Глобальный отчет о размере, доле и анализе тенденций на рынке автомобильных эластомеров - Обзор и прогноз отрасли до 2033 года

Каков размер рынка автомобильных эластомеров и темпы роста

• Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок автомобильных эластомеров был оценен как самый дорогой.40,37 млрд долларов в 2025 годуи, по прогнозам, достигнет$60,79 млрд. к 2033 годуРастущий в aCAGR 5,25% с 2026 по 2033 год.
• Рынок переживает последовательный рост, обусловленный глобальным переходом к облегчению транспортных средств для повышения топливной эффективности, всплеском производства электромобилей и увеличением потребительского спроса на изысканную эстетику интерьера и тишину салона.
• Растущее внедрение эластомеров в сборку автомобилей, производство шин, системы трансмиссии и инфраструктуру электромобилей в сочетании со спросом на материалы, предлагающие вибрационную изоляцию, термостабильность и устойчивость к маслам и химическим веществам, поддерживает расширение рынка. Разработка перерабатываемых термопластичных эластомеров (TPE), интеллектуальных эластомеров с сенсорными возможностями и прокладок, защищающих EMI, также создает новые возможности для применения автомобильных эластомеров.

Размер рынка и прогноз

• Глобальная рыночная стоимость (2025) $ 40,37 млрд.
• Ожидаемая рыночная стоимость (2033): $60,79 млрд.
• Прогноз CAGR (2026–2033): 5,25%
• Ведущий регион в 2025 году: Северная Америка
• Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион

Каковы основные выводы рынка автомобильных эластомеров

• Северная Америка доминировала на рынке автомобильных эластомеров с самой большой долей выручки 34,8% в 2025 году, чему способствовали достижения в области автомобильных технологий, рост электромобилей и спрос на легкие высокопроизводительные эластомеры.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим регионом с CAGR 6,67% с 2026 по 2033 год, чему способствуют расширение производства автомобилей, электрификация транспортных средств, локализация цепочки поставок и увеличение спроса на передовые эластомерные материалы.
• Сегмент этилен-пропиленовых (EPM / EPDM) эластомеров возглавил рынок с долей 28,3% в 2025 году, что обусловлено их отличной устойчивостью к теплу, озону, выветриванию, окислению и старению, что делает их широко подходящими для автомобильных уплотнений, метеострипинга, шлангов, прокладок, компонентов радиатора и других применений.
• Термопластичный полиуретан (TPU) является самым быстрорастущим типом, по прогнозам, регистрирующим CAGR в 11,4%, что отражает всплеск спроса на легкие, гибкие, устойчивые к истиранию и высокопроизводительные материалы для электромобилей, аккумуляторных систем, защиты кабелей, компонентов уплотнения, а также внутренних и наружных применений.
• Сегмент шин доминировал в категории приложений с долей выручки 51,22% в 2025 году, чему способствовало широкое использование эластомеров в производстве шин для обеспечения гибкости, тяги, устойчивости к истиранию, долговечности и несущей производительности.
• Пассажирские автомобили составили 58,2% доли рынка в 2025 году, что обусловлено высоким мировым объемом производства и продаж легковых автомобилей.
• Сегмент легких коммерческих автомобилей является самой быстрорастущей категорией транспортных средств с CAGR 8,9%, что обусловлено расширением электронной коммерции, доставки последней мили, логистики, строительства и городского транспорта.

