تقرير تحليل حجم وحصة واتجاه السوق العالمية لسوق محركات الوقود المزدوج العالمية - استعراض عام للصناعة وتوقعات لعام 2033

ما هو حجم ومعدل النمو في سوق الوقود المزدوج؟

• وفي تحليل بحث بحث سوق جسر البيانات، قُيِّمت سوق محرك الوقود المزدوج بقيمة4.90 مليار دولار أمريكي في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك8.29 بليون بحلول 2033« النامية فيالنسبة المئوية للفئة المئوية من 6.8 في المائة من 2026 إلى 2033.
• وتشهد السوق نموا مطردا مدفوعا بارتفاع الطلب على تكنولوجيات المحركات المرنة والمنخفضة الانبعاثات للوقود، وتزايد اعتماد الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المنخفض الإثراء كأنواع وقود بديلة، وتوسيع نطاق التطبيقات عبر النقل البحري،توليد توليد الطاقة- النفط والغاز، والقطاعات الصناعية.
• إن التنفيذ المتزايد لأنظمة الانبعاث الصارمة على الصعيد العالمي، إلى جانب الجهود المتزايدة الرامية إلى خفض تكاليف الوقود وانبعاثات الكربون، يرغم المشغلين البحريين، ومنتجي الطاقة، والمستعملين الصناعيين على تبني محركات وقود مزدوجة. والواقع أن الأنظمة المتقدمة ذات الأربع الضربات والضربتين تعمل بشكل متزايد على استبدال المحركات التقليدية الوحيدة الوقود، مما يوفر مرونة أكبر في استخدام الوقود، وكفاءة تشغيلية، والقدرة على الانتقال إلى أنواع وقود أنظف مع الحفاظ في الوقت نفسه على أداء المحركات الموثوقة.

سوق الحجم و توقّر

• قيمة السوق العالمية (2025): 4.90 مليار
• القيمة السوقية المتوقعة (2033): 8.29 مليار
• التنبؤات التوقعـة CAGR (2026-2033): 6.8 في المائة
• المنطقة الرائدة في عام 2025: أمريكا الشمالية
• المنطقة: آسيا والمحيط الهادئ

ما هي أهم عمليات النقل من سوق الوقود المزدوج؟

• وسيطرت أمريكا الشمالية على سوق محركات الوقود المزدوج حيث بلغت حصة الإيرادات الأكبر 32.4 في المائة في عام 2025، مدعومة بالهياكل الأساسية الراسخة للغاز الطبيعي، واللوائح الصارمة للانبعاثات، وزيادة اعتماد تكنولوجيات المحركات المرنة للوقود عبر التطبيقات البحرية، وتوليد الطاقة، والصناعية.
• ومن المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع المناطق نمواً بمعدل نمو إجمالي إجمالي إجمالي قدره 5.2 في المائة من عام 2026 إلى عام 2033، وأن يغذيها توسيع نطاق النشاط البحري، وزيادة الهياكل الأساسية للغاز الطبيعي المنخفض، والتصنيع السريع، وتزايد اعتماد تكنولوجيات الوقود الأنظف في جميع أنحاء الصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند.
• قاد قطاع الديزل-اللاندج السوق بحصة 46% في عام 2025، مدفوعاً باعتماده الثابت عبر الدفع البحري، توليد الطاقة، والتطبيقات الصناعية.
• ديزل-هيدروجين هي أسرع أنواع الوقود نمواً، ومن المتوقع أن تسجل معدلاً للدواء الإجمالي الإجمالي قدره 12 في المائة، مما يعكس الزيادة المفاجئة في الاستثمارات في تكنولوجيات إزالة الكربون القائمة على الهيدروجين.
• ويهيمن قطاع الضجيج على فئة التكنولوجيا التي لها حصة 60 في المائة من الإيرادات في عام 2025، ويقودها استخدامها على نطاق واسع عبر الدفع البحري وتوليد الطاقة والنفط والغاز والتطبيقات الصناعية.
• ومثلت الموارد البحرية 38.7 في المائة من حصة السوق في عام 2025، وفضلتها زيادة اعتماد نظم الدفع الأقل انبعاثات ومتطلبات الانبعاثات البحرية الأكثر صرامة.
• والقسم المكون من سترتين هو الفئة الأسرع نموا من نوع المحرك، حيث يبلغ معدل نموه 9 في المائة، ويُعزى ذلك إلى زيادة الاعتماد في السفن الكبيرة العاملة في المحيطات.

