Bangladesh Fright Forwarding Market
حجم السوق بالمليار دولار أمريكي
CAGR :
% 
USD
20.21 Billion
USD
34.65 Billion
2025
2033
 فترة التنبؤ |
2026 –2033 |
 حجم السوق (السنة الأساسية) |
USD 20.21 Billion |
 حجم السوق (سنة التنبؤ) |
USD 34.65 Billion |
 CAGR |
% |
| اللاعبين الرئيسيين في الأسواق |
|
تجزئة سوق خدمات الشحن في بنغلاديش، والعروض (الخدمات والبرمجيات)، ووسيلة النقل (الشحن البحري (حاويات مكافئة لعشرين قدمًا)، والشحن البري، والشحن الجوي (بالطن)، والشحن بالسكك الحديدية، والشحن المائي)، ونموذج الخدمات اللوجستية (خدمات الطرف الثالث، وخدمات الطرف الثاني، وخدمات الطرف الأول)، ونوع العميل (الشركات، والتجارة الإلكترونية والتوصيل للميل الأخير، والمستهلكون)، ونوع وكيل الشحن (شركات التجميع/شركات النقل غير العاملة، ومشغلو النقل متعدد الوسائط، ووسطاء الجمارك، ووكلاء الموانئ، وغيرهم)، والمستخدم النهائي (الصناعة والتصنيع، وتجارة التجزئة، والأغذية والمشروبات، والرعاية الصحية، والنفط والغاز، والجيش، والإعلام والترفيه، وغيرهم) - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033
حجم سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
- من المتوقع أن يصل حجم سوق الشحن في بنغلاديش إلى 34.65 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033 مقارنة بـ 20.21 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بنمو سنوي مركب كبير يبلغ 7.1% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- يشهد سوق الشحن في بنغلاديش نمواً قوياً بسبب تزايد الطلب العالمي، لا سيما من الأسواق الآسيوية الناشئة، مدفوعاً بالقدرة التنافسية من حيث التكلفة، وتوافر العمالة الماهرة، والبنية التحتية القوية للتصدير.
- ويزداد توسع الصناعة بشكل أكبر بفضل الأتمتة في التصنيع، واعتماد حلول النسيج الرقمية، ومبادرات الاستدامة مثل الأقمشة الصديقة للبيئة وعمليات الإنتاج الموفرة للطاقة.
- تساهم الحوافز الحكومية، والاتفاقيات التجارية المواتية، والاستثمارات الأجنبية المباشرة في تسريع تحديث المصانع والامتثال لمعايير الجودة الدولية. وهذا ما يجعل بنغلاديش من المساهمين الرئيسيين في قطاع الشحن.
- علاوة على ذلك، فإن زيادة الاستثمارات في البحث والتطوير، والتنويع في الشحن التقني والوظيفي، وتطوير النقل البحري عالي القيمة، كلها عوامل تعزز القدرة التنافسية للصادرات في البلاد وإمكاناتها السوقية على المدى الطويل.
تحليل سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
- يشهد سوق الشحن في بنغلاديش نموًا متسارعًا، مدفوعًا بالطلب المتزايد على حلول لوجستية موثوقة، موفرة للطاقة، وعالية الأداء، ومُتحكَّم بدرجة حرارتها. توفر أنظمة الشحن مزايا عديدة، منها تقليل هدر المنتجات، وتحسين دقة التحكم بدرجة الحرارة، وتوسيع نطاق التخزين والنقل، مقارنةً بأساليب المناولة التقليدية. ويتزايد استخدامها في قطاعات الأغذية والمشروبات (اللحوم، والمأكولات البحرية، ومنتجات الألبان، والفواكه والخضراوات)، والأدوية (اللقاحات، والأنسولين، والمنتجات البيولوجية)، ومستلزمات الرعاية الصحية، وصادرات البستنة. مع ذلك، لا يزال السوق يواجه تحديات تتعلق بتكاليف الطاقة، ومحدودية انتشار التخزين البارد في المناطق الريفية، ونقص البنية التحتية، والحاجة إلى تحسين مراقبة درجة الحرارة وموثوقية التشغيل.
- من المتوقع أن يحافظ قطاع الخدمات على مسار نمو قوي بحلول عام 2026، بحصة سوقية تبلغ 91.60%، مدعومًا بارتفاع طلبات التصدير العالمية، وتزايد الطلب على الأزياء بأسعار معقولة ومنتجات الأزياء السريعة، فضلًا عن المزايا التنافسية التي تتمتع بها بنغلاديش في مجال الإنتاج، مثل انخفاض تكاليف العمالة، وتوافر القوى العاملة بكثرة، ووجود منظومة تصنيع راسخة. إضافةً إلى ذلك، يُسهم تبني الأتمتة، وأدوات التصميم الرقمي، وممارسات النسيج المستدامة في رفع الإنتاجية والامتثال للمعايير الدولية، مما يعزز هيمنة قطاع الملابس في عام 2025.
نطاق التقرير وتجزئة سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
|
صفات |
أهم المعلومات حول سوق خدمات الشحن في بنغلاديش |
|
القطاعات التي تم تغطيتها |
|
|
الدول المشمولة |
|
|
اللاعبون الرئيسيون في السوق |
|
|
فرص السوق |
|
|
مجموعات بيانات القيمة المضافة |
بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بسيناريوهات السوق مثل قيمة السوق ومعدل النمو والتجزئة والتغطية الجغرافية واللاعبين الرئيسيين، تتضمن تقارير السوق التي أعدتها شركة داتا بريدج لأبحاث السوق أيضًا المعايير التنظيمية والتعريفات وتحليلها وتحليل سلسلة القيمة ومصفوفة التكنولوجيا وتحليل سلسلة التوريد ومصفوفة اختراق السوق مقابل آفاق النمو ورسم خرائط الاختراق وآفاق النمو وفرص الإيرادات للشركات الجديدة والناشئة والتوقعات المستقبلية وبيانات الاستيراد والتصدير والتحليل المقارن للشركات وتحليل التسعير ومربع تقييم الشركة وتحليل قوى بورتر الخمس. |
اتجاهات سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
"التحول الرقمي وحلول الخدمات اللوجستية المتكاملة"
- يشهد سوق الشحن في بنغلاديش اتجاهاً بارزاً ومتسارعاً يتمثل في تزايد اعتماد المنصات الرقمية والأتمتة وإدارة الخدمات اللوجستية القائمة على البيانات، وذلك لتعزيز شفافية الشحنات ودقة الوثائق وكفاءة العمليات. ويتجه وكلاء الشحن تدريجياً من العمليات اليدوية الورقية إلى الأنظمة الرقمية المتكاملة لإدارة أحجام التجارة المتنامية.
- فعلى سبيل المثال، تقوم شركات الشحن الرائدة في بنغلاديش بتطبيق أنظمة إدارة الشحن السحابية، والوثائق الإلكترونية، وحلول تتبع الشحنات في الوقت الفعلي لتبسيط عمليات الاستيراد والتصدير، لا سيما في قطاع الملابس الجاهزة. وتتيح هذه الأدوات الرقمية حجزًا أسرع، وتنسيقًا جمركيًا أفضل، ومراقبة الشحنات عبر الطرق الجوية والبحرية والبرية.