Сфера охвата и сегментация рынка автомобильных эластомеров

Каковы основные тенденции на рынке автомобильных эластомеров

• Автопроизводители все чаще используют передовые эластомеры для электромобилей, поддерживая уплотнение аккумуляторов, управление температурой, защиту кабелей и вибрационную изоляцию, поскольку электрифицированные силовые агрегаты создают новые требования к материалам на быстро расширяющихся платформах и архитектурах транспортных средств по всему миру.
• Например, в июле 2024 года Volkswagen подчеркнул необходимость более тесного сотрудничества с разработчиками эластомеров для продвижения устойчивых эластомеров для автомобильных применений, включая термопластичные эластомеры, переработанные материалы и биоматериалы, поддерживая переход отрасли к более устойчивым компонентам транспортных средств.
• Термопластичные эластомеры набирают популярность, потому что перерабатываемость, более легкая обработка и улучшенная термохимическая устойчивость поддерживают производителей, отвечающих требованиям устойчивости, сохраняя при этом производительность в сложных автомобильных приложениях и все более сложных архитектурах транспортных средств по всему миру.
• Разработка автомобильных эластомеров все больше ориентирована на устойчивость, с перерабатываемыми термопластичными эластомерами, био-каучуковыми альтернативами, переработанным содержанием и составами с низким содержанием ЛОС, привлекающими внимание, поскольку производители реагируют на экологические правила и требования к круговой конструкции на мировых рынках сегодня.
• Продвинутые эластомеры все чаще разрабатываются для снижения шума, вибрации и жесткости, помогая автопроизводителям улучшить тишину в салоне, комфорт езды и воспринимаемое качество автомобиля, поддерживая более тихие электромобили и автомобильные приложения на автомобильных рынках.
• Например, в феврале 2026 года Целанезе подчеркнул, что термопластичные вулканизаты Сантопрена могут обеспечить снижение веса до 50% за счет консолидации деталей и более низкой плотности материала по сравнению с EPDM, поддерживая растущее внедрение легких эластомеров в автомобильных компонентах.
• Легкий вес автомобиля остается основной тенденцией, поскольку эластомеры заменяют более тяжелые материалы в уплотнениях, шлангах, прокладках и связанных с ними компонентах, помогая производителям повысить топливную эффективность, сократить выбросы и поддерживать дальность движения электромобилей без ущерба для долговечности и безопасности.

Каковы основные драйверы рынка автомобильных эластомеров

• Глобальный переход к облегчению транспортных средств стимулирует спрос на эластомеры, потому что их соотношение прочности к весу, гибкость и вязкоупругость поддерживают снижение веса, топливную эффективность, сокращение выбросов и улучшенные характеристики шума, вибрации и сухости на транспортных средствах по всему миру.
• Например, в сентябре 2021 года Continental представила специально разработанные эластомерные соединения для электромобилей, которые поглощают высокочастотные вибрации, генерируемые электродвигателями, оставаясь при этом легкими, помогая снизить энергопотребление автомобиля и расширить дальность движения.
• Производство электромобилей увеличивает спрос на специализированные эластомеры, используемые в уплотнениях аккумуляторов, системах теплового управления, электрической изоляции и защите кабелей, поскольку электрифицированные силовые агрегаты требуют материалов, способных обрабатывать тепловой цикл, вибрацию, химические вещества и требовательные среды.
• Более строгие правительственные правила, направленные на выбросы, экономию топлива, безопасность пассажиров и эффективность транспортных средств, побуждают производителей внедрять компоненты эластомера, которые обеспечивают уплотнение, демпфирование, долговечность и облегчающие преимущества во все более жестких требованиях к дизайну автомобилей во всем мире сегодня.
• Например, в апреле 2025 года компания Freudenberg Sealing Technologies представила новый эластомерный уплотнительный материал без PFAS для аккумуляторных батарей электромобилей, предназначенный для обеспечения превосходной производительности уплотнения, продления срока службы батареи и выдерживания теплового разряда при соблюдении все более строгих экологических норм.
• Растущее производство транспортных средств и растущий потребительский спрос на новые автомобили поддерживают потребление эластомеров, потому что шины, шланги, уплотнения, прокладки, метеоудары, компоненты управления вибрацией и другие приложения требуют прочных гибких материалов для пассажирских и коммерческих транспортных средств во всем мире.

Какие факторы влияют на рост рынка автомобильных эластомеров

• Волатильность в нефтяных мономерах и ценах на натуральный каучук может увеличить производственные затраты и сжать маржу производителей, что делает цены на автомобильные эластомеры менее предсказуемыми и усложняет долгосрочные контракты на поставку для производителей автомобильных компонентов во всем мире и покупателей.
• Например, в марте 2025 года агентство Reuters сообщило, что мировое производство натурального каучука, как ожидается, будет отставать от потребления пятый год подряд, а спрос к 2025 году прогнозируется на уровне 15,6 млн. метрических тонн по сравнению с производством 14,9 млн. метрических тонн, сохраняя высокие цены на каучук и увеличивая давление затрат для производителей каучука и эластомеров, обслуживающих автомобильную промышленность.
• Экологические правила создают дополнительные затраты на соблюдение, поскольку производители рассматривают летучие органические соединения, опасные вещества, микропластики и требования к утилизации в конце срока службы, увеличивая расходы на испытания, разработку, сертификацию и исследования для поставщиков эластомеров и составителей во всем мире сегодня.
• Проблемы рециркуляции ограничивают круговое внедрение, потому что термореактивные эластомеры сшиты и их трудно перерабатывать, в то время как непоследовательные свойства рециклата могут влиять на производительность компонентов, производительность производства и квалификацию OEM для критически важных для безопасности автомобильных приложений сегодня во всем мире.
• Например, в августе 2026 года агентство Рейтер сообщило, что Continental ожидает, что во второй половине 2026 года давление на стоимость сырья возрастет после того, как в первом полугодии будут снижены затраты на ввод нефти, что подчеркивает уязвимость синтетического каучука и других материалов, связанных с эластомерами, к колебаниям цен на нефть и увеличению производственных затрат.
• Специальные эластомеры требуют строгой проверки производительности при температуре, химическом воздействии, наборе компрессии, старении и условиях долговечности, увеличении сроков разработки и квалификационных требований, когда поставщики внедряют новые материалы для электрических и передовых автомобильных систем перед производством.