التقرير المتعلق بالنطاق وبسوق الوقود المزدوج

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق الوقود المزدوج؟

• ويقوم صانعو محركات الوقود المزدوج بصورة متزايدة بتطوير منصات متعددة الوقود قادرة على العمل باستخدام الغاز الطبيعي الطويل، والميثانول، والأمونيا، والهيدروجين، وغير ذلك من أنواع الوقود الأقل انبعاثات الكربونية، مما يتيح لمالكي السفن ومنتجي الطاقة أن يتاحوا في المستقبل أصول محركات طويلة العمر وقادرة على الصمود في المستقبل مع الحفاظ في الوقت نفسه على مرونة الوقود.
• على سبيل المثال، في فبراير 2025، بدأت MITSUI E&S اختباراً شاملاً لأول محرك تجاري مزدوج الوقود متعدد الوقود ثنائي الضربات في العالم، وهو MAN B&W 7S60ME-LGIA، الذي من المقرر تركيبه على ناقلة سائبة ذات 200 ألف طن، مما يبين تحول الصناعة نحو الدفع المزدوج للوقود الذي يمكن أن يكون من الأمونيا.
• ويقوم مصنعو المحركات على نحو متزايد بإدماج ضوابط الاحتراق المتقدمة ونظم إدارة الوقود لتحسين الكفاءة، وخفض الانبعاثات، والتمكين من التحول الموثوق به بين أنواع الوقود التقليدية والبديلة أثناء عمليات السفن أو محطات توليد الطاقة.
• ويعجل مشغلو السفن البحرية باعتماد محركات وقود بديلة مع تزايد إتاحة التكنولوجيات الجاهزة للهيدروجين لسفن البناء الجديدة ومشاريع تحويل المحركات.
• فعلى سبيل المثال، أفادت وكالة رويترز في تشرين الثاني/نوفمبر 2024 بأن 522 سفينة من سفن الحاويات ذات الوقود المزدوج قد طُلبت اعتباراً من تشرين الأول/أكتوبر 2024، بما في ذلك 303 من السفن المزودة بالوقود من الجيل الجديد و 216 من السفن المزودة بالوقود بالميثانول، مما يبرز تزايد اعتماد المحركات المرنة للوقود في الوقت الذي تستعد فيه شركات الشحن للانتقال إلى أنواع الوقود الأقل انبعاثات الكربون.
• ونظراً لأن صناعات النقل البحري وتوليد الطاقة تعطي الأولوية على نحو متزايد لمرونة الوقود، والحد من الانبعاثات، وقابلية تكييف الأصول في الأجل الطويل، فمن المتوقع أن تصبح منصات الوقود المزدوج المتعددة الوقود سبيلاً متزايد الأهمية للانتقال إلى نظم الطاقة الأنظف.

