سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا

سوق الشرق الأوسط وأفريقيا

• ومن المتوقع أن تصل سوقي المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى ما يلي:528.63.مجلس الأمن(بدولارات الولايات المتحدة 238.96 مليونفي عام 2025، مع زيادة كبيرة في10.5%في فترة التنبؤ للفترة ٢٠٢٦ الى ٢٠٣٠
• إن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا تشهد نمواً قوياً، مدفوعاً بزيادة العمليات الصناعية، وتزايد المخاوف البيئية، وزيادة التركيز على سلامة العمال عبر قطاعات مثل التصنيع والبناء والتعدين والتجهيز الكيميائي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد عدد السكان والتركيز المكثف على التأهب للكوارث والرصد البيئي ما زالا يعملان على التعجيل باعتماد حلول بحرية غير مأهولة للتفتيش والمراقبة والكفاءة التشغيلية.
• فضلاً عن ذلك فإن نمو السوق يتعزز من خلال السياسات الحكومية الداعمة، وزيادة التمويل للبنية الأساسية البحرية، وزيادة الطلب من الصناعات التي تتطلب رصداً دقيقاً وعمليات بحرية مستقلة. وعلاوة على ذلك، فإن القدرات الإنتاجية الكفؤة من حيث التكلفة في بلدان مثل المملكة العربية السعودية، والولايات المتحدة، وإسرائيل، وجنوب أفريقيا، ومصر، وقطر، وعمان، والكويت، والبحرين، وبقية الشرق الأوسط وأفريقيا، إلى جانب التوسع في تواجد الشركات المصنعة الإقليمية، تعزز المركز التنافسي لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا في السوق العالمية. كما يعمل الإبداع المستمر في مجال استقلال المركبات، ونظم الملاحة، وتكنولوجيا الاستشعار على دعم توقعات النمو على الأمد البعيد في مختلف أنحاء المنطقة.

تحليل سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا

• وتكتسي المركبات البحرية غير المأهولة أهمية متزايدة بالنسبة للعمليات في البيئات البحرية الصعبة والشديدة الخطورة، حيث توفر حلولاً مستقلة للتفتيش والرصد وجمع البيانات عبر قطاعات مثل الطاقة البحرية، والشحن، والدفاع، والبحوث البيئية. والواقع أن تكنولوجيات الملاحة والاستشعار المتقدمة لديها تمكن من تنفيذ عمليات بحرية أكثر أماناً وكفاءة واستدامة.
• والواقع أن التوسع في الأنشطة الصناعية، والتنمية الحضرية السريعة، ومعايير السلامة في أماكن العمل الأكثر صرامة في مختلف أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تغذي الطلب القوي على المركبات البحرية غير المأهولة. ذلك أن قطاعات مثل الطاقة البحرية، والشحن، والدفاع، والرصد البيئي تعتمد بشكل متزايد على هذه النظم المستقلة في العمليات البحرية الدقيقة والآمنة والفعالة.
• وبالإضافة إلى ذلك، لا يزال التركيز المتزايد على الامتثال التنظيمي، والرصد البيئي، والسلامة التشغيلية يدفع إلى اعتماد الأسواق، لا سيما بالنسبة للمركبات البحرية المتقدمة غير المأهولة التي توفر قدرات ممتازة في مجال الملاحة وجمع البيانات والقدرة على التحمل مقارنة بالنظم التقليدية المأهولة.
• ومن المتوقع أن تقود المملكة العربية السعودية سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا في عام 2025، حيث تحمل حصة سوقية بلغت 22.33%. وتقود هذه القيادة أنشطة صناعية قوية، ومشاريع بناء متنامية، وزيادة اعتماد تدابير السلامة في المصانع، وبيئة العمل الأكثر خطورة. فضلاً عن ذلك فإن المبادرات الحكومية الداعمة الرامية إلى تعزيز السلامة في مكان العمل والحد من التأثير البيئي تزيد من تعزيز المركز المهيمن في المنطقة.
• ومن المتوقع أن يهيمن قطاع المركبات البحرية السطحية غير المأهولة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا في عام 2025، حيث سيستحوذ على 62.89 في المائة من حصة السوق بسبب فعاليته من حيث التكلفة، وقدرته العالية على عرض النطاق الترددي على مسافات قصيرة، وزيادة النشر في عمليات النفط والغاز البحرية، والبناء تحت سطح البحر، والبحوث البحرية، ومهام التفتيش تحت سطح الماء، حيث تكون الرقابة الآنية والبث بالفيديو عالي الجودة أمرين بالغي الأهمية.

