全球符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場規模、份額和趨勢分析報告－產業概覽及至2033年的預測

符合國際海事組織標準的船用燃料市場規模

• 2025年全球符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場規模為28.1億美元 ，預計 2033年將達到52億美元，預測期間內 複合年增長率（CAGR）為8.00%。
• 市場成長主要得益於排放法規執行力度的加大，例如IMO 2020法規強制要求降低船用燃料中的硫含量。
• 航運業者越來越多地採用更清潔的燃料替代品，以提高船隊效率並減少對環境的影響

符合國際海事組織標準的船用燃料市場分析

• 隨著航運公司將合規性和永續性置於優先地位，市場正經歷著向低硫燃料油 (LSFO)、船用輕柴油 (MGO) 和新型合規混合燃料的強勁轉變。
• 燃料供應商和煉油商正在擴大產能，這得益於脫硫技術的進步和主要貿易航線海上交通量的增加。
• 北美地區在符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場中佔據主導地位，預計到2025年將獲得最大的收入份額，這主要得益於IMO 2020法規的提前實施以及各大港口低硫船用燃料的充足供應。
• 受海運貿易量增長、造船活動擴張以及主要港口對低硫和替代船用燃料需求不斷增長的推動，亞太地區預計將成為全球符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場增長最快的地區。
• 由於商用船隊廣泛採用超低硫燃料油 (VLSFO) 以滿足國際海事組織 (IMO) 2020 硫含量限制，預計到 2025 年，VLSFO 細分市場將佔據最大的市場份額。 VLSFO 具有硫含量低、運作可靠性高以及在主要加油樞紐廣泛供應等優點，使其成為大型遠洋船舶的首選燃料。

報告範圍及符合國際海事組織標準的船用燃料市場細分

符合國際海事組織標準的船用燃料市場趨勢

低硫和替代船用燃料的興起

• 全球向IMO 2020法規的過渡正在加速低硫船用燃料的採用，使船舶能夠大幅減少硫氧化物排放。航運業者正越來越多地轉向使用超低硫燃油（VLSFO）和船用輕柴油（MGO），以確保合規性並維持營運可靠性。這種轉變也有助於提高引擎效率，並降低因不合規而帶來的營運風險。
• 對永續發展的日益重視推動了對液化天然氣、生質燃料和甲醇等替代燃料的需求。這些燃料燃燒更清潔，有助於航運公司降低溫室氣體排放總量，以實現長期脫碳目標。不斷增長的淨零排放需求進一步促使大型船隊所有者投資於多燃料相容型引擎。
• 經濟高效的燃料調和技術正日益普及，使煉油廠能夠在不影響引擎性能的前提下生產符合國際海事組織（IMO）標準的燃料。煉油廠與船東之間旨在優化燃料配方以提高效率的策略合作進一步推動了這一趨勢。調和燃料也有助於穩定價格，使中型業者更容易實現合規。
  • 例如，2023年，亞太地區多家煉油廠宣布擴大超低硫燃料油（VLSFO）產能，有助於穩定供應，並降低採用清潔燃料的航運業者的價格波動。此次產能擴張使得合規燃料在主要貿易航線上更容易取得，同時也提升了該地區在全球船用燃料供應鏈中的競爭力。
• 儘管合規燃料正被迅速採用，但煉油製程的持續進步、供應鏈的最佳化以及更清潔的替代燃料的開發，對於滿足不斷變化的海洋環境標準至關重要。煉油商正在探索新的配方，以減少顆粒物排放並提高引擎相容性。這些創新將在支持長期監管協調方面發揮關鍵作用。

符合國際海事組織標準的船用燃料市場動態

司機

加強對IMO 2020法規與排放標準的執行力道

• 國際海事組織嚴格執行全球硫含量上限規定，顯著提升了對合規船用燃料的需求，促使船東迅速從傳統的高硫燃油過渡到合規燃油。隨著船隊燃料策略的現代化，這一轉變正在推動市場成長。對違規行為的嚴厲處罰進一步加速了合規燃料的普及。
• 航運公司環保意識的增強進一步推動了對清潔燃料和高效引擎的投資。營運商認識到不合規帶來的長期財務和監管風險，因此更傾向於採用超低硫燃料油 (VLSFO)、船用輕柴油 (MGO) 和液化天然氣 (LNG) 等燃料。此外，關注永續發展的投資者的日益增多也影響著船隊現代化決策。
• 各國政府和港口當局正在實施嚴格的監測系統，並鼓勵使用更清潔的燃料，以確保全球貿易航線順利採用符合國際海事組織（IMO）標準的燃料。強化的檢查框架和排放追蹤系統正在簡化合規流程。這些措施共同降低了監管變化帶來的營運不確定性。
  • 例如，2023年，歐洲多個港口加強了硫排放監測機制，提高了合規率，並增加了對低硫船用燃料的需求。這些升級還有助於及早發現不合規船舶，提高了執法透明度。這鞏固了該地區在全球海事排放控制領域的領先地位。
• 儘管監管壓力持續推動市場擴張，但保持穩定的供應、控製成本和支援基礎設施升級對於持續合規仍然至關重要。產業合作對於克服區域供應差異不可或缺。對儲存、煉油和加油系統的投資將塑造市場的長期韌性。

