全球卡車即服務市場規模、份額及趨勢分析報告－產業概覽及至2033年預測

卡車即服務市場規模

• 2025年全球卡車即服務市場規模為415.2億美元，預計2033年將達2,373.7億美元，預測期內 複合年增長率為24.35%。
• 市場成長主要受輕資產物流模式日益普及以及貨運和運輸營運中成本優化需求不斷增長的推動，這促使車隊營運商放棄傳統的卡車所有權模式。
• 此外，對靈活、可擴展且技術驅動的卡車運輸解決方案的需求不斷增長，加之遠程資訊處理、車隊管理平台和服務型出行模式的進步，正在加速「卡車即服務」產品的普及，並推動整體市場擴張。

卡車即服務市場分析

• 卡車即服務（Truck-as-a-Service）提供車輛、維護、合規和數位化車隊管理等捆綁式服務，正成為物流、零售和工業用戶尋求提高營運效率和降低資本支出的重要解決方案。
• 訂閱式和按使用付費運輸模式的日益普及，以及提高車隊利用率和應對貨運需求波動的壓力不斷增加，正在顯著推動卡車即服務市場的成長。
• 由於輕資產運輸模式的廣泛應用、嚴格的排放法規以及向可持續和共享出行解決方案的快速轉型，歐洲將在2025年佔據卡車即服務市場的35%份額。
• 由於快速的城市化進程、不斷擴大的電子商務活動以及對可擴展物流解決方案日益增長的需求，預計亞太地區將在預測期內成為卡車即服務市場成長最快的地區。
• 車輛訂閱和按需付費模式憑藉其高度的靈活性和成本效益，在應對貨運需求波動方面，佔據了市場主導地位，預計到2025年將達到32.6%的市場份額。這種模式使企業無需長期持有即可使用卡車，從而減少了前期資本投入並改善了現金流管理。中小型物流供應商的積極採用，以及基於使用量的定價模式日益普及，進一步鞏固了該細分市場的領先地位。

報告範圍和卡車即服務市場細分  

卡車即服務市場趨勢

“向輕資產和訂閱式貨運模式轉型”

• 卡車即服務 (Truck-as-a-Service) 市場的一大趨勢是，車隊營運商為了降低資本支出、提高財務靈活性，正日益轉向輕資產和訂閱式卡車運輸模式。企業正逐漸放棄直接擁有卡車，轉而採用基於服務的車輛使用模式，該模式通常包含維護、保險和數位化車隊工具。
• 例如，沃爾沃卡車已擴展其「按需沃爾沃」服務，為車隊提供靈活的卡車租賃方案，而無需長期所有權承諾。這種模式有助於物流業者應對貨運量的波動，同時維持可預測的營運成本。
• 在區域和最後一公里物流領域，基於訂閱的貨運需求正在不斷增長，因為季節性需求波動需要可擴展的車隊解決方案。這一趨勢有助於提高車隊利用率，並降低營運商的資產閒置風險。
• 能夠實現車輛即時可用性、使用情況追蹤和成本透明化的數位化平台，正在增強「卡車即服務」模式的吸引力。這些技術提高了營運可視性，並支援數據驅動的決策。
• 永續發展目標也在影響這一趨勢，因為基於服務的模式簡化了低排放和電動卡車的取得途徑，而無需高額的前期投資。這正在促進更清潔車隊的快速普及。
• 總體而言，向輕資產卡車運輸模式的轉變正在重塑車隊所有權結構，並加速卡車即服務（Truck-as-a-Service）作為核心物流策略的普及。

卡車即服務市場動態

司機

“對經濟高效且靈活的車隊運營的需求日益增長”

