Rapport d'analyse du marché américain des véhicules à basse vitesse : taille, part de marché et tendances – Aperçu du secteur et prévisions jusqu'en 2033

Taille du marché américain des véhicules à basse vitesse

• Le marché américain des véhicules à basse vitesse était évalué à 2,32 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 3,99 milliards de dollars d'ici 2033.
• Au cours de la période prévisionnelle allant de 2026 à 2033, le marché devrait croître à un TCAC de 7,17 %, principalement grâce à la demande croissante de solutions de transport économiques et écologiques, à l'adoption croissante de véhicules électriques à basse vitesse et à l'utilisation croissante de ces véhicules dans les communautés fermées, les terrains de golf, les campus, les centres de villégiature, les sites industriels et les applications de mobilité urbaine du dernier kilomètre.
• Par ailleurs, l'innovation continue en matière de groupes motopropulseurs électriques, de technologies de batteries, de dispositifs de sécurité et de systèmes de connectivité, conjuguée à l'expansion des canaux de distribution directs aux consommateurs et via les concessionnaires, soutient une croissance soutenue du marché. Un cadre réglementaire favorable aux véhicules électriques à basse vitesse, l'augmentation des investissements dans les infrastructures de mobilité durable et l'accent mis sur la réduction de la congestion urbaine et la maîtrise des émissions de carbone renforcent encore les perspectives du marché américain des véhicules électriques à basse vitesse.

Analyse du marché américain des véhicules à basse vitesse

• Le marché américain des véhicules à basse vitesse (LSV) connaît une progression constante, les constructeurs se concentrant de plus en plus sur la mobilité électrique, l'amélioration de la sécurité des véhicules et l'optimisation de la conception en fonction des applications afin de répondre aux besoins changeants des consommateurs et des entreprises en matière de transport.
• Les constructeurs de véhicules légers tirent parti de groupes motopropulseurs électriques de pointe, de technologies de batteries améliorées, de matériaux légers et de plateformes modulaires pour optimiser l'autonomie, l'efficacité opérationnelle et la différenciation de leurs produits pour les usages résidentiels, commerciaux et institutionnels. L'intégration de fonctionnalités de connectivité, de la télématique et de commandes intelligentes influence également les stratégies de développement produit sur l'ensemble du marché.
• Ces avancées renforcent la chaîne de valeur des véhicules légers aux États-Unis en améliorant l'efficacité de la production, l'évolutivité et la fiabilité des véhicules, tout en réduisant le coût total de possession. Le développement des modèles de vente directe aux consommateurs, des réseaux de concessionnaires et des partenariats avec les flottes favorise une pénétration plus rapide du marché et une meilleure relation client.
•  De plus, l'adoption croissante des véhicules à faible consommation dans les communautés fermées, les campus, les centres de villégiature, les installations industrielles et la logistique du dernier kilomètre, soutenue par des réglementations favorables et des initiatives de développement durable, accroît l'accessibilité globale du marché.
• En 2026, le segment des voiturettes de golf devrait dominer le marché américain des véhicules à basse vitesse avec une part de 39,25 %, témoignant d'une forte demande pour des véhicules compacts, faciles à utiliser et économiques, adaptés aux déplacements sur de courtes distances. Leur utilisation généralisée sur les terrains de golf, dans les complexes résidentiels, les établissements hôteliers et les zones commerciales, conjuguée à l'électrification et aux options de personnalisation croissantes, continue de consolider la position de leader des voiturettes de golf sur le marché américain des véhicules à basse vitesse.

Portée du rapport et segmentation du marché américain des véhicules à basse vitesse        

Tendances du marché américain des véhicules à basse vitesse

« Adoption municipale pour les villes intelligentes et les services publics du dernier kilomètre »

