글로벌 트럭 서비스 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서 – 산업 개요 및 2033년까지의 전망

트럭서비스 시장 규모

• 전 세계 트럭 서비스 시장 규모는 2025년 415억 2천만 달러 였으며, 예측 기간 동안 연평균 24.35%의 성장률을 기록하여 2033년에는 2,373억 7천만 달러 에 이를 것으로 예상됩니다 .
• 시장 성장은 자산 경량화 물류 모델로의 전환 증가와 화물 및 운송 운영 전반에 걸친 비용 최적화 필요성 증대에 힘입어 이루어지고 있으며, 이는 운송업체들이 전통적인 트럭 소유 방식에서 벗어나도록 유도하고 있습니다. 이러한 추세는 물류 운영업체들이 전통적인 트럭 소유 방식에서 벗어나도록 장려하고 있습니다.
• 더 나아가, 유연하고 확장 가능하며 기술 기반의 트럭 운송 솔루션에 대한 수요 증가와 텔레매틱스, 차량 관리 플랫폼 및 서비스 기반 모빌리티 모델의 발전이 맞물려 서비스형 트럭(Truck-as-a-Service) 도입이 가속화되고 있으며, 이는 전반적인 시장 확대를 뒷받침하고 있습니다.

트럭 서비스 시장 분석

• 차량, 유지보수, 규정 준수 및 디지털 차량 관리 기능을 통합적으로 제공하는 서비스형 트럭(Truck-as-a-Service)은 운영 효율성 향상과 자본 지출 절감을 추구하는 물류, 소매 및 산업 분야 사용자에게 필수적인 솔루션으로 자리 잡고 있습니다.
• 구독형 및 사용량 기반 운송 모델의 도입 증가와 차량 활용도 향상 및 변동하는 화물 수요 관리에 대한 압력 증가는 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 시장의 성장을 크게 견인하고 있습니다.
• 유럽은 자산 경량화 운송 모델의 강력한 도입, 엄격한 배출 규제, 그리고 지속 가능하고 공유 가능한 모빌리티 솔루션으로의 빠른 전환에 힘입어 2025년까지 트럭 서비스 시장에서 35% 의 점유율을 차지하며 주도적인 위치를 차지할 것으로 예상 됩니다.
• 아시아 태평양 지역은 급속한 도시화, 전자상거래 활동의 확장, 그리고 확장 가능한 물류 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 예측 기간 동안 트럭 운송 서비스 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상됩니다.
• 차량 구독 및 사용량 기반 요금제 부문은 변동하는 화물 수요에 직면한 운송업체에게 높은 유연성과 비용 효율성을 제공하여 2025년까지 32.6%의 시장 점유율로 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 이 모델을 통해 기업은 장기 소유 약정 없이 트럭을 이용할 수 있어 초기 자본 투자를 줄이고 현금 흐름 관리를 개선할 수 있습니다. 중소 물류업체의 높은 도입률과 사용량 기반 가격 책정에 대한 수용도 증가는 이 부문의 시장 선도적 지위를 더욱 강화했습니다.

보고서 범위 및 트럭 서비스 시장 세분화  

트럭서비스 시장 동향

"자산 경량화 및 구독 기반 트럭 운송 모델로의 전환"

