Global Multi-Lane Free Flow Tolling Market Size, Share und Trends Analysis Report – Branchenübersicht und Prognose bis 2033

Was ist die Multi-Lane Free Flow Tolling Markt Größe und Wachstum Rate

• Wie bei der Data Bridge Market Research Analyse wurde der multi-lane Free Flow Mautmarkt auf6,10 Mrd. USD im Jahr 2025und wird zu erreichen11,21 Milliarden USD bis 2033, in einemCAGR von 7,90% von 2026 bis 2033.
• Der Markt erlebt ein konsequentes Wachstum, das durch die steigende Nachfrage nach verkehrsfreien Autobahnfahrten, die zunehmende Digitalisierung der Mauterhebung und den Ausbau der Nutzung von kamerabasierten, RFID- und satellitengestützten Aufladungen über Autobahnen, Tunnel, Brücken und städtische Straßennetze verursacht wird.
• Die zunehmende Verlagerung von manuellen und stillstehenden Mautspuren auf barrierefreie Sammlung, kombiniert mit zunehmender Integration von Fahrzeugerkennung, Klassifikation und Durchsetzungsanalysen, unterstützt die Marktakzeptanz. Multi-lane-Freiflusstechnologie wird überall eingesetztelektronische MauterhebungNetzen, städtische Staugebühren undintelligente Transportsysteme, bietet Verkehrsteilnehmern mehr Komfort und den Betreibern eine effizientere Einnahmenerhebung durchautomatische Nummernschilderkennung.

Marktgröße und Prognose

• Globaler Marktwert (2025): USD 6.10 Milliarden
• Voraussichtlicher Marktwert (2033): USD 11.21 Milliarden
• Prognose CAGR (2026–2033): 7.90%
• Leitregion 2025: Europa
• Schnellste Anbauregion: Asien-Pazifik

Was sind die großen Takeaways des Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• Europa dominierte den Multi-Lang-Freistrom-Mautmarkt mit dem größten Umsatzanteil von 35,82% im Jahr 2025, unterstützt durch die frühzeitige Einführung von Freistrom-Mautgebühren, interoperable elektronische Mautdienste und umfangreiche Ferngebühren für schwere Fahrzeuge.
• Asia-Pacific wird voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region bei einem CAGR von 10,45% von 2026 bis 2033 sein, die von nationalen Autobahn-Digitalisierungsprogrammen, neuen gebührenpflichtigen Schnellstraßen und schnelle Übernahme von ANPR und RFID-basierten barrierefreien Mautsystemen betrieben wird.
• Das Hardware-Segment führte die Bauteilkategorie mit einem Anteil von 54,60% in 2025, angetrieben durch großflächige Installation von Portalen, Kameras und Straßendetektionsgeräten.
• Die Dienstleistungen sind die am schnellsten wachsende Komponente, die eine CAGR von 9,40% registriert, was das Wachstum von langfristigen Operationen, Backoffice und Durchsetzungsverträgen widerspiegelt.
• Das Segment der automatischen Nummernschilderkennung dominierte die Technologiekategorie mit einem Umsatzanteil von 43,70% im Jahr 2025, was durch seine Rolle bei der Identifizierung von Fahrzeugen ohne Bordausrüstung und die Kostenermittlung führte.
• Die Autobahnen und Schnellstraßen entfielen 2025 auf 61,20% des Marktanteils, bevorzugt von Straßenbehörden, um Plaza-Verzögerungen auf hochvolumige Intercity-Grids zu entfernen.
• Das städtebauliche Ladesegment ist die am schnellsten wachsende Anwendungskategorie, mit einem CAGR von 9,60 %, das von Stadtprogrammen zur Verwaltung von Verkehrs-, Emissions- und Transportmitteln angetrieben wird.

