Us Low Speed Vehicle Market
市场规模（十亿美元）
CAGR :
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USD
2.32 Billion
USD
3.99 Billion
2025
2033
 Forecast Period |
2026 –2033 |
 Market Size (Base Year) |
USD 2.32 Billion |
 Market Size (Forecast Year) |
USD 3.99 Billion |
 CAGR |
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美國低速車輛市場，按車輛類型（高爾夫球車、商用草坪多用途車、工業多用途車和個人代步車）、功率輸出（8公里/小時至15公里/小時、小於8公里/小時和大於15公里/小時）、乘客人數（2人、4人和大於4人）、變速箱類型（自動變速箱和手排變速箱）、驅動類型（電動、汽油和柴油）、電池類型（鋰離子電池、鉛酸電池和其他電池）、應用領域（高爾夫球場、酒店和度假村、工業設施、旅遊景點、機場、住宅和商業場所、食品和商品、政府和交通運輸、教育設施、醫療和其他領域）劃分——行業趨勢及至2033年的預測
美國低速車輛市場規模
- 2025年美國低速車輛市場價值為23.2億美元，預計2033年將達到39.9億美元。
- 在 2026 年至 2033 年的預測期內，市場可能會以7.17% 的複合年增長率增長，這主要得益於對經濟高效且環保的交通解決方案的需求不斷增長、電動低速車輛的普及以及低速車輛在封閉式社區、高爾夫球場、校園、度假村、工業場所和城市最後一公里出行應用中的日益普及。
- 此外，電動動力系統、電池技術、車輛安全功能和互聯繫統等領域的持續產品創新，以及面向消費者和經銷商的銷售管道的拓展，正在支撐市場的持續成長。有利於低速電動車的監管架構、對永續交通基礎設施投資的增加，以及對緩解城市擁塞和控制碳排放日益重視，都進一步增強了美國低速電動車市場的前景。
美國低速車輛市場分析
- 隨著製造商越來越注重電動出行、車輛安全改進和針對特定應用的設計最佳化，以滿足不斷變化的消費者和商業運輸需求，美國低速車輛 (LSV) 市場正在穩步發展。
- 輕型商用車 (LSV) 生產商正利用先進的電動動力系統、改進的電池技術、輕量化材料和模組化車輛平台，提升續航里程、營運效率，並實現產品在住宅、商業和機構等不同應用情境下的差異化。互聯功能、遠端資訊處理和智慧控制的集成，也進一步影響整個市場的產品開發策略。
- 這些進步透過提高製造效率、可擴展性和車輛可靠性，同時降低整體擁有成本，從而增強了美國輕型商用車的價值鏈。不斷擴展的直銷模式、經銷商網路和車隊合作關係，正在協助更快地滲透市場並提升客戶參與度。
- 此外，在有利的法規和永續發展措施的支持下，低速電動車在封閉式社區、校園、度假村、工業設施和最後一公里物流的普及率不斷提高，從而提高了整體市場准入度。
- 預計到2026年，高爾夫球車將以39.25%的市場份額主導美國低速車輛市場，這反映出市場對緊湊、易於操作且經濟高效、適合短途出行的車輛的強勁需求。高爾夫球車在球場、住宅區、飯店和商業園區等場所的廣泛應用，以及日益增長的電氣化和客製化選擇，持續鞏固其在美國低速車輛市場的領先地位。
報告範圍及美國低速車輛市場細分
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屬性 |
美國低速車輛市場關鍵洞察 |
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涵蓋部分 |
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覆蓋國家/地區 |
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主要市場參與者 |
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市場機遇 |
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加值資料資訊集 |
除了對主要參與者的洞察之外，Bridge Market Research 精心策劃的市場報告還涵蓋了市場價值、成長率、細分、地理覆蓋範圍等市場情景，以及波特五力模型、公司評估象限、定價分析、原材料覆蓋範圍、氣候變遷情景、行業生態系統分析、品牌展望、消費者購買行為、創新追蹤和策略分析、利潤率供應鏈內容覆蓋範圍、供應價值鏈內容、技術範圍、供應商值分析、技術範圍、供應商等內容、標準覆蓋率、供應商價值鏈內容、標準覆蓋範圍、供應率等分析。 |
美國低速車輛市場趨勢
“市政採納智慧城市和最後一公里公共服務方案”
- 在美國，市政部門採用低速車輛正逐漸成為智慧城市計畫和「最後一公里」公共服務交付的戰略推動因素。市政府正越來越多地將低速電動車整合到公共車隊中，用於停車執法、公用設施維護、公園和娛樂設施運營以及社區巡邏等應用場景，這些場景通常涉及短途行駛、頻繁停車和受控運行區域。這些應用情境與市政部門的目標高度契合，即在無需對現有基礎設施進行大規模改造的情況下，降低營運成本、減少排放並實現城市交通系統的現代化。
