Global Motor Grader Market Size, Share, and Trends Analysis Report – Industry Overview and Forecast to 2033

¿Cuál es la tasa de tamaño y crecimiento del mercado de la carrera motora

• Según el análisis de Data Bridge Market Research, el mercado de graduadores motorizados fue valorado enUSD 8.70 billion in 2025y se prevé que alcance13.45 millones de dólares en 2033, creciendo en unCAGR of 5.60% from 2026 to 2033.
• El mercado se está expandiendo en la parte posterior de los gastos sostenidos de infraestructura pública, el desarrollo a gran escala de carreteras y carreteras en las economías emergentes, la demanda constante de sustitución en los mercados maduros y el aumento de la actividad de mantenimiento de las carreteras en la minería de superficie.
• Los graduadores de motor son máquinas de movimiento de tierra autopropulsadas equipadas con un moldeo regulable situado entre los ejes delantero y trasero, utilizados para crear una superficie plana, con precisión pendiente durante la construcción de carreteras, mantenimiento de carreteras, preparación del sitio, nivelación de tierra y limpieza de nieve. Su relevancia comercial está siendo redefinida por la rápida adopción de control de máquinas 3D GNSS, lo que reduce la dependencia de operadores y cortes muy experimentados, y por la aparición temprana de variantes eléctricos e híbridos de batería destinados a la minería regulada por emisiones y obras urbanas.

Tamaño del mercado

• Valor mundial del mercado (2025): USD 8.70 millones
• Valor de mercado esperado (2033): USD 13.45 millones
• CAGR prefabricado (2026–2033): 5,60%
• Región dirigente en 2025: Asia-Pacífico
• Región de crecimiento más rápida: Oriente Medio y África

¿Cuáles son los principales Takeaways of the Motor Grader Market

• Asia-Pacífico dominaba el mercado mundial de clasificación de motores con la mayor proporción de ingresos del 38,74% en 2025, con el apoyo de amplios programas de carreteras y carreteras rurales en China y la India, grandes bases de fabricación nacional y una actividad minera sostenida en Australia e Indonesia.
• Se espera que el Oriente Medio y África sean la región de más rápido crecimiento en una CAGR del 7,3% del 2026 al 2033, impulsada por la construcción de grandes giga-proyectos en Arabia Saudita y Estados Unidos, ampliando las redes de carreteras en toda África y aumentando la inversión minera en la región.
• El segmento de niveladores de motor medio llevó al mercado con una cuota del 46,32% en 2025, debido a su versatilidad en la construcción de carreteras, mantenimiento municipal y preparación de sitios generales, y su equilibrio favorable de costes de compra, transportabilidad y productividad.
• Los grandes graduadores de motor son el tipo de producto de mayor crecimiento, proyectado para registrar un CAGR de 6,4%, lo que refleja el crecimiento del mantenimiento de la carretera de la minería superficial, donde el peso de funcionamiento más alto y la fuerza de baja de la hoja determinan directamente la productividad.
• El segmento de marco articulado dominaba la categoría tipo marco con una cuota de ingresos del 64,18% en 2025, favorecida por su radio de giro más ajustado, capacidad de almacenamiento de cangrejo y rendimiento superior en aplicaciones de clasificación limitadas e irregulares.
• La propulsión Diesel representó el 91,27% del mercado en 2025, pero los graduadores eléctricos de batería representan el segmento de propulsión de más rápido crecimiento en una CAGR del 14,6%, aunque desde una base instalada muy pequeña.
• El segmento de control de máquinas 3D GNSS es la categoría de tecnología de control de mayor crecimiento, con un CAGR de 9,2%, impulsado por la escasez de operadores, el aumento de los requisitos de precisión y la creciente disponibilidad de control de grado integrado por fábrica.

