تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

ما هو حجم ومعدل نمو سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي؟

• تم تقييم حجم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي بـ 91.35 مليار دولار أمريكي في عام 2024  ومن المتوقع أن يصل إلى  678.58 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.25٪ خلال الفترة المتوقعة.
• في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)، تعمل التقنيات المبتكرة مثل برامج الصيانة التنبؤية والطائرات بدون طيار المجهزة بأجهزة استشعار على تحويل العمليات
• تُسهّل هذه التطورات عمليات التفتيش، وتكشف العيوب مبكرًا، وتعزز السلامة. علاوة على ذلك، تكتسب الطباعة ثلاثية الأبعاد زخمًا لإنتاج قطع الغيار، مما يُخفّض التكاليف، ويُقلّل من فترات توقف الطائرات، مما يدفع الصناعة إلى الأمام.
• على سبيل المثال، في فبراير 2021، أطلقت شركة SIA Engineering Company Ltd. قسم خدمات المحركات لريادة خدمة محركات الطائرات المتقدمة وإصلاحها واختبار الأجنحة.

ما هي أهم النقاط المستفادة من سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• تستفيد شركات الصيانة والإصلاح والعمرة الحديثة من الذكاء الاصطناعي والطائرات بدون طيار والروبوتات لتسريع أعمال الصيانة والإصلاح بشكل ملحوظ. تُعزز هذه الابتكارات الكفاءة، وتُقلل من فترات التوقف، وتُمثل نقلة نوعية في نهج صناعة الطيران في عمليات الصيانة.
• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) بأكبر حصة إيرادات بلغت 27.01٪ في عام 2024، مدفوعة بالبنية التحتية القوية للطيران، ووجود مقدمي خدمات MRO الرائدين، وحركة المرور الجوي التجاري العالية
• من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) بأسرع معدل نمو سنوي مركب بنسبة 15.26% من عام 2025 إلى عام 2032، مدفوعة بقطاع الطيران المتوسع بسرعة، وحركة الركاب الجوية المتنامية، والاستثمارات المتزايدة في قدرات الصيانة والإصلاح والعمرة الإقليمية.
• هيمن قطاع إصلاح المحركات على السوق بأكبر حصة من إيرادات السوق بنسبة 38.6٪ في عام 2024، وذلك بسبب التكلفة العالية وأهمية صيانة المحرك، والتي تتطلب مهارات متخصصة وقطع غيار وشهادات.

نطاق التقرير وتجزئة سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) 

ما هو الاتجاه الرئيسي في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

"تحسين الكفاءة من خلال الذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية"

• من الاتجاهات المحورية في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي التبني المتسارع للذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية لتعزيز كفاءة الصيانة وتقليل فترات التوقف وتحسين توافر الطائرات. يُحوّل هذا التطور التكنولوجي عمليات الصيانة والإصلاح والتجديد التقليدية إلى خدمات أكثر اعتمادًا على البيانات وأكثر استباقية.
• تستطيع أنظمة الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) المُدمجة بالذكاء الاصطناعي التنبؤ بأعطال المكونات قبل حدوثها من خلال تحليل تدفقات البيانات الفورية من مستشعرات الطائرات. يتيح هذا لمقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة جدولة الصيانة بفعالية أكبر وتجنب الإصلاحات غير المجدولة باهظة التكلفة. على سبيل المثال، تستفيد مبادرة "المحرك الذكي" من رولز-رويس من الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة للتنبؤ باحتياجات الخدمة بدقة عالية.
• أصبحت أدوات الصيانة التنبؤية قادرة الآن على تحديد أنماط التآكل، وتحليل حالة المحرك، وتحسين أوقات التشغيل. تستخدم لوفتهانزا تكنيك، من خلال منصة AVIATAR، الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بتدهور القطع، مما يُحسّن الموثوقية التشغيلية وإدارة الأسطول.
• علاوة على ذلك، توفر المنصات المدعومة بالذكاء الاصطناعي أنظمة تشخيص آلي، وكشف الأعطال، وتوصيات تُرشد المهندسين إلى استراتيجيات إصلاح مُحسّنة. وهذا يُقلل بشكل كبير من وقت الفحص اليدوي وهامش الخطأ.
• تستثمر شركات مثل GE Aviation وHoneywell Aerospace وAirbus بشكل متزايد في أنظمة الصيانة والإصلاح والعمرة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي تتكامل بسلاسة مع قواعد بيانات عمليات شركات الطيران. تُحدث هذه المنصات نقلة نوعية في معايير الصناعة من حيث جاهزية الطائرات، وتوفير التكاليف، وإدارة دورة حياة الطائرات.
• يؤدي هذا التحول نحو حلول الصيانة والإصلاح والتجديد الذكية والمترابطة إلى تحسين السلامة والموثوقية ووضع معيار جديد للكفاءة في قطاع الطيران