Как сегментируется рынок автомобильных эластомеров

Рынок автомобильных эластомеров сегментирован на основе типа, применения и типа транспортного средства.

• По типу

На основе типа рынок автомобильных эластомеров сегментирован на натуральные каучуки (NR), бутилэластомеры (IIR), бутадиеновые (BR) (полибутадиеновые) эластомеры, этиленпропиленовые (EPM/EPDM) эластомеры, полиизопреновые (IR) эластомеры, нитрильные (NBR) эластомеры, силиконовые (Q), полихлорпреновые (CR) (неопреновые) эластомеры, акриловые (ACM) эластомеры, фторэластомеры, стиролблок-сополимеры (SBC), термопластичные полиолефины, термопластичные полиуретаны, термопластичные вулканизаты, термопластичные сополиэфиры и термопластичные полиэфирные блок-амиды. Сегмент этилен-пропиленовых (EPM/EPDM) эластомеров доминировал в отдельных категориях эластомеров, что составило 28,3% рынка автомобильных эластомеров в 2025 году. EPDM широко используется из-за его отличной устойчивости к озону, выветриванию, теплу, окислению и старению. Он широко включен в дверные уплотнения, оконные уплотнения, метеополосы, шланги, прокладки и другие автомобильные компоненты. Его способность поддерживать гибкость при изменяющихся температурах делает его особенно подходящим для наружного применения. Увеличение производства автомобилей и спрос на прочные системы уплотнения поддерживают его потребление. Материал также обеспечивает надежную производительность против воздействия влаги и окружающей среды, что важно для долгосрочной долговечности автомобиля.

Сегмент термопластичного полиуретана (ТПУ), по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне 11,4% в течение прогнозируемого периода. ТПУ сочетают резиновую эластичность с преимуществами обработки термопластов, что делает их пригодными для уплотнений, защитных крышек, кабелей, внутренних компонентов и других автомобильных деталей. Их сильная стойкость к истиранию, гибкость, химическая стойкость и механическая прочность поддерживают их использование в требовательных транспортных средствах. Увеличение электрификации транспортного средства создает дополнительные возможности для ТПУ в связанных с батареей компонентах, электрической изоляции, защите проводов и системах уплотнения. Растущее внимание к конструкции легких транспортных средств также побуждает производителей внедрять передовые термопластичные эластомеры. ТПУ могут быть эффективно обработаны с помощью литья под давлением и других высокообъемных производственных технологий, поддерживающих их использование в автомобильном производстве.

• С помощью приложения

На основе применения рынок автомобильных эластомеров сегментирован на шины, интерьер, экстерьер и под капотом. Сегмент шин доминировал на рынке с долей 51,22% в 2025 году. Эластомеры необходимы в производстве шин, потому что они обеспечивают гибкость, тягу, сопротивление истиранию, долговечность и несущую производительность. Натуральный каучук, полибутадиен и другие синтетические эластомеры широко используются в различных компонентах шин. Рост мирового производства автомобилей напрямую увеличивает спрос на оригинальное оборудование и сменные шины, тем самым поддерживая потребление эластомеров. Расширение владения автомобилем в развивающихся странах также увеличивает спрос на замену шин. Производители разрабатывают передовые резиновые соединения для снижения сопротивления качению при одновременном улучшении влажного сцепления, долговечности и топливной или энергетической эффективности.