ما هي المحركات الرئيسية لسوق الوقود المزدوج؟

• وتشديد الأنظمة العالمية للانبعاثات وأهداف إزالة الكربون يزيد بشكل كبير الطلب على المحركات ذات الوقود المزدوج التي يمكن أن تعمل على أنواع وقود أنظف مع الاحتفاظ بقدرة الوقود التقليدي من أجل الموثوقية التشغيلية.
• فعلى سبيل المثال، وافقت المنظمة البحرية الدولية في نيسان/أبريل 2025 على مشروع أنظمة إطارية لشبكة البلدان النامية التي تطبق معايير إلزامية لوقود غازات الدفيئة والتسعير العالمي للانبعاثات بالنسبة للسفن البحرية الكبيرة، وتعزيز الدفع التنظيمي نحو أنواع الوقود الأنظف، وتعجيل الطلب على تكنولوجيات المحركات ذات الوقود المزدوج.
• ويقوم أصحاب السفن والمرافق والمشغلون الصناعيون بدمج نظم الوقود المزدوج في خفض الانبعاثات، وتحسين مرونة الوقود، والحد من التعرض لتقلب أسعار الوقود، والحفاظ على عمليات موثوقة مع تزايد توافر الوقود البديل.
• فعلى سبيل المثال، في حزيران/يونيه 2024، أفادت شركة Wärtsilä بأن إنتاج شركة LNG أقل من ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 20 و30 في المائة من إنتاج زيت الوقود الثقيل عند حرقه، وأن تسرب الميثان من محركاتها ذات الوقود المزدوج قد انخفض بنحو 90 في المائة منذ عام 1993، ليصل إلى أقل من 2 غرام لكل كيلوواط ساعة، مما يدعم اعتماد محركات وقود مزدوجة ذات قدرة محدودة الأجل للعمليات البحرية الأقل انبعاثاتا.
• ومع التحول المتزايد للصناعات البحرية وصناعات الطاقة نحو أنواع الوقود الأقل انبعاثاتاً الكربونية في الوقت الذي تتطلب فيه طاقة ودفع يمكن الاعتماد عليهما، ستظل المحركات المزدوجة الوقود تكنولوجيا هامة لتحقيق التوازن بين أهداف إزالة الكربون والمرونة التشغيلية.

ما هي العوامل التي تواجه نمو سوق الوقود المزدوج؟

• ولا يزال الأداء البيئي لمحركات الوقود المزدوج القائمة على أساس النيتروجين يواجه تحديات بسبب تسرب الميثان، الذي يهرب فيه الميثان غير المحروق من خلال العادم ويمكن أن يقلل من الفوائد الإجمالية لغازات الدفيئة الناجمة عن التحول عن أنواع الوقود البحري التقليدي.
• فعلى سبيل المثال، أعلنت شركة MAN Solutions في آذار/مارس 2024، في آذار/مارس 2024، أن محركات السفن التي تُستخدَم فيها الأمونيا ستتطلب مراحل تجريبية إضافية، وتطوير البنية التحتية، وتدابير صارمة للسلامة لأن الأمونيا سامة، في حين لم يكن من المتوقع أن يتسع إنتاج الأمونيا الخضراء بدرجة كبيرة قبل عام 2030، مع تسليط الضوء على ارتفاع الاحتياجات من الهياكل الأساسية والتكنولوجيا المرتبطة بالجيل المقبل من محركات الوقود المزدوج.
• ويكتسي هذا التحدي أهمية خاصة بالنسبة للمحركات ذات الأربع ضربات المنخفضة الضغط التي تعمل عند أحمال أقل، حيث يمكن أن تزيد انبعاثات الميثان زيادة كبيرة وتتطلب ضوابط احتراق متقدمة وتكنولوجيات ما بعد المعالجة.
• فتطوير تكنولوجيات الحد من غاز الميثان، ونظم الرصد على متن السفن، وأنواع الوقود البديلة مثل الأمونيا والهيدروجين، يزيد من تعقيد التكنولوجيا ويمكن أن يزيد من تكاليف تطوير المحركات وتركيبها وتخزينها وصيانتها.
• فعلى سبيل المثال، أفادت وكالة رويتر في آذار/مارس 2024، في آذار/مارس 2024، أن صناعة النقل البحري تواجه حالة من عدم اليقين بشأن الاستثمارات في الوقود البديل لأن اختلاف خيارات الوقود، ومتطلبات البنية التحتية، وأنظمة الانبعاثات الناشئة، تُعَقِّد القرارات المتعلقة بتكنولوجيات السفن والمحركات في المستقبل.
• وهذه التحديات التقنية والاقتصادية والمتعلقة بالهياكل الأساسية يمكن أن تتباطأ في الاعتماد، ولا سيما في الحالات التي لا تزال فيها عمليات التخزين في المستودعات في الأراضي الوطنية الساحلية أو شبكات الإمداد بالوقود البديل محدودة، ويواجه فيها المشغلون عدم اليقين بشأن توافر وتكلفة أنواع الوقود الأنظف في الأجل الطويل

كيف يتم ترتيب سوق الوقود المزدوج؟

وتقسم سوق محركات الوقود المزدوج إلى قطاعات على أساس نوع الوقود، والتكنولوجيا، والتطبيق، ونوع المحرك.