ما هي العوامل الرئيسية المحركة لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• يُعدّ تزايد حركة النقل الجوي العالمية، وتقادم الأساطيل، وتشديد المتطلبات التنظيمية عوامل رئيسية للطلب المتزايد على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الفعّالة. وتواجه شركات الطيران والمشغلون ضغوطًا لتقليل فترات توقف الطائرات مع الحفاظ على معايير السلامة.
• على سبيل المثال، في فبراير 2024، دخلت شركة Air France Industries-KLM Engineering & Maintenance في شراكة مع Donecle لتنفيذ عمليات تفتيش بصرية تعتمد على الطائرات بدون طيار، مما أدى إلى تقليل الوقت المطلوب لفحص الطائرات بشكل كبير
• إن نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة وتوسع الأسطول، وخاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، يعزز الطلب على الصيانة والإصلاح والعمرة، حيث تسعى شركات الطيران إلى إيجاد حلول فعالة من حيث التكلفة لضمان توافر الطائرات وتقليل التكاليف التشغيلية.
• بالإضافة إلى ذلك، تعمل مبادرات التحول الرقمي في جميع أنحاء صناعة الطيران، بما في ذلك سجلات الصيانة الورقية وإدارة المخزون الآلية، على تبسيط سير عمل الصيانة والإصلاح والعمرة، وتحسين أوقات الاستجابة، وخفض تكاليف الصيانة.
• إن الحاجة المتزايدة لمقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة من جهات خارجية - وخاصة في المناطق التي تفتقر إلى قدرات شركات الطيران الداخلية - تشجع أيضًا الاستثمارات في مرافق الصيانة والإصلاح والعمرة الجديدة والشراكات وبرامج تدريب القوى العاملة
• تساهم هذه العوامل مجتمعة في تحقيق توقعات نمو قوية لقطاع الصيانة والإصلاح والعمرة، مع التركيز القوي على السرعة والكفاءة من حيث التكلفة والتميز التشغيلي.

ما هو العامل الذي يعيق نمو سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• تبرز ثغرات الأمن السيبراني ومخاوف سلامة البيانات كتحديات حرجة مع تزايد رقمنة أنظمة الصيانة والإصلاح والعمرة وترابطها. ومع تزايد استخدام المنصات السحابية والتشخيصات المتكاملة مع إنترنت الأشياء، يتزايد خطر الهجمات السيبرانية واختراق البيانات.
• في حالة ملحوظة، كشف تدقيق الأمن الذي أجرته شركة بوينج في عام 2023 عن تهديدات محتملة لمنصات الصيانة والإصلاح والعمرة الرقمية الخاصة بها، مما أدى إلى تنفيذ بروتوكولات أمن سيبراني أكثر صرامة عبر مجموعات أدواتها الرقمية.
• يجب على مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الآن الامتثال للوائح الأمن السيبراني الصارمة في مجال الطيران، مثل استراتيجية الأمن السيبراني للطيران في الاتحاد الأوروبي وإرشادات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. تتطلب هذه المتطلبات تحديثات مستمرة للبرامج، وتشفيرًا آمنًا للبيانات، وإجراءات مصادقة قوية.
• علاوة على ذلك، يُعد نقص العمالة الماهرة، لا سيما في وظائف الصيانة والإصلاح والتشغيل التي تركز على التقنيات الرقمية والذكاء الاصطناعي، مشكلةً ملحةً أخرى. فالطلب على الفنيين المتخصصين في التشخيصات البرمجية يفوق العرض، مما يُسبب نقصًا في الكفاءات.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار الأولي المرتفع في الذكاء الاصطناعي والأنظمة التنبؤية - إلى جانب جداول زمنية طويلة للتكامل - يمكن أن يثني اللاعبين الأصغر عن تبني هذه التقنيات
• سيتطلب التغلب على هذه التحديات جهودًا منسقة من جانب الصناعة في تطوير القوى العاملة، والابتكار في مجال الأمن السيبراني، وتحسين القدرة على تحمل التكاليف لضمان التقدم المستدام والقابل للتطوير في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة.

