Rapport d'analyse de la taille, de la part et des tendances du marché mondial des avions Turboprop – Aperçu de l'industrie et prévisions à 2033

Quelle est la taille et le taux de croissance du marché des avions Turboprop

• Selon l'analyse de Data Bridge Market Research, le marché des avions turbopropulseurs était évalué à 3,92 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 8,47 milliards de dollars d'ici 2033, soit une augmentation de 5,20 % entre 2026 et 2033.
• Le marché connaît une croissance constante en raison de l'augmentation de la demande de connectivité régionale sur les marchés peu desservis et à court terme, de l'augmentation de la demande de remplacement pour les flottes de turbopropulseurs vieillissantes et de l'intérêt croissant pour les technologies de propulsion hybride-électrique et durable compatibles avec le carburant d'aviation.
• L'accent de plus en plus mis sur les voyages aériens régionaux économes en carburant, conjugué à la demande croissante du gouvernement et de la défense pour les plates-formes de turbopropulseurs de mission et de service public, oblige les compagnies aériennes, les entreprises et les organismes gouvernementaux à investir dans des avions turbopropulseurs de nouvelle génération. Les systèmes de propulsion hybrides-électriques et compatibles avec les SAF complètent de plus en plus les moteurs à turbopropulseurs conventionnels sur de nombreux marchés, offrant une meilleure efficacité énergétique, une réduction des émissions et des coûts d'exploitation réduits sur les routes régionales de courte à moyenne distance.

Taille du marché et prévisions

• Valeur du marché mondial (2025): 3,92 milliards de dollars
• Valeur marchande prévue (2033) : 8,47 milliards de dollars
• Prévisions CAGR (2026-2033): 5,20%
• Région phare en 2025 : Amérique du Nord
• Région de croissance la plus rapide: Asie-Pacifique

Quels sont les principaux débouchés du marché des avions Turboprop

• L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial des avions à turbopropulseurs en 2025, appuyé par les vastes réseaux aériens régionaux de la région, la forte présence de principaux fabricants de turbopropulseurs et une infrastructure d'aviation bien établie pour les entreprises et le gouvernement.
• On s'attend à ce que l'Asie-Pacifique soit la région qui connaît la croissance la plus rapide de 2026 à 2033, alimentée par l'expansion des programmes de connectivité régionale, l'augmentation de la demande d'aéronefs de courte portée et de services publics et l'augmentation des investissements gouvernementaux dans les plates-formes de turbopropulseurs de mission et de défense spéciales en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est.
• Le segment des aéronefs de passagers domine le marché par type d'aéronef, appuyé par une demande soutenue de avions de ligne régionaux et d'aéronefs de banlieue reliant des routes mal desservies avec une infrastructure de piste limitée.
• Le segment des avions de la mission spéciale connaît la croissance la plus rapide par type d'aéronef, sous l'effet de l'augmentation de la demande du gouvernement et de la défense pour la patrouille maritime, la RSI et les plates-formes de surveillance aux frontières.
• Le segment des deux moteurs est à la pointe du marché en fonction de la configuration des moteurs, étant donné qu'il est largement adopté sur les plates-formes régionales d'avions de ligne et d'avions à cargaison nécessitant une charge utile et une redondance plus élevées.
• Le segment des turbopropulseurs électriques hybrides connaît la croissance la plus rapide grâce à la technologie de propulsion, grâce à l'accélération des investissements de l'industrie dans les programmes de démonstration de propulsion d'aéronefs régionaux électrifiés.

