Анализ размера, доли и тенденций мирового рынка танкеров-газовозов (СПГ) – обзор отрасли и прогноз до 2033 года.

Каковы объем и темпы роста мирового рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

• Объем мирового рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в 2025 году оценивался в 13,70 млрд долларов США  и, как ожидается, достигнет  22,67 млрд долларов США к 2033 году , демонстрируя среднегодовой темп роста в 6,50% в течение прогнозируемого периода.
• Рост использования танкеров-газовозов для транспортировки является основной причиной, подпитывающей темпы роста рынка. Увеличение темпов индустриализации в сочетании с постоянно растущим спросом на автомобили также окажет прямое и положительное влияние на темпы роста рынка.

Основные выводы относительно рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

• Рост и расширение различных сегментов конечных потребителей, особенно в развивающихся странах, в сочетании с активизацией деятельности в сфере электроэнергетики, будут способствовать дальнейшему росту рынка. Постоянно растущее население планеты является еще одним косвенным фактором, который также будет способствовать темпам роста рынка.
• Однако пандемия COVID-19 создала серьезные препятствия для роста рынка. Колебания фрахтовых ставок перевозчиков замедлят темпы роста рынка. Кроме того, жесткие правила, введенные в отношении внутренней и международной торговли, еще больше замедлят темпы роста рынка.
• Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с долей выручки в 46,8% в 2025 году, что было обусловлено сильным ростом спроса на СПГ, крупными судостроительными мощностями и масштабными инвестициями в инфраструктуру импорта и экспорта СПГ в Китае, Японии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии.
• По прогнозам, Северная Америка продемонстрирует самый быстрый среднегодовой темп роста в 11,87% в период с 2026 по 2033 год, что обусловлено быстрым расширением экспортных мощностей СПГ, ростом добычи сланцевого газа и увеличением инвестиций в инфраструктуру сжижения и транспортировки СПГ в США и Канаде.
• Сегмент мембранных судов доминировал на рынке, занимая 72,6% в 2025 году, благодаря более высокой эффективности использования грузового пространства, меньшему весу конструкции и превосходной топливной экономичности.

Обзор отчета и сегментация рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)

Какова ключевая тенденция на рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

Усиливается тенденция к использованию крупногабаритных, экономичных и соответствующих экологическим требованиям танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа.

• На рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) наблюдается сильная тенденция к переходу на суда большой вместимости, оснащенные передовыми системами герметизации, для обеспечения транспортировки СПГ на большие расстояния и роста мировой торговли газом.
• Судовладельцы и судостроители все чаще внедряют мембранные технологии удержания и силовые установки нового поколения для повышения топливной эффективности, безопасности грузов и управления испарением газов.
• Растущее внимание к декарбонизации и сокращению выбросов стимулирует спрос на танкеры-газовозы, оснащенные двухтопливными двигателями, технологиями ME-GI и XDF.
  • Например, такие судостроительные компании, как Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Mitsubishi Heavy Industries, поставляют танкеры для перевозки сжиженного природного газа с улучшенной энергоэффективностью, цифровыми навигационными системами и расширенными возможностями по обработке грузов.
• Рост инвестиций в проекты по сжижению СПГ, плавучие хранилища и экспортные терминалы ускоряет спрос на технологически совершенные танкеры-газовозы.
• По мере расширения мировой торговли СПГ и ужесточения экологических норм, танкеры-газовозы останутся критически важными для безопасной, эффективной и устойчивой транспортировки энергоносителей.

Каковы основные факторы, определяющие рынок танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

• Растущий мировой спрос на более чистые источники энергии приводит к увеличению потребления СПГ в энергетике, промышленности и транспортном секторе.
  • Например, в 2024–2025 годах многочисленные долгосрочные контракты на поставку СПГ и расширение экспортных терминалов в США, Катаре и Австралии увеличили спрос на новые флоты танкеров-газовозов.
• Расширение инфраструктуры экспорта СПГ и трансграничной торговли газом стимулирует спрос на высокопроизводительные танкеры-газовозы дальнего следования.
• Усовершенствования в эффективности движителей, конструкции корпуса и системах рекуперации испаряющихся газов значительно улучшили ходовые качества судов и их экономичность в эксплуатации.
• Растущая замена устаревающих судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), на современные, экономичные суда способствует устойчивому росту рынка.
• Благодаря долгосрочным стратегиям энергетического перехода и инвестициям в инфраструктуру СПГ, ожидается, что рынок танкеров-газовозов будет демонстрировать стабильный долгосрочный рост.