• حسب نوع الوقود

وعلى أساس نوع الوقود، فإن سوق محركات الوقود المزدوج مقسمة إلى سوق ديزل - الغاز الطبيعي، والديزل - بابوا غينيا الجديدة، والديزل - الغاز، والديزل - الهيدروجين، والديزل - الغاز الحيوي، والبنزين -CNG/LPG، وغير ذلك من أنواع الوقود. وقد هيمنة قطاع الديزل - الغاز الطبيعي على السوق بحصة قدرها 46 في المائة في عام 2025، نظراً لاعتماده الثابت في مختلف مجالات الدفع البحري، وتوليد الطاقة، والتطبيقات الصناعية. وتوفر هذه الطاقة انبعاثات أقل من الانبعاثات من الوقود البحري التقليدي في الوقت الذي تسمح فيه المحركات بالاحتفاظ بقدرات الوقود التقليدي. كما أن توفر البنية الأساسية للتزود بالوقود من الغاز الطبيعي المنخفض يدعم الانتشار عبر الشحن التجاري. ويتزايد اختيار شركات السفن الرئيسية لمحركات الوقود المزدوج القادرة على استخدام الأراضي المنخفضة من أجل الامتثال لمتطلبات تشديد الانبعاثات. وتوفر التكنولوجيا مرونة في مجال الوقود في الوقت الذي تدعم فيه تحسين كفاءة التشغيل.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الديزل والهيدروجين أسرع نمو في سجل الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 12 في المائة خلال الفترة المتوقعة، مدفوعة بزيادة الاستثمارات في تكنولوجيات إزالة الكربون القائمة على الهيدروجين. وبوسع الهيدروجين أن يقلل إلى حد كبير من انبعاثات الكربون عند استخدامه كوقود تكميلي أو بديل في محركات الاحتراق. ويقوم صناع المحركات بتطوير منصات قادرة على الهيدروجين تحتفظ بالديزل كنموذج تجريبي أو كوقود احتياطي. وهذا التشكيل يوفر مرونة تشغيلية في حين تستمر البنية الأساسية للهيدروجين في التوسع. وينشأ الطلب عبر الدفع البحري، وتوليد الطاقة، والنقل في مهام ثقيلة، والتطبيقات الصناعية. والدعم الحكومي لإنتاج الهيدروجين والبنية الأساسية للطاقة النظيفة يشجع التنمية بقدر أكبر.

• التكنولوجيا المنقولة

وعلى أساس التكنولوجيا، فإن سوق محرك الوقود المزدوج يقسم إلى إشعال للضغط والإشعال، واستحوذ قطاع الإشعال على السوق بحصة قدرها 60 في المائة في عام 2025، مدعوماً باستخدامه على نطاق واسع في جميع مجالات الدفع البحري، وتوليد الطاقة، والنفط والغاز، والتطبيقات الصناعية. وتستخدم محركات الوقود المزدوج في القمع عموماً الديزل كوقود تجريبي لإشعال الغاز الطبيعي أو وقود غازي آخر. وهذا الشكل يمكِّن من الاستعاضة بشكل كبير عن الديزل التقليدي مع الحفاظ في الوقت نفسه على تشغيل محركات موثوقة. وهذه التكنولوجيا مناسبة بشكل خاص للتطبيقات ذات الحمولة العالية التي تتطلب أداءً قوياً في مجالات التحكم، والمتانة، والأداء المستمر. ومن الممكن أيضاً تكييف المنصات الحالية لمحركات الديزل من أجل تشغيل الوقود المزدوج، ودعم فرص التعديل التحديثي.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الإشعال الشراري أسرع نمو في سجل الإنتاج الزراعي العام بنسبة 8 في المائة خلال الفترة المتوقعة، وذلك بدعم من زيادة نشر محركات الوقود الغازي في تطبيقات الطاقة الثابتة والموزعة. ونظم الاشتعال مناسبة تماماً للغاز الطبيعي والهيدروجين والغاز الحيوي لأن هذه الأنواع من الوقود يمكن أن تشتعل بفعالية من خلال الاشتعال الخاضع للرقابة. كما أن الطلب المتزايد على توليد الكهرباء المنخفضة الانبعاثات يشجع على تبنيها في المرافق التجارية والصناعية. وتؤدي أوجه التقدم في ضوابط المحركات الإلكترونية إلى تحسين إدارة الاحتراق والكفاءة التشغيلية. وتؤدي زيادة توافر الغازات المتجددة والهيدروجين إلى خلق فرص إضافية لهذه التكنولوجيا. ويستفيد القطاع أيضاً من الطلب المتزايد على الجيل الموزع المرن.

