Relatório sobre o tamanho, participação e tendências do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh – Visão geral do setor e previsão até 2033

Tamanho do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

• O mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh deverá atingir US$ 34,65 bilhões em 2033, partindo de US$ 20,21 bilhões em 2025, crescendo a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) substancial de 7,1% no período de previsão de 2026 a 2033.
• O mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh está testemunhando um forte crescimento devido ao aumento da demanda global, particularmente dos mercados asiáticos emergentes, impulsionado pela competitividade de custos, disponibilidade de mão de obra qualificada e infraestrutura de exportação robusta.
• A expansão do setor é ainda mais impulsionada pela automação na fabricação, pela adoção de soluções têxteis digitais e por iniciativas de sustentabilidade, como tecidos ecológicos e processos de produção com eficiência energética.
• Incentivos governamentais, acordos comerciais favoráveis ​​e investimentos estrangeiros diretos estão acelerando a modernização das fábricas e a conformidade com os padrões internacionais de qualidade. Isso está posicionando Bangladesh como um dos principais atores no setor de agenciamento de cargas.
• Além disso, o aumento dos investimentos em P&D, a diversificação para o transporte marítimo técnico e funcional e o desenvolvimento do transporte marítimo de alto valor agregado estão aprimorando a competitividade das exportações do país e seu potencial de mercado a longo prazo.

Análise do Mercado de Agenciamento de Carga em Bangladesh

• O mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh está testemunhando um crescimento acelerado, impulsionado pela crescente demanda por soluções logísticas confiáveis, energeticamente eficientes e de alto desempenho com temperatura controlada. Os sistemas de agenciamento de cargas oferecem vantagens como redução do desperdício de produtos, maior precisão na temperatura e armazenamento e transporte escaláveis ​​em comparação com os métodos de manuseio convencionais. Sua adoção está aumentando nos setores de alimentos e bebidas (carnes, frutos do mar, laticínios, frutas e verduras), farmacêutico (vacinas, insulina, produtos biológicos), suprimentos médicos e exportação de hortaliças. No entanto, o mercado ainda enfrenta desafios relacionados aos custos de energia, à limitada penetração do armazenamento refrigerado em áreas rurais, às lacunas de infraestrutura e à necessidade de melhor monitoramento de temperatura e confiabilidade operacional.
• Em 2026, espera-se que o setor de Serviços mantenha uma forte trajetória de crescimento, com uma participação de 91,60%, impulsionado pelo aumento dos pedidos de exportação globais, pela crescente demanda por moda acessível e produtos de fast-fashion, e pelas vantagens competitivas de produção de Bangladesh — como baixos custos de mão de obra, alta disponibilidade de força de trabalho e um ecossistema de manufatura consolidado. Além disso, a adoção de automação, ferramentas de design digital e práticas têxteis sustentáveis ​​está possibilitando maior produtividade e conformidade com os padrões internacionais, reforçando ainda mais a dominância do segmento de vestuário em 2025.

Escopo do relatório e segmentação do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh         

Tendências do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

“Transformação Digital e Soluções Logísticas Integradas”

