تقرير تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - استعراض عام للصناعة وتوقعات إلى عام 2033

ما هو حجم سوق التأمين البحري ومعدل النمو؟

• وفي إطار تحليل بحوث سوق البيانات المتعلقة بسوق بيانات الجسر، قُيِّمت قيمة سوق التأمين البحري على أساسمبلغ قدره 42.60 مليار دولار في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك:: 63.28 بليون بحلول عام 2033« النامية في(أ) النسبة المئوية لإجمالي الناتج المحلي الإجمالي من 5.07 في المائة من 2026 إلى 2033.
• إن السوق تشهد نمواً مطرداً مدفوعاً بتوسع التجارة العالمية المنقولة بحراً، وزيادة أحجام البضائع المشحونة وقيم السفن، وارتفاع الطلب على الحماية الشاملة من المخاطر، ونمو أنشطة الطاقة في عرض البحر، وتزايد تعقيد سلاسل الإمداد البحري. كما يدعم السوق الطلب المتزايد على التغطية المتخصصة في مواجهة الاضطرابات الجيوسياسية، والأحداث المرتبطة بالمناخ، والمخاطر السيبرانية، والأضرار التي تلحق بالبضائع، وغير ذلك من حالات التعرض البحري الناشئة.
• إن تزايد حركة البضائع من خلال طرق الشحن الدولية، إلى جانب زيادة الاستثمارات في تحديث الأساطيل، والهياكل الأساسية للموانئ، ومشاريع الطاقة البحرية، يشجع مالكي السفن، ومالكي البضائع، ووكلاء الشحن، وشركات النقل والإمداد على توسيع نطاق تغطية التأمين البحري. والواقع أن الابتكار في مجال المنتجات عبر التأمين على البضائع، والتأمين على الهياكل والآلات، والتأمين على المسؤولية البحرية، والتأمين على السفن البحرية، والتأمين على المياه الساحلية وعلى الطاقة، يزيد من دعم نمو الأسواق، في حين أن الكتابة الرقمية، وتحليل البيانات، ورصد السفن في الوقت الحقيقي، وقنوات التوزيع على شبكة الإنترنت تعمل على تحسين إمكانية الوصول والكفاءة على نطاق صناعة التأمين البحري.

سوق الحجم و توقّر

• قيمة السوق العالمية (2025): قيمة السوق العالمية
• القيمة السوقية المتوقعة (2033): 63-28 مليار
• التنبؤات التوقعية (2026 - 2033): 5.07 في المائة
• المنطقة الرائدة في عام 2025: أوروبا
• المنطقة: آسيا والمحيط الهادئ

