تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

حجم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• بلغت قيمة سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ 4.53 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل إلى 8.24 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.8% خلال الفترة المتوقعة.
• يُعزى نمو السوق بشكل رئيسي إلى ارتفاع معدل انتشار السرطان، وزيادة الإنفاق على الرعاية الصحية، وتزايد الوعي بخيارات العلاج المتقدمة. كما أن التحسينات السريعة في البنية التحتية للرعاية الصحية، وتوسع مراكز علاج السرطان المتخصصة، تُسهم في ذلك.
• ويعود هذا النمو إلى عوامل مثل المبادرات الحكومية التي تشجع التشخيص المبكر والعلاجات المبتكرة، ووجود عدد كبير من المرضى، وزيادة الاستثمارات من قبل الشركات الدولية والمحلية في تقنيات العلاج الضوئي الديناميكي.

تحليل سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• يشهد سوق محطات الحاويات الآلية نموًا مطردًا، مدفوعًا بالزيادة في التجارة الدولية التي أدت إلى زيادة إنتاج الحاويات، وانتشار الأتمتة والروبوتات والذكاء الاصطناعي في عمليات الموانئ، ومبادرات الاستدامة التي تروج للمحطات الموفرة للطاقة ومنخفضة الانبعاثات، والاستثمارات الحكومية المتزايدة والحوافز لمبادرات الموانئ الذكية.
• ومع ذلك، فإن ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولي وتكاليف التركيب، والامتثال للوائح الإقليمية الصارمة ومعايير السلامة، والاضطرابات التشغيلية أثناء التحول والتعقيد المرتبط بأنظمة الأتمتة لا تزال تشكل قيودًا رئيسية، في حين أن توسيع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة، والتكامل مع حلول الخدمات اللوجستية الذكية وأنظمة مجتمع الموانئ، والاعتماد المتزايد على المعدات الآلية الكهربائية والهجينة من أجل الاستدامة تقدم فرص نمو كبيرة.
• من المتوقع أن تهيمن الصين على سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مستحوذةً على أكبر حصة من الإيرادات بنسبة 22.44% في عام 2025، مدعومةً بمبادرات حكومية قوية لتحديث الموانئ، واستثمارات واسعة النطاق في البنية التحتية الذكية للموانئ، والتبني السريع لتقنيات الأتمتة المتقدمة. ويعزز وجود شركات محلية رائدة في تصنيع المعدات، مثل شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة (ZPMC) وشركة هواوي تكنولوجيز، إلى جانب الاستخدام المتزايد للمركبات الموجهة آليًا (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وحلول التوأم الرقمي في الموانئ الرئيسية، بما في ذلك شنغهاي ونينغبو-تشوشان وتشينغداو، مكانة الصين الرائدة في السوق العالمية.
• من المتوقع أن تكون الصين أسرع المناطق نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.6%، مدفوعًا بالاستثمارات الضخمة في أتمتة الموانئ، والتوسع السريع في أحجام التجارة، والدعم الحكومي القوي لتطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة للموانئ. ويساهم تزايد اعتماد التقنيات الرقمية المتقدمة، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء وأنظمة التوأمة الرقمية، إلى جانب تزايد الإقبال على المعدات الآلية الموفرة للطاقة ومنخفضة الانبعاثات، في دفع نمو السوق. كما أن المشاركة المتزايدة لمقدمي التكنولوجيا المحليين والتعاون مع شركات الأتمتة العالمية يُسرّعان من نشر الجيل التالي من المحطات الآلية في جميع أنحاء البلاد.
• من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بحصة سوقية تبلغ 66.08% بحلول عام 2025، بفضل فعاليتها من حيث التكلفة ومرونتها التشغيلية. تُمكّن هذه المحطات الموانئ من دمج الأتمتة تدريجيًا مع الحفاظ على الإشراف اليدوي، مما يُقلل من المخاطر وتكاليف الانتقال. ويساهم تزايد استخدام رافعات التكديس الآلية (ASCs) ومعدات الساحات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، إلى جانب التركيز المتزايد على الكفاءة وسلامة العمال، في تعزيز نمو هذا القطاع في الموانئ العالمية الرئيسية.