Сегмент под капотом, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне CAGR 6,2% в течение прогнозируемого периода, спрос поддерживается растущей потребностью в эластомерах, способных выдерживать высокие температуры, давление, химические вещества, масла и механические напряжения. Эластомерные материалы широко используются в шлангах, прокладках, уплотнениях, O-кольцах, вибрационных установках и компонентах термического управления. Возрастающая сложность современных силовых агрегатов и систем теплового управления создает спрос на высокопроизводительные эластомеры. Электрификация транспортных средств также создает новые приложения в системах охлаждения аккумуляторов, электрической защиты, высоковольтной герметизации и теплового управления. Расширенные силиконовые, EPDM, фторэластомерные и термопластичные эластомеры все чаще разрабатываются для этих требовательных сред.

• Тип транспортного средства

На основе типа транспортного средства рынок автомобильных эластомеров сегментирован на легковые автомобили, легкие коммерческие транспортные средства и средние и тяжелые коммерческие транспортные средства. Сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке с долей 58,2% в 2025 году, чему способствовал высокий мировой объем производства и продаж легковых автомобилей. Эластомеры широко используются в легковых автомобилях для шин, уплотнений, шлангов, компонентов управления вибрацией, метеострипинга, внутренних частей и внешних компонентов. Увеличение производства легковых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на других развивающихся автомобильных рынках поддерживает потребление эластомеров. Растущее внедрение электрических и гибридных пассажирских транспортных средств также создает спрос на специализированные эластомеры в системах батарей, терморегулировании, электрических компонентах и уплотнительных системах. Автопроизводители все чаще подчеркивают облегчение, снижение шума, комфорт езды, безопасность и долговечность, создавая дополнительные возможности для передовых эластомеров.

Сегмент легких коммерческих автомобилей, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне CAGR 8,9% в течение прогнозируемого периода. Рост поддерживается расширением электронной коммерции, доставки последней мили, логистики, строительства и городского транспорта. Легкие коммерческие транспортные средства требуют прочных компонентов эластомера для шин, уплотнений, шлангов, вибрационной изоляции, систем подвески и других часто напряженных применений. Увеличение электрификации грузовых фургонов и коммерческих автопарков создает дополнительный спрос на эластомеры в уплотнении аккумуляторов, управлении температурой, системах зарядки и электрической защите. Быстрое расширение логистических сетей побуждает предприятия увеличивать парк коммерческих автомобилей, особенно на развивающихся рынках. Спрос на более долговечные компоненты также растет, поскольку операторы автопарка стремятся сократить расходы на техническое обслуживание и время простоя транспортных средств.

В каком регионе находится наибольшая доля рынка автомобильных эластомеров

• Северная Америка доминировала на рынке автомобильных эластомеров с самой большой долей выручки 34,8% в 2025 году, чему способствовали достижения в области автомобильных технологий, рост электромобилей и спрос на легкие высокопроизводительные эластомеры.
• Регион также выигрывает от устойчивого спроса на легкие грузовики и спортивные транспортные средства, продолжающегося производства транспортных средств и растущего внедрения электромобилей. Присутствие крупных автопроизводителей, таких как General Motors, Ford и Stellantis, поддерживает постоянный спрос на высокопроизводительные эластомерные решения, в то время как инвестиции в производство и инфраструктуру электромобилей расширяют применение в уплотнении, терморегулировании и электрической защите.

Американский автомобильный Elastomer Market Insight

Рынок автомобильных эластомеров в США демонстрирует устойчивый рост из-за сильной автомобильной производственной активности, увеличения производства электромобилей и растущего спроса на легкие и высокопроизводительные компоненты эластомеров. Устоявшаяся автомобильная промышленность страны поддерживает спрос на эластомеры для шин, уплотнений, шлангов, компонентов управления вибрацией и приложений, связанных с батареями. Увеличение электрификации транспортных средств создает дополнительные требования к специализированным эластомерам с улучшенным тепловым, химическим и электрическим сопротивлением. Переход к облегченным конструкциям транспортных средств также способствует внедрению термопластичных и специальных эластомеров. Кроме того, внутренние инвестиции в аккумуляторы и цепочки поставок электромобилей усиливают спрос на современные полимерные материалы. В марте 2025 года BASF расширила производство своих анодных связующих Licity в Монаке, штат Пенсильвания, и Чаттануге, штат Теннесси, опираясь на существующие возможности стироль-бутадиенового каучука для аккумуляторов электромобилей.

