Bangladesh Fright Forwarding Market
Tamaño del mercado en miles de millones de dólares
Tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) :
% 
USD
20.21 Billion
USD
34.65 Billion
2025
2033
 Período de pronóstico |
2026 –2033 |
 Tamaño del mercado (año base) |
USD 20.21 Billion |
 Tamaño del mercado (año de pronóstico) |
USD 34.65 Billion |
 Tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) |
% |
| Jugadoras de los principales mercados |
|
Segmentación del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh, oferta (servicios y software), modo de transporte (transporte marítimo (TEU), transporte terrestre, transporte aéreo (tonelaje), transporte ferroviario y transporte fluvial), modelo logístico (logística de terceros (3PL), logística de segunda parte (2PL) y logística de primera parte (1PL)), tipo de cliente (B2B, comercio electrónico y entrega de última milla, y B2C), tipo de transportista (consolidadores/NVOCC, operadores de transporte multimodal/intermodal (MTO), agentes de aduanas, agentes portuarios y otros), usuario final (industria y manufactura, comercio minorista, alimentos y bebidas, atención médica, petróleo y gas, militar, medios y entretenimiento, y otros) - Tendencias de la industria y pronóstico hasta 2033
Tamaño del mercado de transporte de mercancías de Bangladesh
- Se espera que el mercado de transporte de carga de Bangladesh alcance los USD 34,65 mil millones para 2033 desde USD 20,21 mil millones en 2025, creciendo con una CAGR sustancial del 7,1% en el período de pronóstico de 2026 a 2033.
- El mercado de transporte de carga de Bangladesh está experimentando un fuerte crecimiento debido a la creciente demanda mundial, en particular de los mercados asiáticos emergentes, impulsada por la competitividad de costos, la disponibilidad de mano de obra calificada y una sólida infraestructura de exportación.
- La expansión de la industria se ve impulsada aún más por la automatización en la fabricación, la adopción de soluciones textiles digitales y iniciativas de sostenibilidad como telas ecológicas y procesos de producción energéticamente eficientes.
- Los incentivos gubernamentales, los acuerdos comerciales favorables y la inversión extranjera directa están acelerando la modernización de las fábricas y el cumplimiento de los estándares internacionales de calidad. Esto posiciona a Bangladesh como uno de los principales actores del transporte de mercancías.
- Además, las crecientes inversiones en I+D, la diversificación hacia transporte marítimo técnico y funcional y el desarrollo de transporte marítimo de alto valor están mejorando la competitividad exportadora del país y su potencial de mercado a largo plazo.
Análisis del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh
- El mercado de transporte de mercancías de Bangladesh está experimentando un crecimiento acelerado, impulsado por la creciente demanda de soluciones logísticas de temperatura controlada fiables, energéticamente eficientes y de alto rendimiento. Los sistemas de transporte de mercancías ofrecen ventajas como la reducción del desperdicio de producto, una mayor precisión de la temperatura y un almacenamiento y transporte escalables en comparación con los métodos de manipulación convencionales. Su adopción está aumentando en los sectores de alimentos y bebidas (carne, mariscos, lácteos, frutas y verduras), productos farmacéuticos (vacunas, insulina, productos biológicos), suministros sanitarios y horticultura de exportación. Sin embargo, el mercado aún enfrenta desafíos relacionados con los costes energéticos, la limitada penetración del almacenamiento frigorífico rural, las deficiencias de infraestructura y la necesidad de mejorar la monitorización de la temperatura y la fiabilidad operativa.
- En 2026, se prevé que el sector de Servicios mantenga una sólida trayectoria de crecimiento, con una participación del 91,60%, gracias al aumento de los pedidos de exportación globales, la creciente demanda de productos de moda asequibles y de moda rápida, y las ventajas competitivas de producción de Bangladesh, como los bajos costos laborales, la alta disponibilidad de mano de obra y un ecosistema de fabricación consolidado. Además, la adopción de la automatización, las herramientas de diseño digital y las prácticas textiles sostenibles está permitiendo una mayor productividad y el cumplimiento de las normas internacionales, lo que consolidará aún más el dominio del segmento de la confección en 2025.
Alcance del informe y segmentación del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh
|
Atributos |
Perspectivas clave del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh |
|
Segmentos cubiertos |
|
|
Países cubiertos |
|
|
Actores clave del mercado |
|
|
Oportunidades de mercado |
|
|
Conjuntos de información de datos de valor añadido |
Además de los conocimientos sobre escenarios de mercado como valor de mercado, tasa de crecimiento, segmentación, cobertura geográfica y actores principales, los informes de mercado seleccionados por Data Bridge Market Research también incluyen estándares regulatorios, tarifas y su análisis, análisis de la cadena de valor, matriz tecnológica, análisis de la cadena de suministro, matriz de penetración de mercado vs. perspectiva de crecimiento, mapeo de penetración y perspectiva de crecimiento, oportunidades de ingresos de nuevos negocios y negocios emergentes y perspectivas futuras, datos de importación y exportación, análisis comparativo de empresas, análisis de precios, cuadrante de evaluación de empresas, análisis de las cinco fuerzas de Porter. |
Tendencias del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh
“Transformación digital y soluciones logísticas integrales”
- Una tendencia destacada y en auge en el mercado de transporte de mercancías de Bangladesh es la creciente adopción de plataformas digitales, automatización y gestión logística basada en datos para mejorar la visibilidad de los envíos, la precisión de la documentación y la eficiencia operativa. Los transportistas están migrando progresivamente de procesos manuales y en papel a sistemas digitales integrados para gestionar el creciente volumen de comercio.
- Por ejemplo, las principales empresas de transporte de mercancías de Bangladesh están implementando sistemas de gestión de carga basados en la nube, documentación electrónica y soluciones de seguimiento de carga en tiempo real para agilizar las operaciones de exportación e importación, en particular para el sector de la confección (RMG). Estas herramientas digitales permiten agilizar la reserva, la coordinación aduanera y el seguimiento de los envíos en rutas aéreas, marítimas y terrestres.
- La integración digital permite a los transportistas optimizar la planificación de rutas, reducir las demoras en el tránsito y mejorar la coordinación con navieras, aerolíneas, puertos y autoridades aduaneras. Por ejemplo, las plataformas automatizadas de análisis de datos ayudan a los transportistas a pronosticar los volúmenes de envío, gestionar la disponibilidad de contenedores y minimizar los costos de demora y detención.
- El creciente uso de paneles logísticos centralizados permite a los transportistas gestionar múltiples servicios, como almacenamiento, despacho de aduanas, transporte multimodal y entrega de última milla, a través de una única interfaz. Esto crea un ecosistema logístico más transparente, eficiente y centrado en el cliente.