• ألف -

وعلى أساس التطبيق، تُقسم سوق محركات الوقود المزدوج إلى سوق بحرية، وسوق لتوليد الطاقة، وسوق للنفط والغاز، وسوق صناعية، وسوق للتعدين والتشييد، وغيرها. وسيطر القطاع البحري على السوق بحصة قدرها 38.7 في المائة في عام 2025، مدفوعة بزيادة اعتماد نظم الدفع ذات الانبعاثات المنخفضة ومتطلبات أكثر صرامة للانبعاثات البحرية. وتسمح المحركات ذات الوقود المزدوج للسفن بالعمل باستخدام الغاز الطبيعي المنخفض وغيره من أنواع الوقود البديلة مع الاحتفاظ في الوقت نفسه بقدرات الوقود التقليدية. وتتزايد استثمارات شركات الشحن في السفن ذات الوقود المزدوج لمعالجة متطلبات إزالة الكربون وتحسين المرونة في مجال الوقود. ويجري نشر المحركات ذات القدرة على استخدام الوقود المحدود عبر السفن والحاويات، والناقلات، وناقلات السوائب، وناقلات الغاز النفطي الطويل الأجل، وسفن تجارية أخرى.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع توليد الطاقة أسرع نمو في سجل الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8% خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب ارتفاع الطلب على الكهرباء وتزايد الاحتياجات إلى توليد الطاقة بشكل مرن وأقل انبعاثات. ومن المتوقع أن تسمح محركات الوقود المزدوج لمنتجي الطاقة بالتبديل بين الغاز الطبيعي والديزل وغيرهما من أنواع الوقود وفقاً لتوافرها وظروف التشغيل. وهي أكثر ملاءمة بشكل متزايد للتوليد الموزع، والطاقة الاحتياطية، وتوليد الأسرى، وتطبيقات الطاقة من بعد. ويؤدي توافر الغاز الطبيعي في الأسواق الرئيسية إلى تحسين جاذبية أنظمة توليد الطاقة القادرة على إنتاج الغاز. كما يعمل دمج الكهرباء المتجددة على زيادة الطلب على توليد الطاقة المرنة التي من شأنها أن تعوض عن الناتج المتقطع من مصادر الطاقة المتجددة.الهياكل الأساسيةخلق فرص إضافية.

• النوع

وعلى أساس نوع المحرك، تُقسم سوق محرك الوقود المزدوج إلى أربع ضربات، واثنتين، ويهيمن قطاع الضربات الأربع على السوق بحصة قدرها 52 في المائة في عام 2025، يدعمها اعتماد واسع النطاق على صعيد توليد الطاقة، والسفن البحرية التجارية، وعمليات النفط والغاز، والتطبيقات الصناعية، وتوفر محركات أربع ضربات مرونة قوية في مجال الوقود، وهي مناسبة لاحتياجات التشغيل المتوسطة السرعة والعالية السرعة، وهي تستخدم على نطاق واسع في مجموعات المولدات ونظم الدفع البحري المساعدة حيث تكون الموثوقية والتشغيل المرن مهمين، كما تدعم الهياكل الأساسية للصناعة التحويلية والصيانة اعتمادها.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الضربتين أسرع نمو في السجل المركزي للمنتجات بنسبة 9% خلال الفترة المتوقعة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى زيادة الاعتماد في السفن الكبيرة التي تبحر في المحيطات. فالمحركات ذات الشقين توفر كفاءة دفعية عالية وتتناسب بشكل خاص مع السفن التي تحتاج إلى طاقة كبيرة على فترات تشغيل ممتدة. ويقوم المصنعون الرئيسيون بتطوير منصات ذات منصتين قادرتين على العمل باستخدام الغاز النيتروجين، والميثانول، والأمونيا، وأنواع أخرى من الوقود البديل. ومن المتوقع أن تؤدي طلبات متزايدة لسفن حاويات الوقود البديلة، والناقلات، وناقلات السوائب، وناقلات الغاز إلى توليد طلب قوي. والواقع أن التحول نحو الأمونيا والميثانول باعتبارها وقوداً بحرياً يزيد من تشجيع الاستثمار في تكنولوجيا الجيل التالي من الجيلين. ومن المتوقع أن يؤدي الضغط المتزايد لخفض انبعاثات الشحن إلى التعجيل بالانتشار.