التقرير المتعلق بنطاق مشروع تقرير

الاتجاهات في أسواق المركبات البحرية غير المأونة

”تبني المركبات البحرية غير المأهولة عبر العمليات البحرية العالمية“

• ويشكل التوسع السريع في الأنشطة البحرية والبحرية والبحرية والبحرية في جميع أنحاء العالم عاملا رئيسيا يدفع إلى اعتماد المركبات البحرية غير المأهولة. ومع زيادة عمليات النقل البحري والاستكشاف البحري والبحوث البحرية، تعتمد المنظمات بشكل متزايد على هذه المركبات من أجل نشرها على نحو آمن وكفؤ وفعال من حيث التكلفة في بيئات بحرية خطرة أو يصعب الوصول إليها.
• وتقوم هذه المركبات بدور حاسم في حماية الموارد البشرية واستمرارية التشغيل، إذ تؤدي مهام التفتيش تحت الماء، والمراقبة، ورسم الخرائط، والصيانة، وهي تقلل إلى أدنى حد المخاطر التي يتعرض لها الأفراد وتكفل في الوقت نفسه عمليات متواصلة عبر الموانئ والمنصات البحرية والبعثات البحرية وبعثات البحث العلمي.
• وقد أدى الاستخدام المتزايد للعمليات البحرية المتقدمة مثل استكشاف أعماق البحار، ورصد خطوط الأنابيب تحت الماء، والكشف عن الألغام، والبناء في عرض البحر، إلى زيادة الطلب على مركبات أوكسفر متطورة مزودة بأجهزة استشعار عالية الدقة، ونظم الملاحة المستقلة، وقدرات قوية في مجال الاتصالات، وهذه المركبات تعزز الكفاءة التشغيلية والسلامة ودقة البيانات في الظروف البحرية الصعبة.
• إن البلدان التي تستثمر بشكل كبير في البنية الأساسية البحرية، وتحديث السفن، والتنمية البحرية - مثل الولايات المتحدة والصين والدول الأوروبية - تقود انتشار أوكسيد اليورانيوم. وتعتمد العمليات البحرية الكثيفة العمالة والمعرضة للخطر في هذه المناطق اعتماداً متزايداً على النظم التي تعمل بلا طيار في الامتثال لأنظمة السلامة، وخفض التكاليف التشغيلية، وتحسين موثوقية البعثات.
• وعلى وجه الإجمال، فإن الحجم المتزايد للعمليات البحرية والبحرية والبحرية العالمية يضع المركبات البحرية غير المأهولة كعنصر أساسي من عناصر الاستراتيجية البحرية الحديثة.

سوق الشرق الأوسط وأفريقيا للسيارات البحرية غير الماهنة

سائق

“زيادة احتياجات تحديث الدفاع والمراقبة البحرية”