- Esta tendencia hacia soluciones logísticas integrales basadas en tecnología está transformando las expectativas de servicio en el mercado de transporte de mercancías de Bangladesh. Como resultado, tanto los actores locales como las empresas de logística internacionales están invirtiendo en plataformas digitales de transporte de mercancías y en capacidades integradas de la cadena de suministro para obtener una ventaja competitiva.
- La demanda de servicios de transporte de mercancías habilitados digitalmente está aumentando rápidamente en las industrias orientadas a la exportación, en particular los textiles, los productos farmacéuticos y los bienes de consumo, a medida que los transportistas priorizan cada vez más la velocidad, la rentabilidad, el cumplimiento normativo y la visibilidad en tiempo real.
Dinámica del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh
Conductor
“Crecimiento impulsado por la expansión del comercio de exportación y el desarrollo de infraestructura”
- El rápido crecimiento de la economía exportadora de Bangladesh, liderada por la industria de la confección (RMG), es un factor clave que impulsa la demanda de servicios de transporte de mercancías. El aumento de los volúmenes de exportación a Norteamérica, Europa y Asia continúa incrementando la necesidad de soluciones eficientes de logística internacional y manejo de carga.
- Por ejemplo, se espera que las inversiones en curso en proyectos de modernización portuaria, como la ampliación del puerto de Chittagong y el desarrollo de los puertos de aguas profundas de Payra y Matarbari, mejoren significativamente la capacidad de manejo de carga y reduzcan la congestión. Se prevé que estos desarrollos de infraestructura impulsen las actividades de transporte de mercancías en el transporte marítimo y multimodal.
- A medida que aumenta el volumen del comercio internacional, los transportistas desempeñan un papel fundamental en la gestión de procedimientos aduaneros complejos, el cumplimiento normativo y la documentación transfronteriza. Su experiencia ayuda a los exportadores a minimizar retrasos, reducir costos y garantizar entregas puntuales a los mercados globales.
- Además, las iniciativas gubernamentales para mejorar la conectividad por carretera, ferrocarril y vías navegables interiores están fortaleciendo las redes logísticas nacionales y transfronterizas, creando nuevas oportunidades para que las empresas de transporte de mercancías ofrezcan soluciones de transporte multimodales e integradas.
- La creciente participación de marcas multinacionales y compradores que se abastecen en Bangladesh está incrementando la demanda de servicios de transporte de mercancías fiables, escalables y con plazos ajustados. Esto es especialmente importante para las cadenas de suministro de moda rápida que exigen un estricto cumplimiento de los plazos de entrega.
- Se espera que el impacto combinado del crecimiento de las exportaciones, la inversión en infraestructura y la creciente integración del comercio mundial siga siendo un factor clave que respalde la expansión sostenida del mercado de transporte de carga de Bangladesh durante el período de pronóstico.
Restricción/Desafío
“Congestión portuaria y retrasos operativos”
- La congestión portuaria y los retrasos operativos en los principales puertos marítimos representan una restricción estructural crítica para el mercado de transporte de mercancías en Bangladesh. La congestión reduce el rendimiento portuario, retrasa el atraque de buques y la carga/descarga de contenedores, lo que incrementa los tiempos de tránsito, los costos de estadía y almacenamiento, y mina la fiabilidad.
- Para los transportistas, los retrasos impredecibles y la acumulación de contenedores complican la programación del transporte terrestre, el despacho de aduanas y la entrega posterior, lo que socava su promesa de servicio y aumenta el capital circulante inmovilizado en los patios portuarios y los depósitos de contenedores terrestres (DCI). Con el tiempo, los cuellos de botella persistentes reducen la competitividad general del sector logístico y de transporte de mercancías de Bangladesh, lo que disuade a los clientes que dependen del comercio urgente, como los exportadores de ropa o los importadores de productos perecederos.
- Los ejemplos anteriores ilustran que la congestión portuaria y los retrasos operativos en los principales puertos de entrada de Bangladesh, especialmente en Chattogram, siguen siendo persistentes y sistemáticos. La sobrecapacidad constante en los patios, el despacho interno inadecuado de contenedores, la escasez de buques ligeros o de capacidad de transporte ferroviario/carretera, y las interrupciones intermitentes de la mano de obra en las aduanas y las operaciones de manipulación se combinan para crear un entorno frágil e impredecible en la cadena de suministro.
- Para el sector del transporte de mercancías, esta inestabilidad socava la fiabilidad del servicio, infla los costes de demora y almacenamiento, incrementa los plazos de entrega, inmoviliza el capital circulante y reduce la competitividad, especialmente para los clientes cuyas cadenas de suministro dependen de la puntualidad en las entregas. Hasta que las reformas infraestructurales e institucionales mejoren significativamente las operaciones portuarias, la congestión y los retrasos asociados seguirán frenando el crecimiento y la eficiencia del mercado del transporte de mercancías de Bangladesh.
Por ejemplo,
- En agosto de 2025, The Financial Express señaló que alrededor de 45.000 TEU estaban acumulados en los patios del puerto de Chattogram (de una capacidad de aproximadamente 53.000 TEU), con alrededor de una docena de buques portacontenedores anclados afuera esperando entre tres y seis días, lo que sugiere que el exceso de capacidad de los patios portuarios y los retrasos en el atraque siguen siendo un problema recurrente.
- En mayo de 2025, bdnews24.com informó que una protesta por parte de funcionarios de aduanas en el puerto de Chattogram profundizó la acumulación de contenedores, y los barcos tuvieron que esperar hasta seis días para atracar, a pesar de que el patio del puerto tiene capacidad para 53.518 TEU.
- En julio de 2025, The Business Standard informó que alrededor de 20 buques portacontenedores estuvieron esperando en el fondeadero exterior durante nueve días y apuntó que el atraso de los buques se debía a limitaciones de infraestructura (por ejemplo, grúas pórtico insuficientes, espacio en el patio) en lugar de al mero volumen.
Alcance del mercado de transporte de mercancías en Bangladesh
El mercado de transporte de mercancías de Bangladesh está segmentado en segmentos notables según la oferta, el modo de transporte, el modelo logístico, el tipo de cliente, el tipo de transportista y el usuario final.