ما هي المنطقة التي تملك أكبر حصة من سوق الوقود المزدوج؟

• وسيطرت أمريكا الشمالية على سوق محركات الوقود المزدوج حيث بلغت حصة الإيرادات الأكبر 32.4 في المائة في عام 2025، مدعومة بالهياكل الأساسية الراسخة للغاز الطبيعي، واللوائح الصارمة للانبعاثات، وزيادة اعتماد تكنولوجيات المحركات المرنة للوقود عبر التطبيقات البحرية، وتوليد الطاقة، والصناعية.
• وتستفيد المنطقة أيضاً من أنظمة الانبعاثات الصارمة، والطلب القوي على أنظمة الدفع التي تتسم بالكفاءة في استخدام الوقود، والاستثمارات المتنامية في الطاقة الجديدة وتكنولوجيات الوقود البديلة. ولا تزال زيادة التركيز على الحد من انبعاثات الكربون وتحسين كفاءة المحركات عبر القطاعات البحرية والطاقية والصناعية تعمل على تعزيز المركز القيادي لأمريكا الشمالية في السوق العالمية.

الولايات المتحدة الأمريكية سوق محركات وقود الوقود

إن سوق محرك الوقود المزدوج في الولايات المتحدة تشهد نمواً قوياً بسبب ارتفاع الاستثمارات في أنظمة الطاقة النظيفة، والبنية الأساسية للغاز الطبيعي، وتكنولوجيات المحرك المتقدمة. والواقع أن النظام الإيكولوجي القائم في البلاد في مجالات الطاقة، والبحر، والصناعة، إلى جانب تبني أنظمة محركات قادرة على توليد الطاقة، والهيدروجين بشكل متزايد، يدفع الطلب عبر توليد الطاقة، والبحرية، والنفط والغاز، والتطبيقات الصناعية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التركيز المتزايد على خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة الوقود يعمل على تسريع تبني محرك الوقود المزدوج عبر شركات الطاقة، ومشغلي الأساطيل، والمرافق الصناعية.

ASA-PAS

ومن المتوقع أن تشهد سوق محركات الوقود المزدوج في آسيا والمحيط الهادئ نمواً سريعاً، مدفوعاً بتوسيع نطاق النقل البحري، وزيادة التصنيع، وزيادة الاستثمارات في البنية الأساسية الأكثر نظافة لتوليد الطاقة في مختلف بلدان مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند. والواقع أن الاعتماد المتزايد للمحركات التي تعمل بالقوى العاملة بالغاز الطبيعي المنخفض، وزيادة الوعي البيئي، وزيادة الطلب على نظم الدفع الكفؤة، تدعم التوسع في الأسواق الإقليمية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الوجود القوي لصناعات بناء السفن وشركات الطاقة ومرافق التصنيع يعمل على تسريع وتيرة تبني محركات الوقود المزدوجة عبر القطاعات البحرية والصناعية وقطاع توليد الطاقة.

