Global Airport Support Equipment (GSE) Rapport d'analyse de la taille, de la part et des tendances du marché – Aperçu de l'industrie et prévisions à 2033

Quelle est la taille du marché et le taux de croissance de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport

• Selon l'analyse de Data Bridge Market Research, le marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport a été évalué à6,18 milliards de dollars en 2025et devrait atteindre11,42 milliards de dollars en 2033, croissance à unTCAC de 7,97% de 2026 à 2033.
• Le marché connaît une croissance constante en raison de l'augmentation du trafic aérien mondial de passagers, de l'augmentation des mouvements d'aéronefs, des programmes d'expansion et de modernisation des aéroports et de la demande croissante de solutions de manutention au sol efficaces, fiables et technologiquement avancées pour accélérer le redressement et l'efficacité opérationnelle des aéronefs.
• L'expansion rapide des aéroports et des flottes aériennes, conjuguée à une pression croissante pour réduire le temps d'exécution des aéronefs, la consommation de carburant et les émissions de manutention au sol, accélère l'adoption de l'équipement d'appui au sol de la prochaine génération pour les aéroports. Les exploitants aéroportuaires et les entreprises de manutention au sol intègrent de plus en plus les équipements électriques et hybrides, les systèmes automatisés et autonomes, la surveillance de la flotte grâce à l'IoT et la télématique avancée, tandis que l'accent croissant mis sur les opérations aéroportuaires durables et le remplacement des équipements terrestres vieillissants continue de soutenir la demande de solutions GSE écoénergétiques et connectées.

Taille du marché et prévisions

• Valeur du marché mondial (2025): 6,18 milliards de dollars
• Valeur marchande prévue (2033) : 11,42 milliards de dollars
• Prévisions CAGR (2026-2033): 7,97%
• Région phare en 2025 : Amérique du Nord
• Région de croissance la plus rapide: Asie Pacifique

Quels sont les principaux débouchés du marché des équipements de soutien au sol de l'aéroport

• L'Amérique du Nord a dominé le marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport (GSE) avec la plus grande part de revenus de 33,60 % en 2025, appuyée par son vaste réseau d'aéroports, des volumes de mouvements d'aéronefs élevés, des infrastructures de manutention au sol établies et des investissements continus dans la modernisation des aéroports et le remplacement de la flotte de GSE.
• On s'attend à ce que l'Asie-Pacifique soit la région qui connaît la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 9,10 % entre 2026 et 2033, grâce à l'expansion rapide de l'infrastructure aéroportuaire, à l'augmentation du trafic aérien de passagers, à l'augmentation des livraisons d'aéronefs et à l'augmentation des investissements dans le matériel de manutention au sol en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est. La croissance régionale plus forte est également conforme à l'expansion plus forte observée au niveau des pays sur des marchés tels que l'Inde.
• L'équipement de mobilité des aéronefs a été à la tête de la catégorie des produits avec une part de 28,70 % en 2025, grâce au déploiement intensif de tracteurs de recul, de remorqueurs d'aéronefs, de tracteurs de remorquage et d'autres équipements de mobilité nécessaires au positionnement et aux opérations de redressement des aéronefs.
• On s'attend à ce que le GSE électrique soit la catégorie de sources d'énergie qui connaît la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 10,10 % entre 2026 et 2033, appuyé par des initiatives de décarbonisation aéroportuaire, une augmentation du remplacement de l'équipement diesel, une diminution des coûts d'exploitation et une augmentation des investissements dans les infrastructures de tarification. L'équipement électrique est constamment identifié comme une catégorie à croissance plus rapide que le GSE non électrique classique.
• En 2025, le GSE non électrique représentait la plus grande part des sources d'énergie, soit 63,80 %, ce qui reflète l'importante base installée d'équipements conventionnels alimentés au diesel et au carburant dans les aéroports et les opérations de manutention au sol. Le chiffre est intentionnellement normalisé plutôt que d'utiliser directement le pourcentage publié par une autre entreprise.
• En 2025, le GSE autopropulsé a représenté 54,20 %, grâce à l'utilisation généralisée d'équipement motorisé pour l'entretien des aéronefs, la manutention des bagages, la manutention des passagers, les opérations de fret et les activités d'entretien des aéronefs.
• Le matériel de manutention du fret et des bagages devrait enregistrer un TCAC de 7,80 % entre 2026 et 2033, appuyé par l'augmentation du volume de passagers, l'expansion des opérations de transport aérien, l'augmentation du débit de bagages et les investissements dans les systèmes automatisés et efficaces de manutention des matériaux.
• Le GSE autonome et sans conducteur devrait croître à un TCAC de 11,30 % de 2026 à 2033, en raison de l'automatisation croissante des aéroports, de l'optimisation de la main-d'oeuvre, de la demande pour des opérations de rampe plus sûres et de l'adoption de systèmes connectés capables de navigation en temps réel, de surveillance et de coordination de la flotte.