- 此外，智慧城市框架的日益普及正鼓勵市政當局部署低速車輛，將其視為數位化、服務導向型交通模式的一部分。結合遠端資訊處理、車隊管理軟體和節能充電解決方案，這些車輛能夠支援數據驅動的決策，並提升社區層面的服務反應速度。隨著城市不斷優先考慮永續性、效率和本地化出行，市政當局的採用預計將在擴大低速車輛在公共部門營運中的功能和地理覆蓋範圍方面發揮關鍵作用。
- 根據布法羅市官方新聞辦公室 2025 年 4 月報道，市長克里斯托弗·斯坎倫和市政府官員推出了市政車隊中的首批電動車，這是旨在減少排放和改善城市服務的更廣泛的可持續發展計劃的一部分，表明布法羅市已在公共運營中使用電動交通工具。
- 根據 MyJournalCourier.com 於 2023 年 10 月報道，伊利諾伊州傑克遜維爾市加入了一項社區電動交通計劃，該計劃獲得了州政府和公用事業公司的合作資金，以推進電動交通規劃，包括公共充電和基礎設施，重點強調市政層面的合作，以支持電動車在當地服務的部署。
- 在美國，隨著城市日益將交通戰略與智慧城市目標和高效的「最後一公里」公共服務交付相結合，市政部門採用低速電動車為市場擴張帶來了巨大的機會。將這些車輛整合到市政車隊中，用於公用事業、公共安全保障、維護和社區服務等應用，充分展現了它們在可控的低速城市環境中的實用價值。隨著地方政府不斷優先考慮永續性、營運效率和技術賦能的服務模式，市政需求預計將創造穩定、長期的採購機會。這一趨勢使低速車輛成為現代公共部門出行的關鍵推動因素，支持可擴展的部署，並強化其在未來城市基礎設施中的作用。
美國低速車輛市場動態
司機
“聯邦和州一級對低速車輛的有利分類”
- 美國聯邦和州政府對低速車輛的有利分類，為在指定道路網路和受控使用環境中推廣低速車輛提供了清晰的監管基礎。透過根據聯邦安全標準正式定義低速車輛，並允許其在限速規定的道路上行駛，監管機構減少了製造商、車隊營運商和最終用戶的疑慮。這種監管的明確性使得車輛能夠根據合規用途進行專門設計，從而促進更順利的商業化，並鼓勵在居民區、校園和市政服務區部署低速車輛。
- 在州和地方層面，配套規則（例如註冊途徑、設備要求和道路通行許可）的採納和協調，進一步增強了低速車輛的實際應用價值。在監管框架清晰明確且執行到位的情況下，低速車輛能夠從實驗性或小眾的交通選擇轉變為公認的出行解決方案。這種基於分類的合法性，在美國低速車輛生態系統中，繼續發揮著塑造市場信心、投資決策和長期規劃的關鍵作用。
- 根據 2025 年 1 月生效的佛羅裡達州 2025 年法規，該州授權低速車輛在限速 35 英里/小時或以下的街道上行駛，要求配備特定的安全設備和有效的駕駛執照，並將聯邦低速車輛標準納入州交通法，加強聯邦與州之間的協調監管。
- 美國聯邦和州政府對低速車輛的有利分類，建立了一個穩定且明確的監管框架，以支持其在指定道路網路中的合法使用和商業化。透過正式承認低速車輛為具有特定安全、速度和設備要求的獨立車輛類別，監管機構降低了製造商和營運商在合規方面的不確定性，同時確保了車輛設計和認證的一致性。隨著越來越多的州使其交通法規和登記系統與聯邦定義保持一致，監管的清晰度不斷增強市場信心，促進了低速車輛在住宅、機構和市政交通應用中的規範化推廣。
限制/挑戰
“州和地方監管解釋碎片化”
- 美國各州和地方政府對低速車輛法規的解讀各不相同，這給美國低速車輛市場帶來了重大挑戰，給製造商、車隊營運商和最終用戶造成了複雜性和不確定性。雖然聯邦層級認可低速車輛，但各州法律和市政條例在車輛分類、道路通行、註冊要求和營運區域等方面存在差異，導致各地採用條件不一致。這種監管不統一使得利害關係人難以開發標準化產品、擴大部署規模或實施跨城市車隊策略。
- 此外，頻繁的政策更新和各地執法方式的差異進一步加劇了市場擴張的複雜性，尤其是在監管清晰度至關重要的城市環境中。營運商往往需要應對各城市的具體審批流程、使用限制和基礎設施不足等問題，這增加了合規成本並延緩了部署時間表。因此，監管解讀的碎片化持續限制市場規模的擴大，並限制了低速車輛在全國範圍內更廣泛普及的能力。
- 根據 Manistee News 2025 年 4 月報道，密西根州的高爾夫球車只有在透過地方法規允許的市政當局的公共道路上才是合法的。 Manistee、Ludington、Bad Axe、Port Austin、Caseville 和 Ubly 等各個城市都制定了各自不同的操作、註冊和允許行駛的道路路段的規定，這凸顯了儘管州框架相同，但規則在地方上卻存在差異。
- 正如 SmartCitiesDive 在 2025 年 2 月的報導中所強調的那樣，儘管丹佛市和州已有相關法律，但丹佛市官員仍在考慮對電動滑板車和電動自行車制定更嚴格的本地法規，以應對不斷上升的事故傷害。這表明，地方管轄區如何在更廣泛的州級框架之外採取獨特的監管行動。
- 美國低速車輛市場持續面臨州和地方監管解讀分散的嚴峻挑戰。儘管聯邦或州政府制定了總體指導方針，但各市縣的市政條例、執法實踐和道路通行規則存在差異，導致監管環境不一致。這種監管碎片化增加了合規的複雜性，提高了營運成本，並減緩了車隊部署速度，尤其對於那些尋求跨城市或全州擴張的營運商而言更是如此。在車輛分類、使用許可和安全要求得到更大程度的統一之前，製造商和車隊營運商將持續面臨不確定性，從而限制市場在不同的城市和郊區高效、穩定地擴展規模的能力。
