تقرير عن تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق إعادة تدوير الأسود - ماس، السوق العالمية العالمية للسود - ماس، سوق تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - لمحة عامة للصناعة وتوقعات عام 2033

ما هو حجم ومعدل النمو في سوق إعادة تدوير السود والسود؟

• وفقاً لتحليل بحث بحث سوق جسر البيانات، قُيِّمت سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء على أساس11.80 مليار دولار في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك40.03 مليار دولار من دولارات الولايات المتحدة بحلول عام 2033« النامية فيالنسبة المئوية لإجمالي الناتج المحلي الإجمالي من 16.50 في المائة من 2026 إلى 2033.
• وتشهد السوق نمواً قوياً مدفوعاً بالتوسع السريع في إنتاج المركبات الكهربائية، وزيادة نشر نظم تخزين الطاقة البطارياتية، وتزايد الطلب على الاسترداد المستدام لمواد البطاريات الحيوية مثل الليثيوم والنيكل والمنغنيز.
• إن الحجم المتزايد لبطاريات الليثيوم الأيوني الهالكة، إلى جانب الأنظمة البيئية الصارمة وسياسات المسؤولية الممتدة للمنتجين، يشجع صانعي البطاريات، وجهات إعادة التدوير، وشركات صناعة السيارات على تبني تكنولوجيات متقدمة لإعادة تدوير الكتلة السوداء. والواقع أن عمليات إعادة التدوير الهيدرولوجية والمباشرة تستبدل على نحو متزايد أساليب التخلص التقليدية بتمكين معدلات أعلى لاستعادة المعادن القيمة مع الحد في الوقت نفسه من التأثير البيئي ودعم التحول نحو اقتصاد بطارية دائري.

سوق الحجم و توقّر

• قيمة السوق العالمية (2025):
• قيمة السوق المتوقعة (2033): 40.03 مليار
• التنبؤات التوقعـات كـاغر (2026-2033): 16.50 في المائة
• المنطقة الرائدة في عام 2025: آسيا والمحيط الهادئ
• المنطقة: أمريكا الشمالية

ما هي أهم عمليات النقل من سوق إعادة تدوير السود؟

• تهيمن آسيا والمحيط الهادئ على سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 48.90 في المائة في عام 2025، تدعمها قاعدتها الواسعة النطاق لتصنيع البطاريات الليثيومية، وهياكلها الأساسية القوية لإعادة التدوير، وسلسلة إمدادات متكاملة من مواد البطاريات
• ومن المتوقع أن تكون أمريكا الشمالية أسرع المناطق نمواً في إطار معدل نمو إجمالي قدره 22.9 في المائة في الفترة من عام 2026 إلى عام 2033، وأن يغذيها توسيع القدرة المحلية على إعادة تدوير البطاريات، والحوافز الحكومية الداعمة، وزيادة الاستثمارات في تأمين سلاسل الإمدادات المعدنية الحيوية.
• قاد القطاع الخاص بالليثيوم السوق بحصة قدرها 78.6 في المائة في عام 2025، مدفوعة بالتوسع السريع في المركبات الكهربائية والإلكترونيات الاستهلاكية ونظم تخزين الطاقة البطاريات
• وتتسم الحالة الصلبة بأنها أسرع أنواع البطاريات نمواً، ومن المتوقع أن تسجل نسبة 24.8 في المائة في سجل الأرصدة الدائنة الإجمالية، مما يعكس الطفرة في تسويق تكنولوجيات الجيل المقبل من البطاريات.
• ويهيمن قطاع النيكل على فئة أنواع المواد بحصة من الإيرادات قدرها 34.7 في المائة في عام 2025، ويقودها الانتشار المتزايد لأكاديميات البطاريات الغنية بالنيكل مثل بطاريات شركة NMC و NCA.
• وكانت بطاريات EV تمثل 61.4 في المائة من حصة السوق في عام 2025، وفضلها التوسع السريع لأسطول المركبات الكهربائية الكهربائية العالمي وزيادة تقاعد الجيل الأول من بطاريات EV
• والقطعة العطرية النثرية هي الفئة التكنولوجية الأسرع نمواً، حيث يبلغ معدل نموها الإجمالي الإجمالي 22.8 في المائة، مدفوعة بقدرتها على معالجة مجاري نفايات البطاريات المختلطة والتلوث دون متطلبات واسعة النطاق قبل التصنيع.

