Bangladesh Trucking Market
حجم السوق بالمليار دولار أمريكي
CAGR :
% 
USD
20.24 Billion
USD
51.82 Billion
2025
2033
 فترة التنبؤ |
2026 –2033 |
 حجم السوق (السنة الأساسية) |
USD 20.24 Billion |
 حجم السوق (سنة التنبؤ) |
USD 51.82 Billion |
 CAGR |
% |
| اللاعبين الرئيسيين في الأسواق |
|
سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش، حسب نوع الخدمة (النقل الفوري، التوزيع متعدد الوجهات، التسليم السريع، النقل متعدد الوسائط، وغيرها)، حسب نوع المركبة (شاحنات تجارية متوسطة الحمولة، شاحنات تجارية خفيفة الحمولة، شاحنات تجارية ثقيلة الحمولة)، حسب نوع الشاحنة (شاحنات صندوقية، شاحنات صهريجية، شاحنات مبردة، شاحنات نصف مقطورة، شاحنات مسطحة، شاحنات مزودة ببوابة رفع، وغيرها)، حسب نوع الحمولة (حمولة شاحنة كاملة (FTL)، حمولة أقل من شاحنة (LTL)، حمولة جزئية (PTL))، نظام الدفع (ديزل، غاز طبيعي مضغوط، كهرباء (BEV)، هجينة، وقود بديل، وغيرها)، حسب الحمولة (12-20 طنًا، أكثر من 20 طنًا، 7-12 طنًا، 3-7 أطنان، 1-3 أطنان، حتى طن واحد)، حسب المسافة (100-200 ميل، 200-500 ميل، أقل من 50 ميلاً، 50-100 ميل، أكثر من 500 ميل)، حسب الملكية (المالكون المشغلون، ومقدمو خدمات الطرف الثالث اللوجستية، ومنصات التجميع، والأسطول الخاص، ومقدمو خدمات الطرف الرابع اللوجستية، وغيرهم)، حسب حجم الأسطول (أسطول صغير، وأسطول متوسط، وأسطول كبير)، حسب نوع الشحنة (حاويات، وشحنات جافة، ومواد قابلة للتلف، وسوائل سائبة، ومواد صلبة سائبة، وشحنات عالية القيمة، وشحنات ضخمة، وشحنات خطرة، وغيرها)، حسب نوع العملية (محلية، ودولية)، نموذج التسعير (على أساس المسافة، وعلى أساس الوزن، وعلى أساس الرحلة، وعلى أساس الوقت، والاشتراك، وغيرها)، حسب التطبيق (الملابس الجاهزة والمنسوجات، والسلع الاستهلاكية سريعة التداول، والأغذية والمشروبات، والتصنيع، وتجارة التجزئة، والتجارة الإلكترونية، والتعدين، والطاقة والمرافق، والنفط والغاز، والسيارات، والكيماويات، والنقل، والرعاية الصحية، والإلكترونيات، والملابس والأحذية، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والدفاع، وغيرها). حسب نوع العقد (أسطول النقل الخاص، النقل بالشاحنات لأغراض تجارية، النقل التعاقدي المخصص)، وحسب الاستخدام النهائي (من شركة إلى شركة، ومن شركة إلى مستهلك) - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033
حجم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
- بلغت قيمة سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش 20.24 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 51.82 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.1٪ خلال فترة التوقعات 2026-2033 .
- يعود نمو سوق النقل بالشاحنات بشكل أساسي إلى انخفاض تكاليف العمالة ووجود قوة عاملة كبيرة تدعم إنتاج الملابس بكميات كبيرة
تحليل سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
- يؤدي النشاط المتزايد في قطاعات التصنيع والسلع الاستهلاكية سريعة التداول والمنسوجات والبناء والزراعة إلى زيادة الطلب على الشحن البري في جميع أنحاء البلاد.
- تساهم استثمارات الحكومة في الطرق السريعة والجسور وممرات الربط الإقليمية (مثل جسر بادما، وتطويرات دكا-تشاتوجرام) في دعم عمليات النقل بالشاحنات بشكل أسرع وأكثر موثوقية.
- تؤدي المراكز الحضرية المزدحمة وشبكات الطرق الريفية غير المثلى إلى زيادة أوقات النقل وتكاليف التشغيل.
- يؤدي الطلب المتزايد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتحسين المسارات وبرامج إدارة الأساطيل وأدوات كفاءة استهلاك الوقود إلى خلق مجال للتحول الرقمي.
- يؤدي عدم اتساق تطبيق لوائح النقل وقواعد التحميل الزائد ومعايير الترخيص إلى تعقيد العمليات.
- من المتوقع أن يهيمن قطاع النقل الفوري على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحصة سوقية تبلغ 48.81% بحلول عام 2026، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى تزايد احتياجات الشحن قصيرة الأجل والفورية، مدفوعةً بتوسع قطاعات التجزئة والبناء والزراعة في بنغلاديش. وتفضل الشركات بشكل متزايد خدمات النقل بالشاحنات المرنة التي تعتمد على الدفع مقابل كل رحلة بدلاً من العقود طويلة الأجل، لا سيما الشركات الصغيرة والمتوسطة ذات أحجام الشحن المتقلبة.
نطاق التقرير وتجزئة سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
|
صفات |
رؤى رئيسية حول سوق منتجات النقل بالشاحنات في بنغلاديش |
|
القطاعات التي تم تغطيتها |
|
|
الدول المشمولة |
|
|
اللاعبون الرئيسيون في السوق |
|
|
فرص السوق |
|
|
مجموعات بيانات القيمة المضافة |
بالإضافة إلى المعلومات المتعمقة حول سيناريوهات السوق مثل قيمة السوق ومعدل النمو والتجزئة والتغطية الجغرافية واللاعبين الرئيسيين، تتضمن تقارير السوق التي أعدتها شركة داتا بريدج لأبحاث السوق أيضًا تحليلاً معمقًا من قبل الخبراء، وبيانات وبائية للمرضى، وتحليلاً لخطوط الإنتاج، وتحليلاً للتسعير، والإطار التنظيمي. |
اتجاهات سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
"تكاليف العمالة التنافسية وقوة عاملة كبيرة تدعم إنتاج الملابس بكميات كبيرة"
- شهد القطاع الصناعي في بنغلاديش توسعاً سريعاً خلال العقد الماضي، مدعوماً بنمو التصنيع المحلي، ونشاط البناء واسع النطاق، ونمو التجارة الإقليمية. وقد أدى هذا التحول إلى زيادة ملحوظة في حركة المواد الخام والسلع الوسيطة والمنتجات النهائية عبر الممرات الاقتصادية، مما عزز الطلب على النقل بالشاحنات على مستوى البلاد. فمن الصلب والأسمنت إلى السلع الاستهلاكية سريعة التداول والمنتجات الزراعية والأدوية، تعمل الصناعات الآن بقدرات إنتاجية أعلى وجداول تسليم أكثر دقة، مما يجعل النقل بالشاحنات عنصراً أساسياً في استمرارية سلسلة التوريد وكفاءة الخدمات اللوجستية الداخلية.
- يرتبط تسارع وتيرة التصنيع في البلاد ارتباطًا وثيقًا بتوسع المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية ومراكز الخدمات اللوجستية. تجذب هذه المناطق استثمارات من المصنّعين المحليين والأجانب على حد سواء، مما يُنشئ تجمعات مركزية للنشاط الإنتاجي تعتمد اعتمادًا كبيرًا على النقل المتكرر بالشاحنات. ومع استمرار انتشار المصانع في مختلف المناطق مثل غازيبور ونارايانجانج وشاتوجرام وكوميللا وراجشاهي، ارتفع حجم حركة البضائع بين هذه المناطق بشكل حاد، مما أدى إلى زيادة الطلب على الشاحنات المتوسطة والثقيلة. وقد شجع هذا التحول أيضًا أصحاب أساطيل النقل على تنويع أنواع المركبات وزيادة طاقتها الاستيعابية لتلبية متطلبات الشحن المتزايدة.
- علاوة على ذلك، ساهمت التحسينات في الربط الداخلي - المدعومة بمشاريع بنية تحتية رائدة مثل جسر بادما، والطرق السريعة الوطنية المطورة، والطرق السريعة الجديدة - في تمكين نقل البضائع بشكل أسرع وأكثر موثوقية. وقد أتاح تقليل وقت السفر بين المناطق الصناعية الرئيسية للمصنعين زيادة الإنتاج وتوسيع شبكات التوزيع. ومع تحسن كفاءة النقل، تعتمد الشركات في قطاعات البناء والسلع الاستهلاكية والزراعة بشكل متزايد على النقل بالشاحنات لتبسيط سلاسل التوريد، وتقليل التأخيرات، وتلبية توقعات السوق فيما يتعلق بمدة التسليم.
