تقرير تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - استعراض عام للصناعة وتوقعات عام ٢٠٣٣

ما هو حجم سوق الغاز الطبيعي المسيّل الصغيرة في آسيا والمحيط الهادئ ومعدل النمو؟

• وفقاً لتحليل بحث بحثي لسوق جسر البيانات، قُيِّمت سوق الغاز الطبيعي المسيَّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ بقيمة 000 000 0007.55 مليار دولار في عام 2025ومن المتوقع أن يتم ذلك21.99 بليون دولار بحلول عام 2033« النامية فيالنسبة المئوية من 14.30 في المائة من 2026 إلى 2033.
• وتشهد السوق نمواً مطرداً مدفوعاً بتزايد الطلب على حلول الطاقة النظيفة والمرنة، وزيادة استهلاك الأراضي المنخفضة في جميع القطاعات الصناعية وقطاعات النقل، وتوسيع نطاق الاستثمارات في الهياكل الأساسية للتصريف وإعادة التغويز والتخزين والتوزيع على نطاق آسيا والمحيط الهادئ.
• إن الاعتماد المتزايد للشراكات الجديدة في النقل البري، والتخزين البحري، وتوليد الطاقة من خارج الشبكة، والتطبيقات الصناعية، إلى جانب الطلب المتزايد على الطاقة في الاقتصادات الناشئة مثل الصين والهند، يعجل بنشر الهياكل الأساسية الصغيرة النطاق للشراكات الطويلة الأجل. وتوفر هذه العقود خياراً مرناً وفعالاً من حيث التكلفة لإمداد الطاقة في المواقع النائية والمناطق ذات البنية التحتية المحدودة في خطوط الأنابيب، مما يدعم انتقال المنطقة نحو أنواع أنظف من الوقود.

سوق الحجم و توقّر

• قيمة السوق العالمية (2025): 7.55 مليار
• قيمة السوق المتوقعة (2033): 21.99 مليار
• (بآلاف دولارات الولايات
• البلد الرائد في عام 2025: الصين
• البلد: الهند

ما هي أهم عمليات النقل في سوق الغاز الطبيعي المسيَّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ؟

• وتهيمن الصين على سوق العقارات الخفيضة الصغيرة لآسيا والمحيط الهادئ بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 45 في المائة في عام 2025، بدعم من الطلب القوي على الغاز الطبيعي، وتوسيع الهياكل الأساسية للشراكات الطويلة الأجل، وزيادة اعتماد هذه الشركات عبر تطبيقات الصناعة والنقل وتوليد الطاقة.
• ومن المتوقع أن تكون الهند أسرع المناطق نمواً في ظل معدل نمو كلي قدره 18 في المائة في الفترة من 2026 إلى 2033، حيث يغذيها ارتفاع استهلاك الغاز الطبيعي، وتوسيع الهياكل الأساسية لتوزيع الغاز الطبيعي الطويل الأجل، والمبادرات الحكومية لزيادة حصة الغاز الطبيعي في مزيج الطاقة.
• وقاد قطاع المحطات الطرفية للسوائل السوق بحصة قدرها 61 في المائة في عام 2025، مدفوعة بالحاجة المتزايدة إلى تحويل الغاز الطبيعي إلى غاز ناموسي طويل الأجل من أجل التخزين والنقل المرنين.
• ومحطات إعادة الغاز هي أسرع أنواع النمو، ومن المتوقع أن تسجل معدلاً للغاز الطبيعي الإجمالي قدره 14.6 في المائة، مما يعكس الزيادة المفاجئة في الطلب على إمدادات الغاز الطبيعي المرنة عبر الأسواق الآسيوية الناشئة.
• وسيطر قطاع الشاحنات على فئة طريقة التوريد بحصة في الإيرادات قدرها 53.5 في المائة في عام 2025، مما أدى إلى مرونته وملاءمته لتوزيعه في آخر ميل
• وكان الغلاف الجوي يمثل 59.68 في المائة من حصة السوق في عام 2025، ويفضّل ذلك باستخدامه الثابت في البنية التحتية للتخزين للناجين.
• ويشكل قطاع الشحن والتخزين أسرع أنواع التوريد نمواً، حيث يبلغ المعدل الإجمالي الإجمالي للشحن والتخزين 14.8 في المائة، مدفوعاً بتزايد استخدامه في النقل البحري في إطار العقد الطويل الأجل.

