تقرير تحليل حجم وحصص واتجاهات سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط في صربيا ورومانيا وبلغاريا – نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2035

تحليل سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

تعمل السياسات والحوافز الحكومية في سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط في صربيا ورومانيا وبلغاريا على تعزيز تبني الغاز الطبيعي المضغوط من خلال دعم حلول الطاقة النظيفة وتشجيع استخدامه كوقود بديل. تعمل التطورات التكنولوجية في سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط في صربيا ورومانيا وبلغاريا على تعزيز الأداء والكفاءة، مما يجعلها أكثر قدرة على المنافسة ويدفع المزيد من التبني في السوق. يدفع الوعي البيئي المتزايد إلى تبني الممارسات المستدامة والمواد الصديقة للبيئة في كلا السوقين. وبالتالي دفع نمو السوق عالميًا.

حجم سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

تم تقييم حجم سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في صربيا ورومانيا وبلغاريا بـ 563.98 مليون دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن يصل إلى 749.83 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2035، مع نمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 2.4٪ خلال الفترة المتوقعة من 2024 إلى 2035. بالإضافة إلى الرؤى حول سيناريوهات السوق مثل القيمة السوقية ومعدل النمو والتجزئة والتغطية الجغرافية واللاعبين الرئيسيين، فإن تقارير السوق التي تم تنظيمها بواسطة Data Bridge Market Research تتضمن أيضًا تحليل الخبراء المتعمق وعلم الأوبئة للمرضى وتحليل خطوط الأنابيب وتحليل الأسعار والإطار التنظيمي.

اتجاهات سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

"إن زيادة السياسات البيئية الصارمة وأهداف خفض الانبعاثات في صربيا ورومانيا وبلغاريا تدعم اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط"

وفي صربيا ورومانيا وبلغاريا، تعمل اللوائح البيئية الصارمة وأهداف خفض الانبعاثات على زيادة اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط كبديل للوقود النظيف عن الخيارات التقليدية مثل الفحم والنفط والبروبان وما إلى ذلك. وتتوافق صربيا مع معايير الاتحاد الأوروبي من خلال تنفيذ سياسات تهدف إلى الحد من تلوث الهواء وانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي. وتدعم الحكومة هذا التحول من خلال تقديم حوافز لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط والاستثمار في توسيع البنية الأساسية للتزود بالوقود.

على سبيل المثال، اتخذت رومانيا نهجًا استباقيًا لدمج الغاز الطبيعي المضغوط في قطاعي الطاقة والنقل. تركز سياسات البلاد على الحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية وتحقيق أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي. تقدم رومانيا إعانات ومنحًا لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط، مما يؤدي إلى زيادة الاعتماد عليها، وخاصة في وسائل النقل العام وعمليات الأسطول. إن نمو شبكة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط، بدعم من المبادرات الحكومية، يعمل على تسريع هذا التحول.

نطاق التقرير وتقسيم السوق       

تعريف سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

يغطي سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط في صربيا ورومانيا وبلغاريا دورة حياة الغاز الطبيعي المضغوط بالكامل كوقود للنقل، من الإنتاج والتوزيع إلى الاستهلاك. ويشمل ذلك بناء البنية الأساسية مثل محطات التزود بالوقود، وتطوير تكنولوجيا المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وتنفيذ اللوائح التي تدعم الطاقة النظيفة. والهدف هو خفض الانبعاثات والحد من الاعتماد على الوقود التقليدي، مع استكشاف المزايا الاقتصادية والبيئية الفريدة لكل دولة.