Portée du rapport et segmentation du marché des avions à turbopropulseurs

Quelle est la tendance clé du marché des avions turbopropulseurs

• Les fabricants d'aéronefs et les développeurs de propulsion poursuivent de plus en plus des programmes de démonstration de propulsion hybride-électrique qui modernisent les anciennes cellules turbopropulseuses avec des moteurs électriques et des systèmes de batteries pour valider les améliorations de l'efficacité énergétique avant le lancement commercial complet.
• Ces programmes de démonstrateurs permettent aux fabricants de délimiter les voies de certification et de quantifier les avantages en matière de rendement avant de s'engager à nettoyer les plans d'aéronefs hybrides électriques.
• Par exemple, le 21 juillet 2026, Pratt & Whitney Canada, une entreprise de RTX, a commencé l'essai au sol de son système de propulsion hybride standard en vol et de son hélice à Longueuil (Québec), avant l'installation d'un aéronef expérimental De Havilland Canada Dash 8-100, le premier vol étant prévu en 2027; le projet combine un moteur thermique Pratt & Whitney Canada avec un moteur électrique de 1 mégawatt de Collins Aerospace et un système de batteries de H55, en collaboration avec De Havilland Aircraft of Canada, GKN Aerospace, AeroTEC, Ricardo et le Conseil national de recherches du Canada.
• Alors que les compagnies aériennes et les exploitants continuent de donner la priorité à l'efficacité énergétique, à la réduction des émissions et à la connectivité régionale, le développement de la propulsion hybride-électrique et compatible avec la SAF devrait accélérer et renforcer la technologie de propulsion de la prochaine génération en tant que moteur de la croissance à long terme du marché des avions turbopropulseurs.

Quels sont les principaux moteurs du marché des avions Turboprop

• La demande soutenue de connectivité aérienne régionale sur les marchés peu desservis et à court terme a considérablement augmenté les commandes de nouveaux avions turbopropulseurs capables d'exploiter efficacement des routes plus courtes avec des volumes de passagers plus faibles.
• Par exemple, en avril 2025, la compagnie hydroélectrique canadienne Hydro-Québec a commandé trois turbopropulseurs ATR 72-600, le RTA citant l'ordonnance comme preuve d'un élan croissant de la demande de turbopropulseurs sur le marché canadien.
• Les fabricants d'aéronefs élargissent leurs gammes de produits de turbopropulseurs pour répondre à la demande renouvelée des compagnies aériennes régionales et des exploitants de fret à la suite du retrait de plusieurs anciens programmes d'aéronefs régionaux.
• Par exemple, Deutsche Aircraft a poursuivi le développement de son turbopropulseur D328eco de 40 places, en positionnant l'aéronef pour aider à combler l'écart d'approvisionnement des avions régionaux laissé après la cessation de la production des programmes d'avions régionaux Bombardier/MHI Dash 8 et CRJ.
• Avec les compagnies aériennes régionales, les organismes gouvernementaux et les organismes de défense qui comptent de plus en plus sur des avions turbopropulseurs pour des opérations éconergétiques et à courte portée, les avions turbopropulseurs demeureront indispensables pour les programmes d'aviation commerciale et de mission spéciale.

Quels sont les facteurs qui mettent en cause la croissance du marché des avions Turboprop

• Le développement d'avions turbopropulseurs nécessite des investissements importants dans la certification de la propulsion, en particulier pour les plates-formes hybrides-électriques et de carburants de remplacement qui doivent satisfaire à des normes rigoureuses de sécurité aérienne et d'émissions.
• Ces coûts de développement et les longs délais de certification ont amené certains fabricants à retarder ou à annuler les programmes de turbopropulseurs de nouvelle génération, ce qui ralentit le rythme de modernisation de la flotte.
• Par exemple, en 2025, l'ATR a reporté à 2029 la date de lancement de son programme hybride-électrique ATR 72 EVO, tandis qu'Embraer a annulé son projet de turbopropulseur de 70 à 90 places prévu depuis longtemps, ce qui reflète le risque technique et financier important associé au développement de plates-formes de turbopropulseurs de nouvelle génération.
• L'investissement élevé en capital et les longs délais de certification associés aux programmes de turbopropulseurs de nouvelle génération continuent de limiter le rythme de renouvellement de la flotte, en particulier chez les petits exploitants régionaux. Cette barrière ralentit la pénétration du marché sur les marchés de l'aviation émergents et sensibles aux prix, limitant ainsi le déploiement généralisé de technologies de turbopropulseurs de nouvelle génération malgré la demande croissante de connectivité régionale.

Comment le marché des avions turbopropulseurs est-il segmenté

Le marché des avions turbopropulseurs est segmenté en fonction du type d'aéronef, de la configuration du moteur, de la capacité des sièges, de la masse maximale au décollage, de la portée, de la technologie de propulsion, de l'avionique, du train d'atterrissage, de la capacité opérationnelle, de l'application, de l'utilisateur final, du matériel de la cellule, du canal de vente et du canal de distribution.

• Par type d'aéronef

En fonction du type d'aéronef, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en avions de passagers, avions cargo, avions d'affaires, avions de mission spéciaux et avions militaires. Le segment des avions de passagers domine le marché, en raison de la demande soutenue des avions de ligne régionaux et des avions de banlieue reliant des routes mal desservies avec une infrastructure de piste limitée, ce qui en fait le choix préféré des compagnies aériennes régionales et des exploitants de navette dans le monde entier.