• 對經濟高效且靈活的車隊營運模式日益增長的需求是「卡車即服務」市場發展的關鍵驅動因素。物流和運輸公司面臨不斷上漲的燃油成本、維護費用和監管合規要求，這使得傳統的車輛所有權模式吸引力下降。
• 例如，大型物流供應商正在採用戴姆勒卡車等公司提供的全方位租賃和車隊管理解決方案，以穩定營運成本並提高車隊正常運作時間。這些服務可以降低財務不確定性和營運負擔。
• 電子商務和即時配送模式的成長要求車隊能夠根據需求波動快速擴展。卡車即服務 (Truck-as-a-Service) 使企業能夠在無需長期財務承諾的情況下增加或減少運力。
• 車隊營運商也越來越重視營運效率、預測性維護和路線優化，這些都越來越多地融入到基於服務的貨運模式中。這有助於提高生產力並減少停機時間。
• 對可預測的月度支出和更佳現金流管理的需求持續增強，推動了卡車即服務（Truck-as-a-Service）產品的需求，並將靈活性和成本控制確立為主要成長動力。

克制/挑戰

“車隊整合和服務標準化面臨高度複雜性”

• 卡車即服務市場面臨的挑戰在於，如何將車輛、遠端資訊處理、維護服務和數位平台整合到一個統一的營運模式中，而這種整合本身就非常複雜。管理不同車隊的多種服務組件，增加了服務提供者和使用者的實施難度。
• 例如，在混合型卡車車隊中整合第三方遠端資訊處理系統、充電基礎設施和車隊管理軟體需要大量的協調和技術整合。這些挑戰可能會減緩系統採用速度並延長部署週期。
• 不同地區在監管要求、服務預期和營運實踐方面的差異，進一步加劇了標準化工作的複雜性。服務提供者必須客製化服務，這增加了營運的複雜性。
• 對於卡車即服務 (Truck-as-a-Service) 提供者而言，確保龐大且地理位置分散的車隊的服務品質始終如一仍然是一項挑戰。維護網路和基礎設施可用性的差異會影響可靠性。
• 這些整合和標準化方面的挑戰迫使服務提供者投資於可互通的平台和可擴展的服務框架，以支持市場的持續成長。

卡車即服務市場範圍

市場按服務、卡車類型、動力裝置和最終用戶進行細分。

• 按服務

根據服務類型，卡車即服務 (Truck-as-a-Service) 市場可細分為車輛訂閱及按需付費、全方位租賃及車隊管理、貨運能力即服務 (FaaS)、專用重型卡車 (HDT) 車隊以及其他服務。車輛訂閱及按需付費模式憑藉其高度的靈活性和成本效益，在應對貨運需求波動方面佔據主導地位，預計到 2025 年將達到 32.6% 的市場份額。此模式使企業無需長期持有即可使用卡車，從而減少前期資本投入並改善現金流管理。中小型物流供應商的積極採用以及基於使用量的定價模式日益普及，進一步鞏固了該細分市場的領先地位。

預計從2026年到2033年，全方位租賃和車隊管理領域將實現最快成長，這主要得益於市場對全面、端到端車隊解決方案日益增長的需求。企業越來越傾向於將維護、合規、遠端資訊處理和車輛生命週期管理外包，以提高營運效率和車隊正常運行時間。車隊營運日益複雜，以及對可預測營運成本的需求，正在加速大型物流和工業用戶採用全方位服務模式。

• 按卡車類型

根據卡車類型，市場可分為重型卡車 (HDT)、中型卡車 (MDT) 和輕型卡車 (LDT)。由於重型卡車廣泛應用於長途貨運、城際物流和工業運輸，預計到 2025 年，其市場份額將佔據最大。重型卡車因其高有效載荷能力和耐用性而備受青睞，使其成為大型物流網絡的關鍵組成部分。 「卡車即服務」模式使營運商無需大量前期投資即可部署重型卡車，從而提高了資本效率。跨境貿易和基礎設施驅動的貨運需求強勁，也支撐了重型卡車市場持續佔據主導地位。此外，車隊營運商還能受益於重型卡車的整合維護和正常運作時間保障。

預計在預測期內，中型卡車市場將實現最快成長，這主要得益於不斷擴張的城市和區域配送網路。由於中型卡車兼具有效載能力和操控性，因此越來越多地被用於最後一公里和中程物流配送。區域電商物流中心的快速發展也推動了基於中型卡車的服務模式的普及。企業傾向於選擇中型卡車訂閱服務，以應對城市配送的限制並優化成本。二、三線城市對彈性配送車隊的需求不斷成長，進一步加速了這個市場的成長。

