Global Black-Mass Recycling Marktgröße, Aktien und Trends Analysebericht – Branchenübersicht und Prognose bis 2033

Was ist die Black-Mass Recycling Markt Größe und Wachstum Rate

• Nach der Data Bridge Market Research Analyse wurde der Schwarz-Masse-Recycling-Markt auf11,80 Mrd. USD im Jahr 2025und wird zu erreichen40,03 Milliarden USD bis 2033, in einemCAGR von 16,50% von 2026 bis 2033.
• Der Markt erlebt ein konsequentes Wachstum, das durch steigende Mengen an Elektro-Fahrzeugbatterien und Fertigungsschrott, strenge Batterierecycling-Regelungen und wachsende Nachfrage nach sicheren, kohlenstoffarmen Lieferungen von Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan in der Batterieproduktion, Metallrefining und chemischen Industrien verursacht wird.
• Die zunehmende Verschiebung in Richtung Batteriezirkularität, inländische kritische Mineralversorgungsketten und die Closed-Loop-Kathodenproduktion, kombiniert mit zunehmender Integration der Schwarz-Masse-Verarbeitung mit Kathoden- und Vorläuferherstellung, unterstützt die Marktakzeptanz. Schwarze Masse wird innerhalb vonLithium-Ionen-Batterie-RecyclingNetzwerke, elektrische Fahrzeugbatterieversorgungsketten, Energiespeichersysteme undBatteriematerialienHerstellung, bietet Herstellern eine kostengünstige und kostengünstige Quelle von Nickel, Kobalt, Lithium und Mangan ausBatterierecyclingBäche.

Marktgröße und Prognose

• Globaler Marktwert (2025): USD 11.80 Milliarden
• Voraussichtlicher Marktwert (2033): USD 40.03 Milliarden
• Prognose CAGR (2026–2033): 16,50%
• Leitregion 2025: Asien-Pazifik
• Schnellste Anbauregion: Europa

Was sind die großen Takeaways des Black-Mass Recycling-Marktes

• Asien-Pazifik dominierte den Schwarz-Masse-Recycling-Markt mit dem größten Umsatzanteil von 58,72% im Jahr 2025, unterstützt durch umfangreiche Batteriefertigung, große Recycling- und Raffinationskapazität in China, und starke Binnennachfrage nach wiederhergestelltem Nickel, Kobalt und Lithium.
• Europa wird voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region bei einer CAGR von 19,84 % von 2026 bis 2033 sein, die von der EU-Batterieverordnung, der gefährlichen Abfallklassifizierung von schwarzer Masse und der Erweiterung der heimischen Recycling- und Raffinationskapazität betrieben wird.
• Das NMC-Segment führte den Markt mit einem Anteil von 63,4% im Jahr 2025, angetrieben durch den hohen Nickel- und Kobaltgehalt von NMC-Batterien und ihren breiten Einsatz in Elektrofahrzeugen.
• LFP ist die am schnellsten wachsende Batteriechemie, projiziert eine CAGR von 21,70%, was den schnellen Anstieg von LFP-Batterien in Elektrofahrzeugen und Energiespeichern und die wachsende Gewinnung von Lithium aus ihnen widerspiegelt.
• Das hydrometallurgische Segment dominierte die Kategorie des Recyclingprozesses mit einem Umsatzanteil von 56,28% im Jahr 2025, was durch seine hohen Metallrückgewinnungsraten und die Fähigkeit zur Herstellung von batteriehaltigen Materialien führte.
• Verarbeitendes Schrott entfiel auf 47,56% des Marktanteils im Jahr 2025, bevorzugt von Recyclern für seine konsequente Zusammensetzung, hohen Metallgehalt und vorhersehbare Verfügbarkeit von Zell- und Kathodenproduktion.
• Das End-of-Life-Elektro-Fahrzeug-Batterien-Segment ist die am schnellsten wachsende Quelle-Kategorie mit einem CAGR von 20,90%, angetrieben durch die wachsende Anzahl von Elektrofahrzeugen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.

