تقرير عن تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق إعادة تدوير الأسود - ماس، السوق العالمية العالمية للسود - ماس، سوق تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - لمحة عامة للصناعة وتوقعات عام 2033

ما هو حجم ومعدل النمو في سوق إعادة تدوير السود والسود؟

• وفقاً لتحليل بحث بحث سوق جسر البيانات، قُيِّمت سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء على أساس11.80 مليار دولار في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك40.03 مليار دولار من دولارات الولايات المتحدة بحلول عام 2033« النامية فيالنسبة المئوية لإجمالي الناتج المحلي الإجمالي من 16.50 في المائة من 2026 إلى 2033.
• وتشهد السوق نمواً مطرداً مدفوعاً بارتفاع أحجام بطاريات المركبات الكهربائية الهالكة والخردة الصناعية، وتشديد لوائح إعادة تدوير البطاريات، وتزايد الطلب على إمدادات آمنة منخفضة الكربون من الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز عبر تصنيع البطاريات وتكرير المعادن والصناعات الكيميائية.
• إن التحول المتزايد نحو دورة بطاطة دائرية، وسلاسل توريد المعادن المحلية الحاسمة الأهمية، وإنتاج الكوثود المغلق، إلى جانب التكامل المتزايد لمعالجة الكتلة السوداء مع الكاثود وتصنيع السلائف، يدعم اعتماد الأسواق. ويجري تجهيز الكتلة السوداء داخل السوق.إعادة تدوير البطارياتوسلاسل الإمداد ببطاريات المركبات الكهربائية، ونظم تخزين الطاقة،(أ) أن يكون قد حدث- إتاحة مصدر تنافسي من حيث التكلفة ومنخفض الكربون للنيكل والكوبالت والليثيوم والمنغنيز من(أ) إعادة تدويرمجاري الأنهار.

سوق الحجم و توقّر

• قيمة السوق العالمية (2025):
• قيمة السوق المتوقعة (2033): 40.03 مليار
• التنبؤات التوقعـات كـاغر (2026-2033): 16.50 في المائة
• المنطقة الرائدة في عام 2025: آسيا والمحيط الهادئ
• المنطقة: أوروبا

ما هي أهم عمليات النقل من سوق إعادة تدوير السود؟

• وتهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 58.72 في المائة في عام 2025، بدعم من تصنيع البطاريات على نطاق واسع، وإعادة التدوير الكبير والقدرة على التكرير في الصين، والطلب المحلي القوي على النيكل والكوبالت واليثيوم المسترد.
• ومن المتوقع أن تكون أوروبا أسرع المناطق نمواً في إطار معدل نمو إجمالي كلي قدره 19.84 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، الذي تم تغذيته بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالبطاريات، وتصنيف النفايات الخطرة للكتلة السوداء، وتوسيع قدرات إعادة التدوير والتكرير المحلية.
• وقادت السوق القطاع المتعلق بالشركة الوطنية للتعدين حصة قدرها 63.4 في المائة في عام 2025، مدفوعة بارتفاع محتوى النيكل والكوبالت من بطاريات الشركة الوطنية للتعدين واستخدامها الواسع النطاق في المركبات الكهربائية.
• وتتسم هذه البطاريات بأنها أسرع كيمياء للبطاريات نمواً، ويتوقع أن تسجل معدلاً للبطارية الإجمالي الإجمالي قدره 21.70 في المائة، مما يعكس الارتفاع السريع في بطاريات البطاريات المنخفضة الدخل في المركبات الكهربائية وتخزين الطاقة، وتزايد استعادة الليثيوم منها.
• وسيطر القطاع الهيدروميتالورجي على فئة عملية إعادة التدوير بحصة من الإيرادات تبلغ 56.8 في المائة في عام 2025، بقيادة معدلات استعادة المعادن العالية والقدرة على إنتاج مواد من نوعية البطاريات.
• وشكلت الخردة التحويلية 47.56 في المائة من حصة السوق في عام 2025، ويفضلها خبراء إعادة التدوير لتركيبها المتسق، ومحتوى المعادن المرتفع، وتوافرها الذي يمكن التنبؤ به من إنتاج الخلايا والكاثود.
• وفئة بطاريات المركبات الكهربائية الهالكة هي أسرع فئات المصادر نمواً، حيث يبلغ معدل نموها الإجمالي الإجمالي 20.90 في المائة، وذلك بسبب تزايد عدد المركبات الكهربائية التي تصل إلى نهاية مدة خدمتها.