• 透過推進

根據動力來源，卡車即服務市場可細分為內燃機 (ICE)、純電動車 (BEV)、混合動力車和燃料電池電動車 (FCEV)。預計到 2025 年，內燃機卡車仍將佔據市場主導地位，這得益於其完善的加氫基礎設施和廣泛的車隊普及度。在充電基礎設施有限的地區，內燃機卡車仍然是長途貨運和重載運輸的首選。較低的購置成本和久經考驗的性能可靠性是其持續普及的關鍵因素。許多車隊營運商依賴基於內燃機的服務模式來確保跨地域的營運連續性。訓練有素的維護網絡進一步鞏固了其市場主導地位。

預計在2026年至2033年間，純電動車（BEV）市場將以最快的速度成長，這主要得益於日益嚴格的排放法規和不斷上漲的燃料成本壓力。基於純電動車的「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）模式使企業無需大量資本投入即可實現永續發展轉型。政府激勵措施和企業脫碳目標將加速純電動車在城市和區域物流領域的應用。更低的營運和維護成本將提升其長期經濟效益。充電基礎設施的擴展和電池續航里程的提升將進一步推動這一領域的快速成長。

• 最終用戶

根據最終用戶劃分，市場可細分為物流運輸、零售電商、製造工業、建築礦業以及其他最終用戶。物流運輸領域在2025年佔據最大的市場份額，這主要得益於其對高車隊利用率的要求以及對高性價比貨運解決方案的需求。物流公司越來越多地採用「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）來提高可擴展性並減少停機時間。外包車隊模式有助於營運商更有效地應對高峰需求和路線變化。遠端資訊處理和路線優化工具的整合進一步提升了營運效率。國內和跨境貨運的持續成長鞏固了該領域的領先地位。

預計在預測期內，零售和電子商務領域將實現最快成長，這主要得益於線上購物的快速擴張和全通路分銷模式的普及。電商企業依賴靈活的卡車運輸解決方案來管理最後一公里配送和逆向物流營運。 「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）使零售商能夠在促銷期間靈活擴展車隊規模，而無需長期持有車輛。對更快配送時效的需求不斷增長，也加速了這種模式的普及。城市物流中心的興起進一步鞏固了其強勁的成長前景。

卡車即服務市場區域分析

• 到2025年，歐洲將在卡車即服務市場佔據主導地位，收入份額高達35%，這主要得益於輕資產運輸模式的廣泛應用、嚴格的排放法規以及向可持續和共享出行解決方案的快速轉型。
• 該地區的車隊營運商越來越傾向於採用卡車即服務模式，以減少資本支出、確保合規性並加速向低排放和電動卡車轉型。
• 歐洲的領先地位進一步得益於其完善的跨境物流網絡、高滲透率的車隊租賃服務以及先進的遠端資訊處理和車隊管理技術的應用，這些因素共同將歐洲定位為一個成熟且創新驅動的市場。

德國卡車即服務市場洞察

2025年，德國卡車即服務市場將佔據歐洲最大份額，這得益於德國強大的工業基礎以及在物流和汽車創新領域的領先地位。德國車隊營運商重視營運效率、預測性維護和永續性，從而推動了對全方位租賃和車隊管理解決方案的需求。主要物流樞紐的存在以及對減少碳排放的高度重視進一步促進了市場擴張。

英國卡車即服務市場洞察

受市場對靈活貨運解決方案需求不斷增長以及按次付費和訂閱式貨運模式日益普及的推動，英國卡車即服務市場預計在預測期內將保持穩定的複合年增長率。電子商務和城市配送網路的成長促使企業避免長期擁有車隊。減少排放和緩解交通擁堵的監管壓力也促進了基於服務的卡車模式的普及。

北美卡車即服務市場洞察

北美卡車即服務市場佔據相當大的市場份額，這得益於其龐大的貨運量、長途運輸需求以及車隊外包模式的廣泛應用。該地區的物流供應商利用基於服務的卡車運輸模式來控制營運成本並提高車隊利用率。強大的數位化基礎設施和先進的車隊分析技術進一步推動了市場成長。