Informe Scope and Motor Grader Market Segmentation

¿Cuál es la tendencia clave en el mercado del automóvil

• El control de la máquina y la automatización se están moviendo de los accesorios opcionales del mercado posterior a los equipos estándar integrados por la fábrica, remodelando cómo se especifican, operan y valoran los graduadores del motor.
• La graduación es una de las tareas más intensivas en un puesto de trabajo, y una persistente escasez de operadores experimentados de grado ha hecho que el control automatizado de la hoja sea una solución directa de productividad y costo en lugar de una mejora tecnológica.
• Por ejemplo, en marzo de 2026, John Deere desveló su nueva cartera de grado motor SmartGrade en ConExpo 2026, que abarca los modelos 620, 622, 670, 672, 722, 770, 870 y 872 P-Tier, moviendo la línea de grado completo de la compañía de la serie G a su sistema de designación Tier e incorporando control de grado automatizado en toda la gama.
• Los fabricantes están rediseñando simultáneamente interfaces de operador y cabinas para reducir el umbral de habilidad requerido para ejecutar la máquina de manera productiva.
• Por ejemplo, en diciembre de 2025, Caterpillar añadió una opción de control de joystick al grador motor Cat 140 de próxima generación, permitiendo a los clientes a nivel mundial seleccionar controles duales de joystick o una configuración convencional de palanca y volante, después de que la variante de joystick apareciera primero en Bauma 2025.
• A medida que la penetración del control de la máquina se profundiza y las interfaces de control siguen simplificando, la proposición de valor de un graduador de motor está pasando de la fuerza de caballo cruda y el tamaño de la cuchilla hacia la precisión alcanzada, la retrabajo reducida, y la capacidad de desplegar operadores menos experimentados productivamente.

¿Cuáles son los controladores clave del mercado de la carrera de motor

• La inversión sostenida del gobierno en los programas de conectividad vial, vial y rural es el principal factor de demanda, ya que los graduados motorizados son esenciales para la preparación de subgrados, el acabado de los cursos básicos y el mantenimiento continuo de las redes de carreteras no pavimentadas y de grava.
• Las operaciones de extracción de superficie generan una demanda continua y no discrecional de mantenimiento de la carretera, donde la condición de la carretera determina directamente los tiempos del ciclo de camiones, la vida de los neumáticos y el consumo de combustible, lo que hace que la disponibilidad de grado sea un requisito básico de funcionamiento en lugar de una preferencia de capital.
• Por ejemplo, en enero de 2024, Komatsu introdujo el GD955-7 al mercado norteamericano como su mayor grado de motor para la región, entregando 426 caballos de fuerza, un moldeo de 18 pies y un peso operativo de 104,323 libras que representa un aumento del 50% sobre su predecesor, específicamente para construir y mantener carreteras de transporte para flotas de camiones de 100 toneladas y más arriba.
• Los fabricantes están ampliando sus gamas de modelos para captar la demanda en clases de energía y aplicaciones previamente servidas por uno o dos proveedores, intensificando la competencia y ampliando el acceso al cliente.
• Por ejemplo, en marzo de 2026, CASE Construction Equipment anunció tres nuevos modelos de grado de la serie GR para entrar en el segmento de potencia de caballos de 200 más, complementando su alineación existente y apuntando a trabajos pesados de carretera, extracción de nieve y preparación de grandes sitios, con las máquinas configuradas para integrarse con los sistemas de control de grado Trimble, Topcon y Leica y las entregas programadas para comenzar en el cuarto trimestre de 2026.
• Con tuberías de infraestructura comprometidas en Asia-Pacífico, Oriente Medio y América del Norte, y con producción minera apoyada por la demanda de materiales de construcción y baterías, se espera que la demanda de grado motor siga siendo apoyada estructuralmente durante todo el período previsto.