Report Scope und Black-Mass Recycling Market Segmentation

Was ist der Haupttrend im Black-Mass Recycling Markt

• Das Schwarz-Masse-Recycling entwickelt sich zunehmend von einem einfachen Zwischenschritt im Batterierecycling in eine strategische kritisch-minerals-Plattform, die mechanische Vorbehandlung, hydrometallurgische Raffination und Integration mit der Kathodenproduktion kombiniert, um batteriegradige Nickel, Kobalt, Lithium und Mangan für den Einsatz in neuen Batterien zurückzugewinnen.
• Die Verordnung prägt zunehmend Handelsströme, da die Regierungen die schwarze Masse entweder als gefährlicher Abfall oder als tragfähiges Rohstoff klassifizieren, die Verarbeitung näher an der Stelle der Batteriesammlung fördern und verschiedene regionale Märkte für konformes Material schaffen.
• Batteriehersteller, Autohersteller, Bergbau- und Metallunternehmen integrieren sich vertikal in das Batterierecycling durch Akquisitionen, Partnerschaften und hauseigene Anlagen, suchen einen sicheren Rohstoff, Kontrolle über recycelte Inhalte und eine niedrigere CO2-Versorgung von Batteriemetallen.
• So kündigte China im Juni 2025 nach Bergeson & Campbell an, dass qualifizierende schwarze Masse nicht mehr als feste Abfälle behandelt werden und ab dem 1. August 2025 frei importiert werden könne, was die große ungenutzte Raffinationsfähigkeit des Landes widerspiegelte, wobei einige Schätzungen mehr als 85 % der weltweiten Schwarzmass-Refining-Kapazität in China und 70–80 % davon Leere, was die Bildung eines offeneren Handels in konformer schwarzer Masse anzeigt.
• Da Recyclingtechnologien, regionale Vorschriften und die Integration in die Kathodenherstellung weiter voranschreiten, wird erwartet, dass das Black-Masse-Recycling von einem unterstützenden Recyclingschritt in eine Kernquelle von batteriehaltigen Metallen über Elektromobilität, Energiespeicher und Unterhaltungselektronik erweitert wird.

Was sind die Schlüsseltreiber des Black-Mass Recycling-Marktes

• Das rasche Wachstum von Elektrofahrzeugen, Energiespeichern und der Batterieherstellung erzeugt steigende Mengen an Produktionsschrott und End-of-Life-Batterien, was die Versorgung mit schwarzer Masse und die Notwendigkeit von inländischen, sicheren Quellen von Nickel, Kobalt, Lithium und Mangan deutlich erhöht.
• So hat die Europäische Kommission im März 2025 laut Resource Media die Europäische Abfallliste geändert, um die schwarze Masse aus dem Batterierecycling als gefährlicher Abfall einzustufen, die Exporte in Nicht-OECD-Länder einzuschränken und kritische Batteriematerialien in der Kreislaufwirtschaft der EU beizubehalten, was die Rolle der Regulierung im Aufbau von heimischer Recyclingkapazität hervorhebt.
• Batterievorschriften und recycelte Content- und Recovery-Ziele verlangen zunehmend, dass Hersteller wiederhergestellte Materialien in neuen Batterien verwenden, während Autohersteller und Zellhersteller versuchen, die Exposition gegenüber der flüchtigen Primärmetallversorgung zu reduzieren und den CO2-Fußabdruck ihrer Batterien zu senken.
• So hat der REsourceEU-Plan der Europäischen Kommission im Dezember 2025 laut Malay Mail im nächsten Jahr 3 Mrd. € für schnelle kritische Rohstoffprojekte bereitgestellt. Die Gemeinsame Forschungsstelle schätzt, dass die EU rund 50-65% der von ihr produzierten Schwarzmasse behandeln kann und die Erweiterung der europäischen Recyclingkapazität unterstützt.
• Mit Elektro-Fahrzeug-Flotten Alterung, Recycling-Vorschriften Anziehen und Regierungen priorisieren kritische Mineralsicherheit, Schwarz-Masse-Recycling kann eine stetige Versorgung von wiedergewonnenen Batteriemetallen unterstützen, den CO2-Fußabdruck der Batterieproduktion senken und in die Kathoden- und Vorläuferfertigung integrieren.