ديناميكيات سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

السائقين

• إن زيادة السياسات البيئية الصارمة وأهداف خفض الانبعاثات في صربيا ورومانيا وبلغاريا تدعم اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط

في صربيا ورومانيا وبلغاريا، تعمل اللوائح البيئية الصارمة وأهداف خفض الانبعاثات على زيادة اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط كبديل للوقود النظيف للخيارات التقليدية مثل الفحم والنفط والبروبان وما إلى ذلك. تتماشى صربيا مع معايير الاتحاد الأوروبي من خلال تنفيذ سياسات تهدف إلى الحد من تلوث الهواء وانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي. تدعم الحكومة هذا التحول من خلال تقديم حوافز لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط والاستثمار في توسيع البنية التحتية للتزود بالوقود. اتخذت رومانيا نهجًا استباقيًا لدمج الغاز الطبيعي المضغوط في قطاعي الطاقة والنقل. تركز سياسات البلاد على الحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية وتحقيق أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي. تقدم رومانيا إعانات ومنحًا لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط، مما يؤدي إلى زيادة التبني، وخاصة في وسائل النقل العام وعمليات الأسطول. إن نمو شبكة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط، بدعم من المبادرات الحكومية، يعمل على تسريع هذا التحول بشكل أكبر.

على سبيل المثال،

• في عام 2021، وفقًا لتقرير مفوضية الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، فإن مزيج الطاقة المعتمد على الفحم في بلغاريا يحد من تبني المركبات الكهربائية، لكن البنية التحتية الحالية للمركبات العاملة بالغاز الطبيعي توفر إمكانات. لتعزيز استخدام المركبات العاملة بالغاز الطبيعي، تعمل بلغاريا على توسيع محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط/الغاز الطبيعي المسال والمرافق الداعمة، وتقييم الطلب، وتقييم الاستثمارات والتأثيرات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية.

الفوائد الاقتصادية المتزايدة لاستخدام الغاز الطبيعي المضغوط

يتمتع الغاز الطبيعي المضغوط بمزايا اقتصادية كبيرة، مما يجعله بديلاً مقنعًا للوقود التقليدي مثل البنزين والديزل. تتمثل إحدى الفوائد الرئيسية للغاز الطبيعي المضغوط في فعاليته من حيث التكلفة؛ فهو أرخص عمومًا من البنزين والديزل، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الوقود للمستهلكين والشركات على حد سواء. وهذا مفيد بشكل خاص لأساطيل المركبات التجارية، حيث يمكن أن تترجم نفقات الوقود المنخفضة إلى وفورات مالية كبيرة. غالبًا ما تتكبد مركبات الغاز الطبيعي المضغوط تكاليف صيانة أقل بسبب احتراقها الأنظف، مما يقلل من تآكل المحرك والحاجة إلى الإصلاحات المتكررة وتغيير الزيت. يؤدي هذا إلى إطالة عمر السيارة وتوفير المزيد من المدخرات. تتمثل إحدى الفوائد الاقتصادية الأخرى للغاز الطبيعي المضغوط في استقرار سعره مقارنة بأسعار الوقود الأكثر تقلبًا التي تعتمد على النفط، مما يوفر تكاليف وقود أكثر قابلية للتنبؤ بها وإدارتها.

على سبيل المثال،

• وفقًا لمقال نشرته شركة Pacific Gas and Electric Company، فإن الغاز الطبيعي هو وقود نظيف الاحتراق يتبدد بسرعة إذا تسرب، مما يتجنب تلوث المياه وينتج غازات دفيئة أقل، مما يساعد في تقليل الانحباس الحراري العالمي مقارنة بالوقود الآخر.

فرص

• إمكانات كبيرة في تحويل أساطيل النقل العام والخاص الحالية إلى الغاز الطبيعي المضغوط

إن تحويل أساطيل النقل العام والخاص الحالية إلى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) يوفر فوائد اقتصادية وبيئية وتشغيلية كبيرة. من الناحية الاقتصادية، يعد الغاز الطبيعي المضغوط بديلاً فعالاً من حيث التكلفة للبنزين والديزل، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الوقود وتوفير كبير لمشغلي الأساطيل. وهذا مفيد بشكل خاص للأساطيل الكبيرة، مثل تلك المستخدمة في النقل العام والخدمات اللوجستية، حيث تشكل نفقات الوقود جزءًا كبيرًا من ميزانيات التشغيل. غالبًا ما تتكبد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط تكاليف صيانة أقل بسبب احتراقها الأنظف، مما يقلل من تآكل المحرك وتكرار الإصلاحات. يؤدي هذا إلى إطالة عمر المركبة وزيادة المدخرات. من الناحية البيئية، يعد الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا أنظف يقلل بشكل كبير من انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات وثاني أكسيد الكربون (CO2) مقارنة بالوقود التقليدي. يساعد هذا الانخفاض في الملوثات على تحسين جودة الهواء، والامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة، والاستفادة من الصحة العامة.

