싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 – 2030년까지의 산업 동향 및 예측

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 분석 및 규모

회사는 자동차 회사의 제조와 같은 주요 사업에 집중하기 위해 제3자 물류 서비스를 아웃소싱합니다. 창고, 운송, 포워딩 및 재고 유지 관리를 위한 모든 운영 물류는 시장의 제3자 물류 업체에 아웃소싱됩니다. 제3자 물류 공급업체를 사용하여 포장, 창고 및 주문 이행 상품 유통과 함께 물류를 처리하는 주요 이점은 가격 절감입니다. 예를 들어, 회사는 더 이상 창고나 팀 또는 근로자를 보유하지 않아 공급망 운영을 공개할 수 없습니다. 공급망 운영의 문서화 작업과 전반적인 프로세스는 모두 제3자 물류 업체가 처리합니다.

제3자 물류는 공급망 관리, 국내 운송 관리(DTM), 창고, 이행 및 유통(W&D), 부가가치 서비스, 국제 운송 관리, 전담 운송 또는 화물 운송과 같은 다양한 서비스를 통합합니다. 공급망 관리 서비스는 고객 가치를 극대화하고 지속 가능한 경쟁 우위를 달성하기 위한 공급망 활동 관리를 포함합니다. 이는 두 가지 핵심 아이디어를 기반으로 합니다. 첫째, 최종 사용자에게 도달하는 모든 제품은 여러 조직의 누적 노력을 나타내며, 둘째, 공급망은 제3자 물류 산업에서 가장 중요한 요소인 오랫동안 존재해 왔다는 것입니다. 글로벌 무역의 증가와 무역 흐름의 양이 증가함에 따라 무역 흐름을 보다 편리하고 빠르게 만들기 위한 제3자 물류의 요구가 생겨나 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장의 성장이 촉진되었습니다.

Data Bridge Market Research에 따르면 중국 제3자 물류 시장은 2022년 265,902.06백만 달러에서 2030년까지 462,107.01백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 7.2%로 성장할 것으로 분석했습니다. 대만 제3자 물류 시장은 2022년 7,630.55백만 달러에서 2030년까지 10,349.33백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 3.9%로 성장할 것으로 예상합니다. 싱가포르 제3자 물류 시장은 2022년 4,041.96백만 달러에서 2030년까지 6,148.33백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 5.4%로 성장할 것으로 예상합니다. 홍콩 제3자 물류 시장은 2022년 4,041.96백만 달러에서 2030년까지 6,148.33백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 5.4%로 성장할 것으로 예상합니다. 2022년 3,752.94백만 달러에서 2030년까지 4,791.97백만 달러로 성장하여 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 3.1%의 CAGR로 성장할 것입니다. 제3자 물류(3PL) 서비스 제공자는 광범위한 공급망 관리 전문 지식, 경험 및 리소스를 보유하고 있으며, 이는 수년에 걸쳐 증가하고 있습니다.     

시장 정의

제3자 물류(3PL)는 창고에서 배송까지 운영 물류를 아웃소싱하여 궁극적으로 비즈니스의 핵심 부분에 집중할 수 있도록 하는 서비스입니다. 제3자 물류 회사는 운송, 창고, 피킹 및 포장, 재고 예측, 주문 이행 및 화물 운송을 포함한 공급망의 물류와 관련하여 다양한 서비스를 제공합니다. 포장, 창고 및 배송과 같은 제3자 물류 서비스의 주요 이점은 회사의 운영 비용을 줄이고 조직이 주요 비즈니스에 집중할 수 있도록 합니다. 제3자 물류 서비스는 제품 배송과 같은 노력에 더 나은 성과를 제공할 가능성이 높으며 조직이 다양한 국가에서 강력한 입지를 구축하는 데 도움이 됩니다. 어떤 회사가 제품을 국제적으로 판매한다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 제3자 물류는 국경에서 발생하는 문서, 세관, 의무 및 기타 문제를 처리할 수 있으며, 이는 철저히 수행되지 않으면 배송을 지연시키고 높은 비용을 초래할 수 있습니다.

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 역학

이 섹션에서는 시장 적용, 공급망, 소싱 유형 및 유형을 이해하는 것을 다룹니다. 이 모든 내용은 아래에서 자세히 설명합니다.