• 트럭서비스 시장의 주요 트렌드 중 하나는 자본 지출을 줄이고 재정적 유연성을 높이려는 운송업체들의 요구에 따라 자산 경량화 및 구독 기반 트럭 운송 모델로의 전환이 가속화되고 있다는 점입니다. 기업들은 트럭을 직접 소유하는 방식에서 벗어나 유지보수, 보험, 디지털 차량 관리 도구 등이 포함된 서비스 기반 차량 이용 방식을 점차 도입하고 있습니다.
• 예를 들어, 볼보 트럭은 볼보 온 디맨드(Volvo on Demand) 서비스를 확장하여 장기 소유 약정 없이 유연하게 트럭을 이용할 수 있도록 했습니다. 이러한 모델은 물류 운영자가 변동하는 화물량을 관리하는 동시에 예측 가능한 운영 비용을 유지하는 데 도움이 됩니다.
• 계절적 수요 변동에 따라 확장 가능한 차량 솔루션이 필요한 지역 및 라스트마일 물류 분야에서 구독 기반 트럭 운송에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 추세는 차량 활용도를 높이고 운영자의 유휴 자산 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 실시간 차량 가용성, 사용량 추적 및 비용 투명성을 제공하는 디지털 플랫폼은 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 모델의 매력을 높이고 있습니다. 이러한 기술은 운영 가시성을 향상시키고 데이터 기반 의사결정을 지원합니다.
• 지속가능성 목표 또한 이러한 추세에 영향을 미치고 있는데, 서비스 기반 모델 덕분에 초기 투자 비용이 많이 들지 않고도 저공해 및 전기 트럭을 쉽게 이용할 수 있기 때문입니다. 이는 친환경 차량 도입을 가속화하고 있습니다.
• 전반적으로 자산 경량화 트럭 운송으로의 전환은 차량 소유 구조를 재편하고 있으며, 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)를 핵심 물류 전략으로 채택하는 속도를 가속화하고 있습니다.

트럭 서비스 시장 동향

운전사

"비용 효율적이고 유연한 항공기 운용에 대한 수요 증가"

• 비용 효율적이고 유연한 차량 운영에 대한 수요 증가가 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 시장의 주요 성장 동력입니다. 물류 및 운송 회사들은 연료비, 유지보수 비용, 규제 준수 요건 상승에 직면하면서 기존의 차량 소유 모델이 점점 더 매력적이지 않게 되었습니다.
• 예를 들어, 대형 물류 업체들은 운영 비용을 안정화하고 차량 가동률을 높이기 위해 다임러 트럭과 같은 회사들의 종합적인 리스 및 차량 관리 솔루션을 도입하고 있습니다. 이러한 서비스는 재정적 불확실성과 운영 부담을 줄여줍니다.
• 전자상거래와 적시 배송 모델의 성장은 수요 변동에 신속하게 대응하여 규모를 확장할 수 있는 운송 차량을 필요로 합니다. 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)를 통해 기업은 장기적인 재정적 부담 없이 운송 용량을 늘리거나 줄일 수 있습니다.
• 운송업체들은 또한 운영 효율성, 예측 정비 및 경로 최적화를 우선시하고 있으며, 이러한 요소들은 서비스 기반 트럭 운송 모델에 점차 통합되고 있습니다. 이는 생산성을 향상시키고 가동 중지 시간을 줄여줍니다.
• 예측 가능한 월별 지출과 향상된 현금 흐름 관리의 필요성이 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)에 대한 수요를 지속적으로 강화하고 있으며, 유연성과 비용 통제가 주요 성장 동력으로 자리매김하고 있습니다.

절제/도전

"차량 관리 시스템 통합 및 서비스 표준화의 높은 복잡성"

• 트럭서비스(Truck-as-a-Service) 시장은 차량, 텔레매틱스, 유지보수 서비스 및 디지털 플랫폼을 통합된 운영 모델로 통합하는 데 따르는 복잡성으로 인해 여러 가지 어려움에 직면해 있습니다. 다양한 차량에 걸쳐 여러 서비스 구성 요소를 관리하는 것은 서비스 제공업체와 사용자 모두에게 구현의 어려움을 가중시킵니다.
• 예를 들어, 다양한 트럭으로 구성된 차량군에 걸쳐 타사 텔레매틱스, 충전 인프라 및 차량 관리 소프트웨어를 통합하려면 상당한 조정과 기술적 조화가 필요합니다. 이러한 어려움은 도입 속도를 늦추고 구축 기간을 늘릴 수 있습니다.
• 지역별 규제 요건, 서비스 기대치 및 운영 방식의 차이로 인해 표준화 노력이 더욱 복잡해집니다. 서비스 제공업체는 맞춤형 서비스를 제공해야 하므로 운영상의 복잡성이 증가합니다.
• 지리적으로 분산된 대규모 차량 관리 시스템에서 일관된 서비스 품질을 보장하는 것은 트럭 서비스 제공업체에게 여전히 어려운 과제입니다. 유지보수 네트워크 및 인프라 가용성의 변동성은 신뢰성에 영향을 미칠 수 있습니다.
• 이러한 통합 및 표준화 과제는 서비스 제공업체가 지속적인 시장 성장을 지원하기 위해 상호 운용 가능한 플랫폼과 확장 가능한 서비스 프레임워크에 투자하도록 압력을 가하고 있습니다.

