北米の持続可能な航空燃料市場 – 業界動向と2029年までの予測

北米の持続可能な航空燃料市場の分析と規模

航空業界は、持続可能な環境を実現し、排出に関する厳しい規制基準を満たすために、二酸化炭素排出量を削減することに熱心に取り組んでいます。設計変更による航空エンジン効率の向上、ハイブリッド電気航空機や全電気航空機、再生可能なジェット燃料などの代替ソリューションが、航空業界のさまざまな関係者によって採用されています。ただし、これらのソリューションのうち、E燃料、合成燃料、グリーンジェット燃料、バイオジェット燃料、水素燃料などの持続可能な航空燃料の採用は、他のソリューションと比較して社会的および経済的利益に関して最も実現可能な代替ソリューションの1つであり、航空の現在および予想される将来の環境影響の緩和に大きく貢献します。

持続可能な航空燃料は、航空業界の二酸化炭素排出量の増加と交通量の増加を切り離すという公約を果たす上で重要な要素です。航空旅客数の増加、可処分所得の増加、航空輸送の増加、合成潤滑油の消費量の増加などの要因が、北米の持続可能な航空燃料市場の成長を後押ししています。しかし、インフラの不足が市場の抑制要因となっています。

データブリッジマーケットリサーチは、持続可能な航空燃料市場は2029年までに55億2,653万ユーロの価値に達し、予測期間中に52.1%のCAGRで成長すると予測しています。代替ジェット燃料の使用を商業化する技術経路の急速な発展により、「バイオ燃料」は持続可能な航空燃料市場で最大の技術セグメントを占めています。持続可能な航空燃料市場レポートでは、価格分析、特許分析、技術進歩についても詳細に取り上げています。

市場の定義

持続可能な航空燃料は、航空機で使用するために設計されたユニークな形態の燃料であり、同時に航空機の性能を向上させます。持続可能な航空燃料は持続可能な原料から生成され、その化学的性質は標準的な化石ジェット燃料と非常によく似ています。持続可能な航空燃料の有用性が高まると、燃料のライフサイクルが置き換えられるため、従来のジェット燃料と比較して炭素排出量が削減されます。

航空業界は、持続可能な環境を実現し、排出に関する厳しい規制要件を満たすために、二酸化炭素排出量を削減することに積極的です。さらに、設計変更による航空エンジン性能の向上、ハイブリッド電気および全電気駆動航空機、再生可能なジェット燃料は、航空業界の多くの関係者によって採用されていますが、持続可能な航空燃料の採用は、他のものと比較して、社会的および経済的利点に関して最も信頼性が高く実行可能な機会ソリューションと見なされており、航空の現在のおよび予想される将来の環境影響の緩和に大きく貢献します。

持続可能な航空燃料市場の動向

このセクションでは、市場の推進要因、利点、機会、制約、課題について理解します。これらはすべて、以下のように詳細に説明されます。

• 航空業界における温室効果ガス排出量削減の必要性の高まり

Human-caused greenhouse gas (GHG) emissions amplify the greenhouse effect, causing climate change. Carbon dioxide is emitted primarily through the combustion of fossil fuels such as coal, oil, and natural gas. Some of the biggest polluters are China and Russia. These pollutions is mostly caused due to the OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries) owned coal, oil and gas corporations. Carbon dioxide levels in the atmosphere have grown by around 50% from pre-industrial times due to human-caused emissions.

Pollutants emitted by aircraft engines are equivalent to those emitted by fossil fuel combustion. At higher altitudes, aircraft emissions have a greater concentration of contaminants. These emissions create serious environmental issues, both in terms of their North America effect and their impact on local air quality

• Increase in Air Transportation, and Increase in Consumption of Synthetic Lubricants

Air travel is a critical component in achieving economic growth and development. On a national, regional, and worldwide scale, air travel fosters integration into the North America economy and offers crucial linkages. It contributes to the growth of trade, tourism, and job possibilities. The aviation system is evolving and will continue to evolve. However, in the long run, it will be difficult for the air transportation system to adapt quickly enough to fulfil changing needs in terms of capacity, environmental impact, consumer happiness, safety, and security, all while maintaining service providers' economic viability.

The pandemic of Covid-19, along with government backing and technological discoveries, particularly in the field of fuel technology, has accelerated the aviation industry's transition to sustainable aviation fuel SAF). While the use of sustainable aviation fuel (SAF) is on the rise, non-synthetic lubricants are on the decline. Synthetic and semi-synthesis lubricants are expected to benefit from the transition because most aircrafts employ advanced grade lubricants. The worldwide sustainable aviation fuel (SAF) market is predicted to be driven by this factor.