التقرير عن نـوع النـطاق والتقسيم المتعلق لسوق

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق الغاز الطبيعي المسيّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ؟

• ويتزايد التوسع في هذه الشبكات الصغيرة الحجم بوصفها نموذجا مرنا لتوزيع الوقود في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ، ولا سيما بالنسبة لعمليات النقل البحري، والصناعات النائية، والمستعملين خارج الشبكة حيث لا تزال الهياكل الأساسية التقليدية لخطوط الأنابيب محدودة اليوم.
• على سبيل المثال، في ديسمبر/كانون الأول 2024، أفادت هيئة الموانئ البحرية والموانئ في سنغافورة أن عمليات الإخفاء بالزئبق الطويلة الأجل زادت من 16000 طن فقط في عام 2022 إلى أكثر من 385000 طن خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى أكتوبر/تشرين الأول 2024، في حين سعت السلطة إلى الحصول على مقترحات لتوسيع عمليات إعادة التحميل على أساس البحر وإعادة الشحن وعمليات النقل من السفن إلى السفن. وهذا يبين التطور السريع في البنية الأساسية لتوزيع الغاز الطبيعي القصير الأجل الصغير الحجم والوقود البحري في آسيا والمحيط الهادئ.
• ويتعزز الطلب على الصهاريج في حين توسع الموانئ الهياكل الأساسية للوقود الأنظف وينشر مشغِّلو الشحن السفن المزوَّدة بالوقود بالغاز الخفيف، مما يهيئ فرصاً للتخزين الصغير الحجم، والنقل من شاحنة إلى سفينة، وشبكات الإمداد بالوقود من سفينة إلى سفينة على الصعيد الإقليمي.
• وتعمل سنغافورة والصين واليابان وكوريا الجنوبية على تعزيز النظم الإيكولوجية لإيواء السفن في البلدان النامية، في حين تقوم الأسواق الإقليمية الأصغر حجماً بتطوير مرافق وطنية نموذجية لخدمة الجزر، والتجمعات الصناعية، والاحتياجات اللامركزية من الطاقة.
• على سبيل المثال، فتحت سنغافورة في يناير/كانون الثاني 2026 طلبات للحصول على تراخيص إضافية لإيواء السفن في إطار الجيل الجديد، حيث واصلت سنغافورة توسيع دورها كمركز بحري متعدد الوقود. وتدعم المبادرة المزيد من تطوير شبكات الإمداد بالوقود البحري في إطار الجيل الجديد، وتعكس التحول الإقليمي المتنامي نحو البنية الأساسية المخصصة لخزن الوقود في إطار الجيل الجديد.
• وتكتسب هذه الشبكات أيضا أهمية متزايدة في مجال النقل، حيث تحتاج المركبات الثقيلة التي تعمل بالشبكات الوطنية الصغيرة والمتوسطة الحجم إلى بنية تحتية موزعة جغرافيا لإعادة التزود بالوقود وإمدادات موثوقة في الميعاد الأخير، تدعم الاستثمارات في المحطات الطرفية الساتلية ومحطات النيتروز.

ما هي المحركات الرئيسية لسوق الغاز الطبيعي المسيّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ؟

• ويدعم الطلب المتزايد في الاقتصادات الآسيوية على هذه البلدان الهياكل الأساسية اللامركزية للإمداد، ولا سيما في الحالات التي لا تزال فيها شبكات خطوط الأنابيب غير كاملة ويمكن فيها لهذه الشبكات أن تتيح للمستعملين التجاريين إمكانية الحصول على الغاز الطبيعي الأنظف بصورة مرنة.
• على سبيل المثال، في تموز/يوليه 2025، أفادت وكالة الطاقة الدولية أن الطلب على الغاز الطبيعي في آسيا والمحيط الهادئ من المتوقع أن يشكل حوالي نصف النمو العالمي في الطلب على الغاز خلال عام 2026، حيث تقود الصين والأسواق الآسيوية الناشئة الزيادة مع تحسن العرض الإضافي من الغاز الطبيعي المنخفض التوافر في الأسواق. وهذا الطلب الإقليمي المتزايد على الغاز يدعم الاستثمار في البنية الأساسية لاستيراد الغاز الطبيعي وتخزينه وإعادة توسيعه وتوزيعه على نطاق صغير.
• والجهود المتزايدة لإزالة انبعاثات الكربون البحرية هي زيادة الطلب على الهياكل الأساسية للتزود بالوقود في الأجل الطويل، حيث يسعى مالكو السفن إلى إيجاد بدائل أقل انبعاثات، وتطور الموانئ قدرات لتخزين الوقود ونقله وتوزيعه عبر ممرات النقل البحري الآسيوية الرئيسية.
• ويشجِّع التوسع في التصنيع المصانع ومولدات الطاقة والمرافق التجارية على اعتماد نظام " لي إن جي " حيث لا يتوافر الغاز في خطوط الأنابيب، مما يؤدي إلى الطلب على المحطات الطرفية الساتلية وشبكات الشاحنات وصهاريج التخزين ومعدات إعادة الغاز.
• فعلى سبيل المثال، بدأ في نيسان/أبريل 2025 البناء على رصيف دعم للمرحلة الثالثة من مشروع جيانغسو للغاز الطبيعي الطويل في الصين، مما يدل على استمرار الاستثمار في البنية التحتية للاستلام والدعم في مجال الغاز المحلي لتلبية الطلب الإقليمي على الغاز.
• وتشجع الجهود الحكومية الرامية إلى تعزيز أمن الطاقة وتنويع إمدادات الغاز الاستثمارات في الهياكل الأساسية للاستلام والتخزين والتوزيع، لا سيما في الصين والهند وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق المتنامية.

