Глобальный отчет по размеру, доле и анализу тенденций рынка воздушных судов - Обзор отрасли и прогноз до 2033 года

Каков размер рынка воздушных судов и темпы роста

• Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок кресел для воздушных судов был оценен как8,30 млрд долларов в 2025 годуи, по прогнозам, достигнет$13,53 млрд к 2033 годуРастущий в aCAGR 6,30% с 2026 по 2033 год.
• Рынок испытывает последовательный рост, обусловленный ростом мирового пассажиропотока, увеличением производства самолетов и программ модернизации парка, а также растущим спросом на легкие, экономичные и ориентированные на пассажиров решения для сидений в секторах коммерческой и деловой авиации.
• Быстрое расширение бюджетных авиаперевозчиков и дальних международных поездок в сочетании с растущим спросом на премиальный опыт путешествий ускоряет внедрение систем кресел для самолетов следующего поколения. Производители и операторы авиакомпаний все чаще интегрируют легкие композиционные материалы, интеллектуальные технологии сидений и модульные конфигурации кабины, в то время как растущие мероприятия по модернизации самолетов и ремонту кабины продолжают поддерживать спрос на эргономичные и технологически продвинутые решения для сидений с улучшенной связью и удобством.Интеграция развлечений в полете

Размер рынка и прогноз

• Глобальная рыночная стоимость (2025): 8,30 млрд. долларов США
• Ожидаемая рыночная стоимость (2033): 13,53 млрд долларов США
• Прогноз CAGR (2026–2033): 6,30%
• Ведущий регион в 2025 году: Северная Америка
• Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион

Каковы основные выводы рынка воздушных судов

• Северная Америка доминировала на рынке авиационных кресел с самой большой долей выручки в 37,40% в 2025 году, чему способствовало присутствие ведущих производителей самолетов и поставщиков кресел, сильная модернизация самолетов и устойчивый спрос на коммерческую авиацию.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим регионом с CAGR 7,10% с 2026 по 2033 год, чему способствуют рост пассажиропотока, быстрое расширение парка и увеличение поставок самолетов в Китай, Индию и Юго-Восточную Азию.
• Сегмент узкофюзеляжных самолетов возглавил рынок с долей 52% в 2025 году, что обусловлено большим объемом поставок узкофюзеляжных самолетов и их широким использованием на внутренних и ближне- и среднемагистральных маршрутах.
• Бизнес-джет является самой быстрорастущей авиационной платформой, прогнозируемой на 8,2%, что отражает рост спроса на частную и корпоративную авиацию.
• Сегмент эконом-класса доминировал в категории класса Sear с долей выручки 48% в 2025 году, во главе с эконом-креслом представляет собой наибольшую долю мест, установленных в коммерческих пассажирских самолетах.
• Пассажирские сиденья составляли 68% доли рынка в 2025 году, предпочитаемой большим количеством пассажирских сидений, установленных в парках коммерческих самолетов.
• Сегмент композитных материалов из углеродного волокна является самой быстрорастущей категорией материалов с CAGR 8,6%, что обусловлено растущим акцентом авиационной промышленности на снижение веса самолетов и топливную эффективность.

Сфера охвата и сегментация рынка воздушных судов

Каковы основные тенденции на рынке авиаперевозок

• Производители авиационных кресел все чаще разрабатывают легкие и эргономически оптимизированные сиденья для снижения веса самолета, повышения топливной эффективности, повышения комфорта пассажиров и поддержки целей устойчивого развития авиакомпаний в коммерческой авиации.
• Например, в апреле 2024 года RECARO Aircraft Seating объявила, что Malaysia Airlines оснастит свой новый самолет Airbus A330neo более чем 5000 экономичными креслами CL3810, которые почти на 15% легче, чем их предшественник, включив эргономичные функции, мощность USB-C / USB-A и улучшенное пространство на коленях.
• Продвинутые материалы, включая углеродные композиты, легкий алюминий и переработанные компоненты, позволяют производителям снизить вес сиденья при сохранении прочности конструкции, долговечности и комфорта пассажиров.
• Авиакомпании и производители сидений также интегрируют расширенные функции пассажирского опыта, включая больший шаг сиденья, регулируемые подголовники, USB-зарядку, подключение к персональному устройству и улучшенные функции конфиденциальности в конфигурациях кабины следующего поколения.
• Например, в ноябре 2024 года RECARO Aircraft Seating и Iberia представили сиденье эконом-класса R3 на A321XLR от Iberia, с легким сиденьем весом почти на 2 кг меньше, чем у его предшественника, с композитной спинкой, встроенным монитором, зарядкой USB и регулируемым подголовником.
• Поскольку авиакомпании все чаще отдают приоритет топливной экономичности, устойчивости, комфорту пассажиров и дифференциации салона, ожидается, что внедрение легких и технологически улучшенных сидений для самолетов ускорится, укрепив передовой дизайн сидений в качестве основного компонента интерьеров самолетов следующего поколения.