نطاق التقرير وتقسيم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ 

اتجاهات سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

"توسيع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة"

• يُتيح النمو السريع في أحجام التجارة والطلب المتزايد على عمليات الموانئ الفعالة في الأسواق الناشئة فرصةً قيّمةً للجهات الفاعلة في سوق ACT. ومن خلال تطوير محطات حاويات آلية جديدة وأخرى قديمة، يُمكن لهذه المناطق تعزيز كفاءة الموانئ، واستيعاب السفن الأكبر حجمًا، وتعزيز اندماجها في سلاسل التوريد العالمية.
• يُمكّن التوسع في الأسواق الناشئة مُصنّعي المعدات ومُورّدي البرامج ومُدمجي الخدمات من الاستفادة من مزايا الريادة، ونشر تقنيات الأتمتة الحديثة، وتحقيق قابلية توسع تشغيلية أكبر. تُحوّل الاستثمارات في الرافعات المُتطورة، والمركبات المُوجّهة آليًا (AGVs)، وأنظمة تشغيل المحطات (TOS)، ومنصات اللوجستيات الرقمية الموانئ إلى مراكز لوجستية حديثة وفعّالة قادرة على التعامل مع حركة الحاويات المتزايدة مع تقليل التكاليف وأوقات الانتظار.
• في يوليو 2025، وفقًا لصحيفة تايمز أوف إنديا، بدأ ميناء فيزينجام الدولي (الهند) عملياته باستخدام عمليات الموانئ القائمة على الذكاء الاصطناعي والرافعات الآلية، وقام بتدريب أول مشغلات رافعات آلية في الهند، وتعامل مع أكثر من 830 ألف حاوية في عامه الأول.
• في سبتمبر 2025، أفادت رويترز أن محطة كولومبو الغربية الدولية (سريلانكا)، التي تديرها مجموعة بقيادة مجموعة أداني، وسعت قدرتها التشغيلية الكاملة للتعامل مع ما يصل إلى 3.2 مليون حاوية سنويًا، قبل الموعد المحدد، مما عزز القدرات اللوجستية الإقليمية.
• وبالتالي، يُرسّخ توسّع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة مكانة هذه المناطق كمحرك رئيسي لنمو سوق ACT. ومن خلال تطبيق تقنيات الأتمتة المتقدمة، تُحدّث موانئ الأسواق الناشئة بنيتها التحتية، وتُخفّض الاختناقات التشغيلية، وتُحسّن قدرتها التنافسية العالمية، ممهّدةً الطريق لنمو مستدام للقطاع.

ديناميكيات سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

سائق

"أدى الارتفاع الكبير في التجارة الدولية إلى زيادة إنتاج الحاويات"

• أدى التوسع المستمر للتجارة العالمية إلى زيادة ملحوظة في حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر الحدود الدولية، مما أدى إلى زيادة الطلب على حلول فعالة وآلية لمناولة الحاويات. ونظرًا لأن التجارة البحرية لا تزال تشكل العمود الفقري للتجارة العالمية، فإن الموانئ حول العالم تواجه ضغوطًا متزايدة لتعزيز الطاقة الإنتاجية، وتقليل زمن دوران السفن، وتحسين الكفاءة الإجمالية للمحطات. وقد برزت محطات الحاويات الآلية (ACTs) كحل حيوي لتلبية هذه المتطلبات التشغيلية من خلال الاستفادة من الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات اللوجستيات المتقدمة.
• يُسهم تنامي العولمة، إلى جانب نمو التجارة الإلكترونية وسلاسل التوريد العابرة للحدود، في تسريع الحاجة إلى الأتمتة في عمليات الموانئ. ويتزايد استخدام الرافعات الآلية والمركبات ذاتية القيادة وأنظمة إدارة الموانئ الرقمية لمناولة كميات كبيرة من الحاويات بدقة وتدخل بشري محدود.
• في أكتوبر 2024، وفقًا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد، 2024)، نمت أحجام التجارة البحرية العالمية بنسبة 2.4٪ في عام 2023، حيث تمثل التجارة المنقولة بالحاويات أكثر من 60٪ من البضائع المنقولة بحراً، مما يؤكد الحاجة الماسة إلى البنية التحتية الآلية للموانئ.
• في نوفمبر 2024، يسلط تقرير صادر عن شركة هامبورغ بورت كونسلتينج الضوء على أن الأتمتة والرقمنة أصبحتا ضروريتين لعمليات الموانئ الحديثة، حيث تتطلب أحجام الشحن المتزايدة كفاءة أعلى
• علاوةً على ذلك، يُجبر التعقيد المتزايد لشبكات اللوجستيات العالمية وتوسع مناطق التجارة الحرة الموانئ على اعتماد أنظمة آلية من الجيل التالي للحفاظ على قدرتها التنافسية. لا يقتصر دور الأتمتة على دعم زيادة إنتاجية الحاويات فحسب، بل يضمن أيضًا دقة تشغيلية واستدامة وقدرة أكبر على التكيف مع متطلبات التجارة المتقلبة. ومع استمرار نمو التجارة البحرية الدولية، أصبحت تقنيات الأتمتة، مثل المركبات الموجهة آليًا (AGVs)، ورافعات التكديس الآلية، وأنظمة المراقبة الرقمية المزدوجة، ضروريةً لتحسين الأداء وتقليل الاختناقات التشغيلية.
• ومن ثم، فإن الارتفاع الكبير في أحجام التجارة الدولية والحاجة المتزايدة إلى مناولة الحاويات بكفاءة تدفع إلى اعتماد محطات الحاويات الآلية على مستوى العالم، مما يعزز الأتمتة باعتبارها ركيزة أساسية لعمليات الموانئ الجاهزة للمستقبل والمرنة وعالية الأداء.