• جهود تعاونية بين صربيا ورومانيا وبلغاريا في تطوير البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط عبر الحدود

إن الجهود التعاونية التي تبذلها صربيا ورومانيا وبلغاريا في تطوير البنية الأساسية للغاز الطبيعي المضغوط عبر الحدود تمثل تقدماً حاسماً في تعزيز أمن الطاقة الإقليمي وتعزيز النقل المستدام. وإدراكاً منها للفوائد المتبادلة المترتبة على شبكة الغاز الطبيعي المضغوط المتصلة، تعمل هذه البلدان معاً لإنشاء بنية أساسية شاملة ومتكاملة للتزود بالوقود تمتد عبر حدودها. ويتمثل أحد الجوانب الأساسية لهذا التعاون في تطوير محطات التزود بالوقود عبر الحدود المصممة لتوفير وصول مستمر إلى الغاز الطبيعي المضغوط للمركبات التي تسافر بين هذه الدول. ومن خلال إنشاء شبكة من محطات التزود بالوقود الموضوعة بشكل استراتيجي على طول طرق النقل الرئيسية، تهدف صربيا ورومانيا وبلغاريا إلى تسهيل التبني الواسع النطاق للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وتبسيط حركة أساطيل النقل التجاري والعام عبر الحدود.

على سبيل المثال،

• وفقًا لمدونة نشرتها Vignette Bulgariia، فإن صربيا وبلغاريا تربطهما علاقة تاريخية تشكلت من خلال فترات من الصراع والتعاون. منذ تفكك يوغوسلافيا في تسعينيات القرن العشرين، أقامت الدولتان حدودهما الدولية الحالية المعترف بها، مع وجود لوائح ثنائية للسلع والأشخاص والأمن المتبادل، بما في ذلك متطلبات وجود حدود بلغارية.

القيود/التحديات

• تزايد المنافسة مع الوقود البديل

إن صعود الوقود البديل مثل المركبات الكهربائية والهيدروجين والوقود الحيوي يشكل منافسة مباشرة للغاز الطبيعي المضغوط. وتكتسب المركبات الكهربائية على وجه الخصوص زخمًا بسبب التقدم في تكنولوجيا البطاريات والاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية للشحن. كما يتم استكشاف خلايا وقود الهيدروجين لإمكاناتها في توفير حلول نقل خالية من الانبعاثات. وغالبًا ما تستفيد هذه البدائل من الدعم الحكومي القوي والإعانات التي تهدف إلى الحد من انبعاثات الكربون. قد يطغى تطوير وتوسيع البنية التحتية للتزود بالوقود للبدائل مثل المركبات الكهربائية والهيدروجين على الاستثمارات في محطات الغاز الطبيعي المضغوط. وتركز الحكومات والمستثمرون من القطاع الخاص بشكل متزايد على هذه التقنيات الجديدة، والتي قد تحول الموارد والانتباه بعيدًا عن بناء شبكة قوية للغاز الطبيعي المضغوط.