سوق اليابان

إن سوق محرك الوقود المزدوج في اليابان تشهد نمواً مستمراً بسبب ارتفاع الاستثمارات في الدفع البحري الأنظف، وتكنولوجيات المحركات المتقدمة، ومبادرات كفاءة الطاقة. فشركات النقل البحري، وبناة السفن، ومشغلي توليد الطاقة، والمنظمات الصناعية تعتمد بشكل متزايد محركات وقود مزدوجة لتحسين مرونة الوقود، وخفض الانبعاثات، وتعزيز الكفاءة التشغيلية. وعلاوة على ذلك، فإن زيادة تطوير التكنولوجيات ذات القدرة على استخدام الطاقة النووية المنخفضة، والأمونيا، والهيدروجين، وتركيز البلاد على النقل البحري المنخفض الكربون، يساهمان بشكل متزايد في نمو الأسواق.

سوق محركات وقود

إن سوق محركات الوقود المزدوج في الصين تنمو بسرعة، ويحركها التوسع في النقل البحري، وزيادة النشاط الصناعي، وزيادة تركيز الحكومات على الطاقة الأنظف وخفض الانبعاثات. والواقع أن الاعتماد المتزايد للتكنولوجيات الغازية الجديدة، والميثانول، والأمونيا، وغيرها من تكنولوجيات محركات الوقود البديلة في مختلف قطاعات البحار وتوليد الطاقة، والقطاعات الصناعية يعمل بشكل كبير على تعزيز الطلب على الأسواق. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع الاستثمارات في بناء السفن، والبنية الأساسية للطاقة، وتصنيع المحركات المتقدمة، والتكنولوجيات المنخفضة الكربون تجعل الصين واحدة من أسرع أسواق محركات الوقود المزدوجة على مستوى العالم.

المملكة المتحدة، سوق محركات الوقود المُدْلِل

إن سوق محرك الوقود المزدوج في المملكة المتحدة تشهد نمواً مطرداً، مدعوماً بزيادة اعتماد تكنولوجيات الدفع الأنظف في التطبيقات البحرية، وتوليد الطاقة، والتطبيقات الصناعية. وتسهم زيادة الاستثمارات في البنية الأساسية للوقود البديل والطلب المتزايد على أنظمة محركات مرنة وكفؤة في نمو السوق. وعلاوة على ذلك، فإن تكامل التكنولوجيا الرقمية المتطورة لإدارة المحركات، والهيدروجين، والأمونيا، تعمل على تحسين الكفاءة التشغيلية وأداء الانبعاثات، مما يجعل المملكة المتحدة مركزاً رئيسياً للابتكار في صناعة محرك الوقود المزدوج.

ألمانيا ألمانيا سوق محركات وقود

الواقع أن سوق محركات الوقود المزدوج في ألمانيا آخذة في التوسع بشكل مطرد بسبب القاعدة الصناعية القوية في البلاد، والقدرات الهندسية المتقدمة، وتزايد تبني الجيل المقبل من تكنولوجيات الوقود البديلة. فالعاملون البحريون، وشركات توليد الطاقة، والمصنعون الصناعيون، ومطورو المحركات يستخدمون على نحو متزايد أنظمة الوقود المزدوجة لتحسين مرونة الوقود وكفاءته وأدائه في مجال الانبعاثات. والواقع أن التطورات المستمرة في تكنولوجيات الهيدروجين والأمونيا واللاندج، والمحركات الرقمية، إلى جانب التركيز الحكومي القوي على إزالة الكربون وكفاءة الطاقة، تعمل على زيادة دفع نمو السوق في ألمانيا.

أي الشركات الكبرى في سوق الوقود المزدوج؟

وتقود صناعة محركات الوقود المزدوجة في المقام الأول شركات راسخة، من بينها:

• S S S)ألمانيا(
• المرأة العاملة(فنلندا)
• WinGD Ltd.(سويسرا)
• (أ) شركة Catererpeleg Inc.)الولايات المتحدة الأمريكية(
• جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية التي تُشْكِل مُسْكَنَات(اليابان)
• Rols-Royse Plc (UK)
• محركات برغرنغن ASAS (النرويج)
• )ألمانيا(
• (اليابان)
• شركة ميتسوبيشيشي هايف لصناعات، المحدودة (اليابان)
• IHI Power Systems Co., Ltd. (اليابان)
• شركة Mitsui E&&S Co., Ltd. (اليابان)
• Mitsui E&&S DS DU Co., Ltd. (اليابان)
• شركة Doosan EnnernEnEnEnEnEnEnEp
• شركة Macita (اليابان)
• شركة Angglugligliglic Corporation (بلجيكا)
• شركة Daihatatu Dissel Co., Ltd. (اليابان)
• دفاع (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة HD HD HHHynday Huinday Huh Feed Industries Industries Co., Ltd. (كوريا الجنوبية)
• شركة CSSC-MES Diesel Co. Ltd. (الصين)