ما هي أهم شركات سوق التأمين البحري؟

• وتهيمن أوروبا على سوق التأمين البحري بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 44.6 في المائة في عام 2025، بدعم من نظامها الإيكولوجي القائم للتأمين البحري، ومراكز النقل البحري والمراكز المالية الرئيسية، والتجارة البحرية الواسعة النطاق، والوجود القوي لشركات التأمين والسماسرة.
• ومن المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع المناطق نمواً في إطار معدل نمو إجمالي كلي قدره 4.5 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، ويغذيها توسيع التجارة البحرية، وزيادة حجم البضائع، وتطوير الهياكل الأساسية للموانئ، وارتفاع الصادرات، وتزايد الأنشطة اللوجستية البحرية في جميع أنحاء الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا.
• وقاد قطاع التأمين على البضائع فئة التغطية بحصة قدرها 55 في المائة في عام 2025، مدفوعة بتوسيع التجارة الدولية، وزيادة حركة البضائع، وارتفاع قيمة الشحن، وتزايد الطلب على الحماية من الخسائر والأضرار والسرقة والمخاطر المتصلة بالنقل.
• وقطاع السياسات العائم هو أسرع أنواع السياسات نمواً، ومن المتوقع أن يسجل معدلاً لصافي الاستهلاك الكلي يبلغ 5.8 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، مما يعكس زيادة الشحنات الدولية والحاجة إلى تغطية مرنة للشحنات المتعددة في إطار ترتيب تأميني واحد.
• واستأثر قطاع شركات النقل البحري بنسبة 36.9 في المائة من فئة المستعملين النهائيين في عام 2025، بدعم من عمليات أسطول تجاري واسعة النطاق، وارتفاع قيمة السفن، وتوسيع نطاق أنشطة النقل البحري، وزيادة الاحتياجات من الحماية المتعلقة بهياكل السفن والبضائع والمسؤولية والمخاطر التشغيلية.
• وكان سماسرة التأمين يمثلون 80 في المائة من قطاع قنوات التوزيع في عام 2025، مدعومين بخبرتهم في تقييم المخاطر البحرية المعقدة، وترتيب التغطية المكيفة حسب الطلب، وتوفير إمكانية الوصول إلى شركات التأمين المتعددة، والمساعدة في وضع السياسات والمطالبات.
• ويشكل قطاع القنوات الرقمية/المباشرة أسرع قنوات التوزيع نمواً، حيث يبلغ معدل نموها 7 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، ويُعزى ذلك إلى زيادة رقمنة خدمات التأمين، وإدارة السياسات على شبكة الإنترنت، والتأمين الآلي، وعمليات العرض الأسرع، وتزايد اعتماد منصات التأمين القائمة على التكنولوجيا.

التقرير عن هذا التقرير

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق التأمين البحري؟

• وتعتمد شركات التأمين البحري بصورة متزايدة التكنولوجيات الرقمية وتحليل البيانات ورصد المخاطر في الوقت الحقيقي لتحسين التأمين، وإدارة المطالبات، وتقييم المخاطر عبر حافظات السفن والشحنات.
• فعلى سبيل المثال، في عام 2025، تم تحديد شركة Allianz Commercialالمازجيوتبرز الأهمية المتزايدة للتكنولوجيات والبيانات في إدارة المخاطر البحرية.
• وتقوم شركات التأمين البحرية أيضا بتوسيع نطاق حلول إدارة المخاطر لمعالجة حالات التعرض المتزايدة التعقيد المرتبطة بعمليات السفن، وتحركات البضائع، وتعطل سلسلة الإمداد، والاحتياجات البيئية المتغيرة.
• ففي أيلول/سبتمبر 2025، على سبيل المثال، أفاد الاتحاد الدولي للمهندسين المعماريين أن متوسط عمر الأسطول العالمي قد بلغ 22.6 سنة، مما زاد من التعرض لعجز الآلات، ومتطلبات الصيانة، والحرائق، وارتفاع تكاليف الإصلاح.
• وتقوم شركات التأمين أيضا بتعزيز نُهج التغطية والتأمين للأحداث الجيوسياسية، ومخاطر الحرب، والتعرض للمناخ، والتهديدات الإلكترونية، وتكنولوجيات الوقود البديلة مع زيادة تعقيد العمليات البحرية.
• ومع استمرار شركات التأمين البحرية في الجمع بين تقييم المخاطر الرقمية، والتغطية المتخصصة، والمعلومات في الوقت الحقيقي، وخدمات التخفيف من المخاطر، يتوقع أن يظل التأمين المضمون القائم على التكنولوجيا وإدارة المخاطر الناشئة عناصر هامة في سوق التأمين البحري العالمي.