على سبيل المثال

• في أبريل 2024، وفقًا للأخبار التي نشرها Green Forum، ستواجه رومانيا نقصًا في محطات الشحن، لكن التبني المتزايد للسيارات الكهربائية يؤكد الطلب المتزايد. لتسهيل الانتقال إلى السيارات الكهربائية ودعم النقل المستدام، تحتاج رومانيا إلى تعزيز بنيتها التحتية وتنفيذ اللوائح المواتية. أبرز ميهاي دراجيسي، الشريك في EY Romania، في مقابلة مع Green أن رومانيا تتوقع معدل نمو سنوي يتراوح بين 20 و25٪ لمبيعات السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن تصل حصة السوق إلى ما يقرب من 30٪ بحلول عام 2024 وربما تتجاوز 50٪ بحلول عام 2027

تؤدي معايير السلامة والتنظيم الصارمة إلى زيادة التعقيد والتكاليف

إن معايير السلامة والتنظيم الصارمة تزيد بشكل كبير من التعقيد والتكاليف المرتبطة بمختلف الصناعات، مما يمثل تحديات ملحوظة. هذه المعايير، على الرغم من أهميتها لضمان سلامة وموثوقية واستدامة المنتجات والعمليات بيئيًا، إلا أنها تفرض طبقات من التعقيد في الامتثال والتنفيذ. غالبًا ما يتطلب تلبية متطلبات السلامة والتنظيم الصارمة عمليات توثيق واختبار وإصدار شهادات مكثفة. بالنسبة للمصنعين، يعني هذا الاستثمار في مرافق وإجراءات اختبار شاملة لضمان تلبية منتجاتهم للمعايير المطلوبة. هذا لا يزيد من التكاليف التشغيلية فحسب، بل يطيل أيضًا جداول التطوير، مما قد يؤخر دخول السوق ويؤثر على الموقف التنافسي.

يقدم تقرير السوق هذا تفاصيل عن التطورات الحديثة الجديدة واللوائح التجارية وتحليل الاستيراد والتصدير وتحليل الإنتاج وتحسين سلسلة القيمة وحصة السوق وتأثير اللاعبين المحليين والمحليين في السوق وتحليل الفرص من حيث جيوب الإيرادات الناشئة والتغييرات في لوائح السوق وتحليل نمو السوق الاستراتيجي وحجم السوق ونمو سوق الفئات ومنافذ التطبيق والهيمنة وموافقات المنتجات وإطلاق المنتجات والتوسعات الجغرافية والابتكارات التكنولوجية في السوق. للحصول على مزيد من المعلومات حول السوق، اتصل بـ Data Bridge Market Research للحصول على موجز محلل، وسيساعدك فريقنا في اتخاذ قرار سوقي مستنير لتحقيق نمو السوق.

سيناريو تغير المناخ

غالبًا ما يتم وضع سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط كبديل أنظف للوقود الأحفوري التقليدي مثل البنزين والديزل. ومع ذلك، لا تزال المخاوف البيئية قائمة، وخاصة فيما يتعلق بتسرب الميثان أثناء الاستخراج والنقل والاستخدام، والذي يمكن أن يعوض فوائد الحد من الكربون للغاز الطبيعي المضغوط. الميثان هو غاز دفيئة قوي ذو إمكانات احترار عالمي أعلى بكثير من ثاني أكسيد الكربون، مما يجعل إدارته أمرًا بالغ الأهمية لجدوى الغاز الطبيعي المضغوط البيئية. بالإضافة إلى ذلك، في حين يحترق الغاز الطبيعي المضغوط بشكل أنظف من أنواع الوقود الأحفوري الأخرى، إلا أنه لا يزال موردًا غير متجدد، ودوره الطويل الأجل في الاقتصاد الخالي من الكربون محل نقاش.

محتوى الإطار التنظيمي

تلعب اللوائح دورًا حاسمًا في سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في صربيا ورومانيا وبلغاريا، مما يضمن جودة المنتج والسلامة والامتثال البيئي طوال عملية التصنيع.

• فيما يلي الجدول الذي يوضح القواعد المختلفة التي تحكم السوق:

وزارة التعدين والطاقة في جمهورية صربيا: قدمت وزارة التعدين والطاقة إطارًا تنظيميًا جديدًا لقطاع الغاز. وينص الإطار التنظيمي على أن يصدر الوزير تصاريح لمشاريع البنية التحتية المختلفة للغاز ويؤسس كيانات جديدة للنقل والتوزيع لتعزيز وظائف السوق.