ضبط النفس/التحدي

" تكاليف الاستثمار الأولية والتركيب المرتفعة"

• على الرغم من تزايد اعتماد تقنيات الأتمتة في الموانئ العالمية، إلا أن ارتفاع تكاليف الاستثمار الأولي والتركيب لا يزال يُشكل عائقًا كبيرًا في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يتطلب تطوير محطات آلية بالكامل أو شبه آلية رأس مال ضخمًا لمعدات متطورة، مثل المركبات الموجهة آليًا (AGVs)، ورافعات التكديس الآلية (ASCs)، وأنظمة تشغيل المحطات المتطورة (TOS)، بالإضافة إلى دمج البنية التحتية الرقمية الداعمة وأنظمة الطاقة. غالبًا ما تتجاوز هذه النفقات مئات الملايين من الدولارات، مما يُشكل عائقًا كبيرًا، لا سيما للموانئ المتوسطة والصغيرة ذات الميزانيات المحدودة أو إنتاجية البضائع غير المستقرة.
• علاوة على ذلك، عادةً ما تتضمن مشاريع الأتمتة عمليات تحديث معقدة وجداول زمنية طويلة للتركيب، مما قد يُعطّل العمليات الجارية ويُطيل فترات عائد الاستثمار. وبينما تضمن الأتمتة كفاءة تشغيلية طويلة الأجل وتوفيرًا في العمالة، فإن ارتفاع نفقات رأس المال الأولية ومخاطر التكامل غالبًا ما تُثني مُشغّلي المحطات عن اعتماد حلول أتمتة شاملة. ونتيجةً لذلك، تُفضّل العديد من الموانئ نماذج الأتمتة التدريجية أو الهجينة بدلًا من عمليات الإصلاح الشاملة.
• في أبريل 2022، أفادت دراسة نشرتها شركة ماكينزي أن المحطات الآلية تتطلب مكاسب في الإنتاجية تصل إلى 30% أو تخفيضات في نفقات التشغيل بنحو 25% لتبرير الاستثمار، مما يؤكد فترة الاسترداد الطويلة والمخاطر المالية العالية.
• في يناير 2024، أفادت شركة Port Technology International أن 62% من المتخصصين في المحطات حددوا متطلبات الاستثمار الأولية المرتفعة باعتبارها الحاجز الأساسي أمام نشر الأتمتة في محطات الحاويات
• في يونيو 2023، سلطت شركة PortEconomics الضوء على أن عمليات التحديث الآلي في المحطات الحالية غالبًا ما تواجه مشكلات تكامل معقدة، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف المشروع والحد من المرونة بعد التثبيت.
• لذا، في حين أن أتمتة المحطات تُبشّر بفوائد طويلة الأجل، مثل تحسين الإنتاجية، وتحسين كفاءة العمالة، والاستدامة، إلا أن العبء المالي الأولي الكبير وعمليات التركيب المعقدة لا تزال تُشكّل عائقًا رئيسيًا أمام نمو السوق. ويعتمد التغلب على هذه التحديات على اعتماد آليات تمويل مبتكرة، ونماذج أتمتة تدريجية، وتعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص لجعل الأتمتة مجدية ماليًا للموانئ بجميع أحجامها في السنوات القادمة.

نطاق سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

يتم تقسيم السوق على أساس درجة الأتمتة ونوع المشروع والعرض والمستخدم النهائي.

