Глобальный отчет о размере, доле и анализе тенденций на рынке колесных двигателей: обзор отрасли и прогноз до 2033 года

Каков размер рынка колесных двигателей и темпы роста

• Согласно анализу Data Bridge Market Research, автомобильный рынок колесных моторов был оценен как самый дорогой.3,75 млрд долларов в 2025 годуи, по прогнозам, достигнет43,81 млрд долларов к 2033 годуРастущий в aCAGR 35,97% с 2026 по 2033 год.
• Рынок переживает последовательный рост, обусловленный растущим внедрением электромобилей, растущим спросом на эффективные и компактные архитектуры силовых агрегатов, достижениями в области моторных технологий и растущей интеграцией независимого управления крутящим моментом колес на пассажирских и коммерческих транспортных средствах.
• Растущий сдвиг в сторону электрификации транспортных средств в сочетании со строгими целевыми показателями сокращения выбросов и спросом на улучшенную динамику транспортных средств побуждает автопроизводителей и поставщиков технологий разрабатывать и коммерциализировать автомобильные системы. Эти двигатели могут устранить обычные компоненты трансмиссии, такие как трансмиссия, вал привода и дифференциальные системы, обеспечивая точное векторирование крутящего момента, улучшенную гибкость упаковки и повышенную энергоэффективность, поддерживая их внедрение в электромобили следующего поколения.

Размер рынка и прогноз

• Глобальная рыночная стоимость (2025):3,75 млрд долларов
• Ожидаемая рыночная стоимость (2033):$43,81 млрд.
• Прогноз CAGR (2026–2033): 35.97%
• Ведущий регион в 2025 году:Северная Америка
• Самый быстрорастущий регион:Азиатско-Тихоокеанский регион

Каковы основные тенденции на рынке колесных двигателей

• Северная Америка доминировала на рынке автомобильных двигателей с самой большой долей дохода в 32,0% в 2025 году, чему способствовало растущее внедрение электромобилей, передовая автомобильная исследовательская инфраструктура и увеличение инвестиций в технологии двигателей следующего поколения.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим регионом с CAGR 10,3% с 2026 по 2033 год, чему способствует быстрое внедрение электромобилей, расширение производства автомобилей и увеличение инвестиций в технологии электромобилей следующего поколения в Китае, Японии, Южной Корее и Индии.
• Сегмент роторов и статоров возглавил рынок с долей 41,2% в 2025 году, что обусловлено его важной ролью в преобразовании электрической энергии в механический крутящий момент непосредственно за рулем.
• Регенеративная тормозная система является самым быстрорастущим типом компонентов, прогнозируемым для регистрации CAGR в 20,0%, что отражает всплеск акцента на рекуперацию энергии и повышение эффективности электромобилей.
• Сегмент жидкостного охлаждения доминировал в категории охлаждения с долей выручки 62,4% в 2025 году, что обусловлено его способностью эффективно рассеивать тепло от высокопроизводительных моторных систем.
• В 2025 году на долю осевого двигателя приходилось 60,5% рынка, предпочитаемого его компактной архитектурой, высокой плотностью мощности и сильными крутящим моментом.
• Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) является самой быстрорастущей категорией транспортных средств с CAGR 22,6%, что обусловлено увеличением электрификации фургонов доставки, городских логистических парков и перевозок последней мили.