운전자

• 제3자 물류가 제공하는 높은 이점

제3자 물류는 기본적으로 창고에서 배송까지의 운영 물류를 아웃소싱하여 화물 운송, 포장, 주문 이행, 재고 예측, 피킹 및 포장, 창고 및 운송과 같은 공급망에서 여러 서비스를 제공합니다. 제3자 물류는 사업주가 제품 개발, 마케팅 및 판매와 같은 사업의 다른 측면에 더 집중할 수 있도록 돕기 때문에 광범위한 이점을 제공합니다. 따라서 제3자 물류가 제공하는 높은 이점은 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장의 성장을 촉진하는 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 제3자 물류는 다음과 같은 여러 가지 이점을 제공합니다.

전문성과 리소스: 제3자 물류(3PL) 서비스 제공자는 광범위한 공급망 관리 전문성, 경험 및 리소스를 보유하고 있습니다. 이들은 규정, 업계 모범 사례 및 기술 발전에 정통합니다. 기업은 전문성을 활용하여 효과적이고 최적화된 물류 운영의 혜택을 누릴 수 있습니다.

비용 절감: 기업은 물류를 3PL 공급업체에 아웃소싱함으로써 많은 비용을 절감할 수 있습니다. 운송 회사, 창고 시설 및 기타 서비스 공급업체와 함께 3PL 공급업체는 종종 네트워크와 관계를 구축합니다. 이러한 네트워크를 사용하여 더 나은 요금을 협상하고, 선적을 통합하고, 경로를 최적화하여 운송 비용을 낮출 수 있습니다.

확장성 및 유연성: 3PL 공급업체를 활용하는 가장 중요한 이점 중 하나는 비즈니스 요구에 따라 전략과 작업을 확장할 수 있는 능력입니다. 제3자 물류(3PL) 솔루션 공급업체는 수요 변화, 계절적 변화 및 시장 동향을 처리할 수 있는 적응형 옵션을 제공합니다. 볼륨 요구 사항에 따라 빠르게 확장하거나 축소할 수 있는 인프라와 리소스가 있습니다.

핵심 역량에 대한 집중력 향상: 기업은 물류 기능을 제3자 물류 공급업체에 아웃소싱하여 내부 리소스를 확보하고 핵심 역량에 집중할 수 있습니다. 이제 기업은 전략적 계획, 제품 개발, 고객 서비스 및 마케팅에 더 많은 시간, 노력 및 리소스를 투자할 수 있습니다.

• 국경 간 무역 및 세계화의 성장 증가

세계화는 기술, 상품 및 서비스의 국경 간 무역과 사람, 투자 및 정보의 흐름으로 인해 발생한 세계 경제, 인구 및 문화의 상호 의존성이라고 할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 국가 경제는 다양한 국가 간의 상품 매매에 크게 의존하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 세계 무역에서 주요 역할을 했으며 무역 흐름이 많아 무역 흐름을 보다 편리하고 빠르게 만들기 위한 제3자 물류에 대한 요구가 증가하여 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장의 성장을 촉진했습니다. 

기회

• 전자상거래의 성장 증가

디지털화의 성장은 전자상거래 산업의 성장을 촉진했으며, 대량의 상품이 소비자의 집 문 앞까지 운송되고 있습니다. Amazon은 전자상거래 기업에서 가장 큰 회사로, 더 빠른 속도로 제품을 배송합니다. 이제 소비자는 제품의 불일치 없이 상품을 빠르게 배송하는 데 의존합니다. 이로 인해 광범위한 유통업체 네트워크를 통한 더 빠른 배송에 대한 요구가 증가했으며, 이는 제3자 물류 회사에서 제공되고 있으며, 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장에 새로운 성장 기회가 창출되었습니다. 이러한 성장이 3PL 산업에 어떻게 기회로 작용하는지 설명합니다.

제약/도전

• 무역로와 관련된 혼잡

도로와 수로에서 교통량과 혼잡이 증가함에 따라 화물 및 운송 서비스 운영자는 안정적인 일정을 유지하는 데 점점 더 어려움을 겪습니다. 이는 공급망과 트럭에 의존하는 사업에 영향을 미치며, 각각 공공 서비스 및 민간 지역 운영자 모두에게 점점 더 중요해지고 있습니다. 게다가 도로에서 발생하는 여러 사고나 해상에서의 유류 유출은 제3자 물류에 예상치 못한 문제로 작용할 수 있습니다. 혼잡이 3PL 산업에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 설명은 다음과 같습니다.