克制/挑戰

符合國際海事組織標準的燃料成本高昂，且替代燃料基礎設施有限。

• 低硫和替代船用燃料價格顯著高於普通船用燃料，給船東，尤其是小型船隊營運商，帶來了巨大的財務挑戰。高昂的燃料成本直接影響航運獲利能力，並阻礙了成本敏感型市場對這些燃料的廣泛應用。這種價格差距持續影響船隊的航線規劃和營運計畫。
• 許多發展中地區缺乏足夠的液化天然氣、甲醇和生物燃料等替代燃料的加註基礎設施。配套設施的缺失限制了燃料的供應，也限制了船舶向更先進、更清潔燃料過渡的能力。因此，航運公司往往會推遲對雙燃料或替代燃料船舶的投資。
• 供應鏈限制，例如煉油能力不穩定和合規燃料區域分佈不均，進一步影響了市場滲透率。營運商經常面臨延誤或航線調整，才能獲得合規燃料。這些中斷增加了營運成本，並降低了全球航運網路的調度可靠性。
  • 例如，2023年，一些非洲和拉丁美洲港口報告稱，超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然氣（LNG）加註服務供應有限，導致國際航運公司營運中斷。這種短缺也加劇了對長途燃料供應的依賴。因此，這些地區在支持現代燃料標準方面競爭力仍然較弱。
• 隨著航運業不斷向更清潔燃料轉型，應對成本壓力、擴大基礎設施建設以及提高全球燃料供應水準對於維持市場長期穩定至關重要。建立策略性的公私合作關係對於彌合區域差距必不可少。對大型替代燃料樞紐的投資也將影響未來的航運路線。

符合國際海事組織標準的船用燃料市場範圍

市場按類型和應用進行細分。

• 按類型

根據類型，全球符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場可分為餾分油/船用柴油（MGO）、超低硫船用燃料油（ULSFO）和極低硫燃料油（VLSFO）。由於VLSFO在尋求經濟高效地滿足IMO 2020硫含量限制的商業船隊中得到廣泛應用，預計到2025年，VLSFO將佔據最大的市場份額。 VLSFO具有硫含量更低、運作可靠性高以及在主要加油樞紐供應充足等優點，使其成為大型遠洋船舶的首選。

預計從2026年到2033年，船用輕柴油（MGO）市場將迎來最快的成長，這主要得益於其更清潔的燃燒特性、適用於輔助引擎以及營運商對減少排放的快速需求。 MGO與現有引擎系統的兼容性以及在排放控制區域的日益普及，使其成為尋求營運靈活性的營運商的理想選擇。

• 透過申請

根據應用領域，全球符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場可細分為油輪、散裝貨船、雜貨船、貨櫃船和其他船舶。由於全球貿易量龐大、長途航行頻繁，以及該產業對可靠的低硫燃料以確保持續合規的強烈需求，貨櫃船細分市場預計將在2025年佔據最大的市場份額。此外，該細分市場還受益於大規模的船隊現代化改造計劃以及對清潔船用燃料的持續需求。

預計2026年至2033年間，油輪運輸領域將迎來最快成長，主要受原油和成品油運輸活動增加以及為滿足監管要求而日益增長的低硫燃料使用需求的推動。此外，油輪業者在排放敏感航線上的航行次數增加以及對環境績效日益重視，也進一步加速了該領域採用符合國際海事組織（IMO）標準的燃料。

IMO合規船用燃料市場區域分析

• 北美地區在符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場中佔據主導地位，預計到2025年將獲得最大的收入份額，這主要得益於IMO 2020法規的提前實施以及各大港口低硫船用燃料的充足供應。
• 該地區的船舶營運商優先考慮可靠地獲取超低硫燃油、船用輕柴油和新興替代燃料，以確保在國際航行期間無縫遵守排放標準。
• 先進的煉油能力、嚴格的環境政策以及高度集中的國際航運量（這些航運量需要持續獲得符合標準的燃料）進一步鞏固了這個市場主導地位。