ما هي العوامل التي تواجه نمو سوق الغاز الطبيعي المسيَّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ؟

• ويمكن أن يؤدي ارتفاع الاحتياجات الرأسمالية للمحطات الطرفية الصغيرة النطاق للنافذات الوطنية الصغيرة الحجم، وخزانات التخزين، ومعدات التبريد، والشاحنات، وسفن التخزين إلى تأخير المشاريع إلى حد كبير، ولا سيما بالنسبة للمشغلين الأصغر حجماً الذين يواجهون طلباً غير مؤكد وتمويلاً محدوداً للهياكل الأساسية.
• على سبيل المثال، في مارس/آذار 2025، أطلقت إندونيسيا مشروعاً محورياً ومباشراً على نطاق صغير بقيمة 1.5 مليار دولار لتحويل عشرات محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل إلى محطات لتوليد الطاقة على نطاق صغير. ولكن رويترز ذكرت أن ارتفاع تكاليف سلسلة الإمداد قد يصل إلى 30 إلى 40% من أسعار الغاز التي يتم تسليمها، مقارنة بنسبة 10 إلى 20% لمشاريع هذه المحطات النموذجية، في حين تهدد تحديات البنية الأساسية التي تعاني من نقص الاستخدام والتمويل أيضاً تنفيذ المشاريع.
• ويمكن أن تؤدي الأسعار المتقلبة للنافذات الجديدة إلى إضعاف الطلب من العملاء الصناعيين وزبائن الطاقة الذين يتسمون بحساسية الأسعار، ولا سيما عندما تصبح هذه الأسعار أقل قدرة على المنافسة مع الفحم، أو غاز الأنابيب، أو الكهرباء المتجددة، أو أنواع الوقود البديلة في جميع أنحاء الأسواق الآسيوية.
• ويمكن أن تؤدي الهياكل الأساسية المحدودة للضياع الطبيعي المنخفض خارج المراكز الرئيسية إلى زيادة مسافات النقل وتكاليف التسليم، مما يقلل من اقتصاد هذه الأراضي في الأسواق النائية ويعقّد الإمداد الموثوق به للعملاء المشتتين في جميع أنحاء آسيا.
• وعلى سبيل المثال، أفادت الوكالة الدولية للطاقة في تشرين الأول/أكتوبر 2025 بأن أسعار الغاز ظلت أعلى كثيراً من المستويات التاريخية، مما أدى إلى تقييد الطلب وخاصة في الأسواق الآسيوية التي تراعي الأسعار. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يتباطأ نمو الطلب العالمي على الغاز من 2.8% في عام 2024 إلى أقل من 1% في عام 2025، الأمر الذي يبرز تأثير ارتفاع أسعار الغاز على الاستهلاك والاستثمار في المناطق الساحلية في مختلف أنحاء آسيا والمحيط الهادئ.
• ويمكن للشواغل البيئية، بما في ذلك تسرب الميثان وانبعاثات دورة الحياة، أن تخلق متطلبات للامتثال مع تشديد الحكومات والموانئ للمعايير، مما يمكن أن يزيد تكاليف التشغيل ويقلل من جاذبية بابوا غينيا الجديدة كوقود انتقالي.

كيف يتم تنظيم سوق الغاز الطبيعي المسيّل في آسيا والمحيط الهادئ؟

وتقسم سوق الغاز الطبيعي المسيّل على نطاق صغير لآسيا والمحيط الهادئ على أساس نوعه، وطريقة الإمداد به، وقدرة خزانات التخزين، وتطبيقاته.