• حسب درجة الأتمتة

بناءً على درجة الأتمتة، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى محطات شبه آلية ومحطات آلية بالكامل. في عام 2025، من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على السوق بحصة سوقية تبلغ 66.08%، بفضل فعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتوافقها مع البنية التحتية الحالية للموانئ. ومن العوامل الرئيسية التي تدعم هذه الهيمنة سهولة التكامل، والتحديثات التدريجية للأتمتة، والإنتاجية العالية، وتحسين السلامة، مما يجعل الحلول شبه الآلية الخيار المفضل على المحطات الآلية بالكامل في جميع أنحاء المنطقة.

يُعد قطاع المحطات الآلية بالكامل الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.3%، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد على الحلول الآلية بالكامل لتحقيق كفاءة ودقة وسلامة أعلى. ويعزز الوعي المتزايد بمزايا الأتمتة الكاملة، بما في ذلك تقليل أوقات التسليم، والحد الأدنى من التدخل اليدوي، والإدارة المتقدمة للمحطات، الطلب عليها. كما تُسهم التطورات التكنولوجية، وتكامل الذكاء الاصطناعي، والمبادرات الحكومية الداعمة، في تسريع توسع سوق المحطات الآلية بالكامل في جميع أنحاء المنطقة.

• حسب نوع المشروع

بناءً على نوع المشروع، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى مشاريع قائمة ومشاريع جديدة. في عام 2025، من المتوقع أن يهيمن قطاع المشاريع القائمة على حصته السوقية بنسبة 65.82%، مدفوعًا بتحديث الموانئ القائمة، والبنية التحتية الراسخة، وترقيات الأتمتة الفعالة من حيث التكلفة. كما أن الاستثمارات المتزايدة في المعدات المتطورة، وتحسينات السلامة، والكفاءة التشغيلية، تُعزز ريادتها السوقية مقارنةً بالمشاريع الجديدة.

يُعد قطاع الإنشاءات الجديدة أسرع القطاعات نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.3%، مدفوعًا بتطوير موانئ جديدة، وزيادة أحجام التجارة، وتزايد الطلب على بنية تحتية آلية متطورة. تتيح مشاريع الإنشاءات الجديدة تصميم محطات مزودة بأنظمة أتمتة متكاملة، ومعدات متطورة، وتقنيات موانئ ذكية من البداية. بالإضافة إلى ذلك، تُسرّع الاستثمارات في إدارة المحطات القائمة على الذكاء الاصطناعي، والمراقبة المدعومة بإنترنت الأشياء، والعمليات المستدامة، من تبني هذه التقنيات ودفع عجلة نموها.

• عن طريق العرض

بناءً على العرض، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى معدات، وبرمجيات، وخدمات. في عام 2025، من المتوقع أن يهيمن قطاع المعدات على السوق بحصة سوقية تبلغ 50.18%، مدفوعًا بالطلب المرتفع على الرافعات الآلية، والمركبات الموجهة، وآلات المحطات الأساسية. وتعزز البنية التحتية القوية للموانئ، والدعم الحكومي، وارتفاع حجم التجارة في المنطقة، إلى جانب الاستثمارات في تقنيات الموانئ الذكية والمستدامة، المكانة الرائدة لهذا القطاع.

تُعدّ البرمجيات أسرع القطاعات نموًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.3% في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بفضل سهولة دمجها وفعاليتها من حيث التكلفة وقدرتها على تحسين عمليات المحطات. تُمكّن برامج الأتمتة من المراقبة الفورية والصيانة التنبؤية وتخصيص الموارد بكفاءة دون الحاجة إلى تحديثات مادية مكثفة، مما يُحسّن الإنتاجية الإجمالية للمحطات. كما أن تزايد اعتماد أنظمة إدارة المحطات الرقمية، وتنامي الوعي بفوائد الموانئ الذكية، والتطورات في تقنيات الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء، تُعزز النمو السريع لهذا القطاع.

• حسب المستخدم النهائي

بناءً على المستخدم النهائي، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى مشغلي الموانئ، وهيئات الموانئ، ومشغلي الخدمات اللوجستية والنقل متعدد الوسائط، ومحطات القطاع الصناعي ومحطات الطاقة، وغيرها. في عام 2025، من المتوقع أن يهيمن قطاع مشغلي الموانئ على السوق بحصة سوقية تبلغ 40.32%، بفضل بنيتهم ​​التحتية الشاملة، وقدرتهم العالية على مناولة البضائع، وقدرتهم على دمج حلول الأتمتة المتقدمة. ويتصدر مشغلو الموانئ، سواءً العامون أو الخاصون، وخاصةً في المراكز التجارية الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تبني هذه الحلول بفضل شبكات المحطات الراسخة والدعم الحكومي القوي للتحديث. ويعزز نمو إنتاج الحاويات والاستثمارات في تقنيات الموانئ الذكية هيمنة مشغلي الموانئ باعتبارهم المستخدمين النهائيين الرئيسيين لحلول محطات الحاويات الآلية في المنطقة.