美國低速車輛市場範圍
美國低速車輛市場根據車輛類型、功率輸出、乘客人數、變速箱類型、推進類型、電池類型和應用，分為七個主要細分市場。
- 按車輛類型
根據車輛類型，美國低速車輛市場可細分為高爾夫球車、商用草坪多用途車、工業多用途車和個人代步車。預計到2026年，高爾夫球車細分市場將以39.25%的市場份額佔據主導地位，這主要得益於其在高爾夫球場、度假村、封閉式社區、校園和休閒設施等場所的廣泛應用。強勁的替換需求、應用範圍從傳統高爾夫用途擴展到更廣泛的領域，以及電動高爾夫球車在短途出行方面的日益普及，都進一步鞏固了該細分市場的領先地位。
在北美低速車輛市場中，高爾夫球車細分市場成長最快，複合年增長率達7.75%。這主要得益於消費者對多功能、節能、低維護車輛的需求不斷增長，以及高爾夫球車在住宅、商業和機構場所的使用日益增多，同時車隊租賃、出租和直銷管道也在不斷拓展。電池效率、車輛互聯和模組化設計方面的技術進步預計將進一步加速高爾夫球車在北美主要市場的普及。
- 按功率輸出
根據功率輸出，美國低速車輛市場可分為8公里以下、8公里至15公里以及15公里以上三個細分市場。預計到2026年，8公里至15公里細分市場將佔據主導地位，市場份額高達50.97%，這主要得益於其在住宅區、高爾夫球場、度假村以及短途個人出行領域的廣泛應用。適中的能耗、較低的營運成本以及電動車在本地交通運輸領域日益普及，都支撐了該細分市場的流行。
在北美低速車輛市場中，8公里至15公里細分市場成長最為迅速，複合年增長率達7.76%。這主要得益於消費者對高效、可靠、低維護成本且適合日常短途出行的車輛需求不斷增長，以及電動動力系統和電池技術的日益普及。預計直銷通路的拓展、車隊租賃計畫的實施以及智慧社區出行計畫的推進，將進一步加速北美這一關鍵市場細分市場的成長。
- 按乘客人數
根據乘客人數，美國低速車輛市場可分為雙座車、四座車和四座以上車。預計到2026年，雙座車將以58.77%的市佔率佔據主導地位，這主要得益於其適用於個人和短途出行。雙座車設計緊湊、操控便利、營運和維護成本低，且廣泛應用於住宅區、高爾夫球場、校園和度假村等場所，這些優勢都鞏固了其市場領先地位。
在北美低速車市場，雙座車型是成長最快的細分市場，複合年增長率達7.34%。這主要得益於小型電動低速車輛在個人出行、休閒娛樂以及商業和機構環境中的「最後一公里」/「第一公里」運輸方面日益普及。此外，消費者對環保、低維護車輛的需求不斷增長，以及車隊共享計畫的擴展，也進一步推動了北美主要市場的需求成長。
- 按變速器類型
根據變速箱類型，美國低速車輛市場可分為自動變速箱和手排變速箱。預計到2026年，自動變速箱細分市場將以79.50%的市場份額佔據主導地位，這主要得益於其操作簡單、駕駛員操作輕鬆以及用戶對便捷出行解決方案日益增長的需求。自動低速車輛廣泛應用於住宅區、大學校園、度假村、機場和商業設施等場所，這些場所對短程出行、頻繁啟動和安全性要求較高。
在北美美國低速車輛市場，自動變速箱是成長最快的細分市場，複合年增長率達7.28%。這主要得益於首次購車者、老年人群和商業車隊營運商對便捷易用、操作簡單的車輛需求不斷增長。此外，低速車輛在共享出行、飯店和機構應用領域的廣泛部署，以及變速箱可靠性和效率的持續提升，也進一步加速了自動變速箱低速車輛在美國市場的普及。
- 依推進類型
根據動力類型，美國低速車輛市場可分為電動車、汽油車和柴油車。預計到2026年，電動車將以60.12%的市場份額佔據主導地位，這主要得益於日益嚴格的環保法規、對零排放出行解決方案不斷增長的需求，以及與內燃機車輛相比顯著更低的運營和維護成本。電動車在住宅區、封閉社區、大學校園、度假村、機場和商業設施的普及率不斷提高，加之電池效率和充電基礎設施的持續進步，進一步鞏固了電動車的市場領先地位。
在美國低速車輛市場，電動車是成長最快的細分市場，複合年增長率達7.46%。這主要得益於電池成本下降、政府對電動車的優惠政策、充電網路的不斷擴展，以及各機構對可持續和無噪音交通解決方案日益增長的偏好。飯店、工業和市政部門的車輛電氣化計畫進一步加速了電動低速車輛在美國市場的普及。
- 依電池類型
根據電池類型，美國低速車輛市場可分為鋰離子電池、鉛酸電池和其他電池。預計到2026年，鋰離子電池將以56.19%的市場份額佔據主導地位，這主要得益於其相比傳統鉛酸電池更高的能量密度、更長的使用壽命、更快的充電速度和更低的維護需求。電動低速車輛在住宅區、商業園區、高爾夫球場和休閒設施中的日益普及，顯著提升了對鋰離子電池系統的需求。
在美國低速車輛市場，鋰離子電池是成長最快的細分市場，複合年增長率達7.60%。這主要得益於電池成本下降、電池管理系統的進步、對永續發展的日益重視以及消費者對輕量化、高效能儲能解決方案的需求不斷增長。此外，美國政府對電動車的扶持政策以及充電基礎設施的不斷完善，也進一步加速了鋰離子電池在低速車輛市場的滲透。
- 透過申請