• نوع

وعلى أساس النوع، تُقسم سوق الغاز الطبيعي الصغير في آسيا والمحيط الهادئ إلى محطات لتصريف المياه ومحطات لإعادة الغاز، ويهيمن قطاع محطات التسييل على السوق بحصة قدرها 61 في المائة في عام 2025، وتدعمه الحاجة المتزايدة إلى تحويل الغاز الطبيعي إلى غاز ناموسي صغير لأغراض التخزين والنقل المرنين، وتكتسي مرافق التسييل أهمية خاصة في البلدان التي توجد فيها موارد كبيرة من الغاز الطبيعي ومراكز طلب مشتتة جغرافيا، وهي تمكن من إمداد هذه البلدان بالمواقع التي لا تتوفر فيها الهياكل الأساسية التقليدية لخطوط الأنابيب أو التي يصعب تطويرها اقتصاديا، ويستفيد هذا القطاع أيضا من زيادة الاستثمارات في الهياكل الأساسية للإنتاج والتوزيع اللامركزي للغاز الطبيعي المنخفض، كما أن الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي الطبيعي من النقل، والمستعملين الصناعيين، ومرافق توليد الطاقة من بعد، يزيد من دعم القدرة على التسييل، ولا يزال توسيع الهياكل الأساسية الصغيرة للناجين الوطني المنخفض النطاق في جميع أنحاء الصين وأستراليا وإندونيسيا وغيرها من الاقتصادات الآسيوية يعزز الموقف القيادي للقطاع.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع محطات إعادة الامتصاص الغازي أسرع نمو بلغ 14.6 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، ويعزى ذلك إلى زيادة الطلب على إمدادات الغاز الطبيعي المرنة عبر الأسواق الآسيوية الناشئة. ومن المتوقع أن تؤدي مرافق إعادة الامتصاص إلى تحويل الغاز الطبيعي المستورَد أو المنقَل إلى استخدامات غازية أخرى في الصناعة وتوليد الطاقة وغير ذلك من الاستخدامات النهائية. ويتسم نشر هذه المرافق بقيمة خاصة في المناطق التي تكون فيها خطوط أنابيب الغاز التقليدية والمحطات الطرفية الكبيرة محدودة. وتؤدي الواردات المتزايدة من الغاز الطبيعي واحتياجات الطاقة اللامركزية إلى خلق فرص إضافية للبنية التحتية الصغيرة لإعادة التكييف. وتساعد حلول إعادة الهيكلة بالتعمير والوحدات أيضاً في الحد من متطلبات البناء وتحسين المرونة في النشر. كما أن زيادة التركيز على أمن الطاقة وتوافر الغاز الموثوق يشجع الاستثمار في البنية الأساسية لجانب الاستيراد. ومن المتوقع أن تؤدي هذه العوامل إلى جعل محطات إعادة التحريج القطاع الأسرع نمواً.

• حسب طريقة التوريد

وعلى أساس طريقة التوريد، تُقسَّم سوق العقارات الصغيرة الحجم في آسيا والمحيط الهادئ إلى شاحنات، وشحنات ومستودعات، وصهاريج سكك حديدية، وخطوط أنابيب، وغيرها، وتهيمن شريحة الشاحنات على السوق بحصة قدرها 53.5 في المائة في عام 2025، نظراً لمرونتها وصلاحيتها لتوزيعها في آخر ميل، ويمكن للشاحنات الصغيرة الحجم أن تنقل الوقود من مرافق التسييل أو المحطات الطرفية إلى المصانع الصناعية، ومحطات الوقود، ومرافق توليد الطاقة، والمستهلكين النائيين، وهذا الأسلوب مفيد بوجه خاص في المناطق التي لا تتوفر فيها الهياكل الأساسية لخط الأنابيب أو يُكلف إنشاؤها، وشبكات الطرق الواسعة النطاق وقطاعات النقل التجاري الكبيرة في عدة اقتصادات آسيوية تدعم استمرار توزيع هذه المركبات على أساس الشاحنات، وقد طورت الصين، على وجه الخصوص، هياكل أساسية كبيرة لشحن وتغذية هذه المركبات لأغراض النقل الثقيل، والقدرة على توفير إمدادات مرنة ومباشرة نسبياً تجعل من الشاحنات عنصراً حاسماً في سلسلة الإمداد الإقليمية الصغيرة الحجم بالشراكات.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الشحن والتخزين أسرع نمو بلغ 14.8 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، مدعومة بزيادة استخدام الأراضي المنخفضة في النقل البحري. ذلك أن البنية التحتية للتزود بالوقود في المناطق الساحلية آخذة في التوسع مع سعي متعهدي النقل البحري إلى إيجاد بدائل أنظف للوقود البحري التقليدي. ومن المتوقع أن تسمح نظم الشحن الصغيرة النطاق بالنفط الطويل الأجل بالانتقال بكفاءة بين المحطات الطرفية الساحلية والموانئ ومرافق التخزين ومواقع التخزين وأماكن التخزين. ويؤدي تزايد النشاط البحري عبر الصين واليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة وغيرها من الأسواق الآسيوية إلى توليد طلب إضافي على البنية الأساسية للوقود البحري في المناطق الساحلية. كما أن المتطلبات البيئية ومبادرات إزالة الكربون تزيد من تشجيع مشغلي السفن على تبني السفن المزوَّدة بالنفط الطويل الأجل. والاستثمار في مرافق التخزين والتخزين بالنفط المنخفض السرعة في الموانئ يعمل على تحسين توافر هذه المركبات البحرية. ونتيجة لذلك، يتوقع أن يظل الشحن والتخزين أحد أسرع أساليب التوريد في المنطقة.

