT/ NEWS TYPE
15.14 WABTEC CORPORATION
15.14.1 COMPANY SNAPSHOT
15.14.2 REVENUE ANALYSIS
15.14.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.14.4 RECENT DEVELOPMENT
16 QUESTIONNAIRE
17 RELATED REPORTS
List of Table
TABLE 1 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT
TABLE 2 PRICES
TABLE 3 CONSUMER BUYING BEHAVIOUR PATTERN
TABLE 4 TABULATED DATA REPRESENTATION
TABLE 5 PERCENTAGE OF COUNTRY WISE SHARE OF ROLLING STOCK FROM TOTAL ROLLING STOCK SALES
TABLE 6 AFRICA ROLLING STOCK MARKET
TABLE 7 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY PRODUCT TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 8 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY PRODUCT TYPE, 2018-2032 (THOUSAND UNITS)
TABLE 9 AFRICA COACHES IN ROLLING STOCK MARKET, BY FUEL TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 10 AFRICA WAGONS IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 11 AFRICA LOCOMOTIVES IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 12 AFRICA ELECTRIC LOCOMOTIVES IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 13 AFRICA RAPID TRANSIT IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 14 AFRICA EMU IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 15 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY COMPONENT, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 16 AFRICA AXLE IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 17 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 18 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (THOUSAND UNITS)
TABLE 19 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY LOCOMOTIVE TECHNOLOGY, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 20 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY SERVICE NETWORK TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 21 AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY APPLICATION, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 22 AFRICA PASSENGER APPLICATION IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
TABLE 23 AFRICA FREIGHT APPLICATION IN ROLLING STOCK MARKET, BY TYPE, 2018-2032 (USD THOUSAND)
List of Figure
FIGURE 1 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 2 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: GLOBAL VS REGIONAL MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 7 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 8 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: MARKET APPLICATION COVERAGE GRID
FIGURE 9 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 10 AFRICA EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 11 FOUR SEGMENTS COMPRISE THE AFRICA ROLLING STOCK MARKET, BY PRODUCT TYPE (2024)
FIGURE 12 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 13 INCREASING URBANIZATION & POPULATION GROWTH IS EXPECTED TO DRIVE THE AFRICA ROLLING STOCK MARKET IN THE FORECAST PERIOD OF 2025 TO 2032
FIGURE 14 PRODUCT TYPE SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE AFRICA ROLLING STOCK MARKET IN 2025 & 2032
FIGURE 15 KEY COMPONENTS OF THE ROLLING STOCK SUPPLY CHAIN IN AFRICA
FIGURE 16 LOCOMOTIVE PRODUCTIVITY (AVERAGE, FOR TOTAL FLEET)
FIGURE 17 DRIVERS, RESTRAINTS, OPPORTUNITIES, AND CHALLENGES OF AFRICA ROLLING STOCK MARKET
FIGURE 18 AFRICA POPULATION FORECAST
FIGURE 19 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY PRODUCT TYPE, 2024
FIGURE 20 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY COMPONENT, 2024
FIGURE 21 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY TYPE, 2024
FIGURE 22 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY LOCOMOTIVE TECHNOLOGY, 2024
FIGURE 23 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY SERVICE NETWORK TYPE, 2024
FIGURE 24 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: BY APPLICATION, 2024
FIGURE 25 AFRICA ROLLING STOCK MARKET: COMPANY SHARE 2024 (%)
منهجية البحث
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. تتضمن المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. تتضمن فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما تتضمن فحص التناقضات في المعلومات التي شوهدت عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما أن تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاهات الرئيسية هي عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب مكالمة محلل أو إرسال استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي التثليث البيانات والتي تتضمن استخراج البيانات وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (من قبل خبراء الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد موقف البائعين، وتحليل خط زمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليل، وشبكة تحديد موقف الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة البائعين على المستوى العالمي مقابل الإقليمي. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
التخصيص متاح
تعد Data Bridge Market Research رائدة في مجال البحوث التكوينية المتقدمة. ونحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتطابق مع هدفهم. ويمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة وفهم السوق في بلدان إضافية (اطلب قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، وتحليل السوق المجدد وقاعدة المنتج. ويمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين من التحليل القائم على التكنولوجيا إلى استراتيجيات محفظة السوق. ويمكننا إضافة عدد كبير من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق وأسلوب البيانات الذي تبحث عنه. ويمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا تزويدك بالبيانات في ملفات Excel الخام أو جداول البيانات المحورية (كتاب الحقائق) أو مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.