كيف يتم تقسيم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

يتم تقسيم السوق على أساس نوع الخدمة والتطبيق ونوع المنظمة ونوع الطائرة والجيل.

• حسب نوع الخدمة

بناءً على نوع الخدمة، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى: تجديد المحركات، وصيانة هياكل الطائرات، وصيانة الخطوط، والتعديلات، ومكوناتها. هيمن قطاع تجديد المحركات على السوق محققًا أكبر حصة من إيرادات السوق بنسبة 38.6% في عام 2024، نظرًا لارتفاع تكلفة وأهمية صيانة المحركات، التي تتطلب مهارات متخصصة وقطع غيار وشهادات. ونظرًا لأن المحركات تُمثل الجزء الأكثر تكلفة في الطائرة، يُولي المشغلون أولوية لصيانتها لضمان السلامة والكفاءة والامتثال للوائح الطيران.

من المتوقع أن يشهد قطاع تعديل الطائرات أسرع معدل نمو بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بتزايد الطلب على تحديثات المقصورة، وتحسين تجربة الركاب، وتحسين أداء الطائرات. وتستثمر شركات الطيران في التحديث لتلبية معايير الانبعاثات الجديدة، وتحسين الكفاءة التشغيلية، وتلبية توقعات العملاء المتغيرة.

• حسب نوع المنظمة

بناءً على نوع المؤسسة، يُصنف سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى: MRO لشركات الطيران/المشغلين، وMRO المستقلين، وMRO لمصنعي المعدات الأصلية. وقد استحوذ قطاع MRO المستقلين على أكبر حصة من إيرادات السوق بنسبة 41.2% في عام 2024، مستفيدًا من مرونته وتنافسيته من حيث التكلفة وقدراته على تقديم خدمات متعددة المنصات. ويلبي هؤلاء المزودون احتياجات العديد من شركات الطيران وأنواع الطائرات، مما يجعلهم شركاء جذابين للمشغلين المهتمين بالتكلفة.

من المتوقع أن ينمو قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة لمصنعي المعدات الأصلية (OEM MRO) بأسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بجهود مصنعي المعدات الأصلية المتزايدة للاستفادة من تدفقات إيرادات ما بعد البيع. وتعمل شركات تصنيع المعدات الأصلية، مثل إيرباص وبوينج ورولز رويس، على توسيع نطاق عروض الصيانة والإصلاح والعمرة لضمان التكامل مع المكونات الخاصة بها والاستفادة من اتفاقيات الخدمة طويلة الأجل (LTAs).

• حسب نوع الطائرة

بناءً على نوع الطائرة، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى طائرات ضيقة البدن، وعريضة البدن، وإقليمية نفاثة، وغيرها. وقد تصدّر قطاع الطائرات ضيقة البدن السوق بحصة سوقية بلغت 47.5% في عام 2024، مدعومًا بهيمنة هذا القطاع على الرحلات القصيرة والداخلية، وارتفاع وتيرة دورات الطيران التي تتطلب صيانة دورية. تُشكّل طائرات مثل عائلات بوينغ 737 وإيرباص A320 نسبة كبيرة من الأساطيل العالمية، مما يزيد الطلب على خدمات صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات ضيقة البدن.

من المتوقع أن يشهد قطاع الطائرات عريضة البدن أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، ويعزى ذلك إلى نمو حركة النقل الجوي الدولي وانتعاش الرحلات الطويلة بعد الجائحة. كما يُسهم تعقيد ونطاق صيانة الطائرات عريضة البدن في ارتفاع قيمة عقود الصيانة والإصلاح والتجديد.