ما هم السائقون الرئيسيون لسوق التأمين البحري؟

• ويدعم الطلب على تغطية التأمين البحري التوسع في التجارة البحرية العالمية، وزيادة قيمة الشحن، وارتفاع قيمة السفن، واستمرار النمو في اللوجستيات البحرية.
• فعلى سبيل المثال، في أيلول/سبتمبر 2026، أفاد الاتحاد الدولي للمقاصد البحرية في أيلول/سبتمبر 2026 بأن أقساط التأمين البحري العالمي زادت بنسبة 5.5 في المائة إلى 42.6 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة في عام 2025، في حين بلغت أقساط الشحن 24.2 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة، مما يعكس استمرار أهمية التجارة العالمية بالنسبة لطلب التأمين البحري.
• وتستجيب شركات التأمين البحرية أيضا لتزايد الاضطرابات الجيوسياسية، والتغيرات في السياسات التجارية، وتغيير مسار السفن، وعدم التيقن من سلسلة الإمداد، مما يخلق متطلبات إضافية لحماية المخاطر عبر العمليات البحرية.
• فعلى سبيل المثال، قامت شركات التأمين البحرية في أيلول/سبتمبر 2026 بتوسيع المنطقة الشديدة الخطورة في البحر الأسود بعد زيادة الهجمات التي تؤثر على النقل البحري التجاري، مما أدى إلى ارتفاع أقساط مخاطر الحرب بالنسبة للرحلات المتضررة.
• كما أن التوسع في الطاقة البحرية والانتقال إلى أنواع بديلة من الوقود يدعمان الطلب على التأمين البحري المتخصص مع ازدياد تعقيد السفن ومشاريع الطاقة من الناحية التكنولوجية.
• فعلى سبيل المثال، أفاد الاتحاد الدولي للمنتجين أن ما يقرب من 31 في المائة من طلبات البناء الجديدة الصادرة في عام 2025 قادرة على استخدام أنواع الوقود البديلة، مما يخلق اعتبارات جديدة قائمة على التكتم تشمل الميثانول والأمونيا والهيدروجين وغير ذلك من التكنولوجيات الناشئة.
• ومع استمرار تطور التجارة العالمية، وقيم السفن، والاستثمار البحري، والمخاطر الجيوسياسية، والتكنولوجيات البحرية الناشئة، يُتوقع أن يدعم الطلب على التأمين البحري المتخصص وحلول إدارة المخاطر نمو الأسواق.

ما هي العوامل التي تواجه نمو سوق التأمين البحري؟

• وتواجه شركات التأمين البحري تحديات من جراء عدم اليقين الجغرافي السياسي، وتزايد شدة المطالبات، وشيخوخة الأسطول العالمي، وارتفاع تكاليف الإصلاح، وتزايد التعرض لحرائق السفن، والهبوط، وفشل الآلات، والحوادث المتصلة بالطقس.
• فعلى سبيل المثال، أفاد الاتحاد في أيلول/سبتمبر 2026 بأن متوسط عمر السفن العالمية بلغ 22.4 سنة في عام 2025، في حين استمرت تكاليف الصيانة والإصلاح في الزيادة وأصبح توافر قطع الغيار أكثر صعوبة.
• ويمكن أن تؤدي الحاجة إلى تقييم المخاطر المتزايدة التعقيد المرتبطة بأنواع الوقود البديلة، والسفن الأكبر حجماً، والتهديدات السيبرانية، والظواهر المناخية، والتكنولوجيات البحرية الجديدة إلى زيادة متطلبات التأمين على التأمين وإدارة المخاطر.
• فعلى سبيل المثال، سلّط الاتحاد الضوء على الميثانول والأمونيا والهيدروجين باعتبارها أنواعاً بديلة من الوقود تستحدث توصيفات مخاطر جديدة وتتطلب من شركات التأمين تقييم التكنولوجيات الأقل تطوراً وتاريخ الإصلاح.
• وتواجه شركات التأمين البحري أيضا ضغطا من زيادة القدرة السوقية والتسعير التنافسي، مما يمكن أن يؤثر على نمو الأقساط والربحية عبر خطوط الأعمال التجارية الرئيسية.
• وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي الاضطرابات الجغرافية السياسية، والتغيرات في السياسات التجارية، وتغيير مسار السفن، والتضخم، وارتفاع تكاليف المطالبات، إلى زيادة عدم اليقين بالنسبة لشركات التأمين، وإلى تعقيد تسعير المخاطر عبر حافظات التأمين البحري الدولي.