- Ofreciendo
En base a la Oferta, el mercado se segmenta en Servicios y Software
Se prevé que el segmento de servicios domine el mercado debido a la gran dependencia del país de las exportaciones, en particular del sector de la confección (transporte de mercancías), que requiere un amplio apoyo logístico mediante operaciones de transporte marítimo y aéreo a gran escala. El sector del transporte de mercancías, al ser un importante contribuyente a los ingresos nacionales, impulsa una demanda sustancial de servicios de transporte eficientes para garantizar la entrega puntual de mercancías a los mercados internacionales. Esta dependencia del transporte de mercancías subraya el papel crucial de la infraestructura de transporte marítimo y aéreo para sostener el crecimiento de las exportaciones y satisfacer las necesidades de la cadena de suministro global.
- Por modelo logístico
Sobre la base del modelo logístico, el mercado está segmentado en logística de terceros (3PL), logística de segunda parte (2PL) y logística de primera parte (1PL).
Se prevé que el segmento de Logística de Terceros (3PL) domine el mercado, impulsado por las fuertes tendencias de externalización entre exportadores de TRANSPORTES DE CARGA, empresas de bienes de consumo de alta rotación (FMCG), minoristas y empresas de comercio electrónico. Estas empresas buscan cada vez más soluciones logísticas integrales para optimizar costos, mejorar la eficiencia de la cadena de suministro y centrarse en las operaciones principales, lo que impulsa la demanda de servicios 3PL integrados que abarcan almacenamiento, transporte y entrega de última milla.
- Por modo de transporte
Sobre la base del modo de transporte, el mercado está segmentado en transporte de mercancías por mar (TEU), transporte de mercancías por carretera, transporte de mercancías por aire (tonelaje), transporte de mercancías por ferrocarril y transporte de mercancías por vías navegables.
Se espera que el segmento de transporte marítimo (TEU) domine el mercado debido al alto volumen de exportaciones de prendas de vestir del país, que dependen cada vez más del transporte en contenedores. Este crecimiento se ve impulsado por la expansión de las operaciones portuarias de Chattogram y Mongla, junto con mejoras en la eficiencia del manejo de contenedores, lo que permite tiempos de respuesta más rápidos, menor congestión y una logística más confiable para el comercio internacional. El efecto combinado de la creciente demanda de exportaciones y la mejora de la infraestructura portuaria posiciona al transporte marítimo como el segmento líder en el panorama del transporte de mercancías del país.
- Por tipo de consumidor
Según el tipo de cliente, el mercado se segmenta en B2B, comercio electrónico y entrega de última milla, y B2C.
Se espera que el segmento B2B domine el mercado, impulsado por una sólida base industrial, una fabricación para exportación de gran volumen y una demanda constante de sectores clave, incluidos el TRANSPORTE DE CARGA, los textiles, los productos farmacéuticos, los productos químicos y la electrónica, que en conjunto requieren soluciones logísticas y de cadena de suministro confiables y a gran escala.
- Por tipo de transportista
Sobre la base del tipo de transportista, el mercado está segmentado en consolidadores/NVOCC, operadores de transporte multimodal/intermodal (MTO), agentes de aduanas, agentes portuarios y otros.
Se espera que el segmento de consolidadores/NVOCC domine, impulsado por el aumento de los volúmenes de contenedores y la creciente demanda de servicios de consolidación LCL (carga menor a un contenedor) entre exportadores pequeños y medianos que buscan soluciones de envío rentables y eficientes.
- Por el usuario final
Sobre la base del usuario final, el mercado está segmentado en industrial y manufacturero, minorista, alimentos y bebidas, atención médica, petróleo y gas, militar, medios y entretenimiento, y otros.
El segmento industrial y manufacturero dominará el mercado de transporte de mercancías de Bangladesh debido a la sólida base productiva orientada a la exportación del país, liderada por la industria de la confección (transporte de mercancías), que representa la mayor parte del volumen comercial del país. La alta dependencia de los mercados internacionales, la entrada continua de materias primas (telas, maquinaria, productos químicos) y los grandes envíos de productos terminados al exterior generan una demanda sustancial de servicios de transporte de mercancías por mar, aire, carretera, ferrocarril y vías navegables.
Perspectiva del mercado de transporte de mercancías de Bangladesh
El mercado de transporte de mercancías de Bangladesh está experimentando un sólido crecimiento, impulsado por la expansión de las exportaciones de prendas de vestir confeccionadas (TRANSPORTE DE CARGA) y el aumento del volumen del comercio internacional. La creciente demanda de soluciones logísticas eficientes y rentables, sumada a la necesidad de tiempos de tránsito más rápidos, está impulsando la adopción de logística de terceros (3PL), servicios de consolidación/NVOCC y sistemas avanzados de gestión de la cadena de suministro. Las inversiones en infraestructura portuaria, la eficiencia en el manejo de contenedores en los puertos de Chattogram y Mongla, y las soluciones mejoradas de rastreo digital están acelerando la eficiencia y la fiabilidad operativas. Además, la creciente colaboración entre transportistas, exportadores, navieras y proveedores de almacenamiento está posibilitando soluciones logísticas integrales, mejorando la calidad del servicio y la competitividad en los mercados globales. Estos factores, en conjunto, posicionan a Bangladesh como un actor clave en el transporte de mercancías regional y las cadenas de suministro globales de prendas de vestir.
Cuota de mercado del transporte de mercancías en Bangladesh
La industria del transporte de mercancías en Bangladesh está liderada principalmente por empresas bien establecidas, entre las que se incluyen:
- CEVA Logistics (Suiza)
- Recurso AKIJ (Bangladesh)
- Allport Cargo Services Logistics Pte Ltd. (Singapur)
- ANEK Lines – Adquirida por Attica Group (Grecia)
- Allcargo Logistics Ltd. (India)
- United Parcel Service of America, Inc. – UPS (EE. UU.)
- Grupo AEx (Bangladesh)
- ASF Express (BD) Ltd (Bangladesh)
- Agencia Internacional Alif (Bangladesh)
- ALLIED SEA-AIR LOGISTICS LTD (Bangladesh)
- Red de Distribución de Carga (BD) Ltd. (Bangladesh)
- AMRA Logistics Ltd. (Bangladesh)
- Fareast Logistics BD Ltd (Bangladesh)
- RK Freight Ltd (Bangladesh)
- Servicios Marítimos Aliados (Bangladesh)
- Ambition Inc. (Bangladesh)
- Logística APS (Bangladesh)
- Envío 2C (Bangladesh)
- Mars Freight Bangladesh Ltd. (Bangladesh)
- Grupo de empresas Shams (Bangladesh)
- AEx Cargo Intl. (Bangladesh)
- DSV (Dinamarca)
- MOL Logistics Co., Ltd. (Japón)
- FedEx (Estados Unidos)
Últimos avances en el mercado de transporte de mercancías de Bangladesh
- En junio de 2025, DHL se asoció con Daimler Truck e Hylane para introducir 30 camiones Mercedes-Benz eActros 600 totalmente eléctricos bajo un modelo de "transporte como servicio" para optimizar el transporte en centros de paquetería en Alemania. Esta colaboración apoya los objetivos de sostenibilidad de DHL al reducir las emisiones, mejorar la eficiencia energética e integrar tecnología avanzada de transporte eléctrico en las operaciones logísticas diarias. Esta iniciativa refuerza la transición de DHL hacia soluciones de transporte por carretera de larga distancia más ecológicas y eficientes.
