COVID-19は、中国をはじめほぼすべての地域で深刻な世界的な流行を引き起こしたパンデミック疾患です。需要と消費率の低下により、世界経済、人々の生活、製造業、自動車産業など、ほぼすべてが大きな影響を受けています。病気を治療または拡大を防ぐためのワクチンが利用できないことが、COVID-19の拡散防止と拡大防止に備えてロックダウンが導入された大きな要因です。ロックダウンは病気の拡大を監視するには遠すぎるため、さまざまな国で監視されている優れた措置として知られていますが、経済に悪影響を及ぼします。すべての施設が閉鎖されているため、セクターの成長が鈍化する原因となり、ロックダウンは製造業、流通業、稼働中の工場、港湾などに影響を及ぼしています。
物流市場は世界規模で複雑化しています。あるレポートによると、 自動車物流 自動車や完成車の部品や原材料は、直接的または間接的に中国と結びついています。そして、COVID-19パンデミックにより、OEMは、サプライチェーンのつながりが自動車産業にとって悪影響を及ぼしていることに気づきました。このパンデミックは、世界レベルで、不確実な期間にわたり、自動車部品の需要と供給に深刻な影響を与えています。世界中で自動車物流が混乱したため、車両の生産に必要な資材が不足しています。しかし、政府が一定の安全対策を講じて商品や原材料を国から国へ輸送することを許可したことで、自動車物流業界はゆっくりと軌道に戻るでしょう。世界が最初に感じた衝撃は、中国の極めて重要な都市である武漢から始まったCOVID-19の爆発的な感染拡大により、中国の製造ユニットが停止したときでした。世界中ですべての自動車製造の停止と旅行制限により、多くの物流会社が倒産の深刻なリスクに直面していました。多くのOEMは、深刻な危機を乗り越えるために重要な決定を下しました。
例えば、
COVID-19の影響で世界の自動車販売台数は最大20％減少すると予測されており、自動車物流会社に直撃するでしょう。この危機を乗り越え、将来起こりうるあらゆる危機に立ち向かうために、 自動車OEM 物流会社は、物流の混乱を軽減するための在庫システムの導入など、堅牢な物流管理戦略を策定し、迅速に取り組む必要があります。現代の自動車は何千もの部品で構成されており、それらが組み立てられて完成品を作ります。また、報告書によれば、部品の約 65% は物流サービスを必要とするサプライヤーから供給されています。自動車物流業界は、輸送中の損傷にブレーキをかけ、車両とそのコンポーネントの流れを強化し、情報の可視性を高めるためにさまざまな措置を講じています。
例えば、
コロナウイルスの蔓延によって生じたパンデミックの状況により、各国で感染拡大を抑えるために物理的な距離を保つためのロックダウンが実施されました。現在、政府によって開始されたロックダウンは、経済に大きな影響を与えているため緩和されつつあります。企業が業務を再開し、生産能力、輸送能力、および 倉庫保管 自動車部品の輸出入に関しては、政府が一定の条件と支援の下で許可を出しています。米国、英国などの各国政府は、企業が約50人のスタッフで施設と物流サービスを開始することを許可しています。物流会社は現在、サプライチェーンのパフォーマンスを測定、監視、分析し、それに応じて改善するために、デジタル技術と仮想プラットフォームを採用しています。
COVID-19感染症はロックダウン中に自動車物流市場の市場を低下させたため、市場に悪影響を及ぼしていますが、ロックダウンの解除後は、自動車の生産が増加し、物流サービスに対する需要も直接生み出したため、市場に大きな需要が生まれました。市場プレーヤーが世界の自動車物流市場で存在感と市場シェアを高めるのに役立つ戦略がいくつかあります。戦略的決定には、物流能力、パートナーシップ、事業拡大を強化するためのさらなる投資が含まれます。
例えば、
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは世界経済に目に見える影響を与えています。検疫状況により、社会的距離の確保や大規模な移動制限により、企業支出と個人消費が大幅に減少しています。自動車部品や原材料用途の物流サービスは、3月から中国工場の生産が再開され、徐々に需要が回復することが見込まれます。の製造を開始するために材料とコンポーネントを必要とする企業 車両 需要を満たすための取り組みは、自動車物流市場が徐々に軌道に戻るのに役立つ可能性が高いです。企業は、デジタル技術を採用して、入荷物流の在庫を監視し、部品または完成車を運ぶ車両の安全で効率的な輸送の流れを追跡してサービスを配送しています。したがって、上記の理由は、自動車物流市場の需要に直接的にプラスの影響を与えています。
COVID-19 は、多くの企業や会社がサプライ チェーン モデルを再考し、変更することをようやく余儀なくされた異例の出来事です。大手製造会社は現在、スペア パーツや修理パーツの供給と生産を継続できるよう努めています。大手製造会社や物流会社は現在、在庫や車両をリアルタイムで可視化し、サプライ チェーン コストの書類処理を削減するための革新的なソリューションに投資しています。
例えば、
ロックダウンにより、企業は原材料や完成品の輸送に関する深刻な問題に直面しており、これは企業の発展に直接影響を与える可能性があります。この状況を克服するために、企業は長期および短期の要求を厳密に審査し、金融減速状況の中で世代間の不幸を減らすために在庫を維持する必要があります。
COVID-19によるパンデミック状況は、自動車の生産量の減少、在庫不足、そして自動車物流市場に大きな影響を与えています。 交通機関 各国政府によるロックダウンの影響で、自動車の生産が減少。中国での自動車生産ユニットの突然の閉鎖は、世界中のグローバルOEMと物流会社に広範囲にわたる混乱を引き起こした。その一方で、戦略的決定には、物流能力の向上、自動車物流業界の主要企業による提携と事業拡大のためのさらなる投資が含まれており、市場に有利な機会が開かれている。ロックダウンが緩和され、生産施設の稼働市場の運営許可が下りた後、将来的には力強い成長が見込まれている。