يُعدّ قطاع مشغلي الموانئ أسرع القطاعات نموًا، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.2% في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد على تقنيات الأتمتة المتقدمة، وارتفاع إنتاج الحاويات، وتوافر بنية تحتية متينة للمحطات. يقدم مشغلو الموانئ حلولًا شاملة لإدارة المحطات، تشمل مناولة البضائع والتخزين وتنسيق الخدمات اللوجستية، مما يجعلهم مفضلين على المحطات الصغيرة أو المستقلة. إضافةً إلى ذلك، تُسهم المبادرات الحكومية، والاستثمارات في البنية التحتية الذكية والمستدامة للموانئ، وارتفاع أحجام التجارة الدولية، في تعزيز اعتماد الحلول الآلية بين مشغلي الموانئ.

تحليل إقليمي لسوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• من المتوقع أن تهيمن الصين على سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مستحوذةً على أكبر حصة من الإيرادات بنسبة 22.44% في عام 2025، مدعومةً باستثمارات واسعة النطاق في أتمتة الموانئ، وزيادة إنتاجية الشحنات، ومبادرات حكومية قوية تُعزز البنية التحتية الذكية والمستدامة للموانئ. كما أن تزايد اعتماد التقنيات المتقدمة ووجود شركات محلية رئيسية مُصنّعة لمعدات الأتمتة يُعزز ريادتها السوقية.
• من المتوقع أن تكون الصين أسرع المناطق نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.6%، مدفوعًا بالتحول الرقمي السريع، وتوسع المحطات الآلية، والدعم الحكومي القوي لتطوير الموانئ الذكية. ويساهم تزايد اعتماد أنظمة إدارة المحطات المدعومة بالذكاء الاصطناعي والمعدات الآلية الموفرة للطاقة في تسريع نمو السوق.
• وعلاوة على ذلك، فإن التحديث المستمر للموانئ الكبرى، وارتفاع أحجام التجارة الدولية، والاستثمارات الاستراتيجية في عمليات الموانئ الصديقة للبيئة وعالية الكفاءة، كلها عوامل تدفع النمو المستدام لقطاع محطات الحاويات الآلية في الصين.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في سنغافورة بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ

يلعب سوق محطات الحاويات الآلية في سنغافورة بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ دورًا محوريًا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مدفوعًا بمكانة سنغافورة كمركز عالمي رئيسي لإعادة الشحن والتزامها بعمليات موانئ آلية بالكامل وعالية الكفاءة. وقد طبقت محطات رئيسية، مثل محطات سنغافورة العامة (PSA Singapore Terminals)، مركبات موجهة آليًا (AGVs)، ورافعات تكديس آلية (ASCs)، ومعدات ساحات يتم التحكم فيها عن بُعد، مما عزز الإنتاجية وقلّل من أوقات التسليم. ويعزز الدعم الحكومي القوي لمبادرات الموانئ الذكية، والرقمنة، والعمليات المستدامة، إلى جانب التحديثات التكنولوجية المستمرة، ريادة سنغافورة في سوق محطات الحاويات الآلية بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في كوريا الجنوبية

من المتوقع أن يشهد سوق محطات الحاويات الآلية في كوريا الجنوبية بمنطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا مطردًا، مدعومًا بتركيزه على تطوير الموانئ الذكية، والاستعداد العالي للأتمتة، والتعاون بين الحكومة والقطاع الصناعي. وتُطبّق الموانئ الرئيسية في البلاد، مثل بوسان، أنظمة إدارة محطات تعمل بالذكاء الاصطناعي، وأنظمة تتبع مدعومة بإنترنت الأشياء، وحلول التوأم الرقمي لتعزيز الكفاءة التشغيلية. كما أن تزايد استخدام المعدات الآلية الكهربائية والهجينة للعمليات المستدامة يُعزز نمو السوق، ويُرسّخ مكانة كوريا الجنوبية كشركة رائدة إقليميًا في مجال أتمتة محطات الحاويات المتقدمة.

