Анализ размера, доли и тенденций мирового рынка судов для перевозки экипажей – обзор отрасли и прогноз до 2033 года.

Каков размер мирового рынка судов для перевозки экипажей и темпы его роста?

• Объем мирового рынка судов для перевозки экипажей в 2025 году оценивался в 14,51 млрд долларов США  и, как ожидается, достигнет  22,95 млрд долларов США к 2033 году , демонстрируя среднегодовой темп роста в 5,9% в течение прогнозируемого периода.
• Рост мирового сектора судоходства и увеличение объемов морских перевозок, включая торговлю огромными объемами товаров по морю, являются основными факторами, стимулирующими рынок судов для перевозки экипажей.
• Расширение нефтегазовой отрасли и широкое использование судов для перевозки персонала с буровых платформ к местам их пребывания, а также для обеспечения аварийного наблюдения за морскими платформами оказывают влияние на рынок судов для перевозки персонала.

Основные выводы из анализа рынка судов для перевозки экипажей:

• Рост спроса на суда для перевозки экипажей со стороны морского сектора для различных целей, таких как рыболовство и другие коммерческие виды деятельности, а также растущая тенденция морского туризма ускоряют рост рынка судов для перевозки экипажей. Широкое использование этих судов в целях безопасности и растущий технологический прогресс, направленный на увеличение срока службы, пассажировместимости и надежности судов, также способствуют развитию рынка судов для перевозки экипажей.
• Кроме того, рост транспортных перевозок, растущая потребность в безопасности, увеличение инвестиций и расширение отраслей конечного использования оказывают положительное влияние на рынок судов для перевозки экипажей.
• Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке судов для перевозки экипажей, занимая 44,12% выручки в 2025 году. Это стало возможным благодаря расширению оффшорных проектов, мощным возможностям судостроения и увеличению использования судов для перевозки экипажей в Китае, Японии, Южной Корее, Индии и Юго-Восточной Азии.
• По прогнозам, Северная Америка продемонстрирует самый быстрый среднегодовой темп роста в 10,02% в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют развитие морской ветроэнергетики, увеличение активности в нефтегазовой отрасли Мексиканского залива и растущий спрос на быстроходные суда для перевозки экипажей.
• Сегмент средних судов (менее 24 м) доминировал на рынке, занимая 52,6% в 2025 году, главным образом благодаря своей высокой пригодности для переброски экипажей на короткие расстояния, прибрежных операций, портовой деятельности, поддержки морских работ и быстрой мобильности персонала.

Обзор отчета и сегментация рынка судов для перевозки экипажа 

Какова ключевая тенденция на рынке судов для перевозки экипажей?

Усиливается тенденция к созданию высокоскоростных, компактных и экономичных судов для перевозки экипажей.

• На рынке судов для перевозки экипажей наблюдается активный переход к легким, высокоскоростным и экономичным судам, предназначенным для поддержки операций по добыче нефти и газа на шельфе, логистики ветропарков и обеспечения безопасности побережья.
• Производители все чаще разрабатывают суда с алюминиевым корпусом, гибридными силовыми установками и низким уровнем выбросов, предназначенные для перевозки экипажа, которые обеспечивают более высокую маневренность, снижение эксплуатационных расходов и повышение безопасности пассажиров.
• Растущий спрос на компактные, многоцелевые и технологически совершенные суда, оснащенные сиденьями с системой стабилизации движения, цифровой навигацией и системами дистанционного мониторинга, формирует конструкции следующего поколения.
  • Например, такие компании, как Damen Shipyards Group, Incat Crowther и Grandweld Shipyards, представили модернизированные быстроходные суда для перевозки экипажа, отличающиеся оптимизированной формой корпуса, повышенной топливной эффективностью и возможностью использования гибридных/двухтопливных систем для соответствия ужесточающимся стандартам выбросов в морской отрасли.
• Усиление внимания к быстрой переброске экипажа, обеспечению связи между морскими объектами и экономии топлива ускоряет переход отрасли к современным, высокоэффективным архитектурам судов для перевозки экипажа.
• По мере расширения морской деятельности и ужесточения экологических норм в отношении морской среды, высокоскоростные и энергоэффективные суда для перевозки экипажей останутся крайне важными для безопасной транспортировки персонала и обеспечения непрерывности операций.