•  Uma tendência proeminente e crescente no mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh é a adoção cada vez maior de plataformas digitais, automação e gestão logística orientada por dados para aprimorar a visibilidade das remessas, a precisão da documentação e a eficiência operacional. Os agentes de carga estão migrando progressivamente de processos manuais em papel para sistemas digitais integrados, a fim de gerenciar volumes comerciais crescentes.
•  Por exemplo, as principais empresas de agenciamento de cargas em Bangladesh estão implementando sistemas de gerenciamento de frete baseados em nuvem, documentação eletrônica e soluções de rastreamento de carga em tempo real para otimizar as operações de importação e exportação, principalmente no setor de confecção de roupas prontas (RMG). Essas ferramentas digitais permitem reservas mais rápidas, coordenação aduaneira e monitoramento de remessas por via aérea, marítima e terrestre.
•  A integração digital permite que os agentes de carga otimizem o planejamento de rotas, reduzam atrasos no transporte e melhorem a coordenação com armadores, companhias aéreas, portos e autoridades alfandegárias. Por exemplo, plataformas automatizadas de análise de dados ajudam os agentes de carga a prever volumes de remessas, gerenciar a disponibilidade de contêineres e minimizar custos de sobrestadia e detenção.
•  O uso crescente de painéis de controle logísticos centralizados permite que os agentes de carga gerenciem múltiplos serviços — incluindo armazenagem, desembaraço aduaneiro, transporte multimodal e entrega de última milha — por meio de uma única interface. Isso cria um ecossistema logístico mais transparente, eficiente e centrado no cliente.
•  Essa tendência em direção a soluções logísticas de ponta a ponta habilitadas por tecnologia está remodelando as expectativas de serviço no mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh. Como resultado, tanto empresas locais quanto internacionais de logística estão investindo em plataformas digitais de frete e em recursos integrados de cadeia de suprimentos para obter vantagem competitiva.
•  A demanda por serviços de agenciamento de cargas com suporte digital está crescendo rapidamente em setores voltados para a exportação, principalmente nos setores têxtil, farmacêutico e de bens de consumo, à medida que os embarcadores priorizam cada vez mais velocidade, custo-benefício, conformidade regulatória e visibilidade em tempo real.

Dinâmica do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

Motorista

“Crescimento impulsionado pela expansão do comércio de exportação e pelo desenvolvimento de infraestrutura”

•  O rápido crescimento da economia de Bangladesh, voltada para a exportação e impulsionada pela indústria de confecção de roupas prontas (RMG), é um dos principais fatores que alimentam a demanda por serviços de agenciamento de cargas. O aumento do volume de exportações para a América do Norte, Europa e Ásia continua a impulsionar a necessidade de soluções eficientes de logística internacional e manuseio de cargas.
•  Por exemplo, espera-se que os investimentos em andamento em projetos de modernização portuária, como a expansão do Porto de Chittagong e o desenvolvimento dos portos de águas profundas de Payra e Matarbari, aumentem significativamente a capacidade de movimentação de cargas e reduzam o congestionamento. Prevê-se que esses desenvolvimentos de infraestrutura impulsionem as atividades de agenciamento de cargas nos transportes marítimos e multimodais.
•  Com o aumento do volume do comércio internacional, os agentes de carga desempenham um papel fundamental na gestão de procedimentos alfandegários complexos, conformidade regulatória e documentação transfronteiriça. Sua expertise ajuda os exportadores a minimizar atrasos, reduzir custos e garantir a entrega pontual aos mercados globais.
•  Além disso, as iniciativas governamentais para melhorar a conectividade rodoviária, ferroviária e hidroviária estão fortalecendo as redes logísticas nacionais e transfronteiriças, criando novas oportunidades para que as empresas de agenciamento de cargas ofereçam soluções de transporte multimodal e integrada.
•  A crescente participação de marcas multinacionais e compradores que terceirizam a produção em Bangladesh está aumentando a demanda por serviços de agenciamento de cargas confiáveis, escaláveis ​​e com prazos de entrega rigorosos. Isso é particularmente importante para as cadeias de suprimentos da moda rápida, que exigem estrita observância dos prazos de entrega.
•  O impacto combinado do crescimento das exportações, do investimento em infraestrutura e da crescente integração do comércio global deverá continuar sendo um fator-chave para a expansão sustentada do mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh durante o período de previsão.

