تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار العالمية - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

حجم سوق النقل والخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات بدون طيار

• تم تقييم حجم سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار بنحو 1.46 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 33.42 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 47.90٪ خلال الفترة المتوقعة.
• يعود نمو السوق في المقام الأول إلى الطلب المتزايد على حلول التوصيل الأسرع والأكثر فعالية من حيث التكلفة والتي لا تتطلب تلامسًا، وخاصة في قطاعات التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والدفاع.
• وعلاوة على ذلك، فإن التطورات في الملاحة المستقلة، وتكامل الذكاء الاصطناعي، والدعم التنظيمي تمكن من تشغيل الطائرات بدون طيار بشكل آمن وقابل للتطوير، مما يؤدي إلى تسريع توسع السوق بشكل كبير عبر شبكات الخدمات اللوجستية العالمية.

تحليل سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار

• أصبحت الطائرات بدون طيار، التي تعمل كمركبات جوية ذاتية القيادة أو يتم توجيهها عن بعد، ذات أهمية متزايدة في الخدمات اللوجستية والنقل الحديثة بسبب قدرتها على توصيل البضائع بسرعة، والحد من التدخل البشري، والوصول إلى المناطق النائية أو المزدحمة بسهولة.
• إن الطلب المتزايد على التسليم السريع بدون تلامس، وخاصة في مجالات التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والإغاثة من الكوارث، يغذي اعتماد الخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار، بدعم من التقدم التكنولوجي المستمر في الذكاء الاصطناعي وكفاءة البطاريات وأنظمة إدارة الحركة الجوية.
• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق النقل والخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات بدون طيار بأكبر حصة إيرادات بلغت 34.2% في عام 2024، مدفوعة بالدعم الحكومي القوي والبنية التحتية المتقدمة والتبني المبكر من قبل شركات الخدمات اللوجستية العملاقة وشركات التكنولوجيا التي تجري تجارب تسليم واسعة النطاق عبر المناطق الحضرية والريفية.
• من المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع المناطق نمواً خلال الفترة المتوقعة، مدفوعة بالتوسع الحضري المتزايد، والأطر التنظيمية الداعمة، والاستثمارات الكبيرة في الشركات الناشئة في مجال الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء الصين واليابان والهند.
• هيمن قطاع طائرات التوصيل بدون طيار على السوق بأكبر حصة إيرادات بلغت 46.7% في عام 2024، مدفوعًا بالطلب المتزايد على خدمات التوصيل السريع للميل الأخير، وخاصة في قطاعي التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية.

نطاق التقرير وتقسيم سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار           

اتجاهات سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار

"راحة مُحسَّنة من خلال الذكاء الاصطناعي والتكامل الذاتي"

• إن الاتجاه المهم والمتسارع في سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار هو التكامل المتزايد للذكاء الاصطناعي والتقنيات المستقلة لتعزيز الكفاءة التشغيلية ودقة التسليم وراحة المستخدم عبر التطبيقات التجارية والحكومية.
• على سبيل المثال، تستفيد شركات مثل Zipline وWing من خوارزميات الطيران المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتمكين الملاحة المستقلة وتحسين المسار وتجنب العقبات الديناميكية، مما يسمح للطائرات بدون طيار بالعمل مع الحد الأدنى من التدخل البشري مع الحفاظ على درجة عالية من الموثوقية والسلامة.
• يُتيح دمج الذكاء الاصطناعي في لوجستيات الطائرات المسيّرة إمكانياتٍ مثل الصيانة التنبؤية، وتحليل حركة المرور والطقس في الوقت الفعلي، واتخاذ القرارات بشكل مستقل أثناء عمليات الطيران. على سبيل المثال، تستخدم طائرات M2 المسيّرة من شركة Matternet أنظمة الذكاء الاصطناعي على متنها لتعديل المسارات تلقائيًا استجابةً للتغيرات البيئية غير المتوقعة أو قيود المجال الجوي.
• تتيح هذه الأنظمة الذكية أيضًا موازنة الأحمال وجدولة التسليم تلقائيًا، مما يقلل بشكل كبير من أوقات التسليم في الميل الأخير وتكاليف التشغيل. في بعض العمليات اللوجستية، تُدمج المنصات القائمة على الذكاء الاصطناعي مع أنظمة إدارة المستودعات لتنسيق إرسال الطائرات بدون طيار، وتتبع الطرود، وتأكيد التسليم بسلاسة.
• يدعم التكامل بين الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار المراقبة عن بُعد والتحكم المركزي، مما يُمكّن مديري الخدمات اللوجستية من الإشراف على أساطيل الطائرات بدون طيار بأكملها من خلال لوحات معلومات موحدة. وهذا يُحاكي كيفية تركيز أنظمة المنازل الذكية على التحكم في مختلف الأجهزة المتصلة، مما يُحسّن الرؤية والاستجابة.
• يُحدث هذا التوجه نحو أنظمة طائرات بدون طيار أكثر ذكاءً وقدرة على التعلم الذاتي والاستقلالية تغييرًا جذريًا في استراتيجيات اللوجستيات. ونتيجةً لذلك، تُطوّر شركات مثل وينجكوبتر وإيلروي إير طائرات بدون طيار من الجيل التالي قادرة على القيام برحلات ذاتية القيادة لمسافات طويلة، مُدمجة بذكاء اصطناعي يُتيح لها التعرّف على الظروف المحيطة، وتكييف المسارات، وحتى الهبوط الذاتي في بيئات ديناميكية.
• يتزايد الطلب على حلول الطائرات بدون طيار التي توفر قدرات مستقلة، ورؤى تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتدخل بشري ضئيل بسرعة في قطاعات التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والإغاثة من الكوارث، حيث تعطي الشركات الأولوية للسرعة والكفاءة والقدرة على التكيف في نظام بيئي لوجستي رقمي.

