Rapport d'analyse du marché mondial des chariots élévateurs à portée variable : taille, part de marché et tendances – Aperçu du secteur et prévisions jusqu'en 2033

Taille du marché des range-chargeurs

• Le marché mondial des chariots élévateurs à portée variable était évalué à 531,05 millions de dollars américains en 2025 et devrait atteindre 721,21 millions de dollars américains d'ici 2033 , soit un TCAC de 3,90 % au cours de la période de prévision.
• La croissance du marché est largement alimentée par l'expansion croissante des infrastructures portuaires mondiales, la conteneurisation accrue du commerce maritime et l'adoption accélérée d'équipements de manutention de pointe dans les terminaux et les plateformes logistiques. L'augmentation des investissements dans l'automatisation, l'électrification et la modernisation des flottes renforce la demande de chariots élévateurs à portée variable haute performance, dotés d'une capacité de levage et d'une efficacité opérationnelle accrues.
• De plus, la nécessité d'accélérer le transport des marchandises, de réduire les délais de rotation et d'accroître la productivité des terminaux incite les opérateurs à déployer des chariots élévateurs à portée variable technologiquement modernisés, offrant une sécurité, une précision et une efficacité énergétique améliorées. La convergence de ces facteurs stimule fortement l'adoption des chariots élévateurs à portée variable et contribue à une forte croissance du marché.

Analyse du marché des chariots élévateurs à portée variable

• Les chariots élévateurs à portée latérale, conçus pour l'empilage, le levage et la manutention efficaces des conteneurs dans les ports, les terminaux et les aires industrielles, deviennent des équipements essentiels des écosystèmes logistiques modernes grâce à leur polyvalence, leur mobilité et leur capacité de charge élevée. Leur rôle dans l'optimisation des flux de conteneurs, l'amélioration de l'organisation des aires de stockage et le soutien des opérations intermodales en fait un atout crucial de l'infrastructure du commerce mondial.
• La demande croissante de chariots élévateurs à portée latérale est principalement due à l'augmentation des volumes de fret mondiaux, à la croissance rapide de l'automatisation portuaire et à une volonté accrue d'améliorer le rendement opérationnel dans les applications logistiques et d'entreposage. La préférence grandissante pour les modèles électriques et hybrides à faible consommation d'énergie et la transformation numérique en cours des opérations de manutention de marchandises accélèrent encore davantage l'expansion du marché.
• La région Asie-Pacifique a dominé le marché des reachstackers avec une part de 43,02 % en 2025, grâce à d'importants projets d'expansion portuaire, à la croissance du trafic de conteneurs et à l'augmentation des investissements dans les infrastructures logistiques.
• L’Amérique du Nord devrait être la région à la croissance la plus rapide sur le marché des chariots élévateurs à portée latérale au cours de la période de prévision, en raison de la demande croissante d’équipements de manutention de marchandises efficaces, de l’essor du transport intermodal et de la modernisation des terminaux portuaires et ferroviaires.
• Le segment des ports et terminaux maritimes a dominé le marché avec une part de 69 % en 2025, grâce à son rôle crucial dans la gestion du trafic conteneurisé important et la garantie d'une manutention continue des marchandises dans le cadre des opérations de commerce maritime mondial. Les ports maritimes dépendent fortement des reach stackers pour l'empilage, le chargement et le repositionnement efficaces des conteneurs, ce qui permet de réduire les temps d'escale des navires et d'améliorer la productivité portuaire globale. L'essor du commerce mondial a entraîné une conteneurisation accrue, renforçant ainsi la demande de reach stackers performants dans les terminaux. Les programmes de modernisation des infrastructures des principaux ports, ainsi que l'augmentation des investissements dans la modernisation des flottes, ont également contribué à la position dominante de ce segment.

Portée et étendue du rapport Segmentation du marché des empileurs      

Tendances du marché des systèmes de mise à niveau à portée variable

Intégration croissante de l'automatisation et de la télématique dans les chariots élévateurs à portée latérale.