التقرير عن نطاق التقرير وتقسيم سوق

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق إعادة تدوير السود؟

• ويجري بصورة متزايدة اعتماد تكنولوجيات إعادة تدوير هيدرومترية ومباشرة لاستعادة الليثيوم والنيكل والكوبالت والغرافيت إلى أقصى حد مع دعم سلاسل الإمداد بالمواد البطاريات المغلقة.
• فعلى سبيل المثال، بدأت شركة باسف في حزيران/يونيه 2025 التشغيل التجاري لمصنعها بلاك ماس في شوارزيد، ألمانيا، بطاقة تصنيع سنوية تصل إلى 000 15 طن من البطاريات الهالكة وخردة الإنتاج.
• وتتيح تكنولوجيات إعادة التدوير المتقدمة استعادة المواد في مرحلة البطاريات مع زيادة الكفاءة، وخفض الانبعاثات، وتقليل الاعتماد على استخراج المعادن الخام.
• وتدمج عوامل إعادة تدوير البطاريات بصورة متزايدة إنتاج الكتلة السوداء مع تصنيع مواد الكاثود من أجل إنشاء نظم إيكولوجية إقليمية دائرية للبطاريات.
• فعلى سبيل المثال، في نيسان/أبريل 2025، طلبت Ecobat تكليف ثلاثة مرافق لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم في جميع أنحاء ألمانيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة بالتركيز على إنتاج الكتلة السوداء وإعادة تدوير البطاريات المغلقة.
• وبينما تعطي الحكومات وصانعو البطاريات الأولوية لاستراتيجيات أمن الموارد والاقتصاد الدائري، من المتوقع أن يتسارع اعتماد تكنولوجيات متقدمة لإعادة تدوير الكتلة السوداء عبر سلاسل القيمة العالمية للبطاريات.

ما هي المحركات الرئيسية لسوق إعادة تدوير السود؟

• والنمو السريع في إنتاج المركبات الكهربائية ونظم تخزين الطاقة البطارياتية يزيد إلى حد كبير من الطلب على إعادة تدوير الكتلة السوداء لاستعادة المواد البطاريات الحرجة والحد من الاعتماد على الموارد المستخرجة.
• فعلى سبيل المثال، في تموز/يوليه 2025، وسّعت شركة ريدوود للمواد وشركة جنرال موتورز نطاق تعاونهما للاستفادة من بطاريات EV ذات العمر الثاني والمواد المعاد تدويرها في التطبيقات المحلية لتخزين الطاقة، وتعزيز سلاسل توريد البطاريات الدائرية.
• ويستثمر مصنعو البطاريات وأجهزة التصنيع الآلي وإعادة التدوير في القدرة المحلية على إعادة التدوير لتأمين الإمدادات الطويلة الأجل من الليثيوم والكوبالت والنيكل والغرافيت.
• وعلى سبيل المثال، شكلت عناصر الإسناد والفلزات الاستراتيجية الأساسية في نيسان/أبريل 2024 المشروع المشترك بين العناصر المكونة لمبادرة " إي إي إي " وبدأت تشغيل مرفق لإعادة تدوير البطاريات الليثيومية في زاويرسي، بولندا، مع القدرة على إعادة تدوير 000 12 طن متري من البطاريات سنوياً، مع التخطيط لاستعادة الليثيوم من الكتلة السوداء بحلول عام 2026.
• ومع تأكيد الحكومات على دوران البطاريات واستقلالية المعادن الحيوية، أصبحت إعادة تدوير الكتلة السوداء عنصرا أساسيا في تصنيع البطاريات المستدامة وأمن الموارد.