- يُعزز نمو الاستهلاك المحلي هذا التوجه. فقد شهدت مدن مثل دكا، وشاتوجرام، وغازيبور، وسيلهيت توسعًا حضريًا سريعًا، مما أدى إلى زيادة الطلب على السلع المنزلية، والأغذية المعلبة، والإلكترونيات، ومواد البناء. ومع تكيف تجار التجزئة والموزعين مع ارتفاع الاستهلاك، ازدادت وتيرة وحجم عمليات التسليم إلى المستودعات، وأسواق الجملة، ومتاجر التجزئة بشكل ملحوظ. ويُعزز هذا النظام المتنامي للتجارة المحلية بشكل مباشر العبء التشغيلي على قطاع النقل بالشاحنات، مما يجعله أحد المستفيدين الرئيسيين من البنية الاقتصادية المتطورة في بنغلاديش.
- في مارس 2024، سلطت إحاطة إعلامية للجنة التخطيط في بنغلاديش الضوء على أن حركة الشحن المحلية نمت بشكل مطرد بسبب ارتفاع الإنتاج الصناعي وتوسع المناطق الاقتصادية، مما أدى إلى زيادة استخدام النقل بالشاحنات عبر الممرات الرئيسية.
- في أغسطس 2024، أفادت وزارة الصناعات أن الاستثمارات التصنيعية الجديدة في السلع الاستهلاكية ومواد البناء زادت بشكل كبير من الطلب على الشحن بين المناطق، وخاصة على طول طريقي دكا-تشاتوجرام ودكا-خولنا.
- في يناير 2025، أشارت مراجعة سوق الخدمات اللوجستية التي أجرتها جمعية وكلاء الشحن في بنغلاديش (BAFFA) إلى أن تحسين الربط من خلال مشاريع البنية التحتية الرئيسية قد عزز كفاءة النقل بالشاحنات ودعم زيادة أحجام التجارة المحلية.
- لا يُعدّ توسع الإنتاج الصناعي في بنغلاديش ونمو التجارة الداخلية مجرد إنجازات اقتصادية، بل هما قوتان هيكليتان تُعيدان تشكيل البنية التحتية اللوجستية للبلاد. ومع ازدياد حجم الإنتاج وتعقيد شبكات التوزيع، يتزايد الاعتماد على خدمات النقل بالشاحنات الفعّالة. هذا الزخم الصناعي المتواصل يجعل من "نمو التجارة الداخلية والتصنيع" أحد أهم محركات النمو في سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش.
ديناميكيات سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
السائق
"توسيع البنية التحتية للطرق"
- شهدت البنية التحتية للطرق في بنغلاديش تحسناً ملحوظاً خلال العقد الماضي، مما عزز بشكل جذري كفاءة وموثوقية وأداء قطاع النقل بالشاحنات. وتم توسيع أو تحديث الطرق السريعة الوطنية الرئيسية والطرق السريعة وشبكات الجسور، مما أتاح عبوراً أسرع عبر الممرات الصناعية والتجارية الرئيسية. وقد ساهمت هذه التحسينات في تقليل أوقات السفر، والحد من الازدحام، ودعم التدفق المستمر للبضائع، وهي عوامل مجتمعة تعزز منظومة الخدمات اللوجستية المعتمدة على النقل بالشاحنات في البلاد.
- من أبرز التطورات التحويلية التحديث الاستراتيجي للطرق السريعة الوطنية التي تربط المراكز الاقتصادية الرئيسية مثل دكا، وشاتوجرام، وخولنا، وسيلهيت، وراجشاهي. فمع اتساع هذه الطرق، وتحسين انسيابيتها، ورفع مستوى إدارتها، بات بإمكان شركات النقل بالشاحنات إنجاز المزيد من الرحلات في فترات زمنية أقصر، مما يساهم في خفض التكاليف التشغيلية وتعزيز موثوقية التسليم. كما تتيح هذه التحسينات لأصحاب أساطيل النقل تخطيطًا أكثر كفاءة للمسارات، وزيادة استغلال الشاحنات، وإدارة دورات تسليم أسرع، مما يعود بالنفع على القطاعات التي تتطلب شحنات عاجلة.
- أحدث إنجاز مشاريع بارزة كجسر بادما نقلة نوعية في الربط بين المناطق الوسطى والجنوبية الغربية من البلاد. فبعد أن كان النقل يعتمد سابقاً على رحلات العبّارات الطويلة، أصبح نقل البضائع عبر المنطقة يتم بسهولة أكبر بكثير، مما يتيح توزيعاً أسرع للمنتجات الزراعية ومواد البناء والسلع الصناعية. وقد حفّز هذا التحسين في الوصول أيضاً الاستثمار في مناطق صناعية جديدة ومرافق تخزين ومراكز لوجستية في هذه المناطق، مما زاد الطلب على خدمات النقل بالشاحنات.
- بالإضافة إلى ذلك، يُسهم إنشاء الطرق السريعة والطرق المرتفعة وتحسين الطرق الفرعية في دمج المناطق النائية تدريجياً مع الأسواق الحضرية الرئيسية. وقد كان لتحديث شبكات الطرق الإقليمية أثرٌ بالغٌ على الصناعات الزراعية، إذ مكّن المزارعين والموزعين من نقل المنتجات سريعة التلف بكفاءة أكبر إلى مراكز التجهيز وأسواق الجملة في المدن. ومع انخفاض مخاطر التلف وسرعة الوصول إلى الأسواق، أصبح النقل بالشاحنات عاملاً أساسياً في توسيع التجارة الزراعية.
- كما ركزت السياسات الحكومية على تطوير ممرات اقتصادية تربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية والبرية. وقد ساهم تحسين الربط مع ميناء تشاتوجرام وميناء مونجلا ومنطقة تطوير ميناء بايرا في تعزيز تدفقات الشحن الموجهة للتصدير والمعتمدة على الاستيراد. ومع توسع هذه الموانئ وتوفير بنية تحتية أكثر ملاءمة للخدمات اللوجستية، يستفيد مشغلو النقل بالشاحنات من سلاسة عمليات مناولة البضائع وتحسين الربط بين الطرق والموانئ.
- فعلى سبيل المثال، في يوليو 2024، أفادت إدارة الطرق السريعة أن عمليات التحديث التي أجريت على طريق دكا-تشاتوجرام السريع قد قللت متوسط وقت نقل البضائع بنحو الثلث، مما أدى إلى زيادة كبيرة في إنتاجية النقل بالشاحنات على طول أكثر الممرات الصناعية ازدحامًا في البلاد.
- في أكتوبر 2024، أكدت وزارة النقل البري والجسور أن مشاريع الطرق السريعة الجديدة ومشاريع الربط الإقليمي في إطار الخطة الوطنية المتكاملة لتطوير البنية التحتية قد صُممت لدعم زيادة حركة البضائع وتقليل الاختناقات المرورية عبر طرق التجارة الرئيسية.
- في يناير 2025، أكد تقييم لوجستي أجرته هيئة جسر بنغلاديش (BBA) أن جسر بادما قد زاد من حركة الشحن من خلال تمكين وصول الشاحنات دون انقطاع بين دكا و21 منطقة جنوبية غربية، مما حفز الطلب على النقل بالشاحنات بشكل مباشر.
- لا يقتصر دور البنية التحتية المتنامية للطرق في بنغلاديش على تسهيل النقل فحسب، بل إنها تُعدّ محركاً استراتيجياً للتحول اللوجستي الوطني. ومع تحسن كفاءة السفر وتزايد ترابط المراكز الصناعية، يتزايد الاعتماد على النقل بالشاحنات. هذه التطورات المستمرة في البنية التحتية تُرسّخ مكانة "توسيع البنية التحتية للطرق" كأحد أهم العوامل المؤثرة في نمو سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش.
ضبط النفس/التحدي
"سوء حالة الطرق وازدحام المرور"
- لا يزال قطاع النقل بالشاحنات في بنغلاديش يواجه أوجه قصور تشغيلية نتيجةً لقصور البنية التحتية للطرق وازدحام المرور المزمن على طول ممرات النقل الرئيسية. ورغم تحسن الطرق السريعة الرئيسية والطرق الوطنية على مر السنين، إلا أن جزءًا كبيرًا من الطرق الثانوية والإقليمية لا يزال ضيقًا وغير مستوٍ أو سيئ الصيانة. وتؤدي هذه الظروف إلى إبطاء حركة الشحن بشكل ملحوظ، وزيادة تآكل المركبات، ورفع النفقات التشغيلية لشركات النقل، مما يؤثر في نهاية المطاف على الأداء اللوجستي العام وموثوقية التسليم.