• Une tendance clé du marché des chariots élévateurs à portée latérale est l'intégration croissante de l'automatisation, de la télématique et des systèmes de surveillance intelligents. Ces technologies améliorent la visibilité en temps réel de la flotte, l'efficacité opérationnelle et la sécurité des opérations de manutention de conteneurs. Elles optimisent les performances des équipements grâce à des fonctions telles que la surveillance de la consommation de carburant, les diagnostics prédictifs et la gestion automatisée des chargements.
  • Par exemple, des fabricants comme Konecranes et Kalmar proposent des chariots élévateurs à portée latérale équipés de plateformes télématiques avancées qui surveillent l'état des équipements, optimisent la consommation de carburant et fournissent des informations opérationnelles à distance. Ces fonctionnalités aident les opérateurs de terminaux à réduire les temps d'arrêt, à améliorer la précision de la manutention et à renforcer la productivité globale.
• Les systèmes d'assistance automatisés prennent une importance croissante à mesure que les ports et terminaux évoluent vers des environnements de manutention plus intelligents et numérisés. Des fonctionnalités telles que la commande automatisée des écarteurs et la gestion de la stabilité contribuent à des opérations de levage plus sûres et minimisent les erreurs manuelles.
• La demande en solutions intelligentes de gestion de flottes est en pleine croissance, les ports devant optimiser la circulation des conteneurs, réduire la congestion et améliorer l'utilisation de leurs actifs. Cette situation favorise l'adoption de chariots élévateurs à portée variable connectés, capables de fournir des analyses de performance en temps réel.
• L'intégration de l'automatisation facilite une interopérabilité plus fluide entre les chariots élévateurs à portée latérale et les autres équipements portuaires grâce à des plateformes numériques unifiées qui améliorent l'efficacité des flux de travail. Ceci renforce la transition vers des opérations de terminal coordonnées et basées sur les données.
• La demande croissante de solutions de manutention de conteneurs plus rapides, plus précises et plus économiques continue de renforcer cette tendance. L'intégration de la télématique et de l'automatisation façonne l'avenir des chariots élévateurs à portée latérale, permettant aux terminaux d'opérer avec un contrôle, une visibilité et une résilience opérationnelle accrus.

Dynamique du marché des empileurs à portée

Conducteur

Expansion croissante des opérations mondiales de manutention de conteneurs et d'exploitation portuaire

• L'augmentation constante des volumes d'échanges commerciaux mondiaux, l'expansion des ports et le transport de marchandises conteneurisées alimentent une forte demande en chariots élévateurs à portée latérale (reach stackers) permettant des opérations de chargement, de déchargement et d'empilage à grande vitesse dans les ports, les gares de triage et les terminaux intérieurs. Ces machines sont essentielles pour améliorer la capacité de traitement et assurer un flux de marchandises efficace au sein des réseaux logistiques modernes.
  • Par exemple, Hyster et Liebherr fournissent des chariots élévateurs à portée variable haute performance conçus pour la manutention de conteneurs lourds dans les ports en pleine expansion d'Asie et d'Europe. Leurs équipements permettent des cycles d'empilage plus rapides, une capacité de charge supérieure et une grande maniabilité dans les espaces terminaux encombrés, garantissant ainsi la continuité des opérations.
• L'essor des réseaux logistiques intermodaux accroît le besoin d'équipements de manutention de conteneurs flexibles, capables d'opérer dans des environnements variés tels que les dépôts de conteneurs intérieurs et les terminaux de fret. Cette croissance incite les opérateurs à investir dans des reachstackers de pointe, synonymes de fiabilité et de polyvalence opérationnelle.
• L'expansion des corridors commerciaux internationaux stimule le trafic de conteneurs, entraînant une demande accrue d'équipements capables de gérer efficacement ce débit accru. Ceci renforce le rôle des chariots élévateurs à portée latérale comme éléments essentiels des chaînes d'approvisionnement modernes.
• La hausse à long terme des volumes mondiaux de fret et l'expansion continue des infrastructures portuaires continuent de renforcer ce facteur. Le besoin croissant de manutention de conteneurs rapide, précise et fiable accélère directement l'adoption des reach stackers.