Какой фактор препятствует росту рынка танкеров-газовозов (СПГ)?

• Высокие капитальные затраты, связанные со строительством танкеров-газовозов, передовыми силовыми установками и технологиями хранения, ограничивают их внедрение среди небольших судоходных компаний.
  • Например, в 2024–2025 годах рост цен на сталь, затрат на рабочую силу и ограничения мощностей верфей привели к увеличению затрат на строительство газовозов и сроков их поставки.
• Длительные циклы строительства судов и ограниченная доступность специализированных верфей по производству СПГ создают узкие места в цепочках поставок.
• Жесткие экологические нормы увеличивают затраты на соблюдение требований, связанных с контролем выбросов, топливными системами и стандартами безопасности.
• Рыночная волатильность цен на СПГ и геополитические риски могут повлиять на использование флота и заказы на новые суда.
• Для решения этих задач участники отрасли сосредотачиваются на долгосрочных договорах фрахта, экономичных конструкциях судов и цифровых решениях по оптимизации, чтобы повысить прибыльность и устойчивость рынка.

Как сегментируется рынок танкеров-газовозов (СПГ)?

Рынок сегментирован по типу контейнера, емкости хранилища, типу привода и отраслям конечных пользователей .

• По типу изоляции

В зависимости от типа контейнеров, рынок танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) сегментируется на танкеры типа «Мосс» и танкеры мембранного типа. Сегмент мембранного типа доминировал на рынке с долей 72,6% в 2025 году, что обусловлено более высокой степенью использования грузоподъемности, меньшим весом конструкции и превосходной топливной эффективностью. Мембранные системы, такие как конструкции Mark III и NO96 от GTT, широко используются судовладельцами для дальних перевозок СПГ и для судов большой вместимости. Эти системы позволяют оптимизировать управление испарением газа и обеспечивают соответствие строгим стандартам безопасности и охраны окружающей среды.

Ожидается, что сегмент судов типа «Мосс» будет стабильно расти, но более медленными темпами, чему способствуют его прочная конструкция, эксплуатационная надежность и предпочтение в нишевых областях применения, требующих повышенной безопасности грузов. Однако прогнозируется, что сегмент судов мембранного типа также останется самым быстрорастущим в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют растущие объемы торговли СПГ и увеличение заказов на крупнотоннажные танкеры-газовозы.

• По объему хранилища

В зависимости от вместимости резервуаров рынок танкеров-газовозов сегментирован на категории: менее 120 000 кубических метров, 120 000–160 000 кубических метров и более 160 000 кубических метров. Сегмент 120 000–160 000 кубических метров доминировал на рынке с долей 44,3% в 2025 году, поскольку этот диапазон вместимости обеспечивает оптимальный баланс между операционной эффективностью, гибкостью маршрутов и совместимостью с портами. Эти суда широко используются для региональной и межконтинентальной торговли СПГ.

Ожидается, что сегмент судов объемом более 160 000 кубических метров будет расти самыми быстрыми темпами в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют растущий спрос на транспортировку СПГ на большие расстояния, крупномасштабные проекты по сжижению газа и экономически эффективные перевозки насыпных грузов. Расширение экспортных терминалов СПГ и долгосрочные контракты на поставку ускоряют внедрение сверхкрупных танкеров-газовозов для снижения удельных транспортных издержек и улучшения экономической эффективности флота.