¿Qué factores están reforzando el crecimiento del mercado de la licenciatura motora

• Los graduadores de motor tienen un alto costo de capital en relación con su tasa de utilización, ya que muchos contratistas requieren un graduador sólo intermitentemente en un ciclo de proyecto, lo que debilita el caso de propiedad en comparación con excavadoras o cargadoras que trabajan continuamente.
• Esta brecha de utilización empuja una parte significativa de la demanda en los canales de alquiler y equipo utilizado, comprendiendo nuevos volúmenes de ventas de unidades y prolongando los ciclos de sustitución, especialmente entre pequeños y medianos contratistas en mercados sensibles a los precios.
• La electrificación de los graduadores de motor también se ve limitada por el propio ciclo de servicio, ya que la clasificación exige una tracción sostenida de alta carga y una potencia hidráulica durante largos desplazamientos en lugares remotos, donde la infraestructura de carga suele estar ausente.
• Por ejemplo, en marzo de 2023, Vale firmó un memorando de entendimiento con XCMG para co-desarrollar lo que se describió como el primer motor de emisiones cero del mundo para la minería, con pruebas planificadas en las minas de Minas Gerais y Pará en Brasil, lo que ilustra que la clasificación de emisiones cero permanece en la etapa piloto y de validación en lugar de a escala comercial incluso entre los mayores operadores de flota.
• El alto costo de adquisición, la utilización intermitente, un mercado de equipos usados maduro y bien suministrado, y la dificultad técnica de la electrificación de un ciclo continuo de tareas de alta carga siguen restringiendo el crecimiento del volumen. Se espera que estos factores mantengan el mercado en una trayectoria de crecimiento moderado en lugar de la expansión más rápida vista en las categorías de equipo más utilizadas con mayor frecuencia.

¿Cómo es segmentado el Mercado de Grader Motor

El mercado de grado motor se segmenta sobre la base del tipo de producto, tipo de marco, peso operativo, salida de potencia, tipo de unidad, propulsión, tecnología de control, aplicación, usuario final y canal de ventas.

• Por tipo de producto

Sobre la base del tipo de producto, el mercado se segmenta en pequeños graduadores de motor, de grado medio y grandes graduadores de motor. El segmento de niveladores medianos dominaba el mercado con una participación del 46,32% en 2025, debido a su versatilidad en la construcción de carreteras, mantenimiento municipal, preparación del sitio y limpieza de nieve, y su equilibrio favorable del precio de compra, transportabilidad entre puestos de trabajo y productividad de cuchillas. Esta clase representa también el segmento de mayor volumen para la mayoría de los fabricantes mundiales, apoyado por el inventario de distribuidores más amplio y el mercado de equipos más utilizado.

Se proyecta que el segmento de los grandes motoristas registrará el crecimiento más rápido en una CAGR de 6,4% de 2026 a 2033, impulsado por la expansión en la minería de superficie, donde mayor peso operativo, mayor fuerza de cuchilla y más largos moldeboards determinan la productividad del mantenimiento de la carretera. El aumento de la producción minera y la tendencia hacia flotas de camiones más grandes aumentan directamente la demanda de los graduados en las clases de mayor tamaño.

• Por tipo de marco

Sobre la base del tipo de marco, el mercado se segmenta en marco articulado y marco rígido. El segmento de marco articulado lideró el mercado con una cuota de 64,18% en 2025, apoyada por un radio de giro más ajustado, la capacidad de almacenamiento de cangrejo que permite a la máquina compensar su marco trasero durante el corte y la separación de bancos, y una maniobrabilidad superior en áreas de trabajo confinadas e irregulares, todas las cuales han hecho articulación la configuración estándar en el diseño de grado moderno.

Se espera que el segmento de marco rígido crezca en una CAGR de 5,9% de 2026 a 2033, respaldada por la demanda de máquinas más sencillas y de menor costo en la remoción de nieve municipal, la clasificación de mantenimiento ligero y el nivelado de tierras agrícolas, donde es difícil justificar la complejidad adicional, el costo y la carga de mantenimiento de una articulación.