التقرير عن نطاق التقرير وتقسيم سوق

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق إعادة تدوير السود؟

• وتتطور إعادة تدوير الكتلة السوداء بصورة متزايدة من خطوة وسيطة بسيطة في إعادة تدوير البطاريات إلى منصة استراتيجية للمناجم الحرجة، تجمع بين المعالجة الميكانيكية المسبقة، والتكرير الهيدروميتالورجي، والتكامل مع إنتاج الكوثود لاستعادة النيكل البطارياتي، والكوبالت، واليثيوم، والمنغنيز لاستخدامها في بطاريات جديدة.
• فالتنظيم يتشكل بصورة متزايدة من تدفقات التجارة، حيث تقوم الحكومات بتصنيف الكتلة السوداء إما على أنها نفايات خطرة أو على أنها مادة خام قابلة للتداول، مما يشجع التجهيز بالقرب من نقطة جمع البطاريات وينشئ أسواقا إقليمية متميزة للمواد الممتثلة.
• وتدمج شركات صناعة البطارية وصانعي السيارات والتعدين والفلزات رأسياً في إعادة تدوير البطاريات من خلال عمليات الاقتناء والشراكات والمصانع الداخلية، بحثاً عن مواد وسيطة مأمونة، والتحكم في المحتوى المعاد تدويره، وتوريد معادن البطاريات بأسعار أقل كربوناً.
• على سبيل المثال، في يونيو 2025، وفقاً لبيرغسون وكامبل، أعلنت الصين أن تصنيف الكتلة السوداء لن يعامل بعد الآن على أنه نفايات صلبة ويمكن استيرادها بحرية اعتباراً من 1 أغسطس 2025، مما يعكس القدرة التكريرية الكبيرة غير المستخدمة في البلاد، مع بعض التقديرات التي تضع أكثر من 85% من قدرة تكرير الكتلة السوداء على مستوى العالم في الصين و70 إلى 80% منها خاملة، مما يشير إلى تشكيل تجارة أكثر انفتاحاً في الكتلة السوداء الممتثلة.
• ومع استمرار تقدم تكنولوجيات إعادة التدوير، والأنظمة الإقليمية، والتكامل مع تصنيع الكاثود، يُتوقع أن تتوسع عملية إعادة تدوير الكتلة السوداء من خطوة داعمة لإعادة التدوير إلى مصدر أساسي للفلزات الصالحة للبطاريات عبر التنقل الكهربائي، وتخزين الطاقة، والإلكترونيات الاستهلاكية.

ما هي المحركات الرئيسية لسوق إعادة تدوير السود؟

• ويولد النمو السريع للمركبات الكهربائية ونظم تخزين الطاقة وتصنيع البطاريات أحجاماً متزايدة من خردة الإنتاج والبطاريات الهالكة، مما يزيد إلى حد كبير من إمدادات الكتلة السوداء والحاجة إلى مصادر محلية وآمنة للنيكل والكوبالت واليثيوم والمنغنيز.
• وعلى سبيل المثال، قامت المفوضية الأوروبية في آذار/مارس 2025، وفقاً لوسائط الإعلام، بتعديل القائمة الأوروبية للنفايات لتصنيف الكتلة السوداء من إعادة تدوير البطاريات على أنها نفايات خطرة، وتقييد الصادرات إلى البلدان غير الأعضاء في منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي والمساعدة على الاحتفاظ بمواد البطاريات الحرجة في إطار الاقتصاد الدائري للاتحاد الأوروبي، مع إبراز دور التنظيم في بناء القدرة المحلية على إعادة التدوير.
• فأنظمة البطارية والمحتوى المعاد تدويره وأهداف الاستعادة تتطلب بصورة متزايدة من المصنعين استخدام المواد المستردة في بطاريات جديدة، في حين يسعى صانعو السيارات وصانعو الخلايا إلى الحد من التعرض للإمدادات المعدنية الأولية المتطايرة وخفض البصمة الكربونية لبطارياتهم.
• على سبيل المثال، في ديسمبر/كانون الأول 2025، ووفقاً لما ورد في Malay Mail، التزمت خطة RERESOREU للمفوضية الأوروبية بتخصيص 3 مليار يورو على مدى العام المقبل لتسريع مشاريع المواد الخام الحرجة، حيث قدر مركز البحوث المشترك أن الاتحاد الأوروبي يستطيع معالجة حوالي 50 إلى 65% من الكتلة السوداء التي ينتجها، مما يدعم توسيع القدرة الأوروبية على إعادة التدوير.
• ومع تقدم أساطيل المركبات الكهربائية في السن، وتشديد لوائح إعادة التدوير، وإعطاء الحكومات الأولوية للأمن المعدني الحيوي، يمكن لإعادة تدوير الكتلة السوداء أن تدعم الإمداد المطرد بالمعادن البطارية المستردة، وأن تقلل البصمة الكربونية لإنتاج البطاريات، وأن تندمج في صناعة الكاثود والسلائف.