- يُمكّن التكامل الرقمي وكلاء الشحن من تحسين تخطيط المسارات، وتقليل تأخيرات النقل، وتحسين التنسيق مع خطوط الشحن وشركات الطيران والموانئ وسلطات الجمارك. على سبيل المثال، تساعد منصات تحليل البيانات الآلية وكلاء الشحن على التنبؤ بأحجام الشحنات، وإدارة توافر الحاويات، وتقليل تكاليف التأخير والاحتجاز.
- يُمكّن الاستخدام المتزايد للوحات معلومات الخدمات اللوجستية المركزية وكلاء الشحن من إدارة خدمات متعددة - بما في ذلك التخزين والتخليص الجمركي والنقل متعدد الوسائط والتوصيل إلى الوجهة النهائية - من خلال واجهة واحدة. وهذا يخلق نظامًا بيئيًا لوجستيًا أكثر شفافية وكفاءة وتركيزًا على العملاء.
- يُعيد هذا التوجه نحو حلول لوجستية متكاملة ومُدعمة بالتكنولوجيا تشكيل توقعات الخدمة في سوق الشحن في بنغلاديش. ونتيجةً لذلك، تستثمر كل من الشركات المحلية والدولية في منصات الشحن الرقمية وقدرات سلسلة التوريد المتكاملة لاكتساب ميزة تنافسية.
- يتزايد الطلب على خدمات الشحن الرقمية بسرعة في مختلف الصناعات الموجهة للتصدير، لا سيما المنسوجات والأدوية والسلع الاستهلاكية، حيث يولي الشاحنون أولوية متزايدة للسرعة وكفاءة التكلفة والامتثال التنظيمي والشفافية في الوقت الفعلي.
ديناميكيات سوق الشحن في بنغلاديش
السائق
"النمو مدفوع بتوسيع التجارة التصديرية وتطوير البنية التحتية"
- يُعد النمو السريع لاقتصاد بنغلاديش الموجه نحو التصدير، بقيادة صناعة الملابس الجاهزة، محركاً رئيسياً للطلب المتزايد على خدمات الشحن. كما أن ارتفاع حجم الصادرات إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا يزيد من الحاجة إلى حلول لوجستية دولية فعالة ومناولة البضائع.
- فعلى سبيل المثال، من المتوقع أن تُسهم الاستثمارات الجارية في مشاريع تحديث الموانئ، مثل توسعة ميناء شيتاغونغ وتطوير ميناءي بايرا وماتارباري للمياه العميقة، في تعزيز قدرة مناولة البضائع بشكل كبير والحد من الازدحام. ومن المتوقع أن تُعزز هذه التطورات في البنية التحتية أنشطة الشحن عبر النقل البحري والنقل متعدد الوسائط.
- مع ازدياد حجم التجارة الدولية، يلعب وكلاء الشحن دورًا حاسمًا في إدارة الإجراءات الجمركية المعقدة، والامتثال للوائح، والوثائق العابرة للحدود. وتساعد خبرتهم المصدرين على تقليل التأخيرات، وخفض التكاليف، وضمان التسليم في الوقت المناسب إلى الأسواق العالمية.
- علاوة على ذلك، تعمل المبادرات الحكومية لتحسين الربط بين الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية على تعزيز شبكات الخدمات اللوجستية المحلية والعابرة للحدود، مما يخلق فرصًا جديدة لشركات الشحن لتقديم حلول نقل متعددة الوسائط ومتكاملة.
- يؤدي تزايد مشاركة العلامات التجارية متعددة الجنسيات والمشترين الذين يستوردون من بنغلاديش إلى زيادة الطلب على خدمات الشحن الموثوقة والقابلة للتوسع والتي تتطلب الالتزام بالمواعيد. ويُعد هذا الأمر بالغ الأهمية لسلاسل توريد الأزياء السريعة التي تتطلب التزامًا صارمًا بمواعيد التسليم.
- من المتوقع أن يظل التأثير المشترك لنمو الصادرات، والاستثمار في البنية التحتية، وتزايد التكامل التجاري العالمي، محركاً رئيسياً يدعم التوسع المستدام لسوق خدمات الشحن في بنغلاديش خلال الفترة المتوقعة.
ضبط النفس/التحدي
"ازدحام الموانئ والتأخيرات التشغيلية"
- يمثل الازدحام والتأخيرات التشغيلية في الموانئ البحرية الرئيسية عائقًا هيكليًا بالغ الأهمية أمام سوق خدمات الشحن في بنغلاديش. فالازدحام يقلل من إنتاجية الموانئ، ويؤخر رسو السفن وتفريغ/تحميل الحاويات، مما يؤدي إلى زيادة أوقات العبور ورسوم التأخير وتكاليف التخزين، ويؤثر سلبًا على موثوقية الخدمات.
- بالنسبة لشركات الشحن، تُضيف التأخيرات غير المتوقعة وتكدس الحاويات تعقيداتٍ إلى جدولة النقل البري والتخليص الجمركي والتسليم اللاحق، مما يُضعف التزامها بتقديم الخدمة ويزيد من رأس المال العامل المُجمّد في ساحات الموانئ ومستودعات الحاويات الداخلية. وبمرور الوقت، تُقلّل الاختناقات المستمرة من القدرة التنافسية الشاملة لقطاع الخدمات اللوجستية والشحن في بنغلاديش، مما يُثني العملاء الذين يعتمدون على التجارة الحساسة للوقت، مثل مُصدّري الملابس أو مُستوردي السلع القابلة للتلف.
- تُبيّن الأمثلة السابقة أن ازدحام الموانئ والتأخيرات التشغيلية في موانئ بنغلاديش الرئيسية، وخاصةً ميناء تشاتوجرام، لا تزال مستمرة ومنهجية. ويتضافر كلٌّ من الاكتظاظ المتكرر في ساحات التخزين، وعدم كفاية إجراءات تخليص الحاويات الداخلية، ونقص السفن الخفيفة أو سعة النقل البري والسككي، والاضطرابات المتقطعة في القوى العاملة في الجمارك وعمليات المناولة، لخلق بيئة هشة وغير مستقرة لسلسلة التوريد.
- بالنسبة لقطاع الشحن، يُقوّض هذا التذبذب موثوقية الخدمات، ويرفع تكاليف التأخير والتخزين، ويُطيل أوقات التسليم، ويُجمّد رأس المال العامل، ويُقلّل من القدرة التنافسية، لا سيما بالنسبة للعملاء الذين تعتمد سلاسل إمدادهم على التسليم في الوقت المحدد. وإلى حين إجراء إصلاحات هيكلية ومؤسسية تُحسّن عمليات الموانئ بشكلٍ ملحوظ، سيستمر الازدحام والتأخيرات المصاحبة له في كبح نمو وكفاءة سوق الشحن في بنغلاديش.