• Mediante Peso Operativo

Sobre la base del peso operativo, el mercado se segmenta en hasta 15 toneladas, 15–25 toneladas, 25–35 toneladas y más de 35 toneladas. El segmento de 15 a 25 toneladas dominaba el mercado con una proporción de 48,51% en 2025, ya que esta clase de peso se alinea con las máquinas de construcción y mantenimiento de carreteras más especificadas, ofreciendo suficiente fuerza de hoja baja para la mayoría de trabajo de subgrado y de base, mientras que permanece transportable en los remolques estándar de bajo niño.

Se prevé que el segmento de más de 35 toneladas sea testigo de la CAGR más rápida del 6,7% de 2026 a 2033, impulsada por aplicaciones de carreteras de transporte minero, donde la masa de máquinas es el principal determinante del rendimiento de corte en superficies compactadas y cubiertas de roca. Los fabricantes han aumentado el extremo superior de sus rangos de peso específicamente para servir a las flotas que operan camiones de gran capacidad.

• Por potencia

Sobre la base de la producción de energía, el mercado se segmenta por debajo de 150 HP, 150–250 HP, 250–350 HP, y por encima de 350 HP. El segmento 150–250 HP dominó el mercado con una proporción de 43,56% en 2025, reflejando su posición como la banda central de energía para la construcción general de carreteras, mantenimiento de carreteras y aplicaciones municipales, y la concentración de las líneas de modelos de mayor volumen de cada fabricante principal dentro de esta gama.

Se espera que el segmento de más de 350 HP sea testigo de la CAGR más rápida del 6,8% de 2026 a 2033, impulsada por máquinas de especificación minera y trabajos de tierra a gran escala donde se requieren alta tracción sostenida y poder hidráulico. Las recientes presentaciones de productos en esta clase han ampliado las calificaciones de potencia mucho más allá de 400 caballos de fuerza para servir grandes flotas de carreteras.

• Por tipo de unidad

Sobre la base del tipo de unidad, el mercado se segmenta en la unidad trasera de rueda y en la unidad de rueda completa. El segmento de tracción trasera dominó el mercado con una proporción de 61,44% en 2025, debido a su precio de compra más bajo, más fácil de conducir, menor necesidad de mantenimiento y suficiente tracción para la mayoría de las aplicaciones convencionales de construcción y mantenimiento de carreteras.

Se espera que el segmento de tracción de todo el volante sea testigo de la CAGR más rápida del 6,9% de 2026 a 2033, impulsada por la demanda de mayor tracción en suelo blando, despejado de nieve, trabajo de gradiente empinado y aplicaciones de acabado fino donde la ayuda de rueda delantera mejora el control de cuchillas. Los principales fabricantes ahora ofrecen rutinariamente la unidad de rueda como una opción configurable a través de sus líneas de modelos básicos.

• Por Propulsión

Sobre la base de la propulsión, el mercado se segmenta en diesel, batería eléctrica, híbrido y combustible alternativo. El segmento diésel dominaba el mercado con una proporción de 91,27% en 2025, reflejando la densidad de potencia sostenida, la flexibilidad de reabastecimiento y la idoneidad remota que los motores diesel proporcionan para ciclos continuos de derechos de alta carga.

Se espera que el segmento eléctrico de baterías sea testigo de la CAGR más rápida del 14,6% de 2026 a 2033, aunque sea de una base muy pequeña instalada, impulsada por la regulación de emisiones en los centros urbanos, operaciones subterráneas y cerradas, y operadores mineros que persiguen objetivos de descarbonización. La disponibilidad comercial sigue limitada a un pequeño número de modelos y despliegues piloto.

• Por tecnología de control

Sobre la base de la tecnología de control, el mercado se segmenta en el control manual convencional, control de grado 2D, control de máquinas GNSS 3D y control autónomo de operación remota. El segmento de control manual convencional dominaba el mercado con una proporción de 52.38% en 2025, lo que refleja la gran base instalada de máquinas antiguas, la prevalencia de la operación manual en trabajos de mantenimiento y limpieza de nieve, y la constante sensibilidad de costos de los contratistas más pequeños.