Каковы основные драйверы рынка воздушных судов

• Рост мирового пассажиропотока и продолжающееся расширение парка воздушных судов значительно увеличивают спрос на новые кресла для самолетов, особенно по мере того, как авиакомпании расширяют пропускную способность и заменяют старые самолеты более экономичными моделями.
• Например, в сентябре 2024 года Air India начала программу по ремонту кабин на сумму более 400 миллионов долларов США, охватывающую 67 устаревших самолетов, включая установку более 15 000 кресел следующего поколения в кабинах Business, Premium Economy и Economy.
• Авиакомпании, производители самолетов и поставщики сидений все чаще инвестируют в новые конфигурации кабины и технологии сидений для удовлетворения растущих объемов пассажиров при одновременном повышении комфорта, операционной эффективности и производительности топлива для самолетов.
• Например, в мае 2024 года Airbus объявил о соглашении об обновлении салона с Thai Airways, охватывающем 20 самолетов A320ceo, с 12 сидячими местами бизнес-класса, которые будут установлены на каждом самолете, демонстрируя постоянный спрос на модернизированные сидения, поскольку авиакомпании модернизируют существующие парки.
• Поскольку глобальный спрос на пассажиров продолжает расширяться, а авиакомпании проводят модернизацию парка, размещение воздушных судов останется важным компонентом новых поставок самолетов, модернизации кабины и долгосрочного расширения авиационных мощностей.

Какие факторы препятствуют росту рынка воздушных судов

• Производители авиационных кресел сталкиваются со значительными ограничениями в цепочке поставок, связанными со специализированными материалами, компонентами, сертификационными требованиями и производственными мощностями, что может увеличить производственные затраты и задержать завершение кабины самолета.
• Например, в июне 2025 года Aviation Week сообщила, что программы модернизации парка воздушных судов Air India столкнулись с хроническими задержками в предоставлении сидений, причем задержки были у четырех из пяти поставщиков сидений; один вывод поставщиков вызвал задержку программы модернизации на два года, в то время как другие программы столкнулись с задержками около одного года.
• Эти перебои в поставках могут повлиять на поставки самолетов и развертывание авиапарка, особенно когда поставщики сидений испытывают нехватку металлов, пластмасс, специализированных компонентов или транспортных мощностей в международных сетях поставок.
• Например, в июле 2025 года Aviation Week сообщила, что первый Airbus A321XLR American Airlines не был введен в эксплуатацию, поскольку он ожидал поставки кресел, а самолет оставался в Европе до тех пор, пока проблемы с цепочкой поставок кресел не были решены.
• Сохраняющиеся ограничения в цепочке поставок и увеличение производственных затрат, связанных со специализированными компонентами для сидения воздушных судов, по-прежнему бросают вызов производителям, особенно в связи с тем, что авиакомпании сталкиваются с сильным спросом на пассажиров и отставанием в поставках самолетов. Эти проблемы могут продлить сроки выполнения заказов, увеличить расходы на закупки и задержать развертывание новых и отремонтированных систем кресел для самолетов.

Как сегментируется рынок воздушных судов

Рынок сидений для самолетов сегментирован на основе платформы самолета, класса сидений, типа сидений, материалов, технологий и конечного пользователя.

• Авиационная платформа

На базе авиационной платформы рынок кресел самолетов сегментирован на узкофюзеляжные самолеты,широкофюзеляжный самолет, региональные самолеты, бизнес-джеты, военные самолеты и вертолеты. Сегмент узкофюзеляжных самолетов доминировал на рынке с долей 52% в 2025 году, благодаря высокому объему поставок узкофюзеляжных самолетов и их широкому использованию на внутренних и ближне- и среднемагистральных маршрутах. Авиакомпании все чаще расширяют узкофюзеляжные парки для удовлетворения растущего пассажиропотока и улучшения экономики маршрутов. Эти самолеты требуют больших объемов экономичности и систем сидения премиум-класса, поддерживая постоянный спрос со стороны производителей сидений. Расширение лоукостеров еще больше увеличивает спрос на эффективные узкие конфигурации кабины кузова. Растущая замена стареющего самолета на новые экономичные модели также поддерживает сегмент.