Каковы основные факторы, влияющие на рынок судов для перевозки экипажей?

• Растет спрос на надежные, быстрые и экономичные суда для перевозки персонала в целях поддержки разведки нефти и газа на шельфе, подводных операций и патрулирования побережья.
  • Например, в 2025 году ведущие игроки рынка, такие как Damen, Gulf Craft и Austal, расширили свой ассортимент судов для перевозки экипажей, оснастив их более вместительными сиденьями, передовыми системами безопасности и улучшенными экономичными двигателями, чтобы удовлетворить глобальные потребности в модернизации флота.
• Развитие морских ветроэлектростанций в США, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе стимулирует спрос на суда для перевозки экипажей (CTV) с повышенной устойчивостью и эксплуатационной эффективностью.
• Достижения в проектировании корпусов, силовых установках, бортовом цифровом мониторинге и гибридных морских технологиях улучшают ходовые характеристики судов и снижают эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла.
• Рост инвестиций в морскую шельфовую зону, модернизация береговой безопасности и расширение морской инфраструктуры создают спрос на высокоскоростные многоцелевые суда для перевозки экипажей, отличающиеся превосходной выносливостью и безопасностью.
• Благодаря растущим потребностям в морской логистике и требованиям к мобильности рабочей силы на морских платформах, мировой рынок судов для перевозки экипажей готов к устойчивому долгосрочному росту.

Какой фактор препятствует росту рынка судов для перевозки экипажей?

• Высокие первоначальные затраты, связанные с передовыми силовыми установками, гибридными двигателями и облегченными материалами корпуса, ограничивают их внедрение для небольших операторов и поставщиков услуг прибрежного судоходства.
  • Например, в 2024–2025 годах колебания цен на алюминий морского класса, дефицит компонентов двигателей и увеличение сроков поставки с верфей привели к росту строительных затрат для ряда мировых судостроительных компаний.
• Операционная сложность управления высокоскоростной навигацией, рисками, связанными с погодой в открытом море, и соблюдением требований безопасности экипажа повышает требования к обучению и сертификации.
• Ограниченная техническая осведомленность в развивающихся морских экономиках в отношении топливоэффективных силовых установок, цифрового мониторинга судов и гибридных морских технологий замедляет модернизацию.
• Конкуренция со стороны вертолетных перевозок экипажей, чартерных многоцелевых судов для работы на шельфе и автономных надводных аппаратов создает ценовое давление и влияет на решения о расширении флота.
• Для решения этих задач производители сосредотачиваются на оптимизированных по стоимости конструкциях, модульном строительстве, гибридных силовых установках и усовершенствованной цифровой аналитике, чтобы повысить уровень внедрения во всем мире и снизить эксплуатационные расходы.

Как сегментируется рынок судов для перевозки экипажей?

Рынок сегментирован по типу и применению .

• По типу

По типу рынок судов для перевозки экипажей сегментируется на средние (менее 24 м) и большие (более 24 м) суда. Сегмент средних (менее 24 м) судов доминировал на рынке с долей 52,6% в 2025 году, главным образом благодаря своей высокой пригодности для переброски экипажей на короткие расстояния, прибрежных операций, портовой деятельности, поддержки морских операций и быстрой мобильности персонала. Эти суда ценятся за свою маневренность, низкий расход топлива, низкую стоимость фрахта и легкость управления, что делает их широко востребованными поставщиками морских услуг, морскими агентствами и подразделениями береговой охраны. Их компактные размеры, более быстрая возможность развертывания и меньшая сложность эксплуатации еще больше способствуют их внедрению в развивающихся морских регионах.

Ожидается, что сегмент крупных судов (более 24 м) будет расти самыми быстрыми темпами в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют расширение морских ветроэлектростанций, проекты по разведке глубоководных месторождений, потребность в перевозках на большие расстояния, а также растущий спрос на большую пассажировместимость и выносливость. Рост глобальных инвестиций в морскую нефтегазовую отрасль продолжает поддерживать рост в этом сегменте.