Le segment des avions de la mission spéciale connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante du gouvernement et de la défense en matière de patrouille maritime, de renseignement, de surveillance et de reconnaissance, et de plates-formes de surveillance des frontières construites sur des cellules de turbopropulseurs éprouvées.

• Par configuration du moteur

Sur la base de la configuration du moteur, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en un seul moteur et en deux moteurs. Le segment du bimoteur domine le marché, appuyé par une large adoption sur les plates-formes régionales de avions de ligne et de cargos qui exigent une capacité de charge utile plus élevée, une redondance et une fiabilité opérationnelle.

Le segment des monomoteurs connaît la croissance la plus rapide, en raison de l'augmentation de la demande d'appareils d'utilité, de formation et de turbopropulseurs à débit réduit, tant dans le secteur commercial que dans celui de l'aviation générale.

• Par capacité de siège

En fonction de la capacité des sièges, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en moins de 10 sièges, 10 à 19 sièges, 20 à 39 sièges, 40 à 59 sièges et 60 à 90 sièges. Le segment des 40 à 59 sièges domine le marché en raison de son adoption généralisée par les compagnies aériennes régionales qui cherchent un équilibre optimal entre l'économie d'exploitation et la capacité de route, l'augmentation de la demande d'aéronefs correspondant aux volumes de passagers régionaux et l'augmentation de l'activité de renouvellement de la flotte parmi les transporteurs régionaux établis. En outre, l'importance croissante accordée à l'efficacité énergétique, au confort de la cabine et à la flexibilité de la route favorise l'adoption d'aéronefs dans ce segment de la capacité des sièges.

Le segment des 60 à 90 sièges devrait connaître la croissance la plus rapide, en raison de cette croissance, car il est de plus en plus tributaire de turbopropulseurs plus grands pour remplacer la capacité de réaction régionale vieillissante sur les routes régionales du réseau. Les compagnies aériennes régionales, les sociétés de crédit-bail et les organismes gouvernementaux adoptent des turbopropulseurs de plus grande capacité pour effectuer des opérations régionales rentables et économes en carburant. De plus, l'intégration de ces aéronefs dans des programmes de connectivité régionale élargis améliore leur pertinence, ce qui stimule la croissance du segment.

• Par poids maximal au décollage (MTOW)

Sur la base de la masse maximale au décollage, le marché mondial des turbopropulseurs est segmenté en moins de 5 tonnes, 5 à 10 tonnes, 10 à 20 tonnes et plus de 20 tonnes. Le segment de 10 à 20 tonnes domine le marché en raison de son adoption généralisée sur les plates-formes de transport de ligne régionales qui équilibrent la capacité de charge utile avec les exigences de performance des pistes.

Ce segment de 20 tonnes connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante de turbopropulseurs de transport régional et militaire de plus grande capacité capables de transporter des charges et des volumes de fret plus élevés sur des routes plus longues.

• Par domaine

Sur la base de la portée, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en moins de 500 km, 500 à 1 000 km, 1 001 à 2 000 km et plus de 2 000 km. Le segment de 500 à 1 000 km domine le marché en raison de son rôle essentiel dans la desserte des routes régionales de courte à moyenne distance qui constituent le noyau des réseaux de turbopropulseurs. La présence généralisée de réseaux de routes régionaux opérant dans cette gamme facilite une forte utilisation des aéronefs et renforce la position de premier plan de ce segment sur le marché.

Le segment de plus de 2 000 km connaît la croissance la plus rapide, qui est principalement attribuable au déploiement croissant de turbopropulseurs à plus longue portée sur les routes régionales et de fret prolongées, les exploitants cherchant à maximiser l'utilisation des aéronefs sur les réseaux de routes plus vastes.

• Par technologie de propulsion

Sur la base de la technologie de propulsion, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en turbopropulseurs classiques, turbopropulseurs hybrides électriques, carburants d'aviation durables (SAF), piles à hydrogène prêtes et combustion d'hydrogène prêtes. Le segment des turbopropulseurs conventionnels domine le marché en raison de son adoption généralisée dans le parc mondial de turbopropulseurs existants et de sa fiabilité éprouvée, de son historique de certification et de son infrastructure de maintenance établie.