• حسب الجيل

بناءً على التطبيق، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى طائرات من الجيل القديم، والجيل المتوسط، والجيل الجديد. وقد استحوذ قطاع الجيل المتوسط ​​على أكبر حصة من الإيرادات بنسبة 44.8% في عام 2024، مدفوعًا بالأسطول العالمي الواسع من الطائرات القديمة التي لا تزال قيد التشغيل، وخاصة في الأسواق النامية. وتتطلب هذه الطائرات صيانة دورية واستبدال مكونات، مما يُحافظ على الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد.

من المتوقع أن يشهد قطاع الجيل الجديد أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بزيادة تسليم الطائرات الموفرة للوقود والمتطورة تكنولوجيًا، مثل بوينج 787 دريملاينر وإيرباص A350. وغالبًا ما تتطلب هذه الطائرات دعمًا رقميًا متخصصًا للصيانة والإصلاح والعمرة، بالإضافة إلى أدوات محدثة.

• حسب الطلب

بناءً على التطبيق، يُقسّم سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) إلى خدمات تجارية، وخدمات شحن، وخدمات دفاعية. وسيستحوذ القطاع التجاري على حصة السوق الأكبر من الإيرادات بنسبة 55.3% في عام 2024، بفضل حجم الأساطيل التجارية، ومعدلات استخدام الطائرات العالية، ومعايير السلامة الصارمة. وتستحوذ شركات الطيران التجارية على الجزء الأكبر من الإنفاق العالمي على صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات، حيث تُعطي الأولوية لتوافر الأسطول والامتثال للمعايير.

من المتوقع أن ينمو قطاع الشحن بأسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالنمو المطرد في التجارة الإلكترونية وتحويل طائرات الركاب إلى طائرات شحن. وتدفع زيادة أحجام الشحن الجوي ومتطلبات مناولة البضائع المتخصصة إلى تطوير حلول صيانة وإصلاح وتجديد مُصممة خصيصًا لهذا القطاع.

أية منطقة تمتلك أكبر حصة من سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) بأكبر حصة إيرادات بلغت 27.01٪ في عام 2024، مدفوعة بالبنية التحتية القوية للطيران، ووجود مقدمي خدمات MRO الرائدين، وحركة المرور الجوي التجاري العالية
• تستفيد المنطقة من أساطيل شركات الطيران الناضجة والاستخدام المنتظم للطائرات، مما يزيد من الحاجة إلى خدمات الصيانة المجدولة والإصلاح.
• تُعزز الأطر التنظيمية الداعمة، والاستثمارات في منصات الصيانة والإصلاح والعمرة الرقمية، ودمج الذكاء الاصطناعي وأنظمة الصيانة التنبؤية، كفاءة الخدمة. وقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب على الصيانة على الخطوط والقواعد في قطاعات الطيران التجاري والشحن والدفاع.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الولايات المتحدة

هيمنت الولايات المتحدة على حصة سوق الصيانة والإصلاح والعمرة في أمريكا الشمالية في عام 2024، مما يجعلها المساهم الأكبر إقليميًا. تنبع هذه الهيمنة من حجم الأسطول التجاري الأمريكي، والحضور القوي لمصنعي المعدات الأصلية ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المستقلين، والاستثمارات المستمرة في البنية التحتية للطيران. يُحدث اعتماد تقنيات الجيل التالي، مثل التوائم الرقمية، وتشخيصات إنترنت الأشياء، ومنصات الصيانة التنبؤية، ثورة في عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، تُعزز العقود المتكررة لوزارة الدفاع الأمريكية وجهود تحديث الأسطول نمو قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة للطيران العسكري.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في أوروبا