Se espera que el segmento de control de máquinas 3D GNSS sea testigo de la CAGR más rápida del 9,2% de 2026 a 2033, impulsada por la escasez de operadores experimentados de grado, el endurecimiento de los requisitos de tolerancia en los proyectos de infraestructura, y el cambio de los fabricantes hacia sistemas de control de calidad integrados en fábricas en lugar de los sistemas de control de grado retrófico del mercado.

• By Application

Sobre la base de la aplicación, el mercado se centra en la construcción de carreteras, el mantenimiento, la minería " , la extracción de nieve, la agricultura " el nivel de tierras y la preparación de los vertederos " . El segmento de construcción " mantenimiento " dominaba el mercado con una proporción del 44,85% en 2025, respaldada por el gasto público continuo en construcción de carreteras, programas de carreteras rurales y el requisito de mantenimiento recurrente de las redes de carreteras no pavimentadas y de grava en todo el mundo.

Se espera que el segmento minero " sea testigo de la CAGR más rápida del 6,5% de 2026 a 2033, impulsada por el vínculo directo entre la condición de la carretera y el tiempo del ciclo de camiones, la vida de los neumáticos y el consumo de combustible, lo que hace que la clasificación de una necesidad operativa continua en lugar de una actividad discrecional en las operaciones de extracción de superficie.

• Por Usuario final

Sobre la base del usuario final, el mercado se segmenta en contratistas de construcción, empresas mineras, organismos municipales y operadores agrícolas. El segmento de contratistas de construcción dominaba el mercado con una proporción de 39,63% en 2025, lo que reflejaba la concentración de trabajos de clasificación dentro de la ejecución de infraestructuras contratadas y la escala de flotas de movimiento terrestre propiedad de contratistas en todos los mercados principales.

Se espera que el segmento de los órganos municipales sea testigo de la CAGR más rápida del 6,3% entre 2026 y 2033, impulsada por presupuestos públicos de mantenimiento de carreteras, obligaciones de servicio de invierno en climas septentrionales y programas de carreteras rurales ejecutados directamente por departamentos de obras públicas en lugar de por contratistas privados.

• Por Canal de Ventas

Sobre la base del canal de ventas, el mercado se segmenta en ventas directas OEM, redes distribuidoras y equipos usados de alquiler. El segmento de las redes distribuidoras de distribuidores dominaba el mercado con una participación del 58,92% en 2025, debido al papel central que desempeñan los distribuidores locales en la disponibilidad de piezas, cobertura de servicios sobre el terreno, capacitación de operadores, arreglos financieros y apoyo comercial, todos los cuales son decisivos en la compra de equipo pesado.

Se espera que el segmento de equipo utilizado de alquiler sea testigo de la CAGR más rápida del 6,8% entre 2026 y 2033, impulsada por el perfil de utilización intermitente de los clasificadores dentro de los ciclos de proyectos, la preferencia entre los pequeños y medianos contratistas para evitar el compromiso de capital, y la continua expansión de las flotas de alquiler organizadas en los mercados emergentes de infraestructura.

¿Qué región tiene la mayor parte del mercado de la carrera de motor

• Asia-Pacífico dominaba el mercado de clasificación de motores y representaba la mayor proporción de ingresos del 38,74% en 2025, respaldada por carreteras sostenidas, autopistas y desarrollo de carreteras rurales en China y la India, y por la escala de actividades mineras regionales en Australia, Indonesia y la India.
• La región también alberga una importante base de fabricación nacional, con productores chinos e indios que suministran tanto mercados locales de demanda como de exportación a precios competitivos. Se espera que la asignación continua de infraestructura pública, la urbanización rápida y la creciente penetración de alquiler sostengan el liderazgo de Asia y el Pacífico durante el período previsto.