Le segment des turbopropulseurs électriques hybrides connaît la croissance la plus rapide en raison de l'accélération des investissements de l'industrie dans les programmes de démonstration de la propulsion électrifiée visant à améliorer l'efficacité énergétique des missions régionales de courte à moyenne distance.

• Par Avionics

Sur la base de l'avionique, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en cockpit analogique, cockpit en verre, avionique modulaire intégrée et poste de pilotage numérique. Le segment du poste de pilotage en verre domine le marché en raison de son adoption généralisée sur les plates-formes modernes de turbopropulseurs offrant une meilleure connaissance de la situation, une charge de travail réduite des pilotes et une sécurité accrue par rapport aux anciens postes de pilotage analogiques.

Le segment du poste de pilotage numérique connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante en vision synthétique, en vision améliorée et en systèmes d'affichage tête-à-tête qui améliorent la sécurité opérationnelle dans des environnements météorologiques et à courte portée difficiles.

• Par atterrissage

Sur la base du train d'atterrissage, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en train d'atterrissage fixe, train d'atterrissage rétractable, train d'atterrissage amphibie et train d'atterrissage à ski. Le segment des trains d'atterrissage rétractables domine le marché en raison de son utilisation généralisée sur les principales plates-formes de avions de ligne régionaux où l'efficacité aérodynamique et les économies de carburant sont prioritaires.

Le segment des trains d'atterrissage amphibies connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante pour la lutte contre l'incendie, la recherche et le sauvetage, ainsi que pour les missions d'utilité publique nécessitant une souplesse opérationnelle en eau et en terrain accidenté.

• Par capacité opérationnelle

Sur la base de la capacité opérationnelle, le marché mondial des turbopropulseurs est segmenté en opérations conventionnelles sur piste, en décollage et atterrissage courts (STOL), en opérations sur le terrain difficiles, en opérations amphibies et en opérations à haute altitude. Le segment des opérations de piste conventionnelles domine le marché en raison de son utilisation généralisée sur les réseaux régionaux établis de lignes aériennes fonctionnant à partir de pistes pavées de taille adéquate.

Le segment STOL connaît la croissance la plus rapide, tirée par cette croissance, étant donné le déploiement croissant de turbopropulseurs sur les routes régionales et de services publics à courte distance sur des marchés géographiquement difficiles et mal desservis.

• Par demande

Sur la base de l'application, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en transport régional de passagers, logistique du fret, aviation d'entreprise, taxi aérien, services d'affrètement, formation des pilotes, patrouille maritime, missions de l'ISR, sécurité des frontières, recherche et sauvetage, évacuation médicale, appui à la lutte contre l'incendie, levé aérien, surveillance de l'environnement et inspection des vols. Le segment régional du transport de passagers domine le marché, étant donné le rôle central des avions turbopropulseurs dans la connexion des routes régionales mal desservies à l'échelle mondiale.

Le segment des missions de l'ISR connaît la croissance la plus rapide grâce à l'augmentation des investissements du gouvernement et de la défense dans les plates-formes de surveillance et de reconnaissance construites sur des cellules turbopropulseuses éprouvées et rentables.

• Par Utilisateur final

Sur la base de l'utilisateur final, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en compagnies aériennes commerciales, opérateurs de fret, entreprises et entreprises, sociétés de location d'aéronefs, organismes gouvernementaux, organisations militaires et organisations humanitaires. Le segment des compagnies aériennes commerciales domine le marché, étant donné leur rôle central dans l'exploitation de services régionaux réguliers de passagers sur les réseaux de routes établis.

Le secteur des agences gouvernementales connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante de turbopropulseurs spéciaux et utilitaires qui soutiennent les gardes-côtes, les douanes, la protection aux frontières et les opérations de gestion des catastrophes.

• Par matériau de la cellule

Sur la base des matériaux de la cellule, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en alliage d'aluminium, en composite et en structure hybride. Le segment de l'alliage d'aluminium domine le marché en raison de son utilisation généralisée dans les conceptions de la cellule de turbopropulseur établies, sa durabilité prouvée et ses processus de fabrication et de maintenance rentables.

Le segment composite connaît la croissance la plus rapide, entraînée par l'adoption croissante de structures composites de fibre de carbone et de fibre de verre dans les conceptions de turbopropulseurs de nouvelle génération visant à améliorer l'efficacité énergétique grâce à la réduction du poids.