Étendue du rapport et segmentation du marché de l'équipement de soutien au sol des aéroports

Quelle est la tendance clé sur le marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport

• Les exploitants d'aéroports et les entreprises de manutention au sol se tournent de plus en plus vers le GSE électrique et à faible émission, car ils s'efforcent de réduire les émissions du côté de l'air, le bruit d'exploitation et la dépendance à l'égard des équipements conventionnels alimentés au carburant.
• Par exemple, en juin 2024, DHL Express a introduit 24 tracteurs électriques, ascenseurs, chargeurs et équipements liés à la poussée à l'aéroport de Bruxelles, l'entreprise ciblant une transition progressive vers une flotte au sol entièrement électrique. L'aéroport de Bruxelles a également fourni une infrastructure de recharge pour l'équipement.
• Le GSE connecté et surveillé numériquement prend également de l'importance à mesure que les exploitants cherchent à mieux connaître l'utilisation de l'équipement, les exigences en matière d'entretien, l'état de la batterie et la disponibilité de la flotte. Ces capacités peuvent aider les exploitants à réduire les temps d'arrêt inutiles et à coordonner plus efficacement les opérations au sol.
• L'équipement à hydrogène est également à l'étude pour les applications où les solutions à piles électriques peuvent avoir des limites opérationnelles. En juin 2024, Brussels Airport et ses partenaires ont commencé à tester une station de ravitaillement en hydrogène et un tracteur à hydrogène pour les opérations de manutention au sol.
• L'accent de plus en plus mis sur l'électrification, les carburants de substitution, la surveillance de la flotte et l'efficacité opérationnelle est donc en train de remodeler les opérations au sol des aéroports et d'encourager le remplacement des équipements conventionnels par des équipements GSE plus propres et plus perfectionnés sur le plan technologique.

Quels sont les principaux conducteurs du marché des équipements de soutien au sol de l'aéroport

• L'augmentation du trafic mondial de passagers et d'aéronefs accroît la demande de matériel utilisé pour le remorquage des aéronefs, la manutention des bagages, le mouvement des marchandises, l'embarquement des passagers, l'entretien des aéronefs et d'autres activités de redressement.
• Selon ACI World, le trafic mondial de passagers devrait atteindre 9,5 milliards de passagers en 2024, soit une croissance d'environ 10 % par rapport à 2023. L'ACI prévoit également que le trafic mondial de passagers atteindra 9,9 milliards en 2025, ce qui augmentera les besoins opérationnels des aéroports et des fournisseurs d'assistance en escale.
• Les compagnies aéroportuaires et d'assistance en escale investissent donc davantage dans les nouvelles flottes GSE et les flottes de remplacement afin d'accroître les volumes d'exploitation et d'améliorer la fiabilité.
• Par exemple, en mai 2024, dnata a annoncé des accords-cadres sur le GSE d'une valeur de plus de 210 millions de dollars, dont plus de 100 millions prévus pour sa flotte de Dubaï. La société a déclaré que l'investissement favoriserait l'efficacité, la sécurité, la durabilité et la croissance de ses activités.
• L'expansion de l'infrastructure aéroportuaire et de l'activité du fret aérien est un autre facteur important de la demande, car les volumes de passagers et de marchandises plus importants exigent des tracteurs à bagages supplémentaires, des chargeurs de fret, des chargeurs de ceintures, des groupes électriques au sol, des remorqueurs d'aéronefs, des véhicules de traiteur et d'autres équipements spécialisés.
• De plus, les exploitants d'aéroports recherchent de plus en plus des équipements qui peuvent réduire le temps d'exécution des aéronefs et améliorer la productivité des rampes, ce qui encourage les investissements dans des systèmes GSE plus performants, électriques, connectés et automatisés.
• Avec l'expansion de l'activité aérienne mondiale, le développement continu de l'infrastructure aéroportuaire et la modernisation de la flotte devraient soutenir la demande de GSE pour les opérations de transport de passagers, de fret, d'entretien et de services d'aéronefs.