• مجموع الصهاريج

واستناداً إلى قدرة خزانات التخزين، فإن سوق الغاز الطبيعي الصغير لآسيا والمحيط الهادئ تجزئة إلى تخزين جوي وضغطي وعائم (FSU) وسيطر قطاع الغلاف الجوي على السوق بحصة قدرها 69 في المائة في عام 2025، يدعمها استخدامه الثابت في البنية التحتية لتخزين الغاز الطبيعي المنخفض جداً، وخزانات التخزين في الغلاف الجوي مناسبة للحفاظ على هذه الأراضي في درجات حرارة منخفضة جداً تحت ضغط منخفض نسبياً، وهي منتشرة على نطاق واسع في محطات الغاز الطبيعي المنخفض، ومرافق التوزيع، والمواقع الصناعية التي تتطلب تخزيناً مخصصاً للنفط الطبيعي المنخفض، وتُعدّ تكنولوجياتها الراسخة وموثوقيتها التشغيلية ملائمة للبنية التحتية الحالية والمطورة حديثاً للنفط الطويل، كما أن زيادة بناء مرافق التسييل وإعادة الغاز الصغيرة النطاق في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ تدعم الطلب على تخزين الغلاف الجوي، ويستفيد هذا القطاع أيضاً من تزايد الحاجة إلى التخزين العازل بين إنتاج ونقل واستهلاك النفط الطبيعي المنخفض.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع التخزين العائم أسرع نمو عند مستوى 10.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب زيادة الطلب على الهياكل الأساسية للشبكات البرية الطويلة الأجل القابلة للنشر السريع والمرنة في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ. وتوفر هذه الوحدات قدرات التخزين دون الحاجة إلى هياكل أساسية ساحلية واسعة النطاق، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للدول الجزرية والأسواق الساحلية النائية. ويتيح دمجها مع نظم إعادة التغويز العائمة للمناطق المستوردة للناجمين إنشاء هياكل أساسية لتوريد الغاز بقدر أكبر من المرونة نسبيا. ويؤدي تزايد الطلب على هذه الهياكل في جنوب شرق آسيا إلى خلق فرص لحلول التخزين العائمة حيث يمكن للمحطات الطرفية التقليدية أن تتطلب استثمارات كبيرة. كما أن زيادة تطوير الهياكل الأساسية العائمة لإعادة توسيم الغاز والتموين العائمة من شأنه أن يزيد من دعم الاعتماد في مختلف أنحاء المنطقة.

• ألف -

وعلى أساس التطبيق، تُقسم سوق العقارات الصغيرة الصغيرة لآسيا والمحيط الهادئ إلى وسائل نقل، ومركبات ثقيلة، وصناعية وطاقية، وغيرها، ويهيمن قطاع النقل على السوق بحصة قدرها 42 في المائة في عام 2025، ويقوده تزايد اعتماد هذه الأراضي كوقود بديل للنقل البري والبحري.() وتُستخدم هذه الأراضي بصورة متزايدة حيثما يتطلب النقل لمسافات طويلة وقودا عالي الكثافة من حيث الطاقة وقدرات فعالة على إعادة التزود بالوقود.() ومن ثم، فإن توسيع البنية التحتية للوقود بالغاز الخليوي الخفيف يدعم زيادة الاعتماد بين متعهدي النقل التجاري.() كما أن الجهود المتزايدة الرامية إلى خفض الانبعاثات من النقل التقليدي الذي يعمل بالديزل تشجع أيضا على استخدام النفط الطبيعي الطويل.() وتساهم الصين وغيرها من أسواق النقل الآسيوية الرئيسية إسهاما كبيرا في اعتماد المركبات على الصعيد الإقليمي في إطار هذا البلد.() ومن ثم فإن زيادة الطلب على أنواع الوقود الأنظف والمجدي من حيث التكلفة يدعم الموقف القيادي لقطاع النقل.