• وتعمل قوات الدفاع في جميع أنحاء العالم على تسريع برامج تحديث الأساطيل البحرية وتعزيز أمن السواحل وتعزيز الوعي بالمجال البحري. فالمركبات البحرية غير المأهولة، بما في ذلك المركبات البرية غير المأهولة والمركبات المستقلة تحت سطح الماء، أصبحت الآن محور هذه الخطط التحديثية نظراً لقدرتها على القيام ببعثات طويلة الأمد دون تعريض حياة بشرية للخطر. وهي تدعم مجموعة واسعة من التطبيقات التكتيكية والاستراتيجية، مثل جمع الاستخبارات، والكشف عن الألغام، والحرب المضادة للغواصات، والمراقبة المستمرة للمياه الإقليمية. وقد أدى ارتفاع حدة التوترات الجيوسياسية وتزايد النزاعات الحدودية البحرية إلى زيادة تكثيف الحاجة إلى أنظمة توفر وعياً في الوقت الحقيقي بالأوضاع واكتشاف التهديدات السريعة.
• إن قدرة هذه الشركات على البقاء غير مكتشفة، والعمل في بيئات محرومة، وتنفيذ البعثات بشكل مستقل تدفع الحكومات إلى تخصيص ميزانيات كبيرة للنظم البحرية غير المأهولة. والواقع أن التعاون البحري الاستراتيجي، والتحالفات الدفاعية، وزيادة الاستثمارات في تكنولوجيات الدفاع المحلية تعمل على تعزيز تبنيها. ومع تطور التهديدات الناشئة، تسعى الأطباق البحرية إلى البحث عن منصات متقدمة تكنولوجيا قادرة على التكيف بسرعة مع المناظر البحرية الدينامية.

على سبيل المثال،

• في فبراير/شباط 2025، وفقاً لمقالة قيادة نظم البحار البحرية، منحت البحرية الأمريكية عقوداً لتوسيع نطاق نشر المركبات السطحية غير المأهولة ذات التدابير المضادة للألغام، بما يضمن أن تكون هذه المنصات أكثر قدرة في العمليات البحرية مثل مطاردة الألغام وإبطال مفعولها. وتعكس هذه الجائزة تركيز البحرية الاستراتيجي على الأنظمة غير المأهولة التي تعزز الوعي في المجال البحري، والأمن الساحلي، وحماية الأسطول - وهي جوانب رئيسية من جوانب تحديث الدفاع.
• حتى يناير/كانون الثاني، 2024، جاء في مقال نشرته قيادة أنظمة البحرية البحرية أن البحرية الأميركية أعلنت إطلاق السفينة البحرية غير المأهولة (OOSV3)، التي بنيت من الكعب إلى أعلى التشغيل المستقل. ويعكس الطليعة استثمار البنتاغون في التقنيات البحرية غير المأهولة لتعزيز المراقبة المستقلة، والاستطلاع، والعمليات البحرية المتكاملة، وهي معلم رئيسي في التحديث.
• في 18 ديسمبر/كانون الأول 2024، نشر بيان صحفي في البحرية الأميركية، أعلنت البحرية الأميركية نجاحها في استكمال اختبار الدفع لمدة 720 ساعة، الذي أثبت أن السفن السطحية غير المأهولة تستطيع أن تعمل بشكل مستقل ومستمر لمدة لا تقل عن 30 يوما. وهذا المعلم البارز يبرز الجهود الدفاعية الرامية إلى إثبات قدرة المنصات غير المأهولة على التحمل والقدرة على الصمود، وتمكين المراقبة المستمرة والبعثات البحرية الممتدة.
• وفقاً للمقال المنشور في 20 مايو 2024 في نافالينكس، أنشأ أسطول المحيط الهادئ في الولايات المتحدة سرب سفينة غير مأهولة ثلاثة (USVRON 3) لتوسيع عمليات منصة بدون طيار مع الحرف الاستطلاعية العالمية المستقلة ذاتياً (GARCs) وتعكس هذه المبادرة توسعاً تنظيمياً وقدراً داخل القوات البحرية لدمج النظم بدون طيار في العمليات الدفاعية.
• في الختام، سوف يظل التركيز المتزايد على تحديث الدفاع والأمن البحري أحد أقوى العوامل المحركة لاعتماد أوكسيد أوم بي أو. ذلك أن قدرتهم على تعزيز المراقبة، والحد من المخاطر التشغيلية، وتحسين كفاءة البعثة تجعلهم لا غنى عنهم للعمليات البحرية في المستقبل. ومع استمرار البلدان في تعزيز موقفها الدفاعي البحري، فمن المتوقع أن يتسارع الطلب على المركبات البحرية المستقلة، بما يضمن نمو الأسواق على الأمد البعيد والأهمية الاستراتيجية المستدامة في النظم الإيكولوجية البحرية العالمية.