根據應用領域，美國低速車輛市場可細分為高爾夫球場、飯店及度假村、工業設施、旅遊景點、機場、住宅及商業場所、食品及商品運輸、政府及交通運輸、教育設施、醫療機構及其他領域。預計到2026年，高爾夫球場領域將以24.43%的市場份額佔據主導地位，這主要得益於低速車輛在球場交通、維護和設施運營方面的廣泛應用。操作簡便、維護成本低，以及休閒場所對可降低排放和營運成本的電動車的需求日益增長，等因素均支撐了該領域的領先地位。
在美國低速車輛市場中，高爾夫球場是成長最快的細分市場，複合年增長率達 8.87%。這主要得益於高爾夫基礎設施的擴張、對永續球場管理投資的增加，以及電動和鋰離子電池車輛的日益普及，這些因素旨在提高營運效率、滿足環境法規要求並改善美國各地高爾夫球手的整體體驗。
市場上的主要市場領導者包括：
- 德事隆公司（美國）
- 迪爾公司（美國）
- Club Car（美國）
- 久保田株式會社（日本）
- Toro公司（美國）
- 雅馬哈發動機株式會社（日本）
- 北極星公司（美國）
- Kandi America（美國）
- 美國陸地大師（美國）
- 哥倫比亞汽車集團有限公司（美國）
- AYRO（美國）
- Evolution Electric Vehicles（美國）
- 電動摩托車（美國）
- STAR EV（美國）
- ICON電動車（美國）
- Sierra LSV（美國）
- AGT電動車（加拿大）
- EV Titan, LLC（美國）
- Vantage Vehicle International Inc.（美國）
- Waev公司（美國）
美國低速車輛的最新發展
- 2025 年 2 月，AYRO 公司成立了新的機器人部門，專注於人工智慧驅動的電動車自動化製造和高科技電動車支援產品，並獲得了第一份精密組裝電動車充電器的採購訂單，標誌著其生產能力的策略性擴張。
- 2025年3月，EV Titan, LLC推出了其更新的2025款電動低速車輛系列，其中包括升級版的Xtreme Luxe和FFX前向車型，這些車型在電動性能、舒適性配置和定制選項方面均有所提升。此舉鞏固了該公司在美國低速車輛市場的地位，滿足了住宅、度假村和商業應用領域對合法上路、高端且用途廣泛的電動出行解決方案日益增長的需求。
- 今年 1 月，Evolution Electric Vehicles 在奧蘭多舉行的 2025 年 PGA 高爾夫球展上推出了其新款車型，利用該平台首次亮相產品創新，並提升了品牌在經銷商和行業利益相關者中的曝光度，從而鞏固了其致力於在電動車和高爾夫球車市場地位的承諾。
- 2025年10月，ICON EV將在勞德代爾堡國際遊艇展（10月29日至11月2日）上展示其最新創新成果，其中包括兩款全新EPIC FX系列車型的全球首發：雙座EPIC E20FX和六人座EPIC E60FX，兩款車型均配備高級輪胎、配備高級輪胎系統、船可調節等級。 ICON也將為參展者提供免費接駁服務，進一步鞏固其作為船舶行業官方高爾夫球車供應商的地位。此次展會將提升品牌知名度，吸引新客戶，並增強ICON EV的市場影響力。
- 2025年5月，康迪科技集團（Kandi Technologies Group, Inc.）位於德克薩斯州加蘭市的製造工廠正式投產，根據「北美製造」計劃，生產其首款美國組裝的電動高爾夫球車。該工廠佔地4.56英畝，建築面積達74,758平方英尺，將生產康迪全系列電動越野車，包括UTV和休閒車型，從而提升康迪在美國市場的交付速度、營運效率和客戶響應能力。在地化生產增強了康迪的競爭力，支持其更快的市場成長，並提升了其服務北美客戶的能力。
SKU-
Get online access to the report on the World's First Market Intelligence Cloud
- Interactive Data Analysis Dashboard
- Company Analysis Dashboard for high growth potential opportunities
- Research Analyst Access for customization & queries
- Competitor Analysis with Interactive dashboard
- Latest News, Updates & Trend analysis
- Harness the Power of Benchmark Analysis for Comprehensive Competitor Tracking
目录
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW OF U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET
1.4 LIMITATIONS
1.5 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 CURRENCY AND PRICING
2.5 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.6 MULTIVARIATE MODELING
2.7 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.8 DBMR MARKET POSITION GRID