트럭서비스 시장 범위

시장은 서비스, 트럭 유형, 추진 방식 및 최종 사용자를 기준으로 세분화됩니다.

• 서비스 제공

서비스 유형을 기준으로 트럭서비스(Truck-as-a-Service) 시장은 차량 구독 및 사용량 기반 요금제, 풀서비스 리스 및 차량 관리, 화물 운송 서비스(FaaS), 전용 대형 트럭(HDT) 및 기타 서비스로 세분화됩니다. 차량 구독 및 사용량 기반 요금제 부문은 변동하는 화물 수요에 직면한 운송업체에게 높은 유연성과 비용 효율성을 제공하여 2025년까지 32.6%의 가장 큰 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다. 이 모델을 통해 기업은 장기 소유 약정 없이 트럭을 이용할 수 있어 초기 자본 투자를 줄이고 현금 흐름 관리를 개선할 수 있습니다. 중소 물류업체의 높은 도입률과 사용량 기반 가격 책정에 대한 수용도 증가가 이 부문의 시장 선도적 지위를 강화했습니다.

종합적인 엔드투엔드 차량 관리 솔루션에 대한 수요 증가에 힘입어, 풀서비스 리스 및 차량 관리 부문은 2026년부터 2033년까지 가장 빠른 성장세를 기록할 것으로 예상됩니다. 기업들은 운영 효율성과 차량 가동 시간 향상을 위해 유지보수, 규정 준수, 텔레매틱스, 차량 수명주기 관리 등을 아웃소싱하는 것을 점점 더 선호하고 있습니다. 차량 운영의 복잡성 증가와 예측 가능한 운영 비용에 대한 요구가 커지면서 대규모 물류 및 산업 사용자들 사이에서 풀서비스 모델 도입이 가속화되고 있습니다.

• 트럭 종류별로

트럭 종류에 따라 시장은 대형 트럭(HDT), 중형 트럭(MDT), 소형 트럭(LDT)으로 분류됩니다. 대형 트럭 부문은 장거리 화물 운송, 도시 간 물류, 산업 운송 등에서 광범위하게 사용되어 2025년에 가장 큰 매출 비중을 차지할 것으로 예상됩니다. HDT는 높은 적재 용량과 내구성으로 인해 대규모 물류 네트워크에 필수적인 역할을 합니다. 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 모델을 통해 운송업체는 초기 투자 비용 부담 없이 HDT를 도입할 수 있어 자본 효율성을 높일 수 있습니다. 국경 간 무역과 인프라 구축에 따른 화물 운송 수요 증가가 HDT 시장의 지속적인 성장을 뒷받침하고 있습니다. 또한, 운송업체는 통합 유지보수 및 가동 시간 보장 서비스를 통해 HDT의 효율성을 극대화할 수 있습니다.

중형 트럭(MDT) 부문은 도시 및 지역 유통망 확장에 힘입어 예측 기간 동안 가장 빠른 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. MDT는 적재 용량과 기동성의 균형 덕분에 라스트마일 및 미드마일 물류에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 지역 전자상거래 물류 허브의 급속한 성장은 MDT 기반 서비스 모델의 도입을 촉진하고 있습니다. 기업들은 도시 배송 제약을 해결하고 비용을 최적화하기 위해 MDT 구독 서비스를 선호합니다. 2, 3선 도시 전반에 걸쳐 유연한 배송 차량에 대한 수요 증가가 성장을 더욱 가속화하고 있습니다.