ومن المتوقع أن يسجل قطاع الصناعة والطاقة أسرع نمو يبلغ 14.0 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب تزايد الطلب على إمدادات الطاقة المرنة والأنظف عبر المرافق الصناعية وتطبيقات توليد الطاقة. وتوفر هذه الطاقة مصدراً بديلاً للغاز الطبيعي في المواقع التي لا تتوفر فيها الهياكل الأساسية التقليدية لخطوط الأنابيب أو لا تتسم بالاقتصاد. ويؤدي الطلب المتزايد على الكهرباء والتوسع في توليد الطاقة خارج شبكة الكهرباء والموزعة إلى خلق فرص إضافية لنظم الطاقة القائمة على استخدام الطاقة في استخدام الأراضي الخيوط الطويلة الأجل. كما يعتمد المستعملون الصناعيون بشكل متزايد على استخدام هذه الطاقة الوطنية كوقود للمراجل وعمليات التصنيع وغيرها من العمليات الكثيفة الاستخدام للطاقة. ويؤدي تطوير الهياكل الأساسية اللامركزية للشبكات الجديدة إلى تحسين فرص الحصول على الغاز الطبيعي عبر المناطق النائية والمناطق المحدودة البنية التحتية. ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على أنواع الوقود الأنظف وتنويع الطاقة إلى زيادة دعم نمو التطبيقات الصناعية وتطبيقات الطاقة في جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ.

ما هو البلد الذي يملك أكبر حصة من سوق الغاز الطبيعي المسيّل الصغير النطاق في آسيا والمحيط الهادئ؟

• وتهيمن الصين على سوق العقارات الخفيضة الصغيرة لآسيا والمحيط الهادئ بأكبر حصة من الإيرادات بلغت 45 في المائة في عام 2025، بدعم من الطلب القوي على الغاز الطبيعي، وتوسيع الهياكل الأساسية للشراكات الطويلة الأجل، وزيادة اعتماد هذه الشركات عبر تطبيقات الصناعة والنقل وتوليد الطاقة.
• ويستفيد البلد أيضاً من الاستثمارات الكبيرة في محطات الصرف، والتخزين، وشبكات النقل بالشاحنات، والهياكل الأساسية المحلية للتوزيع، لا سيما في المناطق التي لا يمكن الوصول إليها إلا بقدر محدود من خطوط الأنابيب. والواقع أن المبادرات الحكومية التي تدعم استخدام الغاز الطبيعي، وأمن الطاقة، وخفض الانبعاثات تزيد من تعزيز موقف الصين. كما يساهم الاعتماد المتزايد للمركبات الثقيلة التي تعمل بالقوى العاملة في الهند الجديدة، ومواصلة تطوير البنية الأساسية لخزن الغاز الطبيعي في المناطق المنخفضة الأجل في التوسع في الأسواق.

سوق اليابان للغاز الطبيعي المسيّل الصغير

الواقع أن السوق اليابانية الصغيرة الحجم للضياع الطبيعي تشهد نمواً مطرداً بسبب ارتفاع الطلب على إمدادات الغاز الطبيعي الموثوقة، وحلول الطاقة الموزعة، وأنواع وقود النقل الأنظف. فالمنشآت الصناعية، ومشغلي توليد الطاقة، وشركات النقل البحري تستخدم على نحو متزايد البنية الأساسية الصغيرة الحجم للضياع الطبيعي البحري من أجل تحسين مرونة الوقود والموثوقية في الإمداد. فضلاً عن ذلك فإن التوسع في تطوير مرافق تخزين الوقود الطبيعي المنخفض الأجل وتكنولوجيات التخزين المتقدمة يدعم نمو السوق. كما أن تركيز اليابان على أمن الطاقة، وإزالة الكربون البحري، والاستخدام الكفؤ للضياع الطبيعي البعيد يساهم أيضاً في التوسع في تطبيقات الطاقة الجديدة الصغيرة النطاق.