- En mayo de 2025, Kuehne+Nagel firmó recientemente un acuerdo como proveedor líder de logística con Evonik en Asia-Pacífico (China, India, Sudeste Asiático, etc.), gestionando aproximadamente 70 000 envíos aéreos, marítimos y terrestres al año bajo un marco de gestión de transporte integrado.
- En septiembre de 2022, 3i Logistics fue nombrado como "Uno de los principales proveedores de soluciones logísticas y de cadena de suministro sostenibles del sur de Asia" en los premios South Asian Business Excellence Awards 2022, en reconocimiento a su desempeño en logística de proyectos, transporte de carga, transporte y servicios de cadena de suministro en condiciones difíciles (incluidas las entregas durante COVID 19).
- En marzo de 2023, AH Khan & Company Ltd. marcó un hito clave en su crecimiento al recibir las certificaciones ISO 9001:2015 e ISO 28000:2007, lo que reconoce formalmente su compromiso con la gestión de la calidad y la seguridad en la cadena de suministro. La ceremonia de certificación se celebró en el Dhaka Club, lo que refleja el enfoque reforzado de la compañía en la excelencia operativa y los estándares globales.
- En 2024, Crown Logistics publicó material de la empresa que destacaba los esfuerzos para optimizar las operaciones, adoptar tecnología y fortalecer la calidad del servicio en el almacenamiento, la consolidación y el manejo de carga de proyectos, lo que subrayaba un énfasis continuo en mejorar la eficiencia operativa y la sostenibilidad en sus operaciones en Bangladesh.
SKU-
Obtenga acceso en línea al informe sobre la primera nube de inteligencia de mercado del mundo
- Panel de análisis de datos interactivo
- Panel de análisis de empresas para oportunidades con alto potencial de crecimiento
- Acceso de analista de investigación para personalización y consultas
- Análisis de la competencia con panel interactivo
- Últimas noticias, actualizaciones y análisis de tendencias
- Aproveche el poder del análisis de referencia para un seguimiento integral de la competencia
Tabla de contenido
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW
1.4 LIMITATIONS
1.5 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 CURRENCY AND PRICING
2.5 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.6 MULTIVARIATE MODELING
2.7 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.8 DBMR MARKET POSITION GRID
2.9 DBMR VENDOR SHARE ANALYSIS
2.1 SECONDARY SOURCES
2.11 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUN INSIGHT
4.1 PESTEL ANALYSIS
4.2 PRICING ANALYSIS
4.2.1 KEY PRICING DRIVERS
4.2.2 CUSTOMER SEGMENTATION AND PRICE SENSITIVITY
4.2.3 VALUE-ADDED SERVICES AND PREMIUM PRICING
4.2.4 MARKET IMPLICATIONS
4.2.5 CONCLUSION
4.3 CONSUMER BUYING BEHAVIOUR
4.3.1 OVERVIEW OF BUYER PRIORITIES
4.3.2 PRICE SENSITIVITY AND SERVICE EXPECTATIONS
4.3.3 TECHNOLOGY ADOPTION AND DIGITAL PREFERENCES
4.3.4 BRAND LOYALTY AND TRUST FACTORS
4.3.5 DEMAND FOR VALUE-ADDED LOGISTICS SERVICES
4.3.6 CHANGING ENGAGEMENT AND COMMUNICATION CHANNELS
4.4 ECONOMIC ANALYSIS
4.4.1 KEY COMPONENTS OF ECONOMIC ANALYSIS
4.5 ECONOMIC ANALYSIS
4.6 REGIONAL GROWTH OPPORTUNITIES
4.6.1 STRATEGIC GEOGRAPHIC POSITION AS A REGIONAL GATEWAY
4.6.2 DEEP-SEA AND SEAPORT DEVELOPMENTS AS CATALYSTS FOR REGIONAL FLOWS
4.6.2.1 MATARBARI DEEP SEA PORT AND BAY OF BENGAL HUB POTENTIAL
4.6.2.2 CAPACITY EXPANSION AT CHATTOGRAM, MONGLA, AND PAYRA PORTS
4.6.3 INLAND CONNECTIVITY AND MULTIMODAL CORRIDOR DEVELOPMENT
4.6.3.1 DHAKA–CHATTOGRAM–MATARBARI LOGISTICS SPINE
4.6.3.2 DHIRASRAM INLAND CONTAINER DEPOT AND RAIL-BASED FREIGHT EXPANSION
4.6.3.3 INLAND WATERWAYS AND PROTOCOL TRANSIT ROUTES
4.6.4 CROSS-BORDER AND TRANSIT TRADE OPPORTUNITIES
4.6.4.1 BBIN AND SUB-REGIONAL CONNECTIVITY ADVANCEMENTS
4.6.4.2 GATEWAY POTENTIAL FOR NEPAL AND BHUTAN
4.6.5 EMERGING REGIONAL CLUSTER OPPORTUNITIES WITHIN BANGLADESH
4.6.5.1 DHAKA–GAZIPUR–NARAYANGANJ MANUFACTURING BELT
4.6.5.2 CHATTOGRAM–COX’S BAZAR–MATARBARI COASTAL CORRIDOR
4.6.5.3 SOUTHWEST EXPORT CORRIDOR VIA MONGLA AND PADMA BRIDGE
4.7 TECHNOLOGICAL ANALYSIS
4.7.1 OVERVIEW OF TECHNOLOGICAL MATURITY IN FREIGHT FORWARDING
4.7.2 CORE TRADE FACILITATION AND CUSTOMS TECHNOLOGIES
4.7.2.1 BANGLADESH SINGLE WINDOW AND PAPERLESS TRADE SYSTEMS
4.7.2.2 AUTOMATED CUSTOMS RISK MANAGEMENT
4.7.3 PORT AND TERMINAL DIGITALIZATION
4.7.3.1 PORT COMMUNITY SYSTEMS AND TERMINAL OPERATING SYSTEMS