كيف هي سوق التأمين البحري؟

وتقسم سوق التأمين البحري على أساس نوع المنتج، ونوع وثيقة التأمين، وقناة التوزيع، والمستعمل النهائي.

• حسب النوع

وعلى أساس نوع المنتج، تُقسم سوق التأمين البحري إلى التأمين على البضائع، والتأمين على البدن والآلات، والتأمين على المسؤولية البحرية، والتأمين في المناطق البحرية/الخارجية/الطاقة. وكان قطاع التأمين على البضائع يهيمن على السوق بحصة بلغت 55.4% في عام 2025، مدعومة بتوسيع التجارة الدولية، وزيادة أحجام البضائع، وارتفاع قيمة الشحن، وتزايد الطلب على الحماية من الخسائر والأضرار والسرقة والمخاطر المتصلة بالنقل. ويظل التأمين على البضائع أكبر خط تجاري للتأمين البحري عبر المصادر الحالية للصناعة، حيث تتراوح الحصص المبلغ عنها عموماً بين النطاق المنخفض - 40% والمعدل المرتفع - 50% وفقاً لتعريف السوق.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع التأمين المتعلق بالمسؤولية عن المسؤولية البحرية أسرع نمو في معدل النمو البالغ 6.8 في المائة خلال الفترة المتوقعة، مدعوما بزيادة المتطلبات التنظيمية، وزيادة التعرض للمسؤولية، والمخاطر البيئية، وتزايد الطلب على الحماية من مطالبات الأطراف الثالثة الناشئة عن العمليات البحرية.

• (أ) نوع السياسة

وعلى أساس نوع السياسة العامة، تُقسم سوق التأمين البحري إلى سياسة زمنية، وسياسة بحرية، وسياسة عائمة، وسياسة مقيّمة، وغيرها، ويهيمن قطاع السياسات المتعلقة بالوقت على السوق بحصة قدرها 44 في المائة في عام 2025، يدعمها مدى صلاحيته لعمليات السفن المستمرة ومتطلبات التغطية السنوية. وتوفر السياسات المتعلقة بالزمن تغطية يمكن التنبؤ بها لشركات الشحن ومشغلي السفن وتستخدم على نطاق واسع في عمليات الأسطول التجاري. وتحدد مصادر السوق الحالية باستمرار السياسات المتعلقة بالوقت باعتبارها النوع الرئيسي للسياسات.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع السياسات العائم أسرع معدلات النمو عند مستوى 5.9% من معدلات النمو الإجمالية الإجمالية خلال الفترة المتوقعة، مدعومة بزيادة الشحنات الدولية والحاجة إلى تأمين شحنات البضائع المتعددة بموجب ترتيب واحد. والمرونة في السياسات العائمة مناسبة بشكل خاص للمصدرين والمستوردين ومقدمي الخدمات اللوجستية الذين يكثرون من أنشطة الشحن البحري.

• حسب التوزيع

وعلى أساس قناة التوزيع، تُقسم سوق التأمين البحري إلى تجار الجملة، وسماسرة التجزئة، والقنوات المباشرة والقنوات الرقمية/العبرية. وكان قطاع سماسرة التجزئة يهيمن على السوق بحصة قدرها 68.5% في عام 2025، مدعومة بقدرتهم على تقييم المخاطر البحرية المعقدة، وترتيب التغطية المكيفة، والتفاوض على شروط السياسة العامة، وتقديم المطالبات ودعم إدارة المخاطر. ويظل الوسطاء بمثابة طريق هام لتوزيع التأمين البحري التجاري بسبب التعقيد التقني للمخاطر البحرية.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع القنوات الرقمية/العبرية أسرع نمو عند معدل 7.1 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب تزايد رقمنة خدمات التأمين، وعروض الأسعار الإلكترونية ومنصات إدارة السياسات، والتكتم الآلي، وتزايد الطلب على حلول تأمين أسرع وأيسر منالاً.