لائحة الأمم المتحدة: تعمل لائحة الأمم المتحدة رقم 110 على توحيد معايير الموافقة على المكونات والمركبات التي تستخدم الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز الطبيعي المسال (LNG) للدفع، مما يضمن معايير موحدة للتركيب والسلامة.

مجلس الوزراء البلغاري: تهدف السياسة الوطنية البلغارية للوقود البديل إلى التوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي من خلال تطوير البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال. وتشمل هذه السياسة تخفيض الرسوم الجمركية، وتوفير مواقف خاصة للسيارات، ومكافآت المشتريات. وتتضمن الخطة توسيع البنية التحتية على مراحل من ممرات النقل إلى الشبكات الإقليمية بحلول عام 2030.

سيناريو تكلفة الإنتاج

متوسط ​​تكلفة الإنتاج للمصنعين ليست ثابتة، بل تعتمد أو تتغير على عوامل مختلفة. وفقًا لتحليلنا، يبلغ متوسط ​​إنتاج وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) 458,708.69 طن في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل إلى 460,447.76 طن في عام 2024. يبلغ متوسط ​​الاستهلاك 421,507.42 طن في عام 2023 ومن المتوقع أن يصل إلى 427,111.35 طن في عام 2024.

تأثير وسيناريو السوق الحالي لنقص المواد الخام وتأخيرات الشحن

تقدم Data Bridge Market Research تحليلاً عالي المستوى للسوق وتقدم معلومات من خلال مراعاة تأثير وبيئة السوق الحالية لنقص المواد الخام وتأخيرات الشحن. ويترجم هذا إلى تقييم الاحتمالات الاستراتيجية وإنشاء خطط عمل فعالة ومساعدة الشركات في اتخاذ القرارات المهمة.

Apart from the standard report, we also offer in-depth analysis of the procurement level from forecasted shipping delays, distributor mapping by region, commodity analysis, production analysis, price mapping trends, sourcing, category performance analysis, supply chain risk management solutions, advanced benchmarking, and other services for procurement and strategic support.

Expected Impact of Economic Slowdown on the Pricing and Availability of Products

When economic activity slows, industries begin to suffer. The forecasted effects of the economic downturn on the pricing and accessibility of the products are taken into account in the market insight reports and intelligence services provided by DBMR. With this, our clients can typically keep one step ahead of their competitors, project their sales and revenue, and estimate their profit and loss expenditures.

CNG (Compressed Natural Gas) Fuel Market Scope

The market is segmented on the basis of products, source, kits, fuel chamber, vehicle type, CNG fuel stations offering, CNG fuel stations entity, and end use. The growth amongst these segments will help you analyze meagre growth segments in the industries and provide the users with a valuable market overview and market insights to help them make strategic decisions for identifying core market applications.

Products

• CNG (Methane-Natural Gas Stored Under High Pressure and Used as Transportation Fuel)
• BioCNG (Biomethane)

Source

• Associated Gas
• Non-Associated Gas

Kits

• Sequential
• Venturi

Fuel Chamber

• Dual-Fuelled Vehicles
• Dedicated (CNG-Fuelled) Vehicles

Vehicle Type

• Private
• Fleet
  • Taxi/bus
  • Police
  • Delivery
  • Others

CNG Fuel Stations Offering

• Monofuel Refuelling Stations (Offering Solely CNG)
• Multifuel Refuelling Stations (Offering Conventional Fuels and CNG)

CNG Fuel Stations Entity

• Public Refuelling Stations (Free Access at the Station)
• Private/Internal

End Use

• Light Motor Vehicles
  • Cars
    • SUVs
    • MUVs
    • Hatchbacks
    • Sedans
    • Coupes
    • Convertibles
    • Others
  • Jeep
  • Minivan
  • Others

Medium Motor Vehicles

• Bus
• Tempo
• Mini-Truck

Heavy Motor Vehicles

• Truck
• Trailers
• Containers
• Multi-Axle Bus
• Others

CNG (Compressed Natural Gas) Fuel Market Regional Analysis

The market is analyzed and market size insights and trends are provided by country, products, source, kits, fuel chamber, vehicle type, CNG fuel stations offering, CNG fuel stations entity, and end use as referenced above.