Report Scope und Multi-Lane Free Flow Tolling Market Segmentation

Was ist der Haupttrend im Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• Multi-lane Free Flow (MLFF) Maut bewegt sich von isolierten städtischen Tunneln und Brücken in Richtung Korridor-breite, barrierefreie Bereitstellungen auf nationalen Autobahnen, kombiniert Overhead-Gantries, automatische Nummernschilderkennung (ANPR) Kameras, RFID-Tags und zunehmend satellitengestützte Positionierung, um Fahrzeuge mit Autobahngeschwindigkeiten zu laden.
• Zum Beispiel, im Mai 2026, nach All India Radio (News on AIR) startete die National Highways Authority of India das erste MLFF-Barriere-less Mautsystem des Landes an der Chorayasi Toll Plaza am NH-48 in Gujarat, kombiniert ANPR-Kameras mit FASTag-basierten Zahlungen, und etwa 41.500 Fahrzeuge überquerten die MLFF Mautstelle am ersten Tag
• Hybride Mautmodelle, die herkömmliche Plazas mit Free-Flow-Lanen kombinieren, gewinnen an Traktion, so dass die Betreiber sperrfreie Sammlung allmählich einführen können, während die Zahlungsoptionen für gelegentliche Benutzer und nicht registrierte Fahrzeuge beibehalten.
• Mautbetreiber setzen auch KI-basierte Fahrzeugerkennungs-, Klassifikations- und Durchsetzungsanalysen sowie interoperable Konten und App-basierte Zahlungsoptionen ein, um Umsatzleckage zu reduzieren und die Nutzererfahrung zu vereinfachen.
• So kündigte das Unternehmen im Januar 2026 laut Kapsch TrafficCom eine im November 2025 vergebene Vertragserweiterung an, 14 neue Portale zu installieren, die mit seinen VDX-Kameras auf der Patras-Pyrgos-Autobahn in Griechenland ausgestattet sind und ein Hybrid-Mautmodell unterstützen, das Plaza und Freeflow-Mauting kombiniert
• Da die Kameragenauigkeit, die Satellitenpositionierung und die Back-office-Automatisierung weiter verbessert werden, wird erwartet, dass sich die MLFF-Mautierung von Premium-Griden bis zu breiteren Straßennetzen ausdehnt und sich zu einer integrierten Plattform für Straßenladungs-, Staumanagement- und Mobilitätsdatendienste entwickelt.

Was sind die Haupttreiber des Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• Die Regierungen und die Straßenverkehrsbehörden priorisieren die Verringerung der Staus, die Senkung der Mautgebühren, die Einsparung von Kraftstoffen und die Verringerung der Emissionen, was eine Verschiebung von manuellen und Stop-and-Go-elektronischen Mautstraßen in Richtung barrierefreie Sammlung zu fördern.
• Zum Beispiel, im Dezember 2025, nach Indian Infrastructure, Indiens Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen angekündigt, dass MLFF Maut-Plaza Haltestellen von nationalen Autobahnen bis Ende 2026 entfernen würde, mit Fahrzeugen mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 kmph, und projiziert jährliche Kraftstoffeinsparungen von Rs 15 Milliarden und eine Erhöhung der Mauteinnahmen von Rs 60 Milliarden.
• Steigende Fahrzeugvolumina, das Wachstum der Frachtbewegung und der Ausbau von gebührenpflichtigen Autobahnen, Tunneln und Stadtkorridoren erhöhen die Nachfrage nach Mautsystemen, die hohe Verkehrsmengen ohne physische Hindernisse verarbeiten können.
• Zum Beispiel, im September 2026, laut Business Today, Indiens Unionsminister für Straßenverkehr und Autobahnen Nitin Gadkari sagte, barrierefreie MLFF-Mautierung wird bis Februar in Mautplätzen betriebsbereit sein– März 2027, und geschätzt den wirtschaftlichen Wert der Zeit, die durch schnellere Maut auf etwa Rs 68.500 Kr pro Jahr gespeichert.
• Öffentliche–private Konzessionsmodelle und langfristige Betriebs- und Wartungsverträge sind weitere ermutigende Investitionen in fortgeschrittene Mautinfrastrukturen, da Konzessionäre eine höhere Erfassungseffizienz und bessere Daten über Verkehrsmuster suchen.