ما هي العوامل التي تحدى نمو سوق منتجات التبغ للجيل القادم؟

• وتتطلب إعادة تدوير الكتلة السوداء استثمارا رأسماليا كبيرا في الهياكل الأساسية للجمع والنقل والتجهيز المسبق والتكرير المائي المستخرج من المعادن، مما يزيد من التكاليف الإجمالية للمشروع.
• فتكاليف التجهيز المرتفعة، ومعامل البطاريات المعقدة، ومتطلبات مناولة المواد الخطرة تحد من إمكانية التبادل التجاري في عدة أسواق ناشئة.
• فعلى سبيل المثال، في تموز/يوليه 2025، خلصت دراسة أجراها رئيس قسم إعادة تدوير البطاريات في جامعة روث آتشن إلى أن إعادة تدوير البطاريات في أوروبا لا تزال تشكل تحدياً اقتصادياً لأن النقل يمكن أن يمثل ما يصل إلى 70 في المائة من إجمالي تكاليف إعادة التدوير، في حين أن العديد من مصانع إعادة التدوير تعمل دون 10 في المائة من طاقتها بسبب انخفاض أحجام عودة البطاريات عما كان متوقعاً.
• وتشمل التحديات الإضافية عدم الاتساق في إمدادات البطاريات في نهاية عمرها، وتطور بطاريات البطاريات، ومتطلبات الامتثال البيئية الصارمة التي تزيد من تعقيد العمليات.
• ولا يزال ارتفاع تكاليف رأس المال وتكاليف التشغيل المرتبطة بالمرافق المتقدمة لإعادة تدوير الكتلة السوداء يحد من توسع الأسواق، ولا سيما في المناطق الحساسة من حيث التكلفة على الرغم من تزايد الطلب على استعادة المعادن الحيوية.

كيف حال سوق إعادة تدوير السود؟

وتقسم سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء على أساس نوع البطاريات ونوع المادة والمصدر والتكنولوجيا.

• نوع

واستناداً إلى نوع البطاريات، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى سوق الليثيوم، والرصاص الحمضي، والحالة الصلبة، وغيرها. ويهيمن قطاع الليثيوم على السوق بأكبر حصة بلغت 78.6 في المائة في عام 2025، وذلك بسبب التوسع السريع في المركبات الكهربائية، والإلكترونيات الاستهلاكية، ونظم تخزين الطاقة في البطاريات. وتولد بطاريات الليثيوم - أيون أكبر حجم من الكتلة السوداء القابلة للتدوير بسبب اعتمادها الواسع النطاق عبر صناعات متعددة. ويخلق العدد المتزايد من البطاريات EV الهالكة إمدادات كبيرة من المواد الوسيطة للمعاد تدويرها. وتحتوي هذه البطاريات على مواد عالية القيمة مثل الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز، مما يجعل إعادة التدوير جذابة اقتصادياً. وتستثمر الحكومات والمصنعون بشكل متزايد في الهياكل الأساسية لإعادة تدوير البطاريات الليثيومية لتعزيز سلاسل الإمداد الفلزية الحرجة. ولا يزال هذا القطاع يستفيد من زيادة إنتاج البطاريات وتوسيع مبادرات الاقتصاد الدائري على نطاق العالم.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع بطارية الدولة الصلبة أسرع نمو عند مستوى نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 24.8% خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب زيادة التسويق لتكنولوجيات الجيل المقبل من البطارية. وتسترعي بطاريات الدول الصلبة الانتباه إلى كثافتها العالية في الطاقة، وتحسين مواصفات السلامة، وطول دورة الحياة مقارنة بالبطاريات التقليدية لليثيوم. ومع تسارع صانعي السيارات في الاستثمارات في تطوير البطاريات في الدول الصلبة، من المتوقع أن يزداد الطلب على إعادة التدوير في المستقبل بشكل كبير. وتنشط شركات إعادة التدوير في تطوير عمليات إنعاش متخصصة للتعامل مع بطاريات كيميائيات ناشئة. ومن المتوقع أن يدعم الاعتماد المتزايد في المركبات الكهربائية والتطبيقات المتقدمة لتخزين الطاقة التوسع القطاعي. ومع تسارع صناع السيارات في الاستثمارات في تطوير البطاريات في الدول الصلبة، فمن المتوقع أن يزيد الطلب على إعادة التدوير في المستقبل بشكل كبير.