2.9 MARKET END USER COVERAGE GRID
2.1 VENDOR SHARE ANALYSIS
2.11 SECONDARY SOURCES
2.12 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
4.1 PORTER’S FIVE FORCES ANALYSIS
4.1.1 INTENSITY OF COMPETITIVE RIVALRY – HIGH
4.1.2 BARGAINING POWER OF BUYERS – HIGH
4.1.3 THREAT OF NEW ENTRANTS – LOW TO MODERATE
4.1.4 THREAT OF SUBSTITUTES – MODERATE TO HIGH
4.1.5 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS – MODERATE
4.1.6 CONCLUSION
4.2 CONSUMER BEHAVIOR
4.2.1 INTRODUCTION
4.2.2 RESIDENTIAL AND COMMUNITY-BASED CONSUMERS
4.2.3 RECREATIONAL AND LEISURE-ORIENTED CONSUMERS
4.2.4 COMMERCIAL, INSTITUTIONAL, AND CAMPUS BUYERS
4.2.5 ENVIRONMENTAL AND SUSTAINABILITY INFLUENCE
4.2.6 REGULATORY AWARENESS AND CONSUMER CONFIDENCE
4.2.7 KEY PURCHASE DECISION FACTORS
4.2.8 BARRIERS TO ADOPTION
4.2.9 EMERGING CONSUMER BEHAVIOUR TRENDS
4.2.10 CONCLUSION
4.3 CURRENT VS FUTURISTIC SCENERIO
4.3.1 INTRODUCTION
4.3.2 CURRENT MARKET SCENARIO
4.3.3 CURRENT CONSUMER AND INSTITUTIONAL MINDSET
4.3.4 TRANSITION DRIVERS SHAPING THE FUTURE SCENARIO
4.3.5 FUTURISTIC MARKET SCENARIO
4.3.6 FUTURE CONSUMER BEHAVIOUR OUTLOOK
4.3.7 CONCLUSION
4.4 TECHNOLOGY TREND
4.4.1 ELECTRIFICATION AND ADVANCED BATTERY TECHNOLOGY
4.4.2 SMART AND CONNECTED VEHICLE TECHNOLOGIES
4.4.3 AUTONOMY AND ADVANCED DRIVER ASSISTANCE
4.4.4 MODULAR, LIGHTWEIGHT DESIGN AND CUSTOMIZATION
4.4.5 SUSTAINABILITY ENHANCEMENTS
4.4.6 EXPANDING USE CASES AND MARKET SEGMENTS
4.5 USE CASE ANALYSIS
4.5.1 CASE STUDY: COMMUNITY PUBLIC MOBILITY USING ON-DEMAND, LOW-SPEED ELECTRIC VEHICLES IN DOWNTOWN ST. LOUIS, MISSOURI
4.5.2 CASE STUDY: LOW-SPEED VEHICLES GAINING MOMENTUM IN U.S. URBAN MOBILITY (2025)
4.6 COMPANY COMPARITIVE ANALYSIS
4.7 PRICING ANALYSIS
4.8 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
4.8.1 RAW MATERIAL SOURCING & PROCUREMENT
4.8.2 PROCESSING & PRODUCT MANUFACTURING (PRODUCTION)
4.8.3 SUPPLY CHAIN & DISTRIBUTION LOGISTICS (TRANSPORTATION)
4.8.4 RETAIL & COMMERCIAL BUYER CHANNELS (DISTRIBUTION & SALES)
4.8.5 CONCLUSION
5 REGULATORY FRAMEWORK
5.1 FEDERAL LEGAL AUTHORITY
5.1.1 NATIONAL TRAFFIC AND MOTOR VEHICLE SAFETY ACT:
5.1.2 NHTSA AND SELF‑CERTIFICATION:
5.1.3 FEDERAL DEFINITION OF LOW‑SPEED VEHICLES
5.2 FEDERAL SAFETY EQUIPMENT REQUIREMENTS
5.2.1 FMVSS NO. 500 MANDATORY EQUIPMENT:
5.2.2 DISTINCTION FROM OTHER VEHICLES
5.3 FEDERAL RESTRICTIONS ON USE
5.3.1 ROADWAY LIMITS
5.3.2 VIN, REGISTRATION, AND LICENSING
5.3.3 STATE REGULATORY ARCHITECTURE
6 MARKET OVERVIEW
6.1 DRIVERS
6.1.1 EXPANSION OF MASTER-PLANNED COMMUNITIES AND GATED RESIDENTIAL DEVELOPMENTS
6.1.2 FAVOURABLE FEDERAL AND STATE-LEVEL CLASSIFICATION OF LOW-SPEED VEHICLES
6.1.3 RISING ADOPTION OF ELECTRIC MOBILITY IN CONTROLLED-USE ENVIRONMENTS
6.1.4 COST-EFFICIENT FLEET SOLUTIONS FOR COMMERCIAL AND INSTITUTIONAL USERS.
6.2 RESTRAINTS
6.2.1 ROADWAY ACCESS LIMITATIONS DUE TO SPEED AND INFRASTRUCTURE CONSTRAINTS
6.2.2 SAFETY PERCEPTION GAPS AMONG URBAN CONSUMERS
6.3 OPPORTUNITIES
6.3.1 MUNICIPAL ADOPTION FOR SMART CITY AND LAST-MILE PUBLIC SERVICES
6.3.2 ELECTRIFICATION OF UNIVERSITY, HEALTHCARE, AND CORPORATE CAMPUSES
6.3.3 GROWTH OF SHARED MOBILITY MODELS IN TOURIST AND URBAN DISTRICTS
6.4 CHALLENGES
6.4.1 FRAGMENTED STATE AND LOCAL REGULATORY INTERPRETATIONS
6.4.2 LIMITED CONSUMER AWARENESS AND MISCLASSIFICATION RISK