Сфера охвата и автомобилестроение в сегментации рынка колесных двигателей

Каковы основные тенденции на рынке колесных двигателей

• Производители автомобилей и поставщики технологий все чаще разрабатывают интегрированные системы двигателей на колесах, которые сочетают в себе функции двигателя, инвертора, торможения и управления в колесе, поддерживая компактную архитектуру автомобиля и большую гибкость конструкции.
• Например, в январе 2024 года Hyundai Mobis продемонстрировал свою технологию Mobion с интегрированным двигателем на колесах и системой e-Corner, обеспечивающей независимое управление колесами, вождение на крабах и нулевой поворот. Hyundai Mobis заявила, что система на колесах повысила энергоэффективность более чем на 20% благодаря распределению крутящего момента, поддерживая тенденцию к интегрированной силовой установке на уровне колес и системам управления транспортным средством.
• Независимое управление колесом обеспечивает точное распределение крутящего момента, улучшая маневренность, управляемость и интеграцию передовых функций управления транспортным средством.
• Автопроизводители также изучают двигательные установки на колесах для пассажирских транспортных средств, специально построенных транспортных средств и автономных мобильных платформ, где гибкая упаковка и независимое управление колесами могут обеспечить дополнительные преимущества дизайна.
• Например, в августе 2024 года Protean Electric завершила валидацию своего полноприводного двигателя Gen 5, протестировав более 80 полноприводных двигателей в 64 тестовых программах. Система Gen 5 достигла пикового крутящего момента 1500 Нм в 18-дюймовом колесе и включала интегрированный инвертор, демонстрируя движение отрасли к более высокопроизводительным, компактным и интегрированным приводным системам.
• По мере того, как автомобильная электрификация все больше смещается в сторону программно-управляемых и высокоинтегрированных архитектур транспортных средств, ожидается, что развитие компактных моторов на колесах с передовым крутящим моментом, интегрированной электроникой и независимым управлением колес ускорится, усиливая тягу на колесах в качестве новой технологии для электрической мобильности следующего поколения.

Каковы основные движущие силы рынка колесных двигателей

• Быстрое расширение платформ электромобилей и переход к высокоинтегрированным электрическим трансмиссиям увеличивают спрос на моторы на колесах, которые могут уменьшить механические компоненты трансмиссии и обеспечить прямое движение колес.
• Например, в сентябре 2025 года Protean Electric объявила, что ее следующее поколение ProteanDrive Pm18 2500 войдет в производство в 2026 году, поставляя более 2500 Нм и 220 кВт на колесный двигатель, ориентируясь на паритет затрат с решениями с двумя электронными осями.
• Автопроизводители и поставщики технологий интегрируют независимую тягу колес с векторизацией крутящего момента, электронным управлением и передовой динамикой транспортного средства для повышения маневренности, гибкости упаковки и производительности транспортного средства.
• Например, в январе 2023 года Protean Electric объявила, что Dongfeng Fengshen E70 стал первым полностью омологированным легковым автомобилем с полноприводными двигателями после одобрения Министерством промышленности и информационных технологий Китая и поддержки коммерциализации технологии ProteanDrive.
• С архитектурами электромобилей, все больше подчеркивающими компактную упаковку, программное управление и улучшенную эффективность трансмиссии, двигатели на колесах приобретают актуальность, поскольку производители используют новые подходы к двигателю, динамике автомобиля и дизайну мобильности следующего поколения.

Какие факторы влияют на рост рынка колесных двигателей

• В колесных двигателях возникают инженерные проблемы, связанные с увеличением неподрессоренной массы, вибрации, комфорта езды, управления температурой, долговечности и интеграции в ограниченном пространстве сборки колеса.
• Например, в декабре 2024 года исследование, опубликованное в журнале «Автомобильная инженерия», оценило влияние увеличения неподрессоренной массы от моторов на колесах и показало, что он может ухудшить показатели комфорта езды на дорогах на низких скоростях, подчеркивая проблему интеграции веса двигателя непосредственно в сборку колес.
• Эти технические требования могут увеличить сложность разработки, поскольку производители должны одновременно оптимизировать вес двигателя, характеристики подвески, упаковку колес, охлаждение, торможение и надежность.
• Техническая сложность, связанная с долговечностью и готовностью к массовому производству, также может замедлить коммерциализацию, особенно потому, что двигатели, установленные непосредственно на колесах, подвергаются удару, вибрации, тепловому циклу, воде, пыли и другим суровым условиям эксплуатации.
• Например, в августе 2025 года исследователи из Университета Цзянсу опубликовали обзор, идентифицирующий механические, электрические и магнитные неисправности как значительные проблемы надежности для двигателей на колесах, поскольку они работают в суровых условиях, включая ударные нагрузки, вибрацию, влагу и ограниченное рассеивание тепла.
• Эти требования к проектированию и валидации продолжают создавать барьеры для широкого внедрения, поскольку производители должны продемонстрировать, что системы двигателей на колесах могут обеспечить требуемую производительность, долговечность, комфорт и надежность при сохранении конкурентоспособных затрат на транспортное средство.

Как сегментируется рынок колесных двигателей

Автомобиль на рынке колесных двигателей сегментирован на основе компонента, типа охлаждения, типа двигателя, мощности, типа двигателя и типа транспортного средства.