الشركات الرائدة الرئيسية العاملة في السوق هي:

• توتال سوفت بنك المحدودة (كوريا الجنوبية)
• INFORM SOFTWARE (ألمانيا)
• Logstar ERP. (الهند)
• infyz.com (الهند)
• تايد ووركس (الولايات المتحدة)
• شركة لوجينو للابتكار اللوجستي المحدودة (إسرائيل)
• شركة وورلد كرين سيرفيسز م.م.ح (الإمارات العربية المتحدة)
• أنظمة ستاركوم (المملكة المتحدة)
• شركة كالمار (فنلندا)
• شركة كارغوتيك ​​(فنلندا)
• شركة كونيكرانيس ​​بي إل سي (فنلندا)
• شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (الصين)
• مجموعة LIEBHERR (سويسرا)
• شركة ABB المحدودة (سويسرا)
• هاباج لويد (ألمانيا)
• محطات APM (هولندا)
• شركة بيكهوف للأتمتة المحدودة وشركاه (ألمانيا)
• شركة كونز المحدودة (النمسا)
• شركة سايبرلوجيتيك المحدودة (كوريا)
• شركة كامكو تكنولوجيز إن في (بلجيكا)
• IDENTEC SOLUTIONS AG (النمسا)
• شركة ORBCOMM (الولايات المتحدة)
• استحوذت شركة TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (اليابان) على شركة ORBITA PORTS & TERMINALS
• شركة PACECO (الولايات المتحدة)

أحدث التطورات في سوق محطات الحاويات الآلية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• في أكتوبر 2025، جددت شركتا هاباج-لويد وموانئ دبي العالمية شراكتهما طويلة الأمد في ميناء سانتوس بالبرازيل. ويضمن هذا التمديد تعاونًا ممتدًا على مدى العقد المقبل، ويشمل توسعة كبيرة للمحطة، وزيادة طول الرصيف وسعة المناولة السنوية، مما يسمح لشركة هاباج-لويد بمناولة سفن أكبر حجمًا وتقديم خدمات جديدة للعملاء.
• في سبتمبر 2025، وقّعت شركة Hiab Corporation شراكة مع شركة Forterra لتسريع تطوير حلول النقل بالشاحنات ذاتية القيادة ومناولة البضائع. ويهدف هذا إلى الارتقاء بقدرات النقل ذاتية القيادة، وتعزيز الاستدامة والسلامة في سير العمل اللوجستي.
• في سبتمبر 2025، أبرمت شركتا ليبهير وTPT اتفاقية شراكة استراتيجية لمدة عشر سنوات تهدف إلى تحديث وتحسين كفاءة عمليات موانئ جنوب أفريقيا. تشمل الاتفاقية توريد أربع رافعات كبيرة مناولة الحاويات على شكل حاويات لميناء ديربان، و48 رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية لمحطتي ديربان وكيب تاون، بالإضافة إلى برنامج لإدارة الأصول لمدة 20 عامًا لضمان موثوقية المعدات على المدى الطويل.
• في نوفمبر 2024، أبرمت شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (ZPMC) اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة كافوتيك إس إيه، مما يُمثل خطوةً هامةً نحو تعزيز الاستدامة والابتكار في البنية التحتية للموانئ والمحطات عالميًا. تجمع هذه الشراكة بين خبرة ZPMC في تصنيع معدات الموانئ الثقيلة وتقنيات كافوتيك المتخصصة في الأتمتة والكهرباء. ويهدف الطرفان معًا إلى تطوير حلول متطورة تُحسّن كفاءة الموانئ وأدائها البيئي، مثل تقليل الانبعاثات من خلال المعدات الكهربائية وتعزيز أتمتة العمليات. ومن خلال الاستفادة من نقاط قوة الشركتين، يسعى هذا التعاون إلى دعم تحوّل قطاع النقل البحري العالمي نحو عمليات موانئ أكثر مراعاةً للبيئة وذكاءً واستدامة.
• في ديسمبر 2024، أكملت شركة كونيكرانس عملية الاستحواذ على شركتي بينيمان لخدمات الموانئ بي في وبينيمان لمناولة الحاويات بي في، ومقرهما روتردام، بعد الحصول على موافقة هيئة المنافسة الهولندية. وقد ساهم هذا الاستحواذ، الذي لم يُكشف عن قيمته، في إضافة حوالي 100 موظف جديد، وعزز مكانة كونيكرانس في هولندا، وخاصةً في منطقة روتردام.

SKU-74924