Retenue/Défi

Investissement initial et coûts d'entretien élevés

• Le marché des chariots élévateurs à portée latérale est confronté à des difficultés liées au coût initial élevé d'acquisition d'équipements de pointe, notamment des systèmes hydrauliques sophistiqués, des composants robustes et des systèmes télématiques qui augmentent les dépenses d'investissement globales des opérateurs portuaires et des entreprises de logistique. Ces coûts peuvent freiner l'adoption de ces équipements, en particulier par les petits et moyens opérateurs de terminaux.
  • Par exemple, les chariots élévateurs à portée latérale haut de gamme de marques telles que Kalmar et Konecranes nécessitent un investissement conséquent en raison de leurs technologies de manutention de charges avancées, de leurs moteurs à faibles émissions et de leurs systèmes de surveillance numérique. Ces caractéristiques, bien qu'améliorant les performances, augmentent considérablement les coûts d'acquisition et de maintenance à long terme.
• L'exigence d'une maintenance spécialisée, de techniciens qualifiés et de pièces de rechange de haute qualité alourdit encore les coûts d'exploitation, rendant la possession à long terme financièrement exigeante pour de nombreux exploitants. Cela crée des obstacles à l'augmentation de la taille des flottes sur les marchés sensibles aux coûts.
• Les structures mécaniques complexes et les systèmes hydrauliques de haute précision nécessitent une inspection et un entretien réguliers pour garantir un fonctionnement sûr et efficace. Ces besoins de maintenance allongent les temps d'arrêt et contribuent à l'augmentation des coûts du cycle de vie.
• Le secteur continue de se heurter à des contraintes liées à l'équilibre entre la haute performance des équipements et la rentabilité des opérations. Ces difficultés financières limitent collectivement la pénétration du marché et influencent les décisions d'achat des opérateurs portuaires et des entreprises de logistique.

Portée du marché des stackers

Le marché est segmenté en fonction de la capacité, de la propulsion, du type de carburant, de l'application, du type de véhicule et du canal de vente.

• Par capacité

En fonction de leur capacité, le marché des reachstackers est segmenté en trois catégories : moins de 30 tonnes, 30 à 45 tonnes et plus de 45 tonnes. Le segment des 30 à 45 tonnes a dominé le marché en 2025, générant la plus grande part de revenus grâce à sa polyvalence permettant de manutentionner des conteneurs de poids variés dans les ports et les plateformes logistiques. Cette catégorie est largement adoptée car elle offre un équilibre optimal entre puissance, efficacité opérationnelle et rentabilité pour les opérateurs de terminaux. Sa compatibilité avec les opérations de conteneurs standard et sa capacité à supporter des cycles d'empilage fréquents en font le choix privilégié pour les environnements à haut débit. Ce segment bénéficie d'une forte demande, tant dans les infrastructures portuaires développées qu'émergentes, ce qui renforce sa position de leader. La fiabilité opérationnelle et la réduction des temps d'arrêt favorisent également son adoption par les utilisateurs recherchant des performances constantes.

Le segment des conteneurs de plus de 45 tonnes devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033, sous l'effet du besoin croissant de gérer des charges plus lourdes dans les grands ports et plateformes de transbordement. Le déploiement accru de porte-conteneurs géants a incité les terminaux à adopter des reachstackers de plus grande capacité, capables de supporter des charges importantes. Ce segment bénéficie également de la modernisation des infrastructures le long des corridors commerciaux internationaux, où la manutention de charges lourdes est essentielle à l'efficacité opérationnelle. Les constructeurs intègrent des technologies de levage avancées et des systèmes de stabilité améliorés, permettant des opérations à haute capacité plus sûres et plus efficaces. L'augmentation des volumes de marchandises industrielles transportées accélère encore la demande dans les zones logistiques lourdes.

• Par propulsion

En fonction du mode de propulsion, le marché se divise en trois catégories : moteurs à combustion interne (MCI), véhicules électriques et véhicules hybrides. Le segment des moteurs à combustion interne a dominé le marché en 2025 grâce à sa fiabilité éprouvée, son couple élevé et son aptitude aux opérations intensives et prolongées. Les chariots élévateurs à portée variable (reach stackers) à moteur à combustion interne restent privilégiés dans les terminaux à conteneurs à grande capacité où un fonctionnement continu sans interruption de recharge est requis. Leur large disponibilité, leur facilité d'entretien et leur compatibilité avec les environnements portuaires difficiles renforcent leur position de leader. La forte présence mondiale de la flotte et l'écosystème de services étendu de ce segment contribuent à la confiance des utilisateurs. Leur grande endurance opérationnelle et leurs performances éprouvées sur le terrain continuent de consolider leur position dominante dans toutes les régions.