• 추진력에 의해

추진 방식에 따라 트럭서비스(Truck-as-a-Service) 시장은 내연기관(ICE), 배터리 전기차(BEV), 하이브리드, 연료전지 전기차(FCEV)로 구분됩니다. ICE 부문은 잘 구축된 충전 인프라와 광범위한 차량 보급률을 바탕으로 2025년까지 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. ICE 트럭은 충전 인프라가 제한적인 장거리 화물 운송 및 중량물 운송에 여전히 선호되는 선택지입니다. 낮은 구매 비용과 검증된 성능 신뢰성이 지속적인 도입을 뒷받침합니다. 많은 운송업체는 다양한 지역에서 운영 연속성을 보장하기 위해 ICE 기반 서비스 모델에 의존하고 있습니다. 숙련된 정비 네트워크의 존재 또한 ICE 부문의 시장 지배력을 강화하는 요인입니다.

배터리 전기차(BEV) 시장은 강화된 배출 규제와 연료비 상승 압력에 힘입어 2026년부터 2033년까지 가장 빠른 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. BEV 기반 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)는 기업들이 높은 초기 투자 비용 없이 지속가능성으로 전환할 수 있도록 지원합니다. 정부 인센티브와 기업의 탈탄소화 목표는 도시 및 지역 물류 분야에서 BEV 도입을 가속화하고 있습니다. 낮은 운영 및 유지보수 비용은 장기적인 경제적 이점을 높여줍니다. 충전 인프라 확충과 배터리 주행거리 향상은 이러한 빠른 성장을 더욱 뒷받침합니다.

• 최종 사용자에 의해

최종 사용자를 기준으로 시장은 물류 및 운송, 소매 및 전자상거래, 제조 및 산업, 건설 및 광업, 기타 최종 사용자 부문으로 세분화됩니다. 물류 및 운송 부문은 높은 차량 활용률 요구와 비용 효율적인 화물 운송 솔루션에 대한 수요에 힘입어 2025년까지 가장 큰 시장 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 물류 기업들은 확장성을 개선하고 가동 중지 시간을 줄이기 위해 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)를 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 아웃소싱 차량 모델은 운영자가 피크 수요와 경로 변동성을 더욱 효과적으로 관리할 수 있도록 지원합니다. 텔레매틱스와 경로 최적화 도구의 통합은 운영 효율성을 더욱 향상시킵니다. 국내 및 국경 간 화물 운송의 지속적인 성장은 이 부문의 시장 지배력을 더욱 강화합니다.

소매 및 전자상거래 부문은 온라인 쇼핑과 옴니채널 유통 모델의 급속한 확장에 힘입어 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 전자상거래 업체들은 최종 배송 및 반품 물류 운영 관리를 위해 유연한 트럭 운송 솔루션에 의존하고 있습니다. 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)를 통해 소매업체는 장기적인 차량 소유 부담 없이 프로모션 기간 동안 차량 규모를 확장할 수 있습니다. 빠른 배송에 대한 수요 증가가 이러한 서비스 도입을 가속화하고 있으며, 도심형 물류센터의 증가는 이러한 성장 전망을 더욱 강화하고 있습니다.

트럭서비스 시장 지역 분석

• 유럽은 자산 경량화 운송 모델의 강력한 도입, 엄격한 배출 규제, 그리고 지속 가능하고 공유 가능한 모빌리티 솔루션으로의 빠른 전환에 힘입어 2025년까지 트럭 서비스 시장에서 35%의 최대 매출 점유율을 기록하며 주도적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다.
• 이 지역의 차량 운영업체들은 자본 지출을 줄이고, 규정 준수를 보장하며, 저공해 및 전기 트럭으로의 전환을 가속화하기 위해 트럭 서비스(Truck-as-a-Service)를 점점 더 선호하고 있습니다.
• 이러한 지배력은 잘 발달된 국경 간 물류 네트워크, 높은 차량 리스 서비스 보급률, 그리고 첨단 텔레매틱스 및 차량 관리 시스템 도입에 의해 더욱 강화되어 유럽을 성숙하고 혁신 주도적인 시장으로 자리매김하게 합니다.