Welche Faktoren erschweren das Wachstum des Schwarz-Mass-Recyclingmarktes

• Das Black-Mass-Recycling erfordert erhebliche Investitionen in Sammlungs-, Vorbehandlungs- und Raffinationsanlagen, und seine Rentabilität hängt von den volatilen Preisen von Nickel, Kobalt und Lithium ab, wodurch das finanzielle Risiko für Recycler steigt.
• So hat Li-Cycle im Mai 2025 nach Angaben von Manufacturing Dive ein Konkursverfahren eingeleitet, nachdem sein Projekt von Rochester Hub in Höhe von 485 Mio. USD wegen steigender Kosten missbraucht wurde und seine Vermögenswerte später von Glencore übernommen wurden, was die finanziellen Herausforderungen der Skalierung der Recyclinginfrastruktur hervorhebt.
• Variationen in der Rohstoffzusammensetzung, einschließlich wechselnder Batteriechemikalien wie LFP, Kontamination und inkonsistenter Schwarz-Masse-Qualität, können die Erholungsausbeuten und komplizierte Verarbeitung reduzieren, so dass es für Recycler schwierig ist, gleichbleibende Ausgangsspezifikationen zu erhalten.
• Unterschiede in der Art, wie Regionen Schwarzmasse klassifizieren und regulieren können, zusammen mit Sicherheits-, Lager- und Transportanforderungen für End-of-Life-Batterien, den grenzüberschreitenden Handel einschränken, die Compliance-Kosten erhöhen und die Flexibilität der Recycler auf Rohstoff- und Absatzproduktion begrenzen.
• So dürften im Februar 2026 nach Fraunhofer ISI die Recyclingkapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien in Europa die Nachfrage nach der Zeit übersteigen, wobei die Speichenkapazität bis Ende 2026 auf 420 Kilotonnen pro Jahr ansteigen würde, trotz mehrerer abgesagter Projekte, die ein Risiko für untergenutzte Kapazitäten andeuten.
• Die Kombination von hohen Kapitalanforderungen, Metallpreisvolatilität, Rohstoffvariabilität und regulatorischer Divergenz kann die Rentabilität und Skalierung von Black-Masse-Recyclern, insbesondere kleinere und neu etablierte Betreiber ohne sichere Feedstock- oder Abholvereinbarungen, einschränken.

Wie wird der Black-Mass Recycling-Markt segmentiert

Der Schwarz-Masse-Recycling-Markt wird auf Basis von Batteriechemie, Recycling-Prozess, Quelle und zurückgewonnenem Material segmentiert.

• Von der Batteriechemie

Auf Basis der Batteriechemie wird der Schwarz-Masse-Recycling-Markt in Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid (NMC), Lithium-Eisen-Phosphat (LFP), Lithium-Kobalt-Oxid (LCO), Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminiumoxid (NCA) und andere segmentiert. Das NMC-Segment dominierte den Markt mit 63,4% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch den hohen Nickel- und Kobaltgehalt von NMC-Batterien und ihren breiten Einsatz in Elektrofahrzeugen. NMC-Schwarzmasse trägt einen höheren Metallwert als die meisten anderen Chemiker, so dass es der bevorzugte Einsatzstoff für Raffinerien. Große Volumina von NMC-Produktionsabfällen von Zell- und Kathodenherstellern unterstützen die Versorgung weiter. Gegründete hydrometallurgische Verfahren eignen sich gut zur Gewinnung von Nickel, Kobalt und Mangan aus NMC. Auch die Nachfrage von Batterieherstellern, die recyceltes Nickel und Kobalt für neue Kathoden suchen, stärkt das Segment.

Das LFP-Segment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 21,70% von 2026 bis 2033 registrieren, angetrieben durch den schnellen Anstieg von LFP-Batterien in Elektrofahrzeugen und Energiespeichersystemen. Da LFP-Batterien das Ende des Lebens erreichen, schaffen sie einen wachsenden Strom von schwarzer Masse, in der Lithium, anstatt Nickel oder Kobalt, der wichtigste erholbare Wert ist. Verfahren zur Lithium-, Graphit- und Eisenphosphatrückgewinnung verbessern die Wirtschaftlichkeit des LFP-Recyclings. Regulatorische Ziele für die Lithiumgewinnung sind weitere ermutigende Investitionen in LFP-fähige Kapazitäten. Recycler entwickeln auch direkte Recycling- und Kathodenregenerationswege, die für LFP geeignet sind.

• Durch Recyclingverfahren

Auf der Grundlage des Recyclingprozesses wird der Schwarz-Masse-Recycling-Markt in hydrometallurgische, pyrometallurgische und direktes Recycling segmentiert. Das hydrometallurgische Segment dominierte den Markt mit 56,28% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch hohe Rückgewinnungsraten für Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan und die Fähigkeit zur Herstellung von batteriehaltigen Salzen. Hydrometallurgische Anlagen können eine breite Palette von Chemikern verarbeiten und bei niedrigeren Temperaturen arbeiten als Schmelzen. Der Prozess integriert sich gut in die Vorläufer- und Kathodenherstellung, so dass wiedergewonnene Metalle direkt in Batterieversorgungsketten zurückkehren können. Die wachsende Investition in die Raffineriekapazität in Asien-Pazifik und Europa unterstützt das Segment weiter.