4.7.3.2 TRANSITION TOWARD SMART PORT TECHNOLOGIES
4.7.4 DIGITALIZATION OF FREIGHT FORWARDING OPERATIONS
4.7.4.1 TRANSPORT AND WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEMS
4.7.4.2 ELECTRONIC DATA INTERCHANGE AND CLIENT SYSTEM INTEGRATION
4.8 EMERGING TECHNOLOGIES AND INNOVATION TRENDS
4.8.1.1 DATA ANALYTICS AND PREDICTIVE OPERATIONS
4.8.1.2 INTERNET OF THINGS (IOT) FOR TRACKING AND CONDITION MONITORING
4.8.1.3 AUTOMATION AND ROBOTICS IN PORT-CENTRIC LOGISTICS
4.8.2 TECHNOLOGY IN E-COMMERCE AND LAST-MILE LOGISTICS
4.9 KEY STRATEGIC INITIATIVES
4.9.1 INTEGRATION OF MARITIME, PORT, AND INLAND LOGISTICS SERVICES
4.9.1.1 DEVELOPMENT OF END-TO-END LOGISTICS CAPABILITIES
4.9.1.2 EXPANSION OF PORT-CENTRIC AND DRY-PORT INFRASTRUCTURE
4.9.1.3 COORDINATION OF MULTIMODAL TRANSPORT NETWORKS
4.9.2 EMPHASIS ON MODERNISATION, INNOVATION AND TECHNOLOGY ADOPTION
4.9.2.1 DEPLOYMENT OF DIGITAL LOGISTICS SYSTEMS
4.9.2.2 INTRODUCTION OF INTELLIGENT TRANSPORT AND TRACKING SOLUTIONS
4.9.3 REGIONAL POSITIONING AND HINTERLAND/TRANSSHIPMENT STRATEGY
4.9.3.1 STRATEGIC POSITIONING AS A REGIONAL GATEWAY
4.9.3.2 INVESTMENT IN MULTIMODAL AND PORT-LINKED INFRASTRUCTURE
4.9.3.3 EXPANSION INTO CROSS-BORDER AND TRANSSHIPMENT LOGISTICS
4.9.4 DIVERSIFICATION OF SERVICE PORTFOLIO — FROM BASIC FORWARDING TO VALUE-ADDED LOGISTICS
4.9.4.1 EXPANSION BEYOND TRADITIONAL FORWARDING
4.9.4.2 DEVELOPMENT OF INTEGRATED 3PL AND 4PL SOLUTIONS
4.9.5 ALIGNMENT WITH SUSTAINABILITY AND GLOBAL COMPLIANCE TRENDS
4.9.5.1 EVOLVING TOWARD GREENER LOGISTICS
4.9.5.2 PREPARING FOR INTERNATIONAL COMPLIANCE REQUIREMENTS
4.9.6 CONCLUSION
4.1 CASE STUDY ANALYSIS
4.10.1 CASE STUDY: PORT DIGITALISATION AND ITS IMPACT ON FREIGHT FORWARDING EFFICIENCY
4.10.1.1 BACKGROUND AND STRATEGIC CONTEXT
4.10.1.2 OPERATIONAL CHALLENGES BEFORE CROSS-BORDER INTEGRATION
4.10.1.2.1 LACK OF REAL-TIME OPERATIONAL VISIBILITY
4.10.1.2.2 MANUAL DOCUMENTATION AND PHYSICAL PROCESSING
4.10.1.2.3 INEFFICIENT COORDINATION AMONG STAKEHOLDERS
4.10.1.3 DIGITALIZATION MEASURES INTRODUCED
4.10.1.3.1 DEPLOYMENT OF TERMINAL OPERATING SYSTEMS (TOS)
4.10.1.3.2 INTRODUCTION OF PORT COMMUNITY SYSTEMS (PCS)
4.10.1.3.3 ELECTRONIC GATE PASSES AND DIGITAL CARGO DOCUMENTATIONS
4.10.1.3.4 PARTIAL INTEGRATION WITH CUSTOMS AND SINGLE WINDOW PLATFORMS
4.10.1.4 IMPACT ON FREIGHT FORWARDING EFFICIENCY
4.10.1.4.1 IMPROVED PLANNING AND RESOURCE ALLOCATION
4.10.1.4.2 REDUCTION IN CONTAINER DWELL TIME
4.10.1.4.3 ENHANCED RELIABILITY FOR EXPORT SECTORS
4.10.1.4.4 LOWER OPERATING COSTS AND FEWER ADMINISTRATIVE BURDENS
4.10.1.4.5 STRONGER ALIGNMENT WITH GLOBAL SUPPLY CHAIN STANDARDS
4.10.2 CASE STUDY: CROSS-BORDER LOGISTICS AND REGIONAL MARKET INTEGRATION
4.10.2.1 BACKGROUND & STRATEGIC CONTEXT
4.10.2.2 OPERATIONAL CHALLENGES PRIOR TO CROSS-BORDER INTEGRATION
4.10.2.2.1 REGULATORY COMPLEXITY AND FRAGMENTED DOCUMENTATION
4.10.2.2.2 WEAK BORDER INFRASTRUCTURE AND LIMITED MULTIMODAL CONNECTIVITY
4.10.2.2.3 LIMITED COORDINATION AMONG AGENCIES ACROSS BORDERS
4.10.2.3 STRATEGIC INTERVENTIONS BY LOGISTICS OPERATORS
4.10.2.3.1 FORMATION OF CROSS-BORDER PARTNERSHIPS
4.10.2.3.2 DEPLOYMENT OF DEDICATED DOCUMENTATION SUPPORT TEAMS
4.10.2.3.3 ADOPTION OF MULTIMODAL ROUTING THROUGH RIVER PORTS AND ROAD CORRIDORS
4.10.2.3.4 ALIGNMENT WITH NEW TRANSIT AGREEMENTS
4.10.2.4 KEY OUTCOMES FOR FREIGHT FORWARDING OPERATIONS
4.10.2.4.1 REDUCED TRANSIT TIME AND GREATER PREDICTABILITY
4.10.2.4.2 EXPANSION OF SERVICE PORTFOLIOS
4.10.2.4.3 NEW REVENUE STREAMS AND MARKET PENETRATION
4.10.2.4.4 STRENGTHENING BANGLADESH’S ROLE AS A REGIONAL GATEWAY
4.11 SUPPLY CHAIN ANALYSIS – BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
4.11.1 CUSTOMER BOOKING & CONTRACTING
4.11.2 DOCUMENTATION, COMPLIANCE & CUSTOMS CLEARANCE
4.11.3 INLAND TRANSPORTATION & FIRST-MILE MOVEMENT
4.11.4 PORT OPERATIONS & TERMINAL HANDLING
4.11.5 INTERNATIONAL CARRIAGE (OCEAN & AIR FREIGHT)
4.11.6 WAREHOUSING, DISTRIBUTION & VALUE-ADDED SERVICES
4.11.7 LAST-MILE DELIVERY & IMPORT DISTRIBUTION
4.11.8 DIGITALISATION & TRADE FACILITATION
4.11.9 BOTTLENECKS, RISKS & MITIGATION
5 REGULATORY
5.1 NATIONAL REGULATORY FRAMEWORK
5.2 OPERATIONAL & DOCUMENTATION REQUIREMENTS
5.3 DANGEROUS GOODS, SECURITY & SPECIAL CARGO
5.4 TRADE FACILITATION, RISK MANAGEMENT & DIGITALISATION
