世界の低排出市場 – 2029 年までの業界動向と予測

低排出市場分析と規模

今日の世界では、輸送は非常に重要です。輸送の必要性により、混雑や交通量の増加、騒音、環境へのさまざまなガスの排出など、輸送に関連するさまざまな問題を緩和する必要が生じます。車両によって環境に放出される汚染物質は、排出基準を確立することで制御できます。CO2、硫黄酸化物 (NOX および SOX)、窒素酸化物などの汚染物質は、排出基準によって制限されます。

データブリッジ市場調査は、低排出ガス市場は2021年に1249億米ドルと評価され、2022年から2029年の予測期間中に22.60%のCAGRで成長し、2029年には6375億1000万米ドルに達すると予測しています。市場価値、成長率、市場セグメント、地理的範囲、市場プレーヤー、市場シナリオなどの市場洞察に加えて、データブリッジ市場調査チームがまとめた市場レポートには、詳細な専門家分析、輸入/輸出分析、価格分析、生産消費分析、ペストル分析が含まれています。

低排出市場の範囲とセグメンテーション

市場の定義

低排出ガス車 (LEV) は排気ガスから汚染物質を排出しません。ガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガスなどのさまざまな燃料で動く車は、排気管から微粒子、一酸化炭素、炭化水素などのさまざまな汚染物質を排出します。ガソリン車から排出される汚染物質は、COPD や喘息などのさまざまな健康問題や、地球温暖化などの環境問題を引き起こします。低排出ガス車は従来の車よりも汚染物質の排出が大幅に少なく、バッテリー電気、天然ガス、太陽光発電などの代替エネルギー源で動きます。

世界の低排出市場の動向

ドライバー

• 世界中で汚染レベルが上昇

政府の奨励策と消費者の意識の高まりが、世界の低排出ガス市場を牽引しています。地球の気温上昇は、人間と環境の両方に害を及ぼすため、現在懸念されています。気温上昇は主に汚染レベルの上昇によるもので、車両が主な汚染源となっています。政府は世界的な同盟を形成し、地球の気温上昇を抑えるために厳しい排出基準を制定しています。低排出ガス車両は化石燃料を使用せず、汚染物質を排出しないため、燃料駆動車両による汚染を排除することが期待されています。その結果、政府は低排出ガス車両に多額の補助金や免除を提供することで、これらの車両を推進しています。

• 電気自動車とハイブリッド車の販売増加

電気自動車の販売量は、環境目標と政策の重要な要素です。電気自動車の使用に適応し、世界の自動車低排出ガス市場でこれらの車両を広く推進するのに役立つ幅広い政策を実施している先進国があります。燃費基準や排出ガス性能に関する車両流通の制限など、さまざまな行政レベルで運用されているさまざまな規制政策は、予測期間の終わりまでに市場を成長に導く主な要因です。

機会

車両や産業からの排出物による汚染物質を削減し、市場の成長を促進するために、世界中でいくつかの厳しい環境規制が実施されています。さらに、再生可能燃料を提供するための自動車部品の燃費向上と発明力の向上により、製造技術の革新が促進され、予測期間中に低排出ガス市場の成長に有利な機会がもたらされると予想されます。

拘束

しかし、サポートインフラの不足と低排出ガス車の高コストが、予測期間中の低排出ガス市場の市場抑制要因となり、パワーと性能の不足が市場の成長を阻むことになるでしょう。

この低排出市場レポートでは、最近の新しい開発、貿易規制、輸出入分析、生産分析、バリュー チェーンの最適化、市場シェア、国内および現地の市場プレーヤーの影響、新たな収益源の観点から見た機会の分析、市場規制の変更、戦略的市場成長分析、市場規模、カテゴリ市場の成長、アプリケーションのニッチと優位性、製品の承認、製品の発売、地理的拡大、市場における技術革新などの詳細が提供されます。低排出市場に関する詳細情報を取得するには、アナリスト ブリーフについて Data Bridge Market Research にお問い合わせください。当社のチームが、市場の成長を達成するための情報に基づいた市場決定を行うお手伝いをいたします。