Das Direktrecycling-Segment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 22,60 % von 2026 bis 2033 registrieren, unterstützt durch sein Potential zur Rückgewinnung von Kathodenmaterialien, ohne sie vollständig in elementare Komponenten einzubrechen. Direktes Recycling kann die Struktur von Kathodenmaterialien bewahren, die Energienutzung, den chemischen Verbrauch und die Verarbeitungsschritte im Vergleich zu anderen Routen reduzieren. Sie ist besonders relevant für LFP und für hochwertige Produktionsschrotte. Pilot- und Demonstrationsanlagen bewegen sich in Richtung kommerziellen Maßstab. Die Zusammenarbeit zwischen Recyclern, Zellherstellern und Forschungseinrichtungen verbessert die Prozessleistung und Materialqualität weiter.

• Quelle

Auf Basis der Quelle wird der Schwarz-Masse-Recycling-Markt in die Herstellung von Alt-Schrott, End-of-Life-Elektro-Fahrzeugbatterien, Unterhaltungselektronik-Batterien und Energiespeicher-Batterien segmentiert. Das Produktions-Schrottsegment dominierte die Quellkategorie mit 47,56% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch die konsequente Zusammensetzung, hohen Metallgehalt und vorhersehbare Verfügbarkeit von Schrott aus Zell- und Kathodenproduktion. Gigafactory-Rampups, Elektroden-Rejects und Off-Spezifikationszellen erzeugen große Volumen an sauberem Material. Hersteller sichern oft Abhol- und Recyclingabkommen für ihren Schrott. Da Schrott vor großen Fahrzeugmengen verfügbar ist, bietet es derzeit den zuverlässigsten Rohstoff für Recycler.

Das End-of-Life-Elektro-Fahrzeug-Batterien-Segment wird das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 2026 bis 2033, angetrieben durch die wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen, die das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, registrieren. In den letzten zehn Jahren werden steigende Fahrzeugverkäufe in größere Mengen von in den Ruhestand versetzten Batterien übergeführt. Automakers erstellen Rücknahmeprogramme und Partnerschaften mit Recyclern, um diese Batterien zu sichern. Sammlung, Demontage und sichere Verkehrsnetze erweitern sich. Die Verantwortung der Hersteller und die Anforderungen an recycelte Inhalte erhöhen das Volumen, das zum Recycling geführt wird.

• Von wiederhergestelltem Material

Auf Basis von zurückgewonnenem Material wird der Schwarz-Masse-Recycling-Markt in Nickel, Kobalt, Lithium, Mangan, Graphit und andere segmentiert. Das Nickelsegment dominierte die wiedergewonnene Materialkategorie mit 34,72% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch seinen hohen Gehalt an NMC-Schwarzmasse und seine Verwendung in Kathodenvorläufern, Edelstahl und Legierungen. Recovered Nickel kann als Sulfat für Batteriekathoden oder als Metall für industrielle Anwendungen zugeführt werden. Die Nachfrage von Batterieherstellern und Metallherstellern unterstützt die Aufnahme. Gegründete Raffinationsrouten und reife Märkte für Nickelprodukte helfen Recyclern, schwarze Masse zu monetisieren. Steigendes Interesse an minderwertigem Nickel verstärkt das Segment weiter.

Das Lithium-Segment wird das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 21,30% von 2026 bis 2033, angetrieben durch regulatorische Erholungsziele, wachsende Mengen an LFP-schwarzer Masse und Verbesserung der Lithium-Extraktionstechnologien, registrieren. Recovered Lithium kann als Lithiumcarbonat oder Hydroxid für neue Batterien geliefert werden. Das recycelte Lithium bietet Batterieherstellern eine in- und kohlenstoffarme Versorgungsquelle. Fortschritte bei der selektiven Extraktion verbessern Ausbeuten und Reinheit. Die staatliche Unterstützung für kritisches Mineralrecycling ist eine weitere Förderung der Investitionen.