• По типу двигательной установки

В зависимости от типа силовой установки рынок сегментируется на паровые турбины, двухтактные дизельные двигатели (DFDE/TFDE), низкоскоростные дизельные двигатели (SSD), двигатели с механической обработкой топлива (ME-GI), двухтактные двигатели XDF, системы повторного подогрева пара и ступенчатые системы. Сегмент DFDE/TFDE доминировал на рынке с долей 34,8% в 2025 году благодаря своей эксплуатационной гибкости, топливной эффективности и способности эффективно использовать испаряющийся газ. Эти системы по-прежнему широко используются в существующих парках СПГ-танкеров.

Ожидается, что сегменты двухтактных двигателей ME-GI и XDF будут расти самыми быстрыми темпами в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют превосходная топливная эффективность, снижение выбросов метана и соответствие нормам выбросов ИМО. Растущее внимание к декарбонизации, снижению эксплуатационных расходов и разработке судов нового поколения ускоряет внедрение передовых технологий силовых установок на новых газовозах, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа.

• По отраслям конечных пользователей

В зависимости от отрасли конечного потребителя рынок танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) сегментирован на транспортный, оборонный и прочий. Транспортный сегмент доминировал на рынке с долей 81,2% в 2025 году, что обусловлено широким использованием танкеров СПГ для глобальной торговли энергоносителями, долгосрочных контрактов на поставку и трансграничных перевозок СПГ. Рост потребления СПГ для выработки электроэнергии, промышленного использования и в качестве более экологически чистого топлива оказывает существенную поддержку этому сегменту.

Ожидается, что оборонный сегмент будет расти самыми быстрыми темпами в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют растущее использование военно-морских судов, работающих на СПГ, стратегическая транспортировка топлива и инициативы по обеспечению энергетической безопасности со стороны оборонных организаций. Государственные инвестиции в инфраструктуру СПГ, модернизацию флота и внедрение альтернативных видов топлива еще больше расширяют возможности роста в оборонном и вспомогательном секторах.

Какой регион занимает наибольшую долю рынка танкеров-газовозов (СПГ)?

• Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) с долей выручки в 46,8% в 2025 году, чему способствовали сильный рост спроса на СПГ, крупномасштабные судостроительные мощности и значительные инвестиции в инфраструктуру импорта и экспорта СПГ в Китае, Японии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии. В регионе расположены ведущие мировые верфи по производству танкеров для СПГ, и он получает выгоду от долгосрочных контрактов на поставку СПГ, расширения проектов по сжижению газа и роста потребления природного газа для выработки электроэнергии и промышленного использования.
• Крупнейшие азиатские судостроители постоянно совершенствуют конструкции танкеров-газовозов, увеличивая их вместимость, повышая топливную эффективность и внедряя силовые установки нового поколения, такие как двигатели ME-GI и XDF, что укрепляет лидерство региона на рынке.
• Сильная государственная поддержка, развитая морская экосистема, наличие квалифицированной рабочей силы и доминирование в мировом судостроении еще больше укрепляют позиции Азиатско-Тихоокеанского региона на рынке танкеров-газовозов.

Анализ рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Китае

Китай является крупнейшим поставщиком СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе, чему способствуют быстрое расширение терминалов по импорту СПГ, растущее внутреннее потребление газа и увеличение инвестиций в строительство танкеров-газовозов. Государственные судостроительные верфи и энергетические компании ускоряют расширение флота для обеспечения бесперебойных цепочек поставок энергоносителей и поддержки международной торговли СПГ.

Анализ рынка танкеров-газовозов (СПГ) в Южной Корее

Южная Корея играет важнейшую роль благодаря своему мировому лидерству в строительстве танкеров-газовозов. Передовые инженерные возможности, инновации в системах герметизации и значительный портфель заказов от международных операторов продолжают обеспечивать ей доминирующее положение на рынке.

Анализ рынка танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Японии

Япония демонстрирует стабильный рост, поддерживаемый ее позицией крупного импортера СПГ, долгосрочными договорами фрахта и акцентом на высоконадежную транспортировку СПГ для обеспечения энергетической безопасности.