Le segment électrique devrait enregistrer la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033, portée par l'accent mis sur la réduction des émissions et les objectifs de développement durable dans les ports. Les opérateurs se tournent vers les chariots élévateurs électriques à portée latérale pour répondre aux exigences réglementaires et réduire les coûts de carburant sur le long terme. Les progrès technologiques, tels que les systèmes de batteries haute densité et les solutions de recharge rapide, ont amélioré la faisabilité opérationnelle des modèles électriques. Ces machines offrent un fonctionnement plus silencieux et des besoins de maintenance réduits, ce qui les rend adaptées aux terminaux automatisés modernes. Les investissements des autorités portuaires dans les infrastructures logistiques vertes accélèrent encore l'adoption des systèmes de propulsion électrique.

• Par type de carburant

Selon le type de carburant, le marché est segmenté en gaz naturel comprimé (GNC) et en gaz de pétrole liquéfié (GPL). Le segment du GNC a dominé le marché en 2025 grâce à ses faibles émissions, ses coûts d'exploitation réduits et son adoption croissante dans les plateformes logistiques soucieuses de l'environnement. Les chariots élévateurs à portée latérale fonctionnant au GNC offrent une combustion plus propre et aident les opérateurs à respecter les normes d'émissions strictes en vigueur dans les ports. Ce segment bénéficie du développement croissant des infrastructures de ravitaillement en GNC à proximité des zones industrielles et des terminaux de transport maritime. Les opérateurs privilégient le GNC comme solution transitoire vers des équipements plus écologiques, tout en maintenant leurs niveaux de puissance opérationnelle. Sa rentabilité à long terme renforce sa position dominante dans les régions qui privilégient l'adoption de carburants durables.

Le segment du gaz de pétrole liquéfié (GPL) devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033 grâce à sa flexibilité, sa disponibilité et son efficacité opérationnelle pour les applications de chariots élévateurs à portée variable de moyenne puissance. Les systèmes GPL offrent une combustion plus régulière et réduisent la contrainte sur le moteur, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie des équipements. À mesure que les plateformes logistiques intègrent des carburants alternatifs, le GPL devient une option intéressante pour les opérateurs souhaitant réduire leurs émissions sans investir dans des systèmes entièrement électriques. La croissance des applications industrielles et de stockage stimule davantage la demande là où l'infrastructure GPL est facilement accessible. L'adoption croissante de systèmes hybrides GPL soutient également l'expansion accélérée de ce segment.

• Sur demande

Selon leur application, le marché des reach stackers se segmente en trois secteurs : ports maritimes/terminaux, parcs à conteneurs/zones terrestres et industrie. Le segment des ports maritimes/terminaux dominait le marché en 2025 avec une part de 69 %, grâce à son rôle crucial dans la gestion du trafic conteneurisé important et la garantie d’une manutention continue des marchandises dans le cadre des opérations de commerce maritime mondial. Les ports maritimes dépendent fortement des reach stackers pour l’empilage, le chargement et le repositionnement efficaces des conteneurs, ce qui permet de réduire les temps d’escale des navires et d’améliorer la productivité portuaire globale. L’essor du commerce mondial a entraîné une augmentation de la conteneurisation, renforçant ainsi la demande de reach stackers haute performance dans les terminaux. Les programmes de modernisation des infrastructures des principaux ports, ainsi que l’augmentation des investissements dans la modernisation des flottes, ont également contribué à la position dominante de ce segment.

Le segment des terminaux/installations terrestres devrait enregistrer la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033, portée par l'essor des dépôts de conteneurs intérieurs, des parcs logistiques et des plateformes de transport multimodal. L'augmentation du fret intérieur et la croissance des chaînes d'approvisionnement du e-commerce stimulent la demande en équipements de levage performants dans les terminaux. Les installations terrestres nécessitent désormais des reachstackers de pointe pour le repositionnement des conteneurs, les transferts intermodaux et les opérations de groupage. L'expansion des réseaux d'entreposage et de logistique tierce partie renforce encore les perspectives de croissance. L'adoption d'équipements efficaces pour une rotation des marchandises plus rapide accélère la dynamique de ce segment.