• L'adoption de véhicules à basse vitesse par les municipalités s'impose comme un levier stratégique pour les initiatives de villes intelligentes et la desserte du dernier kilomètre aux États-Unis. Les administrations municipales intègrent de plus en plus de véhicules électriques à basse vitesse à leurs flottes pour des applications telles que le contrôle du stationnement, l'entretien des réseaux, la gestion des parcs et des loisirs, et les patrouilles de quartier, où les trajets courts, les arrêts fréquents et les zones de circulation réglementée sont courants. Ces cas d'usage correspondent parfaitement aux objectifs municipaux de réduction des coûts d'exploitation, de diminution des émissions et de modernisation des systèmes de mobilité urbaine sans nécessiter de modifications importantes des infrastructures existantes.
• Par ailleurs, l'importance croissante accordée aux concepts de villes intelligentes encourage les municipalités à déployer des véhicules à basse vitesse dans le cadre de modèles de transport numériques axés sur le service. Associés à la télématique, aux logiciels de gestion de flotte et à des solutions de recharge écoénergétiques, ces véhicules favorisent une prise de décision fondée sur les données et améliorent la réactivité des services de proximité. Alors que les villes continuent de privilégier la durabilité, l'efficacité et la mobilité locale, l'adoption de ces véhicules par les municipalités devrait jouer un rôle crucial dans l'extension de leur couverture fonctionnelle et géographique au sein des services publics.
• Comme l'a rapporté le bureau de presse officiel de la ville de Buffalo en avril 2025, le maire Christopher Scanlon et les responsables municipaux ont dévoilé les premiers véhicules électriques de la flotte municipale dans le cadre d'une initiative de développement durable plus large visant à réduire les émissions et à améliorer les services municipaux, démontrant ainsi l'adoption par la municipalité de Buffalo de la mobilité électrique pour un usage opérationnel public.
• Comme l'a documenté MyJournalCourier.com en octobre 2023, la ville de Jacksonville, dans l'Illinois, a rejoint un programme communautaire de transport électrique bénéficiant d'un financement de partenariat entre l'État et les services publics pour faire progresser la planification du transport électrique, notamment la recharge publique et les infrastructures, mettant en évidence la collaboration au niveau municipal pour soutenir le déploiement des véhicules électriques pour les services locaux.
• L'adoption de véhicules électriques et à basse vitesse par les municipalités représente une opportunité considérable de croissance du marché aux États-Unis, les villes alignant de plus en plus leurs stratégies de transport sur les objectifs des villes intelligentes et l'efficacité des services publics du dernier kilomètre. L'intégration de ces véhicules dans les flottes municipales pour des applications telles que les services publics, la sécurité publique, la maintenance et les services communautaires démontre leur intérêt pratique dans des environnements urbains contrôlés et à basse vitesse. Alors que les collectivités locales continuent de privilégier la durabilité, l'efficacité opérationnelle et les modèles de services s'appuyant sur la technologie, la demande municipale devrait créer des opportunités d'approvisionnement stables et pérennes. Cette tendance positionne les véhicules à basse vitesse comme un élément essentiel de la mobilité moderne du secteur public, favorisant un déploiement à grande échelle tout en renforçant leur rôle dans les infrastructures urbaines de demain.

Dynamique du marché américain des véhicules à basse vitesse

Conducteur

« Classification favorable des véhicules à basse vitesse au niveau fédéral et étatique »

• La classification favorable des véhicules à basse vitesse aux niveaux fédéral et étatique aux États-Unis a fourni un cadre réglementaire clair qui soutient leur adoption structurée sur les réseaux routiers désignés et dans les environnements à usage contrôlé. En définissant formellement les véhicules à basse vitesse dans le cadre des normes de sécurité fédérales et en autorisant leur circulation sur les routes soumises à des limitations de vitesse spécifiques, les autorités réglementaires ont réduit l'ambiguïté pour les constructeurs, les gestionnaires de flottes et les utilisateurs finaux. Cette clarté réglementaire permet de concevoir des véhicules spécifiquement adaptés à un usage conforme, facilitant ainsi leur commercialisation et encourageant leur déploiement dans les zones résidentielles, les campus universitaires et les zones de services municipaux.
• Au niveau étatique et local, l'adoption et l'harmonisation de réglementations complémentaires – telles que les procédures d'immatriculation, les exigences en matière d'équipement et les autorisations de circulation – ont renforcé l'utilisation pratique des véhicules à basse vitesse. Lorsque les cadres réglementaires sont clairement définis et appliqués de manière cohérente, ces véhicules passent du statut d'options de transport expérimentales ou de niche à celui de solutions de mobilité reconnues. Cette légitimité, fondée sur une classification établie, continue de jouer un rôle crucial dans la confiance du marché, les décisions d'investissement et la planification à long terme au sein de l'écosystème américain des véhicules à basse vitesse.
• Comme le stipulent les Statuts de Floride de 2025, en vigueur à compter de janvier 2025, l'État autorise la circulation des véhicules à basse vitesse sur les routes dont la limite de vitesse affichée est de 35 mph ou moins, exige un équipement de sécurité spécifique et un permis de conduire valide, et intègre les critères fédéraux relatifs aux véhicules à basse vitesse dans le droit routier de l'État, renforçant ainsi la réglementation coordonnée entre le gouvernement fédéral et l'État.
• La classification favorable des véhicules à basse vitesse (VBV) aux niveaux fédéral et étatique aux États-Unis a instauré un cadre réglementaire stable et clairement défini, qui soutient leur utilisation et leur commercialisation légales sur les réseaux routiers désignés. En reconnaissant officiellement les VBV comme une catégorie de véhicules distincte, assortie d'exigences spécifiques en matière de sécurité, de vitesse et d'équipement, les autorités réglementaires ont réduit l'incertitude liée à la conformité pour les constructeurs et les exploitants, tout en permettant une conception et une certification uniformes des véhicules. À mesure que davantage d'États harmonisent leurs codes de la route et leurs systèmes d'immatriculation avec les définitions fédérales, la clarté réglementaire continue de renforcer la confiance du marché, facilitant ainsi l'adoption structurée des VBV pour la mobilité résidentielle, institutionnelle et municipale.