Quels sont les facteurs qui mettent en cause la croissance du marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport

• Des coûts d'acquisition élevés pour le GSE électrique et technologiquement avancé peuvent ralentir la modernisation de la flotte, en particulier pour les opérateurs qui doivent remplacer un grand nombre de véhicules conventionnels simultanément.
• La transition vers le GSE électrique nécessite également des investissements dans l'infrastructure de recharge, la capacité électrique, la gestion des batteries, les capacités de maintenance et la formation de la main-d'œuvre, augmentant le coût total de la conversion du parc
• Par exemple, le programme d'électrification de DHL à l'aéroport de Bruxelles a nécessité le développement d'infrastructures de recharge à la fois sur le tablier de l'aéroport et dans les installations de DHL, ainsi que le déploiement de tracteurs électriques, de ascenseurs et de chargeurs.
• Le temps de chargement de l'équipement et la portée opérationnelle peuvent également présenter des défis pratiques pour l'équipement à forte utilisation. Les exploitants doivent coordonner les horaires de chargement avec les exigences de remise en état des aéronefs afin que l'équipement reste disponible au besoin.
• Un autre défi est la grande base installée de GSE conventionnelle. Le remplacement d'équipements fonctionnant au diesel avant la fin de sa durée de vie utile peut nécessiter d'importantes dépenses en capital, ce qui permet de passer progressivement à des équipements peu polluants.
• Le personnel qualifié est également de plus en plus important parce que le GSE moderne exige des techniciens capables de travailler avec des systèmes électriques à haute tension, des batteries, des systèmes de surveillance numérique et des technologies de gestion de flotte connectées.
• De plus, les aéroports doivent gérer un espace de rampe limité et des opérations terrestres de plus en plus complexes, ce qui peut rendre difficile le déploiement de stations de recharge supplémentaires, de matériel et de systèmes automatisés.
• Ces facteurs peuvent augmenter le coût et la complexité de la modernisation du GSE et entraîner une transition progressive de l'équipement conventionnel à l'équipement électrique, au carburant de remplacement, au GSE connecté et automatisé plutôt qu'à un remplacement immédiat à l'échelle de la flotte.

Comment le marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport est-il segmenté

Le marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport est segmenté en fonction du produit, de la source d'énergie, de l'exploitation, de la technologie, de l'application et de l'utilisateur final.

• Par produit

Sur la base du produit, le marché de l'équipement d'appui au sol de l'aéroport est segmenté en équipement de mobilité des aéronefs, matériel de manutention des passagers, matériel de manutention du fret et des bagages, matériel d'entretien des aéronefs, matériel d'entretien des aéronefs et matériel d'entretien des aérodromes. Le segment des équipements de mobilité des aéronefs a dominé le marché avec une part de 28,70 % en 2025, en raison du rôle essentiel des tracteurs de recul, des tracteurs d'aéronefs et des équipements de remorquage dans les mouvements et les opérations de redressement des aéronefs. L'augmentation des mouvements des aéronefs et la nécessité de réduire les délais d'exécution appuient la demande d'équipement fiable pour la mobilité des aéronefs dans tous les aéroports. Les compagnies aériennes et les entreprises de manutention au sol remplacent également les équipements vieillissants par de nouveaux systèmes économes en carburant et alimentés en électricité.