Рынок танкеров-газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Северной Америке

По прогнозам, Северная Америка продемонстрирует самый быстрый среднегодовой темп роста в 11,87% в период с 2026 по 2033 год, чему способствуют быстрое расширение экспортных мощностей СПГ, рост добычи сланцевого газа и увеличение инвестиций в инфраструктуру сжижения СПГ и судоходства в США и Канаде. Рост экспорта СПГ в Европу и Азию ускоряет спрос на танкеры-газовозы для поддержки дальних перевозок и обновления флота. Стратегический акцент на энергетической безопасности, внедрении более чистых видов топлива и модернизации морской логистики способствует росту регионального рынка.

Анализ рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в США

США лидируют в североамериканском экономическом росте благодаря крупномасштабным проектам по экспорту СПГ, увеличению добычи природного газа и росту фрахта танкеров-газовозов для международной торговли. Расширение экспортных терминалов вдоль побережья Мексиканского залива продолжает стимулировать спрос на суда.

Анализ рынка танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в Канаде

Канада вносит стабильный вклад за счет новых терминалов по экспорту СПГ и растущего участия в торговых маршрутах СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Благоприятная государственная политика и развитие инфраструктуры улучшают долгосрочные перспективы роста.

Какие компании занимают лидирующие позиции на рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

В отрасли танкеров-газовозов (СПГ) лидируют в основном хорошо зарекомендовавшие себя компании, в том числе:

• Группа компаний Shell (Великобритания)
• NYK Line (Япония)
• Mitsui OSK Lines (Япония)
• MISC Berhad (Малайзия)
• Teekay Corporation (Бермудские острова)
• STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd. (Южная Корея)
• Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (Южная Корея)
• Компания Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Южная Корея)
• Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd. (Южная Корея)
• Имабари Шипбилдинг Ко., Лтд. (Япония)
• Hanjin Heavy Industries & Construction Holdings Co., Ltd. (Южная Корея)
• Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. (Южная Корея)
• Компания Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Япония)
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Япония)
• GasLog Ltd. (Монако)
• Компания Dynagas Ltd. (Греция)
• Китайская государственная судостроительная корпорация (Китай)
• Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. (Китай)
• Maran Gas Maritime Inc. (Греция)
• Японская объединенная морская корпорация (Япония)

Какие последние тенденции наблюдаются на мировом рынке танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)?

• В июне 2025 года компания Penn America Energy Holdings (PAE) объявила о планах по строительству крупномасштабного терминала по экспорту СПГ вдоль реки Делавэр в штате Пенсильвания. Предполагается, что терминал будет экспортировать около 7,2 миллиона тонн сжиженного природного газа в год, укрепляя инфраструктуру экспорта СПГ в США и повышая роль страны в мировой торговле газом.
• В июне 2025 года сингапурское подразделение BP заключило долгосрочное соглашение о продаже СПГ с компанией Torrent Power на поставку до 0,41 миллиона метрических тонн в год в период с 2027 по 2036 год. Это соглашение призвано обеспечить топливом газовые электростанции комбинированного цикла мощностью 2730 МВт и поддержать переход Индии к более чистым источникам энергии.
• В мае 2025 года компания GAIL объявила о планах расширения терминала СПГ в Дабхоле, мощность которого, как ожидается, увеличится до 12,5 млн тонн в год к 2031–32 годам, что укрепит возможности Индии по импорту СПГ и повысит надежность поставок на внутренний газовый рынок.
• В мае 2025 года правительство Катара объявило о планах значительно увеличить производство СПГ, чтобы к 2030 году довести объемы мировой торговли СПГ до 30–40 миллионов тонн, при этом прогнозируемая национальная производственная мощность должна достичь 160 миллионов тонн, что еще больше укрепит лидерство Катара в глобальной цепочке поставок СПГ.
• В апреле 2025 года компания Woodside Energy одобрила проект по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Луизиане стоимостью 17,5 млрд долларов США, что позволит компании поставлять около 24 млн тонн СПГ в год к 2030 году и существенно расширить свой глобальный портфель СПГ и экспортные возможности.

SKU-65676