독일 트럭 서비스 시장 분석

독일의 트럭 서비스 시장은 탄탄한 산업 기반과 물류 및 자동차 혁신 분야의 선도적 지위를 바탕으로 2025년까지 유럽에서 가장 큰 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 독일의 운송업체들은 운영 효율성, 예측 정비, 지속가능성을 중시하며, 이는 종합적인 리스 및 차량 관리 솔루션에 대한 수요를 견인하고 있습니다. 주요 물류 허브의 존재와 탄소 배출 감축에 대한 강력한 의지 또한 시장 성장을 촉진하고 있습니다.

영국 트럭 서비스 시장 분석

영국 트럭 서비스 시장은 유연한 화물 운송 솔루션에 대한 수요 증가와 종량제 및 구독 기반 트럭 운송 모델 도입 확대에 힘입어 예측 기간 동안 꾸준한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 전자상거래와 도심 배송 네트워크의 성장은 기업들이 장기적인 차량 보유를 피하도록 유도하고 있습니다. 배출가스 및 교통 혼잡 감소를 위한 규제 압력 또한 서비스 기반 트럭 도입을 뒷받침하고 있습니다.

북미 트럭 서비스 시장 분석

북미 트럭서비스(Truck-as-a-Service) 시장은 높은 화물량, 장거리 운송 수요, 그리고 광범위한 차량 아웃소싱 모델 도입에 힘입어 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이 지역의 물류 업체들은 서비스 기반 트럭 운송을 활용하여 운영 비용을 절감하고 차량 활용률을 높이고 있습니다. 탄탄한 디지털 인프라와 첨단 차량 분석 기술 또한 시장 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.

아시아 태평양 트럭 서비스 시장 분석

아시아 태평양 트럭 운송 서비스(Truck-as-a-Service) 시장은 급속한 도시화, 전자상거래 활동 확대, 확장 가능한 물류 솔루션에 대한 수요 증가에 힘입어 2026년부터 2033년까지 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 신흥 경제국의 기업들은 높은 초기 차량 구매 비용을 피하기 위해 서비스 기반 트럭 운송을 도입하고 있습니다. 물류 인프라 및 스마트 모빌리티에 대한 정부 투자는 지역 성장을 가속화할 것입니다.

중국 트럭 서비스 시장 분석

중국은 광범위한 물류 네트워크, 대규모 제조 기반, 그리고 디지털 화물 플랫폼의 빠른 도입을 바탕으로 2025년까지 아시아 태평양 트럭 운송 서비스(Truck-as-a-Service) 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 스마트 물류 및 비용 효율적인 운송 솔루션에 대한 요구가 증가하면서 트럭 운송 서비스 모델에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 또한, 배출가스 저감 및 차량 현대화에 대한 관심 증대도 시장 확대를 견인하고 있습니다.

트럭 서비스 시장 점유율

트럭 서비스 산업은 주로 다음과 같은 잘 알려진 기업들이 주도하고 있습니다.