Азиатско-Тихоокеанский рынок автомобильных эластомеров

Ожидается, что рынок автомобильных эластомеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет быстро расти благодаря расширению производства автомобилей, увеличению производства электромобилей и высокому спросу на шины и автомобильные компоненты в Китае, Индии, Японии и Южной Корее. Растущее производство полиолефиновых эластомеров в Китае и интегрированная цепочка поставок нефтехимии укрепляют региональную доступность материалов. Увеличение использования легких и низко-ЛОС материалов также поддерживает спрос на термопластичные эластомеры. Рост производства электромобилей еще больше расширяет применение в системах аккумуляторов, уплотнении, изоляции и терморегулировании. Производство полиолефиновых эластомеров в Китае достигло примерно 60 000 тонн и, по прогнозам, превысит 300 000 тонн к концу 2026 года.

Японский рынок автомобильных эластомеров Insight

Японский рынок автомобильных эластомеров демонстрирует устойчивый рост благодаря передовому автомобильному производству, растущему спросу на легкие материалы и растущему акценту на топливную экономичность и экологическую устойчивость. Японские производители автомобилей и поставщики компонентов все чаще используют передовые эластомеры для шин, уплотнений, систем управления вибрацией и других высокопроизводительных приложений. Переход к электромобилям создает дополнительный спрос на эластомерные материалы, обеспечивающие долговечность, термостойкость и легкие свойства. Япония также подчеркивает цикличность и использование переработанных и возобновляемых материалов в автомобильной продукции. Непрерывное развитие передовых резиновых составов укрепляет позиции страны в высокопроизводительных автомобильных материалах. В феврале 2024 года Bridgestone запустила REGNO GR-XIII в Японии с синтетическим каучуком, частично выделенным через сертифицированный ISCC PLUS подход к балансу массы.

Китайский рынок автомобилей Elastomer

Китайский рынок автомобильных эластомеров быстро растет, что обусловлено его большой автомобильной производственной базой, расширением производства электромобилей и сильной отечественной нефтехимической и синтетической промышленностью. Китай разработал вертикально интегрированные цепочки поставок, простирающиеся от нефтехимического сырья до синтетических эластомеров, шин и готовых автомобильных компонентов. Увеличение производства электромобилей создает спрос на легкие эластомеры, используемые в изоляции, уплотнении, контроле вибрации и долговечности. Нормативно-правовые требования к снижению выбросов летучих органических соединений также способствуют внедрению термопластичных эластомеров в автомобильных интерьерах. Растущее отечественное производство полиолефиновых эластомеров снижает зависимость от импортных материалов и усиливает местное предложение. Производство полиолефиновых эластомеров в Китае достигло примерно 60 000 тонн, а к концу 2026 года ожидается, что их мощность превысит 300 000 тонн.

Британский рынок автомобильных эластомеров Insight

Британский рынок автомобильных эластомеров переживает устойчивый рост, поддерживаемый производством автомобилей, увеличением внедрения электромобилей и инвестициями в внутренние цепочки поставок электромобилей. Спрос на эластомеры растет в шинах, уплотнениях, шлангах, компонентах управления вибрацией и приложениях, связанных с батареями, по мере того, как производители автомобилей переходят на электрифицированные платформы. Растущий парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов в стране создает возможности для передовых эластомеров, предназначенных для управления температурой, уплотнения и электрической защиты. Инвестиции в автомобильное производство еще больше поддерживают спрос на специализированные полимерные материалы. Кроме того, государственные инвестиции в производство электромобилей и аккумуляторную инфраструктуру укрепляют отечественную автомобильную экосистему. В мае 2025 года правительство Великобритании объявило об инвестиционном соглашении на сумму 1,35 миллиарда долларов для нового гигафабрики в Сандерленде, которая, как ожидается, будет поддерживать 1000 рабочих мест и обеспечивать емкость аккумуляторов для 100 000 электромобилей в год.

Немецкий автомобильный рынок Elastomer

Немецкий рынок автомобильных эластомеров неуклонно расширяется благодаря своей сильной автомобильной производственной базе, передовым исследованиям материалов и растущему внедрению электрической мобильности. Производители и поставщики автомобилей все чаще используют эластомеры для уплотнений, контроля вибрации, управления температурой, внутренних применений и компонентов электромобилей. Спрос также поддерживается потребностью в легких материалах, которые могут повысить эффективность автомобиля при сохранении долговечности и безопасности. Немецкая специализированная химическая и полимерная промышленность предоставляет передовые технологии термопластичного и термореактивного эластомера для автомобильных применений. Повышение внимания к устойчивым материалам и цикличности еще больше стимулирует инновации в резине и эластомерах. Компания Freudenberg Sealing Technologies начала строительство нового завода по смешиванию эластомеров на своем заводе в Вайнхайме для обслуживания автомобильного и общего секторов промышленности.