على سبيل المثال،
- في أغسطس 2025، أشارت صحيفة فايننشال إكسبريس إلى أن حوالي 45000 حاوية نمطية كانت متراكمة في ساحات ميناء تشاتوجرام (من أصل سعة تبلغ حوالي 53000 حاوية نمطية)، مع وجود حوالي اثنتي عشرة سفينة حاويات راسية في الخارج تنتظر من ثلاثة إلى ستة أيام - مما يشير إلى أن فائض الطاقة الاستيعابية لساحات الموانئ وتأخيرات الرسو لا تزال مشكلة متكررة.
- في مايو 2025، أفاد موقع bdnews24.com أن احتجاجًا من قبل مسؤولي الجمارك في ميناء تشاتوجرام أدى إلى تفاقم تكدس الحاويات، حيث انتظرت السفن لمدة تصل إلى ستة أيام للرسو، على الرغم من أن ساحة الميناء لديها القدرة على استيعاب 53518 حاوية نمطية.
- في يوليو 2025، ذكرت صحيفة "ذا بيزنس ستاندرد" أن حوالي 20 سفينة حاويات كانت تنتظر في المرسى الخارجي لمدة تسعة أيام، مشيرة إلى أن تراكم السفن يعود إلى قيود في البنية التحتية (مثل عدم كفاية الرافعات الجسرية، ومساحة الساحة) بدلاً من الحجم الهائل.
نطاق سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
ينقسم سوق الشحن في بنغلاديش إلى قطاعات بارزة بناءً على العرض، ووسيلة النقل، ونموذج الخدمات اللوجستية، ونوع العميل، ونوع وكيل الشحن، والمستخدم النهائي.
- من خلال تقديم
على أساس العرض، ينقسم السوق إلى الخدمات والبرمجيات
من المتوقع أن يهيمن قطاع الخدمات على السوق نظراً لاعتماد الدولة الكبير على الصادرات، لا سيما من قطاع الملابس الجاهزة (خدمات الشحن)، الأمر الذي يستلزم دعماً لوجستياً واسع النطاق من خلال عمليات شحن بحري وجوي ضخمة. ويُعدّ قطاع خدمات الشحن مساهماً رئيسياً في الإيرادات الوطنية، مما يُحفّز طلباً كبيراً على خدمات النقل الفعّالة لضمان تسليم البضائع في الوقت المناسب إلى الأسواق الدولية. ويؤكد هذا الاعتماد على نقل البضائع الدور المحوري للبنية التحتية للشحن البحري والجوي في دعم نمو الصادرات وتلبية متطلبات سلاسل التوريد العالمية.
- نموذج الخدمات اللوجستية
على أساس نموذج الخدمات اللوجستية، يتم تقسيم السوق إلى خدمات لوجستية من طرف ثالث (3PL)، وخدمات لوجستية من طرف ثان (2PL)، وخدمات لوجستية من طرف أول (1PL).
من المتوقع أن يهيمن قطاع الخدمات اللوجستية للطرف الثالث (3PL) على السوق، مدفوعًا باتجاهات التعهيد القوية بين شركات الشحن والتصدير، وشركات السلع الاستهلاكية سريعة التداول، وتجار التجزئة، وشركات التجارة الإلكترونية. وتسعى هذه الشركات بشكل متزايد إلى حلول لوجستية شاملة لتحسين التكاليف، وتعزيز كفاءة سلسلة التوريد، والتركيز على العمليات الأساسية، مما يزيد الطلب على خدمات الطرف الثالث المتكاملة في مجالات التخزين والنقل والتوصيل النهائي.
- حسب وسيلة النقل
على أساس وسيلة النقل، يتم تقسيم السوق إلى خدمات الشحن البحري (حاويات مكافئة لعشرين قدمًا)، وخدمات الشحن البري، وخدمات الشحن الجوي (بالطن)، وخدمات الشحن بالسكك الحديدية، وخدمات الشحن عبر الممرات المائية.
من المتوقع أن يهيمن قطاع الشحن البحري (حاويات مكافئة لعشرين قدمًا) على السوق نظرًا لارتفاع حجم صادرات الملابس في البلاد، والتي تعتمد بشكل متزايد على الشحن بالحاويات. ويتعزز هذا النمو بتوسيع عمليات ميناءي تشاتوجرام ومونجلا، إلى جانب تحسين كفاءة مناولة الحاويات، مما يتيح سرعة أكبر في عمليات الشحن، وتقليل الازدحام، وخدمات لوجستية أكثر موثوقية للتجارة الدولية. ويضع التأثير المشترك لارتفاع الطلب على الصادرات وتحسين البنية التحتية للموانئ قطاع الشحن البحري في صدارة قطاع نقل البضائع في البلاد.
- حسب نوع المستهلك
على أساس نوع العميل، يتم تقسيم السوق إلى B2B والتجارة الإلكترونية والتوصيل للميل الأخير وB2C.
من المتوقع أن يهيمن قطاع الأعمال بين الشركات على السوق، مدفوعًا بقاعدة صناعية قوية، وتصنيع تصديري عالي الحجم، وطلب ثابت من قطاعات رئيسية تشمل الشحن والمنسوجات والأدوية والمواد الكيميائية والإلكترونيات، والتي تتطلب مجتمعة حلولًا لوجستية وسلسلة إمداد واسعة النطاق وموثوقة.
- حسب نوع وكيل الشحن
على أساس نوع وكيل الشحن، يتم تقسيم السوق إلى شركات التجميع/NVOCC، ومشغلي النقل متعدد الوسائط/بين الوسائط (MTOs)، ووسطاء الجمارك، ووكلاء الموانئ، وغيرهم.
من المتوقع أن يهيمن قطاع شركات التجميع/NVOCC، مدفوعًا بزيادة أحجام الحاويات والطلب المتزايد على خدمات تجميع الشحنات الجزئية (LCL) بين المصدرين الصغار والمتوسطين الذين يبحثون عن حلول شحن فعالة من حيث التكلفة.
- بواسطة المستخدم النهائي
على أساس المستخدم النهائي، يتم تقسيم السوق إلى قطاعات الصناعة والتصنيع، وتجارة التجزئة، والأغذية والمشروبات، والرعاية الصحية، والنفط والغاز، والقطاع العسكري، والإعلام والترفيه، وغيرها.
سيهيمن قطاع الصناعة والتصنيع على سوق الشحن في بنغلاديش، وذلك بفضل قاعدة الإنتاج القوية الموجهة للتصدير في البلاد، بقيادة صناعة الملابس الجاهزة التي تمثل الجزء الأكبر من حجم التجارة البنغلاديشية. ويخلق الاعتماد الكبير على الأسواق الدولية، والتدفق المستمر للمواد الخام (الأقمشة والآلات والمواد الكيميائية)، والشحنات الخارجية واسعة النطاق للسلع التامة الصنع، طلباً كبيراً على خدمات الشحن البحري والجوي والبري والسككي والمائي.