- يبرز هذا التحدي بشكل خاص في المراكز الحضرية وشبه الحضرية حيث تتركز الأنشطة الصناعية والتجارية. فمدن مثل دكا، وغازيبور، وشاتوجرام، ونارايانجانج، تشهد ازدحامًا مروريًا خانقًا بشكل متكرر، نتيجة للكثافة السكانية العالية، ومحدودية عرض الطرق، وأنماط المرور المختلطة التي تشمل الحافلات والسيارات وعربات الريكاشة والمركبات غير الآلية. بالنسبة لشركات النقل بالشاحنات، يؤدي اجتياز هذه المناطق المزدحمة إلى أوقات عبور غير متوقعة، وفترات انتظار أطول عند نقاط الدخول، وتأخيرات في عمليات التسليم الواردة والصادرة. ولا تقتصر هذه الاضطرابات على زيادة استهلاك الوقود فحسب، بل تُقلل أيضًا من إنتاجية الأسطول، مما يُصعّب على الشركات الالتزام بتعهدات سلسلة التوريد الحساسة للوقت.
- يزيد الازدحام في نقاط الالتقاء اللوجستية الرئيسية من تفاقم المشكلة. فكثيراً ما تشهد مداخل الموانئ والمناطق الصناعية وأسواق الجملة اختناقات مرورية بسبب محدودية مواقف الشاحنات، وسوء إدارة حركة المرور، وتكدس المركبات بكثافة. ويمكن أن تؤدي هذه التأخيرات إلى إطالة أوقات التحميل والتفريغ بشكل كبير، مما يؤثر على كفاءة سلسلة التوريد للشركات الصناعية والتجارية والتصديرية. ونتيجة لذلك، غالباً ما يواجه مشغلو الشاحنات انخفاضاً في عدد الرحلات اليومية وارتفاعاً في تكاليف التشغيل، مما ينعكس في نهاية المطاف على ارتفاع رسوم الشحن للمستخدمين النهائيين.
- رغم التطورات الجارية في البنية التحتية، لا تزال الفجوة واسعة بين نمو الشحن وتوسعة الطرق. هذا الخلل يفرض ضغطاً مستمراً على عمليات النقل بالشاحنات، مما يجبر الشركات على زيادة استثماراتها في الصيانة، وساعات العمل الإضافية للسائقين، وخطط النقل البديلة، وكل ذلك يقلل من الربحية. لذا، تمثل حالة الطرق السيئة والازدحام المروري المستمر تحدياً هيكلياً يعيق تحديث الخدمات اللوجستية ويضعف موثوقية النقل في جميع أنحاء بنغلاديش.
- فعلى سبيل المثال، في يناير 2024، سلطت مراجعة النقل التي أجرتها إدارة الهندسة الحكومية المحلية الضوء على أن ما يقرب من ربع الطرق الإقليمية تتطلب إصلاحات رئيسية، مما يساهم في تأخيرات الشحن المتكررة وارتفاع تكاليف صيانة المركبات لمشغلي النقل بالشاحنات.
- في سبتمبر 2024، أفادت هيئة تنسيق النقل في دكا (DTCA) أن الازدحام المروري في ساعات الذروة في دكا وغازيبور زاد متوسط وقت عبور الشاحنات بأكثر من 40٪، مما أدى إلى تعطيل كبير في جداول الخدمات اللوجستية اليومية.
- في فبراير 2025، أشار تقييم لوجستي أجرته هيئة النقل البري في بنغلاديش (BRTA) إلى أن محدودية وصول الشاحنات وقيود عرض الطريق بالقرب من المناطق الصناعية استمرت في خلق تراكمات في التسليم، مما أدى إلى انخفاض كفاءة الشحن خلال فترات الطلب المرتفع.
- لا تزال تحديات حالة الطرق والاختناقات المرورية المزمنة في بنغلاديش تشكل عوائق هيكلية أمام حركة الشحن بكفاءة. ومع ازدياد أحجام الشحن نتيجة التوسع الصناعي والتجاري، تستمر هذه المشكلات في تقييد موثوقية النقل بالشاحنات، ورفع تكاليف التشغيل، وإعاقة الأداء اللوجستي العام. ونتيجة لذلك، تُعدّ "حالة الطرق السيئة والاختناقات المرورية" من أهم المعوقات التي تؤثر على نمو وكفاءة سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش.
نطاق سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
ينقسم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى خمسة عشر قطاعًا رئيسيًا بناءً على نوع الخدمة، والمركبة، ونوع الشاحنة، ونوع الحمولة، ونظام الدفع، والحمولة، والمسافة، والملكية، وحجم الأسطول، ونوع البضائع، ونوع التشغيل، ونموذج التسعير، والتطبيق، ونوع العقد، والاستخدام النهائي.
- حسب نوع الخدمة
يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش، بحسب نوع الخدمة، إلى النقل الفوري، والتوزيع متعدد الوجهات، والتسليم السريع، والنقل متعدد الوسائط، وخدمات أخرى. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع النقل الفوري على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 48.81%، وأن يصل حجمه إلى 25.77 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نمواً سنوياً مركباً قدره 6.4% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- بالسيارة
يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش، بحسب نوع المركبة، إلى شاحنات تجارية متوسطة الحمولة، وشاحنات تجارية خفيفة الحمولة، وشاحنات تجارية ثقيلة الحمولة. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الشاحنات التجارية متوسطة الحمولة على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 52.79%، وأن يصل حجمه إلى 27.78 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نمواً سنوياً مركباً قدره 6.3% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نوع الشاحنة
يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش، بحسب نوع الشاحنة، إلى شاحنات صندوقية، وشاحنات صهريجية، وشاحنات مبردة، وشاحنات نصف مقطورة، وشاحنات مسطحة، وشاحنات مزودة ببوابة رفع، وأنواع أخرى. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الشاحنات الصندوقية على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 32.33%، وأن يصل حجمه إلى 17.41 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نمواً سنوياً مركباً قدره 6.7% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نوع التحميل
استنادًا إلى نوع الحمولة، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى ثلاث فئات: حمولة كاملة (FTL)، وحمولة جزئية (LTL)، وحمولة جزئية (PTL). من المتوقع أن يهيمن قطاع الحمولة الكاملة (FTL) على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 56.49%، وأن يصل حجمه إلى 28.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 5.7% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- بواسطة قطار القيادة
استنادًا إلى نظام الدفع، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى فئات تشمل الديزل، والغاز الطبيعي المضغوط، والكهرباء (BEV)، والهجينة، والوقود البديل، وأنواع أخرى. من المتوقع أن يهيمن قطاع الشاحنات التقليدية على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 74.18%، وأن يصل حجمه إلى 38.67 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.2% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- بواسطة الحمولة
استنادًا إلى الحمولة، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى أربع فئات: 12-20 طنًا، وأكثر من 20 طنًا، و7-12 طنًا، و3-7 أطنان، و1-3 أطنان، وحتى طن واحد. من المتوقع أن يهيمن قطاع 12-20 طنًا على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 25.76%، وأن يصل حجمه إلى 13.98 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.8% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- عن طريق المسافة
استنادًا إلى الحمولة، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى أربع فئات: 100-200 ميل، 200-500 ميل، أقل من 50 ميل، 50-100 ميل، وأكثر من 500 ميل. من المتوقع أن يهيمن قطاع 100-200 ميل على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 28.24%، وأن يصل حجمه إلى 15.02 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.5% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- عن طريق الملكية