Welche Faktoren erschweren das Wachstum des Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• MLFF-Systeme hängen von einer genauen Fahrzeugidentifikation, zuverlässigen Registrierungs- und Kontodatenbanken und einer effektiven Durchsetzung ab, da das Fehlen von physischen Barrieren es für nicht-konforme Fahrzeuge erleichtert, die Zahlung zu vermeiden.
• Zum Beispiel, im Mai 2026, nach der New Straits Times, Experten warnten, dass weit verbreitete Mauthinterziehung, schwache Durchsetzung und schlechte motorische Compliance Malaysias Pläne zur Einführung von MLFF untergraben könnte, mit Einnahmen Leckage beeinflussen Konzessionäre Fähigkeit, Autobahnen zu halten und zu finanzieren zukünftige Infrastruktur-Upgrades.
• Die Installation von Gantries, Kameras, Sensoren und Backoffice-Systemen erfordert eine signifikante Vor-Ort-Kapital, und die Integration mit alten Mautplätzen, Fahrzeugregistrien und mehreren Zahlungskanälen kann technisch aufwendig sein.
• Datenschutz- und Datenschutzaspekte im Zusammenhang mit ANPR- und Fahrzeugverfolgungsdaten können auch die Genehmigungen verlangsamen und zusätzliche Schutzmaßnahmen, Auditprozesse und die Unterstützung von Rechtsrahmen erfordern.
• Zum Beispiel, im Januar 2021, nach dem Legislativrat von Hong Kong, der frei fließende Mautvorschlag der Regierung auf ANPR-Technologie mit Audit-Kontrollen, dass kreuz-Referenz-Maut-Tags, und erforderliche Datenschutz-Wirkungsbeurteilungen, Beratung mit dem Amt des Datenschutzbeauftragten für personenbezogene Daten, und Rechtsvorschriften über Straftaten von Mauthinterziehung.
• Die Kombination der Durchsetzungsabhängigkeit, der hohen Infrastrukturkosten und der Datenschutzanforderungen kann die Annahme in Märkten mit beschränkten rechtlichen Rahmenbedingungen oder geringer Registrierungsdatenqualität einschränken, insbesondere dann, wenn herkömmliche Mautplätze immer noch grundlegende Erhebungsanforderungen erfüllen.

Wie wird der Multi-Lane Free Flow Tolling Market segmentiert

Der multilane Freistrom-Mautmarkt wird auf Basis von Komponente, Technologie, Anwendung und Endverbraucher segmentiert.

• Von der Komponente

Auf Basis der Komponente wird der multi-lane Free Flow Mautmarkt in Hardware, Software und Services segmentiert. Das Hardware-Segment dominierte den Markt mit 54,60% Anteil in 2025, unterstützt durch großflächige Installation von Portalen, Straßenkameras, Fahrzeugerkennungs- und Klassifikationssensoren, RFID-Lesern und Durchsetzungseinheiten auf neuen und aktualisierten Mautstraßen. Jeder barrierefreie Mautpunkt benötigt mehrere Kameras, Beleuchtung und Sensoreinrichtungen, die für die Fahrgeschwindigkeitsgenauigkeit bei allen Wetterbedingungen ausgelegt sind. Ersatzzyklen für die Alterung von gebührenpflichtigen Geräten und die Erweiterung von gebührenpflichtigen Netzwerken erzeugen weiterhin den Hardwarebedarf.

Das Dienstleistungssegment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 9,40 % von 2026 bis 2033 registrieren, das von langfristigen Betriebs- und Wartungsverträgen, Backoffice-Verarbeitung, Kundendienst, Zahlungsabwicklung und Verstößen angetrieben wird. Barrierefreie Systeme hängen von kontinuierlicher Bildüberprüfung, Account Management und Wiederherstellung unbezahlter Mautgebühren ab, die viele Behörden an spezialisierte Betreiber auslagern. Liefer-und-Betriebsverträge mit zehn Jahren oder mehr werden gemeinsam, wodurch wiederkehrende Service-Umsätze. Die zunehmende Nutzung von Cloud-Plattformen und Managed Services unterstützt die Segmenterweiterung.