ديناميكيات سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار

سائق

الحاجة المتزايدة بسبب الطلب على التوصيل الأسرع والأكثر كفاءة وبدون تلامس

• إن الطلب المتزايد على حلول توصيل أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة وبدون تلامس في قطاعات مثل التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والاستجابة للطوارئ هو محرك مهم للاعتماد المتزايد على الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار.
• على سبيل المثال، في مارس 2024، أعلنت شركة زيبلاين عن توسيع نظام التوصيل "بلاتس 2" في الولايات المتحدة، مما يتيح توصيلات فائقة الدقة ومنخفضة الضوضاء مباشرةً إلى المنازل والشركات، مما يُقلل بشكل كبير من أوقات التوصيل وتكاليف التشغيل. تُسرّع هذه التطورات الاستراتيجية نمو القطاع خلال فترة التوقعات.
• مع تزايد بحث المستهلكين والشركات عن خدمات التسليم عند الطلب أو في نفس اليوم أو حتى التسليم الفوري، توفر الطائرات بدون طيار بديلاً قوياً للخدمات اللوجستية الأرضية التقليدية، وخاصة في المراكز الحضرية المزدحمة أو المناطق الريفية التي يصعب الوصول إليها.
• وعلاوة على ذلك، فإن التركيز المتزايد على الاستدامة والدفع نحو خفض انبعاثات الكربون يجعل الطائرات الكهربائية بدون طيار حلاً جذابًا للتوصيل في الميل الأخير، بما يتماشى مع الأهداف البيئية العالمية.
• إن ميزات مثل التخطيط الآلي للمسارات، والتشغيل عن بُعد، والتتبع الفوري، والتكامل مع أنظمة إدارة الخدمات اللوجستية، تجعل توصيل الطائرات بدون طيار قابلاً للتوسع وفعالاً للغاية لمجموعة واسعة من التطبيقات التجارية. كما أن المشاركة المتزايدة لشركات الخدمات اللوجستية العملاقة، ومقدمي الرعاية الصحية، والهيئات الحكومية تدفع عجلة تبني هذه التقنية.
• علاوةً على ذلك، فإن التطور السريع للوائح المجال الجوي الملائمة للطائرات بدون طيار في الأسواق الرئيسية، والمشاريع التجريبية في مجال التنقل الجوي الحضري، تجعل الطائرات بدون طيار جزءًا أساسيًا من شبكات اللوجستيات المستقبلية. وقد برهنت شركات مثل وينجكوبتر وفلايتركس بالفعل على جدوى أنظمة التوصيل بالطائرات بدون طيار على نطاق واسع في مختلف القطاعات.