Contraintes/Défis

« Interprétations réglementaires fragmentées au niveau des États et des collectivités locales »

• La fragmentation des interprétations réglementaires aux niveaux étatique et local constitue un défi majeur pour le marché américain des véhicules à basse vitesse, engendrant complexité et incertitude pour les constructeurs, les gestionnaires de flottes et les utilisateurs finaux. Si les véhicules à basse vitesse sont reconnus au niveau fédéral, les variations des lois étatiques et des ordonnances municipales relatives à la classification des véhicules, à l'accès aux voies publiques, aux exigences d'immatriculation et aux zones d'utilisation entraînent des conditions d'adoption incohérentes selon les régions. Ce manque d'uniformité réglementaire complique le développement de produits standardisés, le déploiement à grande échelle et la mise en œuvre de stratégies de flottes multi-villes.
• De plus, les mises à jour fréquentes des politiques et les différences d'application au niveau local compliquent davantage l'expansion du marché, notamment en milieu urbain où la clarté réglementaire est essentielle. Les opérateurs doivent souvent composer avec des autorisations spécifiques à chaque ville, des restrictions d'utilisation et des limitations d'infrastructure, ce qui augmente les coûts de mise en conformité et retarde les délais de déploiement. Par conséquent, l'interprétation fragmentée de la réglementation continue de freiner la croissance du marché et limite la capacité des véhicules à basse vitesse à se généraliser à l'échelle nationale.
• Comme l'a rapporté Manistee News en avril 2025, les voiturettes de golf du Michigan ne sont légales sur les routes publiques que dans les municipalités qui ont adopté des ordonnances locales les autorisant, chaque ville, comme Manistee, Ludington, Bad Axe, Port Austin, Caseville et Ubly, ayant adopté ses propres réglementations distinctes en matière d'utilisation, d'immatriculation et de tronçons de route autorisés, ce qui met en évidence les variations locales des règles malgré un cadre étatique commun.
• Comme le soulignait un article de SmartCitiesDive en février 2025, les autorités municipales de Denver envisageaient des réglementations locales plus strictes concernant les trottinettes et vélos électriques en réponse à l'augmentation des blessures, malgré les lois municipales et étatiques existantes, illustrant ainsi comment les juridictions locales s'engagent dans des actions réglementaires uniques au-delà des cadres étatiques plus larges.
• La fragmentation des interprétations réglementaires aux niveaux étatique et local continue de constituer un défi majeur pour le marché américain des véhicules à basse vitesse. Malgré des directives fédérales ou étatiques générales, les variations dans les ordonnances municipales, les pratiques d'application et les règles d'accès à la voirie créent un environnement réglementaire incohérent entre les villes et les comtés. Ce patchwork de réglementations accroît la complexité de la conformité, augmente les coûts opérationnels et ralentit le déploiement des flottes, en particulier pour les opérateurs qui cherchent à s'étendre à plusieurs villes ou à l'échelle d'un État. Tant qu'il n'y aura pas une plus grande harmonisation de la classification des véhicules, des autorisations d'utilisation et des exigences de sécurité, les fabricants et les exploitants de flottes seront confrontés à une incertitude persistante, limitant la capacité du marché à se développer efficacement et de manière cohérente dans les diverses régions urbaines et périurbaines.