ما هي التطورات الأخيرة في سوق الوقود المزدوج؟

• في فبراير/شباط من عام 2025، أعلنت حلول الطاقة لدى مان و MITSUI E&S عن بدء اختبار كامل النطاق لمحرك ثنائي الوقود ثنائي الوقود التجاري الأول في العالم. ففي فبراير/شباط من عام 2025، بدأ نموذج MAN B&W 7S60ME-LGIA Mk 10.5 اختبار وقود الأمونيا في مصنع تامانو في اليابان التابع لميتولسو آي آندس، وهو ما يشكل خطوة مهمة نحو نشر المحركات البحرية التي تعمل بالأمونيا تجاريا. ويدعم هذا التطور انتقال الصناعة البحرية نحو أنواع وقود أقل كربوناً مع الحفاظ على القدرة التشغيلية ذات الوقود المزدوج.
• في أغسطس/آب 2024، وقعت وارتسيلا اتفاقاً مع إيديسفيك أوفز لتحويل سفينة إمداد منصة الطاقة الفايكنغية للعمل على وقود الأمونيا، ويشمل المشروع توريد المعدات اللازمة لإصلاح السفينة من أجل تشغيل الأمونيا، ومن المقرر أن يتم التحويل في عام 2026. ومن المتوقع أن تجعل المبادرة من شركة فايكنج للطاقة أول سفينة تعمل داخل الخدمة تعمل بالوقود بالأمونيا في العالم، مما يدل على التوسع في تطبيق تكنولوجيا الوقود المزدوج في العمليات البحرية المنخفضة الانبعاثات.
• في نوفمبر/تشرين الثاني 2023، قدمت شركة وارتسيلا أول حل تجاري متاح للقطاع البحري يستند إلى محركات رباعية الستراوك لوقود الأمونيا. وقد تم تطوير حل الأمونيا حول منصة المحرك Wärtsilä 25، وكان مصمماً لتزويد مشغلي السفن بمسار مرن للوقود نحو عمليات خفض الانبعاثات. وقد عزز هذا التطوير حافظة الشركة من تكنولوجيات المحركات المتعددة الوقود ووسع نطاق التوافر التجاري لنظم الوقود المزدوج القادرة على استخدام الأمونيا.
• وفي أيلول/سبتمبر 2022، تقدمت وارتسيلا بحافظة المحركات المرنة للوقود مع Wärtsilä 25، وهو محرك بحري متوسط السرعة من الجيل المقبل مصمم لخيارات وقود متعددة. وقد تم تطوير المنصة لدعم توليد الطاقة القادرة على التكيف والتحولات المستقبلية في مجال الوقود، مع إتاحة نسخ منه لتطبيقات الديزل، والغاز الطبيعي المنخفض، والأمونيا. ويمكِّن تصميمها النموذجي المشغلين البحريين من تبني أنواع وقود أنظف مع الحفاظ على المرونة التشغيلية، ودعم التحول الأوسع نطاقاً نحو تكنولوجيات الدفع المتعددة الوقود.
• وفي آذار/مارس 2021، برهنت الحلول المتعلقة بالطاقة البشرية على تكنولوجيا محركاتها الخاصة بالتبادل العام للمقاييس البيئية، مما دفع بتطوير الدفع المزدوج للوقود الغازي في مجال الصناعة البحرية. ولقد تم تطوير منصة ME-GA لتوفير التشغيل الكفؤ باستخدام الغاز مع الاحتفاظ بالمرونة المرتبطة بتكنولوجيا المحرك المزدوج الوقود. وقد دعم هذا البيان العملي الاعتماد الأوسع نطاقاً للدفع البحري المنخفض الانبعاثات وتعزيز توافر البدائل القائمة على الغاز للوقود البحري التقليدي.

SKU-76773