ما هي العوامل التي تعوق نمو سوق إعادة التدوير بين السود والسود؟

• وتتطلب إعادة تدوير الكتلة السوداء استثمارا رأسماليا كبيرا في مرافق الجمع، ومرافق ما قبل المعالجة، ومرافق التكرير، وتعتمد ربحيتها على تقلب أسعار النيكل والكوبالت واليثيوم، مما يزيد من المخاطر المالية بالنسبة للمعاد تدويرها.
• فعلى سبيل المثال، بدأت شركة لي - سيكل، وفقاً لشركة Manufator Dieve، إجراءات الإفلاس في أيار/مايو 2025 بعد توقف مشروعها الخاص بشركة روتشستر هاوس، الذي تبلغ تكلفته 485 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة، بسبب ارتفاع التكاليف، واكتسبت غلينكور أصولها فيما بعد، مبرزة التحديات المالية التي تواجه الهياكل الأساسية لإعادة التدوير.
• ويمكن أن تؤدي التباينات في تركيب المواد الوسيطة، بما في ذلك تغيير بطاريات إلكترونات مثل LFP، والتلوث، وعدم الاتساق في نوعية الكتلة السوداء، إلى تقليل غلة الاستعادة وتعقيد التجهيز، مما يجعل من الصعب على جهات إعادة التدوير الحفاظ على مواصفات النواتج المتسقة.
• (ج) الاختلافات في الكيفية التي يمكن بها للمناطق أن تصنف الكتلة السوداء وتنظمها، إلى جانب متطلبات السلامة والتخزين والنقل المتعلقة بالبطاريات الهالكة، أن تقيد التجارة عبر الحدود، وتزيد تكاليف الامتثال، وتحد من مرونة الجهات المعاد تدويرها في مصادر المواد الوسيطة وبيع النواتج.
• فعلى سبيل المثال، ووفقاً لما ذكرته وكالة الاستخبارات المالية في شباط/فبراير 2026، يتوقع أن تتجاوز قدرات إعادة التدوير لبطاريات أيون الليثيوم في أوروبا الطلب في الوقت الراهن، حيث يتوقع أن ترتفع القدرة الكلامية إلى 420 كيلو طن سنوياً بحلول نهاية عام 2026 رغم عدة مشاريع ملغاة، مما يشير إلى خطر نقص استخدام القدرة.
• ويمكن أن يؤدي الجمع بين المتطلبات الرأسمالية المرتفعة، وتقلب أسعار المعادن، وتقلب المواد الخام، والاختلاف التنظيمي، إلى تقييد ربحية وتوسع عمليات إعادة تدوير الكتلة السوداء، ولا سيما صغار المشغلين والمتعهدين الجدد الذين لا توجد لديهم اتفاقات مأمونة بشأن المواد الوسيطة أو الاستخلاص.

كيف حال سوق إعادة تدوير السود؟

وتقسم سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء على أساس كيمياء البطاريات، وعملية إعادة التدوير، ومصدرها، والمواد المستردة.