من المتوقع أن تشهد أوروبا نموًا بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال فترة التوقعات، مدفوعًا بمتطلبات الامتثال التنظيمي، وبرامج تحديث الأساطيل، ونمو شركات الطيران منخفضة التكلفة. وتركز دول مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة على ممارسات الصيانة المستدامة، وتزيد استثماراتها في منصات الطائرات الهجينة الكهربائية. ويساهم تركيز المنطقة على الطيران الصديق للبيئة، وارتفاع أعداد المسافرين جوًا، ودعم التعاون الدولي في مجال الصيانة والإصلاح والعمرة من خلال الأطر التنظيمية الأوروبية الشاملة، في تسريع الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الشاملة.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في المملكة المتحدة

من المتوقع أن ينمو سوق الصيانة والإصلاح والعمرة في المملكة المتحدة بمعدل نمو سنوي مركب ملحوظ، مدعومًا بمشاركة قوية من الحكومة والقطاع الخاص في البحث والتطوير في مجال الطيران، وخاصةً فيما يتعلق بمحركات الدفع من الجيل التالي ووقود الطيران المستدام. ويعزز وجود شركات تصنيع طائرات عريقة ومراكز صيانة وإصلاح وعمرة في مواقع مثل مانشستر وبرمنغهام الطلب. بالإضافة إلى ذلك، تُعيد اتفاقيات الطيران بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي صياغة نهج البلاد تجاه خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المتوافقة مع معايير وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، مع الحفاظ على تنافسيتها العالمية.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في ألمانيا

من المتوقع أن يشهد سوق الصيانة والإصلاح والعمرة في ألمانيا نموًا مطردًا، مدعومًا بقاعدة هندسية متينة، وأتمتة عمليات فحص الطائرات، وتزايد عدد عمليات الطائرات ضيقة البدن. ويتماشى التركيز على التحول الرقمي والابتكار مع أهداف الاستدامة الوطنية، بينما يُعزز التعاون المتزايد بين شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الكفاءة التشغيلية. كما تُمثل ألمانيا بوابةً لخدمة أساطيل كل من أوروبا الغربية والشرقية، مما يعزز أهميتها الإقليمية.

ما هي المنطقة الأسرع نمواً في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) نموًا بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 15.26% بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بالتوسع السريع في قطاع الطيران، ونمو حركة المسافرين جوًا، وزيادة الاستثمارات في قدرات الصيانة والإصلاح والعمرة الإقليمية. وتستثمر دول مثل الصين واليابان والهند بشكل كبير في توطين خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة لتقليل الاعتماد على المرافق الخارجية. وتساهم المبادرات الحكومية، وتوسع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وإنشاء تجمعات الصيانة والإصلاح والعمرة في جنوب شرق آسيا في تحويل منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى مركز عالمي رائد في هذا المجال.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في اليابان

يشهد سوق الصيانة والإصلاح والعمرة في اليابان نموًا مطردًا، مدعومًا بثقافة الهندسة اليابانية التي تركز على الدقة، وأسطول الطائرات التجارية المتقادم، والاستثمارات في الأتمتة والروبوتات في عمليات الصيانة. ويساهم تركيز اليابان على موثوقية وكفاءة الطائرات، إلى جانب اعتمادها أنظمة فحص وجدولة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، في تحسين جودة مخرجات الصيانة والإصلاح والعمرة. ومن المتوقع أن يؤدي سعي اليابان لتصبح مركزًا إقليميًا لخدمات الصيانة والإصلاح والعمرة إلى زيادة الشراكات الدولية وزيادة القدرات.

نظرة عامة على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الصين

تصدّرت الصين سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ عام 2024، مدفوعةً بنمو قطاع الطيران السريع، وزيادة تسليمات الطائرات، وسوق السفر المحلي الكبير. وتضع مبادرة "صنع في الصين 2025" الحكومية تطوير قدرات الصيانة والإصلاح والتجديد كأولوية استراتيجية. وتعمل شركات الطيران المحلية على توسيع خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الداخلية، بينما تدعم الحكومة إنشاء مناطق صيانة طيران بحوافز ضريبية وأخرى خاصة بالبنية التحتية، مما يجعل الصين لاعبًا محوريًا في ديناميكيات الصيانة والإصلاح والتجديد الإقليمية.