التعرّض/التحديي

"المشتريات العالية وتكاليف الصيانة"

• إن هذه التكاليف غالباً ما تكون باهظة بالنسبة لمؤسسات البحوث الصغيرة والمنظمات الأكاديمية والاقتصادات النامية، مما يؤدي إلى إحداث تفاوتات في معدلات الاعتماد على الصعيد العالمي.
• وتتطلب عمليات تحسين النظام العادي، واستبدال البطاريات، وإدارة التآكل، وإعادة تقويم أجهزة الاستشعار، وصيانة الحمولة الخاصة بكل بعثة، مرافق متخصصة وفنيين مهرة، كما أن اللوجستيات التشغيلية، مثل معدات الإطلاق والاسترجاع، تزيد من أعباء التكاليف، فبدون ميزانيات كبيرة أو إمكانية الوصول إلى الهياكل الأساسية المشتركة، قد يحد أصحاب المصلحة من شراء أومفير أو الاعتماد على بدائل أقل قدرة.

على سبيل المثال،

• وكما جاء في مقال الأخبار الذي نشر على الكونغرس في آذار/مارس 2025، فإن تقرير دائرة أبحاث الكونغرس في الولايات المتحدة عن المركبات الكبيرة غير المأهولة السطحية والسفلية يسلط الضوء على الشواغل المتعلقة بتصاعد تكاليف النظم البحرية غير المأهولة والقدرة على تحمل تكاليفها. وقد شككت قيادة البحرية العليا في التصميمات "المرضية والمكلفة" للأساطيل الحالية من الطائرات ذات التردد العالي، مؤكدة على الحاجة إلى تبسيط وخفض تكاليف الشراء حتى يصبح الإنتاج الجماعي ممكناً من حيث التأكيد على أن ارتفاع تكاليف الوحدات يشكل عائقاً أمام الانتشار على نطاق واسع.
• في أيلول/سبتمبر 2025، ووفقاً للنشرات الصحفية الصادرة عن شركة ساب آب، منحت الإدارة الوطنية لدراسة المحيطات والغلاف الجوي شركة ساب عقداً بقيمة تبلغ 1.7 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة لتطوير مركبة طويلة المدى مستقلة تعمل تحت الماء تحت الماء (AUV). وفي حين أن هذا العقد أصغر حجماً في مجال البحوث، فإنه يبين أنه حتى برامج العلوم الحكومية لابد وأن تخصص أموالاً كبيرة لشراء مركبات أوم بي أو في المتخصصة بسبب التكامل المتقدم لأجهزة الاستشعار ومتطلبات التصميم القوية، الأمر الذي يعكس كيف أن التكاليف الرأسمالية لعمليات نشر أوم في حتى ولو كانت متواضعة، لا تزال مرتفعة.
• وفي الختام، فإن ارتفاع تكاليف المشتريات وتكاليف صيانة دورة الحياة لا تزال تشكل حواجز حاسمة أمام اعتماد أومستروليوم على نطاق واسع، وفي حين تستمر التطورات التكنولوجية في تحسين الأداء، فإن القدرة على تحمل التكاليف تتحدى بطء النفاذ إلى الأسواق - لا سيما في القطاعات الحساسة من حيث التكلفة - وسيكون الحد من نفقات التصنيع وتوسيع نطاق التأجير أو النماذج القائمة على الخدمات أمراً أساسياً للتمكين من استخدام عالمي أوسع نطاقاً.