نظرة عامة على سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
يشهد سوق الشحن في بنغلاديش نموًا قويًا، مدفوعًا بتوسع صادرات الملابس الجاهزة وزيادة حجم التجارة الدولية. ويُسهم الطلب المتزايد على حلول لوجستية فعّالة واقتصادية، إلى جانب الحاجة إلى تقليل أوقات النقل، في تبني خدمات الطرف الثالث اللوجستية (3PL) وخدمات التجميع/شركات النقل غير العاملة (NVOCC) وأنظمة إدارة سلاسل التوريد المتقدمة. كما تُعزز الاستثمارات في البنية التحتية للموانئ، وكفاءة مناولة الحاويات في ميناءي تشاتوجرام ومونجلا، وحلول التتبع الرقمي المُحسّنة، الكفاءة التشغيلية والموثوقية. علاوة على ذلك، يُتيح التعاون المتنامي بين وكلاء الشحن والمصدرين وخطوط الشحن ومُقدمي خدمات التخزين حلولًا لوجستية شاملة، مما يُحسّن جودة الخدمة والقدرة التنافسية في الأسواق العالمية. وتُؤهل هذه العوامل مجتمعةً بنغلاديش لتكون لاعبًا رئيسيًا في مجال الشحن الإقليمي وسلاسل توريد الملابس العالمية.
حصة سوق خدمات الشحن في بنغلاديش
تُهيمن على قطاع الشحن في بنغلاديش بشكل أساسي شركات راسخة، بما في ذلك:
- سيڤا للخدمات اللوجستية (سويسرا)
- موارد أكيج (بنغلاديش)
- شركة ألبورت لخدمات الشحن والخدمات اللوجستية المحدودة (سنغافورة)
- خطوط أنيك – استحوذت عليها مجموعة أتيكا (اليونان)
- شركة أولكارجو للخدمات اللوجستية المحدودة (الهند)
- شركة يونايتد بارسل سيرفيس الأمريكية (UPS)
- مجموعة AEx (بنغلاديش)
- شركة ASF Express (BD) المحدودة (بنغلاديش)
- وكالة أليف الدولية (بنغلاديش)
- شركة ألايد سي-إير للخدمات اللوجستية المحدودة (بنغلاديش)
- شركة شبكة توزيع البضائع (بنغلاديش) المحدودة (بنغلاديش)
- أمرا اللوجستية المحدودة (بنغلاديش)
- شركة فار إيست لوجستيكس بي دي المحدودة (بنغلاديش)
- شركة آر كي للشحن المحدودة (بنغلاديش)
- خدمات الملاحة البحرية المتحالفة (بنغلاديش)
- شركة أمبيشن (بنغلاديش)
- شركة APS للخدمات اللوجستية (بنغلاديش)
- شركة 2C للشحن (بنغلاديش)
- شركة مارس للشحن المحدودة (بنغلاديش)
- مجموعة شركات شمس (بنغلاديش)
- شركة AEx للشحن الدولي (بنغلاديش)
- دي إس في (الدنمارك)
- شركة MOL للخدمات اللوجستية المحدودة (اليابان)
- فيديكس (الولايات المتحدة)
آخر التطورات في سوق وكلاء الشحن في بنغلاديش
- في يونيو 2025، دخلت DHL في شراكة مع دايملر تراك وهيلان لإطلاق 30 شاحنة مرسيدس-بنز إي أكتيروس 600 كهربائية بالكامل، وذلك ضمن نموذج "النقل كخدمة"، بهدف تحسين نقل الطرود إلى مراكز التوزيع في ألمانيا. يدعم هذا التعاون أهداف DHL في مجال الاستدامة من خلال خفض الانبعاثات، وتحسين كفاءة الطاقة، ودمج تكنولوجيا النقل بالشاحنات الكهربائية المتطورة في عملياتها اللوجستية اليومية. وتعزز هذه المبادرة توجه DHL نحو حلول نقل بري لمسافات طويلة أكثر استدامة وكفاءة.
- في مايو 2025، دخلت شركة Kuehne+Nagel مؤخرًا في اتفاقية مع شركة Evonik كمزود رئيسي للخدمات اللوجستية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (الصين والهند وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك)، حيث تدير حوالي 70000 شحنة جوية وبحرية وبرية سنويًا في إطار عمل متكامل لإدارة النقل.
- في سبتمبر 2022، تم اختيار شركة 3i Logistics كواحدة من أفضل مزودي حلول الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد المستدامة في جنوب آسيا بموجب جوائز التميز في الأعمال التجارية في جنوب آسيا لعام 2022، وذلك تقديراً لأدائها في الخدمات اللوجستية للمشاريع، وخدمات الشحن، والنقل، وخدمات سلاسل التوريد في ظل ظروف صعبة (بما في ذلك عمليات التسليم خلال جائحة كوفيد-19).
- في مارس 2023، حققت شركة إيه إتش خان وشركاه المحدودة إنجازًا هامًا في مسيرتها التنموية بحصولها على شهادتي ISO 9001:2015 وISO 28000:2007، ما يُعدّ اعترافًا رسميًا بالتزامها بإدارة الجودة وضمان أمن عمليات سلسلة التوريد. أُقيم حفل منح الشهادات في نادي دكا، ما يعكس تركيز الشركة المتزايد على التميز التشغيلي والمعايير العالمية.
- في عام 2024، نشرت شركة كراون لوجستيكس مواد تعريفية للشركة تسلط الضوء على الجهود المبذولة لتحسين العمليات، وتبني التكنولوجيا، وتعزيز جودة الخدمة في مجال التخزين والتجميع ومعالجة شحنات المشاريع - مما يؤكد على التركيز المستمر على تحسين الكفاءة التشغيلية والاستدامة في عملياتها في بنغلاديش.