Сегмент бизнес-джетов, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне 8,2% с 2026 по 2033 год, что обусловлено растущим спросом на частную и корпоративную авиацию. Бизнес-джеты требуют очень индивидуальных решений для сидения, которые подчеркивают комфорт, роскошь, эргономику и персонализацию салона. Растущие закупки частных самолетов корпорациями и состоятельными клиентами поддерживают спрос на премиальные конфигурации сидений. Производители все чаще включают электрически регулируемые сиденья, улучшенную амортизацию и премиальную обивку в интерьеры бизнес-джетов. Растущий спрос на бизнес-джеты дальнего радиуса действия также стимулирует развитие сидений, предназначенных для расширенного комфорта путешествий. Расширение деятельности по настройке и ремонту салонов еще больше создает возможности для специализированных поставщиков сидений.

• Класс Seat

На основе класса кресел рынок кресел самолетов сегментирован на эконом-класс, бизнес-класс, первый класс и места экипажа. Сегмент эконом-класса доминировал на рынке с долей 48% в 2025 году, в первую очередь потому, что экономичные кресла представляют наибольшую долю мест, установленных в коммерческих пассажирских самолетах. Рост мирового пассажиропотока увеличивает спрос на экономичные конфигурации кабин. Лоукостеры, в частности, полагаются на эффективную экономичную компоновку сидений, чтобы максимизировать пассажировместимость и улучшить использование самолетов. Производители сосредоточены на легких экономичных креслах, которые обеспечивают улучшенный комфорт при минимизации веса самолета. Увеличение поставок самолетов и расширение парка создают значительный спрос на замену и новые места в экономике.

Ожидается, что сегмент бизнес-класса продемонстрирует самый быстрый рост на уровне CAGR в 7,5% с 2026 по 2033 год, чему будет способствовать растущий спрос на авиаперевозки премиум-класса и улучшение качества обслуживания пассажиров. Авиакомпании инвестируют в места для отдыха, большее личное пространство, разделы конфиденциальности и интегрированные развлекательные системы для дифференциации кают премиум-класса. Долгосрочные международные маршруты особенно поддерживают спрос на передовые конфигурации сидений бизнес-класса. Растущий спрос на путешествия премиум-класса побуждает авиакомпании расширять предложения более дорогих кабин. Производители разрабатывают модульные и легкие кресла бизнес-класса, которые сочетают в себе роскошь с улучшенной эффективностью самолета. Увеличение программ модернизации и модернизации салона еще больше создает спрос на модернизированные системы сидений бизнес-класса.

• Тип сиденья

Исходя из типа сидений, рынок сидений самолета сегментирован на пассажирские сиденья, сиденья кабины, сиденья экипажа, сиденья войск, места медицинской эвакуации и VIP-места. Сегмент пассажирских кресел доминировал на рынке с долей 68% в 2025 году, благодаря большому количеству пассажирских кресел, установленных в парках коммерческих самолетов. Рост пассажиропотока и продолжающиеся поставки самолетов напрямую увеличивают спрос на системы пассажирских кресел. Авиакомпании нуждаются в пассажирских креслах в эконом-классе, премиум-экономике, бизнесе и салонах первого класса, создавая широкую базу спроса. Производители сидений все чаще разрабатывают легкие конструкции с улучшенной эргономикой, возможностью подключения и функциями комфорта пассажиров. Пассажирские сиденья также являются основным компонентом программ ремонта и модернизации салона самолета.

Сегмент VIP-мест, по прогнозам, зарегистрирует самый быстрый рост на уровне CAGR 8,4% с 2026 по 2033 год, что обусловлено растущим спросом на индивидуальные роскошные салоны самолетов. VIP-места широко используются в частных самолетах, исполнительных самолетах, правительственных самолетах и специализированных авиационных приложениях. Эти сиденья подчеркивают персонализированный дизайн, премиальные материалы, повышенный комфорт и расширенные возможности настройки. Растущая активность частной авиации побуждает владельцев самолетов и операторов инвестировать в индивидуальные интерьеры салонов. Производители интегрируют расширенные функции настройки, обивку премиум-класса и улучшенные функции комфорта в VIP-места. Растущий спрос на ремонт самолетов и индивидуальные обновления интерьера также поддерживает сегмент.