Welche Region hält den größten Teil des Black-Mass Recycling-Markts

• Asien-Pazifik dominierte den Schwarz-Masse-Recycling-Markt mit dem größten Umsatzanteil von 58,72% im Jahr 2025, unterstützt durch umfangreiche Batteriefertigung, große Recycling- und Raffinationskapazität in China, und starke Binnennachfrage nach wiederhergestelltem Nickel, Kobalt und Lithium.
• Die Region profitiert auch von einem dichten Netz von Kathoden- und Vorläuferproduzenten, etablierten hydrometallurgischen Raffinatoren und staatliche Unterstützung für Batterierecycling- und Kreislaufwirtschaftsprogramme. Die zunehmende Importe von konformer schwarzer Masse, die Erweiterung von Elektrofahrzeugflotten und die Integration von Recyclern mit Batterieherstellern stärken die Position von Asia-Pacific auf dem Weltmarkt.

Asien-Pazifik Schwarz-Mass Recycling Markt Einblick

Der asiatisch-pazifische Schwarz-Masse-Recycling-Markt wird erwartet, dass schnelles Wachstum, angetrieben durch großflächige Batteriefertigung, expandierende Elektro-Fahrzeug-Flotten, und starke Raffinationsfähigkeit in Ländern wie China, Südkorea und Japan. Wachsende Mengen an Produktionsschrott, unterstützende Recyclingpolitik und Integration von Recyclern mit Kathoden- und Vorläuferproduzenten unterstützen die regionale Markterweiterung. Darüber hinaus beschleunigen die etablierte hydrometallurgische Infrastruktur und der wachsende Handel mit konformer schwarzer Masse die Nachfrage nach Verarbeitungskapazitäten.

China Schwarz-Mass Recycling Markt Insight

Der China Black-Mass-Recycling-Markt wächst rasant, angetrieben von der weltweit größten Batterie- und Elektrofahrzeug-Basis, umfangreiche Raffineriekapazität und unterstützenden nationalen Standards für recycelte schwarze Masse. Die zunehmenden Mengen der Herstellung von Alt- und Altbatterien erhöhen die Rohstoffversorgung erheblich, während die Entspannung der Importregeln für die Qualifizierung der schwarzen Masse den Zugang zu Überseematerial erweitert. Darüber hinaus positioniert die starke Integration zwischen Recyclern, Batterieherstellern und Kathodenherstellern China als Schlüsselmarkt für das Schwarz-Masse-Recycling in Asien-Pazifik.

Südkorea Schwarz-Mass Recycling Markt Einblick

Der südkoreanische Schwarz-Masse-Recycling-Markt zeigt durch seine große Zellindustrie, etablierte Recycler und starke Nachfrage nach recyceltem Nickel und Kobalt von inländischen Batterieproduzenten ein konsistentes Wachstum. Batteriehersteller, Autohersteller und Recycler bilden zunehmend Partnerschaften, um Produktionsschrott und End-of-Life-Batterien zu sichern. Darüber hinaus trägt der Fokus der Regierung auf kritische Mineralsicherheit und zirkuläre Batterieversorgungsketten zum Marktwachstum in Südkorea bei.

Europa Schwarz-Mass Recycling Markt Insight

Der europäische Markt für Schwarz-Masse-Recycling soll sich rasch erweitern, unterstützt durch die EU-Batterie-Verordnung, recycelte Inhalte und Erholungsziele und die Klassifizierung von Schwarzmasse als gefährlicher Abfall, der Material in der Region hält. Autohersteller, Zellproduzenten und Recycler investieren in Vorbehandlung und Raffineriekapazität, um der wachsenden regionalen Batterieindustrie zu dienen. Darüber hinaus unterstützen Förderprogramme im Rahmen des Critical Raw Materials Act und des REsourceEU-Plans neue Recyclingprojekte in der gesamten Region.

Deutschland Schwarz-Mass Recycling Markt Insight

Der deutsche Schwarz-Masse-Recyclingmarkt wächst aufgrund der starken Automobilindustrie, des fortgeschrittenen Chemiesektors und der wachsenden Investitionen in Batterierecyclinganlagen stetig. Chemische Unternehmen, Autohersteller und Recycler entwickeln zunehmend Schwarz-Masse-Produktions- und Raffinationskapazitäten zur Unterstützung der heimischen Kathodenproduktion und entsprechen den EU-Anforderungen. Kontinuierliche Fortschritte in der Prozesstechnik sowie der Fokus Deutschlands auf Umweltstandards und Ressourceneffizienz treiben das Marktwachstum im Land weiter voran.