• Компонент

На основе компонента рынок автомобильных двигателей на колесах сегментирован на подвеску, ротор и статор, подшипники колес и систему рекуперативного торможения. Сегмент роторов и статоров доминировал на рынке с долей 41,2% в 2025 году, благодаря своей важной роли в преобразовании электрической энергии в механический крутящий момент непосредственно за рулем. Эти компоненты определяют генерацию крутящего момента, эффективность и общую производительность двигателя. Достижения в материалах с постоянными магнитами и электромагнитных конструкциях улучшают плотность мощности в компактных сборках колес. Производители также сосредоточены на легких и прочных конструкциях ротора для улучшения динамики автомобиля. Увеличение внедрения электрических силовых агрегатов поддерживает спрос на эффективные роторные и статорные сборки.

Сегмент системы рекуперативного торможения, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост при расчетном CAGR 20,0% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением акцента на рекуперацию энергии и повышение эффективности электромобилей. Архитектура в колесах позволяет независимо управлять тормозными силами на отдельных колесах. Эта возможность поддерживает точное распределение тормозного усилия и рекуперацию энергии. Интеграция с электронными тормозными и автомобильно-динамическими системами еще больше расширяет его функциональность. Растущее внедрение электромобилей увеличивает спрос на технологии, которые могут восстанавливать кинетическую энергию во время замедления. Автопроизводители также подчеркивают улучшенную дальность вождения и эффективность трансмиссии. Ожидается, что эти разработки ускорят интеграцию систем рекуперативного торможения в архитектуру колесных двигателей.

• Тип охлаждения

На основе типа охлаждения рынок автомобильных двигателей сегментирован на воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение. Сегмент жидкостного охлаждения доминировал на рынке с долей 62,4% в 2025 году, чему способствовала его способность эффективно рассеивать тепло от высокопроизводительных моторных систем. Моторы на колесах работают в компактной колесной среде, где управление температурой особенно важно. Жидкое охлаждение позволяет двигателям поддерживать подходящие рабочие температуры во время устойчивых условий высокой нагрузки. Он также поддерживает более высокую плотность мощности и помогает уменьшить тепловые ограничения во время работы. Автопроизводители все чаще оценивают системы жидкостного охлаждения для высокопроизводительных электромобилей. Улучшенное управление температурой также может поддерживать долговечность и надежность двигателя.

Ожидается, что самым быстрорастущим сегментом станет охлаждение воздуха, которое в течение прогнозируемого периода составит 17,5% CAGR. Технология предлагает сравнительно простую архитектуру теплового управления для маломощных и компактных транспортных средств. Растущее развитие легких электромобилей создает возможности для автомобильных систем с воздушным охлаждением. Его более простая конструкция может поддерживать более легкую интеграцию, где не требуются экстремальные тепловые нагрузки. Производители изучают улучшенные пути воздушного потока и структуры рассеивания тепла для повышения эффективности охлаждения. Ожидается, что растущий спрос на экономичные решения для электромобильности будет способствовать внедрению воздушного охлаждения.

• Тип двигателя

На основе типа двигателя автомобильный рынок колесных двигателей сегментирован на двигатель осевого потока и двигатель радиального потока. Сегмент двигателей осевого потока доминировал на рынке с долей около 60,5% в 2025 году, чему способствовала его компактная архитектура, высокая плотность мощности и сильные характеристики крутящего момента к весу. Конструкции осевого потока могут генерировать значительный крутящий момент из относительно тонкой моторной упаковки. Их форм-фактор привлекателен для приложений, где упаковка колес и транспортных средств являются важными соображениями. Производители инвестируют в передовые технологии обмотки, охлаждения и постоянного магнита для улучшения характеристик осевого потока. Архитектура также может поддерживать усилия по уменьшению размера двигательной системы при сохранении производительности.

Сегмент двигателей с радиальным потоком, по прогнозам, будет регистрировать самый быстрый рост при расчетном CAGR 18,0% с 2026 по 2033 год, что подтверждается его установленной архитектурой двигателя и совместимостью с электрическими силовыми установками. Проекты Radial-flux были широко разработаны для силовых агрегатов электромобилей. Их зрелые производственные процессы могут способствовать интеграции в производственные платформы транспортных средств. Архитектура также обеспечивает сильные характеристики крутящего момента, подходящие для приложений электрической мобильности. Производители продолжают улучшать охлаждение, обмотку и электромагнитные конструкции для повышения производительности. Увеличение интереса к масштабируемым и готовым к производству полноприводным моторным системам создает дополнительный спрос.