سوق المركبات البحرية غير المأهولة للشرق الأوسط وأفريقيا

وتقسم سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى سبعة أجزاء بارزة تستند إلى نوع المركبة، وعنصر النظام، والدفع، والتطبيق، والمستعمل النهائي، وقناة التوزيع، والتشغيل.

حسب نوع المركبة

وعلى أساس نوع المركبات، تُقسم سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى مركبات بحرية مستقلة تعمل تحت الماء، ومركبات تعمل عن بعد، ومركبات بحرية سطحية غير مأهولة، ومركبات سطحية مستقلة، ونظم هجينة، وغيرها. وفي عام 2026، يتوقع أن يهيمن قطاع المركبات المشغَّلة عن بُعد على سوق المركبات البحرية في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة سوقية قدرها 48.06 في المائة نظراً لفعاليتها من حيث التكلفة، وقدرتها العالية على عرض النطاقات على مسافات قصيرة، وزيادة النشر في عمليات النفط والغاز البحرية، والتشييد تحت سطح البحر، والبحوث البحرية، ومهام التفتيش تحت الماء حيث تكون الرقابة الآنية والبث المرئي العالي الجودة حاسم الأهمية.

ويشكل الجزء الخاص بالمركبات السطحية المستقلة أسرع قطاع ينمو لتسجيل معدل نمو إجمالي قدره 11.2 في المائة مدفوعاً بأنظمة أكثر صرامة للسلامة الصناعية، وتصعيد التلوث البيئي، وتوسيع نطاق عمليات البناء والتصنيع، واستمرار الطلب على الحماية التنفسية المتقدمة في أسواق آسيا والمحيط الهادئ الناشئة.

حسب عنصر النظام

واستنادا إلى عنصر النظام، تُقسم سوقي المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى أجهزة استشعار وحمولات ونظم مراقبة ونظم إطلاق واستعادة وغير ذلك، وفي عام 2026، يتوقع أن تهيمن أجهزة الاستشعار والتحمّلات على سوق المركبات البحرية في الشرق الأوسط وأفريقيا غير المأهولة بحصة سوقية قدرها 45.87 في المائة بسبب التقدم السريع في تكنولوجيات الاستشعار البحري، وازدياد الحاجة إلى رسم خرائط عالية الاستبانة لقاع البحار، ونمو البعثات البحرية التي تعمل في مجال البحث والتطوير البحري، وزيادة استخدام النظم الصوتية والكاميرات المتعددة البعثات في العمليات الأوقيانوغرافية والبيئية والتجارية التي تجري تحت الماء.

وقطاع نظم الرقابة هو أسرع جزء ينمو نمواً ينمو عند معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 10.7 في المائة، مدعوماً بأوجه التقدم التكنولوجي الجارية، والتبني الواسع النطاق من جانب المصنعين الرئيسيين، والاستفادة من الامتثال التنظيمي، والطلب المستدام في جميع التطبيقات الصناعية وتطبيقات الرعاية الصحية.

بواسطة الدفع

وعلى أساس الدفع، فإن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا مقسمة إلى نظم محركات الديزل ونظم الدفع الكهربائي ووحدات البطاريات ونظم خلايا الوقود، وفي عام 2026، يتوقع أن يسيطر قطاع نظم محركات الديزل على سوق المركبات البحرية في الشرق الأوسط وأفريقيا غير المأهولة بحصة سوقية قدرها 46.59 في المائة نظراً لتفوقها، والناتج العالي من الطاقة، والموثوقية التشغيلية في البعثات البعيدة المدى، والتبني الواسع النطاق في المركبات ذات المحركات ذات المحركات ذات المحركات الكبيرة والطائرات ذات المحركات ذات الترددات فوق العالية التي تتطلب نطاقات تشغيلية موسعة للدوريات الدفاعية، والمسوحات البحرية، واستكشاف المياه العميقة.