استنادًا إلى نوع الملكية، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى فئات تشمل: مالكي الشاحنات، ومقدمي خدمات الطرف الثالث اللوجستية، ومنصات التجميع، وأساطيل النقل الخاصة، ومقدمي خدمات الطرف الرابع اللوجستية، وفئات أخرى. من المتوقع أن يهيمن قطاع مالكي الشاحنات على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 45.26%، وأن يصل حجمه إلى 23.56 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.2% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب حجم الأسطول
يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش، بناءً على حجم الأسطول، إلى أساطيل صغيرة ومتوسطة وكبيرة. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الأساطيل الصغيرة على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 52.87%، وأن يصل حجمه إلى 28.11 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نمواً سنوياً مركباً قدره 6.5% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نوع الشحنة
استنادًا إلى نوع الشحنة، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى فئات تشمل: الشحن في حاويات، والشحن الجاف، والمواد القابلة للتلف، والسوائل السائبة، والمواد الصلبة السائبة، والشحن عالي القيمة، والشحن ذي الأحجام الكبيرة، والشحن الخطرة، وأنواع أخرى. من المتوقع أن يهيمن قطاع الشحن في الحاويات على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 39.30%، وأن يصل حجمه إلى 21.01 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.6% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نوع العملية
استنادًا إلى نوع التشغيل، ينقسم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى قطاعين: محلي ودولي. من المتوقع أن يهيمن القطاع المحلي على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 85.64%، وأن يصل حجمه إلى 44.28 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.0% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نموذج التسعير
استنادًا إلى نموذج التسعير، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى أربعة قطاعات رئيسية: التسعير على أساس المسافة، والتسعير على أساس الوزن، والتسعير على أساس الرحلة، والتسعير على أساس الوقت، والاشتراكات، ونماذج أخرى. من المتوقع أن يهيمن قطاع التسعير على أساس المسافة على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 55.10%، وأن يصل حجمه إلى 28.45 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.0% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- عن طريق التقديم
استنادًا إلى التطبيقات، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى قطاعات تشمل الملابس الجاهزة والمنسوجات، والسلع الاستهلاكية سريعة التداول، والأغذية والمشروبات، والتصنيع، وتجارة التجزئة، والتجارة الإلكترونية، والتعدين، والطاقة والمرافق (النفط والغاز)، والسيارات، والكيماويات، والنقل، والرعاية الصحية، والإلكترونيات، والملابس والأحذية، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والدفاع، وغيرها. من المتوقع أن يهيمن قطاع الملابس الجاهزة والمنسوجات على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 22.27%، وأن يصل حجمه إلى 11.67 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.3% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب نوع العقد
استنادًا إلى نوع العقد، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى أساطيل النقل الخاصة، وخدمات النقل بالشاحنات المؤجرة، وخدمات النقل التعاقدية المخصصة. من المتوقع أن يهيمن قطاع أساطيل النقل الخاصة على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 52.87%، وأن يصل حجمه إلى 28.09 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.5% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
- حسب الاستخدام النهائي
استنادًا إلى الاستخدام النهائي، يُقسّم سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش إلى قطاعين: قطاع الأعمال (B2B) وقطاع المستهلكين (B2C). من المتوقع أن يهيمن قطاع الأعمال (B2B) على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 85.73%، وأن يصل حجمه إلى 28.09 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033، مسجلاً نموًا سنويًا مركبًا قدره 6.2% خلال الفترة المتوقعة من 2026 إلى 2033.
حصة سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
تهيمن على سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش بشكل أساسي شركات راسخة، بما في ذلك:
- دي إتش إل (ألمانيا)
- كوهن + ناغل (سويسرا)
- دي إس في (الدنمارك)
- شركة نيبون إكسبريس القابضة (اليابان)
- شركة باثاو المحدودة (بنغلاديش)
- شاحنة لاغبي (بنغلاديش)
- شركة أوبهاي سوليوشنز المحدودة (بنغلاديش)
- وكالة تيتاس للنقل (بنغلاديش)
- لوب (بنغلاديش)
- العودة إلى الوطن (بنغلاديش)
- خدمة لوجستية موثوقة (بنغلاديش)
- شركة فليت للشحن (بنغلاديش)
- شركة إيه إتش خان المحدودة (بنغلاديش)
- فرجي للخدمات اللوجستية (بنغلاديش)
- شركة WAC بنغلاديش المحدودة (بنغلاديش)
آخر التطورات في سوق النقل بالشاحنات في بنغلاديش
- في يونيو 2025، دخلت DHL في شراكة مع دايملر تراك وهيلان لإطلاق 30 شاحنة مرسيدس-بنز إي أكتيروس 600 كهربائية بالكامل، وذلك ضمن نموذج "النقل كخدمة"، بهدف تحسين نقل الطرود إلى مراكز التوزيع في ألمانيا. يدعم هذا التعاون أهداف DHL في مجال الاستدامة من خلال خفض الانبعاثات، وتحسين كفاءة الطاقة، ودمج تكنولوجيا النقل بالشاحنات الكهربائية المتطورة في عملياتها اللوجستية اليومية. وتعزز هذه المبادرة توجه DHL نحو حلول نقل بري لمسافات طويلة أكثر استدامة وكفاءة.
- في مايو 2025، دخلت شركة Kuehne+Nagel مؤخرًا في اتفاقية مع شركة Evonik كمزود رئيسي للخدمات اللوجستية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (الصين والهند وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك)، حيث تدير حوالي 70000 شحنة جوية وبحرية وبرية سنويًا في إطار عمل متكامل لإدارة النقل.
- في مارس 2023، حققت شركة إيه إتش خان وشركاه المحدودة إنجازًا هامًا في مسيرتها التنموية بحصولها على شهادتي ISO 9001:2015 وISO 28000:2007، ما يُعدّ اعترافًا رسميًا بالتزامها بإدارة الجودة وضمان أمن عمليات سلسلة التوريد. أُقيم حفل منح الشهادات في نادي دكا، ما يعكس تركيز الشركة المتزايد على التميز التشغيلي والمعايير العالمية. يُعزز هذا الإنجاز مصداقية الشركة في قطاع الخدمات اللوجستية، ويدعم رؤيتها في توسيع نطاق خدماتها بموثوقية وشفافية وتنافسية دولية أكبر.
- في نوفمبر 2024، أعلنت فوكس بارسل عن حلٍّ متكاملٍ للبائعين الباكستانيين عبر الإنترنت لتوسيع أعمالهم في التجارة الإلكترونية في بنغلاديش دون الحاجة إلى ترخيص تجاري محلي. تُقدّم الشركة خيارين رئيسيين: الشحن المباشر من باكستان مع تولي فوكس بارسل مسؤولية التخليص الجمركي والتوصيل، أو الإنتاج بتكلفة فعّالة في الهند أو الصين مع خدمات الاستيراد والتنفيذ وإدارة المرتجعات في بنغلاديش. وتشمل خدمات الدعم الإضافية خدمة عملاء محلية ناطقة باللغة البنغالية، وتخزينًا آمنًا، وتغليفًا احترافيًا، وتوصيلًا موثوقًا، وخيارات الدفع عند الاستلام، وإرشادات اختيارية بشأن التأشيرات للاجتماعات الشخصية. بفضل حلولها اللوجستية والتنفيذية الشاملة، تُمكّن فوكس بارسل البائعين عبر الإنترنت وخبراء التسويق الرقمي ورواد الأعمال في مجال التجارة الإلكترونية من الوصول إلى السوق البنغلاديشية سريعة النمو مع تقليل التكاليف والعوائق التشغيلية.