5.5 INSTITUTIONAL & INDUSTRY COMPLIANCE PROGRAMMES
5.6 LABOUR, PROFESSIONAL STANDARDS & FINANCIAL COMPLIANCE
5.7 REGULATORY GAPS & MARKET IMPLICATIONS
6 MARKET OVERVIEW
6.1 DRIVERS
6.1.1 RISING EXPORT VOLUMES IN READY-MADE GARMENTS
6.1.2 GOVERNMENT INVESTMENT IN INFRASTRUCTURE
6.1.3 E-COMMERCE & RETAIL GROWTH
6.2 RESTRAINTS
6.2.1 PORT CONGESTION AND OPERATIONAL DELAYS
6.2.2 HIGH LOGISTICS COSTS
6.3 OPPORTUNITIES
6.3.1 FTA NEGOTIATIONS & REGIONAL TRADE INTEGRATION
6.3.2 INVESTMENT IN INLAND WATERWAYS AND MULTIMODAL LOGISTICS
6.4 CHALLENGES
6.4.1 FRAGMENTED FREIGHT FORWARDING MARKET
6.4.2 SKILLED WORKFORCE SHORTAGE
7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING
7.1 OVERVIEW
7.2 SERVICES
7.3 SOFTWARE
8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY CUSTOMER TYPE
8.1 OVERVIEW
8.2 B2B
8.3 E-COMMERCE & LAST MILE DELIVERY
8.4 B2C
9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY FREIGHT FORWARD TYPE
9.1 OVERVIEW
9.2 CONSOLIDATORS/NVOCC
9.3 MULTIMODAL/INTERMODAL TRANSPORT OPERATORS (MTOS)
9.4 CUSTOMS BROKERS
9.5 PORT AGENTS
9.6 OTHERS
10 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY LOGISTICS MODEL
10.1 OVERVIEW
10.2 THIRD PARTY LOGISTICS (3PL)
10.3 SECOND PARTY LOGISTICS (2PL)
10.4 FIRST PARTY LOGISTICS (1PL)
11 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT
11.1 OVERVIEW
11.2 SEA FREIGHT FORWARDING
11.3 ROAD FREIGHT FORWARDING
11.4 AIR FREIGHT FORWARDING
11.5 RAIL FREIGHT FORWARDING
11.6 WATERWAYS FREIGHT FORWARDING
12 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY END USER
12.1 OVERVIEW
12.2 INDUSTRIAL & MANUFACTURING
12.3 RETAIL
12.4 FOOD & BEVERAGES
12.5 HEALTHCARE
12.6 OIL & GAS
12.7 MILITARY
12.8 MEDIA & ENTERTAINMENT
12.9 OTHERS
13 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, COMPANY LANDSCAPE
13.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: BANGLADESH
14 SWOT ANALYSIS
15 COMPANY PROFILE
15.1 CEVA LOGISTICS
15.1.1 COMPANY SNAPSHOT
15.1.2 SERVICE PORTFOLIO
15.1.3 RECENT DEVELOPMENT
15.2 ANEK LINES
15.2.1 COMPANY SNAPSHOT
15.2.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.2.3 RECENT DEVELOPMENT
15.3 ALLCARGO LOGISTICS LTD.
15.3.1 COMPANY SNAPSHOT
15.3.2 REVENUE ANALYSIS
15.3.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.3.4 RECENT DEVELOPMENT
15.4 AKIJ RESOURCE
15.4.1 COMPANY SNAPSHOT
15.4.2 SERVICE PORTFOLIO
15.4.3 RECENT DEVELOPMENT
15.5 ALLPORT CARGO SERVICES LOGISTICS PTE LTD.
15.5.1 COMPANY SNAPSHOT
15.5.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.5.3 RECENT DEVELOPMENT
15.6 AEX CARGO INTL.
15.6.1 COMPANY SNAPSHOT
15.6.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.6.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.7 AEX GROUP
15.7.1 COMPANY SNAPSHOT
15.7.2 SERVICE PORTFOLIO
15.7.3 RECENT DEVELOPMENT
15.8 ALIF INTERNATIONAL AGENCY
15.8.1 COMPANY SNAPSHOT
15.8.2 SERVICE PORTFOLIO
15.8.3 RECENT DEVELOPMENT
15.9 ALLIED MARITIME SERVICES
15.9.1 COMPANY SNAPSHOT
15.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.9.3 RECENT DEVELOPMENT
15.1 ALLIED SEA-AIR LOGISTICS LTD.
15.10.1 COMPANY SNAPSHOT
15.10.2 SERVICE PORTFOLIO
15.10.3 RECENT DEVELOPMENT
15.11 AMBITION INC.
15.11.1 COMPANY SNAPSHOT
15.11.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.11.3 RECENT DEVELOPMENT
15.12 AMRA LOGISTICS LTD.
15.12.1 COMPANY SNAPSHOT
15.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.12.3 RECENT DEVELOPMENT
15.13 APS LOGISTICS
15.13.1 COMPANY SNAPSHOT
15.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.13.3 RECENT DEVELOPMENT
15.14 ASF EXPRESS (BD) LTD
15.14.1 COMPANY SNAPSHOT
15.14.2 SERVICE PORTFOLIO
15.14.3 RECENT DEVELOPMENT
15.15 CARGO DISTRIBUTION NETWORK (BD) LTD.
15.15.1 COMPANY SNAPSHOT
15.15.2 SERVICE PORTFOLIO
15.15.3 RECENT DEVELOPMENT
15.16 DSV
15.16.1 COMPANY SNAPSHOT
15.16.2 REVENUE ANALYSIS
15.16.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.16.4 RECENT DEVELOPMENTS
15.17 FAREAST LOGISTICS BD LTD
15.17.1 COMPANY SNAPSHOT
15.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.17.3 RECENT DEVELOPMENT
15.18 FEDEX
15.18.1 COMPANY SNAPSHOT
15.18.2 REVENUE ANALYSIS
15.18.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.18.4 RECENT DEVELOPMENT
15.19 MARS FREIGHT BANGLADESH LTD.
15.19.1 COMPANY SNAPSHOT
15.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.19.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.2 MARVEL FREIGHT LTD.