• Par type de véhicule

Selon le type de véhicule, le marché se divise en voitures particulières et véhicules utilitaires. Le segment des véhicules utilitaires a dominé le marché en 2025 grâce à l'utilisation intensive des chariots élévateurs à portée latérale dans les secteurs de la logistique, du transport maritime, de la production et du transport industriel. Les entreprises commerciales dépendent fortement de ces engins pour la manutention de conteneurs lourds et l'acheminement optimisé des marchandises. Les grands exploitants de flottes et les entreprises de logistique investissent constamment dans des équipements performants afin d'améliorer leur productivité. L'essor des activités d'import-export renforce la demande commerciale dans les ports et les entrepôts. La modernisation continue des flottes logistiques commerciales consolide la position dominante de ce segment.

Le segment des voitures particulières devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033, grâce à l'expansion de la production automobile et à l'augmentation des exportations via les réseaux de transport mondiaux. Les plateformes automobiles ont besoin de chariots élévateurs à portée variable pour la manutention des conteneurs de véhicules, des pièces détachées et la logistique des centres de distribution. Le développement des pôles de production automobile renforce le besoin de solutions efficaces de gestion des parcs de stockage. L'augmentation du commerce de véhicules finis via les ports maritimes accroît également la demande en équipements de manutention spécialisés. La modernisation des infrastructures logistiques automobiles soutient la croissance rapide de ce segment.

• Par canal de vente

Selon le canal de distribution, le marché se divise en deux segments : les constructeurs d’équipement d’origine (OEM) et le marché de l’après-vente. Le segment des OEM a dominé le marché en 2025, porté par une forte demande de nouveaux chariots élévateurs à portée variable de grande capacité, dotés de technologies avancées. Les ports et les plateformes logistiques privilégient de plus en plus les systèmes intégrés en usine, gage de fiabilité à long terme et de couverture de garantie. Les OEM proposent des configurations sur mesure pour répondre aux différents besoins des terminaux, stimulant ainsi les acquisitions de nouvelles unités. Les innovations constantes en matière d’efficacité de levage, de systèmes d’alimentation en carburant et de dispositifs de sécurité renforcent la position dominante de ce segment. L’expansion croissante des ports et la modernisation des flottes soutiennent davantage la demande des OEM.

Le segment de l'après-vente devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2026 et 2033, sous l'effet du vieillissement croissant des flottes, des besoins de maintenance fréquents et de la demande accrue de pièces de rechange. Les opérateurs investissent dans les pièces de rechange pour prolonger la durée de vie de leurs équipements et garantir des performances opérationnelles optimales. La croissance des contrats de service, des activités de remise à neuf et l'approvisionnement en composants à moindre coût contribuent à l'expansion de ce segment. Avec le déploiement croissant des chariots élévateurs à portée latérale dans les plateformes logistiques en développement, les besoins en réparation, en révision et en mises à niveau périodiques des composants augmentent. La disponibilité de prestataires de services tiers participe également à la croissance rapide du marché de l'après-vente.

Analyse régionale du marché des chariots élévateurs à portée variable

• La région Asie-Pacifique a dominé le marché des reach stackers avec la plus grande part de revenus (43,02 %) en 2025, grâce à d'importants projets d'expansion portuaire, à la croissance du trafic de conteneurs et à l'augmentation des investissements dans les infrastructures logistiques.
• L'industrialisation rapide de la région, la croissance des activités commerciales maritimes et le développement de dépôts de conteneurs intérieurs accélèrent l'adoption des reach stackers dans les principales économies.
• La disponibilité d'une production rentable, les initiatives gouvernementales favorables à la modernisation des ports et l'expansion des réseaux logistiques et d'entreposage contribuent également à la position forte de la région sur le marché.