• Par chaîne de vente

Sur la base du circuit de vente, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en ventes directes d'OEM, concessionnaires d'aéronefs autorisés, sociétés de location d'aéronefs, marchés publics, achats de défense et courtiers d'aéronefs. Le segment des ventes directes d'OEM domine le marché, soutenu par des relations à long terme entre les fabricants de turbopropulseurs et les compagnies aériennes régionales, les entreprises et les organismes gouvernementaux.

Le segment des compagnies de location d'aéronefs connaît la croissance la plus rapide, en raison de la préférence croissante des compagnies aériennes régionales pour la capacité de turbopropulseurs loués afin de gérer la flexibilité de la flotte et les dépenses en capital.

• Par canal de distribution

Sur la base du canal de distribution, le marché mondial des avions turbopropulseurs est segmenté en ventes directes, en ventes de partenaires, en achats fondés sur des projets et en ventes en ligne. Le segment des ventes directes domine le marché, appuyé par des relations d'approvisionnement à long terme des OEM et des accords d'approvisionnement gouvernementaux et militaires qui exigent un approvisionnement d'aéronefs qualifié et traçable.

Le segment des ventes des partenaires de la chaîne connaît la croissance la plus rapide, en raison de la demande croissante des exploitants régionaux et des exploitants de services publics pour les distributeurs autorisés et les distributeurs de pièces d'avion offrant un soutien technique aux côtés de l'approvisionnement en avions et en pièces de rechange.

Quelle région détient la plus grande part du marché des avions à turbopropulseurs

• L'Amérique du Nord a dominé le marché des avions à turbopropulseurs, appuyé par les vastes réseaux régionaux de compagnies aériennes de la région, la forte présence de principaux fabricants de turbopropulseurs et des infrastructures d'aviation bien établies aux États-Unis et au Canada.
• La région bénéficie également d'investissements soutenus dans des programmes de démonstration de propulsion hybride-électrique, d'une activité croissante de renouvellement de la flotte aérienne régionale et de la demande continue du gouvernement et de la défense pour les plates-formes de turbopropulseurs de mission spéciales. L'investissement croissant dans la technologie de propulsion de la prochaine génération continue de renforcer la position de leadership de l'Amérique du Nord sur le marché mondial.

Aperçu du marché américain des avions Turboprop

Le marché américain des avions turbopropulseurs connaît une croissance soutenue, soutenue par le vaste réseau régional de compagnies aériennes du pays, l'expansion des flottes d'aviation d'entreprise et d'État et l'augmentation des investissements dans la technologie de propulsion hybride-électrique et compatible avec la SAF. Les investissements croissants dans les plates-formes de turbopropulseurs de mission spéciale et de défense contribuent à la croissance du marché. De plus, le gouvernement met de plus en plus l'accent sur la connectivité régionale et la modernisation de la flotte, ce qui renforce la position des États-Unis en tant que premier marché pour les avions turbopropulseurs.

Canada Turboprop Aircraft Market Insight

Le marché des avions turbopropulseurs du Canada ne cesse de croître en raison de la dépendance du pays à l'égard des avions turbopropulseurs pour la connectivité régionale et à distance, de l'investissement croissant dans les programmes de démonstration de propulsion hybride-électrique et de la collaboration accrue entre les fabricants d'aéronefs et les concepteurs de technologies de propulsion. Les progrès continus dans les projets de démonstration de vols hybrides et électriques et l'augmentation des activités de renouvellement de la flotte aérienne régionale stimulent la croissance du marché au Canada.

Aperçu du marché des avions à turbopropulseurs en Asie-Pacifique

Le marché des turbopropulseurs d'Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide à l'échelle mondiale, en raison de l'expansion des programmes de connectivité régionale, de l'augmentation de la demande d'avions de courte portée et de services publics et de l'augmentation des investissements gouvernementaux dans les plates-formes de turbopropulseurs de mission et de défense spéciales en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est. Une prise de conscience accrue de l'efficacité énergétique, l'adoption croissante de technologies de turbopropulseurs de nouvelle génération et la demande croissante d'avions régionaux exploités au pays appuient l'expansion du marché régional. De plus, la présence croissante de réseaux aériens régionaux et de programmes d'aviation gouvernementaux accélère la demande de turbopropulseurs dans toute la région.