Restrição/Desafio

“Congestionamento portuário e atrasos operacionais”

• A congestão portuária e os atrasos operacionais nos principais portos marítimos representam uma restrição estrutural crítica para o mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh. A congestão reduz a capacidade de movimentação portuária, atrasa a atracação de navios e o carregamento/descarregamento de contêineres — fatores que aumentam os tempos de trânsito, os custos de sobrestadia e armazenagem, e comprometem a confiabilidade.
• Para os transitários, atrasos imprevisíveis e acúmulo de contêineres aumentam a complexidade no planejamento do transporte terrestre, desembaraço aduaneiro e entrega subsequente, comprometendo a qualidade dos serviços prestados e aumentando o capital de giro imobilizado em pátios portuários e terminais de contêineres. Com o tempo, os gargalos persistentes diminuem a competitividade geral do setor de logística e agenciamento de cargas de Bangladesh, afastando clientes que dependem de comércio com prazos de entrega curtos, como exportadores de vestuário ou importadores de produtos perecíveis.
• Os exemplos acima ilustram que a congestão portuária e os atrasos operacionais nos principais portos de entrada de Bangladesh, especialmente em Chattogram, permanecem persistentes e sistêmicos. A superlotação repetida dos pátios, o desembaraço inadequado de contêineres no interior do país, a escassez de embarcações menores ou de capacidade de transporte ferroviário/rodoviário e as interrupções intermitentes da força de trabalho nas operações alfandegárias e de movimentação de cargas se combinam para criar um ambiente de cadeia de suprimentos frágil e imprevisível.
• Para o setor de agenciamento de cargas, essa instabilidade prejudica a confiabilidade dos serviços, aumenta os custos de sobrestadia e armazenagem, eleva os prazos de entrega, imobiliza o capital de giro e reduz a competitividade, principalmente para clientes cujas cadeias de suprimentos dependem da entrega pontual. Enquanto as reformas infraestruturais e institucionais não melhorarem significativamente as operações portuárias, o congestionamento e os atrasos associados continuarão a restringir o crescimento e a eficiência do mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh.

Por exemplo,

• Em agosto de 2025, o Financial Express observou que cerca de 45.000 TEUs estavam acumulados nos pátios do porto de Chattogram (de uma capacidade de aproximadamente 53.000 TEUs), com cerca de uma dúzia de navios porta-contentores ancorados do lado de fora, aguardando de três a seis dias – o que sugere que a superlotação dos pátios portuários e os atrasos na atracação continuam sendo um problema recorrente.
• Em maio de 2025, o bdnews24.com noticiou que um protesto com paralisação das atividades por funcionários da alfândega no Porto de Chattogram agravou o acúmulo de contêineres, com navios aguardando até seis dias para atracar, apesar do pátio do porto ter capacidade para 53.518 TEUs.
• Em julho de 2025, o jornal The Business Standard noticiou que cerca de 20 navios porta-contentores estavam ancorados na zona externa da baía há nove dias, apontando o atraso na entrega de embarcações como resultado de limitações de infraestrutura (como guindastes pórticos insuficientes e falta de espaço no pátio) em vez de um volume excessivo.

Escopo do mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

O mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh é segmentado em categorias principais com base na oferta, modalidade de transporte, modelo logístico, tipo de cliente, tipo de agente de carga e usuário final.

• Ao oferecer

Com base na oferta, o mercado é segmentado em Serviços e Software.

Espera-se que o segmento de serviços domine o mercado devido à forte dependência do país em relação às exportações, particularmente do setor de confecção (agenciamento de cargas), que exige amplo suporte logístico por meio de operações de frete marítimo e aéreo em larga escala. O setor de agenciamento de cargas, sendo um dos principais contribuintes para a receita nacional, impulsiona uma demanda substancial por serviços de transporte eficientes para garantir a entrega pontual de mercadorias aos mercados internacionais. Essa dependência do transporte de cargas ressalta o papel crucial da infraestrutura de transporte marítimo e aéreo para sustentar o crescimento das exportações e atender aos requisitos da cadeia de suprimentos global.

•  Por modelo logístico

Com base no modelo logístico, o mercado é segmentado em logística de terceiros (3PL), logística de segunda parte (2PL) e logística de primeira parte (1PL).  