• Отдача электроэнергии

На основе мощности рынок автомобильных полноприводных двигателей сегментирован на 60 кВт, 60-90 кВт и более 90 кВт. Сегмент мощностью до 60 кВт доминировал на рынке с долей в 46,5% в 2025 году, чему способствовала его пригодность для компактных электромобилей и городских мобильных приложений. Моторы с более низкой производительностью могут потребовать сравнительно меньших и более легких моторных агрегатов. Они особенно подходят для транспортных средств, где эффективность, доступность и упаковка являются важными соображениями. Компактные платформы EV могут извлечь выгоду из прямого движения колес, не требуя очень высокой мощности двигателя. Растущая электрификация небольших пассажирских транспортных средств и городских мобильных платформ поддерживает спрос в этой категории. Сегмент также использует сравнительно управляемые тепловые и электрические требования.

Ожидается, что в сегменте выше 90 кВт будет наблюдаться самый быстрый рост при расчетном CAGR 24,8% с 2026 по 2033 год, что обусловлено растущим спросом на высокопроизводительные электрические силовые установки. Моторы с более высокой производительностью могут обеспечить больший крутящий момент колеса и возможности ускорения. Они становятся все более актуальными для ориентированных на производительность пассажирских транспортных средств и более крупных платформ электромобилей. Улучшения в моторном охлаждении и силовой электронике обеспечивают более высокую производительность компактных сборок. Высокомощные системы на колесах также могут поддерживать передовые стратегии крутящего момента. Поскольку производители электромобилей стремятся к более высокой производительности при одновременном снижении обычных компонентов трансмиссии, спрос на высококачественные двигатели растет.

• По типу движения

На основе двигательного типа рынок автомобильных двигателей на колесах сегментирован на электромобиль с аккумуляторной батареей (BEV), электромобиль на топливных элементах (FCEV), гибридный электромобиль (HEV) и подключаемый гибридный электромобиль (PHEV). Сегмент электромобилей с батарейным питанием (BEV) доминировал на рынке с долей 48,0% в 2025 году, что обусловлено сильной совместимостью полностью электрических архитектур и прямой привод колес. Моторы на колесах могут устранить обычные компоненты трансмиссии в подходящих конструкциях BEV. Это может создать большую гибкость упаковки для батарей и пассажирских салонов. BEV также могут воспользоваться независимым управлением крутящим моментом колеса и возможностями рекуперативного торможения. Растущее внедрение полностью электрических транспортных средств расширяет потенциальную базу применения для двигателей на колесах.

Ожидается, что электромобиль на топливных элементах (FCEV) будет самым быстрорастущим сегментом двигателей, регистрируя 31,0% CAGR в течение прогнозируемого периода. FCEV предлагают нулевые выбросы выхлопных газов, обеспечивая быструю заправку и более длительный эксплуатационный потенциал для отдельных применений. Растущий интерес к мобильности на водородной основе поддерживает разработку коммерческих и специализированных транспортных средств на топливных элементах. Моторы на колесах могут обеспечить гибкость упаковки и независимое управление колесами в таких конструкциях транспортных средств. Правительственные инициативы по поддержке водородной инфраструктуры и чистого транспорта создают дополнительные возможности. Растущие исследования высокоэффективных двигательных систем также поощряют рассмотрение технологий двигателей на колесах для платформ топливных элементов.

• Тип транспортного средства

На основе типа транспортного средства рынок автомобильных полноприводных двигателей сегментирован на легковые автомобили, легкие коммерческие транспортные средства (LCV) и тяжелые коммерческие транспортные средства (HCV). Сегмент легковых автомобилей доминировал на рынке с долей 68,6% в 2025 году, чему способствовало расширение электрических пассажирских транспортных платформ и увеличение спроса на эффективную электрическую мобильность. Моторы на колесах могут обеспечить пассажирам большую гибкость упаковки трансмиссии. Независимое управление колесом также может поддерживать расширенные функции управления и крутящего момента. Технология особенно актуальна для компактных и ориентированных на производительность архитектур EV. Автопроизводители все чаще оценивают технологии прямого привода для повышения эффективности автомобиля и гибкости упаковки.