US Black-Mass Recycling Market Insight

Der US-Black-Masse-Recycling-Markt zeigt ein stetiges Wachstum aufgrund der steigenden Elektrofahrzeug-Adoption, der Erweiterung der Batterieproduktion und der politischen Unterstützung kritischer Minerallieferketten. Die wachsende Basis von Recyclern, Autoherstellern und Batterieherstellern des Landes erhöht die Investitionen in die Sammlung, Vorbehandlung und Raffination von Kapazitäten. Darüber hinaus wird die zunehmende Betonung auf die heimische Versorgung von Nickel, Kobalt und Lithium beschleunigt die Übernahme von Schwarz-Masse-Verarbeitung über Recycling- und Batteriefertigungsanwendungen.

Welche sind die Top-Unternehmen im Black-Mass Recycling Markt

Die Schwarz-Masse-Recycling-Industrie wird in erster Linie von etablierten Unternehmen geführt, darunter:

• Umicore(Belgien)
• In den Warenkorb(Schweiz)
• BASF SE(Deutschland)
• Redwood Materials, Inc.(US)
• Fürtum Oyj(Finnland)
• Guangdong Brunp Recycling Technology Co., Ltd.
• GEM Co., Ltd. (China)
• Zhejiang Huayou Cobalt Co., Ltd.
• SungEel HiTech Co., Ltd. (Südkorea)
• Sumitomo Metal Mining Co., Ltd. (Japan)
• Cirba Solutions (USA)
• American Battery Technology Company (USA)
• Ascend Elements, Inc. (USA)
• Stena Recycling AB (Schweden)
• Altilium (US)
• Electra Battery Materials Corporation (Kanada)
• Aqua Metals, Inc. (USA)
• Duesenfeld GmbH (Deutschland)
• Ace Green Recycling, Inc. (USA)
• TES (Singapur)

Was sind die neuesten Entwicklungen im Black-Mass Recycling Markt

• Im September 2026 gab Electra Battery Materials Corporation vorläufige Engineering-Ergebnisse für die Anfangsphase einer vorgeschlagenen zweiphasigen Nickelraffinerie bekannt, die Minen-erzeugte und recycelte Batterie-schwarzmasse verarbeiten soll, mit einer zweiten Phase, die eine Schwarz-Masse-Verarbeitung und etwa 20.000 Tonnen pro Jahr enthaltene Nickelkapazität sowie Kobalt-, Lithium- und Graphit-Nebenprodukte hinzufügen könnte.
• Im August 2025 hat Glencore seine Übernahme von Li-Cycle abgeschlossen, die Speichenanlagen in Arizona, Alabama, New York, Ontario und Deutschland umfasst, die gebrauchte Batterien in schwarzer Masse umwandeln, das Rochester-Noch-Projekt und Li-Cycles geistiges Eigentum, mit Dienstleistungen, die durch Glencore Battery Recycling bereitgestellt werden, nach einem im Mai 2025 unterzeichneten Kaufvertrag und Genehmigung durch den Ontario Superior Court of Justice.
• Im Juli 2025, Chinas nationaler Standard für recycelte schwarze Masse für Lithium-Ionen-Batterien (GB/T 45203-2024) wirkte, klassifiziert recycelte schwarze Masse in zwei Kategorien und setzt Qualitätsspezifikationen, um transparenteren grenzüberschreitenden Handel zu unterstützen, die schwarze Masse durch Batteriechemie zu unterscheiden und ob es von Batterien oder Elektrodenschrott ableitet, vor China die Importe von qualifizierter schwarzer Masse ab 1. August 2025.
• Im Juni 2025 startete die BASF den kommerziellen Betrieb des schwarzen Massenwerks in Schwarzheide, ergänzte die vollautomatische Kathoden-Wirkstoffanlage und die Prototypen-Metallraffinerie für das Batterierecycling und bildete einen Teil des europäischen Angebots von BASF, das die Sammlung, Demontage, die schwarze Massenproduktion und die Raffination mit Partnern wie Stena Recycling umfasst.
• Im Januar 2025 trat Ace Green Recycling eine strategische Partnerschaft mit Spiro ein, um als exklusiver globaler Recycling-Partner für Lithium-Ionen- und LFP-Batterien von End-of-Life-Batterien sowie für die Herstellung von Abfällen zu dienen.

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