Analyse du marché chinois des chariots élévateurs à portée variable

En 2025, la Chine détenait la plus grande part du marché des reach stackers en Asie-Pacifique grâce à son vaste réseau portuaire, ses solides capacités de production et son important volume de manutention de conteneurs. Les investissements continus dans l'automatisation portuaire, le développement des industries tournées vers l'exportation et la modernisation des équipements de manutention sont les principaux moteurs de la demande. Son rôle de chef de file dans le commerce mondial et les opérations logistiques à grande échelle renforce encore sa position dominante sur le marché.

Analyse du marché indien des gerbeurs à portée variable

L'Inde connaît la croissance la plus rapide de la région Asie-Pacifique, portée par le développement croissant des activités portuaires, l'augmentation du fret intérieur et l'expansion de la conteneurisation le long des principaux axes industriels. Des programmes gouvernementaux tels que Sagarmala et Bharatmala améliorent l'efficacité de la manutention des marchandises, stimulant ainsi la demande de chariots élévateurs à portée variable haute performance. La croissance des entrepôts, des parcs logistiques multimodaux et des opérations portuaires privées contribue également à l'accélération de l'expansion du marché indien.

Analyse du marché européen des chariots élévateurs à portée variable

Le marché européen des reach stackers est en constante expansion, soutenu par la modernisation des infrastructures portuaires, une attention accrue portée à l'efficacité opérationnelle et l'adoption croissante d'équipements de manutention de pointe. La région maintient des normes élevées en matière de sécurité, de durabilité et d'automatisation dans les opérations maritimes et logistiques. L'augmentation des investissements dans les réseaux de transport intermodal et les terminaux intérieurs contribue également à l'essor de l'utilisation des reach stackers en Europe.

Analyse du marché allemand des chariots élévateurs à portée variable

Le marché allemand des chariots élévateurs à portée variable est porté par un secteur logistique très développé, d'excellentes capacités de manutention et un vaste réseau de terminaux intérieurs et de plateformes logistiques. L'accent mis par le pays sur l'efficacité, la fiabilité et l'intégration technologique favorise l'adoption de modèles de chariots élévateurs à portée variable de pointe. Un secteur manufacturier performant, des industries tournées vers l'exportation et des chaînes d'approvisionnement bien structurées continuent de soutenir la croissance du marché.

Analyse du marché britannique des chariots élévateurs à portée variable

Le marché britannique bénéficie de la modernisation continue des ports, d'une demande croissante de solutions performantes de manutention de conteneurs et du renforcement des réseaux logistiques nationaux. La restructuration des chaînes d'approvisionnement post-Brexit a accentué l'accent mis sur le développement local des ports et l'efficacité opérationnelle, favorisant ainsi l'adoption des reachstackers. Les investissements dans les terminaux intermodaux, les entrepôts et la numérisation des opérations logistiques consolident davantage la présence du Royaume-Uni sur le marché.

Analyse du marché des chariots élévateurs à portée variable en Amérique du Nord

L'Amérique du Nord devrait connaître la croissance annuelle composée la plus rapide entre 2026 et 2033, portée par la demande croissante d'équipements de manutention performants, l'essor du transport intermodal et la modernisation des terminaux portuaires et ferroviaires. La forte croissance du commerce de conteneurs, le développement de l'automatisation logistique et l'augmentation des investissements dans la modernisation des flottes contribuent à la croissance rapide du marché nord-américain.

Analyse du marché américain des chariots élévateurs à portée variable

En 2025, les États-Unis détenaient la plus grande part du marché nord-américain, grâce à leurs infrastructures logistiques performantes, à leur important volume de fret et à la présence significative de grands terminaux portuaires et ferroviaires. Les investissements visant à renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement, à moderniser les flottes de manutention et à adopter des équipements de pointe constituent des moteurs de croissance essentiels. La robustesse de leur écosystème d'import-export et leur vaste base industrielle consolident leur position de leader dans la région.