• 다임러 트럭 AG(독일)
• AB 볼보(스웨덴)
• TRATON SE (독일)
• 타타 모터스 리미티드(인도)
• Einride AB (스웨덴)
• BYD 주식회사(중국)
• 볼타 트럭(스웨덴)
• Xos, Inc.(미국)
• 니콜라 코퍼레이션(미국)
• 하일리온 홀딩스 주식회사(미국)
• 컨보이 주식회사(미국)
• 트림블 트랜스포테이션(미국)
• 옴니트랙스 LLC(미국)
• OCTO Telematics Ltd. (이탈리아)
• 미크롤리스 리미티드(인도)
• 마스터넛 리미티드(영국)
• 트랜스픽스(미국)
• 플릿 어드밴티지 LLC(미국)

글로벌 트럭 서비스 시장의 최신 동향

• 2024년 9월, 볼보 트럭은 SWITCH-ON 이니셔티브를 통해 70대의 볼보 VNR 전기 트럭을 공급하며 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 시장을 강화했습니다. 이를 통해 남부 캘리포니아의 여러 운송업체들이 지역 화물 운송 및 하역 작업에 무공해 트럭을 도입할 수 있게 되었습니다. EPA와 남부 해안 대기질 관리국(South Coast AQMD)의 자금 지원을 받은 이 프로그램은 전기화에 대한 재정적, 운영적 장벽을 낮춥니다. 볼보 온 디맨드(Volvo on Demand)의 통합은 운송업체들이 최소한의 초기 투자로 서비스 기반 모델을 통해 전기 트럭을 이용할 수 있도록 함으로써 시장 도입을 더욱 가속화하고, 자산 경량화 및 지속 가능한 화물 운송 솔루션으로의 전환을 강화합니다.
• 2023년 11월, 수소차량시스템즈(HVS)는 제티(Zeti) 및 그라비스 캐피탈(Gravis Capital)과 협력하여 수소 연료전지 트럭을 위한 서비스형 운송(Transport-as-a-Service) 모델을 도입하고, 서비스 기반 모빌리티를 수소 부문으로 확장했습니다. 이 협력은 차량, 금융, 운영 서비스를 단일 상품으로 통합함으로써 수소 트럭의 상용화를 더욱 확대하는 데 기여합니다. 또한, 이 계획은 운송업체가 직면한 비용, 금융, 도입 관련 어려움을 해결하여 수소 기반 트럭 서비스형 솔루션에 대한 시장 신뢰도를 높입니다.
• 2023년 8월, 웹플릿(Webfleet)은 전기차 솔루션 제공업체인 VEV와의 파트너십을 통해 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 생태계에 크게 기여하며 전기차 전환의 전 과정을 지원했습니다. 이 협력을 통해 차량 조달, 충전 인프라 구축, 현장 전력화, 그리고 지속적인 운영을 데이터 기반 텔레매틱스 분석을 통해 관리할 수 있게 되었습니다. 이러한 발전은 운영 효율성과 에너지 최적화를 향상시켜 서비스형 트럭 모델의 가치를 높이고 상용 전기차 도입을 가속화합니다.
• 2022년 6월, WattEV는 2030년까지 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 모델을 통해 12,000대의 전기 트럭을 운영하겠다는 계획을 발표하며, 서비스 기반 전기 화물 운송에 대한 대규모 확신을 보여주었습니다. 기가와트급 충전 네트워크의 지원을 받는 이 계획은 전기 트럭 도입을 저해하는 핵심 인프라 격차를 해소합니다. 태양광 발전, 배터리 저장 장치, 메가와트급 충전 시설을 갖춘 베이커스필드 전기 트럭 휴게소의 개장은 전기 트럭 서비스 플랫폼의 확장성과 장기적인 지속 가능성을 더욱 강화합니다.
• 2022년 3월, 미국의 스타트업 WattEV는 자사의 트럭 서비스(Truck-as-a-Service) 모델에 투입할 볼보 VNR 전기 트럭 50대를 주문하며 상용 전기 화물 운송 서비스로의 초기 발걸음을 내디뎠습니다. 차량 배치와 더불어 캘리포니아 전역에 대용량 충전소를 구축함으로써 전기 트럭 운송의 운영 준비 태세를 강화했습니다. 이 사업은 통합된 차량과 충전 인프라가 실용적이고 서비스 기반의 전기 화물 운송을 어떻게 가능하게 하는지 보여줌으로써 초기 시장 모멘텀을 뒷받침했습니다.

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