• По заявлению

В зависимости от области применения рынок судов для перевозки экипажей сегментирован на морской, оборонный, нефтегазовый, рыболовный и другие. Нефтегазовый сегмент доминировал на рынке с долей 41,3% в 2025 году, чему способствовало широкое использование судов для перевозки экипажей для транспортировки персонала, перемещения оборудования, доступа к морским платформам и реагирования на чрезвычайные ситуации. Высокая зависимость морских буровых платформ, подводных операций и буровой деятельности от быстрой и надежной переброски экипажей подпитывает высокий спрос в этом сегменте. Суда для перевозки экипажей остаются важными для ежедневной логистики, обеспечения непрерывности операций и соблюдения требований безопасности на мировых морских нефтедобывающих месторождениях.

Прогнозируется, что сегмент морской добычи нефти и газа будет расти самыми быстрыми темпами в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют быстрое расширение морских ветроэлектростанций, проектов по прокладке подводных кабелей, морского строительства и увеличение инвестиций в возобновляемые источники энергии. Ужесточение экологических норм, растущий спрос на гибридные суда с низким уровнем выбросов и повышенное внимание к операционной эффективности также способствуют значительному росту спроса на услуги по перевозке экипажей в морской отрасли.

Какой регион занимает наибольшую долю рынка судов для перевозки экипажей?

• Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке судов для перевозки экипажей, занимая 44,12% выручки в 2025 году. Это обусловлено расширением оффшорных проектов, мощными возможностями судостроения и увеличением использования судов для перевозки экипажей в Китае, Японии, Южной Корее, Индии и Юго-Восточной Азии. Растущие инвестиции в оффшорные ветроэлектростанции, морские перевозки, береговую безопасность и нефтегазовые операции продолжают повышать спрос на суда для перевозки экипажей как средних, так и больших размеров в региональных водах.
• Ведущие судостроители Азиатско-Тихоокеанского региона представляют суда нового поколения для перевозки экипажей, отличающиеся повышенной топливной эффективностью, гибридной силовой установкой, более прочной конструкцией корпуса и улучшенными системами безопасности, что укрепляет технологическое лидерство региона. Рост морской торговли, быстрая модернизация портов и увеличение меж островных перевозок дополнительно способствуют долгосрочному росту рынка.
• Обширный кадровый потенциал прибрежных районов, развивающаяся морская инфраструктура и широкое внедрение передовых навигационных систем и технологий мониторинга судов еще больше укрепляют доминирующее положение Азиатско-Тихоокеанского региона на мировом рынке судов для перевозки экипажей.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в Китае

Китай является крупнейшим поставщиком в Азиатско-Тихоокеанском регионе, чему способствуют обширные мощности судостроения, крупные предприятия по добыче энергоресурсов на шельфе и быстрое развитие сетей морских перевозок. Мощности по производству больших объемов продукции, конкурентоспособные цены и мощные государственные программы развития морской отрасли ускоряют внедрение современных судов для перевозки экипажей на внутреннем и международном рынках.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в Японии

Япония демонстрирует устойчивый рост, обусловленный передовыми технологиями в морской инженерии, высоким спросом на суда точной конструкции и расширением объектов возобновляемой энергетики в шельфовой зоне. Повышенное внимание к безопасности, надежности и гибридным силовым установкам стимулирует внедрение высококачественных судов для перевозки экипажей.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в Индии

Индия становится крупным центром экономического роста благодаря растущим инвестициям в модернизацию портов, разведку морских месторождений, обеспечение безопасности побережья и развитие меж островной транспортной инфраструктуры. Растет спрос на среднеразмерные, экономичные суда для перевозки экипажей в нефтегазовой отрасли, морской логистике и оборонных операциях. Государственная поддержка судостроения еще больше способствует их внедрению.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в Северной Америке

По прогнозам, Северная Америка продемонстрирует самый быстрый среднегодовой темп роста в 10,02% в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют развитие морской ветроэнергетики, увеличение активности в нефтегазовой отрасли Мексиканского залива и растущий спрос на быстроходные суда для перевозки экипажей. США и Канада быстро внедряют суда нового поколения, оснащенные передовыми силовыми установками, высокоскоростными корпусами и улучшенными стандартами безопасности на борту. Расширение морской логистики, модернизация флота береговой обороны и увеличение инвестиций в технологии морских перевозок еще больше ускоряют рост рынка в регионе.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в США

США остаются крупнейшим поставщиком услуг в Северной Америке, чему способствуют масштабные проекты в области морской ветроэнергетики, расширение операций по обеспечению безопасности побережья и модернизация флота, обслуживающего морские объекты. Растет спрос на скоростные, экономичные суда для перевозки экипажей, способные к дальним рейсам, обладающие развитой навигацией и возможностью выполнения многоцелевых задач. Сильное присутствие компаний, предоставляющих морские услуги, крупных нефтедобывающих предприятий и поддерживаемых государством программ развития прибрежной инфраструктуры способствует расширению национального рынка.