Étendue du marché américain des véhicules à basse vitesse

Le marché américain des véhicules à basse vitesse est segmenté en sept segments importants en fonction du type de véhicule, de la puissance, du nombre de passagers, du type de transmission, du type de propulsion, du type de batterie et de l'application.

• Par type de véhicule

Le marché américain des véhicules à basse vitesse est segmenté, selon le type de véhicule, en voiturettes de golf, véhicules utilitaires commerciaux pour l'entretien des espaces verts, véhicules utilitaires industriels et véhicules de mobilité personnelle. En 2026, le segment des voiturettes de golf devrait dominer le marché avec une part de 39,25 %, grâce à son utilisation intensive sur les terrains de golf, dans les complexes hôteliers, les résidences sécurisées, les campus universitaires et les installations de loisirs. Une forte demande de remplacement, l'élargissement des applications au-delà du golf traditionnel et l'adoption croissante des voiturettes de golf électriques pour les déplacements sur de courtes distances renforcent encore la position dominante de ce segment sur le marché.

Le segment des voiturettes de golf est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché nord-américain des véhicules à basse vitesse, avec un TCAC de 7,75 %. Cette croissance est tirée par la demande croissante de véhicules polyvalents, économes en énergie et nécessitant peu d'entretien, leur utilisation accrue dans les secteurs résidentiel, commercial et institutionnel, ainsi que par le développement des services de location de flottes, de location longue durée et de vente directe aux consommateurs. Les progrès technologiques en matière d'efficacité des batteries, de connectivité des véhicules et de conception modulaire devraient accélérer encore leur adoption sur les principaux marchés nord-américains.

• Par puissance de sortie

Selon la puissance développée, le marché américain des véhicules à basse vitesse est segmenté en trois catégories : moins de 8 km/h, de 8 à 15 km/h et plus de 15 km/h. En 2026, le segment des 8 à 15 km/h devrait dominer le marché avec une part de 50,97 %, grâce à son utilisation répandue dans les zones résidentielles, les terrains de golf, les complexes touristiques et pour les déplacements personnels de courte distance. Sa popularité s’explique par une consommation d’énergie modérée, des coûts d’exploitation réduits et l’adoption croissante des véhicules électriques pour les transports locaux.

Le segment des véhicules de 8 à 15 km/h est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché nord-américain des véhicules à basse vitesse, avec un TCAC de 7,76 %. Cette croissance est alimentée par la demande croissante de véhicules efficaces, fiables et nécessitant peu d'entretien, adaptés aux trajets quotidiens de courte distance, ainsi que par l'adoption croissante des motorisations électriques et des technologies de batteries améliorées. Le développement des canaux de vente directe aux consommateurs, des programmes de location de flottes et des initiatives de mobilité intelligente pour les collectivités devrait encore accélérer la croissance de ce segment sur les principaux marchés nord-américains.

• Par nombre de passagers

Le marché américain des véhicules à basse vitesse est segmenté, selon le nombre de passagers, en véhicules à 2 places, à 4 places et à plus de 4 places. En 2026, le segment des véhicules à 2 places devrait dominer le marché avec une part de 58,77 %, grâce à son adéquation aux déplacements personnels et aux trajets de courte distance. Sa conception compacte, sa maniabilité, ses faibles coûts d'exploitation et d'entretien, ainsi que sa large utilisation dans les zones résidentielles, les terrains de golf, les campus universitaires et les complexes touristiques contribuent à sa position de leader sur le marché.

Le segment des véhicules à deux passagers connaît la croissance la plus rapide sur le marché nord-américain des véhicules à basse vitesse (VBS), avec un TCAC de 7,34 %. Cette croissance est portée par l'adoption croissante des VBS électriques compacts pour les déplacements personnels, les loisirs et le transport du premier et du dernier kilomètre dans les secteurs commercial et institutionnel. La préférence grandissante pour les véhicules écologiques et nécessitant peu d'entretien, ainsi que le développement des programmes de partage de flottes, contribuent également à accélérer la demande sur les principaux marchés nord-américains.