北美符合IMO標準的船用燃料市場洞察

2025年，美國符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場在北美佔據最大的收入份額，這主要得益於廣闊的沿海貿易航線和低硫燃料的快速普及。監管力度的加強和煉油作業的現代化提高了全美清潔船用燃料的供應量。墨西哥灣沿岸等港口擴大了加油能力，使航運公司能夠有效率地從高硫燃料過渡到符合標準的燃料。對永續發展的日益重視以及液化天然氣（LNG）加油基礎設施的整合，進一步加速了美國市場的成長。

歐洲符合國際海事組織標準的船用燃料市場洞察

受嚴格的環境法規和該地區對海事脫碳的堅定承諾的推動，預計2026年至2033年間，符合國際海事組織（IMO）標準的歐洲船用燃料市場將迎來最快的增長。荷蘭、德國和西班牙等國的主要港口正在擴大超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然氣（LNG）的加註能力，以支持基於合規性的燃料轉型。永續航運倡議的興起，以及該地區對減少硫氧化物（SOx）和二氧化碳（CO₂）排放的重視，正在促進低硫和替代船用燃料在商業船隊中的大規模應用。

英國符合國際海事組織標準的船用燃料市場洞察

受日益嚴格的海事排放標準和對更清潔港口基礎設施投資增加的推動，英國符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場預計將在2026年至2033年間實現顯著增長。航運公司正越來越多地轉向使用船用輕柴油（MGO）、超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然氣（LNG），作為其長期脫碳策略的一部分。此外，對環境合規性和營運效率日益增長的關注也促使營運商採用能夠最大限度降低國內和國際航線排放相關監管風險的燃料。

德國符合國際海事組織標準的船用燃料市場洞察

2026年至2033年間，德國符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場預計將迎來顯著增長，這主要得益於德國先進的煉油產業和強有力的監管框架，這些框架旨在促進清潔航運。德國港口正在加強低硫燃料的供應網絡，並投資液化天然氣（LNG）和甲醇加註解決方案，以支持不斷發展的永續發展目標。德國對綠色航運的重視，以及其高標準的環境保護，正加速各類船舶採用符合IMO標準的燃料。

亞太地區符合IMO標準的船用燃料市場洞察

受海上貿易擴張、主要航運樞紐燃料需求激增以及港口基礎設施持續升級的推動，亞太地區符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場預計將在2026年至2033年間實現快速成長。中國、新加坡、日本和印度等國家正透過提高煉油產量和增強船舶燃料供應能力，引領合規燃料的轉型。政府主導的旨在加強環境合規和鞏固亞太地區作為全球航運強國地位的各項舉措，正在加速低硫燃料油（VLSFO）、船用輕柴油（MGO）、液化天然氣（LNG）以及新興替代船用燃料的市場滲透。

日本符合IMO標準的船用燃料市場洞察

由於日本擁有先進的海事產業、重視低排放航運以及清潔燃料技術的廣泛應用，預計2026年至2033年間，日本符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場將迎來強勁成長。日本各大港口正積極拓展超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然氣（LNG）加註服務，為尋求可靠合規解決方案的船隊提供支援。將永續燃料替代方案融入港口運營，加上日本在節能船舶技術領域的領先地位，進一步推動了全國範圍內的市場擴張。

中國符合IMO標準的船用燃料市場洞察

到2025年，中國符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場將佔據亞太地區最大的市場份額，這主要得益於其強大的煉油能力、健全的海運貿易體係以及低硫燃料的大規模應用。中國主要的港口，如上海、深圳和青島，正在快速升級加註基礎設施，以支援符合IMO標準的燃料和液化天然氣（LNG）動力船舶。中國對綠色航運走廊的大力投資以及其快速成長的國際航運船隊是推動整個地區對符合IMO標準的船用燃料需求的關鍵因素。

符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料市場份額

符合國際海事組織（IMO）標準的船用燃料產業主要由一些知名企業引領，包括：

以下是公司名稱清單（不含©符號），總部地址依要求用括號括起來：

• 埃克森美孚公司（美國）
• 殼牌公司（英國）
• 英國石油公司（英國）
• 雪佛龍公司（美國）
• 中國石油化工集團公司（中國）
• 俄羅斯天然氣工業股份
公司（俄羅斯）• 印度石油公司（印度）
•
中國石油石油 化工集團公司（中國）
• 巴西石油公司（巴西） • 道達爾能源公司（法國港）海Bahls公司（德國） • Peninsula Petroleum Limited（直布羅陀/英國） • SK SHIPPING（韓國）

SKU-60098