SKU-
احصل على إمكانية الوصول عبر الإنترنت إلى التقرير الخاص بأول سحابة استخبارات سوقية في العالم
- لوحة معلومات تحليل البيانات التفاعلية
- لوحة معلومات تحليل الشركة للفرص ذات إمكانات النمو العالية
- إمكانية وصول محلل الأبحاث للتخصيص والاستعلامات
- تحليل المنافسين باستخدام لوحة معلومات تفاعلية
- آخر الأخبار والتحديثات وتحليل الاتجاهات
- استغل قوة تحليل المعايير لتتبع المنافسين بشكل شامل
Table of Content
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW
1.4 LIMITATIONS
1.5 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 CURRENCY AND PRICING
2.5 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.6 MULTIVARIATE MODELING
2.7 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.8 DBMR MARKET POSITION GRID
2.9 DBMR VENDOR SHARE ANALYSIS
2.1 SECONDARY SOURCES
2.11 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUN INSIGHT
4.1 PESTEL ANALYSIS
4.2 PRICING ANALYSIS
4.2.1 KEY PRICING DRIVERS
4.2.2 CUSTOMER SEGMENTATION AND PRICE SENSITIVITY
4.2.3 VALUE-ADDED SERVICES AND PREMIUM PRICING
4.2.4 MARKET IMPLICATIONS
4.2.5 CONCLUSION
4.3 CONSUMER BUYING BEHAVIOUR
4.3.1 OVERVIEW OF BUYER PRIORITIES
4.3.2 PRICE SENSITIVITY AND SERVICE EXPECTATIONS
4.3.3 TECHNOLOGY ADOPTION AND DIGITAL PREFERENCES
4.3.4 BRAND LOYALTY AND TRUST FACTORS
4.3.5 DEMAND FOR VALUE-ADDED LOGISTICS SERVICES
4.3.6 CHANGING ENGAGEMENT AND COMMUNICATION CHANNELS
4.4 ECONOMIC ANALYSIS
4.4.1 KEY COMPONENTS OF ECONOMIC ANALYSIS
4.5 ECONOMIC ANALYSIS
4.6 REGIONAL GROWTH OPPORTUNITIES
4.6.1 STRATEGIC GEOGRAPHIC POSITION AS A REGIONAL GATEWAY
4.6.2 DEEP-SEA AND SEAPORT DEVELOPMENTS AS CATALYSTS FOR REGIONAL FLOWS
4.6.2.1 MATARBARI DEEP SEA PORT AND BAY OF BENGAL HUB POTENTIAL
4.6.2.2 CAPACITY EXPANSION AT CHATTOGRAM, MONGLA, AND PAYRA PORTS
4.6.3 INLAND CONNECTIVITY AND MULTIMODAL CORRIDOR DEVELOPMENT
4.6.3.1 DHAKA–CHATTOGRAM–MATARBARI LOGISTICS SPINE
4.6.3.2 DHIRASRAM INLAND CONTAINER DEPOT AND RAIL-BASED FREIGHT EXPANSION
4.6.3.3 INLAND WATERWAYS AND PROTOCOL TRANSIT ROUTES
4.6.4 CROSS-BORDER AND TRANSIT TRADE OPPORTUNITIES
4.6.4.1 BBIN AND SUB-REGIONAL CONNECTIVITY ADVANCEMENTS
4.6.4.2 GATEWAY POTENTIAL FOR NEPAL AND BHUTAN
4.6.5 EMERGING REGIONAL CLUSTER OPPORTUNITIES WITHIN BANGLADESH
4.6.5.1 DHAKA–GAZIPUR–NARAYANGANJ MANUFACTURING BELT
4.6.5.2 CHATTOGRAM–COX’S BAZAR–MATARBARI COASTAL CORRIDOR
4.6.5.3 SOUTHWEST EXPORT CORRIDOR VIA MONGLA AND PADMA BRIDGE
4.7 TECHNOLOGICAL ANALYSIS
4.7.1 OVERVIEW OF TECHNOLOGICAL MATURITY IN FREIGHT FORWARDING
4.7.2 CORE TRADE FACILITATION AND CUSTOMS TECHNOLOGIES
4.7.2.1 BANGLADESH SINGLE WINDOW AND PAPERLESS TRADE SYSTEMS
4.7.2.2 AUTOMATED CUSTOMS RISK MANAGEMENT
4.7.3 PORT AND TERMINAL DIGITALIZATION
4.7.3.1 PORT COMMUNITY SYSTEMS AND TERMINAL OPERATING SYSTEMS
4.7.3.2 TRANSITION TOWARD SMART PORT TECHNOLOGIES
4.7.4 DIGITALIZATION OF FREIGHT FORWARDING OPERATIONS
4.7.4.1 TRANSPORT AND WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEMS
4.7.4.2 ELECTRONIC DATA INTERCHANGE AND CLIENT SYSTEM INTEGRATION
4.8 EMERGING TECHNOLOGIES AND INNOVATION TRENDS
4.8.1.1 DATA ANALYTICS AND PREDICTIVE OPERATIONS
4.8.1.2 INTERNET OF THINGS (IOT) FOR TRACKING AND CONDITION MONITORING
4.8.1.3 AUTOMATION AND ROBOTICS IN PORT-CENTRIC LOGISTICS
4.8.2 TECHNOLOGY IN E-COMMERCE AND LAST-MILE LOGISTICS
4.9 KEY STRATEGIC INITIATIVES
4.9.1 INTEGRATION OF MARITIME, PORT, AND INLAND LOGISTICS SERVICES
4.9.1.1 DEVELOPMENT OF END-TO-END LOGISTICS CAPABILITIES
4.9.1.2 EXPANSION OF PORT-CENTRIC AND DRY-PORT INFRASTRUCTURE
4.9.1.3 COORDINATION OF MULTIMODAL TRANSPORT NETWORKS
4.9.2 EMPHASIS ON MODERNISATION, INNOVATION AND TECHNOLOGY ADOPTION
4.9.2.1 DEPLOYMENT OF DIGITAL LOGISTICS SYSTEMS
4.9.2.2 INTRODUCTION OF INTELLIGENT TRANSPORT AND TRACKING SOLUTIONS
4.9.3 REGIONAL POSITIONING AND HINTERLAND/TRANSSHIPMENT STRATEGY
4.9.3.1 STRATEGIC POSITIONING AS A REGIONAL GATEWAY
4.9.3.2 INVESTMENT IN MULTIMODAL AND PORT-LINKED INFRASTRUCTURE
4.9.3.3 EXPANSION INTO CROSS-BORDER AND TRANSSHIPMENT LOGISTICS
4.9.4 DIVERSIFICATION OF SERVICE PORTFOLIO — FROM BASIC FORWARDING TO VALUE-ADDED LOGISTICS
4.9.4.1 EXPANSION BEYOND TRADITIONAL FORWARDING
4.9.4.2 DEVELOPMENT OF INTEGRATED 3PL AND 4PL SOLUTIONS
4.9.5 ALIGNMENT WITH SUSTAINABILITY AND GLOBAL COMPLIANCE TRENDS
4.9.5.1 EVOLVING TOWARD GREENER LOGISTICS
4.9.5.2 PREPARING FOR INTERNATIONAL COMPLIANCE REQUIREMENTS
4.9.6 CONCLUSION
4.1 CASE STUDY ANALYSIS
4.10.1 CASE STUDY: PORT DIGITALISATION AND ITS IMPACT ON FREIGHT FORWARDING EFFICIENCY
4.10.1.1 BACKGROUND AND STRATEGIC CONTEXT
4.10.1.2 OPERATIONAL CHALLENGES BEFORE CROSS-BORDER INTEGRATION
4.10.1.2.1 LACK OF REAL-TIME OPERATIONAL VISIBILITY
4.10.1.2.2 MANUAL DOCUMENTATION AND PHYSICAL PROCESSING