• تنفيذ

وعلى أساس المستخدم النهائي، تُقسم سوق التأمين البحري إلى مالكي السفن، والتجار، وشركات الشحن، وشركات النقل والإمداد وشحن البضائع، وغيرها. وكانت شركات النقل البحري تهيمن على السوق بحصة بلغت 36.8% في عام 2025، مدعومة بعمليات أسطول تجاري واسعة النطاق، وارتفاع قيم السفن، وتوسيع النقل البحري، وزيادة الاحتياجات إلى حماية هياكل السفن، والآلات، والمسؤولية، والمخاطر التشغيلية. كما حددت بحوث السوق الحالية شركات النقل البحري باعتبارها القطاع الرئيسي للمستعمل النهائي.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع شركات النقل والإمداد وشحن البضائع أسرع نمو عند معدل 4.8 في المائة من معدل النمو الإجمالي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، مدعوماً بزيادة التجارة عبر الحدود، ونمو النقل المتعدد الوسائط، وتوسيع سلاسل الإمداد العالمية، وزيادة الطلب على حماية البضائع والمخاطر المتصلة بالنقل.

ما هي المنطقة التي تملك أكبر حصة من سوق التأمين البحري؟

• وتهيمن أوروبا على سوق التأمين البحري بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 44.6 في المائة في عام 2025، بدعم من صناعة تأمين بحري ناضجة، ونشاط تجاري بحري واسع النطاق، وهياكل أساسية قوية للنقل البحري واللوجستيات، ووجود شركات تأمين قائمة ومقدمي تأمين بحري متخصصين.
• وتستفيد المنطقة أيضاً من الموانئ المتطورة، وشبكات الشحن البحري، وقنوات السمسرة التأمينية، والقدرات المتطورة في مجال إدارة المخاطر. والواقع أن زيادة التعرض للأحداث المتصلة بالمناخ، وأوجه عدم اليقين الجيوسياسية، والمخاطر السيبرانية، وتعطل سلسلة الإمدادات، تزيد من تشجيع شركات الشحن، وملاك البضائع، ومقدمي الخدمات اللوجستية على تعزيز تغطية التأمين البحري في مختلف أنحاء المنطقة.

سوق التأمين البحري في الولايات المتحدة

وتشهد سوق التأمين البحري في الولايات المتحدة نمواً قوياً بسبب التجارة البحرية الواسعة النطاق، والنشاط البحري التجاري الضخم، وتزايد الطلب على الحماية الشاملة من المخاطر المتعلقة بالبضائع والسفن والمسؤولية والمخاطر التشغيلية. وتدعم البنية الأساسية للتأمين التي طورتها البلاد والوجود القوي لشركات التأمين والسماسرة الكبرى توافر منتجات التأمين البحري عبر شركات الشحن البحري، وملاك البضائع، والتجار، ومقدمي الخدمات اللوجستية. وعلاوة على ذلك، فإن تزايد التعرض للأحداث الجوية المتطرفة، وتعطل سلسلة الإمداد، والتهديدات الإلكترونية، والمخاطر الجيوسياسية، يشجع الشركات على تعزيز تغطية التأمين البحري واعتماد حلول أكثر شمولاً لإدارة المخاطر.

سوق التأمينات البحرية لآسيا والمحيط الهادئ

ومن المتوقع أن تشهد سوق التأمين البحري في آسيا والمحيط الهادئ نمواً سريعاً في إطار سجل عائدات الشحن البحري بلغ 4.5% في الفترة من 2026 إلى 2033، مدفوعاً بتوسيع التجارة الدولية، وزيادة النقل البحري، وزيادة أنشطة بناء السفن، وتنامي أحجام البضائع عبر بلدان مثل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة. والواقع أن التوسع في الموانئ، والشبكات اللوجستية، وأساطيل الشحن البحري، والتجارة عبر الحدود يعمل على زيادة الطلب على البضائع، وأجهزة الشحن والآلات، والتأمين على المسؤولية البحرية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن رقمنة توزيع التأمين، والتأمين الآلي، وزيادة الوعي بحماية المخاطر البحرية تعمل على دعم توسع الأسواق في مختلف أنحاء المنطقة.