15.20.1 COMPANY SNAPSHOT
15.20.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.20.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.21 MOL LOGISTICS CO., LTD.
15.21.1 COMPANY SNAPSHOT
15.21.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.21.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.22 RK FREIGHT LTD
15.22.1 COMPANY SNAPSHOT
15.22.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.22.3 RECENT DEVELOPMENT
15.23 SHAMS GROUP OF COMPANIES
15.23.1 COMPANY SNAPSHOT
15.23.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.23.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.24 UNITED PARCEL SERVICE OF AMERICA, INC.
15.24.1 COMPANY SNAPSHOT
15.24.2 REVENUE ANALYSIS
15.24.3 SERVICE PORTFOLIO
15.24.4 RECENT DEVELOPMENT
15.25 2C SHIPPING
15.25.1 COMPANY SNAPSHOT
15.25.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.25.3 RECENT DEVELOPMENTS
15.26 A.H. KHAN & CO.
15.26.1 COMPANY SNAPSHOT
15.26.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.26.3 RECENT DEVELOPMENT
15.27 BADAL & COMPANY
15.27.1 COMPANY SNAPSHOT
15.27.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.27.3 RECENT DEVELOPMENT
15.28 BLUE OCEAN FREIGHT SYSTEM LTD.
15.28.1 COMPANY SNAPSHOT
15.28.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.28.3 RECENT DEVELOPMENT
15.29 CDZ GLOBAL LOGISTICS LTD.
15.29.1 COMPANY SNAPSHOT
15.29.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.29.3 RECENT DEVELOPMENT
15.3 CMX (PVT.) LTD.
15.30.1 COMPANY SNAPSHOT
15.30.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.30.3 RECENT DEVELOPMENT
15.31 COMPASS GLOBAL LOGISTICS, LLC
15.31.1 COMPANY SNAPSHOT
15.31.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.31.3 RECENT DEVELOPMENT
15.32 CROWN LOGISTICS LTD
15.32.1 COMPANY SNAPSHOT
15.32.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.32.3 RECENT DEVELOPMENT
15.33 DB SCHENKER
15.33.1 COMPANY SNAPSHOT
15.33.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.33.3 RECENT DEVELOPMENT
15.34 DHAKA LOGISTICS NETWORK
15.34.1 COMPANY SNAPSHOT
15.34.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.34.3 RECENT DEVELOPMENT
15.35 DHL GROUP
15.35.1 COMPANY SNAPSHOT
15.35.2 REVENUE ANALYSIS
15.35.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.35.4 RECENT DEVELOPMENT
15.36 EAST WEST HOLDINGS LTD. (EWHL)
15.36.1 COMPANY SNAPSHOT
15.36.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.36.3 RECENT DEVELOPMENT
15.37 FARAJI LOGISTICS
15.37.1 COMPANY SNAPSHOT
15.37.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.37.3 RECENT DEVELOPMENT
15.38 FEEDERLOGISTICS.
15.38.1 COMPANY SNAPSHOT
15.38.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.38.3 RECENT DEVELOPMENT
15.39 FLEET FREIGHT
15.39.1 COMPANY SNAPSHOT
15.39.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.39.3 RECENT DEVELOPMENT
15.4 FREIGHT CONNECTION INDIA PVT. LTD.
15.40.1 COMPANY SNAPSHOT
15.40.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.40.3 RECENT DEVELOPMENT
15.41 FREIGHTWALLA
15.41.1 COMPANY SNAPSHOT
15.41.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.41.3 RECENT DEVELOPMENT
15.42 GAC.
15.42.1 COMPANY SNAPSHOT
15.42.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.42.3 RECENT DEVELOPMENT
15.43 GEODIS.
15.43.1 COMPANY SNAPSHOT
15.43.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.43.3 RECENT DEVELOPMENT
15.44 GLOBAL LOGISTICS SOLUTIONS PVT LTD.
15.44.1 COMPANY SNAPSHOT
15.44.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.44.3 RECENT DEVELOPMENT
15.45 GREENLINE LOGISTICS.
15.45.1 COMPANY SNAPSHOT
15.45.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.45.3 RECENT DEVELOPMENT
15.46 HUB FREIGHT BANGLADESH
15.46.1 COMPANY SNAPSHOT
15.46.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.46.3 RECENT DEVELOPMENT
15.47 INTERTRANS GROUP
15.47.1 COMPANY SNAPSHOT
15.47.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.47.3 RECENT DEVELOPMENT
15.48 JB LOGISTICS.
15.48.1 COMPANY SNAPSHOT
15.48.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.48.3 RECENT DEVELOPMENT
15.49 JEBSEN & JESSEN PTE LTD.
15.49.1 COMPANY SNAPSHOT
15.49.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.49.3 RECENT DEVELOPMENT
15.5 K & S FREIGHT SYSTEMS INC.
15.50.1 COMPANY SNAPSHOT
15.50.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.50.3 RECENT DEVELOPMENT
15.51 KHAN BROTHER'S GROUPS.
15.51.1 COMPANY SNAPSHOT
15.51.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.51.3 RECENT DEVELOPMENT
15.52 KHIMJI POONJA FREIGHT FORWARDERS PVT. LTD.
15.52.1 COMPANY SNAPSHOT
15.52.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.52.3 RECENT DEVELOPMENT
15.53 KUEHNE + NAGEL
15.53.1 COMPANY SNAPSHOT
15.53.2 REVENUE ANALYSIS
15.53.3 PRODUCT PORTFOLIO
15.53.4 RECENT DEVELOPMENT
15.54 MAXPEED
15.54.1 COMPANY SNAPSHOT
15.54.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.54.3 RECENT DEVELOPMENT
15.55 MGH
15.55.1 COMPANY SNAPSHOT
15.55.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.55.3 RECENT DEVELOPMENT
15.56 MIR LOGISTIC.
15.56.1 COMPANY SNAPSHOT
15.56.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.56.3 RECENT DEVELOPMENT
15.57 MULTI FREIGHT LIMITED
15.57.1 COMPANY SNAPSHOT
15.57.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.57.3 RECENT DEVELOPMENT
15.58 NABIL GROUP OF INDUSTRIES
15.58.1 COMPANY SNAPSHOT
15.58.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.58.3 RECENT DEVELOPMENT