4.10.1.2.3 INEFFICIENT COORDINATION AMONG STAKEHOLDERS
4.10.1.3 DIGITALIZATION MEASURES INTRODUCED
4.10.1.3.1 DEPLOYMENT OF TERMINAL OPERATING SYSTEMS (TOS)
4.10.1.3.2 INTRODUCTION OF PORT COMMUNITY SYSTEMS (PCS)
4.10.1.3.3 ELECTRONIC GATE PASSES AND DIGITAL CARGO DOCUMENTATIONS
4.10.1.3.4 PARTIAL INTEGRATION WITH CUSTOMS AND SINGLE WINDOW PLATFORMS
4.10.1.4 IMPACT ON FREIGHT FORWARDING EFFICIENCY
4.10.1.4.1 IMPROVED PLANNING AND RESOURCE ALLOCATION
4.10.1.4.2 REDUCTION IN CONTAINER DWELL TIME
4.10.1.4.3 ENHANCED RELIABILITY FOR EXPORT SECTORS
4.10.1.4.4 LOWER OPERATING COSTS AND FEWER ADMINISTRATIVE BURDENS
4.10.1.4.5 STRONGER ALIGNMENT WITH GLOBAL SUPPLY CHAIN STANDARDS
4.10.2 CASE STUDY: CROSS-BORDER LOGISTICS AND REGIONAL MARKET INTEGRATION
4.10.2.1 BACKGROUND & STRATEGIC CONTEXT
4.10.2.2 OPERATIONAL CHALLENGES PRIOR TO CROSS-BORDER INTEGRATION
4.10.2.2.1 REGULATORY COMPLEXITY AND FRAGMENTED DOCUMENTATION
4.10.2.2.2 WEAK BORDER INFRASTRUCTURE AND LIMITED MULTIMODAL CONNECTIVITY
4.10.2.2.3 LIMITED COORDINATION AMONG AGENCIES ACROSS BORDERS
4.10.2.3 STRATEGIC INTERVENTIONS BY LOGISTICS OPERATORS
4.10.2.3.1 FORMATION OF CROSS-BORDER PARTNERSHIPS
4.10.2.3.2 DEPLOYMENT OF DEDICATED DOCUMENTATION SUPPORT TEAMS
4.10.2.3.3 ADOPTION OF MULTIMODAL ROUTING THROUGH RIVER PORTS AND ROAD CORRIDORS
4.10.2.3.4 ALIGNMENT WITH NEW TRANSIT AGREEMENTS
4.10.2.4 KEY OUTCOMES FOR FREIGHT FORWARDING OPERATIONS
4.10.2.4.1 REDUCED TRANSIT TIME AND GREATER PREDICTABILITY
4.10.2.4.2 EXPANSION OF SERVICE PORTFOLIOS
4.10.2.4.3 NEW REVENUE STREAMS AND MARKET PENETRATION
4.10.2.4.4 STRENGTHENING BANGLADESH’S ROLE AS A REGIONAL GATEWAY
4.11 SUPPLY CHAIN ANALYSIS – BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
4.11.1 CUSTOMER BOOKING & CONTRACTING
4.11.2 DOCUMENTATION, COMPLIANCE & CUSTOMS CLEARANCE
4.11.3 INLAND TRANSPORTATION & FIRST-MILE MOVEMENT
4.11.4 PORT OPERATIONS & TERMINAL HANDLING
4.11.5 INTERNATIONAL CARRIAGE (OCEAN & AIR FREIGHT)
4.11.6 WAREHOUSING, DISTRIBUTION & VALUE-ADDED SERVICES
4.11.7 LAST-MILE DELIVERY & IMPORT DISTRIBUTION
4.11.8 DIGITALISATION & TRADE FACILITATION
4.11.9 BOTTLENECKS, RISKS & MITIGATION
5 REGULATORY
5.1 NATIONAL REGULATORY FRAMEWORK
5.2 OPERATIONAL & DOCUMENTATION REQUIREMENTS
5.3 DANGEROUS GOODS, SECURITY & SPECIAL CARGO
5.4 TRADE FACILITATION, RISK MANAGEMENT & DIGITALISATION
5.5 INSTITUTIONAL & INDUSTRY COMPLIANCE PROGRAMMES
5.6 LABOUR, PROFESSIONAL STANDARDS & FINANCIAL COMPLIANCE
5.7 REGULATORY GAPS & MARKET IMPLICATIONS
6 MARKET OVERVIEW
6.1 DRIVERS
6.1.1 RISING EXPORT VOLUMES IN READY-MADE GARMENTS
6.1.2 GOVERNMENT INVESTMENT IN INFRASTRUCTURE
6.1.3 E-COMMERCE & RETAIL GROWTH
6.2 RESTRAINTS
6.2.1 PORT CONGESTION AND OPERATIONAL DELAYS
6.2.2 HIGH LOGISTICS COSTS
6.3 OPPORTUNITIES
6.3.1 FTA NEGOTIATIONS & REGIONAL TRADE INTEGRATION
6.3.2 INVESTMENT IN INLAND WATERWAYS AND MULTIMODAL LOGISTICS
6.4 CHALLENGES
6.4.1 FRAGMENTED FREIGHT FORWARDING MARKET
6.4.2 SKILLED WORKFORCE SHORTAGE
7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING
7.1 OVERVIEW
7.2 SERVICES
7.3 SOFTWARE
8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY CUSTOMER TYPE
8.1 OVERVIEW
8.2 B2B
8.3 E-COMMERCE & LAST MILE DELIVERY
8.4 B2C
9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY FREIGHT FORWARD TYPE
9.1 OVERVIEW
9.2 CONSOLIDATORS/NVOCC
9.3 MULTIMODAL/INTERMODAL TRANSPORT OPERATORS (MTOS)
9.4 CUSTOMS BROKERS
9.5 PORT AGENTS
9.6 OTHERS
10 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY LOGISTICS MODEL
10.1 OVERVIEW
10.2 THIRD PARTY LOGISTICS (3PL)
10.3 SECOND PARTY LOGISTICS (2PL)
10.4 FIRST PARTY LOGISTICS (1PL)
11 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT
11.1 OVERVIEW
11.2 SEA FREIGHT FORWARDING
11.3 ROAD FREIGHT FORWARDING
11.4 AIR FREIGHT FORWARDING
11.5 RAIL FREIGHT FORWARDING
11.6 WATERWAYS FREIGHT FORWARDING
12 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY END USER
12.1 OVERVIEW
12.2 INDUSTRIAL & MANUFACTURING
12.3 RETAIL
12.4 FOOD & BEVERAGES
12.5 HEALTHCARE
12.6 OIL & GAS
12.7 MILITARY
12.8 MEDIA & ENTERTAINMENT
12.9 OTHERS
13 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, COMPANY LANDSCAPE
13.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: BANGLADESH
14 SWOT ANALYSIS
15 COMPANY PROFILE
15.1 CEVA LOGISTICS
15.1.1 COMPANY SNAPSHOT
15.1.2 SERVICE PORTFOLIO
15.1.3 RECENT DEVELOPMENT
15.2 ANEK LINES
15.2.1 COMPANY SNAPSHOT
15.2.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.2.3 RECENT DEVELOPMENT
15.3 ALLCARGO LOGISTICS LTD.
15.3.1 COMPANY SNAPSHOT
15.3.2 REVENUE ANALYSIS
15.3.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.3.4 RECENT DEVELOPMENT