ما هي الشركات الرائدة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO)؟

إن صناعة صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) يقودها في المقام الأول شركات راسخة، بما في ذلك:

• AAR (الولايات المتحدة)
• إيرباص (فرنسا)
• خطوط دلتا الجوية (الولايات المتحدة)
• شركة هندسة الطائرات المحدودة في هونغ كونغ (هونغ كونغ)
• شركة كيه إل إم الهندسية المحدودة (المملكة المتحدة)
• لوفتهانزا تكنيك (ألمانيا)
• شركة MTU Aero Engines AG (ألمانيا)
• شركة إس تي للهندسة (سنغافورة)
• تاب (البرتغال)
• RTX (الولايات المتحدة)
• جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة)
• شركة L3Harris Technologies, Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة إس آي إيه الهندسية (سنغافورة)
• شركة رولز رويس بي إل سي (المملكة المتحدة)
• AFI KLM E&M (فرنسا)

ما هي التطورات الأخيرة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمية؟

• في مارس 2024، استحوذت مجموعة C&L للطيران على طائرتين من طراز Citation Sovereign وطائرتين من طراز Citation XLS لعمليات التفكيك. أُنجز مشروعان من مشاريع التفكيك في منشأة الصيانة والإصلاح والعمرة التابعة للشركة في بانجور، مين، ويجري العمل حاليًا على المشروعين المتبقيين. في ظل النقص المتزايد في قطع غيار الطائرات في السوق، تهدف هذه الخطوة إلى فحص وإعادة بيع المكونات المُستعادة لأغراض الصيانة والإصلاح. تُعزز هذه المبادرة سلسلة توريد خدمات ما بعد البيع لمجموعة C&L للطيران، وتدعم استمرارية قدرتها على تقديم الخدمات.
• في مارس 2024، استحوذت شركة AAR Corp. على قسم دعم المنتجات التابع لمجموعة Triumph، مما عزز عروض خدماتها في قطاعي الطيران التجاري والدفاعي. يُمكّن هذا الاستحواذ AAR من تقديم حلول إصلاح وصيانة وتجديد أكثر تخصصًا لمكونات الطائرات عالية الطلب. تُعزز هذه الخطوة الاستراتيجية حضور AAR في قطاعات خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد الحيوية.
• في فبراير 2024، أعلنت شركة جنرال إلكتريك للطيران والفضاء، قسم محركات الطائرات التابع لشركة جنرال إلكتريك، عن استثمار بقيمة 11 مليون دولار أمريكي لإنشاء مصنع ذكي في منشأة إصلاح محركات الطائرات التابعة لها في سنغافورة. صُممت هذه المبادرة لتحديث عمليات إصلاح المحركات مع صقل مهارات القوى العاملة لديها للتعامل مع تقنيات الجيل القادم. يؤكد هذا الاستثمار التزام جنرال إلكتريك بالتحول الرقمي وبنية تحتية متطورة لصيانة وإصلاح محركات الطائرات (MRO) جاهزة للمستقبل.
• في ديسمبر 2021، أطلقت الخطوط الجوية الكورية تقنيةً مبتكرةً لأسراب الطائرات المسيرة لفحص هياكل الطائرات. باستخدام أربع طائرات مسيّرة، طوّرت الشركة نظامًا لالتقاط صورٍ لمناطق محددة من الطائرات تلقائيًا عبر مسار تفتيش مُبرمج مسبقًا. يُمثّل هذا التطور خطوةً مهمةً في تعزيز كفاءة التفتيش وتقليل وقت تعطل الطائرات.
• في ديسمبر 2021، اختارت شركة فرونتير إيرلاينز شركة لوفتهانزا تكنيك لتقديم خدمات الإصلاح والترميم لـ 21 محركًا من طراز CFM56-5B، إلى جانب دعم خدمات المحركات المتنقلة. على مدار خمس سنوات، ستتولى لوفتهانزا تكنيك صيانة محركات أسطول فرونتير المكون من 112 طائرة من عائلة إيرباص A320، حيث تُجرى عمليات الترميم في هامبورغ، ألمانيا، وتُدار الإصلاحات العاجلة في منشأة تولسا، أوكلاهوما. تُعزز هذه الشراكة موثوقية محركات فرونتير ودعمها التشغيلي طويل الأمد.

SKU-52472