ضبط النفس/التحدي

العقبات التنظيمية وقيود البنية التحتية

• على الرغم من التقدم التكنولوجي السريع، تُشكّل لوائح المجال الجوي الصارمة، وسياسات الطائرات بدون طيار العالمية المتباينة، ونقص أنظمة إدارة حركة الطائرات بدون طيار الموحدة، تحدياتٍ كبيرةً أمام توسع السوق على نطاق أوسع. وكثيرًا ما يُؤخّر عدم اليقين التنظيمي عمليات النشر التجاري ويزيد من المخاطر التشغيلية لشركات الطائرات بدون طيار.
• على سبيل المثال، رغم موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) على عدة تجارب لتسليم الطائرات بدون طيار، لا تزال القيود المفروضة على عمليات ما وراء خط الرؤية (BVLOS) تحد من قابلية التوسع. في مناطق أخرى، تواجه عمليات الطائرات بدون طيار عقبات إضافية، مثل تعقيد إجراءات الترخيص، ومناطق حظر الطيران، ومخاوف الخصوصية.
• وعلاوة على ذلك، فإن البنية الأساسية اللازمة لدعم الخدمات اللوجستية واسعة النطاق للطائرات بدون طيار - مثل موانئ الطائرات بدون طيار، ومحطات الشحن، ومراكز الصيانة - لا تزال في بداياتها، وخاصة في الدول النامية أو المناطق النائية.
• كما تُشكّل التصورات العامة والمخاوف بشأن السلامة والتلوث الضوضائي وازدحام المجال الجوي تحديات، لا سيما في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان. وقد تؤدي حوادث تحطم الطائرات المسيرة البارزة أو انتهاكات الخصوصية إلى زيادة التدقيق والرفض التنظيمي.
• علاوةً على ذلك، تُشكّل التكاليف الأولية المرتفعة لأنظمة الطائرات بدون طيار، وخاصةً للطرازات المتقدمة بعيدة المدى أو ذات الحمولات الثقيلة، عائقًا أمام دخول شركات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة. وبينما يُتوقع انخفاض الأسعار بمرور الوقت، تبقى القدرة على تحمل التكاليف وعائد الاستثمار من الاعتبارات الرئيسية لتبني السوق.
• يتطلب التغلب على هذه التحديات تضافر جهود مصنعي الطائرات بدون طيار، والهيئات التنظيمية، ومقدمي الخدمات اللوجستية، والحكومات، لإنشاء بنية تحتية لوجستية آمنة وقابلة للتطوير وفعالة من حيث التكلفة للطائرات بدون طيار. وستكون المبادرات التي تركز على تكامل المجال الجوي، والمشاركة العامة، وتطوير البنية التحتية، بالغة الأهمية لإطلاق العنان للإمكانات الكاملة للخدمات اللوجستية القائمة على الطائرات بدون طيار عالميًا.

نطاق سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار

يتم تقسيم السوق على أساس النوع وطريقة التشغيل والنطاق والاستخدام النهائي.

• حسب النوع

يُقسّم سوق النقل والخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات المسيرة، حسب نوعها، إلى طائرات شحن، وطائرات ركاب، وطائرات توصيل، وطائرات إسعاف، وغيرها. وقد هيمن قطاع طائرات التوصيل المسيرة على السوق محققًا أكبر حصة إيرادات بلغت 46.7% في عام 2024، مدفوعًا بالطلب المتزايد على خدمات التوصيل السريع للميل الأخير، لا سيما في قطاعي التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية. تُقدّم طائرات التوصيل المسيرة حلاً فعالاً من حيث التكلفة والكفاءة لنقل البضائع خفيفة الوزن، متجاوزةً في كثير من الأحيان ازدحام الطرق ومُقلّلةً وقت التسليم بشكل كبير. ويعمل كبار تجار التجزئة ومقدمو الخدمات اللوجستية بنشاط على تجربة أو نشر أساطيل طائرات التوصيل المسيرة لتحسين رضا العملاء وكفاءة العمليات.

من المتوقع أن يشهد قطاع طائرات الإسعاف المسيرة أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالتطبيقات المتنامية في خدمات الطوارئ الطبية والاستجابة للكوارث. تستطيع هذه الطائرات المسيرة توصيل الإمدادات الأساسية، مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب أو الأدوية، إلى المناطق النائية أو التي يصعب الوصول إليها، مما يجعلها ذات قيمة متزايدة في حالات إنقاذ الحياة حيث تكون كل ثانية بالغة الأهمية.