15.4 AKIJ RESOURCE
15.4.1 COMPANY SNAPSHOT
15.4.2 SERVICE PORTFOLIO
15.4.3 RECENT DEVELOPMENT
15.5 ALLPORT CARGO SERVICES LOGISTICS PTE LTD.
15.5.1 COMPANY SNAPSHOT
15.5.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.5.3 RECENT DEVELOPMENT
15.6 AEX CARGO INTL.
15.6.1 COMPANY SNAPSHOT
15.6.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.6.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.7 AEX GROUP
15.7.1 COMPANY SNAPSHOT
15.7.2 SERVICE PORTFOLIO
15.7.3 RECENT DEVELOPMENT
15.8 ALIF INTERNATIONAL AGENCY
15.8.1 COMPANY SNAPSHOT
15.8.2 SERVICE PORTFOLIO
15.8.3 RECENT DEVELOPMENT
15.9 ALLIED MARITIME SERVICES
15.9.1 COMPANY SNAPSHOT
15.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.9.3 RECENT DEVELOPMENT
15.1 ALLIED SEA-AIR LOGISTICS LTD.
15.10.1 COMPANY SNAPSHOT
15.10.2 SERVICE PORTFOLIO
15.10.3 RECENT DEVELOPMENT
15.11 AMBITION INC.
15.11.1 COMPANY SNAPSHOT
15.11.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.11.3 RECENT DEVELOPMENT
15.12 AMRA LOGISTICS LTD.
15.12.1 COMPANY SNAPSHOT
15.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.12.3 RECENT DEVELOPMENT
15.13 APS LOGISTICS
15.13.1 COMPANY SNAPSHOT
15.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.13.3 RECENT DEVELOPMENT
15.14 ASF EXPRESS (BD) LTD
15.14.1 COMPANY SNAPSHOT
15.14.2 SERVICE PORTFOLIO
15.14.3 RECENT DEVELOPMENT
15.15 CARGO DISTRIBUTION NETWORK (BD) LTD.
15.15.1 COMPANY SNAPSHOT
15.15.2 SERVICE PORTFOLIO
15.15.3 RECENT DEVELOPMENT
15.16 DSV
15.16.1 COMPANY SNAPSHOT
15.16.2 REVENUE ANALYSIS
15.16.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.16.4 RECENT DEVELOPMENTS
15.17 FAREAST LOGISTICS BD LTD
15.17.1 COMPANY SNAPSHOT
15.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.17.3 RECENT DEVELOPMENT
15.18 FEDEX
15.18.1 COMPANY SNAPSHOT
15.18.2 REVENUE ANALYSIS
15.18.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.18.4 RECENT DEVELOPMENT
15.19 MARS FREIGHT BANGLADESH LTD.
15.19.1 COMPANY SNAPSHOT
15.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.19.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.2 MARVEL FREIGHT LTD.
15.20.1 COMPANY SNAPSHOT
15.20.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.20.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.21 MOL LOGISTICS CO., LTD.
15.21.1 COMPANY SNAPSHOT
15.21.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.21.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.22 RK FREIGHT LTD
15.22.1 COMPANY SNAPSHOT
15.22.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.22.3 RECENT DEVELOPMENT
15.23 SHAMS GROUP OF COMPANIES
15.23.1 COMPANY SNAPSHOT
15.23.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.23.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.24 UNITED PARCEL SERVICE OF AMERICA, INC.
15.24.1 COMPANY SNAPSHOT
15.24.2 REVENUE ANALYSIS
15.24.3 SERVICE PORTFOLIO
15.24.4 RECENT DEVELOPMENT
15.25 2C SHIPPING
15.25.1 COMPANY SNAPSHOT
15.25.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.25.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.26 A.H. KHAN & CO.
15.26.1 COMPANY SNAPSHOT
15.26.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.26.3 RECENT DEVELOPMENT
15.27 BADAL & COMPANY
15.27.1 COMPANY SNAPSHOT
15.27.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.27.3 RECENT DEVELOPMENT
15.28 BLUE OCEAN FREIGHT SYSTEM LTD.
15.28.1 COMPANY SNAPSHOT
15.28.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.28.3 RECENT DEVELOPMENT
15.29 CDZ GLOBAL LOGISTICS LTD.
15.29.1 COMPANY SNAPSHOT
15.29.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.29.3 RECENT DEVELOPMENT
15.3 CMX (PVT.) LTD.
15.30.1 COMPANY SNAPSHOT
15.30.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.30.3 RECENT DEVELOPMENT
15.31 COMPASS GLOBAL LOGISTICS, LLC
15.31.1 COMPANY SNAPSHOT
15.31.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.31.3 RECENT DEVELOPMENT
15.32 CROWN LOGISTICS LTD
15.32.1 COMPANY SNAPSHOT
15.32.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.32.3 RECENT DEVELOPMENT
15.33 DB SCHENKER
15.33.1 COMPANY SNAPSHOT
15.33.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.33.3 RECENT DEVELOPMENT
15.34 DHAKA LOGISTICS NETWORK
15.34.1 COMPANY SNAPSHOT
15.34.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.34.3 RECENT DEVELOPMENT
15.35 DHL GROUP
15.35.1 COMPANY SNAPSHOT
15.35.2 REVENUE ANALYSIS
15.35.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.35.4 RECENT DEVELOPMENT
15.36 EAST WEST HOLDINGS LTD. (EWHL)
15.36.1 COMPANY SNAPSHOT
15.36.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.36.3 RECENT DEVELOPMENT
15.37 FARAJI LOGISTICS
15.37.1 COMPANY SNAPSHOT
15.37.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.37.3 RECENT DEVELOPMENT
15.38 FEEDERLOGISTICS.
15.38.1 COMPANY SNAPSHOT
15.38.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.38.3 RECENT DEVELOPMENT
15.39 FLEET FREIGHT
15.39.1 COMPANY SNAPSHOT
15.39.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.39.3 RECENT DEVELOPMENT
15.4 FREIGHT CONNECTION INDIA PVT. LTD.
15.40.1 COMPANY SNAPSHOT
15.40.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.40.3 RECENT DEVELOPMENT
15.41 FREIGHTWALLA
15.41.1 COMPANY SNAPSHOT
15.41.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.41.3 RECENT DEVELOPMENT
15.42 GAC.
15.42.1 COMPANY SNAPSHOT
15.42.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.42.3 RECENT DEVELOPMENT
15.43 GEODIS.
15.43.1 COMPANY SNAPSHOT
15.43.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.43.3 RECENT DEVELOPMENT
15.44 GLOBAL LOGISTICS SOLUTIONS PVT LTD.
15.44.1 COMPANY SNAPSHOT
15.44.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.44.3 RECENT DEVELOPMENT
15.45 GREENLINE LOGISTICS.
15.45.1 COMPANY SNAPSHOT
15.45.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.45.3 RECENT DEVELOPMENT
15.46 HUB FREIGHT BANGLADESH
15.46.1 COMPANY SNAPSHOT
15.46.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.46.3 RECENT DEVELOPMENT
15.47 INTERTRANS GROUP
15.47.1 COMPANY SNAPSHOT
15.47.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.47.3 RECENT DEVELOPMENT