7 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
7.1 OVERVIEW
7.2 GOLF CART
7.3 COMMERCIAL TURF UTILITY VEHICLE
7.4 INDUSTRIAL UTILITY
7.5 PERSONAL MOBILITY VEHICLE
7.5.1 PERSONAL TRANSPORTATION VEHICLES (PTV) ( SPEED < 20 MPH)
7.5.2 LOW SPEED VEHICLES (LSV) (SPEED 20–25 MPH)
7.5.2.1 CALIFORNIA
7.5.2.2 TEXAS
7.5.2.3 FLORIDA
7.5.2.4 NEW YORK
7.5.2.5 ARIZONA
7.5.2.6 GEORGIA
7.5.2.7 NORTH CAROLINA
7.5.2.8 WASHINGTON
7.5.2.9 MICHIGAN
7.5.2.10 COLORADO
7.5.2.11 SOUTH CAROLINA
7.5.2.12 NEW JERSEY
7.5.2.13 MASSACHUSETTS
7.5.2.14 ILLINOIS
7.5.2.15 PENNSYLVANIA
7.5.2.16 VIRGINIA
7.5.2.17 TENNESSEE
7.5.2.18 ALABAMA
7.5.2.19 MISSISSIPPI
7.5.2.20 LOUISIANA
7.5.2.21 NEVADA
7.5.2.22 OHIO
7.5.2.23 INDIANA
7.5.2.24 MISSOURI
7.5.2.25 MARYLAND
7.5.2.26 OREGON
7.5.2.27 UTAH
7.5.2.28 MINNESOTA
7.5.2.29 WISCONSIN
7.5.2.30 KENTUCKY
7.5.2.31 ARKANSAS
7.5.2.32 OKLAHOMA
7.5.2.33 IOWA
7.5.2.34 KANSAS
7.5.2.35 NEBRASKA
7.5.2.36 SOUTH DAKOTA
7.5.2.37 NORTH DAKOTA
7.5.2.38 MONTANA
7.5.2.39 IDAHO
7.5.2.40 WYOMING
7.5.2.41 NEW MEXICO
7.5.2.42 MAINE
7.5.2.43 NEW HAMPSHIRE
7.5.2.44 VERMONT
7.5.2.45 RHODE ISLAND
7.5.2.46 DELAWARE
7.5.2.47 WEST VIRGINIA
7.5.2.48 ALASKA
7.5.2.49 HAWAII
7.5.2.50 CONNECTICUT
8 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY POWER OUTPUT
8.1 OVERVIEW
8.2 8KM TO 15KM
8.3 LESS THAN 8KM
8.4 MORE THAN 15KM
9 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY NUMBER OF PASSENGER
9.1 OVERVIEW
9.2 2 PASSENGER
9.3 4 PASSENGER
9.3.1 4 FORWARD-FACING SEATING CONFIGURATION
9.3.2 2+2 SEATING CONFIGURATION
9.4 MORE THAN 4 PASSENGER
10 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TRANSMISSION TYPE
10.1 OVERVIEW
10.2 AUTOMATIC TRANSMISSION
10.3 MANUAL TRANSMISSION
11 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PROPULSION TYPE
11.1 OVERVIEW
11.2 ELECTRIC
11.3 GASOLINE
11.4 DIESEL
12 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY BATTERY TYPE
12.1 OVERVIEW
12.2 LITHIUM ION
12.3 LEAD ACID
12.4 OTHERS
13 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY APPLICATION
13.1 OVERVIEW
13.2 GOLF COURSES
13.2.1 U.S. GOLF COURSES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.2.1.1 8KM TO 15KM
13.2.1.2 LESS THAN 8KM
13.2.1.3 MORE THAN 15KM
13.3 HOTEL & RESORTS
13.3.1 U.S. HOTEL & RESORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.3.1.1 8KM TO 15KM
13.3.1.2 LESS THAN 8KM
13.3.1.3 MORE THAN 15KM
13.4 INDUSTRIAL FACILITIES
13.4.1 U.S. INDUSTRIAL FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.4.1.1 8KM TO 15KM
13.4.1.2 LESS THAN 8KM
13.4.1.3 MORE THAN 15KM
13.5 TOURIST DESTINATION
13.5.1 U.S. TOURIST DESTINATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.5.1.1 8KM TO 15KM
13.5.1.2 LESS THAN 8KM
13.5.1.3 MORE THAN 15KM
13.6 AIRPORTS
13.6.1 U.S. AIRPORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.6.1.1 8KM TO 15KM
13.6.1.2 LESS THAN 8KM
13.6.1.3 MORE THAN 15KM
13.7 RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES
13.7.1 U.S. RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.7.1.1 8KM TO 15KM
13.7.1.2 LESS THAN 8KM
13.7.1.3 MORE THAN 15KM
13.8 FOOD AND MERCHANDISE
13.8.1 U.S. FOOD AND MERCHANDISE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.8.1.1 8KM TO 15KM
13.8.1.2 LESS THAN 8KM
13.8.1.3 MORE THAN 15KM
13.9 GOVERNMENT AND TRANSPORTATION
13.9.1 U.S. GOVERNMENT AND TRANSPORTATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.9.1.1 8KM TO 15KM