ويشكل قطاع نظم المحركات الكهربائية أسرع قطاع ينمو نمواً بمعدل 10.8 في المائة في إطار معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي، وذلك بفضل زيادة الوعي بالمخاطر التنفسية المهنية، وزيادة التعرض للتلوث البيئي، وتنفيذ أنظمة أكثر صرامة للصحة والسلامة في أماكن العمل في جميع أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

ألف -

واستنادا إلى الطلب، فإن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا مقسمة إلى الدفاع والأمن، واستكشاف النفط والغاز، والمسح الأوقيانوغرافي، والبحث والإنقاذ، والتفتيش والصيانة تحت الماء، والبحث العلمي، والشحن التجاري، وغيرها. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن قطاع الدفاع والأمن على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة سوقية قدرها 54.20 في المائة بسبب تزايد الطلب على التحديث البحري، وزيادة التركيز على التدابير المضادة للألغام، والحرب المضادة للغواصات، والمراقبة البحرية، وتزايد الحاجة إلى نظم غير مأهولة قادرة على تعزيز الوعي بالأوضاع والحد من المخاطر البشرية في البيئات البحرية المعادية.

ومن المتوقع أن ينمو قطاع النقل البحري التجاري عند معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 11.7 في المائة، مدفوعا بالتصنيع السريع، والتطوير الجاري للهياكل الأساسية، والإنفاذ الأكثر صرامة لمعايير السلامة المهنية، والاعتماد المتزايد لمعدات الحماية الشخصية عبر اقتصادات آسيا والمحيط الهادئ النامية.

هذا

واستنادا إلى قاعدة المستعمل النهائي، فإن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا مقسمة إلى البحرية، وخفر السواحل، ومعاهد البحوث، وصناعة النفط والغاز، والوكالات البيئية، ومنظمات الأمن البحري، وسلطات الموانئ، وعمليات الإنقاذ والإنقاذ وغيرها. وفي عام 2026، يتوقع أن يهيمن القطاع البحري على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث تبلغ حصة السوق 52.20 في المائة بسبب تزايد اعتماد منصات غير مأهولة لبعثات البحث والتطوير، وزيادة الاستثمارات في القدرات البحرية المستقلة، والحاجة إلى حلول فعالة من حيث التكلفة للمراقبة المستمرة، والكشف تحت الماء، والعمليات الممتدة المدى.

ويمثل قطاع منظمات الأمن البحري (الوكالات الأمنية غير البحرية وغير الأمنية غير الساحلية) أسرع قطاع ينمو بمعدل نمو قدره 11.3 في المائة، مدفوعا بتزايد تفضيل اتفاقات الإمداد الطويلة الأجل، واللوجستيات المثلى، وانخفاض نفقات الوساطة، وزيادة الطلب من العملاء الصناعيين والمؤسسيين على نطاق واسع.

حسب المُمج

وعلى أساس قناة التوزيع، تُقسم سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى مبيعات مباشرة، وتوزيعات، ومنصات على الإنترنت، وتكاملات للنظم. وفي عام 2026، من المتوقع أن يسيطر قطاع المبيعات المباشرة على سوق المركبات البحرية في الشرق الأوسط وأفريقيا غير المأهولة بحصة سوقية تبلغ 57.26 في المائة بسبب برامج الشراء الواسعة النطاق التي تنفذها قوات الدفاع وشركات النفط والغاز ومنظمات البحوث التي تفضل اتفاقات التصنيع المباشر لتشكيلات أوكسيدات أومفير المصممة خصيصاً، وعقود الخدمات الطويلة الأجل، وزيادة الرقابة على تكامل النظم الخاصة بالبعثات.

ويشكل قطاع تكاملي النظم أسرع شريحة تنمو نمواً تنمو بمعدل 10.8 في المائة، مدعوماً بزيادة تفضيل عقود التوريد الطويلة الأجل، وتبسيط اللوجستيات، وتخفيض تكاليف الوساطة، وتزايد الطلب من المشترين الصناعيين والمؤسسيين على نطاق واسع.