SKU-
احصل على إمكانية الوصول عبر الإنترنت إلى التقرير الخاص بأول سحابة استخبارات سوقية في العالم
- لوحة معلومات تحليل البيانات التفاعلية
- لوحة معلومات تحليل الشركة للفرص ذات إمكانات النمو العالية
- إمكانية وصول محلل الأبحاث للتخصيص والاستعلامات
- تحليل المنافسين باستخدام لوحة معلومات تفاعلية
- آخر الأخبار والتحديثات وتحليل الاتجاهات
- استغل قوة تحليل المعايير لتتبع المنافسين بشكل شامل
Table of Content
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW OF BANGLADESH TRUCKING MARKET
1.4 CURRENCY AND PRICING
1.5 LIMITATIONS
1.6 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.5 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.6 DBMR MARKET POSITION GRID
2.7 VENDOR SHARE ANALYSIS
2.8 MULTIVARIATE MODELING
2.9 OFFERING TIMELINE CURVE
2.1 MARKET END-USER COVERAGE GRID
2.11 SECONDARY SOURCES
2.12 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
4.1 PORTERS FIVE FORCES ANALYSIS
4.2 IMPORT & EXPORT DATA
4.2.1 STRATEGIC DEVELOPMENT
4.2.2 TECHNOLOGY IMPLEMENTATION PROCESS
4.2.2.1 CHALLENGES
4.2.2.2 INHOUSE IMPLEMENTATION / OUTSOURCED (THIRD-PARTY) IMPLEMENTATION
4.2.3 CUSTOMER BASE
4.2.4 SERVICE POSITIONING
4.2.5 CUSTOMER FEEDBACK / RATING (B2B)
4.2.6 APPLICATION REACH
4.2.7 SERVICE PLATFORM MATRIX
4.3 INDUSTRY ANALYSIS & FUTURISTIC SCENARIO
4.4 FUTURISTIC SCENARIO (2025–2040)
4.5 LIST OF PROJECTS
4.5.1 MAJOR ROAD & CORRIDOR PROJECTS
4.5.1.1 WESTERN ECONOMIC CORRIDOR & REGIONAL ENHANCEMENT (WECARE)
4.5.1.2 ACCESS PROGRAM (BANGLADESH COMPONENT) – TRADE & TRANSPORT CONNECTIVITY
4.5.1.3 RURAL CONNECTIVITY IMPROVEMENT PROJECT (RCIP)
4.5.1.4 SASEC ROAD CONNECTIVITY PROJECTS
4.5.1.5 RAMPURA–AMULIA–DEMRA (RAD) PPP TOLL ROAD
4.5.2 PORT, ICD, AND LOGISTICS INFRASTRUCTURE PROJECTS
4.5.2.1 BAY TERMINAL / BAY CONTAINER TERMINAL (CHATTOGRAM)
4.5.2.2 PATENGA CONTAINER TERMINAL (PCT)
4.5.2.3 DHIRASRAM INLAND CONTAINER DEPOT (ICD)
4.5.2.4 KHANPUR INLAND CONTAINER TERMINAL (ICT)
4.5.2.5 MULTIMODAL LOGISTICS HUBS – KAMALAPUR & DHAKA AIRPORT AREA
4.5.2.6 HALISHAHAR ICD (CHATTOGRAM)
4.5.2.7 LAND PORT & BORDER LOGISTICS UPGRADES
4.5.3 POLICY & GREEN FREIGHT–RELEVANT PROGRAMS
4.5.3.1 NATIONAL LOGISTICS POLICY INITIATIVES & ROAD MASTER PLANNING
4.5.3.2 GREEN FREIGHT PROGRAMS
4.5.3.3 MUJIB CLIMATE PROSPERITY PLAN – TRANSPORT COMPONENTS
4.5.4 DIGITAL TRUCKING, FREIGHT TECHNOLOGY & MARKET PLATFORMS
4.5.4.1 TRUCK LAGBE
4.5.4.2 OTHER DIGITAL LOGISTICS PLATFORMS
4.6 NEW BUSINESS AND EMERGING BUSINESS'S REVENUE OPPORTUNITIES
4.6.1 TECHNOLOGY-DRIVEN OPPORTUNITIES
4.6.1.1 DIGITAL FREIGHT MARKETPLACES (LOAD-MATCHING PLATFORMS)
4.6.1.2 TELEMATICS & FLEET MANAGEMENT SOLUTIONS
4.6.1.3 ELECTRONIC TOLLING, SMART ROUTING & AUTOMATED COMPLIANCE TOOLS
4.7 LOGISTICS SERVICE EXPANSION OPPORTUNITIES
4.7.1 EXPRESS CARGO & TIME-DEFINITE TRUCKING
4.7.1.1 COLD CHAIN TRUCKING (REEFER LOGISTICS)
4.7.1.2 E-COMMERCE MIDDLE-MILE & LAST-MILE HEAVY VEHICLE DISTRIBUTION
4.7.1.3 CONTRACT LOGISTICS FOR RMG & MANUFACTURING SECTOR
4.7.2 FLEET-RELATED & ASSET-BASED OPPORTUNITIES
4.7.2.1 FLEET LEASING & TRUCK-AS-A-SERVICE (TAAS)
4.7.2.2 TRUCK REFURBISHMENT & RE-MANUFACTURING WORKSHOPS
4.7.2.3 MULTI-AXLE HEAVY TRAILER FLEET BUSINESSES
4.7.3 INFRASTRUCTURE & ECOSYSTEM OPPORTUNITIES
4.7.3.1 PRIVATE LOGISTIC PARKS / TRUCK TERMINALS / INLAND CONTAINER DEPOTS (ICDS)
4.7.3.2 ROADSIDE SERVICES & MOBILITY CENTERS
4.7.3.3 GREEN LOGISTICS SERVICES
4.7.4 INDUSTRY-SPECIFIC EMERGING OPPORTUNITIES
4.7.4.1 RETAIL & FMCG DISTRIBUTION NETWORKS OUTSOURCING
4.7.4.2 AGRICULTURE SUPPLY CHAIN MODERNIZATION
4.7.4.3 CONTAINERIZED DOMESTIC FREIGHT
4.7.5 FINANCIAL & ANCILLARY SERVICE OPPORTUNITIES
4.7.5.1 FINTECH-ENABLED TRUCKING FINANCE
4.7.5.2 INSURANCE PRODUCTS FOR TRUCKING
4.7.5.3 DIESEL & FUEL OPTIMIZATION BUSINESS
4.8 PENETRATION AND GROWTH PROSPECT MAPPING
4.9 REGIONAL MARKET OVERVIEW
4.1 TECHNOLOGY ANALYSIS
4.10.1 VEHICLE & POWERTRAIN TECHNOLOGIES
4.10.2 TELEMATICS & FLEET CONNECTIVITY
4.10.3 DRIVER & SAFETY TECHNOLOGIES
4.10.4 DIGITAL FREIGHT & LOGISTICS PLATFORMS
4.10.5 ADJACENT & ECOSYSTEM TECHNOLOGIES
4.10.6 TECHNOLOGY ADOPTION OUTLOOK
4.11 TRUCK FLEET SIZE OF MAJOR PLAYERS
4.12 USED CASES & ITS ANALYSIS
5 TARIFF REVISIONS AND THEIR IMPACT ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY
5.1 TARIFF STRUCTURES
5.1.1 GLOBAL VS. REGIONAL TARIFF STRUCTURES
5.1.2 UNITED STATES: AUTOMOTIVE TARIFF POLICIES
5.1.3 BANGLADESH: CROSS-BORDER TARIFF REGULATIONS, REIMBURSEMENT POLICIES
5.1.4 BANGLADESH: GOVERNMENT-IMPOSED TARIFFS ON AUTOMOTIVE COMPONENTS
5.2 IMPACT ON AUTOMAKERS
5.2.1 INCREASED PRODUCTION COSTS
5.2.2 SUPPLY CHAIN DISRUPTIONS
5.2.3 SHIFT IN MANUFACTURING FOOTPRINT
5.2.4 COMPETITIVE DISADVANTAGE
5.2.5 INCREASED INVESTMENT IN DOMESTIC PRODUCTION
5.3 IMPACT ON SUPPLIERS
5.3.1 COST PRESSURES
5.3.2 REDUCED DEMAND
5.3.3 SUPPLY CHAIN VULNERABILITY
5.4 IMPACT ON CONSUMERS
5.4.1 HIGHER VEHICLE PRICE
5.4.2 REDUCED AVAILABILITY OF OPTIONS
5.4.3 INCREASED MAINTENANCE COSTS
5.5 THE FUTURE OF AUTOMOTIVE TRADE
5.5.1 ONGOING TRADE NEGOTIATIONS
5.5.2 TECHNOLOGICAL ADVANCEMENTS
5.5.3 GEOPOLITICAL FACTORS
5.5.4 FOCUS ON DOMESTIC PRODUCTION
6 REGULATORY STANDARDS
6.1 NATIONAL REGULATORY FRAMEWORK
6.1.1 PRIMARY TRANSPORT LAWS & OVERSIGHT
6.1.2 VEHICLE FITNESS & INSPECTION
6.1.3 1DRIVER LICENSING & WORK-TIME RULES
6.1.3.1 ROAD SAFETY & SPEED REGULATIONS
6.1.4 AXLE-LOAD & OVERLOADING CONTROL
6.1.5 MANDATORY MOTOR INSURANCE
6.2 ENVIRONMENTAL & EMISSION STANDARDS
6.2.1 VEHICLE EMISSION RULES
6.2.2 FUEL QUALITY MEASURES
6.3 DANGEROUS GOODS & SPECIAL CARGO
6.3.1 HAZARDOUS GOODS TRANSPORT
6.3.2 OVERSIZE / OVERWEIGHT CARGO
6.4 TRADE & CROSS-BORDER TRUCKING REGULATIONS
6.4.1 CUSTOMS & TRANSIT REQUIREMENTS
6.4.2 ELECTRONIC DOCUMENTATION
6.5 INDUSTRY COMPLIANCE SYSTEM
6.6 LABOUR & OCCUPATIONAL SAFETY
6.7 REGULATORY GAPS & MARKET IMPLICATIONS
7 MARKET OVERVIEW
7.1 DRIVERS
7.1.1 COMPETITIVE LABOR COSTS AND A LARGE WORKFORCE SUPPORT HIGH-VOLUME APPAREL PRODUCTION
7.1.2 EXPANSION OF ROAD INFRASTRUCTURE
7.1.3 E-COMMERCE & RETAIL GROWTH
7.2 RESTRAINTS
7.2.1 POOR ROAD CONDITIONS & TRAFFIC CONGESTION
7.2.2 FRAGMENTED & UNORGANIZED TRUCKING SECTOR
7.3 OPPORTUNITIES
7.3.1 FLEET MODERNIZATION & TELEMATICS ADOPTION
7.3.2 CROSS-BORDER TRADE EXPANSION
7.3.3 GROWTH IN SPECIALIZED & COLD-CHAIN LOGISTICS
7.4 CHALLENGES
7.4.1 REGULATORY UNCERTAINTY & COMPLIANCE ISSUES
7.4.2 SAFETY RISKS & HIGH ACCIDENT RATES
8 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE.