13.9.1.2 LESS THAN 8KM
13.9.1.3 MORE THAN 15KM
13.1 EDUCATION FACILITIES
13.10.1 U.S. EDUCATION FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.10.1.1 8KM TO 15KM
13.10.1.2 LESS THAN 8KM
13.10.1.3 MORE THAN 15KM
13.11 MEDICAL
13.11.1 U.S. MEDICAL IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.11.1.1 8KM TO 15KM
13.11.1.2 LESS THAN 8KM
13.11.1.3 MORE THAN 15KM
13.12 OTHERS
13.12.1 U.S. OTHERS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE
13.12.1.1 8KM TO 15KM
13.12.1.2 LESS THAN 8KM
13.12.1.3 MORE THAN 15KM
14 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, COMPANY LANDSCAPE
14.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: U.S.
15 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET - SWOT ANALYSIS
16 COMPANY PROFILE
16.1 TEXTRON INC.
16.1.1 COMPANY SNAPSHOT
16.1.2 REVENUE ANALYSIS
16.1.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.1.4 RECENT DEVELOPMENT
16.2 DEERE & COMPANY
16.2.1 COMPANY SNAPSHOT
16.2.2 REVENUE ANALYSIS
16.2.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.2.4 RECENT DEVELOPMENT
16.3 CLUB CAR
16.3.1 COMPANY SNAPSHOT
16.3.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.3.3 RECENT DEVELOPMENT
16.4 KUBOTA CORPORATION
16.4.1 COMPANY SNAPSHOT
16.4.2 REVENUE ANALYSIS
16.4.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.4.4 RECENT DEVELOPMENT
16.5 THE TORO COMPANY
16.5.1 COMPANY SNAPSHOT
16.5.2 REVENUE ANALYSIS
16.5.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.5.4 RECENT DEVELOPMENT
16.6 AGT ELECTRIC CARS.
16.6.1 COMPANY SNAPSHOT
16.6.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.6.3 RECENT DEVELOPMENT
16.7 AMERICAN LANDMASTER
16.7.1 COMPANY SNAPSHOT
16.7.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.7.3 RECENT DEVELOPMENT
16.8 AYRO
16.8.1 COMPANY SNAPSHOT
16.8.2 REVENUE ANALYSIS
16.8.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.8.4 RECENT DEVELOPMENT
16.9 COLUMBIA VEHICLE GROUP INC.
16.9.1 COMPANY SNAPSHOT
16.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.9.3 RECENT DEVELOPMENT
16.1 EV TITAN, LLC
16.10.1 COMPANY SNAPSHOT
16.10.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.10.3 RECENT DEVELOPMENT
16.11 EVOLUTION ELECTRIC VEHICLES.
16.11.1 COMPANY SNAPSHOT
16.11.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.11.3 RECENT DEVELOPMENT
16.12 ICON ELECTRIC VEHICLES
16.12.1 COMPANY SNAPSHOT
16.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.12.3 RECENT DEVELOPMENT
16.13 KANDI AMERICA
16.13.1 COMPANY SNAPSHOT
16.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.13.3 RECENT DEVELOPMENT
16.14 MOTO ELECTRIC VEHICLES.
16.14.1 COMPANY SNAPSHOT
16.14.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.14.3 RECENT DEVELOPMENT
16.15 POLARIS INC.
16.15.1 COMPANY SNAPSHOT
16.15.2 REVENUE ANALYSIS
16.15.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.15.4 RECENT DEVELOPMENT
16.16 SIERRA LSV
16.16.1 COMPANY SNAPSHOT
16.16.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.16.3 RECENT DEVELOPMENT
16.17 STAR EV.
16.17.1 COMPANY SNAPSHOT
16.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.17.3 RECENT DEVELOPMENT
16.18 VANTAGE VEHICLE INTERNATIONAL INC.
16.18.1 COMPANY SNAPSHOT
16.18.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.18.3 RECENT DEVELOPMENT