• الفئة

وعلى أساس نوع المواد، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى النيكل والكوبالت واليثيوم والنحاس وغيرها، واستأثر قطاع النيكل بأكبر حصة في السوق بلغت 34.7 في المائة في عام 2025، ويدعمه الانتشار المتزايد لصناعة البطاريات الغنية بالنيكل مثل بطاريات NMC و NCA. ويؤدي النيكل دوراً حاسماً في تحسين كثافة طاقة البطاريات ونطاق قيادة المركبات، مما يجعله ذا قيمة كبيرة بالنسبة لمصنعي البطاريات. وقد أدت زيادة إنتاج المركبات الكهربائية إلى زيادة الطلب على النيكل المعاد تدويره زيادة كبيرة. ويساعد استرداد النيكل من الكتلة السوداء في الحد من الاعتماد على أنشطة التعدين وخفض تكاليف شراء المواد الخام. ويدعم إعادة التدوير أيضاً قدرة سلسلة التوريد على التكيف وسط المخاوف المتزايدة بشأن توافر المعادن الحرجة. ولا يزال الطلب الصناعي القوي يعزز الموقف الرائد للقطاع.

ومن المتوقع أن يشهد قطاع الليثيوم أسرع نمو في سجل المخاطر البيئية الشاملة بنسبة 19.6 في المائة خلال الفترة المتوقعة، وذلك بفضل زيادة الجهود الرامية إلى إنشاء سلاسل إمدادات مستدامة لليثيوم، ويؤدي ارتفاع الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم إلى إحداث ضغط كبير على موارد الليثيوم الأولية، ويركز مصنعو البطاريات بصورة متزايدة على إعادة تدوير الليثيوم كمصدر استراتيجي للمواد الخام، وتؤدي التطورات التكنولوجية في التجهيز الهيدروميتالورجي إلى تحسين معدلات استعادة الليثيوم والقدرة التجارية على البقاء، وتقوم الحكومات باستحداث سياسات لتشجيع استعادة الليثيوم والتزود المحلي بالمعادن الحيوية، ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على الدوران الدائري للبطاريات وأمن الموارد إلى تسريع نمو القطاعات.

• حسب المصدر

وعلى أساس المصدر، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى بطاريات EV، والإلكترونيات الاستهلاكية، وبطاريات السيارات، والبطاريات الصناعية، وغيرها، وسيطر قطاع بطاريات EV على السوق بحصة قدرها 61.4 في المائة في عام 2025، مدفوعا بالتوسع السريع لأسطول المركبات الكهربائية العالمي وزيادة تقاعد الجيل الأول من بطاريات EV. وتحتوي بطاريات المركبات الكهربائية على كميات كبيرة من المواد العالية القيمة، مما يجعلها أكثر المصادر جاذبية للمواد الوسيطة لإعادة التدوير.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع البطاريات الصناعية أسرع نمو عند مستوى نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 20.3 في المائة خلال الفترة المتوقعة، مدعومة بزيادة نشر نظم تخزين الطاقة البطاريات وحلول الطاقة الاحتياطية الصناعية. وتتزايد زيادة استخدام البطاريات الصناعية في تكامل الطاقة المتجددة، وتثبيت الشبكات، وتطبيقات البنية الأساسية الحرجة. ومع وصول هذه البطاريات إلى نهاية عمرها، يتوقع أن يزداد الطلب على الحلول الكفؤة لإعادة التدوير زيادة كبيرة. وتسهم الاستثمارات المتزايدة في مشاريع الطاقة المتجددة في زيادة أحجام منشآت البطاريات. وتعمل شركات إعادة التدوير على توسيع القدرة على تجهيز مختلف كيميائيات البطاريات الصناعية ومن المتوقع أن تدعم زيادة التركيز على انتقال الطاقة والاستدامة نمو القطاعات الطويلة الأجل.