• حسب وضع التشغيل

بناءً على نمط التشغيل، يُقسّم سوق الطائرات بدون طيار للخدمات اللوجستية والنقل إلى طائرات بدون طيار ذاتية التشغيل بالكامل، وشبه ذاتية التشغيل، وطائرات بدون طيار تعمل عن بُعد. وقد استحوذت فئة الطائرات ذاتية التشغيل بالكامل على أكبر حصة سوقية بنسبة 41.5% في عام 2024، مما يعكس الثقة المتزايدة في أنظمة الذكاء الاصطناعي المتقدمة وتقنيات الملاحة التي تُمكّن الطائرات بدون طيار من العمل دون تدخل بشري مستمر. تُعد هذه الطائرات مثالية لطرق التسليم المتكررة، ويمكن نشرها على نطاق واسع، مما يقلل من تكاليف العمالة ويُحسّن سرعة التسليم وموثوقيته.

من المتوقع أن يكون قطاع الطائرات شبه المستقلة الأسرع نموًا بين عامي 2025 و2032، إذ يوفر توازنًا بين الأتمتة والرقابة البشرية، مما يجعله خيارًا مناسبًا في المناطق ذات المتطلبات التنظيمية الصارمة أو المجالات الجوية المعقدة. وتُستخدم الأنظمة شبه المستقلة بشكل متزايد في تطبيقات الدفاع واللوجستيات، حيث لا يزال التقدير البشري ضروريًا في سيناريوهات تشغيلية محددة، مع الاستفادة من الأتمتة لتحقيق الكفاءة والدقة.

• حسب النطاق

بناءً على المدى، يُصنف سوق النقل والخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات بدون طيار إلى فئات قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى. وقد هيمن قطاع الطائرات قصيرة المدى على السوق في عام 2024، مستحوذًا على حصة سوقية من الإيرادات بلغت 52.3%، ويعود ذلك أساسًا إلى انتشار استخدامه في خدمات التوصيل للميل الأخير في المناطق الحضرية والضواحي. وتُعد الطائرات قصيرة المدى فعالة للغاية في النقل داخل المدن، وتفضلها شركات التجارة الإلكترونية وخدمات توصيل الطعام نظرًا لمرونتها وسرعة إنجازها.

من المتوقع أن يشهد قطاع الطائرات بعيدة المدى أعلى معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بتزايد استخداماته في الخدمات اللوجستية عبر الحدود، وسلاسل توريد الرعاية الصحية الريفية، والعمليات العسكرية. تُعد الطائرات بدون طيار بعيدة المدى ضرورية لتوصيل البضائع إلى المناطق النائية أو التي يصعب الوصول إليها، ويتزايد اعتماد المنظمات الإنسانية ووكالات الدفاع الوطني عليها لنقل البضائع عالية القيمة أو الحرجة عبر مسافات شاسعة.

• حسب الاستخدام النهائي

بناءً على الاستخدام النهائي، يُقسّم سوق النقل والخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات بدون طيار إلى قطاعات التجارة الإلكترونية، والرعاية الصحية، والدفاع، والخدمات اللوجستية والتخزين، والزراعة، وغيرها. وقد تصدر قطاع التجارة الإلكترونية السوق بحصة إيرادات بلغت 35.6% في عام 2024، مدفوعًا بالنمو الهائل للتسوق الإلكتروني والحاجة إلى حلول توصيل سريعة وقابلة للتطوير. وتستثمر كبرى شركات التجارة الإلكترونية بكثافة في البنية التحتية لتوصيل الطائرات بدون طيار لاكتساب ميزة تنافسية في خدمات التوصيل للميل الأخير وخفض التكاليف التشغيلية.

من المتوقع أن يكون قطاع الرعاية الصحية أسرع قطاعات الاستخدام النهائي نموًا بين عامي 2025 و2032، وذلك بفضل الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار لتوصيل اللقاحات والدم والأدوية وعينات المختبرات، لا سيما في المناطق النائية والمحرومة. وتُثبت الطائرات بدون طيار في مجال الرعاية الصحية أهميتها في عمليات التوصيل الحساسة للوقت، كما هو الحال أثناء الأوبئة أو حالات الطوارئ الطبية، حيث يمكن للسرعة والموثوقية أن تؤثرا بشكل مباشر على نتائج المرضى.