الهند الصغيرة الهند

الواقع أن سوق الهند الصغيرة الحجم تشهد نمواً قوياً بسبب ارتفاع الطلب على الغاز الطبيعي، والتوسع في البنية الأساسية لتوزيع الغاز، وزيادة الجهود الرامية إلى تنويع مزيج الطاقة في البلاد. إن الاعتماد المتزايد لشراكات العمل الوطنية الصغيرة في مجال العمليات الصناعية، والنقل، وتوليد الطاقة من بعد، يعمل على خلق فرص جديدة لإيجاد حلول على نطاق صغير للشراكات الجديدة. وبالإضافة إلى ذلك، تعمل الاستثمارات في الشاحنات الصغيرة، والمحطات الطرفية الساتلية، ومرافق التخزين، وشبكات التوزيع المحلية على تحسين فرص الوصول إلى الغاز الطبيعي خارج المناطق التقليدية المرتبطة بخطوط الأنابيب. وزيادة التركيز على أنواع الوقود الأنظف، وأمن الطاقة، وتغلغل الغاز الطبيعي على زيادة دعم تنمية أسواق هذه الشركات الصغيرة في الهند.

جمهورية كوريا الجنوبية

الواقع أن سوق السندات الوطنية الصغيرة الحجم في كوريا الجنوبية تشهد توسعاً مطرداً بسبب الطلب القوي على السندات الوطنية المنخفضة، والبنية الأساسية البحرية المتقدمة، وتزايد اعتماد هذه السندات كوقود نقل أنظف. فالمنشآت الصناعية، ومتعهدي توليد الطاقة، وشركات النقل البحري تستخدم بشكل متزايد الحلول الخاصة بالعقود الوطنية المنخفضة الأجل لتحسين كفاءة الوقود وخفض الانبعاثات. وعلاوة على ذلك، تعمل الاستثمارات في البنية الأساسية لإيواء السفن الصغيرة الحجم ومرافق التوزيع الصغيرة النطاق على تعزيز شبكة الإمداد بالعقود الوطنية الطويلة الأجل في البلاد. كما يعمل النشاط البحري المتنامي والمبادرات البيئية والتقدم التكنولوجي في تخزين ونقل هذه السندات على زيادة دعم التوسع في الأسواق.

)ب(

الواقع أن سوق إندونيسيا الصغيرة الحجم تشهد طلباً متزايداً بسبب جزرها المتناثرة جغرافياً، وتنامي احتياجاتها من الطاقة، والحاجة إلى التوزيع المرن للغاز الطبيعي. وتوفر هذه البلدان حلاً فعالاً لإمداد الغاز إلى مواقع نائية يصعب فيها تطوير البنية الأساسية التقليدية لخطوط الأنابيب. والواقع أن الاعتماد المتزايد عبر توليد الطاقة، والمرافق الصناعية، والنقل يدعم توسع الأسواق. فضلاً عن ذلك فإن الاستثمارات في البنية الأساسية للسيول الصغيرة الحجم، والنقل والتخزين وإعادة التوسيم، تعمل على تحسين فرص الحصول على الغاز الطبيعي عبر شبكة الطاقة في الجزر.

ما هي الشركات الكبرى في سوق الغاز الطبيعي المسيّل في آسيا والمحيط الهادئ؟

وتقود صناعة الغاز الطبيعي المسيّل الصغيرة النطاق في آسيا والمحيط الهادئ في المقام الأول شركات راسخة، من بينها:

• شركة Sell International Limit)بالك كـك كـوك(
• Petronas (PETRONAS))ماليزيا(
• JJRA Co.(اليابان)
• Mitsui O.S.K.Lins(اليابان)
• الملكية(اليابان)
• شركة Tokyo GAS Co. Ltd. (اليابان)
• شركة Osasaka Gas Co.، Ltd. (اليابان)
• شركة شوبو للكهرباء (اليابان)
• )اليابان(
• نيبون يوسين كابوشيكي كايشا (اليابان)
• (كوريا الجنوبية)
• SK (كوريا الجنوبية)
• شركة الصين الوطنية الوطنية لزيت النفط (الصين)
• شركة الصين للمواد الكيميائية (الصين)
• شركة الصين الوطنية للنفط (الصين)
• الشركة المحدودة (الهند)
• شركة Petrinet LNG Lim Ltd (الهند)
• شركة Fosteded Ener Energ Ltd (أستراليا)
• شركة TSLTS Limited (أستراليا)

ما هي آخر التطورات في سوق الغاز الطبيعي المسيّل على نطاق صغير في آسيا والمحيط الهادئ؟