• По материалам

На основе материала рынок кресел самолета сегментирован в алюминиевый сплав,титановый сплав, углепластиковый композитстекловолоконный композит,магниевый сплав,гибридный материал. Сегмент алюминиевых сплавов доминировал на рынке с долей 50,00% в 2025 году, чему способствовало его выгодное соотношение прочности к весу, долговечность, коррозионная стойкость и налаженное использование в конструкциях сидений самолетов. Алюминиевые сплавы обеспечивают производителей экономически эффективным материалом для производства прочных и легких рам сидений. Их установленные производственные процессы и широко распространенная аэрокосмическая сертификация еще больше поддерживают принятие. Авиакомпании и OEM-производители самолетов продолжают использовать алюминиевые конструкции для крупных коммерческих самолетов. Материал обеспечивает надежную производительность в сложных условиях эксплуатации самолета.

Ожидается, что сегмент композитных материалов из углеродного волокна продемонстрирует самый быстрый рост на уровне CAGR 8,6% с 2026 по 2033 год, что обусловлено растущим акцентом авиационной промышленности на снижение веса самолетов и топливную эффективность. Композиты из углеродного волокна обеспечивают высокую прочность и жесткость, предлагая значительный потенциал экономии веса по сравнению с обычными металлическими материалами. Производители сидений все чаще используют композитные компоненты в спинках, конструкциях сидений и других легких приложениях. Снижение веса сидений может способствовать снижению эксплуатационных расходов самолетов и повышению эффективности использования топлива на больших парках. Достижения в производстве композитов также улучшают гибкость дизайна и эффективность производства. Растущие цели в области устойчивого развития среди авиакомпаний и производителей самолетов также способствуют внедрению легких композитных сидений.

• По технологии

На основе технологий рынок кресел для самолетов сегментирован на обычные кресла, легкие кресла, интеллектуальные подключенные кресла, сиденья с поддержкой IoT, персонализированные кресла с поддержкой AI и сиденья для мониторинга здоровья. Сегмент легких кресел доминировал на рынке с долей 46% в 2025 году, чему способствовало увеличение усилий авиакомпаний по снижению веса самолетов и повышению эффективности использования топлива. Легкие сиденья позволяют авиакомпаниям снизить общий вес воздушных судов при сохранении необходимых конструктивных характеристик и безопасности пассажиров. Производители все чаще используют передовые композиты, оптимизированные конструкции и легкие материалы для снижения веса. Эта технология особенно важна для коммерческих самолетов высокой плотности, где снижение веса отдельных сидений может обеспечить значительные преимущества на уровне парка. Растущие требования к устойчивости еще больше побуждают авиакомпании и OEM-производителей внедрять компоненты кабины для экономии веса.

Прогнозируется, что сегмент персонализированных сидений с поддержкой ИИ зарегистрирует самый быстрый рост в CAGR на 9,0% с 2026 по 2033 год, чему будет способствовать растущий спрос на персонализированные и цифровые пассажирские услуги. Системы с поддержкой ИИ могут потенциально использовать предпочтения пассажиров и контекстные данные для оптимизации позиционирования сидений, комфорта в салоне и взаимодействия с обслуживанием. Интеграция с подключенными системами кабины создает возможности для более интеллектуальных и отзывчивых сидений. Авиакомпании все чаще ищут технологии, которые повышают удовлетворенность пассажиров, создавая дифференцированный премиум-опыт. Достижения в области датчиков, подключения, искусственного интеллекта и цифровых платформ кабины поддерживают разработку интеллектуальных решений для сидений. Повышение интереса к здоровью, комфорту и персонализации также способствует инновациям в интеллектуальных системах сидений.

• Конечный пользователь

На основе конечного пользователя рынок пассажирских кресел сегментирован на OEM-производителей самолетов, авиакомпании, поставщиков MRO, лизинговые компании самолетов и правительство и оборону. Сегмент OEM-производителей самолетов доминировал на рынке с долей 42% в 2025 году, чему способствовал высокий спрос на системы сидения, установленные при производстве новых коммерческих и бизнес-самолетов. Увеличение поставок самолетов требует больших объемов сертифицированных кресел для различных классов салонов и платформ самолетов. OEM-производители тесно сотрудничают с поставщиками сидений для интеграции сидений в новые конструкции и конфигурации салона самолета. Поэтому растущие программы производства самолетов генерируют постоянный спрос на линейные системы сидения. Увеличение внимания к легким и технологически продвинутым интерьерам самолетов также побуждает OEM-производителей внедрять решения для сидений следующего поколения.