• Increase in Demand for Sustainable Aviation Fuel by Airlines

The aviation sector is adopting "urgent action" to meet the world's climate objective, which includes reducing air travel growth and swiftly scaling up the use of sustainable aviation fuels (SAF). SAF's purpose is to recycle carbon from existing sustainable biomass or gases into jet fuel as a replacement for fossil jet fuel refined from petroleum crude oil. SAF's purpose is to recycle carbon from existing sustainable biomass or gases into jet fuel as a replacement for fossil jet fuel refined from petroleum crude oil. The aviation sector as a whole, as well as IATA member airlines, are committed to attaining aggressive emissions reduction objectives. SAFs (sustainable aviation fuels) have been highlighted as a key component in reaching these goals. It will take government support to use sustainable aviation fuels to satisfy the industry's climate goals

As the key industry players are recognizing the need for sustainable aviation fuels (SAF), therefore the service providers have started embracing various sustainable aviation fuels (SAF) alternatives in various airlines, which is expected to further drive the growth of the sustainable aviation fuels (SAF) significantly.

• Inadequate Availability of Feedstock and Refineries to meet Sustainable Aviation Fuel Production Demand

Sustainable aviation fuels (SAFs), which are made from bio-based feedstock’s, are an important part of the plan to decrease aviation's carbon footprint. Technically, substituting and mixing SAFs with jet fuel is possible; in fact, the aviation industry has been using SAFs for over a decade. However, because of supply and demand constraints, consumption levels remain exceedingly low.

Oil crops, sugar crops, algae, waste oil, and other biological and non-biological resources are the raw materials that play an essential part in the whole production chain of alternative aviation fuels such as synthetic fuels, e-fuels, and bio jet fuels. The need for sustainable aviation fuel may come to a standstill due to a paucity of raw materials required for manufacture. Because of a scarcity of raw materials necessary for its manufacture, demand for sustainable aviation fuel may come to a halt. Furthermore, refinery restrictions, which play a critical role in the optimal exploitation of these feedstock, add to the total process of SAF manufacturing. Low fuel supply also puts a strain on the fuel's mixing capacity, resulting in lower efficiency.

When competition from the road gasoline sector for feedstock that meets sustainability standards grows, feedstock availability becomes a bottleneck. Feedstock costs are a significant part of the SAF cost, and price fluctuation can cause supply issues for fuel producers. Therefore, a higher fuel surcharge by a carrier is further hindering the growth of the market to an extent.

• Fluctuations in Crude Oil Prices and Contamination of Lubricants

北米での競争とコスト圧力の高まりにより、企業とサプライ チェーンは、未発見のコスト削減の可能性を発見せざるを得なくなりました。特に、原油市場とのインターフェースは、改善の余地が期待できる分野です。今日のビジネス環境では、すべての組織が原油と潤滑油の価格変動のリスクに直面しています。製造業では、メーカーは大量の石油商品に依存している可能性があり、その結果、部品やサブアセンブリを通じて直接または間接的に調達する石油製品の価格変動の影響を特に受けます。不安定で不安定な北米市場は、製造組織に広範囲に影響を及ぼします。エネルギー コストの上昇から原油製造コストの予期せぬ変動まで、予期せぬ障害がサプライ チェーンを不安定にし、メーカーが黒字を維持することを困難にしています。多くの原材料の供給が確保しにくくなる中、商品価格の変動は単なる一時的な現象ではない可能性があり、メーカーは追加コストを吸収するか、経費を軽減する新しい方法を見つけるか、すでに支出をためらっている顧客に値上げを転嫁するかのいずれかを選択する必要があります。価格は供給市場の逼迫によって影響を受けるため、この傾向はすぐに変化する兆候はありません。したがって、原油やその他の潤滑油の変動コストは、北米の持続可能な航空燃料 (SAF) 市場にとって大きな制約となっています。

炭素片は通常、ポンプの故障を引き起こすほど硬くも大きくもありません。しかし、小さなフィルターやノズルを塞ぐほどの大きさになる場合があります。運転中の汚染のもう 1 つの原因は、潤滑システム内の砂、砂利、金属粒子の存在です。これは、北米の持続可能な航空燃料 (SAF) 市場の抑制要因として機能します。

• 持続可能な航空燃料の能力が低いことによる二酸化炭素排出量の削減

持続可能な航空燃料 (SAF) は、従来のジェット燃料に代わるものと比較して、燃料の寿命全体にわたって炭素排出量を削減します。食用油や動物や植物からのその他の非パーム廃油は、家庭や企業から出る固形廃棄物 (包装材、紙、繊維、食品くずなど、埋め立て地や焼却場に廃棄されるはずのもの) と同様に、一般的な原料です。廃木材などの森林残骸や、成長の早い植物や藻類などのエネルギー作物も、原料として考えられます。