• وفي حزيران/يونيه 2025، حصلت شركة ميتسوي أو.س.ك. على موافقة من حيث المبدأ للصناعات الثقيلة وشركة سامسونج على حاملة جديدة من طراز LNG تبلغ سعتها 174000 متر مكعب ومزودة بتكنولوجيا خلايا الوقود الأكسيد الصلب. ويشمل تصميم السفينة نظاماً لخلية وقود أكسيد صلب تبلغ كل منها 300 كيلووات، يوفره شركة بلوم للطاقة لتوليد الطاقة المساعدة. ويبين المشروع تطوير الجيل المقبل من تكنولوجيا الناقلات من الجيل الثاني للغاز الطبيعي المنخفض بهدف تحسين كفاءة السفن وخفض الانبعاثات. ومن المقرر تسليم السفينة في عام 2027 ويمثل استمرار التطور التكنولوجي في قطاع النقل البحري في آسيا من الجيل الثاني. ويبرز التعاون بين الشركات اليابانية وكوريا الجنوبية أيضاً دور آسيا والمحيط الهادئ في تطوير تكنولوجيات متقدمة في مجال النقل من الجيل الثاني.
• في مايو/أيار من عام 2025، أتمت جامعة جنوب أفريقيا الثالثة في اليابان عملياتها الأولى في مجال تخزين السفن في سنغافورة، والتي قدمتها شركة فويلنغ. وكانت العملية بمثابة معلم هام في مجال تزويد قطاع الرحلات اليابانية بالوقود في إطار الجيل الجديد، وأظهرت مدى توفر خدمات تخزين السفن الكبيرة في سنغافورة من السفن التي تستقبل سفن الركاب. وقد استقبلت السفينة سفناً صغيرة الحجم في ميناء سنغافورة كجزء من انتشارها التشغيلي. ويسلط هذا التطور الضوء على التكامل المتنامي بين شركات الشحن اليابانية والبنية الأساسية لإيواء السفن في إطار الجيل الأرضي المنخفض في سنغافورة. كما يدل هذا على التوسع في تطبيق أنظمة التوزيع الصغيرة النطاق للشبكات الوطنية الساحلية وإمدادات الوقود البحري في آسيا والمحيط الهادئ.
• وفي كانون الثاني/يناير ٢٠٢٥، أعلنت شركة ميتسوي أو.س.ك. عقداً جديداً مع شركة JERA مع شركة LNG مع السفينة التي من المقرر تسليمها في عام ٢٠٢٦، وسيتم بناء شركة النقل LNG في مستودع شركة Samsung Industries Beigueje في كوريا الجنوبية، وستديرها شركة MOL لنقل شركة LNG لأغراض شركة JERA. ويمثل المشروع استثماراً مستمراً في قدرة النقل الجديدة في الهند الجديدة التي تربط بين كبار الموردين والمستهلكين الآسيويين من الجيل الجديد، وهذه السفينة هي جزء من توسع وزارة النفط في أسطولها من شركات النقل الوطنية المحدودة الحجم وفي أعمال النقل الطويلة الأجل في مجال هذه الشركة، ويعزز هذا التطوير البنية التحتية الداعمة اللازمة للإمداد الموثوق بها في هذه الشركة عبر اليابان ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ الأوسع نطاقاً.
• في يوليو/تموز 2023، أطلقت وزارة النفط وشركاؤها أول سفينة اليابان لإيواء السفن ذات الوقود المزدوج في اليابان، وهي كيز آزاليا، في ميثسوبيشي في لصناعات الوقود الثقيل شيمونوسيكي. وقد صُممت السفينة بقدرة على التحميل تبلغ نحو 3500 متر مكعب، وتم تطويرها لتوسيع خدمات التخزين في اليابان. ومثل إطلاقها إضافة مهمة للبنية الأساسية اليابانية الصغيرة النطاق لإمدادات الوقود البحري في إطار الجيل الجديد. والسفينة قادرة على إمداد السفن التي تتزود بالوقود في إطار عقود وطنية صغيرة من خلال عمليات التخزين من السفن إلى السفن. ويدعم هذا التطوير التوسع في الحكومة الوطنية المحدودة باعتبارها وقوداً بحرياً، ويعزز قدرات اليابان الإقليمية في مجال تخزين الغاز الطبيعي.
• في يناير/كانون الثاني 2023، أدخلت شركة ميتسوي أو.س.ك. وشركاؤها أول عبّارة مزوّدة بالوقود من الجيل الجديد في اليابان، وهي شركة سنفلور كوريناي، إلى الخدمة التجارية. وقد تم تطوير العبّارة كجزء من الجهود الرامية إلى الحد من التأثير البيئي للنقل البحري وتشجيع تبني النيتروجين في اليابان. وقد أظهر استحداثها النشر العملي لوقود الخواص الخليوي في قطاع الركاب المحليين الياباني وقطاع نقل المركبات. وتستخدم السفينة LNG كوقودها البحري الرئيسي وتمثل تطبيقاً هاماً للبنية التحتية للتخزين والإمداد في مجال LG. ويدعم الإطلاق أيضاً التطوير الأوسع نطاقاً للنقل البحري في آسيا والمحيط الهادئ.

SKU-55283