• حسب الفصل

واستناداً إلى كيمياء البطاريات، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى سوق كربونية، ورخصة كربونية، وفوسفات الليثيوم، وأكسيد الكوبال (LCO)، وأكسيد الألمونيوم بالنيكل، وأكسيد الليثيوم، وغيرها، ويهيمن قطاع شركة NMC على السوق بحصة قدرها 63.4 في المائة في عام 2025، يدعمها ارتفاع محتوى النيكل والكوبالت من بطاريات شركة NMC واستخدامها الواسع النطاق في المركبات الكهربائية. وتحمل الكتلة السوداء من هذه الشركة قيمة معدنية أعلى من قيمة معظم الكيميائيات الأخرى، مما يجعلها المادة المفضلة لدى المصافي. كما أن كميات كبيرة من خردة إنتاج شركة NMC من الخردة من مصانع الخلايا والكاثود تزيد من إمدادات الدعم. والعمليات الهيدروميتالورجية الثابتة مناسبة تماماً لاسترداد النيكل والكوبالت والمنغنيز من شركة NMC. كما أن الطلب من صانعي البطاريات الساعين إلى إعادة تدوير النيكل والكوبالت للكاثود الجديدة يعزز هذا القطاع.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الإنتاج المحدود أسرع نمو عند مستوى نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 21.70 في المائة من 2026 إلى 2033، وذلك بسبب الارتفاع السريع في بطاريات الإنتاج المنخفض في المركبات الكهربائية ونظم تخزين الطاقة، ونظراً لأن بطاريات الإنتاج المنخفض الحجم تصل إلى نهاية العمر، فإنها تخلق تياراً متنامياً من الكتلة السوداء يكون فيه الليثيوم، وليس النيكل أو الكوبالت، هو القيمة الرئيسية القابلة للاسترداد. وتعمل العمليات المصممة لليثيوم والغرافيت واستعادة الفوسفات الحديدية على تحسين اقتصاديات إعادة تدوير الإنتاج المنخفض الحجم. كما أن الأهداف التنظيمية لاستعادة الليثيوم تزيد من تشجيع الاستثمار في القدرة على تحقيق هذا الحجم، كما يعمل المُدَرِّجون على تطوير إعادة التدوير المباشرة ومسارات التجديد الكاثودية الملائمة لمعدل الإنتاج المنخفض.

• بواسطة عملية إعادة تدوير

واستناداً إلى عملية إعادة التدوير، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى سوق هيدروميتالورغيكال، وبوروميتالورجيكال، وإعادة التدوير المباشرة. وكان القطاع الهيدروميتالورجي يهيمن على السوق بحصة قدرها 56.28 في المائة في عام 2025، مدعومة بمعدلات استرداد مرتفعة لليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز والقدرة على إنتاج أملاح صالحة للبطاريات. ويمكن للمصانع المعدنية الهيدرولوجية أن تجهز مجموعة واسعة من المواد الكيميائية وتعمل في درجات حرارة أقل من الصهر. وتتكامل العملية بشكل جيد مع تصنيع السلائف والكاثود، مما يسمح للمعادن المستعادة بالعودة مباشرة إلى سلاسل توريد البطاريات. كما يدعم هذا القطاع الاستثمار المتزايد في القدرة التكريرية في آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع إعادة التدوير المباشر أسرع نمو في سجل ج ر م يبلغ 22.6 في المائة من 2026 إلى 2033، مدعوماً بقدرته على استعادة مواد الكاثود دون تقسيمها بالكامل إلى مكونات أساسية. ومن الممكن أن تحافظ إعادة التدوير المباشرة على بنية مواد الكاتود، والحد من استخدام الطاقة، والاستهلاك الكيميائي، وخطوات التجهيز مقارنة بالطرق الأخرى. وهو وثيق الصلة بشكل خاص بالنسبة لـ LFP وخردة الإنتاج العالية الجودة. وتتحرك المصانع التجريبية والتجريبية نحو الحجم التجاري. والتعاون بين جهات إعادة التدوير، وصانعي الخلايا، ومؤسسات البحوث يعمل على زيادة تحسين أداء العمليات ونوعية المواد.