16.19 WAEV INC.
16.19.1 COMPANY SNAPSHOT
16.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
16.19.3 RECENT DEVELOPMENT
16.2 YAMAHA MOTOR CO., LTD
16.20.1 COMPANY SNAPSHOT
16.20.2 REVENUE ANALYSIS
16.20.3 PRODUCT PORTFOLIO
16.20.4 RECENT DEVELOPMENT
17 QUESTIONNAIRE
18 RELATED REPORT
表格列表
TABLE 1 CHALLENGES & CONSIDERATIONS
TABLE 2 COMPARATIVE ANALYSIS OF KEY PLAYERS IN THE U.S. LOW-SPEED VEHICLE MARKET
TABLE 3 U.S. LOW-SPEED VEHICLE (LSV) MARKET: SUPPLY CHAIN OVERVIEW
TABLE 4 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 5 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 6 PRICE PER UNIT (USD)
TABLE 7 U.S. PERSONAL MOBILITY VEHICLE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 U.S. PERSONAL MOBILITY VEHICLE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 9 PRICE PER UNIT (USD )
TABLE 10 U.S PERSONAL TRANSPORTATION VEHICLES (PTV) ( SPEED < 20 MPH) IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY STATE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 11 U.S LOW SPEED VEHICLES (LSV) (SPEED 20–25 MPH) IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY STATE, 2018-2033 (UNITS)
TABLE 12 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY POWER OUTPUT, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY NUMBER OF PASSENGER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 U.S. 4 PASSENGER IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TRANSMISSION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PROPULSION TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY BATTERY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 U.S. GOLF COURSES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 U.S. HOTEL & RESORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 U.S. INDUSTRIAL FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 U.S. TOURIST DESTINATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 23 U.S. AIRPORTS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 24 U.S. RESIDENTIAL & COMMERCIAL PREMISES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 25 U.S. FOOD AND MERCHANDISE IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 26 U.S. GOVERNMENT AND TRANSPORTATION IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 27 U.S. EDUCATION FACILITIES IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 28 U.S. MEDICAL IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 29 U.S. OTHERS IN LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
图片列表
FIGURE 1 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 2 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: GLOBAL VS U.S. MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: MULTIVARIATE MODELLING
FIGURE 7 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 8 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 9 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: MARKET APPLICATION COVERAGE GRID
FIGURE 10 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 11 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 12 EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 13 TWO SEGMENTS COMPRISE THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, BY PRODUCT TYPE (2025)
FIGURE 14 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 15 EXPANSION OF MASTER-PLANNED COMMUNITIES AND GATED RESIDENTIAL DEVELOPMENTS DRIVING THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET FROM 2026 TO 2033
FIGURE 16 GOLF CART SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST SHARE OF THE U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET IN 2026 & 2033
FIGURE 17 PORTER’S FIVE FORCE MODEL
FIGURE 18 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET, 2018-2033, AVERAGE PRICE (USD/UNIT)
FIGURE 19 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
FIGURE 20 DRIVERS, RESTRAINS, OPPORTUNITY AND CHALLENGES OF U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET
FIGURE 21 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY VEHICLE TYPE, 2025
FIGURE 22 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY POWER OUTPUT, 2025
FIGURE 23 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY NUMBER OF PASSENGER, 2025
FIGURE 24 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY TRANSMISSION TYPE, 2025
FIGURE 25 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY PROPULSION TYPE, 2025
FIGURE 26 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY BATTERY TYPE, 2025
FIGURE 27 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: BY APPLICATION, 2025
FIGURE 28 U.S. LOW SPEED VEHICLE MARKET: COMPANY SHARE 2025 (%)
研究方法
数据收集和基准年分析是使用具有大样本量的数据收集模块完成的。该阶段包括通过各种来源和策略获取市场信息或相关数据。它包括提前检查和规划从过去获得的所有数据。它同样包括检查不同信息源中出现的信息不一致。使用市场统计和连贯模型分析和估计市场数据。此外，市场份额分析和关键趋势分析是市场报告中的主要成功因素。要了解更多信息，请请求分析师致电或下拉您的询问。
DBMR 研究团队使用的关键研究方法是数据三角测量，其中包括数据挖掘、数据变量对市场影响的分析和主要（行业专家）验证。数据模型包括供应商定位网格、市场时间线分析、市场概览和指南、公司定位网格、专利分析、定价分析、公司市场份额分析、测量标准、全球与区域和供应商份额分析。要了解有关研究方法的更多信息，请向我们的行业专家咨询。
可定制
Data Bridge Market Research 是高级形成性研究领域的领导者。我们为向现有和新客户提供符合其目标的数据和分析而感到自豪。报告可定制，包括目标品牌的价格趋势分析、了解其他国家的市场（索取国家列表）、临床试验结果数据、文献综述、翻新市场和产品基础分析。目标竞争对手的市场分析可以从基于技术的分析到市场组合策略进行分析。我们可以按照您所需的格式和数据样式添加您需要的任意数量的竞争对手数据。我们的分析师团队还可以为您提供原始 Excel 文件数据透视表（事实手册）中的数据，或者可以帮助您根据报告中的数据集创建演示文稿。