8.1 OVERVIEW
8.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
8.3 SPOT HAULAGE
8.4 MULTI-DROP DISTRIBUTION
8.5 EXPEDITED DELIVERY
8.6 INTERMODAL FEEDER
8.7 OTHERS
9 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY VEHICLE
9.1 OVERVIEW
9.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
9.3 MEDIUM-DUTY COMMERCIAL TRUCKS
9.4 LIGHT-DUTY COMMERCIAL TRUCKS
9.5 HEAVY-DUTY COMMERCIAL TRUCKS
10 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY TRUCK TYPE.
10.1 OVERVIEW
10.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY TRUCK TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.3 BOX TRUCKS
10.4 TANKER TRUCKS
10.5 REFRIGERATED TRUCKS
10.6 SEMI-TRAILER TRUCKS
10.7 FLATBEDS TRUCK
10.8 LIFTGATE TRUCKS
10.9 OTHERS
10.1 BANGLADESH BOX TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.10.1 LAST-MILE DELIVERIES (E-COMMERCE)
10.10.2 FOOD DELIVERY
10.10.3 HOME APPLIANCES & FURNITURE
10.10.4 OTHERS
10.11 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.11.1 LIQUID TANKERS
10.11.2 DRY BULK TANKERS
10.12 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.12.1 FUEL
10.12.2 CHEMICALS
10.12.3 MILK
10.12.4 JUICES
10.12.5 OTHERS
10.13 BANGLADESH FUEL IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.13.1 DIESEL
10.13.2 PETROL
10.13.3 GASES (LPG/PROPANE/BUTANE/N₂/O₂/HE)
10.14 BANGLADESH GASES IN TRUCKING, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.14.1 LPG
10.14.2 PROPANE
10.14.3 LIQUEFIED BUTANE
10.14.4 NITROGEN
10.14.5 OXYGEN
10.14.6 HELIUM
10.15 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY PRESSURIZATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.15.1 NON-PRESSURIZED
10.15.2 PRESSURIZED
10.16 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY REFRIGERATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.16.1 NON-REFRIGERATED
10.16.2 REFRIGERATED
10.17 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY INSULATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.17.1 NON-INSULATED
10.17.2 INSULATED
10.18 BANGLADESH REFRIGERATED TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.18.1 FOOD
10.18.2 PERISHABLE GOODS
10.18.3 MEDICAL SUPPLIES
10.18.4 BEVERAGES
10.18.5 OTHERS
10.19 BANGLADESH PERISHABLE GOODS IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.19.1 MEAT
10.19.2 FRUITS
10.19.3 VEGETABLES
10.19.4 SEAFOOD
10.19.5 OTHERS
10.2 BANGLADESH MEDICAL SUPPLIES IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.20.1 PHARMACEUTICALS
10.20.2 VACCINES
10.20.3 BLOOD BANKS
10.20.4 OTHERS
10.21 BANGLADESH BEVERAGES IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.21.1 CARBONATED BEVERAGES
10.21.2 JUICE-BASED
10.21.3 SPORTS & ENERGY DRINKS
10.21.4 TEA
10.21.5 COFFEE
10.21.6 OTHERS
10.22 BANGLADESH FLATBEDS TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.22.1 CONSTRUCTION MATERIALS
10.22.2 MACHINERY
10.22.3 SCRAP METAL
10.22.4 CARS
10.22.5 OTHER RECYCLABLES
11 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY LOAD TYPE.
11.1 OVERVIEW
11.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY LOAD TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
11.3 FULL TRUCKLOAD (FTL)
11.4 LESS‑THAN‑TRUCKLOAD (LTL)
11.5 PARTIAL TRUCKLOAD (PTL)
12 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DRIVE TRAIN.
12.1 OVERVIEW
12.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DRIVE TRAIN, 2018-2033 (USD THOUSAND)
12.3 DIESEL
12.4 CNG
12.5 ELECTRIC (BEV)
12.6 HYBRID
12.7 ALT‑FUEL
12.8 OTHERS
13 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PAYLOAD.
13.1 OVERVIEW
13.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PAYLOAD, 2018-2033 (USD THOUSAND)
13.3 12–20 TONNES
13.4 ABOVE 20 TONNES
13.5 7–12 TONNES
13.6 3–7 TONNES
13.7 1–3 TONNES
13.8 UP TO 1 TONNE
14 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DISTANCE.
14.1 OVERVIEW
14.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DISTANCE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
14.3 100–200 MILES
14.4 200–500 MILES
14.5 LESS THAN 50 MILES
14.6 50–100 MILES
14.7 MORE THAN 500 MILES
15 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OWNERSHIP.
15.1 OVERVIEW
15.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OWNERSHIP, 2018-2033 (USD THOUSAND)
15.3 OWNER-OPERATORS
15.4 3PL PROVIDERS
15.5 AGGREGATOR PLATFORMS
15.6 CAPTIVE FLEETS
15.7 4PL PROVIDERS
15.8 OTHERS
16 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY FLEET SIZE.
16.1 OVERVIEW
16.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY FLEET SIZE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
16.3 SMALL FLEETS
16.4 MEDIUM FLEETS
16.5 LARGE FLEETS
17 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CARGO TYPE.
17.1 OVERVIEW
17.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CARGO TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
17.3 CONTAINERIZED
17.4 DRY CARGO
17.5 PERISHABLES
17.6 BULK LIQUIDS
17.7 BULK SOLIDS
17.8 HIGH-VALUE
17.9 OVERSIZED CARGO
17.1 HAZARDOUS
17.11 OTHERS
18 BANGLADESH READY MADE GARMENTS MARKET, BY OPERATION TYPE.
18.1 OVERVIEW
18.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OPERATION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
18.3 DOMESTIC
18.4 INTERNATIONAL
19 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PRICING MODEL.
19.1 OVERVIEW
19.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PRICING MODEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
19.3 DISTANCE-BASED
19.4 WEIGHT-BASED
19.5 TRIP-BASED
19.6 TIME-BASED
19.7 SUBSCRIPTION
19.8 OTHERS
20 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY APPLICATION.