اليابان

إن سوق التأمين البحري اليابانية تشهد نمواً مطرداً بسبب قوة الصناعة البحرية في اليابان، واتساع نطاق التجارة الدولية، والبنية التحتية القائمة للنقل البحري، ووجود كبير في اللوجستيات العالمية وعمليات السفن. ولا يزال الطلب على البضائع وهدن السفن والآلات، والتأمين على المسؤولية البحرية، مدعوماً بأنشطة الشحن التجاري، وحركة السلع ذات القيمة العالية عبر الموانئ اليابانية. وعلاوة على ذلك، فإن زيادة تبني خدمات التأمين الرقمية، والتكنولوجيات المتقدمة لتقييم المخاطر، والتغطية ضد الكوارث الطبيعية وتعطل سلسلة الإمداد، تدعم تطوير حلول التأمين البحري.

شركة الصين لتأمينات بحرية

إن سوق التأمين البحري الصيني تنمو بسرعة، وتحركها التجارة الدولية الواسعة النطاق، والبنية الأساسية للموانئ على نطاق واسع، وأنشطة النقل البحري المتزايدة، والدور الهام الذي تلعبه الصين في سلاسل الإمداد العالمية. فزيادة أحجام البضائع، وعمليات السفن، وأنشطة بناء السفن، والتجارة عبر الحدود تعمل على تعزيز الطلب على البضائع، وهدن السفن والآلات، والتأمين على المسؤولية البحرية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التوسع في شبكات اللوجستيات، وبرامج التأمين الرقمي، وحلول إدارة المخاطر تعمل على تحسين الوصول إلى منتجات التأمين البحري بين شركات الشحن، والتجار، وشركات النقل والإمداد والشحن.

المملكة المتحدة، سوق التأمين البحري

إن سوق التأمين البحري في المملكة المتحدة تشهد نمواً مطرداً، مدعوماً بصناعة الخدمات البحرية الراسخة فيها، وروابط التجارة الدولية القوية، والبنية الأساسية الشاملة للتأمين البحري والسمسرة البحرية. والواقع أن موقف البلاد باعتبارها مركزاً بحرياً وأمنياً عالمياً رئيسياً يدعم الطلب على البضائع، وهدن السفن والآلات، والمسؤولية البحرية، ومنتجات التأمين البحري، والتأمين على المياه البحرية وعلى الطاقة. وعلاوة على ذلك، فإن زيادة التعرض للمخاطر الجيوسياسية، والتهديدات الإلكترونية، والأحداث المرتبطة بالمناخ، وتعطل سلسلة الإمدادات، تعمل على تشجيع شركات الشحن ومالكي البضائع على تبني حماية أوسع نطاقاً للمخاطر البحرية.

ألمانيا ألمانيا:

إن سوق التأمين البحري في ألمانيا آخذة في التوسع باطراد بسبب قاعدتها الصناعية القوية، والتجارة الدولية الواسعة النطاق، وصناعة النقل البحري الراسخة، والدور الاستراتيجي في اللوجستيات الأوروبية وسلاسل الإمداد. كما أن الموانئ وشركات الشحن والتجار ومقدمي الخدمات اللوجستية تولد طلباً متسقاً على البضائع وهدنها وآلاتها، وعلى تغطية التأمين على المسؤولية البحرية. كما أن التطورات المستمرة في إدارة المخاطر البحرية، والتأمين الرقمي، والحماية من الاضطرابات المرتبطة بالمناخ، والمخاطر السيبرانية، وعدم اليقين الجيوسياسي، تدعم أيضاً التوسع في حلول التأمين البحري.