• Von der Technik

Auf Basis der Technik wird der multi-lane Freistrom-Mautmarkt in automatische Nummernschilderkennung, RFID, GNSS und andere segmentiert. Das automatische Nummernschilderkennungssegment dominierte den Markt mit 43,70% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch seine Fähigkeit, Fahrzeuge ohne Bordausrüstung zu identifizieren und als Durchsetzungsschicht für tagbasierte und kontobasierte Maut zu dienen. Video-Mautierung ermöglicht es gelegentlichen und ausländischen Benutzern, nach der Reise durch Pay-by-Platte oder Pay-by-Mail-Optionen zu zahlen. Verbesserungen bei Kameraauflösung, Bildverarbeitung und KI-basierter Plattenlesung erhöhen die Lesegenauigkeit bei Autobahngeschwindigkeiten.

Das GNSS-Segment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 10,80% von 2026 bis 2033 registrieren, das von Fernladungen für schwere Fahrzeuge, virtuelle Portale und Maut von Straßennetzen angetrieben wird, in denen physische Strukturen unpraktisch sind. Satelliten-basierte Maut kann nach Entfernung und Straßenkategorie ohne dichte Straßeninfrastruktur berechnen, was die Bereitstellungskosten für große Netze senkt. Fortschritte bei der Positionierungsgenauigkeit, On-Board-Einheiten und Smartphone-basierten Anwendungen erweitern Anwendungsfälle. Regierungen, die die Preise für die Gebühren- und Verstopfung von Straßenbenutzern untersuchen, bewerten auch GNSS-basierte Architekturen.

• Anwendung

Auf der Grundlage der Anwendung wird der multilane Freistrom-Mautmarkt in Autobahnen und Schnellstraßen, Brücken und Tunnel, städtische Stauladung und andere segmentiert. Das Segment Autobahnen und Schnellstraßen dominierte die Anwendungskategorie mit 61,20% Anteil im Jahr 2025, unterstützt durch das Ausmaß der gebührenpflichtigen Intercity-Netzwerke und die Stauung und Verzögerung durch Stop-and-go-Maut-Plazas. Das Entfernen von Barrieren ermöglicht es Fahrzeugen, mit normalen Geschwindigkeiten zu fahren, den Durchsatz, den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeit zu verbessern. Die Straßenbehörden nutzen auch barrierefreie Maut, um den Bau und die Betriebskosten auf neuen Korridoren zu reduzieren.

Das städtebauliche Ladesegment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 9,60% von 2026 bis 2033 registrieren, das von Stadtprogrammen angetrieben wird, die Freilaufschnüre und emissionsarme Zonen verwenden, um die Verkehrs- und Luftqualität zu verwalten. Kamerabasierte Durchsetzungs- und flexible Laderegeln ermöglichen es Städten, die Preise nach Zeit, Standort und Fahrzeugemissionsklasse anzupassen. Die öffentliche Sorge über Staus, Emissionen und Finanzierungen für den öffentlichen Verkehr ermutigt die Behörden, solche Systeme zu bewerten. Die Integration in Mobilitätsanwendungen und Kontosysteme verbessert die Akzeptanz der Nutzer.

• Mit dem Endbenutzer

Auf der Grundlage des Endverbrauchers wird der multilane Freistrom-Mautmarkt in Regierung und Behörden, private Konzessionäre und andere segmentiert. Das Segment Regierung und Behörden dominierte die Endbenutzerkategorie mit 52,30% Anteil im Jahr 2025, unterstützt von staatlichen und öffentlich regulierten Straßennetzen, die in elektronische und barrierefreie Sammlung umgewandelt werden. Nationale Autobahnagenturen und Verkehrsabteilungen führen große Beschaffungsprogramme und setzen technische Standards für Interoperabilität und Durchsetzung. Politische Prioritäten wie Stausreduzierung, Transparenz in der Erhebung und geringere Betriebskosten tragen zu einer anhaltenden Nachfrage im öffentlichen Sektor bei.

Das private Konzessionärsegment soll das schnellste Wachstum bei einem CAGR von 8,70% von 2026 bis 2033 registrieren, das durch die Notwendigkeit, die Sammeleffizienz zu erhöhen, die Plaza Personalkosten zu reduzieren und die Kundenerfahrung auf Konzessionsstraßen zu verbessern. Concessionaires investieren in Free-Flow-Lanes, Video-Mauting und analytische Durchsetzung, um Einnahmen über lange Vertragszeiten zu schützen. Neue öffentlich-private Projekte, einschließlich Tunnel und verwaltete Bahnen, werden von Anfang an als barrierefrei konzipiert. Partnerschaften mit Technologielieferanten und Zahlungsanbietern unterstützen die Adoption weiter.