亞太地區卡車即服務市場洞察

受快速城市化、電子商務蓬勃發展以及對可擴展物流解決方案需求不斷增長的推動，亞太地區的卡車即服務市場預計將在2026年至2033年間實現最快的複合年增長率。新興經濟體的企業正在採用基於服務的卡車運輸模式，以避免高昂的前期車輛成本。政府對物流基礎設施和智慧交通的投資也加速了區域成長。

中國卡車即服務市場洞察

預計到2025年，中國將憑藉其龐大的物流網絡、龐大的製造業基地以及對數位化貨運平台的快速普及，在亞太地區的卡車即服務（Truck-as-a-Service）市場佔據主導地位。對智慧物流和高性價比運輸解決方案的需求推動了卡車即服務模式的強勁成長。此外，對減排和車隊現代化改造的日益重視也進一步促進了市場擴張。

卡車即服務市場份額

卡車即服務業主要由一些成熟的公司引領，其中包括：

• 戴姆勒卡車股份公司（德國）
• 沃爾沃集團（瑞典）
• TRATON SE（德國）
• 塔塔汽車有限公司（印度）
• Einride AB（瑞典）
• 比亞迪股份有限公司（中國）
• Volta Trucks（瑞典）
• Xos公司（美國）
• 尼古拉公司（美國）
• Hyliion Holdings Corp.（美國）
• 康沃伊公司（美國）
• Trimble Transportation（美國）
• Omnitracs LLC（美國）
• OCTO Telematics Ltd.（義大利）
• Microlise有限公司（印度）
• Masternaut 有限公司（英國）
• Transfix（美國）
• Fleet Advantage LLC（美國）

全球卡車即服務市場最新發展動態

• 2024年9月，沃爾沃卡車透過「SWITCH-ON」計畫交付了70輛沃爾沃VNR電動卡車，進一步鞏固了「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）市場的地位。該計劃使南加州多家車隊能夠採用零排放卡車開展區域貨運和短途運輸業務。在環保署（EPA）和南海岸空氣品質管理區（South Coast AQMD）的資助下，該計畫降低了電氣化的財務和營運門檻。沃爾沃按需服務（Volvo on Demand）的整合進一步加速了市場普及，使車隊能夠以基於服務的模式使用電動卡車，且前期投資極少，從而強化了向輕資產和可持續貨運解決方案的轉型。
• 2023年11月，氫能車輛系統有限公司（HVS）與Zeti以及Gravis Capital合作，推出氫燃料電池卡車的「運輸即服務」（Transport-as-a-Service）模式，將基於服務的出行方式拓展至氫能領域。此次合作將車輛、融資和營運服務整合為單一產品，從而支持氫燃料電池卡車的更廣泛商業化。此措施旨在解決車隊營運商面臨的成本、融資和推廣難題，增強市場對氫動力卡車即服務解決方案的信心。
• 2023年8月，Webfleet與電動車隊解決方案供應商VEV的合作，透過支援端到端的電動車隊轉型，顯著推動了「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）生態系統的發展。此次合作使車隊能夠利用數據驅動的遠端資訊處理技術，管理車輛採購、充電基礎設施、場地電氣化以及日常營運。這項進展提高了營運效率和能源優化，增強了基於服務的卡車模式的價值主張，並加速了商用電動車隊的普及。
• 2022年6月，WattEV宣布計劃在2030年在其「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）模式下運營12,000輛電動卡車，這標誌著該公司對基於服務的電動貨運模式充滿信心。該計畫依托吉瓦級充電網絡，旨在解決限制電動卡車普及的關鍵基礎設施缺口。貝克斯菲爾德電動卡車服務站的啟用，配備了太陽能發電、電池儲能和兆瓦級充電設施，進一步強化了電動「卡車即服務」平台的可擴展性和長期可行性。
• 2022年3月，美國新創公司WattEV訂購了50輛沃爾沃VNR電動卡車，用於其「卡車即服務」（Truck-as-a-Service）模式，標誌著該公司邁向商用電動貨運服務的早期步伐。除了車輛部署外，加州各地高容量充電站的建造也提升了電動卡車的營運準備度。這項舉措透過展示整合車輛和充電基礎設施如何實現切實可行的、以服務為導向的電動貨運運營，從而推動了早期市場的發展勢頭。

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