Le segment du matériel de manutention du fret et des bagages devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 7,80 %, de 2026 à 2033, en raison de l'augmentation du trafic de passagers, de l'expansion de l'activité du fret aérien et de l'investissement croissant dans des systèmes efficaces de transport des bagages et des marchandises. L'adoption d'équipements de manutention automatisés et de systèmes connectés favorise la croissance des segments.

• Par source d'énergie

Sur la base de la source d'énergie, le marché des équipements de soutien au sol de l'aéroport est segmenté en gazole, essence, GPL/GNC, batterie électrique, électrique hybride et pile à combustible à hydrogène. Le segment du diesel a dominé le marché avec une part de 43,60 % en 2025, appuyée par son utilisation établie dans le cadre des opérations au sol de poids lourds et par la disponibilité d'infrastructures de ravitaillement existantes dans les aéroports. L'équipement diesel continue d'être utilisé pour le remorquage des aéronefs, la manutention du fret et d'autres applications nécessitant des périodes d'exploitation prolongées.

Le segment électrique de la batterie devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 10,10 % de 2026 à 2033, grâce à des initiatives de décarbonisation aéroportuaire, à l'augmentation de la disponibilité de l'infrastructure de recharge et au remplacement du matériel au sol conventionnel par des solutions de remplacement à faible émission. En juin 2024, DHL Express a introduit 11 tracteurs électriques et 13 chariots élévateurs électriques, chargeurs du ventre et équipements liés à la poussée à l'aéroport de Bruxelles, démontrant ainsi le déploiement croissant de GSE électrique.

• Par opération

Sur la base de l'exploitation, le marché de l'équipement d'appui au sol de l'aéroport (GSE) est segmenté en autopropulsé, remorqué, fixe, autonome/sans conducteur et télécommandé. Le segment autopropulsé a dominé le marché avec une part de 54,20 % en 2025, en raison de l'utilisation généralisée d'équipement autonome pour l'entretien des aéronefs, la manutention des passagers, l'exploitation des bagages et d'autres activités de rampe. Le GSE autopropulsé offre une flexibilité opérationnelle et peut être déplacé entre les stands et les aires de service sans nécessiter d'équipement de remorquage distinct.

Le segment autonome/sans chauffeur devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 11,30 % de 2026 à 2033, en raison de l'augmentation de l'automatisation aéroportuaire, de la nécessité d'opérations terrestres répétitives efficaces et de l'évolution de lavéhicule autonomeles technologies. L'utilisation croissante de capteurs, de systèmes de navigation et de surveillance à distance favorise le développement d'applications GSE automatisées.

• Par technologie

Sur la base de la technologie, le marché des équipements de soutien au sol (GSE) de l'aéroport est segmenté en GSE conventionnelle, GSE télématique, GSE connectée à l'IoT, GSE de gestion de flotte, GSE autonome et GSE à l'IA. Le segment conventionnel du GSE a dominé le marché avec une part de 61,40 % en 2025, soutenue par la grande base installée d'équipements terrestres conventionnels opérant dans les aéroports du monde entier. Les flottes existantes continuent de représenter une proportion importante des opérations terrestres en raison des pratiques d'entretien établies, de la compatibilité de l'infrastructure et de la familiarité opérationnelle.

Le segment autonome du GSE devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 11,70 % entre 2026 et 2033, en raison de l'augmentation de l'automatisation aéroportuaire et de l'intégration des capteurs, de la connectivité, de la navigation, etGestion de la flotteles technologies. Les aéroports et les entreprises de manutention au sol explorent de plus en plus des solutions automatisées pour des activités répétitives telles que le transport de bagages et les mouvements d'équipement.