使用される持続可能な原料、生産プロセス、空港へのサプライ チェーンに応じて、SAF は、従来のジェット燃料と比較して、燃料の寿命中に炭素排出量を最大 80% 削減できます。

SAF は標準ジェット燃料と最大 50% まで混合でき、従来のジェット燃料と同じ品質テストを受けます。その後、混合物は Jet A または Jet A-1 として再認証されます。標準ジェット燃料と同じように扱うことができるため、SAF の利用を希望する燃料供給インフラストラクチャや航空機に変更を加える必要がなく、北米の持続可能な航空燃料市場の成長の機会が生まれます。

• 環境に優しく安全な航空潤滑油の開発

今日の世界では、航空産業が活況を呈しており、あらゆる分野で航空機燃料生産者間の競争が激化しています。長期的な航空燃料生産のための環境に優しい代替資源は、航空燃料部門に将来的な影響を及ぼすことが予想されます。持続可能な航空燃料の市場は、世界中の航空機で先進的な燃料が利用される傾向が高まっているため、長年にわたって大幅に成長しています。

持続可能な航空燃料生産のためのバイオマス作物を栽培することで、農家は、この新しい産業に原料を提供することでオフシーズンにより多くの収益を得ることができ、同時に、栄養素の損失の削減や土壌の質の向上などの農業上の利点を確保できます。これにより、北米の持続可能な航空燃料 (SAF) 市場の成長の機会が生まれます。

• 持続可能な航空燃料の高コストが航空会社の運営コストを増大させる

人件費と燃料費は、航空会社が直面する 2 つの最も重要な経費です。短期的には、人件費は通常安定していますが、燃料価格は石油価格に応じて大きく変動します。燃料は航空会社の運営コストの大きな部分を占め、総支出の 20 ～ 30% を占めています。石油価格の高騰は、航空会社にとって最も厳しい時期の 1 つです。航空会社は、チケット価格を値上げしたり、フライト数を減らしたりすることで、徐々に上昇する価格に備えることができますが、予期しない価格上昇は多くの航空会社に損失をもたらします。

持続可能な航空燃料（SAF）の使用目標は今年から燃料費の増加につながり、航空会社にとって状況はさらに困難になる。国際航空運送協会（IATA）によると、北米のSAF生産量は年間約1億リットルで、使用される航空燃料全体の0.1％に過ぎない。一方、多くの航空会社は2030年までにこの割合を10％に引き上げることを約束しており、これは実に高い目標である。

残念ながら、製造量が限られているため、コストも同様に高価です。IATA によると、SAF のコストは化石燃料の 2 倍から 4 倍と推定されていますが、エールフランス-KLM の最近の発表によると、コスト差は灯油の 4 倍から 8 倍に近い可能性があるとのことです。

国際航空運送協会（IATA）などから各国政府に対し、持続可能な航空燃料（SAF）の開発を奨励するよう要請されているが、それは経済刺激策の形でのものである。これにより持続可能な航空燃料（SAF）の価格が上昇し、北米の持続可能な航空燃料（SAF）市場にとって課題となる。

COVID-19後の持続可能な航空燃料市場への影響

COVID-19は持続可能な航空燃料市場に大きな影響を与え、ほぼすべての国が必需品の生産を扱う施設を除くすべての生産施設の閉鎖を選択しました。政府はCOVID-19の拡散を防ぐために、非必需品の生産と販売の停止、国際貿易のブロックなど、いくつかの厳しい措置を講じてきました。このパンデミック状況で取引している唯一のビジネスは、プロセスの開設と実行が許可されている必須サービスです。

持続可能な航空燃料市場の成長は、航空業界における温室効果ガス排出量の削減の必要性により増加しています。しかし、持続可能な航空燃料の生産需要を満たすための原料や製油所の不足などの要因が、市場の成長を抑制しています。パンデミック状況下での生産施設の閉鎖は、市場に大きな影響を与えています。

メーカーは、COVID-19後の回復に向けてさまざまな戦略的決定を下しています。各社は、持続可能な航空燃料に関わる技術を向上させるために、複数の研究開発活動を行っています。これにより、各社は高度で正確なコントローラーを市場に投入することになります。さらに、政府当局による航空貨物輸送における持続可能な航空燃料の使用が、市場の成長につながっています。