15.59 NAVANA LOGISTICS LTD.
15.59.1 COMPANY SNAPSHOT
15.59.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.59.3 RECENT DEVELOPMENT
15.6 NIPPON EXPRESS BANGLADESH LTD.
15.60.1 COMPANY SNAPSHOT
15.60.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.60.3 RECENT DEVELOPMENT
15.61 ORIGIN SOLUTIONS LTD.
15.61.1 COMPANY SNAPSHOT
15.61.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.61.3 RECENT DEVELOPMENT
15.62 PIONEER LOGISTICS HOLDINGS PTE LTD. .
15.62.1 COMPANY SNAPSHOT
15.62.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.62.3 RECENT DEVELOPMENT
15.63 PRIME LOGISTICS LIMITED.
15.63.1 COMPANY SNAPSHOT
15.63.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.63.3 RECENT DEVELOPMENT
15.64 QNS GLOBAL GROUP.
15.64.1 COMPANY SNAPSHOT
15.64.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.64.3 RECENT DEVELOPMENT
15.65 RAJPAT SHIPPING & LOGISTICS.
15.65.1 COMPANY SNAPSHOT
15.65.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.65.3 RECENT DEVELOPMENT
15.66 SEAWAYS FREIGHT LINKS
15.66.1 COMPANY SNAPSHOT
15.66.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.66.3 RECENT DEVELOPMENT
15.67 SWIFT FREIGHT INTERNATIONAL LTD.
15.67.1 COMPANY SNAPSHOT
15.67.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.67.3 RECENT DEVELOPMENT
15.68 TOWER FREIGHT LOGISTICS LIMITED (TFL)
15.68.1 COMPANY SNAPSHOT
15.68.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.68.3 RECENT DEVELOPMENT
15.69 YOUNGONE LOGISTICS
15.69.1 COMPANY SNAPSHOT
15.69.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.69.3 RECENT DEVELOPMENT
15.7 3I LOGISTICS GROUP
15.70.1 COMPANY SNAPSHOT
15.70.2 PRODUCT PORTFOLIO
15.70.3 RECENT DEVELOPMENT
16 QUESTIONNAIRE
17 RELATED REPORTS
Lista de Tablas
TABLE 1 MACROECONOMIC FACTORS
TABLE 2 COMPREHENSIVE ECONOMIC ANALYSIS FOR BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
TABLE 3 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 4 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 5 BANGLADESH WAREHOUSING IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 6 BANGLADESH VALUE-ADDED SERVICES IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY CUSTOMER TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY FREIGHT FORWARD TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY LOGISTICS MODEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 10 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 11 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 12 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 BANGLADESH INDUSTRIAL & MANUFACTURING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 BANGLADESH READY-MADE GARMENTS (RMGS) IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 BANGLADESH READY-MADE GARMENTS (RMGS) IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 BANGLADESH RETAIL IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 BANGLADESH FOOD & BEVERAGES IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 BANGLADESH HEALTHCARE IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 BANGLADESH OIL & GAS IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 BANGLADESH MILITARY IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 BANGLADESH MEDIA & TRANSPORT IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 BANGLADESH OTHERS IN FREIGHT FORWARDING MARKET, BY MODE OF TRANSPORT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
Lista de figuras
FIGURE 1 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET
FIGURE 2 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COUNTRYWISE MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: MULTIVARIATE MODELLING
FIGURE 7 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 8 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 9 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 10 EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 11 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 12 TWO SEGMENTS COMPRISE THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET, BY OFFERING (2025)
FIGURE 13 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 14 GOVERNMENT INVESTMENT IN INFRASTRUCTURE, E-COMMERCE & RETAIL IS EXPECTED TO DRIVE THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET IN THE FORECAST PERIOD
FIGURE 15 THE SERVICES SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET IN 2026 AND 2033
FIGURE 16 DROC ANALYSIS
FIGURE 17 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY OFFERING, 2025
FIGURE 18 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY CUSTOMER TYPE, 2025
FIGURE 19 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY FREIGHT FORWARD TYPE, 2025
FIGURE 20 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY LOGISTICS MODEL, 2025
FIGURE 21 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY MODE OF TRANSPORT, 2025
FIGURE 22 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: BY END USER, 2025
FIGURE 23 BANGLADESH FREIGHT FORWARDING MARKET: COMPANY SHARE 2024 (%)
Metodología de investigación
La recopilación de datos y el análisis del año base se realizan utilizando módulos de recopilación de datos con muestras de gran tamaño. La etapa incluye la obtención de información de mercado o datos relacionados a través de varias fuentes y estrategias. Incluye el examen y la planificación de todos los datos adquiridos del pasado con antelación. Asimismo, abarca el examen de las inconsistencias de información observadas en diferentes fuentes de información. Los datos de mercado se analizan y estiman utilizando modelos estadísticos y coherentes de mercado. Además, el análisis de la participación de mercado y el análisis de tendencias clave son los principales factores de éxito en el informe de mercado. Para obtener más información, solicite una llamada de un analista o envíe su consulta.
La metodología de investigación clave utilizada por el equipo de investigación de DBMR es la triangulación de datos, que implica la extracción de datos, el análisis del impacto de las variables de datos en el mercado y la validación primaria (experto en la industria). Los modelos de datos incluyen cuadrícula de posicionamiento de proveedores, análisis de línea de tiempo de mercado, descripción general y guía del mercado, cuadrícula de posicionamiento de la empresa, análisis de patentes, análisis de precios, análisis de participación de mercado de la empresa, estándares de medición, análisis global versus regional y de participación de proveedores. Para obtener más información sobre la metodología de investigación, envíe una consulta para hablar con nuestros expertos de la industria.
Personalización disponible
Data Bridge Market Research es líder en investigación formativa avanzada. Nos enorgullecemos de brindar servicios a nuestros clientes existentes y nuevos con datos y análisis que coinciden y se adaptan a sus objetivos. El informe se puede personalizar para incluir análisis de tendencias de precios de marcas objetivo, comprensión del mercado de países adicionales (solicite la lista de países), datos de resultados de ensayos clínicos, revisión de literatura, análisis de mercado renovado y base de productos. El análisis de mercado de competidores objetivo se puede analizar desde análisis basados en tecnología hasta estrategias de cartera de mercado. Podemos agregar tantos competidores sobre los que necesite datos en el formato y estilo de datos que esté buscando. Nuestro equipo de analistas también puede proporcionarle datos en archivos de Excel sin procesar, tablas dinámicas (libro de datos) o puede ayudarlo a crear presentaciones a partir de los conjuntos de datos disponibles en el informe.