O segmento de logística terceirizada (3PL) deverá dominar o mercado, impulsionado pelas fortes tendências de terceirização entre exportadores de transporte de carga, empresas de bens de consumo de massa (FMCG), varejistas e empresas de comércio eletrônico. Essas empresas buscam cada vez mais soluções logísticas de ponta a ponta para otimizar custos, aumentar a eficiência da cadeia de suprimentos e se concentrar em suas operações principais, alimentando a demanda por serviços integrados de 3PL em armazenagem, transporte e entrega de última milha.

• Por meio de transporte

Com base no modal de transporte, o mercado é segmentado em agenciamento de carga marítima (TEUs), agenciamento de carga rodoviária, agenciamento de carga aérea (tonelagem), agenciamento de carga ferroviária e agenciamento de carga hidroviária.

O segmento de agenciamento de carga marítima (TEUs) deverá dominar o mercado devido ao alto volume de exportações de vestuário do país, que dependem cada vez mais do transporte em contêineres. Esse crescimento é ainda impulsionado pela expansão das operações dos portos de Chattogram e Mongla, juntamente com melhorias na eficiência da movimentação de contêineres, permitindo tempos de resposta mais rápidos, redução do congestionamento e logística mais confiável para o comércio internacional. O efeito combinado do aumento da demanda de exportação e da melhoria da infraestrutura portuária posiciona o agenciamento de carga marítima como o segmento líder no cenário de transporte de cargas do país.

• Por tipo de consumidor

Com base no tipo de cliente, o mercado é segmentado em B2B, Comércio Eletrônico e Entrega de Última Milha e B2C.

Espera-se que o segmento B2B domine o mercado, impulsionado por uma base industrial sólida, produção para exportação em grande volume e demanda constante de setores-chave, incluindo transporte de cargas, têxtil, farmacêutico, químico e eletrônico, que, em conjunto, exigem soluções logísticas e de cadeia de suprimentos confiáveis ​​e em larga escala.

• Por tipo de agente de carga

Com base no tipo de agente de carga, o mercado é segmentado em consolidadores/NVOCC, operadores de transporte multimodal/intermodal (MTOs), despachantes aduaneiros, agentes portuários e outros.

Espera-se que o segmento de consolidadores/NVOCC domine, impulsionado pelo aumento do volume de contêineres e pela crescente demanda por serviços de consolidação LCL (carga fracionada) entre pequenos e médios exportadores que buscam soluções de transporte eficientes e com bom custo-benefício.

• Por usuário final

Com base no usuário final, o mercado é segmentado em Indústria e Manufatura, Varejo, Alimentos e Bebidas, Saúde, Petróleo e Gás, Militar, Mídia e Entretenimento e Outros.

O segmento Industrial e de Manufatura dominará o mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh devido à forte base de produção voltada para a exportação do país, liderada pela indústria de confecção de roupas prontas (agenciamento de cargas), que responde pela maior parte do volume comercial de Bangladesh. A alta dependência dos mercados internacionais, o fluxo contínuo de matérias-primas (tecidos, máquinas, produtos químicos) e os grandes embarques de produtos acabados criam uma demanda substancial por serviços de frete marítimo, aéreo, rodoviário, ferroviário e hidroviário.

Análise do Mercado de Agenciamento de Carga em Bangladesh

O mercado de agenciamento de cargas de Bangladesh está testemunhando um crescimento robusto, impulsionado pela expansão das exportações de vestuário pronto para uso e pelo aumento do volume do comércio internacional. A crescente demanda por soluções logísticas eficientes e econômicas, aliada à necessidade de tempos de trânsito mais rápidos, está impulsionando a adoção de serviços de logística terceirizada (3PL), consolidação/NVOCC e sistemas avançados de gerenciamento da cadeia de suprimentos. Investimentos em infraestrutura portuária, eficiência na movimentação de contêineres nos portos de Chattogram e Mongla e soluções aprimoradas de rastreamento digital estão acelerando a eficiência e a confiabilidade operacional. Além disso, a crescente colaboração entre agentes de carga, exportadores, armadores e provedores de armazenagem está possibilitando soluções logísticas de ponta a ponta, melhorando a qualidade do serviço e a competitividade nos mercados globais. Esses fatores, em conjunto, posicionam Bangladesh como um ator-chave no agenciamento de cargas regional e nas cadeias de suprimentos globais de vestuário.