Welche Region hält den größten Teil des Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• Europa dominierte den mehrspurigen Freistrom-Mautmarkt mit dem größten Umsatzanteil von 35,82% im Jahr 2025, unterstützt durch etablierte Freilauf- und interoperable Mautnetze, Fernaufladungen für Schwerlastfahrzeuge und aktive Anbieter von Mauttechnik.
• Die Region profitiert auch von einer unterstützenden Verkehrspolitik, einer weit verbreiteten Nutzung von ANPR- und tagbasierten Systemen sowie einer kontinuierlichen Modernisierung der Mautinfrastruktur auf Autobahnen, Tunneln und städtischen Zonen. Die zunehmende Fokussierung auf Interoperabilität, emissionsbasierte Gebühren und grenzüberschreitende Straßenverkehrsdienste verstärkt die Position Europas auf dem Weltmarkt.

Deutschland Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der deutsche Multi-Lang-Freistrom-Mautmarkt zeigt durch das etablierte satellitengestützte Mautsystem für schwere Fahrzeuge, dichte Autobahnnetze und den starken Fokus auf die Straßenbenutzung. Behörden und Betreiber verbessern die Durchsetzungs-, Erkennungs- und Backoffice-Funktionen, um die Entwicklung von Mautstrukturen und emissionsbasierten Preisen zu unterstützen. Darüber hinaus tragen fortgeschrittene Engineering-Fähigkeiten, strenge Datenschutzstandards und die Betonung auf interoperable und effiziente Infrastrukturen zum Marktwachstum im Land bei.

Asien-Pazifik Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der asiatisch-pazifische Multi-Lane-free-Flow-Mauting-Markt wird erwartet, dass schnelles Wachstum, angetrieben durch den Ausbau von Schnellstraßen-Netzwerken, nationalen Digitalisierungsprogrammen und zunehmend Investitionen in barrierefreie Maut in Ländern wie Indien, Australien und China. Das wachsende Fahrzeugeigentum, die städtische Staus und die Nachfrage nach schnelleren Frachtbewegungen unterstützen die regionale Expansion. Zudem beschleunigen die starke Beteiligung lokaler Konzessionäre und Technologielieferanten und die zunehmende Übernahme von ANPR- und RFID-basierten Systemen die Nachfrage nach MLFF-Lösungen.

Indien Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der indische Multi-Lang-Freistrom-Mautmarkt wächst rasant, angetrieben durch den nationalen Rollout von barrierefreien Maut auf Autobahnen und die Integration von ANPR-Kameras mit dem FASTag-Elektronik-Zahlungssystem. Die Behörden starten MLFF auf ausgewählten Mautplätzen und städtischen Schnellstraßen, mit Plänen, die Abdeckung über das nationale Autobahnnetz zu erweitern. Darüber hinaus ist der Druck, die Reisezeit, den Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten von Plaza zu reduzieren, sowie die wachsenden Möglichkeiten für Zahlungsanbieter und Technologielieferanten, die Marktnachfrage deutlich zu steigern.

Australien Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der Australien-Mautmarkt für mehrspurige Free-Flow-Mounting erlebt ein stetiges Wachstum, unterstützt durch langjährige Nutzung von Free-Flow-Mauting auf städtischen Autobahnen und Tunneln in Großstädten. Neue Projekte werden von Anfang an als barrierefrei bezeichnet und werden durch langfristige Liefer- und Betriebsverträge vergeben. Darüber hinaus sind wachsende Frachtmengen, städtische Staus und Investitionen in Großstraßenprojekte ermutigend, fortschrittliche Fahrzeugerkennungs-, Klassifikations- und Nummernschilderkennungssysteme weiterzuentwickeln.

US Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der US-amerikanische Multi-Langen-Freistrom-Mautmarkt erlebt ein stetiges Wachstum, unterstützt durch den Einsatz von barrierefreien Gebühren an großen Flussübergängen, sauberen Luftzonen und Straßenbenutzungssystemen. Pay-by-Platte und Online-Account-Optionen ermöglichen es den Fahrern, Gebühren zu begleichen, ohne zu stoppen. Darüber hinaus unterstützt die zunehmende Betonung auf das Management von Luftqualität, die Staukontrolle und die digitale Bezahlbarkeit eine breitere Übernahme von kamerabasierten Freilaufsystemen und damit zusammenhängenden Durchsetzungsanalysen.

US Multi-Lane Free Flow Tolling Market Insight

Der US-amerikanische Multi-Langen-Freistrom-Mautmarkt ist ein starkes Wachstum aufgrund der weit verbreiteten Verschiebung auf all-elektronische und offene Maut an Kurvenfahrten, Brücken, Tunneln und verwalteten Bahnen. Toll-Agenturen investieren in Video-Mautierung, interoperable Transponder und verbesserte Back-Office-Systeme, um die Arbeitskosten zu reduzieren und die Kundenerfahrung zu verbessern. Darüber hinaus sind steigende Verkehrsmengen, Infrastrukturfinanzierungsbedarf und wachsende Nutzung von Express-Lanen ermutigen die Betreiber, fortschrittliche Free-Flow- und Durchsetzungstechnologien zu übernehmen.

Welche sind die Top-Unternehmen im Multi-Lane Free Flow Tolling Market

Die multi-lane Free Flow Mautindustrie wird in erster Linie von etablierten Unternehmen geführt, darunter:

• C.A.(Österreich)
• Thales Group(Frankreich)
• TransCore, LP(US)
• mit einem Gehalt an(US)
• Q-freie ASA(Norwegen)
• SICE (Spanien)
• Indra Sistemas, S.A. (Spanien)
• Siemens Mobility GmbH (Deutschland)
• Jenoptik AG (Deutschland)
• Egis (Frankreich)
• EMOVIS (Frankreich)
• Fujitsu Limited (Japan)
• Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation (Japan)
• Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. (Japan)
• Hangzhou Hikvision Digital Technology Co., Ltd. (China)
• Genetec Inc. (Kanada)
• Cubic Corporation (USA)
• TagMaster AB (Schweden)
• VITRONIC GmbH (Deutschland)
• Neology, Inc. (USA)

Was sind die neuesten Entwicklungen im Multi-Lane Free Flow Tolling Market

• Im Juni 2026 startete die National Highways Authority of India MLFF-basierte Maut an der Daulatpura Toll Plaza auf der Delhi-Jaipur-Sektion von NH-48 in Rajasthan und kündigte Pläne an, die Shahjahanpur und Manoharpur Mautplätze in das MLFF-System zu überführen.
• Im Mai 2026 rollte der indische Unionsminister Nitin Gadkari am Mundka–Bakkarwala auf der Urban Extension Road-II in der Nationalen Hauptstadtregion unter Verwendung von ANPR-Kameras und GNSS-basierten Fahrzeugtracking eine barrierefreie Mautstelle aus; offizielle Projektionen nannten einen Rückgang der Maut-Sammlung Betriebskosten von ca. 15% auf 3–4%, Kraftstoffeinsparungen von ca. 250 crore Liter jährlich und eine Verringerung der CO2.
• Im Juni 2026 kündigte Kapsch TrafficCom an, dass es von der NZ Transport Agency Waka Kotahi in Neuseeland mit einem kombinierten Vertragswert von mehr als 8,5 Millionen NZD und Lieferfristen von Ende 2026 bis Anfang 2028 drei Video-basierte Mautprojekte vergeben worden sei.
• Im August 2025 kündigte Kapsch TrafficCom an, dass es von der staatlichen Mautgesellschaft ausgewählt wurde, die MLFF Mautinfrastruktur für die North East Link Mautstraße in Melbourne zu liefern und zu betreiben, mit der Lieferung über 2028 und einer 10-jährigen Betriebs- und Wartungsphase bis 2038.
• Im Februar 2025 erhielt Vegfinans AS Kapsch TrafficCom einen vierjährigen Rahmenvertrag, der auf 8,39 Mio. USD geschätzt wurde, um das Mautsystem Autopass MLFF auf bestehenden und neu Mautstraßen in sechs Bezirken in Norwegen einzusetzen.

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