20.1 OVERVIEW
20.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.3 RMGS & TEXTILES
20.4 FMCG
20.5 FOOD & BEVERAGES
20.6 MANUFACTURING
20.7 RETAIL
20.8 E-COMMERCE
20.9 MINING, ENERGY & UTILITY
20.1 OIL & GAS
20.11 AUTOMOTIVE
20.12 CHEMICALS
20.13 TRANSPORTATION
20.14 HEALTHCARE
20.15 ELECTRONICS
20.16 APPARELS & FOOTWEAR
20.17 IT & TELECOM
20.18 DEFENSE
20.19 OTHERS
20.2 BANGLADESH RMGS & TEXTILES IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.20.1 SPOT HAULAGE
20.20.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.20.3 EXPEDITED DELIVERY
20.20.4 INTERMODAL FEEDER
20.20.5 OTHERS
20.21 BANGLADESH FMCG IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.21.1 SPOT HAULAGE
20.21.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.21.3 EXPEDITED DELIVERY
20.21.4 INTERMODAL FEEDER
20.21.5 OTHERS
20.22 BANGLADESH FOOD & BEVERAGES IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.22.1 SPOT HAULAGE
20.22.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.22.3 EXPEDITED DELIVERY
20.22.4 INTERMODAL FEEDER
20.22.5 OTHERS
20.23 BANGLADESH MANUFACTURING IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.23.1 SPOT HAULAGE
20.23.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.23.3 EXPEDITED DELIVERY
20.23.4 INTERMODAL FEEDER
20.23.5 OTHERS
20.24 BANGLADESH RETAIL IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.24.1 SPOT HAULAGE
20.24.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.24.3 EXPEDITED DELIVERY
20.24.4 INTERMODAL FEEDER
20.24.5 OTHERS
20.25 BANGLADESH E-COMMERCE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.25.1 SPOT HAULAGE
20.25.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.25.3 EXPEDITED DELIVERY
20.25.4 INTERMODAL FEEDER
20.25.5 OTHERS
20.26 BANGLADESH MINING, ENERGY & UTILITY IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.26.1 SPOT HAULAGE
20.26.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.26.3 EXPEDITED DELIVERY
20.26.4 INTERMODAL FEEDER
20.26.5 OTHERS
20.27 BANGLADESH OIL & GAS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.27.1 SPOT HAULAGE
20.27.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.27.3 EXPEDITED DELIVERY
20.27.4 INTERMODAL FEEDER
20.27.5 OTHERS
20.28 BANGLADESH AUTOMOTIVE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.28.1 SPOT HAULAGE
20.28.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.28.3 EXPEDITED DELIVERY
20.28.4 INTERMODAL FEEDER
20.28.5 OTHERS
20.29 BANGLADESH CHEMICALS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.29.1 SPOT HAULAGE
20.29.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.29.3 EXPEDITED DELIVERY
20.29.4 INTERMODAL FEEDER
20.29.5 OTHERS
20.3 BANGLADESH TRANSPORTATION IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.30.1 SPOT HAULAGE
20.30.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.30.3 EXPEDITED DELIVERY
20.30.4 INTERMODAL FEEDER
20.30.5 OTHERS
20.31 BANGLADESH HEALTHCARE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.31.1 SPOT HAULAGE
20.31.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.31.3 EXPEDITED DELIVERY
20.31.4 INTERMODAL FEEDER
20.31.5 OTHERS
20.32 BANGLADESH ELECTRONICS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.32.1 SPOT HAULAGE
20.32.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.32.3 EXPEDITED DELIVERY
20.32.4 INTERMODAL FEEDER
20.32.5 OTHERS
20.33 BANGLADESH APPARELS & FOOTWEAR IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.33.1 SPOT HAULAGE
20.33.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.33.3 EXPEDITED DELIVERY
20.33.4 INTERMODAL FEEDER
20.33.5 OTHERS
20.34 BANGLADESH IT & TELECOM IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.34.1 SPOT HAULAGE
20.34.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.34.3 EXPEDITED DELIVERY
20.34.4 INTERMODAL FEEDER
20.34.5 OTHERS
20.35 BANGLADESH DEFENSE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
20.35.1 SPOT HAULAGE
20.35.2 MULTI-DROP DISTRIBUTION
20.35.3 EXPEDITED DELIVERY
20.35.4 INTERMODAL FEEDER
20.35.5 OTHERS
21 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CONTRACT TYPE.
21.1 OVERVIEW
21.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CONTRACT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
21.3 PRIVATE FLEET TRUCKING
21.4 FOR-HIRE TRUCKING
21.5 DEDICATED CONTRACT CARRIAGE (DCC)
22 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY END USE.
22.1 OVERVIEW
22.2 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY END USE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
22.3 B2B (BUSINESS-TO-BUSINESS)
22.4 B2C (BUSINESS-TO-CONSUMER)
23 BANGLADESH TRUCKING MARKET: COMPANY LANDSCAPE
23.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: BANGLADESH
24 SWOT ANALYSIS
25 COMPANY PROFILE
25.1 DHL
25.1.1 COMPANY SNAPSHOT
25.1.2 REVENUE ANALYSIS
25.1.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.1.4 RECENT DEVELOPMENT
25.2 KUEHNE+NAGEL
25.2.1 COMPANY SNAPSHOT
25.2.2 REVENUE ANALYSIS
25.2.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.2.4 RECENT DEVELOPMENT
25.3 DSV
25.3.1 COMPANY SNAPSHOT
25.3.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.3.3 RECENT DEVELOPMENT
25.4 NIPPON EXPRESS HOLDINGS
25.4.1 COMPANY SNAPSHOT
25.4.2 REVENUE ANALYSIS
25.4.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.4.4 RECENT DEVELOPMENT
25.5 PATHAO LTD
25.5.1 COMPANY SNAPSHOT
25.5.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.5.3 RECENT DEVELOPMENT
25.6 2C SHIPPING
25.6.1 COMPANY SNAPSHOT
25.6.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.6.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.7 3I LOGISTICS PVT. LTD.
25.7.1 COMPANY SNAPSHOT
25.7.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.7.3 RECENT DEVELOPMENT
25.8 A H KHAN & COMPANY LIMITED
25.8.1 COMPANY SNAPSHOT
25.8.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.8.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.9 ABC FREIGHT FORWARDING & SHIPPING LTD.
25.9.1 COMPANY SNAPSHOT
25.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.9.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.1 AGILITY GLOBAL.
25.10.1 COMPANY SNAPSHOT
25.10.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.10.3 RECENT DEVELOPMENT
25.11 AN EJOGAJOG LIMITED SERVICE.
25.11.1 COMPANY SNAPSHOT
25.11.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.11.3 RECENT DEVELOPMENT
25.12 APT MERCHANT SHIPPING LINE LTD.
25.12.1 COMPANY SNAPSHOT
25.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.12.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.13 ATLAS LOGISTICS LTD (ATLAS LOGISTICS BANGLADESH(PVT). LTD)
25.13.1 COMPANY SNAPSHOT
25.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.13.3 RECENT DEVELOPMENT
25.14 CEVA LOGISTICS
25.14.1 COMPANY SNAPSHOT
25.14.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.14.3 RECENT DEVELOPMENT
25.15 COSMOS LOGISTICS
25.15.1 COMPANY SNAPSHOT
25.15.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.15.3 RECENT DEVELOPMENT
25.16 CROWN LOGISTICS LTD.
25.16.1 COMPANY SNAPSHOT
25.16.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.16.3 RECENT DEVELOPMENT
25.17 EUR SERVICE (BD) LTD.
25.17.1 COMPANY SNAPSHOT
25.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.17.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.18 EXPEDITORS INTERNATIONAL OF WASHINGTON, INC.
25.18.1 COMPANY SNAPSHOT
25.18.2 REVENUE ANALYSIS
25.18.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.18.4 RECENT DEVELOPMENT
25.19 FARAJI LOGISTICS
25.19.1 COMPANY SNAPSHOT
25.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.19.3 RECENT DEVELOPMENT
25.2 FAREAST LOGISTICS BD LTD
25.20.1 COMPANY SNAPSHOT
25.20.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.20.3 RECENT DEVELOPMENT
25.21 FLEET FREIGHT
25.21.1 COMPANY SNAPSHOT
25.21.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.21.3 RECENT DEVELOPMENT
25.22 FOX PARCEL
25.22.1 COMPANY SNAPSHOT
25.22.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.22.3 RECENT DEVELOPMENT
25.23 FREIGHT OPTIONS LTD
25.23.1 COMPANY SNAPSHOT
25.23.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.23.3 RECENT DEVELOPMENT
25.24 GEODIS
25.24.1 COMPANY SNAPSHOT
25.24.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.24.3 RECENT DEVELOPMENT
25.25 HOMEBOUND
25.25.1 COMPANY SNAPSHOT
25.25.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.25.3 RECENT DEVELOPMENT
25.26 KM GROUP
25.26.1 COMPANY SNAPSHOT
25.26.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.26.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.27 LOOP.