• التكنولوجيا المنقولة

وعلى أساس التكنولوجيا، فإن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء مقسمة إلى سوق لإعادة التدوير من طراز Pyrometalolurgical، وهيدروميتالوورجيكال، وغير ذلك من التكنولوجيا. وسيطر القطاع الهيدروميتالورجي على السوق بحصة قدرها 43.35 في المائة في عام 2025، نظراً لتفوقه في كفاءة الانتعاش بالنسبة لليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز. وهذه العملية تمكِّن من استخراج المعادن الانتقائية، مع توليد انبعاثات أقل مقارنة بالطرق الحرارية التقليدية. وتُفضَّل إعادة تدوير المعادن الهيدرولوجية بصورة متزايدة لإنتاج مواد من نوعية البطاريات تكون مناسبة لإعادة الاستخدام المباشر في تصنيع البطاريات. وتتمثل التطورات التكنولوجية في تحسين عوائد الإنعاش وخفض تكاليف التجهيز. وتدعم الطريقة أيضاً الامتثال للوائح البيئية المتطورة. وما زالت قدرتها على استعادة المعادن الحرجة المتعددة بكفاءة تدفع عملية الاعتماد على نطاق واسع في مرافق إعادة التدوير التجارية.

ومن المتوقع أن تسجل شريحة perometalurgical أسرع نمو في سجل المخاطر المناخية الحادة بنسبة 22.8 في المائة خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب قدرتها على معالجة مجاري نفايات البطاريات المختلطة والتلوث دون شروط واسعة النطاق قبل الفرز وتستخدم التكنولوجيا معالجة عالية الحرارة لاستعادة المعادن القيمة مثل النيكل والكوبالت والنحاس من البطاريات المستهلكة، كما أن أحجاماً متزايدة من بطاريات المركبات الكهربائية الهالكة تتزايد من الطلب على حلول إعادة التدوير الواسعة النطاق ذات القدرة العالية على التجهيز، كما تستفيد المرافق الحرارية الحرارية أيضاً من الهياكل الأساسية الصناعية القائمة ومن القابلية للتعديل التشغيلي، والاستثمارات المستمرة في نظم التحكم في الانبعاثات وفي عملية الاستخدام تؤدي إلى تحسين الأداء البيئي، ومن المتوقع أن تدعم زيادة الطلب على المعالجة الكفؤة للبطاريات الكيميائية المعقدة التوسع السريع للقطاع.

ما هي المنطقة التي تملك أكبر حصة من سوق إعادة التدوير بين الأسود والقاتل الأسود؟

• تهيمن آسيا والمحيط الهادئ على سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 48.90 في المائة في عام 2025، تدعمها قاعدتها الواسعة النطاق لتصنيع البطاريات الليثيومية، وهياكلها الأساسية القوية لإعادة التدوير، وسلسلة إمدادات متكاملة من مواد البطاريات
• وتستفيد المنطقة أيضاً من الدعم الحكومي القوي لالتفاف البطارية، والاستثمارات الكبيرة في استعادة المعادن الحيوية، ووجود الشركات الرائدة في تصنيع البطاريات وإعادة التدوير في مختلف أنحاء الصين واليابان وكوريا الجنوبية. ولا تزال زيادة أحجام البطاريات الهالكة، وتوسيع القدرة على التصنيع بالجيجا، والتشديد المتزايد على تأمين الإمدادات المحلية من الليثيوم والنيكل والكوبالت، تعمل على تعزيز المركز القيادي لآسيا والمحيط الهادئ في السوق العالمية.

اليابان

الواقع أن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في اليابان تشهد نمواً مستمراً بسبب ارتفاع الاستثمارات في تكنولوجيات إعادة تدوير البطاريات، ومبادرات أمن الموارد، وممارسات تصنيع البطاريات المستدامة. ويركز صناع السيارات ومنتجو البطاريات بشكل متزايد على استعادة المواد الحرجة من البطاريات المستهلكة للحد من الاعتماد على المعادن المستوردة. فضلاً عن ذلك فإن تركيز البلاد القوي على مبادئ الاقتصاد الدائر واستراتيجيات التحول في مجال الطاقة النظيفة يساهم في نمو السوق. وتستثمر الشركات اليابانية، بما في ذلك شركة سوميتومو للتعدين المعدني وتويوتا، بنشاط في برامج إعادة تدوير البطاريات لاستعادة الليثيوم والنيكل والكوبالت من البطاريات الهالكة، الأمر الذي يدعم تطوير سلسلة توريد محلية لمواد البطاريات.