Ожидается, что сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) продемонстрирует самый быстрый рост, по оценкам, на 22,6% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением электрификации грузовых фургонов, городских логистических парков и перевозок последней мили. LCV часто работают в условиях стоп-энд-гоу, где рекуперативное торможение и эффективная доставка крутящего момента могут обеспечить эксплуатационные преимущества. Моторы на колесах также могут создать дополнительную гибкость упаковки для специально построенных электромобилей. Операторы флота все чаще ищут эффективные электрические трансмиссии для городских приложений доставки. Растущее развертывание электрических фургонов и компактных коммерческих платформ создает дополнительный спрос на распределенные двигатели. Достижения в области двигателей с высоким крутящим моментом и технологий термического управления улучшают пригодность для коммерческого применения.

Какой регион занимает самую большую долю на рынке колесных двигателей

• Северная Америка доминировала на рынке автомобильных двигателей с самой большой долей дохода в 32,0% в 2025 году, чему способствовало растущее внедрение электромобилей, передовая автомобильная исследовательская инфраструктура и увеличение инвестиций в технологии двигателей следующего поколения.
• Регион также выигрывает от сильных автомобильных инноваций, растущего развития колесных технологий и увеличения инвестиций в электрические и автономные транспортные платформы. Растущий спрос на компактные, высокоэффективные двигательные установки для легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и новых мобильных приложений продолжает укреплять позиции Северной Америки на мировом рынке.

Американский автомобиль в Wheel Motors Market Insight

Рынок автомобильных двигателей в США демонстрирует сильный рост благодаря растущим инвестициям в технологии электромобилей, передовые двигательные установки и архитектуры автомобилей следующего поколения. Растущее развитие высокоэффективных технологий в колесах автомобильными поставщиками и технологическими компаниями поддерживает рыночный спрос на пассажирские и коммерческие транспортные средства. Кроме того, растущий акцент на эффективность транспортного средства, независимое управление колесами и инновационные платформы электромобилей ускоряет интерес к решениям для колесных двигателей по всей стране.

Азиатско-Тихоокеанский рынок автомобильных двигателей на колесах

Ожидается, что рынок автомобильных полноприводных двигателей в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет быстро расти благодаря расширению производства электромобилей, увеличению электрификации автомобилей и увеличению инвестиций в передовые технологии электрических трансмиссий в таких странах, как Китай, Япония и Южная Корея. Растущее внедрение компактных и эффективных силовых установок, наряду с развитием инновационных платформ электромобилей, поддерживает расширение регионального рынка. Кроме того, присутствие крупных автопроизводителей и растущие инвестиции в технологии электромобильности ускоряют разработку и внедрение систем привода на колесах по всему региону.

Японский рынок автомобильных двигателей Insight

Японский рынок автомобильных двигателей на колесах демонстрирует устойчивый рост благодаря растущим инвестициям в передовые технологии электрических двигателей, системы управления транспортными средствами и инновационные решения для мобильности. Производители автомобилей все чаще изучают архитектуру колесных двигателей для улучшения динамики автомобиля, независимого управления колесами и большей гибкости в дизайне электромобилей. Кроме того, Nissan продолжает развивать технологию полноприводных двигателей, подчеркивая свой потенциал для точного управления крутящим моментом и более гибких конструкций электромобилей.

Китайский рынок автомобильных двигателей Insight

Рынок автомобильных двигателей в Китае быстро растет, что обусловлено расширением производства электромобилей, увеличением электрификации коммерческих перевозок и ростом инвестиций в передовые технологии трансмиссии. Растущее развитие и производство автомобильных и мобильных систем поддерживают спрос на рынке в стране. Кроме того, создание производственных мощностей для передовых технологий в колесных двигателях, наряду с большой экосистемой электромобилей в Китае, укрепляет потенциал внедрения этих систем на пассажирских и коммерческих транспортных средствах.

Великобритания Automotive In-Wheel Motors Market Insight

Рынок автомобильных двигателей в Великобритании переживает устойчивый рост, поддерживаемый сильными исследованиями и разработками, передовыми возможностями автомобильного машиностроения и увеличением инвестиций в электрические двигательные технологии. Британская компания Protean Electric разрабатывает и коммерциализирует полноприводные моторные системы для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и будущих транспортных решений, поддерживая развитие отечественных технологий. Кроме того, поддерживаемые правительством инициативы и совместные автомобильные исследовательские программы ускоряют разработку легких и эффективных автомобильных технологий для будущих электромобилей.