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 범위

글로벌 제3자 물류 시장은 서비스, 제품, 공급업체, 애플리케이션, 사업 유형, 기능, 수직 및 소매 규모를 기준으로 8개의 주요 세그먼트로 세분화됩니다. 이러한 세그먼트 간의 성장은 산업의 빈약한 성장 세그먼트를 분석하고 사용자에게 핵심 시장 애플리케이션을 식별하기 위한 전략적 결정을 내리는 데 도움이 되는 귀중한 시장 개요와 시장 통찰력을 제공하는 데 도움이 됩니다.

서비스

• 공급망 관리
• 국제 운송 관리(ITM)
• 국내 운송 관리 (DTM)
• 창고, 이행 및 유통(W&D)
• 전담 계약 운송(DCC)/화물 운송
• 부가가치 물류 서비스(VALS)

제품

• 항공화물
• 해상 운송
• 육로 운송
• 계약 물류
• 기타

제공자

• 소형화물운송업체
• 택배 회사
• 하청 물류를 통합하고 제공하는 회사
• 운송 서비스

애플리케이션

• 전수
• 선발
• 해운
• 보고

사업 유형

• B2B
• B2C

기능

• 공급망 관리
• 상품화
• 매장 내 운영
• 전략 및 계획
• 고객 관리

수직의

• 전자상거래
• 소매
• 헬스케어
• 자동차
• 조작
• 항공우주 및 방위
• 가전제품
• 반도체/태양광
• 기타

소매 사이즈

• 작은
• 중간
• 크기가 큰

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 지역 분석/통찰력

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장을 분석하고, 위에 언급된 대로 지역, 서비스, 제품, 공급업체, 애플리케이션, 사업 유형, 기능, 수직 및 소매 규모별로 시장 규모에 대한 통찰력과 추세를 제공합니다.

싱가포르, 중국, 홍콩 & 대만의 제3자 물류 시장은 3PL에 대한 고급 기능 도입이 급증함에 따라 수익성 있는 성장을 이룰 것으로 예상되며, 싱가포르, 중국, 홍콩 & 대만의 제3자 물류 시장도 이러한 추세를 견인할 것으로 예상됩니다.

보고서의 국가 섹션은 또한 현재 및 미래 시장 추세에 영향을 미치는 개별 시장 영향 요인과 시장 규제의 변화를 제공합니다. 하류 및 상류 가치 사슬 분석, 기술 추세, 포터의 5가지 힘 분석, 사례 연구와 같은 데이터 포인트는 개별 국가의 시장 시나리오를 예측하는 데 사용되는 몇 가지 포인터입니다. 또한 글로벌 브랜드의 존재 및 가용성과 지역 및 국내 브랜드와의 대규모 또는 희소한 경쟁으로 인해 직면한 과제, 국내 관세의 영향 및 무역 경로가 지역 데이터에 대한 예측 분석을 제공하는 동안 고려됩니다.   

경쟁 환경 및 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장 점유율 분석

싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장 경쟁 구도는 경쟁업체의 세부 정보를 제공합니다. 포함된 세부 정보는 회사 개요, 회사 재무, 창출된 수익, 시장 잠재력, 연구 개발 투자, 새로운 시장 이니셔티브, 글로벌 입지, 생산 현장 및 시설, 생산 용량, 회사의 강점과 약점, 제품 출시, 제품 폭과 범위, 애플리케이션 우세입니다. 제공된 위의 데이터 포인트는 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장과 관련된 회사의 초점에만 관련이 있습니다.

싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장에서 활동하는 주요 기업으로는 DHL(독일), Nippon Express Co., Ltd(일본), FedEx(미국), NYK Line(일본), CJ Logistics Corporation(한국), CH Robinson Worldwide, Inc.(미국), DB Schenker(독일), DSV(덴마크), KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED(홍콩), Kuehne+Nagel(스위스), Samudera Shipping Line Ltd(싱가포르), SINOTRANS Limited(중국), United Parcel Service of America, Inc.(미국), XPO, Inc.(미국), COSCO SHIPPING Logistics Supply Chain Co., Ltd.(중국), CN Logistics International Holdings Limited(홍콩), NAF Logistics Group(홍콩) 등이 있습니다.

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