Participação de mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

O setor de agenciamento de cargas em Bangladesh é liderado principalmente por empresas consolidadas, incluindo:

• CEVA Logistics (Suíça)
• AKIJ Resource (Bangladesh)
• Allport Cargo Services Logistics Pte Ltd. (Singapura)
• ANEK Lines – Adquirida pelo Grupo Attica (Grécia)
• Allcargo Logistics Ltd. (Índia)
• United Parcel Service of America, Inc. – UPS (EUA)
• Grupo AEx (Bangladesh)
• ASF Express (BD) Ltd (Bangladesh)
• Agência Internacional Alif (Bangladesh)
• ALLIED SEA-AIR LOGISTICS LTD (Bangladesh)
• Rede de Distribuição de Carga (BD) Ltda. (Bangladesh)
• AMRA Logistics Ltd.
• Fareast Logistics BD Ltd (Bangladesh)
• RK Freight Ltd (Bangladesh)
• Serviços Marítimos Aliados (Bangladesh)
• Ambition Inc. (Bangladesh)
• APS Logistics (Bangladesh)
• 2C Shipping (Bangladesh)
• Mars Freight Bangladesh Ltd. (Bangladesh)
• Grupo de Empresas Shams (Bangladesh)
• AEx Cargo Intl. (Bangladesh)
• DSV (Dinamarca)
• MOL Logistics Co., Ltd. (Japão)
• FedEx (Estados Unidos)

Últimos desenvolvimentos no mercado de agenciamento de cargas em Bangladesh

• Em junho de 2025, a DHL firmou parceria com a Daimler Truck e a hylane para introduzir 30 caminhões Mercedes-Benz eActros 600 totalmente elétricos, sob um modelo de "transporte como serviço", com o objetivo de aprimorar o transporte de encomendas em centros de distribuição na Alemanha. A colaboração apoia as metas de sustentabilidade da DHL, reduzindo emissões, melhorando a eficiência energética e integrando tecnologia avançada de caminhões elétricos às operações logísticas diárias. Essa iniciativa fortalece a transição da DHL para soluções de transporte rodoviário de longa distância mais ecológicas e eficientes.
• Em maio de 2025, a Kuehne+Nagel firmou um acordo de liderança como fornecedora de serviços logísticos com a Evonik na região da Ásia-Pacífico (China, Índia, Sudeste Asiático, etc.), gerenciando cerca de 70.000 remessas aéreas, marítimas e rodoviárias anualmente, sob uma estrutura integrada de gestão de transporte.
• Em setembro de 2022, a 3i Logistics foi nomeada "Uma das principais fornecedoras de soluções de logística e cadeia de suprimentos sustentáveis ​​do Sul da Ásia" no âmbito do South Asian Business Excellence Awards 2022, em reconhecimento ao seu desempenho em logística de projetos, agenciamento de cargas, transporte e serviços de cadeia de suprimentos em condições desafiadoras (incluindo entregas durante a COVID-19).
• Em março de 2023, a AH Khan & Company Ltd. alcançou um marco importante em seu crescimento ao receber as certificações ISO 9001:2015 e ISO 28000:2007, reconhecendo formalmente seu compromisso com a gestão da qualidade e a segurança das operações da cadeia de suprimentos. A cerimônia de certificação foi realizada no Dhaka Club, refletindo o foco reforçado da empresa na excelência operacional e nos padrões globais.
• Em 2024, a Crown Logistics publicou material da empresa destacando os esforços para otimizar as operações, adotar tecnologia e fortalecer a qualidade do serviço em armazenagem, consolidação e manuseio de cargas de projetos — sublinhando a ênfase contínua na melhoria da eficiência operacional e da sustentabilidade em suas operações em Bangladesh.

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