• حسب المصدر

واستناداً إلى المصدر، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى خردة صناعية، وبطاريات مركبات كهربائية هالكة، وبطاريات إلكترونية استهلاكية، وبطاريات تخزين الطاقة، وبطاريات تخزين الطاقة، ويهيمن قطاع الخردة التحويلية على فئة المصدر بحصة قدرها 47.56 في المائة في عام 2025، يدعمه التركيب المتسق، والمحتوى الفلزي المرتفع، وتوافر الخردة من إنتاج الخلايا والكاثود على نحو يمكن التنبؤ به، وتولد خلايا الجيغافوكتوري، والرفض الكهربائي، والخلايا غير المحددة كمّاً كبيراً من المواد النظيفة، وكثيراً ما يحصل المنتجون على اتفاقات تسليم وإعادة تدوير لخرداتهم، ونظراً لأن الخردة متاحة قبل تقاعد كميات كبيرة من المركبات، فإنها توفر حالياً أكثر المواد الوسيطة موثوقية بالنسبة لجهات إعادة التدوير.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع بطاريات المركبات الكهربائية الهالكة أسرع نمو في معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 20.90 في المائة من 2026 إلى 2033، مدفوعاً بالعدد المتزايد من المركبات الكهربائية التي تصل إلى نهاية عمرها التشغيلي. ومن المتوقع أن يتحول ارتفاع مبيعات المركبات خلال العقد الماضي إلى كميات أكبر من مجموعات البطاريات المتقاعد. ويعمل صانعو السيارات على وضع برامج للاسترداد وإقامة شراكات مع القائمين بإعادة التدوير لتأمين هذه البطاريات. كما أن شبكات الجمع والتفكيك والنقل الآمن آخذة في التوسع. كما أن المسؤولية عن الإنتاج ومتطلبات المحتوى المعاد تدويره تزيد من حجم إعادة التدوير.

• بواسطة مواد مسترجعة

واستناداً إلى المواد المستردة، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى النيكل والكوبالت واليثيوم والمنغنيز والغرافيت وغيرها، ويهيمن قطاع النيكل على فئة المواد المستردة بحصة قدرها 34.72 في المائة في عام 2025، يدعمه محتواها المرتفع في الكتلة السوداء من طراز NMC واستخدامه في سلائف الكاثود، والفولاذ غير القابل للصدأ، والسبائك، ويمكن توريد النيكل المسترد ككبريت لكواثود البطاريات أو كمعادن للاستخدامات الصناعية، ويدعم الطلب من صانعي البطاريات ومنتجي المعادن المتسرب، ويساعد إنشاء طرق التكرير والأسواق الناضجة لمنتجات النيكل على إعادة تدوير الكتلة السوداء، وزيادة الاهتمام بالنيكل المنخفض الكربون على زيادة تعزيز هذا القطاع.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الليثيوم أسرع نمو عند مستوى نمو الناتج المحلي الإجمالي البالغ 21.30 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، مدفوعاً بأهداف الاستعادة التنظيمية، وتنامي أحجام الكتلة السوداء من الكتلة الخبيثة، وتحسين تكنولوجيات استخراج الليثيوم. ويمكن توفير الليثيوم المسترد ككربونات الليثيوم أو هيدروكسيد للبطاريات الجديدة. ويوفر الليثيوم المعاد تدويره لصانعي البطاريات مصدراً محلياً وأدنى من الكربون للإمدادات.

ما هي المنطقة التي تملك أكبر حصة من سوق إعادة التدوير بين الأسود والقاتل الأسود؟

• وتهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 58.72 في المائة في عام 2025، بدعم من تصنيع البطاريات على نطاق واسع، وإعادة التدوير الكبير والقدرة على التكرير في الصين، والطلب المحلي القوي على النيكل والكوبالت واليثيوم المسترد.
• وتستفيد المنطقة أيضاً من شبكة كثيفة من منتجي الكاثود والسلائف، ومن المصافي الهيدروميتالورجية، ومن الدعم الحكومي لإعادة تدوير البطاريات وبرامج الاقتصاد الدائري. ولا تزال الواردات المتزايدة من الكتلة السوداء المتوافقة، وتوسيع أساطيل المركبات الكهربائية، وإدماج أجهزة إعادة التدوير مع صناع البطاريات تعمل على تعزيز موقف آسيا والمحيط الهادئ في السوق العالمية.

سوق إعادة تدوير السود - ماسس

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في آسيا والمحيط الهادئ نمواً سريعاً، مدفوعاً بتصنيع البطاريات على نطاق واسع، وتوسيع أساطيل المركبات الكهربائية، والقدرة التكريرية القوية عبر بلدان مثل الصين، وكوريا الجنوبية، واليابان. والواقع أن أحجاماً متزايدة من الخردة الإنتاجية، وسياسات إعادة التدوير الداعمة، وإدماج جهات إعادة التدوير مع منتجي الكاتود والسلائف تدعم التوسع في الأسواق الإقليمية. فضلاً عن ذلك فإن البنية الأساسية الهيدروميتالورجية الراسخة في المنطقة وتنامي التجارة في الكتلة السوداء المتوافقة تعمل على تسريع الطلب على القدرة على التجهيز.