The countries covered in the market are Bulgaria, Serbia, and Romania.

Romania is expected to dominate due to its environmental benefits and cost-efficiency, with growing recognition of its lower emissions and expenses.

يقدم قسم الدولة في التقرير أيضًا عوامل التأثير الفردية على السوق والتغييرات في التنظيم في السوق محليًا والتي تؤثر على الاتجاهات الحالية والمستقبلية للسوق. نقاط البيانات مثل تحليل سلسلة القيمة المصب والمصب، والاتجاهات الفنية وتحليل قوى بورتر الخمس، ودراسات الحالة هي بعض المؤشرات المستخدمة للتنبؤ بسيناريو السوق للدول الفردية. أيضًا، يتم النظر في وجود وتوافر العلامات التجارية الإقليمية والتحديات التي تواجهها بسبب المنافسة الكبيرة أو النادرة من العلامات التجارية المحلية والمحلية، وتأثير التعريفات الجمركية المحلية وطرق التجارة أثناء تقديم تحليل تنبؤي لبيانات الدولة.

حصة سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)

يوفر المشهد التنافسي للسوق تفاصيل حسب المنافسين. وتشمل التفاصيل نظرة عامة على الشركة، والبيانات المالية للشركة، والإيرادات المولدة، وإمكانات السوق، والاستثمار في البحث والتطوير، ومبادرات السوق الجديدة، والحضور العالمي، ومواقع الإنتاج والمرافق، والقدرات الإنتاجية، ونقاط القوة والضعف في الشركة، وإطلاق المنتج، وعرض المنتج ونطاقه، وهيمنة التطبيق. وتتعلق نقاط البيانات المذكورة أعلاه فقط بتركيز الشركات فيما يتعلق بالسوق.

الشركات الرائدة في سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) العاملة في السوق هي:

• NIS (ألمانيا)
• كريوغاز (أوروبا)
• إنجي إس إيه (فرنسا)
• توتال إنيرجييز إس إي (فرنسا)
• شركة شيفرون (الولايات المتحدة)
• شركة شل المحدودة (المملكة المتحدة)

أحدث التطورات في سوق وقود الغاز الطبيعي المضغوط

• وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2023، وفقًا لمقال كتبه جورجي جاجكانين، من المقرر أن تستكمل صربيا قسمها من ربط الغاز الطبيعي بين صربيا وبلغاريا بحلول نهاية نوفمبر/تشرين الثاني، وفقًا لوزيرة الطاقة دوبرافكا دجيدوفيتش هاندانوفيتش. ويقترب خط الأنابيب، الذي سينقل 1.8 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنويًا، من مرحلة التشغيل. كما وقعت صربيا مؤخرًا اتفاقية مع أذربيجان لاستيراد 400 مليون متر مكعب من الغاز، مما ينوع مصادر الطاقة لديها.
• في فبراير، أكملت شركة شل بي إل سي الاستحواذ على شركة نيتشر إنيرجي، وهي شركة رائدة في إنتاج الغاز الطبيعي المتجدد. تمثل هذه الخطوة الاستراتيجية توسعًا كبيرًا لقدرات شل في قطاع الوقود منخفض الكربون، مما يعزز التزامها بتسريع التحول في مجال الطاقة. تتخصص شركة نيتشر إنيرجي في إنتاج الغاز الحيوي من خلال الهضم اللاهوائي، وتحويل النفايات العضوية إلى غاز طبيعي متجدد. يعزز هذا الاستحواذ من مكانة شل في سوق الغاز الطبيعي المتجدد، مما يوفر بديلاً مستدامًا للوقود الأحفوري الذي يمكن استخدامه في النقل والصناعة والتدفئة.

SKU-72761