تحليل إقليمي لسوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار

• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار بأكبر حصة إيرادات بلغت 34.2٪ في عام 2024، مدفوعة بالتقدم التكنولوجي السريع والدعم التنظيمي والاستثمارات المتزايدة من القطاعين الخاص والعام في أنظمة التسليم المستقلة.
• ويقدر المستهلكون والشركات في المنطقة السرعة والكفاءة والطبيعة غير التلامسية لعمليات التسليم بواسطة الطائرات بدون طيار، خاصة في قطاعات مثل التجارة الإلكترونية والرعاية الصحية والدفاع، حيث تكون الخدمات اللوجستية الحساسة للوقت أمرًا بالغ الأهمية.
• يدعم انتشار تقنيات الطائرات بدون طيار لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المواتية، والبنية التحتية القوية، وبيئة سلسلة التوريد الرقمية المتطورة، ووجود شركات رائدة في هذا المجال مثل Zipline وWing وUPS Flight Forward. هذه العوامل مجتمعةً تُرسخ مكانة أمريكا الشمالية كمركز رئيسي للابتكار في مجال لوجستيات الطائرات بدون طيار ونشرها على نطاق واسع في المناطق الحضرية والريفية .

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة

استحوذ سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات المسيرة في الولايات المتحدة على أكبر حصة من الإيرادات بنسبة 79% في أمريكا الشمالية في عام 2024، مدفوعًا بالدعم الفيدرالي القوي، وأنظمة الابتكار المتينة، والاستثمارات الكبيرة من القطاعين العام والخاص. يُعيد الاستخدام الواسع النطاق للطائرات المسيرة في التوصيلات السريعة، وتوزيع الإمدادات الطبية، والخدمات اللوجستية العسكرية، تشكيل استراتيجيات النقل في مختلف القطاعات. وتُجري شركات رائدة، مثل وينغ، وزيبلاين، ويو بي إس فلايت فوروارد، عمليات نشر واسعة النطاق وبرامج تجريبية في ولايات متعددة. علاوة على ذلك، تُسهم الأطر التنظيمية المواتية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وانتشار الأنظمة ذاتية التشغيل المدعومة بالذكاء الاصطناعي في تسريع تبني هذه التقنية في المناطق الحضرية والريفية على حد سواء.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في أوروبا

من المتوقع أن ينمو سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال فترة التوقعات، مدفوعًا بسياسات الاتحاد الأوروبي الداعمة، والاستثمار في النقل الجوي الحضري (UAM)، والطلب المتزايد على الخدمات اللوجستية المستدامة القائمة على التكنولوجيا. تُركز الدول الأوروبية على استخدام الطائرات بدون طيار في الرعاية الصحية، والاستجابة للكوارث، وخدمات التوصيل الريفية. كما تشهد المنطقة شراكات متزايدة بين شركات تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ومقدمي الخدمات اللوجستية التقليديين، لا سيما في ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة، حيث تدعم مناطق الاختبار التنظيمية وممرات الابتكار التجارب وتوسيع نطاقها. إن تركيز أوروبا على الخدمات اللوجستية الخضراء وخفض الانبعاثات يجعل من تكنولوجيا الطائرات بدون طيار عاملًا أساسيًا في تمكين أنظمة النقل المستقبلية.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة

من المتوقع أن ينمو سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة بمعدل نمو سنوي مركب ملحوظ خلال الفترة المتوقعة، مدعومًا بتجارب وطنية لتسليم الطائرات بدون طيار وبيئة تنظيمية استباقية. تُسهّل هيئة الطيران المدني (CAA) اختبارات تجريبية لممرات الطائرات بدون طيار، مما يُتيح تطبيقات عملية في مجالات الرعاية الصحية والخدمات البريدية والاستجابة للطوارئ. كما يُسهم الاهتمام المتزايد في البلاد بالتنقل الجوي الحضري وتكامل المدن الذكية في زيادة الاستثمارات في البنية التحتية للطائرات بدون طيار. علاوة على ذلك، تُسرّع التعاونات القوية بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك تجارب عمليات ما وراء خط البصر (BVLOS)، الاستخدام التجاري للطائرات بدون طيار في الخدمات اللوجستية.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في ألمانيا