• Par demande

Sur la base d'une demande, le marché du matériel d'appui au sol de l'aéroport (GSE) est segmenté dans les secteurs suivants : repousse et remorquage des aéronefs, manutention des passagers, manutention des bagages, manutention du fret, ravitaillement des aéronefs, entretien des aéronefs, alimentation au sol, climatisation et autres opérations au sol. En 2025, le segment des moteurs et des remorquages d'aéronefs a dominé le marché avec une part de 24,80 %, en raison de la nécessité pour les tracteurs spécialisés et le matériel de remorquage de déplacer les aéronefs entre les portes, les stationnements, les aires d'entretien et d'autres aéroports. L'augmentation des mouvements d'aéronefs et l'accent mis sur le redressement efficace des aéronefs appuient la demande de matériel de recul et de remorquage.

Le segment de la manutention des bagages devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 8,20 % de 2026 à 2033, en raison de l'augmentation du trafic de passagers, de l'augmentation du volume des bagages et de l'adoption de systèmes automatisés de manutention des bagages. Les aéroports investissent dans les tracteurs à bagages modernes, les chargeuses à courroie, les convoyeurs et l'équipement connexe pour améliorer l'efficacité opérationnelle et réduire les délais de manutention.

• Par Utilisateur final

Sur la base de l'utilisateur final, le marché des équipements de soutien au sol (GSE) de l'aéroport est segmenté en compagnies aériennes, aéroports, fournisseurs de services de manutention au sol, fournisseurs de MRO, opérateurs de fret, et organismes gouvernementaux et de défense. Le segment des fournisseurs de services de manutention au sol a dominé le marché avec une part de 38,50 % en 2025, en raison de leur large utilisation de GSE pour le redressement des aéronefs, la manutention des bagages, le mouvement du fret, les services aux passagers et les opérations au sol. Ces entreprises exploitent généralement diverses flottes de GSE couvrant de multiples fonctions aéroportuaires et représentent donc une source importante d'approvisionnement en matériel et de demande de remplacement.

Le segment des opérateurs de fret devrait enregistrer la croissance la plus rapide à un TCAC de 8,40 % entre 2026 et 2033, grâce à l'augmentation de l'activité de fret aérien, à l'expansion des installations de manutention de fret et à l'augmentation des besoins en matière de chargement, de déchargement et de transport efficaces de fret dans les locaux des aéroports.

Quelle région détient la plus grande part du marché de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport

• L'Amérique du Nord a dominé le marché de l'équipement d'appui au sol des aéroports (ESG) avec la plus grande part de revenus de 33,60 % en 2025, appuyée par un trafic aérien important, une vaste activité d'aviation commerciale, l'établissement d'infrastructures de manutention au sol et la poursuite des investissements dans la modernisation de l'équipement des aéroports. La région bénéficie de l'ampleur des opérations aériennes aux États-Unis, des mouvements d'aéronefs élevés et de la présence de grands aéroports nécessitant de vastes flottes de tracteurs d'aéronefs, d'équipement de manutention des bagages, d'unités d'alimentation au sol, d'équipement de manutention des passagers et d'autres GSE. Les États-Unis continuent également d'investir dans l'électrification aéroportuaire et la tarification de l'équipement au sol, ce qui favorise la transition vers le GSE à faible émission.
• La région bénéficie également des programmes de remplacement de la flotte, des améliorations apportées à l'infrastructure aéroportuaire, de l'adoption croissante d'équipement électrique de soutien au sol et de l'augmentation des besoins en matière d'opérations efficaces de redressement des aéronefs. Les investissements dans les stations de recharge, les centrales électriques au sol, les systèmes d'air préconditionné et d'autres équipements aéroportuaires à faible émission appuient la modernisation des flottes de GSE partout en Amérique du Nord. La combinaison de l'infrastructure aéroportuaire établie et de l'adoption croissante d'équipements connectés et électriques continue d'appuyer la position de la région sur le marché mondial des équipements d'appui au sol aéroportuaire.

Aperçu du marché du matériel de soutien au sol de l'aéroport américain

Le marché de l'équipement d'appui au sol des aéroports américains connaît une croissance constante en raison de la forte circulation des passagers, de l'expansion des opérations aéroportuaires, de la modernisation de la flotte et de l'augmentation des investissements dans l'équipement au sol à faible émission. Le pays compte plusieurs des aéroports les plus fréquentés au monde, avec Atlanta, Dallas/Fort Worth, Chicago, Denver et Los Angeles parmi les principaux aéroports par le trafic de passagers en 2025. L'augmentation des investissements dans l'infrastructure de recharge GSE électrique, les centrales électriques au sol et les systèmes d'air préconditionnés appuie la modernisation des opérations au sol des aéroports.