China Motor Grader Market Insight

El mercado de grado motor de China ocupa la posición principal en Asia-Pacífico, sustentada por un gran ecosistema de fabricación nacional y una inversión sostenida en infraestructura vial, ferroviaria y minera. Los fabricantes nacionales suministran una amplia gama de modelos a través de las clases de energía y compiten cada vez más a nivel internacional sobre precios y especificación. Los productores chinos también han sido los primeros impulsores del desarrollo de las clasificaciones eléctricas y mineras, y la continua expansión de las exportaciones hacia África, Asia sudoriental y América Latina refuerza el papel del país como el mayor consumidor regional y un principal proveedor mundial.

India Motor Grader Market Insight

El mercado de grado motor de la India se está expandiendo constantemente, con el apoyo de programas nacionales de expansión de las carreteras, planes de conectividad de las carreteras rurales y actividades crecientes de extracción de carbón y minerales. Los fabricantes nacionales y mixtos producen máquinas configuradas específicamente para las condiciones de funcionamiento y las expectativas de precios indios, mientras que la penetración del alquiler sigue aumentando entre pequeños y medianos contratistas. Aumentar la adopción de la tecnología de control de grado en los paquetes de carreteras más grandes está aumentando gradualmente el contenido tecnológico de las máquinas vendidas en el mercado.

Medio Oriente y África Motor Grader Market Insight

El mercado de grado motor de Oriente Medio y África se está expandiendo constantemente, impulsado por desarrollos masivos de infraestructura, expansiones de carreteras y megaproyectos urbanos como la NEOM de Arabia Saudita. Las iniciativas gubernamentales encaminadas a diversificar las economías y mejorar las redes de transporte de las naciones del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) y del África Subsahariana sostienen una alta demanda de maquinaria pesada para el movimiento de tierra. Además, los contratistas están adoptando cada vez más clasificadores avanzados integrados por tecnología con GPS y telemáticas para mejorar la precisión de clasificación, reducir el consumo de combustible y optimizar la eficiencia del lugar de trabajo en entornos desérticos difíciles.

South Africa Motor Grader Market Insight

El mercado de grado motor sudafricano está experimentando un crecimiento constante, anclado por las operaciones mineras en curso, las expansiones de la red vial y la modernización de la infraestructura pública. La demanda está muy concentrada en maquinaria de nivel medio y eficiente en combustible capaz de manejar terrenos robustos y cargas de trabajo continuas de movimiento terrestre. Además, los contratistas están adoptando cada vez más tecnologías telemáticas y de precisión para optimizar la eficiencia operacional, reducir al mínimo el tiempo de inactividad del equipo y reducir los costos de mantenimiento en los lugares de construcción y extracción de recursos locales exigentes.

UAE Motor Grader Market Insight

El mercado de clasificación de motores de los Emiratos Árabes Unidos está impulsado por inversiones gubernamentales a gran escala en corredores nacionales de transporte, centros logísticos y proyectos de expansión urbana. La demanda se centra en maquinaria pesada de alto rendimiento y duradera capaz de soportar condiciones de funcionamiento extremas del desierto. Además, los contratistas están priorizando cada vez más el equipo de tecnología integrado con sistemas de GPS y telemática de precisión para optimizar la precisión de clasificación, reducir el consumo de combustible y maximizar la productividad de la flota en infraestructuras complejas y emplazamientos de construcción civil.

¿Cuáles son las mejores empresas en el mercado de la licenciatura de motor

La industria del graduador de motor está dirigida principalmente por empresas bien establecidas, incluyendo:

• Caterpillar Inc.(U.S.)
• Deere " Company(U.S.)
• Komatsu Ltd.(Japón)
• Equipo de construcción de Volvo(Suecia)
• CNH Industrial N.V.(U.K.)
• CASE Construction Equipment (U.S.)
• New Holland Construction (Italia)
• XCMG Group (China)
• SANY Group Co., Ltd. (China)
• Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co., Ltd. (China)
• Guangxi LiuGong Machinery Co., Ltd. (China)
• Shantui Construction Machinery Co., Ltd. (China)
• Lonking Holdings Limited (China)
• Changlin Company Limited (China)
• HBXG Group (China)
• Hitachi Construction Machinery Co. (Japón)
• Doosan Bobcat Inc. ( Corea del Sur)
• HD Hyundai Construction Equipment Co., Ltd. (South Korea)
• Mahindra & Mahindra Ltd. (India)
• Action Construction Equipment Limited (India)
• Escorts Kubota Limited (India)
• BEML Limited (India)
• Tata Hitachi Construction Machinery Company Private Limited (India)
• HIDROMEK A.Ş.
• NORAM Construction Equipment (Canadá)
• LeeBoy (Estados Unidos)
• Mauldin Paving Products (Estados Unidos)
• CMI Roadbuilding Ltd. (U.S.)
• Terex Corporation (Estados Unidos)
• Wirtgen Group (Alemania)

¿Cuáles son los últimos desarrollos en el mercado de ventas de motores

• En marzo de 2026, Caterpillar prosiguió su lanzamiento en ConExpo 2026 con el lanzamiento de los modelos Cat 150 y 160, uniéndose a los 120 y 140 previamente actualizados. Ambas máquinas cuentan con cabinas rediseñados, mayor potencia, tecnología estándar ampliada, y una transmisión mejorada de ocho a nueve velocidades permitiendo velocidades de trabajo de 0,65 a 1,85 mph para el trabajo de precisión en áreas confinadas, junto con una función de hibernación de ocio que reduce la velocidad del motor en el ocio para ahorrar combustible. La opción 150 con joystick está programada para lanzar en los mercados europeos en la segunda mitad de 2026.
• En marzo de 2026, John Deere presentó su nueva cartera de grado motor SmartGrade en ConExpo 2026, que abarca los modelos 620, 622, 670, 672, 722, 770, 870 y 872 P-Tier. El lanzamiento movió la línea completa de grado de la compañía de la serie G a su estructura de nombres Tier, con variantes G-Tier y P-Tier ofrecidas a través de la gama, excepto los dos modelos más grandes, que están disponibles sólo en la especificación P-Tier.
• En marzo de 2026, CASE Construction Equipment anunció una ampliación de su serie GR con tres nuevos modelos que entraron en el segmento de potencia de 200 caballos más, complementando la alineación de la serie D lanzada en 2025 con la potencia de 137 caballos 836D y 173 caballos de fuerza 856D. Las nuevas máquinas están configuradas para integrarse con los sistemas de control Trimble, Topcon y Leica, con las entregas que se espera comenzar en el cuarto trimestre de 2026.
• En agosto de 2025, Caterpillar anunció el grador de motor Cat 140 LVR de próxima generación, debutando la máquina en la 2025 Public Works Expo en Chicago para su lanzamiento a principios de 2026. El modelo adopta el diseño de la cabina de la próxima generación 120, con ventanas más grandes, una cámara retrovisor estándar, cámaras opcionales de visión de 360 grados, una pantalla táctil de 10 pulgadas que integra las funciones de Cat Grade, un asiento ajustable rediseñado, intervalos de mantenimiento extendidos y sincronizados, y una selección de transmisión tándem trasera o de todo el volante. En diciembre de 2025, la empresa agregó una opción de control de joystick al mismo modelo.
• En enero de 2024, Komatsu introdujo el GD955-7 al mercado norteamericano como su mayor grado de motor para la región. La máquina ofrece 426 caballos de fuerza y un molde de 18 pies, con un peso operativo de 104,323 libras que representan un aumento del 50% sobre su predecesor para mejorar la fuerza de hoja y la estabilidad. Está dirigida a construir y mantener carreteras de transporte para las flotas de camiones mineros de 100 toneladas y más arriba, y cuenta con una transmisión de dos modos con ocho velocidades delanteras y cuatro velocidades inversas, un convertidor de par, tecnología de prevención de puestos y un diseño de cabina hexangular que proporciona una visión sin obstáculos de la placa de moldeo.

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