الصين

إن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء الصينية تنمو بسرعة، مدفوعة بموقفها باعتبارها أكبر سيارة كهربائية في العالم ومنتجة لبطارية الليثيوم في العالم. فزيادة الدعم الحكومي لإعادة تدوير البطاريات، وتوسيع نطاق تبني القيمة البيئية، وزيادة الاستثمارات في مرافق استعادة المعادن الحرجة تعمل على زيادة الطلب على الأسواق بشكل كبير. وبالإضافة إلى ذلك، يعمل وجود كبار مصنعي البطاريات وإعادة تدويرها على التعجيل بالتسويق التجاري لتكنولوجيات إعادة التدوير المتقدمة. ووفقاً للوكالة الدولية للطاقة، استأثرت الصين بأكثر من 70% من القدرة العالمية على إنتاج خلايا البطاريات في عام 2024، الأمر الذي أدى إلى توليد كميات كبيرة من مواد البطاريات القابلة لإعادة التدوير وتعزيز الطلب على عمليات إعادة تدوير الكتلة السوداء.

أمريكا الشمالية

ومن المتوقع أن تشهد سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في أمريكا الشمالية نمواً سريعاً، مدفوعاً بزيادة الاستثمارات في سلاسل توريد البطاريات المحلية، والسياسات الحكومية الداعمة، والطلب المتزايد على استقلال المعادن بشكل حاسم. إن التوسع الواسع النطاق في تصنيع المركبات الكهربائية وأجهزة تصنيع البطاريات يدعم تطوير البنية الأساسية لإعادة التدوير في مختلف أنحاء المنطقة. ولا تزال زيادة الاستثمارات في مرافق المعالجة الهيدروميتالورجية وتكنولوجيات استعادة مواد البطاريات تعمل على تعزيز الاعتماد. وقد خصصت وزارة الطاقة في الولايات المتحدة مليارات الدولارات من خلال مبادرات تصنيع البطاريات وإعادة تدويرها في إطار قانون البنية الأساسية في الحزبين لتعزيز سلاسل توريد البطاريات المحلية، ودعم نمو الأسواق الإقليمية.

سوق إعادة تدوير

إن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في الولايات المتحدة تشهد نمواً قوياً بسبب ارتفاع الاستثمارات في البنية الأساسية لإعادة تدوير البطاريات، وتصنيع المركبات الكهربائية، والتكنولوجيات الحيوية لاستعادة المعادن. والواقع أن النظام الإيكولوجي المتوسع لإنتاج البطاريات، إلى جانب الحوافز الحكومية الرامية إلى تعزيز سلاسل الإمداد المحلية، يدفع الطلب إلى حلول إعادة تدوير الكتلة السوداء. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التركيز المتزايد على الحد من الاعتماد على مواد البطاريات المستوردة ومبادرات الاقتصاد الدائري الداعمة يعمل على تسريع توسع السوق. وفي يوليو/تموز، وسع ريدوود مادكس وجنرال موتورز تعاونهما لنشر البطاريات المصنعة من قبل الولايات المتحدة ومواد البطاريات المعاد تدويرها من أجل تطبيقات تخزين الطاقة، وتعزيز دور إعادة تدوير البطاريات في انتقال الطاقة المحلية.

الولايات المتحدة الأمريكية

الواقع أن سوق إعادة تدوير الكتلة السوداء في المملكة المتحدة تشهد نمواً مطرداً، مدعوماً بزيادة الاستثمارات في البنية الأساسية لإعادة تدوير البطاريات، وزيادة تبني المركبات الكهربائية، وتزايد الطلب على استعادة المعادن بشكل حاسم. وتعمل البلاد على تعزيز اقتصاد البطارية الدائري من خلال مبادرات الاستدامة المدعومة من الحكومة واستثمارات القطاع الخاص في تكنولوجيات إعادة التدوير. وعلاوة على ذلك، فإن زيادة التركيز على الحد من الاعتماد على المواد الخام المستوردة من البطاريات والامتثال للوائح النفايات البطاريات تساهم في توسع السوق. وفي إبريل/نيسان 2025، أعلنت إيكوبات أن مرفق إعادة تدوير البطاريات بالتأيين الليثيوم في دارلستون، إنجلترا، أصبح أحد المراكز التشغيلية الرئيسية للشركة من أجل إنتاج الكتلة السوداء واستعادة مواد البطاريات، الأمر الذي يعزز موقف المملكة المتحدة في سلسلة القيمة الأوروبية لإعادة تدوير البطاريات.