Part de marché des Reach Stackers

Le secteur des chariots élévateurs à portée latérale est principalement dominé par des entreprises bien établies, notamment :

• Cargotec Corporation (Finlande)
• CVS Ferrari SpA (Italie)
• DLCC (Chine)
• Hoist Material Handling, Inc. (États-Unis)
• Hyster-Yale Group, Inc. (États-Unis)
• Jay Equipment & Systems Pvt. Ltd. (Inde)
• Konecranes (Finlande)
• Liebherr-International Deutschland GmbH (Allemagne)
• Linde Material Handling (Allemagne)
• Mitsubishi Logisnext Europe BV (Pays-Bas)
• Groupe SANY (Chine)
• Taylor Machine Works, Inc. (États-Unis)
• Grues Terex (États-Unis)
• Toyota Material Handling Inde (Inde)
• Anhui JAC International Co., Ltd. (Chine)
• BOMAQ Industries (Espagne)
• Komatsu Ltd. (Japon)
• TÂCHE Chariots élévateurs (Australie)
• Hinrichs Flurfördergeräte GmbH & Co. KG (Allemagne)
• Anhui Heli Co., Ltd. (Chine)

Dernières évolutions du marché mondial des chariots élévateurs à portée variable

• En juillet 2025, le groupe Hyster-Yale a annoncé l'agrandissement de son site de production européen afin d'accélérer la fabrication de chariots élévateurs à portée variable entièrement électriques et à faibles émissions. Cet agrandissement stratégique renforce la capacité de l'entreprise à répondre à la demande croissante de solutions durables de manutention de marchandises, alors que les ports s'orientent vers la décarbonation. En augmentant la production et en réduisant les délais de livraison, cette initiative devrait améliorer significativement la disponibilité des chariots élévateurs à portée variable de nouvelle génération en Europe, soutenant ainsi la modernisation des terminaux et stimulant la concurrence sur le marché des équipements électriques.
• En juin 2025, le port de NEOM, en Arabie saoudite, a achevé l'installation de son premier ensemble de grues automatisées, une étape majeure vers son lancement opérationnel prévu en 2026 dans le cadre du programme d'infrastructures logistiques Vision 2030. L'intégration de ces technologies d'automatisation marque la transition du port vers un écosystème de manutention de marchandises hautement numérisé, qui nécessitera des reachstackers de pointe capables de gérer le mouvement synchronisé des conteneurs et des opérations à haut débit. Ce développement devrait stimuler la demande régionale en équipements de haute technologie, alors que le port se prépare à devenir une plateforme logistique mondiale.
• En juin 2025, Synnex a annoncé la construction d'une plateforme logistique automatisée à Melbourne, d'un coût de 150 millions de dollars américains. Cette plateforme sera équipée de systèmes de manutention de conteneurs de pointe et de technologies d'automatisation intégrées. Elle vise à optimiser l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à permettre un traitement rapide des marchandises sur l'ensemble du réseau de distribution australien. À mesure que la plateforme se développera, la demande en chariots élévateurs à portée variable haute performance devrait augmenter, notamment pour les modèles compatibles avec les flux de travail automatisés des parcs à conteneurs. Ce projet confirme l'adoption croissante d'équipements intelligents de manutention de marchandises en Océanie.
• En juin 2025, le groupe Kalmar a livré à DFDS Gand un chariot élévateur électrique à portée variable (ERG450-65S5) doté d'une batterie de 587 kWh, la plus grande capacité disponible dans sa gamme. Cette étape importante illustre les progrès technologiques rapides réalisés dans le domaine des équipements de levage électriques lourds et la volonté croissante des ports d'opérer vers des opérations sans émissions. Le déploiement de tels modèles électriques à haute capacité devrait favoriser une adoption plus large sur le marché, incitant les ports à remplacer les unités diesel par des alternatives éco-efficientes afin de respecter les normes environnementales.
• En février 2025, DP World a franchi une étape importante en achevant 65 % de la phase 1 du parc logistique de Sokhna, situé dans la zone économique du canal de Suez. Représentant un investissement de 80 millions de dollars, ce projet vise à renforcer les capacités logistiques de l'Égypte et à en faire un centre commercial régional. Avec la mise en service de nouveaux entrepôts, de zones de manutention de conteneurs et d'installations intermodales, la demande de chariots élévateurs à portée latérale devrait augmenter fortement afin de soutenir l'accroissement du flux de marchandises, la connectivité du transport intérieur et la croissance industrielle dans toute la région.

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