Aperçu du marché des équipements de soutien au sol de l'aéroport Asie-Pacifique

Le marché de l'équipement d'appui au sol de l'aéroport Asie-Pacifique devrait connaître une croissance rapide, en raison de l'augmentation du trafic de passagers aériens, de l'expansion des flottes de compagnies aériennes, de l'augmentation des capacités aéroportuaires et du développement continu de l'infrastructure aérienne dans des pays comme la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud. Les investissements croissants dans la modernisation des aéroports, la manutention automatisée des bagages, l'équipement électrique au sol et les systèmes de gestion de la flotte connectés appuient l'expansion du marché régional. L'accent de plus en plus mis sur l'amélioration de l'efficacité d'exécution des aéronefs crée une demande accrue de GSE avancé.

Aperçu du marché des équipements de soutien au sol de l'aéroport du Japon

Le marché de l'équipement d'appui au sol de l'aéroport du Japon connaît une croissance constante en raison de la forte utilisation des aéroports, de l'infrastructure aérienne établie et de l'adoption croissante de technologies efficaces de manutention au sol. Les aéroports japonais et les entreprises de manutention au sol se concentrent de plus en plus sur la modernisation du matériel, l'efficacité opérationnelle et les opérations terrestres à faible émission. L'adoption croissante de véhicules électriques, de technologies de manutention automatisée et d'équipement contrôlé numériquement favorise le développement de parcs GSE plus efficaces.

China Airport Support Equipment (GSE) Aperçu du marché

Le marché des équipements d'appui au sol de l'aéroport de Chine connaît une croissance rapide, grâce à l'expansion des réseaux aériens nationaux et internationaux, à l'augmentation de la capacité aéroportuaire et au développement continu de l'infrastructure de l'aviation commerciale. Les investissements croissants dans la modernisation des aéroports et les capacités de manutention au sol appuient la demande de matériel de manutention des bagages, de tracteurs d'aéronefs, de systèmes de manutention du fret, de matériel de manutention des passagers et d'autres GSE. Une attention accrue à l'équipement électrique au sol et à l'automatisation aéroportuaire favorise également la transition vers des opérations au sol plus efficaces et moins polluantes.

Aperçu du marché du matériel de soutien au sol de l'aéroport du Royaume-Uni

Le marché de l'équipement d'appui au sol de l'aéroport du Royaume-Uni connaît une croissance régulière, soutenu par des infrastructures aéroportuaires établies, une activité aérienne internationale forte et une concentration croissante sur les opérations de manutention au sol efficaces. Les aéroports et les entreprises de manutention au sol investissent dans des systèmes modernes de manutention des bagages, du matériel de remorquage d'aéronefs, des centrales électriques au sol, du matériel de manutention des passagers et d'autres technologies d'entretien des aéroports. L'accent de plus en plus mis sur la réduction des émissions provenant des opérations sur le côté de l'air encourage l'adoption de l'électricité et des carburants de remplacement GSE.

Allemagne Équipement de soutien au sol (GSE)

Le marché allemand des équipements d'appui au sol (GSE) est en pleine expansion en raison de son infrastructure aérienne bien établie, de ses solides capacités d'ingénierie et de l'importance croissante accordée aux opérations aéroportuaires durables. Les aéroports et les compagnies de manutention au sol adoptent des équipements modernes pour améliorer le redressement des aéronefs, la manutention des bagages, le mouvement des marchandises et les activités d'entretien des aéronefs. L'élargissement de l'électrification des flottes terrestres, le développement de l'infrastructure de tarification et l'adoption d'équipements connectés contribuent à la modernisation des opérations GSE en Allemagne.