من هي الشركات الكبرى في سوق التأمين البحري؟

وتقود صناعة التأمين البحري في المقام الأول شركات راسخة، منها:

• مجموعة اليانـز (ألمانيا)
• المجموعة الدولية الأمريكية (الولايات المتحدة الأمريكية)
• أكسا س. أ. (فرنسا)
• شركة شوب المحدودة (سويسرا)
• فريق التأمين (سويسرا)
• شركة QBE Surs Group Limited (أستراليا)
• شركات السفر (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة Tokio Marine Adgings, Inc. (اليابان)
• شركة Sompo Holdings Inc. (اليابان)
• شركة Mitsui Summitomo Insurs Company، المحدودة (اليابان)
• مجموعة دِلْلْلِل العالمية (ألمانيا)
• مجموعة ماركل (الولايات المتحدة)
• مجموعة هارتفورد للخدمات المالية (الولايات المتحدة)
• بيزيلي بلاتش (المملكة المتحدة)
• (سويسرا)
• ميونيخ (ألمانيا)
• شركة بيركشير هاثاواي Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة إيفريست مجموعة، المحدودة (برمودا)
• مكلورين (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة لوكتون (شركات مسجلة في شركة LLC (الولايات المتحدة الأمريكية)

ما هي آخر التطورات في سوق التأمين البحري؟

• في شهر سبتمبر/أيلول من عام 2025، بدأت شركة "دول أوربا" أعمالها في مجال التأمين على البضائع، حيث وسعت نطاق برنامجها للتأمين البحري في مختلف أنحاء أوروبا. ويوفر هذا العرض تغطية للتجار، والمنتجين، والمصنعين، والمصدرين، والمستوردين، وناقلي الطرق، ووكلاء الشحن، بما في ذلك حماية ممتلكات البضائع والمسؤولية، والتغطية بالمخزونات والعبور، وتمديدات مخاطر الحرب التي تنقلها المياه.
• وفي أيلول/سبتمبر 2025، أطلقت شركة MSIG وشركة MSIG Superty Marine عرضاً جديداً للحماية والتعويض من سنغافورة، يوفر حلولاً للمسؤولية عن الحماية والتعويض من جانب مالكي السفن ومستأجريها في فترة ما قبل الامتياز الثابتة. ويعكس هذا التطور تزايد الطلب على تغطية المسؤولية المتخصصة المصممة وفقاً للمخاطر المتطورة التي يواجهها مالكو السفن ومستأجروها.
• وفي أيلول/سبتمبر 2025، سلط الاتحاد الدولي للتأمين البحري الضوء على الدور المتزايد للاستخبارات الاصطناعية في التأمين البحري، وشدد على الفرص المتاحة لتحسين الكفاءة وتحويل عمليات التأمين، مشيرا في الوقت نفسه إلى التحديات المرتبطة بالتغير التكنولوجي السريع.ويبين هذا التطور تزايد اعتماد هذه المبادرة والتكنولوجيات القائمة على البيانات عبر التأمين البحري وإدارة المخاطر.
• وفي نيسان/أبريل 2025، أبلغت WTW عن زيادة المنافسة والقدرة الإضافية في سوق التأمين على الطاقة في المراحل الأولى، حيث تسعى شركات التأمين بشكل متزايد إلى الحصول على مراكز قيادية وتوسيع مشاركتها في المخاطر المتصلة بالطاقة. ويعكس هذا التطور تغير ظروف السوق بالنسبة للتأمين البحري والتأمين على الطاقة، الذي يشكل عنصراً هاماً في سوق التأمين البحري.
• وفي شباط/فبراير 2025، نفذت شركات التأمين على الحماية والتعويض البحريين استراتيجيات تجديد حذرة وسط التضخم وعدم اليقين الجغرافي السياسي، حيث طبقت عدة أندية من نوادي الحماية والتعويض أو استهدفت زيادات عامة تتراوح بين 5.0 في المائة و7.5 في المائة في عمليات التجديد. ويعكس هذا التطور الضغوط المستمرة الناجمة عن ارتفاع تكاليف التشغيل والمطالبات وارتفاع المخاطر الجيوسياسية التي تؤثر على التأمين البحري.

SKU-55707