من هي الشركات الكبرى في سوق إعادة تدوير (بلاك ماس)؟

وتقود صناعة إعادة تدوير الكتلة السوداء في المقام الأول شركات راسخة، بما في ذلك:

• بنعم ضد)ألمانيا(
• الأم الأم من المكروس)بلجيكا(
• جِرْي(كندا)
• المواد الخشبية الحمراء،)الولايات المتحدة الأمريكية(
• الدولة الطرف)الولايات المتحدة الأمريكية(
• الشركة الأمريكية لتكنولوجيا البطاريات
• أكا مالز (الولايات المتحدة الأمريكية)
• (أستراليا)
• شركة RecycLilico Battery Materies Inc. (كندا)
• لِتْم (فنلندا)
• دويسنفيلد غمبH (ألمانيا)
• بريموبيوس غمبه (ألمانيا)
• GmbH (ألمانيا)
• حلول السيربا (الولايات المتحدة الأمريكية)
• TES-AM (سنغافورة)
• (كوريا الجنوبية)
• شركة GEM GEM Co. Ltd. (الصين)
• سيليس (ألمانيا)
• Le-ion Pte. Ltd. (سنغافورة)

ما هي آخر التطورات في سوق إعادة التدوير بين الأسود والفاسد؟

• في تموز/يوليه 2025، أعلنت شركة ريدوود للمواد وشركة جنرال موتورز عن إطلاق مبادرة ثانية العمر لتخزين طاقة البطاريات في حالة الطوارئ البيئية التي تدمج مواد البطاريات المعاد تدويرها في النظم المحلية لتخزين الطاقة، ودعم سلاسل توريد البطاريات الدائرية وإعادة تدوير الكتلة السوداء في المستقبل.
• في حزيران/يونيه 2025، أطلقت شركة باسف التشغيل التجاري لمصنعها بلاك ماس في شوارزهيد، ألمانيا. وبوسع المرفق أن يعالج ما يصل إلى 15 ألف طن متري من بطاريات وخردة الإنتاج التي انتهت صلاحيتها من أجل الليثيوم وخردة الإنتاج سنوياً، مما يعزز النظام الإيكولوجي الأوروبي لإعادة تدوير البطاريات ويدعم استعادة الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز لمواد البطارية الجديدة.
• وفي نيسان/أبريل 2025، أعلنت إيكوبات النجاح في تشغيل ثلاثة مرافق لإعادة تدوير البطاريات الليثيومية في ألمانيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة. وتركز المصانع على إنتاج الكتلة السوداء من البطاريات الليثيومية المستهلكة ولديها قدرة معالجة مشتركة تبلغ 000 10 طن سنويا، مع خطط للتوسع إلى 000 25 طن سنويا.
• وفي أيلول/سبتمبر 2024، حطم سيلب الأرض في أول مصنع لإعادة تدوير البطاريات على نطاق صناعي في دورماغن، ألمانيا. وقد صمم المرفق لإعادة تدوير 000 30 طن من البطاريات الهالكة سنوياً باستخدام تكنولوجيا إعادة التدوير القائمة على المياه المملوكة للشركة، دعماً لسلسلة قيمة البطاريات الدائرية الأوروبية.
• وفي نيسان/أبريل 2024، أطلقت عناصر الاستدلال والفلزات الاستراتيجية الأساسية المشروع المشترك بين العناصر المُعينة، وبدأت تشغيل مرفق لإعادة تدوير البطاريات الليثيومية في زويرسي، بولندا، بطاقة إعادة تدوير سنوية تبلغ 000 12 طن متري.

SKU-76487