• Par type de transmission

Selon le type de transmission, le marché américain des véhicules à basse vitesse se divise en deux segments : transmission automatique et transmission manuelle. En 2026, le segment de la transmission automatique devrait dominer le marché avec une part de 79,50 %, grâce à sa facilité d’utilisation, à la réduction de l’effort du conducteur et à la préférence croissante pour des solutions de mobilité conviviales. Les véhicules à basse vitesse automatiques sont largement utilisés dans les zones résidentielles, les campus universitaires, les complexes touristiques, les aéroports et les installations commerciales, où les déplacements sur de courtes distances, les arrêts et redémarrages fréquents et une sécurité accrue sont des exigences essentielles.

La transmission automatique est le segment à la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 7,28 % sur le marché américain des véhicules à basse vitesse en Amérique du Nord. Cette croissance est due à la demande croissante de véhicules pratiques et faciles à prendre en main, notamment de la part des nouveaux utilisateurs, des personnes âgées et des gestionnaires de flottes commerciales. Le déploiement croissant des véhicules à basse vitesse dans les secteurs de la mobilité partagée, de l'hôtellerie et des institutions, conjugué aux améliorations continues de la fiabilité et de l'efficacité des transmissions, accélère encore l'adoption de ces véhicules sur le marché américain.

• Par type de propulsion

Selon le type de propulsion, le marché américain des véhicules à basse vitesse se divise en trois segments : véhicules électriques, à essence et diesel. En 2026, le segment électrique devrait dominer le marché avec une part de 60,12 %, grâce à des réglementations environnementales strictes, une demande croissante de solutions de mobilité zéro émission et des coûts d’exploitation et d’entretien nettement inférieurs à ceux des véhicules thermiques. L’adoption croissante des véhicules électriques à basse vitesse dans les zones résidentielles, les lotissements, les campus universitaires, les complexes touristiques, les aéroports et les installations commerciales, conjuguée aux progrès constants en matière d’efficacité des batteries et d’infrastructures de recharge, renforce la position de leader de ce segment sur le marché.

Le segment des véhicules électriques connaît la croissance la plus rapide sur le marché américain des véhicules à basse vitesse, avec un TCAC de 7,46 %. Cette croissance est due à la baisse du coût des batteries, aux incitations gouvernementales favorables aux véhicules électriques, au développement des réseaux de recharge et à la préférence croissante des institutions pour des solutions de transport durables et silencieuses. Les initiatives d'électrification des flottes dans les secteurs de l'hôtellerie, de l'industrie et des collectivités locales contribuent également à accélérer la pénétration des véhicules électriques à basse vitesse sur le marché américain.

• Par type de batterie

Selon le type de batterie, le marché américain des véhicules à basse vitesse se divise en trois segments : lithium-ion, plomb-acide et autres. En 2026, le segment lithium-ion devrait dominer le marché avec une part de 56,19 %, grâce à sa densité énergétique supérieure, sa durée de vie plus longue, sa capacité de charge plus rapide et ses besoins d’entretien réduits par rapport aux batteries plomb-acide classiques. L’adoption croissante des véhicules électriques à basse vitesse dans les zones résidentielles, les campus commerciaux, les terrains de golf et les installations de loisirs stimule fortement la demande en systèmes de batteries lithium-ion.

Le segment lithium-ion connaît la croissance la plus rapide sur le marché américain des véhicules à basse vitesse, avec un TCAC de 7,60 %. Cette croissance est due à la baisse des coûts des batteries, aux progrès des systèmes de gestion des batteries, à l'intérêt croissant pour le développement durable et à la préférence grandissante pour des solutions de stockage d'énergie légères et performantes. Les incitations gouvernementales en faveur de la mobilité électrique et le développement des infrastructures de recharge aux États-Unis contribuent également à accélérer la pénétration des batteries lithium-ion sur ce marché.

• Sur demande

Selon leur application, le marché américain des véhicules à basse vitesse se segmente en terrains de golf, hôtels et complexes hôteliers, sites industriels, destinations touristiques, aéroports, sites résidentiels et commerciaux, restauration et commerce de détail, administration et transports, établissements d'enseignement, secteur médical et autres. En 2026, le segment des terrains de golf devrait dominer le marché avec une part de 24,43 %, grâce au déploiement massif de véhicules à basse vitesse pour le transport sur les parcours, les activités d'entretien et l'exploitation des installations. La facilité d'utilisation, les faibles besoins d'entretien et la préférence croissante pour les véhicules électriques, qui réduisent les émissions et les coûts d'exploitation dans les environnements de loisirs, expliquent la position dominante de ce segment.