Ожидается, что сегмент поставщиков MRO продемонстрирует самый быстрый рост на уровне CAGR 7,9% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением требований к техническому обслуживанию самолетов, ремонту и модернизации кабины. Стареющие парки воздушных судов требуют периодической замены, ремонта и реконструкции пассажирских и экипажных кресел. Авиакомпании все чаще используют поставщиков MRO для модернизации интерьеров салонов, одновременно продлевая срок эксплуатации существующих самолетов. Программы модернизации также создают спрос на современные сиденья с улучшенной эргономикой, возможностью подключения и эффективностью веса. Растущее использование самолетов увеличивает потребность в регулярном обслуживании и замене компонентов. Таким образом, поставщики MRO становятся все более важными для послепродажного спроса на авиационные кресла.

В каком регионе находится наибольшая доля рынка воздушных судов

• Северная Америка доминировала на рынке авиационных кресел с самой большой долей выручки в 37,40% в 2025 году, чему способствовало присутствие ведущих производителей самолетов и поставщиков кресел, сильная модернизация самолетов и устойчивый спрос на коммерческую авиацию.
• Регион также выигрывает от сильного спроса на коммерческую авиацию, непрерывной модернизации флота, растущего внедрения легких и экономичных систем сидений, а также инвестиций в интерьеры премиум-класса и технологии сидений следующего поколения. Увеличение программ замены самолетов и послепродажного ремонта еще больше укрепляют лидерство Северной Америки на мировом рынке авиационных кресел.

Американский рынок воздушных судов Insight

Рынок пассажирских кресел в США демонстрирует сильный рост благодаря увеличению поставок коммерческих самолетов, программам модернизации парка и увеличению инвестиций в передовые решения для салона. Сильная аэрокосмическая производственная экосистема страны, наряду с присутствием крупных производителей самолетов и ведущих поставщиков кресел, стимулирует спрос на легкие, эргономичные и премиальные системы кресел. Кроме того, увеличение деятельности по модернизации самолетов и растущий спрос на повышенный комфорт пассажиров ускоряют модернизацию сидений в парках коммерческой и деловой авиации.

Азиатско-тихоокеанский рынок воздушных судов

Ожидается, что рынок пассажирских авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет быстро расти благодаря увеличению пассажиропотока, расширению авиапарков и увеличению поставок самолетов в такие страны, как Китай, Индия и Япония. Растущие инвестиции в авиационную инфраструктуру, расширение бюджетных перевозчиков и растущий спрос на легкие и ориентированные на пассажиров решения для сидения поддерживают расширение регионального рынка. Кроме того, растущее присутствие авиационного производства и объектов MRO ускоряет внедрение сидений в приложениях коммерческой авиации.

Японский рынок воздушных судов Insight

Рынок пассажирских кресел в Японии демонстрирует устойчивый рост благодаря растущим инвестициям в модернизацию авиапарка, модернизацию кабин премиум-класса и передовые технологии интерьера самолетов. Японские авиакомпании и аэрокосмические компании все чаще внедряют легкие и технологически продвинутые системы сидения для улучшения качества обслуживания пассажиров и операционной эффективности. Кроме того, растущий спрос на международные авиаперевозки, программы ремонта самолетов и устойчивые авиационные решения способствуют росту рынка в Японии.

China Aircraft Seating Market Insight (недоступная ссылка)

Рынок пассажирских кресел в Китае быстро растет, что обусловлено расширением внутренних авиационных сетей, увеличением размера парка воздушных судов и увеличением инвестиций в возможности производства коммерческих самолетов. Растущий спрос на экономичные самолеты, программы модернизации кабины и улучшения комфорта пассажиров значительно повышает спрос на рынке. Кроме того, растущее развитие местных авиационных программ и расширение авиапарков позиционируют Китай как один из самых быстрорастущих рынков для пассажирских самолетов во всем мире.

Великобритания Aircraft Seating Market Insight

Британский рынок кресел для самолетов переживает устойчивый рост, поддерживаемый растущим внедрением передовых технологий кресел в коммерческой авиации, производстве самолетов и приложениях MRO. Увеличение инвестиций в легкие системы сидений и растущий спрос на эргономичные, удобные и экономичные решения для салонов способствуют росту рынка. Кроме того, присутствие известных производителей кресел для самолетов и дальнейшее развитие технологий кабины следующего поколения укрепляют позиции Великобритании в мировой индустрии кресел для самолетов.