15.48 JB LOGISTICS.
15.48.1 COMPANY SNAPSHOT
15.48.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.48.3 RECENT DEVELOPMENT
15.49 JEBSEN & JESSEN PTE LTD.
15.49.1 COMPANY SNAPSHOT
15.49.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.49.3 RECENT DEVELOPMENT
15.5 K & S FREIGHT SYSTEMS INC.
15.50.1 COMPANY SNAPSHOT
15.50.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.50.3 RECENT DEVELOPMENT
15.51 KHAN BROTHER'S GROUPS.
15.51.1 COMPANY SNAPSHOT
15.51.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.51.3 RECENT DEVELOPMENT
15.52 KHIMJI POONJA FREIGHT FORWARDERS PVT. LTD.
15.52.1 COMPANY SNAPSHOT
15.52.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.52.3 RECENT DEVELOPMENT
15.53 KUEHNE + NAGEL
15.53.1 COMPANY SNAPSHOT
15.53.2 REVENUE ANALYSIS
15.53.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.53.4 RECENT DEVELOPMENT
15.54 MAXPEED
15.54.1 COMPANY SNAPSHOT
15.54.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.54.3 RECENT DEVELOPMENT
15.55 MGH
15.55.1 COMPANY SNAPSHOT
15.55.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.55.3 RECENT DEVELOPMENT
15.56 MIR LOGISTIC.
15.56.1 COMPANY SNAPSHOT
15.56.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.56.3 RECENT DEVELOPMENT
15.57 MULTI FREIGHT LIMITED
15.57.1 COMPANY SNAPSHOT
15.57.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.57.3 RECENT DEVELOPMENT
15.58 NABIL GROUP OF INDUSTRIES
15.58.1 COMPANY SNAPSHOT
15.58.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.58.3 RECENT DEVELOPMENT
15.59 NAVANA LOGISTICS LTD.
15.59.1 COMPANY SNAPSHOT
15.59.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.59.3 RECENT DEVELOPMENT
15.6 NIPPON EXPRESS BANGLADESH LTD.
15.60.1 COMPANY SNAPSHOT
15.60.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.60.3 RECENT DEVELOPMENT
15.61 ORIGIN SOLUTIONS LTD.
15.61.1 COMPANY SNAPSHOT
15.61.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.61.3 RECENT DEVELOPMENT
15.62 PIONEER LOGISTICS HOLDINGS PTE LTD. .
15.62.1 COMPANY SNAPSHOT
15.62.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.62.3 RECENT DEVELOPMENT
15.63 PRIME LOGISTICS LIMITED.
15.63.1 COMPANY SNAPSHOT
15.63.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.63.3 RECENT DEVELOPMENT
15.64 QNS GLOBAL GROUP.
15.64.1 COMPANY SNAPSHOT
15.64.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.64.3 RECENT DEVELOPMENT
15.65 RAJPAT SHIPPING & LOGISTICS.
15.65.1 COMPANY SNAPSHOT
15.65.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.65.3 RECENT DEVELOPMENT
15.66 SEAWAYS FREIGHT LINKS
15.66.1 COMPANY SNAPSHOT
15.66.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.66.3 RECENT DEVELOPMENT
15.67 SWIFT FREIGHT INTERNATIONAL LTD.
15.67.1 COMPANY SNAPSHOT
15.67.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.67.3 RECENT DEVELOPMENT
15.68 TOWER FREIGHT LOGISTICS LIMITED (TFL)
15.68.1 COMPANY SNAPSHOT
15.68.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.68.3 RECENT DEVELOPMENT
15.69 YOUNGONE LOGISTICS
15.69.1 COMPANY SNAPSHOT
15.69.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.69.3 RECENT DEVELOPMENT
15.7 3I LOGISTICS GROUP
15.70.1 COMPANY SNAPSHOT
15.70.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.70.3 RECENT DEVELOPMENT
16 QUESTIONNAIRE
17 RELATED REPORTS
List of Table
TABLE 1 MACROECONOMIC FACTORS
TABLE 2 COMPREHENSIVE ECONOMIC ANALYSIS FOR BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
TABLE 3 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 4 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 5 BANGLADESH WAREHOUSING IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 6 BANGLADESH VALUE-ADDED SERVICES IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY CUSTOMER TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY FREIGHT FORWARD TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY LOGISTICS MODEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 10 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 11 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 12 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 BANGLADESH INDUSTRIAL & MANUFACTURING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 BANGLADESH READY-MADE GARMENTS (RMGS) IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 BANGLADESH READY-MADE GARMENTS (RMGS) IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 BANGLADESH RETAIL IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 BANGLADESH FOOD & BEVERAGES IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 BANGLADESH HEALTHCARE IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 BANGLADESH OIL & GAS IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 BANGLADESH MILITARY IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 BANGLADESH MEDIA & TRANSPORT IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 BANGLADESH OTHERS IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
List of Figure
FIGURE 1 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
FIGURE 2 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COUNTRYWISE MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: MULTIVARIATE MODELLING
FIGURE 7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 10 EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 11 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 12 TWO SEGMENTS COMPRISE THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING (2025)
FIGURE 13 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 14 GOVERNMENT INVESTMENT IN INFRASTRUCTURE, E-COMMERCE & RETAIL IS EXPECTED TO DRIVE THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET IN THE FORECAST PERIOD
FIGURE 15 THE SERVICES SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET IN 2026 AND 2033
FIGURE 16 DROC ANALYSIS
FIGURE 17 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY OFFERING, 2025
FIGURE 18 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY CUSTOMER TYPE, 2025
FIGURE 19 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY FREIGHT FORWARD TYPE, 2025
FIGURE 20 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY LOGISTICS MODEL, 2025
FIGURE 21 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY MODE OF TRANSPORT, 2025
FIGURE 22 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY END USER, 2025
FIGURE 23 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COMPANY SHARE 2024 (%)
منهجية البحث
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. تتضمن المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. تتضمن فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما تتضمن فحص التناقضات في المعلومات التي شوهدت عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما أن تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاهات الرئيسية هي عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب مكالمة محلل أو إرسال استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي التثليث البيانات والتي تتضمن استخراج البيانات وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (من قبل خبراء الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد موقف البائعين، وتحليل خط زمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليل، وشبكة تحديد موقف الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة البائعين على المستوى العالمي مقابل الإقليمي. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
التخصيص متاح
تعد Data Bridge Market Research رائدة في مجال البحوث التكوينية المتقدمة. ونحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتطابق مع هدفهم. ويمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة وفهم السوق في بلدان إضافية (اطلب قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، وتحليل السوق المجدد وقاعدة المنتج. ويمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين من التحليل القائم على التكنولوجيا إلى استراتيجيات محفظة السوق. ويمكننا إضافة عدد كبير من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق وأسلوب البيانات الذي تبحث عنه. ويمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا تزويدك بالبيانات في ملفات Excel الخام أو جداول البيانات المحورية (كتاب الحقائق) أو مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.