Анализ рынка судов для перевозки экипажей в Канаде

Канада вносит значительный вклад за счет развития морской разведки, арктических морских операций и прибрежных транспортных услуг. Увеличение инвестиций в безопасность на море, развитие судостроения и модернизацию судов, находящихся в государственной собственности, способствует внедрению средних и гибридных судов для перевозки экипажей. Расширение портовой инфраструктуры и рост активности в рыболовстве, морской логистике и прибрежных энергетических проектах дополнительно поддерживают устойчивый рост.

Какие компании занимают лидирующие позиции на рынке судов для перевозки экипажей?

В отрасли производства судов для перевозки экипажей лидируют преимущественно хорошо зарекомендовавшие себя компании, в том числе:

• SEACOR Marine (США)
• HamiltonJet (Новая Зеландия)
• Стэнфордская морская группа (ОАЭ)
• Шантье Алле (Франция)
• Scruton Marine (Канада)
• SEATRAN MARINE, LLC (США)
• Компания Southern Marine Services Ltd. (Великобритания)
• Судостроительная верфь Блаунт (США)
• Группа судостроительных верфей Damen (Нидерланды)
• Maersk (Дания)
• Tidewater Inc. (США)
• Siem Offshore Inc. (Норвегия)
• Бурбон (Франция)
• Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (линия «К») (Япония)
• MMA Offshore Limited. (Австралия)
• Havila Shipping ASA (Норвегия)
• Galliano Marine Service (США)
• Nam Cheong Limited (Малайзия)
• Hornbeck Offshore (США)
• Вроон (Нидерланды)

Какие последние тенденции наблюдаются на мировом рынке судов для перевозки экипажей?

• В июне 2025 года Avikus, ведущее подразделение HD Hyundai, специализирующееся на автономной навигации, заключило стратегическое партнерство с компанией ZeroNorth, занимающейся морскими технологиями, для совместной интеграции автономной навигации с решениями по оптимизации маршрутов в режиме реального времени. Это стало важным шагом на пути к интеллектуальным операциям с судами нового поколения. Ожидается, что это сотрудничество ускорит глобальное внедрение автономных морских технологий на основе искусственного интеллекта.
• В мае 2025 года Норвегия объявила о новом многостороннем соглашении с Великобританией, Бельгией, Данией и Нидерландами, направленном на укрепление сотрудничества в области международной эксплуатации автономных судов с целью гармонизации стандартов судоходства в Северном море и обеспечения безопасного использования в рамках нормативно-правовой базы каждой страны. Эта инициатива призвана способствовать трансграничному согласованию и ускорить развитие автономного судоходства по всей Европе.
• В апреле 2025 года американская оборонная компания Eureka Naval Craft заключила партнерское соглашение с австралийской компанией Greenroom Robotics для совместной разработки высокотехнологичных автономных систем для военно-морских платформ. По словам генерального директора Бо Джардина, планируется также внедрение этих технологий в коммерческие рабочие суда. Ожидается, что это партнерство будет способствовать инновациям в возможностях автономных судов следующего поколения.
• В апреле 2024 года британская компания Kraken Technology Group, специализирующаяся на беспилотных системах, в сотрудничестве с Auterion разработала модульное и экономически эффективное программное обеспечение для автономного управления и беспилотные системы, специально предназначенные для обеспечения безопасности на побережье. Ожидается, что это сотрудничество позволит расширить внедрение масштабируемых автономных решений для операций по защите морской среды.
• В январе 2023 года IDEX-DIO подтвердила заключение своего 50-го контракта в рамках программы SPRINT, посвященного разработке вооруженных автономных роевых систем, в рамках которой ВМС Индии сотрудничают с компанией Sagar Defence Engineering Pvt. Ltd для развития отечественных автономных роевых систем в рамках инновационной программы SPRINT. Ожидается, что это достижение укрепит развитие отечественных оборонных технологий и оперативную готовность.

SKU-59945