Каковы основные компании на рынке автомобильных эластомеров

Автомобильная индустрия эластомеров в первую очередь возглавляется хорошо зарекомендовавшими себя компаниями, в том числе:

• Доу(США)
• Celanese Corporation(США)
• Корпорация Exxon Mobil(США)
• Дюпон(США)
• Моментальный(США)
• Continental AG (Германия)
• Trelleborg AB (Публ) (Швеция)
• Группа Фрейденберга (Германия)
• KRAIBURG TPE (Германия)
• Bridgestone Corporation (Япония)
• YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.
• Sumitomo Rubber Industries, Ltd. (Япония)
• Shin-Etsu Chemical Co., Ltd.
• Mitsui Chemicals, Inc. (Япония)
• Asahi Kasei Corporation (Япония)
• Kumho Petrochemical (Южная Корея)
• HYOSUNG CHEMICAL (Южная Корея)
• LG Chem (Южная Корея)
• KURARAY CO., LTD. (Япония)
• Tosoh Corporation (Япония)

Каковы последние разработки на рынке автомобильных эластомеров

• В сентябре 2025 года Шталь запустил RelcaDur, систему склеивания резины с субстратом на водной основе, предназначенную для применения в области автомобильного шума, вибрации и жесткости (NVH). Двухслойная система объединяет праймер и связующий агент для обеспечения адгезии между эластомерами и подложками, включая сталь, алюминий и пластик. Шталь заявил, что состав на водной основе и нетоксичен, обеспечивая альтернативу обычным связующим агентам на основе растворителя, используемым для автомобильных компонентов NVH. Разработка поддерживает растущий спрос на долговечные, высокопроизводительные и низкоэффективные решения для связывания эластомеров в производстве транспортных средств.
• В мае 2025 года KRAIBURG TPE представила новые адгезионные соединения EPDM для автомобильного уплотнения и наружного применения. Термопластичные соединения эластомера были разработаны для обеспечения адгезии, долговечности и перерабатываемости для автомобильных систем уплотнения и наружных компонентов. Компания заявила, что соединения были разработаны для удовлетворения требований по всей Европе и Северной, Южной и Центральной Америке. Разработка расширяет использование термопластичных эластомеров в приложениях, традиционно обслуживаемых обычными резиновыми материалами.
• В июле 2024 года Dow выпустила NORDEL REN EPDM, био-версию резинового материала EPDM для автомобилей, инфраструктуры и потребительских приложений. Материал был представлен на немецкой резиновой конференции и был специально позиционирован для автомобильных метеоусилителей и шлангов. Dow заявила, что продукт предназначен для того, чтобы помочь клиентам сократить выбросы Scope 3 и поддержать цели декарбонизации. Запуск представляет собой разработку более устойчивых материалов из эластомера, сохраняя при этом эксплуатационные характеристики, необходимые для применения в автомобильной герметизации.
• В декабре 2022 года Dow запустила серию жидких силиконовых каучуков SILASTIC SA 994X для мобильных и транспортных приложений. Новая серия включала без грунтовки, самоклеящиеся, универсальные и самосмазочные жидкие силиконовые каучуки, предназначенные для двухкомпонентного литья под давлением с термопластичными подложками. Материалы были разработаны для автомобильных применений, включая соединительные уплотнения, прокладки аккумуляторных батарей, уплотнения прокладки радиатора для электрических и гибридных транспортных средств и защитные уплотнения для лидарных и радиолокационных корпусов автономных транспортных средств.
• В октябре 2021 года Continental разработала специальные эластомерные соединения для электромобилей, которые поглощают высокочастотные вибрации при одновременном снижении массы компонентов. Компания разработала специальные резиновые подшипники для электромобилей в сотрудничестве с производителями в Европе, США и Китае. Continental объяснил, что электродвигатели генерируют высокочастотные возбуждения и более высокие характеристики крутящего момента, которые требуют различных соединений эластомера, чем обычные применения двигателя внутреннего сгорания.

SKU-55107