حسب العنصر

وعلى أساس العمليات، فإن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا مقسمة إلى سوق مستقلة ومتحكم بها عن بعد، وفي عام 2026، يتوقع أن يسيطر القطاع المتحكم فيه عن بعد على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة سوقية قدرها 64.59 في المائة بسبب استمرار تفضيل البعثات الموجهة من المشغلين في التفتيش تحت سطح البحر والإصلاح وعمليات الإنقاذ والمهام الصناعية البحرية حيث تكون القدرة على المناورة في الوقت الحقيقي والمناولة الدقيقة واتخاذ القرارات البشرية الفورية ضرورية.

والجزء المتمتع بالحكم الذاتي هو أسرع جزء ينمو نمواً في معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 10.8 في المائة، ويغذيه تزايد تفضيل اتفاقات التوريد الطويلة الأجل، وتبسيط اللوجستيات، وتخفيض تكاليف الوساطة، وزيادة الطلب من المشترين الصناعيين والمؤسسيين على نطاق واسع.

منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

• إن المملكة العربية السعودية تمثل سوق نمو كبيرة للمركبات البحرية غير المأهولة، مدعومة بجغرافيتها البحرية التوسعية، وزيادة الأنشطة البحرية، والاستثمارات المستمرة في تطوير الموانئ والتحديث البحري. ولا يزال الخط الساحلي الواسع النطاق، والممرات البحرية المزدحمة، والتركيز المتزايد على الأمن البحري والرصد البحري، يدفع الطلب الثابت على هذه المركبات عبر تطبيقات التفتيش الدفاعية والمسحية الهيدروغرافية والبنى التحتية البحرية.
• وتشهد الإمارات العربية المتحدة تزايدا في اعتماد المركبات البحرية غير المأهولة، إذ أنها تعجل بالتنمية عبر عمليات بناء السفن، والطاقة البحرية، والمراقبة البحرية.
• إن الاستثمارات الجارية في توسيع الموانئ، والهياكل الأساسية الساحلية، ومبادرات الأمن البحري، تزيد من الحاجة إلى نظم غير مأهولة قادرة على الاضطلاع بمهام المراقبة والتفتيش والرصد، وتحديد مواقع هذه المركبات بوصفها عوامل تمكين حاسمة الأهمية للعمليات البحرية الآمنة والحديثة(ج)

المملكة العربية السعودية، سوق الشرق الأوسط وأفريقيا للسيارات البحرية غير المأهولة

وتشهد سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا في المملكة العربية السعودية نمواً قوياً، مدعوماً بزيادة النشاط البحري، وتوسيع نطاق العمليات البحرية، والاستثمارات المستمرة في البنية الأساسية للموانئ، وتنمية القدرات البحرية. والتركيز المتزايد على الأمن البحري، ورصد الأصول البحرية، والمسح الهيدروغرافي - جنباً إلى جنب مع الساحل الواسع النطاق في إندونيسيا والممرات البحرية الاستراتيجية - يقود الطلب المستمر على هذه المركبات عبر تطبيقات الدفاع، والطاقة البحرية، والبحوث البحرية، ووضع البلاد باعتبارها سوقاً رئيسية داخل منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا..

(أ) سوق شرق أوسط وأفريقا الأفريقية للمركبات البحرية غير المأهولة

إن سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الشرق الأوسط وأفريقيا تشهد توسعاً مطرداً، مدفوعاً بالتنمية السريعة في بناء السفن، والطاقة البحرية، وقطاعات اللوجستيات البحرية. والتركيز المتزايد على مراقبة السواحل، والتفتيش تحت الماء، وتحديث الموانئ ـ إلى جانب الاعتماد المتزايد للتكنولوجيات البحرية المتقدمة ـ يزيد الطلب على هذه المركبات البحرية. والواقع أن التوجه القوي للبلاد نحو التجارة البحرية والنمو الذي تحركه الصادرات يزيد من تعزيز الحاجة إلى أنظمة غير مأهولة موثوقة لدعم العمليات البحرية الآمنة والفعالة والقائمة على البيانات..

منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

وتقود صناعة المركبات البحرية غير المأهولة في المقام الأول شركات راسخة، منها:

• L3 Harris Technops, Inc. (الولايات المتحدة)
• كونغسبرغ ديسكفري (النرويج)
• منظمة المحيطات الدولية (الولايات المتحدة الأمريكية)
• ٧ )لكسمبرغ(
• نظم BAE (المملكة المتحدة)
• مجموعة ثالث (فرنسا)
• المنتصر (هولندا)
• شركة Elbit Systs (إسرائيل)
• QQ (المملكة المتحدة)
• ساب آبي (السويد)
• مؤسسة التكنولوجيات البحرية (الولايات المتحدة الأمريكية)
• عمليات الحكم الذاتي، LLC (الولايات المتحدة الأمريكية)
• روروبات آلية (شركة بوينغ) (الولايات المتحدة)
• Rovco Ltd. (U.K.
• الروبوتات الزرقاء الزعا
• شركة روتات البحر (الولايات المتحدة الأمريكية)
• (U.K.)
• (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة Inc. (الولايات المتحدة)
• آلات البحر روبوتياتس، Inc. (الولايات المتحدة)

التطورات الأخيرة في سوقي المركبات البحرية غير المأهولة للشرق الأوسط وأفريقيا

• وفي مايو/أيار 2022، وسع كبار مقدمي التكنولوجيا البحرية نطاق حافظاتهم الخاصة بالمركبات البحرية غير المأهولة من خلال إدخال منصات مستقلة تعمل عن بعد من الجيل القادم مصممة لدعم بعثات التفتيش البحري ورسم خرائط قاع البحار والمراقبة البحرية. وقد عززت هذه العمليات قدرات الموردين على خدمة تطبيقات الدفاع والطاقة البحرية والبحوث في مختلف أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا.
• وفي تشرين الأول/أكتوبر 2025، أبرزت التقييمات الإقليمية للأمن البحري ارتفاع متطلبات المراقبة عبر ممرات النقل البحري الرئيسية في منطقة الهند والمحيط الهادئ، مما أدى إلى زيادة نشر المركبات السطحية وغير المأهولة بدون طيار والمركبات المغمورة تحت الماء من أجل الرصد المستمر، والكشف عن التهديدات، والتوعية بالحالة السائدة في المناطق البحرية التي ترتفع فيها حركة المرور.
• وفي تشرين الثاني/نوفمبر 2023، أكد تحليل للبنى التحتية البيئية والبحرية أجرته منظمة بحث دولية أن الدول الساحلية في جنوب شرق آسيا - مثل إندونيسيا وتايلند وفيتنام - تعتمد بشكل متزايد على المركبات البحرية غير المأهولة خلال فترات الازدحام البحري الشديد والإجهاد البيئي لدعم أنشطة رصد السواحل وتقييم التلوث والتفتيش تحت الماء.
• وفي تشرين الثاني/نوفمبر 2024، أصدرت هيئة بحرية إقليمية توجيهات تقنية مستكملة لتفتيش الهياكل الأساسية البحرية والعمليات تحت سطح البحر، وأوصت باستخدام نظم بحرية مستقلة ومشغلة عن بعد للحد من تعرض البشر في البيئات البحرية الخطرة، مما يهيئ فرصاً لمركبات أوكسيد الماء المتقدمة في تطبيقات الطاقة البحرية وصيانة الموانئ.
• وفي آذار/مارس 2025، نشرت وكالات السلامة البحرية في أستراليا مبادئ توجيهية تشغيلية منقحة تشجع على استخدام المركبات البحرية غير المأهولة في التقييم بعد الكوارث الساحلية والتفتيش تحت الماء في أعقاب الأعاصير والظواهر الجوية القصوى، وتعزيز دور هذه المركبات في الاستجابة لحالات الطوارئ، والتقييم البيئي، وعمليات الإنعاش

SKU-75418