COVID-19による低排出市場への影響

コロナウイルスの予期せぬ世界的な到来は、世界の市場プレーヤーとターゲットオーディエンスが準備できていなかった予期せぬ出来事でした。感染の拡大は急速で、日を追うごとに増加する陽性症例と逆境に対応するのは困難でした。パンデミックの結果、個人と市場は試練にさらされています。多くの機能上の問題が発生し、その結果、市場プレーヤーはターゲットオーディエンスの高まるニーズを満たすための熟練労働者、原材料、リソースの不足に直面しました。さらに、人々のライフスタイルや嗜好の変化により、需要は減少していました。

世界の低排出市場の範囲

低排出ガス市場は、バッテリーとハイブリッド化の度合いに基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界におけるわずかな成長セグメントの分析に役立ち、ユーザーに貴重な市場概要と市場洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

バッテリー

• 金属水素電池
• 鉛蓄電池
• リチウムイオン電池
• ニッケルカドミウム電池

交雑の程度  

• ハイブリッド電気自動車
• マイルドハイブリッド電気自動車
• 純粋な電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車

低排出市場地域分析/洞察

低排出ガス市場が分析され、市場規模の洞察と傾向が、上記のようにバッテリーの国とハイブリッド化の程度別に提供されます。

低排出市場レポートで取り上げられている国は、北米では米国、カナダ、メキシコ、ヨーロッパではドイツ、フランス、英国、オランダ、スイス、ベルギー、ロシア、イタリア、スペイン、トルコ、その他のヨーロッパ諸国、アジア太平洋地域 (APAC) では中国、日本、インド、韓国、シンガポール、マレーシア、オーストラリア、タイ、インドネシア、フィリピン、その他のアジア太平洋地域 (APAC)、中東およびアフリカ (MEA) の一部としてサウジアラビア、UAE、南アフリカ、エジプト、イスラエル、その他の中東およびアフリカ (MEA)、南米の一部としてブラジル、アルゼンチン、その他の南米です。

北米は、汚染と石油への依存の両方を削減するためのより良い代替手段に対するニーズが高まっているため、低排出市場をリードしています。

アジア太平洋地域は、低排出ガスの拡大市場です。市場における最近の傾向として、大手企業が中国、インド、韓国などの新興経済国に製造拠点を移しています。都市化の進行により、特に中国では、アジア太平洋地域における成長見通しが押し上げられると予想されています。中国は、道路輸送で使用される車両からの汚染物質の排出を大幅に削減することを決意しています。中国は、世界最大の電気自動車製造国であり、消費国でもあります。国家の販売目標、法律、補助金、大気質目標により、国内市場は急成長しています。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリューチェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、国別データの予測分析を提供する際には、グローバル ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいまたは少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響が考慮されます。また、国別データの予測分析を提供する際には、グローバル ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいまたは少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響が考慮されます。   

競争環境と低排出ガス市場シェア分析

低排出ガス市場の競争状況では、競合他社の詳細が提供されます。含まれる詳細には、企業概要、企業財務、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、グローバルなプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、企業の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供される上記のデータ ポイントは、低排出ガス市場に関連する企業の焦点にのみ関連しています。

低排出市場で活動している主要企業は次のとおりです。

• メルセデス・ベンツグループAG（ドイツ）
• コンチネンタルAG（ドイツ）
• ヴァレオ（フランス）
• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)
• テスラ（米国）
• マグナインターナショナル社（カナダ）
• ウェイモLLC（米国）
• BMW AG（ドイツ）
• テキサス・インスツルメンツ社（米国）
• ゼネラルモーターズ（米国）
• アウディAG（ドイツ）
• NXPセミコンダクター（オランダ）
• フォード・モーター・カンパニー（米国）
• フォルクスワーゲン（ドイツ）
• トヨタ・キルロスカ・モーター（インド）

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