الصين

إن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء الصينية تنمو بسرعة، مدفوعة بأكبر تصنيع للبطارية وقاعدة للمركبات الكهربائية في العالم، والقدرة على التكرير على نطاق واسع، والمعايير الوطنية الداعمة للكتلة السوداء المعاد تدويرها. والواقع أن أحجام التصنيع المتزايدة من الخردة والبطاريات المتقاعدـة تعمل بشكل كبير على تعزيز المعروض من المواد الأولية، في حين يعمل تخفيف قواعد الاستيراد للكتلة السوداء المؤهلة على توسيع نطاق الوصول إلى المواد الخارجية. فضلاً عن ذلك فإن التكامل القوي بين القائمين على إعادة التدوير، وصناع البطاريات، ومنتجي الكاتهود يعمل على تحديد موقع الصين باعتبارها سوقاً رئيسية لإعادة تدوير الكتلة السوداء في آسيا والمحيط الهادئ.

جمهورية كوريا الجنوبية

إن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في كوريا الجنوبية تشهد نمواً مستمراً بسبب صناعتها الكبيرة في تصنيع الخلايا، وأجهزة إعادة التدوير القائمة، والطلب القوي على النيكل والكوبالت المعاد تدويره من منتجي البطاريات المحليين. والواقع أن صناع البطاريات، وصناع السيارات، وجهات إعادة التدوير تعمل بشكل متزايد على تشكيل شراكات لتأمين الخردة الإنتاجية وبطاريات نهاية العمران. فضلاً عن ذلك فإن تركيز الحكومة على أمن المعادن الحيوي وسلاسل توريد البطاريات الدائرية يساهم بشكل أكبر في نمو السوق في كوريا الجنوبية.

أوروبا: سوق إعادة تدوير

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في أوروبا توسعاً سريعاً، بدعم من لائحة الاتحاد الأوروبي للبطاريات، والمحتوى المعاد تدويره وأهداف التعافي، وتصنيف الكتلة السوداء باعتبارها نفايات خطرة، الأمر الذي يبقي على المواد داخل المنطقة. ويستثمر صناع السيارات ومنتجو الخلايا ومُدَرِّبو إعادة التدوير في قدرات ما قبل المعالجة والتكرير لخدمة صناعة البطاريات الإقليمية المتنامية. وعلاوة على ذلك، تدعم برامج التمويل في إطار قانون المواد الخام الحرجة وخطة الاتحاد الأوروبي للموارد المتجددة مشاريع إعادة تدوير جديدة في مختلف أنحاء المنطقة.

ألمانيا: سوق إعادة تدوير

الواقع أن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في ألمانيا آخذة في التوسع بشكل مطرد بسبب قوة صناعة السيارات في البلاد، والقطاع الكيميائي المتقدم، والاستثمار المتنامي في مصانع إعادة تدوير البطاريات. وتتزايد تنمية الشركات الكيميائية، وصناع السيارات، ومُدِرِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِِ

سوق إعادة تدوير

الواقع أن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في الولايات المتحدة تشهد نمواً مطرداً بسبب ارتفاع تبني المركبات الكهربائية، وتوسيع نطاق تصنيع البطاريات المحلية، ودعم السياسات لسلاسل الإمدادات المعدنية الحيوية. والواقع أن القاعدة المتنامية في البلاد من القائمين بإعادة التدوير، وصانعي السيارات، وصناع البطاريات تعمل على زيادة الاستثمار في جمع النيكل والكوبالت واليثيوم، وما قبل المعالجة، والقدرة على التكرير. فضلاً عن ذلك فإن التركيز المتزايد على الإمدادات المحلية من النيكل والليثيوم، يعمل على التعجيل باعتماد تصنيع الكتلة السوداء عبر تطبيقات إعادة التدوير وتصنيع البطاريات.