25.27.1 COMPANY SNAPSHOT
25.27.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.27.3 RECENT DEVELOPMENT
25.28 M&M TRANSPORT AGENCY
25.28.1 COMPANY SNAPSHOT
25.28.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.28.3 RECENT DEVELOPMENT
25.29 M/S. JAMUNA TRANSPORT AGENCY
25.29.1 COMPANY SNAPSHOT
25.29.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.29.3 RECENT DEVELOPMENT
25.3 NATIONAL CARRIERS CORPORATION
25.30.1 COMPANY SNAPSHOT
25.30.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.30.3 RECENT DEVELOPMENT
25.31 NAVANA LOGISTICS LTD
25.31.1 COMPANY SNAPSHOT
25.31.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.31.3 RECENT DEVELOPMENT
25.32 OBHAI SOLUTIONS LIMITED
25.32.1 COMPANY SNAPSHOT
25.32.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.32.3 RECENT DEVELOPMENT
25.33 ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LIMITED
25.33.1 COMPANY SNAPSHOT
25.33.2 REVENUE ANALYSIS
25.33.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.33.4 RECENT DEVELOPMENT
25.34 RELIABLE LOGISTICS SERVICE
25.34.1 COMPANY SNAPSHOT
25.34.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.34.3 RECENT DEVELOPMENT
25.35 RK FREIGHT LTD
25.35.1 COMPANY SNAPSHOT
25.35.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.35.3 RECENT DEVELOPMENT
25.36 SCAN GLOBAL LOGISTICS
25.36.1 COMPANY SNAPSHOT
25.36.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.36.3 RECENT DEVELOPMENT
25.37 SEKO LOGISTICS
25.37.1 COMPANY SNAPSHOT
25.37.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.37.3 RECENT DEVELOPMENT
25.38 SINOBEN GROUP
25.38.1 COMPANY SNAPSHOT
25.38.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.38.3 RECENT DEVELOPMENT
25.39 SOFTECH (NISSHIN TRANS CONSOLIDATOR BD LTD)
25.39.1 COMPANY SNAPSHOT
25.39.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.39.3 RECENT DEVELOPMENT
25.4 SUMMIT ALLIANCE PORT LIMITED
25.40.1 COMPANY SNAPSHOT
25.40.2 REVENUE ANALYSIS
25.40.3 PRODUCT PORTFOLIO
25.40.4 RECENT DEVELOPMENT
25.41 TITAS TRANSPORT AGENCY
25.41.1 COMPANY SNAPSHOT
25.41.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.41.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.42 TLI (TRANSPORTATION LOGISTICS INT'L BANGLADESH LTD.)
25.42.1 COMPANY SNAPSHOT
25.42.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.42.3 RECENT DEVELOPMENT
25.43 TOWER FREIGHT LOGISTICS LIMITED.
25.43.1 COMPANY SNAPSHOT
25.43.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.43.3 RECENT DEVELOPMENT
25.44 TRANSWORLD SHIPPING LIMITED
25.44.1 COMPANY SNAPSHOT
25.44.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.44.3 RECENT DEVELOPMENT
25.45 TRUCK LAGBE LIMITED
25.45.1 COMPANY SNAPSHOT
25.45.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.45.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.46 URANUS FREIGHT LOGISTICS LTD
25.46.1 COMPANY SNAPSHOT
25.46.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.46.3 RECENT DEVELOPMENTS
25.47 VISCO LOGISTICS BANGLADESH LTD
25.47.1 COMPANY SNAPSHOT
25.47.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.47.3 RECENT DEVELOPMENT
25.48 WAC BANGLADESH LIMITED
25.48.1 COMPANY SNAPSHOT
25.48.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.48.3 RECENT DEVELOPMENT
25.49 YUSEN LOGISTICS GLOBAL MANAGEMENT CO., LTD.
25.49.1 COMPANY SNAPSHOT
25.49.2 PRODUCT PORTFOLIO
25.49.3 RECENT DEVELOPMENT
26 QUESTIONNAIRE
27 RELATED REPORTS
List of Table
TABLE 1 COMPANY COMPARATIVE ANALYSIS
TABLE 2 COMPANY SERVICE PLATFORM MATRIX
TABLE 3 TRUCK/FLEET SIZE OF MAJOR PLAYERS
TABLE 4 USED CASE ANALYSIS
TABLE 5 GLOBAL VS REGIONAL TARIFF STRUCTURES
TABLE 6 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 7 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY TRUCK TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 9 BANGLADESH BOX TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 10 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 11 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 12 BANGLADESH FUEL IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 BANGLADESH GASES IN TRUCKING, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY PRESSURIZATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY REFRIGERATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 BANGLADESH TANKER TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY INSULATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 BANGLADESH REFRIGERATED TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 BANGLADESH PERISHABLE GOODS IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 BANGLADESH MEDICAL SUPPLIES IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 BANGLADESH BEVERAGES IN TRUCKING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 BANGLADESH FLATBEDS TRUCK IN TRUCKING MARKET, BY TRANSPORT PRODUCT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY LOAD TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 23 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DRIVE TRAIN, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 24 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PAYLOAD, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 25 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DISTANCE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 26 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OWNERSHIP, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 27 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY FLEET SIZE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 28 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CARGO TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 29 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OPERATION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 30 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PRICING MODEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 31 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 32 BANGLADESH RMGS & TEXTILES IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 33 BANGLADESH FMCG IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 34 BANGLADESH FOOD & BEVERAGES IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 35 BANGLADESH MANUFACTURING IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 36 BANGLADESH RETAIL IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 37 BANGLADESH E-COMMERCE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 38 BANGLADESH MINING, ENERGY & UTILITY IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 39 BANGLADESH OIL & GAS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 40 BANGLADESH AUTOMOTIVE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 41 BANGLADESH CHEMICALS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 42 BANGLADESH TRANSPORTATION IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 43 BANGLADESH HEALTHCARE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 44 BANGLADESH ELECTRONICS IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 45 BANGLADESH APPARELS & FOOTWEAR IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 46 BANGLADESH IT & TELECOM IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 47 BANGLADESH DEFENSE IN TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 48 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CONTRACT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 49 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY END USE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
List of Figure
FIGURE 1 BANGLADESH TRUCKING MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 2 BANGLADESH TRUCKING MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 BANGLADESH TRUCKING MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 BANGLADESH TRUCKING MARKET: GLOBAL VS REGIONAL MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 BANGLADESH TRUCKING MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 BANGLADESH TRUCKING MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 7 BANGLADESH TRUCKING MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 8 BANGLADESH TRUCKING MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 9 BANGLADESH TRUCKING MARKET: MULTIVARIATE MODELING
FIGURE 10 BANGLADESH TRUCKING MARKET: SERVICE TYPE TIMELINE CURVE
FIGURE 11 BANGLADESH TRUCKING MARKET: END-USER COVERAGE GRID
FIGURE 12 BANGLADESH TRUCKING MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 13 FIVE SEGMENTS COMPRISE THE BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE (2025)
FIGURE 14 BANGLADESH TRUCKING MARKET: EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 15 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 16 COMPETITIVE LABOR COSTS AND A LARGE WORKFORCE SUPPORT HIGH-VOLUME APPAREL PRODUCTION IS EXPECTED TO DRIVE THE BANGLADESH TRUCKING MARKET DURING THE FORECAST PERIOD OF 2026 TO 2033
FIGURE 17 SPOT HAULAGE SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE BANGLADESH TRUCKING MARKET IN 2026 & 2033
FIGURE 18 DROC
FIGURE 19 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY SERVICE TYPE, 2025
FIGURE 20 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY VEHICLE, 2025
FIGURE 21 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY TRUCK TYPE, 2025
FIGURE 22 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY LOAD TYPE, 2025
FIGURE 23 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DIESEL, 2025
FIGURE 24 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PAYLOAD, 2025
FIGURE 25 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY DISTANCE, 2025
FIGURE 26 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY OWNERSHIP, 2025
FIGURE 27 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY FLEET SIZE, 2025
FIGURE 28 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CARGO TYPE, 2025
FIGURE 29 BANGLADESH READY-MADE GARMENTS MARKET, BY OPERATION TYPE, 2025
FIGURE 30 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY PRICING MODEL, 2025
FIGURE 31 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY APPLICATION, 2025
FIGURE 32 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY CONTRACT TYPE, 2025
FIGURE 33 BANGLADESH TRUCKING MARKET, BY END USE, 2025
FIGURE 34 BANGLADESH TRUCKING MARKET: COMPANY SHARE 2025 (%)
منهجية البحث
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. تتضمن المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. تتضمن فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما تتضمن فحص التناقضات في المعلومات التي شوهدت عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما أن تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاهات الرئيسية هي عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب مكالمة محلل أو إرسال استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي التثليث البيانات والتي تتضمن استخراج البيانات وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (من قبل خبراء الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد موقف البائعين، وتحليل خط زمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليل، وشبكة تحديد موقف الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة البائعين على المستوى العالمي مقابل الإقليمي. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
التخصيص متاح
تعد Data Bridge Market Research رائدة في مجال البحوث التكوينية المتقدمة. ونحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتطابق مع هدفهم. ويمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة وفهم السوق في بلدان إضافية (اطلب قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، وتحليل السوق المجدد وقاعدة المنتج. ويمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين من التحليل القائم على التكنولوجيا إلى استراتيجيات محفظة السوق. ويمكننا إضافة عدد كبير من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق وأسلوب البيانات الذي تبحث عنه. ويمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا تزويدك بالبيانات في ملفات Excel الخام أو جداول البيانات المحورية (كتاب الحقائق) أو مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.