Немецкий рынок автомобильных двигателей Insight

Рынок автомобильных двигателей в Германии неуклонно расширяется благодаря сильной автомобильной производственной базе страны, передовым инженерным возможностям и растущему акценту на электрическую мобильность. Автомобильные технологические компании разрабатывают высокоинтегрированные решения для привода на колесах, которые сочетают электродвигатели с тормозными и колесными компонентами, создавая возможности для более гибких архитектур транспортных средств. Кроме того, продолжающиеся инвестиции в эффективные электрические силовые агрегаты, динамику транспортных средств и интегрированные технологии мобильности поддерживают интерес к решениям для колесных двигателей в автомобильной промышленности Германии.

Какие ведущие компании на рынке колесных двигателей

Автомобили в индустрии колесных двигателей в основном возглавляют хорошо зарекомендовавшие себя компании, в том числе:

• Элафе ЛТД(Словения)
• HYUNDAI MOBIS CO, LTD(Южная Корея)
• Hitachi Astemo, Ltd.(Япония)
• Корпорация NTN(Япония)
• NSK Ltd(Япония)
• NIDEC CORPORATION (Япония)
• Schaeffler AG (Германия)
• ZF Friedrichshafen AG (Германия)
• Robert Bosch GmbH (Германия)
• DENSO CORPORATION (Япония)
• MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION (Япония)
• МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНК. (Канада)
• BorgWarner Inc. (США)
• Indigo Technologies, Inc. (США)
• DeepDrive GmbH (Германия)
• REE Automotive Ltd. (Израиль)
• Donut Lab OÜ (Эстония)
• Equipmake Ltd. (Великобритания)
• Dana Incorporated (США)
• AVL List GmbH (Австрия)

Каковы последние разработки на рынке колесных двигателей

• В сентябре 2025 года Protean Electric анонсировала свою новейшую технологию полноприводных двигателей ProteanDrive, которая поступала в производство с целью достижения паритета цен с передовыми системами двойных электронных осей. Компания представила Pm18 2500, предназначенный для обеспечения высокопроизводительной силовой установки, упрощая архитектуру автомобиля за счет устранения обычных компонентов трансмиссии. Разработка также была направлена на повышение модульности и эффективности использования пространства для электромобилей следующего поколения, что подчеркивает продолжающуюся коммерциализацию высокопроизводительной технологии двигателей на колесах.
• В июле 2024 года Protean Electric объявила о запуске в производство своей технологии полноприводных двигателей ProteanDrive Generation 5, разработанной для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и будущих транспортных приложений. Система Gen 5 включала интегрированный инвертор в пакет колес и была разработана для обеспечения улучшенной производительности, масштабируемости и доступности. Запуск представляет собой важный шаг к индустриализации технологии полноприводных двигателей и расширению ее применения на автомобильных и мобильных платформах.
• В марте 2023 года Hyundai Mobis объявила о разработке системы на колесах, позволяющей самостоятельно управлять всеми четырьмя колесами автомобиля. Система интегрирует приводной двигатель и контроллер в колесо и формирует основную технологию электронной системы управления компании, которая сочетает в себе электронные технологии рулевого управления, торможения и подвески. Hyundai Mobis заявила, что технология проверяется на IONIQ 5 для оценки надежности и поддержки будущих приложений массового производства.
• В марте 2022 года Protean Electric объявила о новом партнерстве с участием Технического центра Dongfeng Motor Corporation и Wuxi Weifu Electric Drive Technology для ускорения индустриализации и внедрения технологии полноприводных двигателей ProteanDrive. Сотрудничество объединило опыт Dongfeng в области распределенного привода с производственными возможностями Weifu и было направлено на продвижение производственных приложений технологии Dongfeng Any-Drive на базе ProteanDrive. Разработка усилила усилия по интеграции колесных двигателей в будущие китайские автомобильные программы.
• В сентябре 2021 года Hitachi и Hitachi Astemo совместно объявили о разработке компактной, легкой системы прямого привода для электромобилей, которая объединяет двигатель, инвертор и тормоз в единый блок, установленный внутри колеса. Прямое электрифицированное колесо было разработано для снижения веса, связанного с обычными системами на колесах, обеспечивая прямую передачу мощности двигателя на колеса. Разработка представляет собой значительный шаг на пути к практическому внедрению интегрированных приводных систем для электромобилей.

SKU-55515