最近の開発

• 2022年3月、Gevoと世界クラスの航空会社のネットワークであるワンワールドアライアンスは、特定のワンワールドメンバーがGevoから年間最大2億ガロンの持続可能な航空燃料（「SAF」）を購入する計画（「ワンワールドアライアンスSAF購入目標」）を発表しました。SAFの納入は2027年に開始され、期間は5年間です。この契約は、同社の収益向上に役立ちます。
• 2021年12月、Fulcrum BioEnergyは、2番目の廃棄物燃料化プロジェクトの暫定資金調達を完了し、Fulcrumの完全子会社であるFulcrum Centerpoint, LLC（Centerpoint）を通じてインディアナ州財務局から3億7,500万ドルの環境改善収益債（債券）が発行されたことを発表しました。この事業展開は、同社の北米でのプレゼンスの向上に役立ちます。

北米の持続可能な航空燃料市場の展望

持続可能な航空燃料市場は、燃料の種類、製造技術、混合能力、混合プラットフォームに基づいてセグメント化されています。これらのセグメントの成長は、業界のわずかな成長セグメントを分析するのに役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

燃料の種類

• バイオ燃料
• 水素燃料
• 電力から液体燃料へ

燃料の種類に基づいて、北米の持続可能な航空燃料市場は、バイオ燃料、水素燃料、電力から液体燃料に分類されます。

製造技術

• 水素化処理脂肪酸エステルおよび脂肪酸 - 合成パラフィン系灯油 (HEFA-SPK)
• フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン灯油（FT-SPK）
• 発酵水素化糖からの合成イソパラフィン（HFS-SIP）
• フィッシャー・トロプシュ（FT）芳香族を含む合成パラフィン系灯油（FT-SPK/A）
• アルコールからジェットSPK（ATJ-SPK）
• 触媒水熱分解ジェット（CHJ）

製造技術に基づき、北米の持続可能な航空燃料市場は、水素化処理脂肪酸エステルおよび脂肪酸 - 合成パラフィン灯油 (HEFA-SPK)、フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン灯油 (FT-SPK)、発酵水素化処理糖からの合成イソパラフィン (HFS-SIP)、芳香族を含むフィッシャー・トロプシュ (FT) 合成パラフィン灯油 (FT-SPK/A)、アルコールジェット SPK (ATJ-SPK)、および触媒水熱分解ジェット (CHJ) に分類されています。

ブレンド容量

• 30%未満
• 30%から50%
• 50%以上

ブレンド能力に基づいて、北米の持続可能な航空燃料市場は、30%未満、30%〜50%、50%以上に分類されています。

ブレンディングプラットフォーム

• 商業航空
• 軍用航空
• ビジネスおよび一般航空
• 無人航空機

ブレンドプラットフォームに基づいて、北米の持続可能な航空燃料市場は、商業航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機に分類されています。

持続可能な航空燃料市場の地域分析/洞察

持続可能な航空燃料市場が分析され、市場規模の洞察と傾向が、上記のように国、燃料の種類、製造技術、混合能力、混合プラットフォーム別に提供されます。

持続可能な航空燃料市場レポートで取り上げられている国は、北米では米国、カナダ、メキシコです。

北米の持続可能な航空燃料市場は米国が支配的であり、これは航空交通量と航空旅客数の増加による二酸化炭素排出量の削減によるもので、北米の米国やカナダなどの国際的場所は再生可能な航空燃料を利用するためのさまざまな取り組みに注力しています。さらに、政府による支援的な規制と取り組みにより、カナダの持続可能な航空燃料市場が推進されています。

レポートの国別セクションでは、市場の現在および将来の傾向に影響を与える個別の市場影響要因と市場規制の変更も提供しています。下流および上流のバリュー チェーン分析、技術動向、ポーターの 5 つの力の分析、ケース スタディなどのデータ ポイントは、個々の国の市場シナリオを予測するために使用される指標の一部です。また、国別データの予測分析を提供する際には、北米ブランドの存在と可用性、および地元および国内ブランドとの競争が激しいか少ないために直面​​する課題、国内関税と貿易ルートの影響も考慮されます。

競争環境と持続可能な航空燃料の市場シェア分析

持続可能な航空燃料市場の競争状況は、競合他社ごとに詳細を提供します。含まれる詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、北米でのプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などがあります。提供されている上記のデータ ポイントは、持続可能な航空燃料市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

持続可能な航空燃料市場で活動している主要企業としては、Gevo、Fulcrum BioEnergy、Prometheus Fuels、World Energy、Avfuel Corporation、LanzaTech、Honeywell International Inc、Chevron Corporation、Exxon Mobil Corporation、Johnson Matthey、VIRENT、INC.、HyPoint Inc.などが挙げられます。

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