Le segment des terrains de golf est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché américain des véhicules à basse vitesse, avec un TCAC de 8,87 %. Cette croissance est due à l'expansion des infrastructures de golf, à l'augmentation des investissements dans la gestion durable des parcours et à l'adoption croissante de véhicules électriques et à batteries lithium-ion. Ces véhicules visent à améliorer l'efficacité opérationnelle, à respecter les réglementations environnementales et à optimiser l'expérience globale des golfeurs à travers les États-Unis.

Les principaux acteurs du marché sont :

• Textron Inc. (États-Unis)
• Deere & Company (États-Unis)
• Club Car (États-Unis)
• Société KUBOTA (Japon)
• La société Toro (États-Unis)
• Yamaha Motor Co., Ltd (Japon)
• Polaris Inc. (États-Unis)
• Kandi America (États-Unis)
• American Landmaster (États-Unis)
• Columbia Vehicle Group Inc. (États-Unis)
• AYRO (États-Unis)
• Evolution Electric Vehicles (États-Unis)
• VÉHICULES ÉLECTRIQUES MOTO (États-Unis)
• STAR EV (États-Unis)
• Véhicule électrique ICON (États-Unis)
• Sierra LSV (États-Unis)
• Voitures électriques AGT (Canada)
• EV Titan, LLC (États-Unis)
• Vantage Vehicle International Inc. (États-Unis)
• Waev Inc. (États-Unis)

Dernières évolutions concernant les véhicules à basse vitesse aux États-Unis

•  En février 2025, AYRO, Inc. a lancé une nouvelle division de robotique axée sur la fabrication automatisée et pilotée par l'IA de véhicules électriques et de produits de soutien de haute technologie pour VE, et a reçu sa première commande de chargeurs de VE assemblés avec précision, marquant une expansion stratégique de ses capacités de production.
• En mars 2025, EV Titan, LLC a présenté sa gamme de véhicules électriques à basse vitesse 2025 mise à jour, incluant les modèles Xtreme Luxe et FFX à face avant améliorés, offrant des performances électriques accrues, un confort optimisé et des options de personnalisation élargies. Ce développement a renforcé la position de l'entreprise sur le marché américain des véhicules à basse vitesse en répondant à la demande croissante de solutions de mobilité électrique homologuées pour la route, haut de gamme et polyvalentes, destinées aux applications résidentielles, touristiques et commerciales.
•  En janvier, Evolution Electric Vehicles a dévoilé ses nouveaux modèles au PGA Show 2025 à Orlando, utilisant cette plateforme pour présenter des innovations produits et accroître la visibilité de sa marque auprès des concessionnaires et des acteurs de l'industrie, réaffirmant ainsi son engagement à développer sa présence sur le marché des véhicules électriques et des voiturettes de golf.
• En octobre 2025, ICON EV présentera ses dernières innovations au Salon nautique international de Fort Lauderdale, du 29 octobre au 2 novembre, notamment la première mondiale de deux nouveaux modèles de la série EPIC FX : l’EPIC E20FX biplace et l’EPIC E60FX six places. Ces deux modèles sont équipés de pneus haut de gamme, d’un système audio marin et de suspensions réglables. ICON mettra également à disposition des navettes gratuites pour les visiteurs, confortant ainsi son rôle de fournisseur officiel de voiturettes de golf pour le secteur nautique. Cette visibilité accrue permettra d’accroître la notoriété de la marque, d’attirer de nouveaux clients et de renforcer la présence d’ICON EV sur le marché.
• En mai 2025, Kandi Technologies Group, Inc. a inauguré son usine de Garland, au Texas, produisant sa première voiturette de golf électrique assemblée aux États-Unis dans le cadre de l'initiative « Fabriqué en Amérique du Nord ». Cette usine de 6 940 m² (74 758 pieds carrés), implantée sur un terrain de 1,85 hectare (4,56 acres), fabriquera la gamme complète de véhicules tout-terrain électriques Kandi, incluant des UTV et des modèles de loisirs, améliorant ainsi les délais de livraison, l'efficacité opérationnelle et la réactivité aux besoins des clients sur le marché américain. Cette production locale renforce la compétitivité de Kandi, favorise une croissance plus rapide du marché et améliore sa capacité à servir les clients nord-américains.

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