Германия Aircraft Seating Market Insight

Рынок пассажирских кресел в Германии неуклонно расширяется благодаря сильной авиационно-космической производственной базе страны, передовым инженерным возможностям и растущему внедрению технологий интерьера самолетов следующего поколения. Производители самолетов, поставщики сидений, авиакомпании и поставщики MRO все чаще используют легкие и эргономичные системы сидений для повышения комфорта пассажиров и операционной эффективности. Постоянные достижения в области композитных материалов, интерьеров салонов премиум-класса и устойчивых технологий сидения способствуют дальнейшему росту рынка в Германии.

Какие компании являются ведущими на рынке авиаперевозок

Индустрия пассажирских кресел в основном возглавляется хорошо зарекомендовавшими себя компаниями, в том числе:

• Сафран(Франция)
• RECARO Aircraft Seating GmbH & Co.(Германия)
• JAMCO Corporation(Япония)
• Спа-центр(Италия)
• Collins Aerospace(США)
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (Китай)
• Aviation Industry Corporation of China, Ltd. (Китай)
• Thompson Aero Seating Limited (Великобритания)
• ZIM Aircraft Seating Group (Германия)
• Mirus Aircraft Seating Ltd (Великобритания)
• AirGo Design Pte. Ltd. (Сингапур)
• Weihe Aircraft Interior Manufacture Co., Ltd. (Китай)
• Expliseat SAS (Франция)
• Aviointeriors S.p.A. (Италия)
• Optimares S.p.A. (Италия)
• Martin-Baker Aircraft Company Limited, Великобритания
• AUTOFLUG GmbH (Германия)
• Iacobucci HF AEROSPACE S.p.A. (Италия)
• Diehl Aviation (Германия)

Каковы последние события на рынке воздушных судов

• В мае 2025 года RECARO Aircraft Seating объявила о том, что China Southern Airlines выбрала свои места эконом-класса R3 для 10 новых самолетов Airbus A350-900. China Southern стала первым клиентом авиакомпании в материковом Китае, который выбрал R3, который имеет эргономичный дизайн, улучшенное жилое пространство, поясничную поддержку, регулируемый подголовник и интегрированную 13,3-дюймовую развлекательную систему 4K в полете. Эта разработка подчеркивает растущее внедрение передовых и ориентированных на пассажиров решений для сидения на рынке авиации Азиатско-Тихоокеанского региона.
• В июле 2024 года авиакомпания Alaska Airlines выбрала RECARO Aircraft Seating для модернизации своих самолетов Boeing 737-800 и 737 MAX 8 с местами эконом-класса R2 и бизнес-класса R5. Программа модернизации охватывает 79 самолетов и предназначена для повышения комфорта пассажиров благодаря таким функциям, как регулируемые подголовники, икроножные покои, встроенные держатели устройств и подключение USB-C. Это развитие отражает продолжающиеся инвестиции авиакомпаний в модернизацию кабины и улучшенный опыт сидения.
• В январе 2024 года RECARO Aircraft Seating объявила о своем выборе Eve Air Mobility для проектирования, сертификации и производства сидений для самолетов Eve с вертикальным взлетом и посадкой. Проект ознаменовал первую программу размещения самолетов RECARO для самолета eVTOL и включает запланированную поставку 75 000 мест, поставки планируется начать в первом квартале 2025 года. Разработка демонстрирует расширение технологий кресел для самолетов в новые электрические приложения городской воздушной мобильности.
• В марте 2022 года Mirus Aircraft Seating запустила усовершенствованную производную своего экономичного кресла Hawk, расширив свою сертификацию и доступность для самолетов Boeing 737 в дополнение к семейству Airbus A320. Легкое сиденье было спроектировано с эргономичной скульптурной структурой, чтобы обеспечить большее жилое пространство и улучшенный комфорт пассажиров. Разработка расширила адресную авиационную платформу Mirus и укрепила портфель легких экономичных кресел следующего поколения.
• В апреле 2021 года Corsair International эксплуатировала свой первый коммерческий Airbus A330neo, оснащенный Safran Seats, с легким эконом-креслом Z400 и сиденьем премиум-класса Z535. Corsair стал стартовым заказчиком Z400 на A330neo, с конфигурацией кресел, предназначенных для сочетания комфорта пассажиров с легкой конструкцией. Разработка ознаменовала вхождение решений Safran для сидений последнего поколения в коммерческий сервис A330neo.

SKU-75965