من هي الشركات الكبرى في سوق إعادة تدوير (بلاك ماس)؟

وتقود صناعة إعادة تدوير الكتلة السوداء في المقام الأول شركات راسخة، بما في ذلك:

• الأم الأم من المكروس)بلجيكا(
• C(سويسرا)
• بنعم ضد)ألمانيا(
• المواد الخشبية الحمراء)الولايات المتحدة الأمريكية(
• Fustum Oyj(فنلندا)
• شركة Gugangdong Gugandong Brunp Recycyleng Technolog Technology Co. Ltd. (الصين)
• شركة GEM GEM Co. Ltd. (الصين)
• (الصين) شركة Zheiang Huiou Cobalt Co. Ltd.
• (كوريا الجنوبية)
• شركة Sumitomomo Metal التعدين Co., Ltd. (اليابان)
• حلول السيربا (الولايات المتحدة الأمريكية)
• الشركة الأمريكية لتكنولوجيا البطاريات
• (الولايات المتحدة الأمريكية)
• ستينا ري سيكلتر AB (السويد)
• الالتيليوم (U.K.)
• شركة شركة بطاريات المواد (كندا)
• أكا مالز (الولايات المتحدة الأمريكية)
• دويسنفيلد غمبH (ألمانيا)
• Ace Gre غرين إعادة تدوير، Inc.
• TESS (سنغافورة)

ما هي آخر التطورات في سوق إعادة التدوير بين الأسود والفاسد؟

• وفي أيلول/سبتمبر 2026، أعلنت شركة بطاريات الكهرباء عن نتائج هندسية أولية للمرحلة الأولية لمصفاة مقترحة من مرحلتين للنيكل مصممة لمعالجة الكتلة السوداء للمواد التي تم استخراجها من الألغام والكتلة السوداء للبطارية المعاد تدويرها، مع مرحلة ثانية يمكن أن تضيف تصنيع الكتلة السوداء ونحو 000 20 طن سنويا من الطاقة النيكلية التي تحتوي عليها، إلى جانب منتجات الكوبالت واليثيوم والغرافيت الفرعية.
• وفي آب/أغسطس 2025، أكملت غلينكور اقتناء لي - سيكل، التي تغطي المرافق الناطقة في أريزونا، وألاباما، ونيويورك، وأونتاريو، وألمانيا التي تحول البطاريات المستعملة إلى كتلة سوداء، ومشروع محور روتشستر، والملكية الفكرية لشركة لي - سيكل، مع تقديم الخدمات من خلال إعادة تدوير غلينكور باتيري، بعد توقيع اتفاق شراء في أيار/مايو 2025 والموافقة عليه من جانب محكمة العدل العليا في أونتاريو.
• في يوليو/تموز 2025، بدأ تطبيق المعيار الوطني الصيني للكتلة السوداء المعاد تدويرها لبطاريات أيون الليثيوم (GB/T 45203-2024)، حيث تم تصنيف الكتلة السوداء المعاد تدويرها إلى فئتين ووضع مواصفات الجودة لدعم التجارة الأكثر شفافية عبر الحدود، والتمييز بين الكتلة السوداء من خلال كيمياء البطارية، وما إذا كانت مستمدة من البطاريات أو الخردة الكهربائية، قبل فتح الصين لواردات الكتلة السوداء المؤهلة من 1 أغسطس/آب 2025.
• في يونيو/حزيران من عام 2025، بدأت شركة باسف التشغيل التجاري لمصنعها الكتلي الأسود في شوارزهيد، ألمانيا، مكمّلة بذلك مصنع المواد النشطة في كاثود الذي يعمل بالكامل في الموقع، ومصفاة المعادن النموذجية لإعادة تدوير البطاريات، ومشكّلة جزءاً من العرض الأوروبي الذي قدمته الشركة والذي يشمل جمع المواد، وتفكيكها، وإنتاج الكتلة السوداء، والتكرير مع شركاء مثل ستينا Recyling.
• وفي كانون الثاني/يناير 2025، دخلت شركة Ace Green Recyling شراكة استراتيجية مع شركة سبيرو لتكون شريكاً عالمياً حصرياً في إعادة التدوير العالمي بالنسبة لبطاريات الليثيوم وبطاريات النفط LFP التي انتهت صلاحيتها، فضلاً عن النفايات التصنيعية، مما يدعم استعادة مواد البطاريات من بطاريات سبيرو المستعملة وخردة الإنتاج من بطاريات سبيرو المستعملة، في حالة توقفها عن العمل.

SKU-76487