China Turboprop Aircraft Market Insight

Le marché des avions à turbopropulseurs en Chine connaît une croissance constante en raison de l'augmentation des investissements dans l'infrastructure aérienne régionale nationale, de l'expansion des réseaux aériens régionaux et de l'importance croissante accordée par le gouvernement à l'autosuffisance aérospatiale. Les fabricants d'aéronefs, les compagnies aériennes régionales et les organismes gouvernementaux investissent de plus en plus dans les plates-formes de turbopropulseurs pour réduire la dépendance à l'égard des aéronefs importés. En outre, l'intégration croissante de l'avionique avancée et l'accent mis par le pays sur une connectivité aérienne régionale efficace et résiliente contribuent davantage à la croissance du marché.

Inde Turboprop Aircraft Market Insight

Le marché indien des avions turbopropulseurs ne cesse de croître en raison des initiatives de connectivité régionale croissantes du pays, de l'augmentation de la demande d'avions à courte portée et de l'augmentation des investissements publics dans les infrastructures aéroportuaires régionales. Les compagnies aériennes régionales, les organismes gouvernementaux et les sociétés de location investissent de plus en plus dans des avions turbopropulseurs pour répondre à la demande croissante de connectivité intérieure. Le soutien continu de l'État à l'aviation régionale stimule la croissance du marché en Inde.

Quelles sont les meilleures entreprises du marché des avions Turboprop

L'industrie des avions turbopropulseurs est principalement dirigée par des entreprises bien établies, notamment :

• ATR (Aéronefs ATR, JV d'Airbus et Leonardo) (France)
• Textron Aviation Inc. (Beechcraft & Cessna) (États-Unis)
• Pilatus Aircraft Ltd. (Suisse)
• De Havilland Aircraft of Canada Limited (Canada)
• Daher Aircraft (France)
• Leonardo S.p.A. (Italie)
• AVIC (Société chinoise de l ' industrie aéronautique) (Chine)
• Lockheed Martin Corporation (États-Unis)
• Antonov (Ukraine)
• Airbus Defence and Space (Pays-Bas)
• Pacific Aerospace Ltd. (Nouvelle-Zélande)
• aérospatiale indonésienne (PTDI) (Indonésie)
• Piaggio Aerospace (Italie)
• Industries aéronautiques, a.s. (République tchèque)
• Air Tractor, Inc. (États-Unis)
• Avions à gorge (États-Unis)
• Avion Epic (États-Unis)
• ShinMaywa Industries, Ltd. (Japon)
• Britten-Norman (Royaume-Uni)
• Deutsche Aircraft (Allemagne)
• Grob Aircraft SE (Allemagne)
• TAI (Industries aérospatiales turques) (Turquie)

Quels sont les derniers développements sur le marché des avions Turboprop

• Le 21 juillet 2026, Pratt & Whitney Canada, une entreprise de RTX, a commencé les essais au sol de son système de propulsion et de son hélice hybrides standard de vol à Longueuil (Québec), avant l'installation d'un aéronef expérimental De Havilland Canada Dash 8-100, le premier vol étant prévu en 2027, en collaboration avec De Havilland Aircraft of Canada, GKN Aerospace, AeroTEC, Ricardo et le Conseil national de recherches du Canada.
• En avril 2025, la compagnie d'électricité du Canada Hydro-Québec a commandé trois turbopropulseurs ATR 72-600, l'ATR citant l'ordonnance comme preuve d'une augmentation de la demande de turbopropulseurs sur le marché canadien.
• En 2025, l'ATR a reporté à 2029 la date de lancement de son programme hybride-électrique ATR 72 EVO, tandis qu'Embraer a annulé son projet de turbopropulseur de 70 à 90 places prévu depuis longtemps, remodelant ainsi le paysage concurrentiel pour le développement de turbopropulseurs régionaux de nouvelle génération.
• Deutsche Aircraft a poursuivi le développement de son turbopropulseur D328eco de 40 places, en positionnant l'aéronef pour aider à combler le déficit d'approvisionnement d'aéronefs régionaux laissé après la cessation de la production des programmes d'avions régionaux Bombardier/MHI Dash 8 et CRJ.
• Pilatus Aircraft a continué à livrer son PC-12 NGX, propulsé par le moteur Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP, qui a été sélectionné pour la plateforme afin d'améliorer l'efficacité et de réduire la charge de travail des pilotes grâce à son système de commande moteur avancé.

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