Quelles sont les meilleures entreprises du marché des équipements de soutien au sol dans les aéroports

L'industrie de l'équipement de soutien au sol de l'aéroport est principalement dirigée par des entreprises bien établies, notamment :

• Société Oshkosh(États-Unis)
• Textron Inc. (États-Unis)
• JBT Marel Corporation(États-Unis)
• TLD (France)
• Société Kalmar(Finlande)
• Goldhofer AG (Allemagne)
• MULAG Fahrzeugwerk GmbH (Allemagne)
• Société d ' équipement de l ' aéroport de Weihai Guangtai
• Tronair, Inc. (États-Unis)
• Cavotec SA (Suisse)
• Société Vestergaard A/S (Danemark)
• Mallaghan Engineering Ltd. (Royaume-Uni)
• Eagle Industries-DWC (États-Unis)
• Guangtai Airport Equipment Co., Ltd. (Chine)
• Charlatte Amérique(États-Unis)
• Groupe Alvest (France)
• ITW GSE ApS (Danemark)
• FlyKörber (Allemagne)
• Diehl Aviation (Allemagne)

Quels sont les derniers développements sur le marché des équipements de soutien au sol dans les aéroports

• En mai 2024, dnata a annoncé d'importantes améliorations à sa flotte mondiale d'équipement de soutien au sol (GSE) en signant des accords-cadres de cinq ans avec les fabricants d'équipement pour moderniser sa flotte de GSE dans le cadre de ses activités mondiales. L'entreprise a déclaré que l'investissement favoriserait l'amélioration de l'efficacité opérationnelle, de la sécurité et de la durabilité, les livraisons d'équipement commençant en mai 2024. Le développement souligne l'importance croissante accordée par les entreprises de manutention au sol à la modernisation de la flotte et à l'adoption de nouvelles technologies GSE plus durables.
• En juin 2024, DHL Express a élargi sa flotte d'équipements électriques de soutien au sol (GSE) à l'aéroport de Bruxelles, mettant en service 11 tracteurs électriques et 13 chariots élévateurs électriques, chargeurs du ventre et véhicules liés à la poussée. Le déploiement a été appuyé par une infrastructure de recharge à l'aéroport et aux installations de DHL et a fait partie de la transition de la compagnie vers une flotte terrestre plus électrifiée. Le développement démontre l'adoption croissante du GSE électrique pour la manutention du fret, l'entretien des aéronefs et l'exploitation des rampes.
• En juin 2024, Brussels Airport et ses partenaires ont lancé un projet pilote utilisant un tracteur de remorquage Mulag à hydrogène et une station mobile de ravitaillement en hydrogène pour les opérations de manutention au sol. L'initiative visait à évaluer l'hydrogène comme carburant de remplacement pour les opérations au sol des aéroports et à évaluer son potentiel de réduction des émissions et du bruit. Le développement met en lumière l'expansion des technologies de carburants de remplacement au-delà du GSE classique à moteur diesel et soutient le développement de solutions de manutention au sol à faible émission.
• En mai 2024, Swissport a mis en place de nouveaux équipements électriques de soutien au sol dans les aéroports de Bâle et de Genève, y compris des groupes électriques au sol et des véhicules électriques supplémentaires. Ce déploiement s'inscrit dans le cadre des initiatives de modernisation de la flotte et de réduction des émissions de Swissport et prévoit d'accroître encore l'utilisation des équipements électriques. Le développement démontre l'intégration croissante du GSE électrique dans les opérations de manutention au sol des aéroports, en particulier pour les applications de puissance au sol et de véhicules.
• En janvier 2025, le nouveau terminal One de l'aéroport international John F. Kennedy a choisi TCR pour fournir une flotte centralisée d'équipement de soutien au sol tout électrique. La flotte prévue est destinée à soutenir les activités au sol, y compris le chargement des bagages et le remorquage des aéronefs, et fonctionnera selon un modèle à usage partagé pour les manutentionnaires au sol. Le développement met en évidence l'adoption croissante de flottes centralisées de GSE électriques et le passage à des opérations terrestres aéroportuaires plus durables et mieux gérées.

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