من المتوقع أن يشهد سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في ألمانيا نموًا ملحوظًا بمعدل نمو سنوي مركب، مدفوعًا بتركيز البلاد على الابتكار التكنولوجي والأتمتة وحلول اللوجستيات المستدامة. وبصفتها رائدة عالميًا في مجال الهندسة الصناعية والتصنيع، تستفيد ألمانيا من الطائرات بدون طيار لتبسيط عمليات المستودعات، وتحسين خدمات التوصيل للميل الأخير، وتعزيز كفاءة الخدمات اللوجستية. ويشجع دعم الحكومة للتحول الرقمي في سلاسل التوريد، إلى جانب مبادرات مثل ممرات الطائرات بدون طيار والمناطق اللوجستية الذكية، على تبني هذه التقنيات. كما يُسهم الحضور القوي للشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وشراكاتها مع شركات اللوجستيات العملاقة في تعزيز حضور ألمانيا المتنامي في مجال لوجستيات الطائرات بدون طيار عالميًا.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

من المتوقع أن ينمو سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأسرع معدل نمو سنوي مركب قدره 25.3% خلال الفترة 2025-2032، مدفوعًا بالتوسع الحضري السريع، ومبادرات الرقمنة الحكومية واسعة النطاق، وزيادة الاستثمار في البنية التحتية للطائرات بدون طيار في الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية. إن حاجة المنطقة إلى خدمات توصيل فعّالة للميل الأخير في المدن المكتظة بالسكان، إلى جانب سهولة الوصول إلى المناطق النائية في المناطق الريفية، تُهيئ بيئة مثالية للوجستيات القائمة على الطائرات بدون طيار. إن وجود شركات رائدة في تصنيع الطائرات بدون طيار، وتزايد برامج الطيارين التجاريين للطائرات بدون طيار، يُسرّع من اعتماد هذه الخدمات. كما أن دور منطقة آسيا والمحيط الهادئ كمركز تصنيع يدعم أيضًا القدرة على تحمل التكاليف وقابلية التوسع السريع في مختلف الصناعات ذات الاستخدام النهائي.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في اليابان

يشهد سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في اليابان زخمًا متزايدًا، مدعومًا بتطور التكنولوجيا وسياسات دمج الطائرات بدون طيار التي تقودها الحكومة. ويتماشى تركيز البلاد القوي على النقل الجوي الحضري (UAM) وتحديث البنية التحتية مع الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار في قطاعات مثل النقل الطبي، ودعم رعاية المسنين، والاستجابة للطوارئ. كما أن شيخوخة السكان في اليابان تزيد من الحاجة إلى حلول التوصيل ذاتية القيادة، لا سيما في المناطق الريفية والنائية. ويساعد التعاون بين مصنعي الطائرات بدون طيار وشركات الخدمات اللوجستية على دمج الطائرات بدون طيار في سلاسل التوريد الحالية، بينما تدعم ثقة الجمهور في الأتمتة قبولًا أوسع.

نظرة عامة على سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في الصين

استحوذ سوق لوجستيات الطائرات بدون طيار في الصين على أكبر حصة من الإيرادات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 2024، بفضل قطاع التجارة الإلكترونية الضخم في البلاد، وقاعدة التصنيع القوية، والتوسع الحضري السريع. بدعم من السياسات الحكومية المواتية والاعتماد المكثف على البنية التحتية للمدن الذكية، يزداد استخدام الطائرات بدون طيار في توصيل الطرود، وخدمات الطعام، والخدمات اللوجستية الصناعية. وتستثمر الشركات الصينية الكبرى بكثافة في شبكات توصيل الطائرات بدون طيار ذات القيادة الذاتية (BVLOS)، وأساطيل الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة، ومنصات إدارة اللوجستيات القائمة على الذكاء الاصطناعي. ومع دفع شركات التكنولوجيا العملاقة والشركات الناشئة المحلية للابتكار على نطاق واسع، فإن الصين على أهبة الاستعداد للحفاظ على ريادتها العالمية في مجال لوجستيات الطائرات بدون طيار.

حصة سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار

تقود شركات راسخة بشكل أساسي صناعة الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار، بما في ذلك:

• حلول PINC (الولايات المتحدة)
• ماتيرنت (الولايات المتحدة)
• توصيل الطائرات بدون طيار في كندا (كندا)
• مجموعة هارديس (فرنسا)
• مستشارو CANA (الولايات المتحدة)
• روبوتات إنفينيوم (سنغافورة)
• مجموعة وورك هورس (الولايات المتحدة)
• AeroVironment (الولايات المتحدة)
• درون سكان (جنوب أفريقيا)
• سكاي كارت (الولايات المتحدة)
• خط انزلاقي (الولايات المتحدة)
• شركة يونايتد بارسل سيرفيس أوف أمريكا (UPS) (الولايات المتحدة)
• توصيل الطائرات بدون طيار في كندا (كندا) - (إدخال مكرر)
• مجموعة هارديس (فرنسا) – (إدخال مكرر)
• شركة وينج للطيران (الولايات المتحدة)
• شركة فلايتريكس (إسرائيل)
• زينغ (الولايات المتحدة)
• وينجكوبتر (ألمانيا)
• طيران إلروي (الولايات المتحدة)
• جوبي للطيران (الولايات المتحدة)

ما هي التطورات الأخيرة في سوق النقل والخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار؟

• في أبريل 2023، وسّعت زيبلاين، الشركة العالمية الرائدة في خدمات توصيل الطائرات بدون طيار، عملياتها في غانا بإطلاق شبكة جديدة لتوصيل الطائرات بدون طيار الطبية، بهدف تحسين الوصول إلى الرعاية الصحية في المناطق النائية. تُبرز هذه المبادرة التزام زيبلاين بالاستفادة من تكنولوجيا الطائرات بدون طيار المتقدمة لتعزيز سلاسل التوريد الحيوية وإنقاذ الأرواح. ومن خلال الجمع بين أساطيل الطائرات بدون طيار المتطورة والبنية التحتية اللوجستية المتينة، تُعزز زيبلاين مكانتها الريادية في سوق الخدمات اللوجستية والنقل بالطائرات بدون طيار سريع النمو.
• في مارس 2023، أعلنت شركة وينغ للطيران، التابعة لشركة ألفابت، عن إتمام برنامجها التجريبي لتوصيل الطلبات باستخدام الطائرات المسيّرة بنجاح في أستراليا، والذي ركّز على توصيل المواد الغذائية والأساسية إلى المناطق الحضرية. وقد أثبت البرنامج قدرة وينغ على توفير حلول توصيل سريعة وموثوقة وصديقة للبيئة للميل الأخير. ويؤكد هذا الإنجاز التزام وينغ بتطوير لوجستيات الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة وتوسيع نطاق الاعتماد التجاري لخدمات التوصيل باستخدام الطائرات المسيّرة حول العالم.
• في مارس 2023، نشرت شركة هانيويل الدولية نظام تفتيش وتسليم مدعومًا بطائرات بدون طيار في بنغالورو، الهند، كجزء من مشروع المدينة الآمنة. يهدف هذا المشروع، الذي يستخدم طائرات بدون طيار متطورة للمراقبة الأمنية والخدمات اللوجستية السريعة، إلى خلق بيئات حضرية أكثر ذكاءً وأمانًا. تُبرز مشاركة هانيويل الدور المتزايد لتقنيات الطائرات بدون طيار في سلامة المدن ومرونة البنية التحتية، مما يُسهم في توسيع نطاق اعتماد حلول الخدمات اللوجستية باستخدام الطائرات بدون طيار في الأسواق العالمية.
• في فبراير 2023، أبرمت شركة Drone Delivery Canada شراكة استراتيجية مع شركة لوجستية كندية رائدة لتطوير منصة توصيل متكاملة بالطائرات المسيرة تستهدف قطاعي الرعاية الصحية والتجارة الإلكترونية. يهدف هذا التعاون إلى تحسين سرعة التوصيل، وخفض التكاليف التشغيلية، وتحسين إمكانية الوصول في المناطق التي يصعب الوصول إليها. تُبرز هذه الشراكة تركيز Drone Delivery Canada على الابتكار وتوسيع نطاق السوق في ظل منظومة لوجستيات الطائرات المسيرة المتطورة.
• في يناير 2023، أطلقت شركة UPS Flight Forward، التابعة لشركة United Parcel Service، خدمة توصيل موسعة باستخدام الطائرات المسيرة في أسواق أمريكية مختارة، مع التركيز على الإمدادات الطبية الأساسية والطرود التجارية. بفضل أنظمة الملاحة الذاتية المتطورة وإدارة الأسطول، توفر خدمة UPS Flight Forward كفاءة وموثوقية أكبر في خدمات التوصيل للميل الأخير. يعكس هذا التوسع التزام UPS بدمج تقنية الطائرات المسيرة في شبكتها اللوجستية الأوسع، مما يعزز قدرات الخدمة في سوق النقل العالمي باستخدام الطائرات المسيرة.

SKU-74731