Анализ размера, доли и тенденций мирового рынка спутниковых систем коррекции зрения – обзор отрасли и прогноз до 2033 года.

Размер рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий

• Объем мирового рынка спутниковых систем коррекции зрения в 2025 году оценивался в 635,11 млн долларов США и, как ожидается, достигнет 924,15 млн долларов США к 2033 году , демонстрируя среднегодовой темп роста в 4,80% в течение прогнозируемого периода.
• Рост рынка в значительной степени обусловлен растущим спросом на высокоточные и надежные спутниковые навигационные системы в авиационном, морском и транспортном секторах, что приводит к более широкому внедрению передовой навигационной инфраструктуры в глобальных транспортных сетях.
• Кроме того, растущая потребность в повышении безопасности навигации воздушных судов, улучшении точности позиционирования и повышении эффективности систем управления воздушным движением побуждает правительства и авиационные власти инвестировать в технологии спутниковой навигации. Эти факторы в совокупности ускоряют внедрение решений SBAS по всему миру и значительно способствуют расширению рынка.

Анализ рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий

• Системы спутниковой коррекции, предназначенные для повышения точности, целостности и надежности сигналов глобальных навигационных спутников, становятся важнейшими компонентами современной авиационной навигационной и позиционной инфраструктуры в различных отраслях промышленности.
• Растущий спрос на решения SBAS обусловлен прежде всего увеличением объемов воздушного движения, модернизацией авиационной инфраструктуры и растущей зависимостью от спутниковых навигационных технологий для обеспечения безопасной эксплуатации воздушных судов, точных процедур посадки и эффективного навигационного обслуживания в глобальных сетях воздушного пространства.
• В 2025 году Северная Америка доминировала на рынке спутниковых систем коррекции зрения благодаря широкому внедрению передовых технологий спутниковой навигации и значительным инвестициям в авиационную инфраструктуру.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет самым быстрорастущим регионом на рынке спутниковых систем дополнения навигации в течение прогнозируемого периода благодаря быстрому развитию авиации, увеличению пассажирских авиаперевозок и государственным инвестициям в инфраструктуру спутниковой навигации.
• Авиационный сегмент доминировал на рынке с долей в 56,1% в 2025 году, что обусловлено острой необходимостью в высокоточной навигации, контроле безопасности и эффективном управлении воздушным движением. Системы спутниковой навигации играют жизненно важную роль в повышении точности позиционирования воздушных судов и обеспечении точных процедур захода на посадку и самой посадки. Авиационные власти все чаще полагаются на системы спутниковой навигации для поддержки спутниковых навигационных систем и снижения зависимости от традиционной наземной навигационной инфраструктуры.

Обзор отчета и сегментация рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий.

Тенденции рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий.

«Интеграция многосистемной GNSS с SBAS»

• Важной тенденцией на рынке спутниковых систем дополнения является растущая интеграция SBAS с многосозвездийными глобальными навигационными спутниковыми системами для повышения точности позиционирования, надежности и непрерывности обслуживания в критически важных навигационных приложениях. Эта интеграция укрепляет возможности спутниковой навигационной инфраструктуры, позволяя системам дополнения поддерживать несколько навигационных созвездий.
• Например, компания Airbus SE поддерживает разработку третьего поколения Европейской геостационарной навигационной системы, предназначенной для повышения точности навигации за счет дополнения сигналов глобальной системы позиционирования (GPS) и системы Галилео (GALIE). Эта разработка улучшает возможности авиационной навигации и позволяет предоставлять более широкий спектр услуг по дополнению данных для морских и наземных пользователей по всей Европе.
• Авиационная отрасль все чаще внедряет возможности многосистемных систем SBAS для обеспечения точной навигации и безопасной посадки в сложных условиях воздушного пространства. Такая интеграция обеспечивает лучшую доступность сигнала и повышает эксплуатационную надежность навигационных систем воздушных судов в глобальных авиационных сетях.
• Государственные учреждения и авиационные власти также расширяют инвестиции в программы модернизации спутниковой навигации, чтобы обеспечить совместимость с несколькими системами GNSS. Этот сдвиг повышает устойчивость навигационных услуг и укрепляет общую надежность инфраструктуры SBAS.
• Растущее внедрение передовых авионики, поддерживающей многочастотные и многоспутниковые навигационные сигналы, еще больше способствует интеграции технологий SBAS в современные авиапарки. Этот технологический прогресс позволяет предоставлять более точные услуги позиционирования и повышать безопасность полетов в глобальных авиационных операциях.
• Продолжающаяся интеграция SBAS с различными системами спутниковой навигации GNSS укрепляет ее роль как важнейшего компонента инфраструктуры спутниковой навигации следующего поколения. Ожидается, что это развитие будет способствовать повышению точности навигации и ускорит более широкое внедрение технологий SBAS в авиационной и транспортной отраслях.

Динамика рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий

Водитель

«Растущий спрос на высокоточную авиационную навигацию»

• Растущий спрос на высокоточные системы навигации для самолетов является одним из основных факторов, стимулирующих рынок спутниковых систем дополнения (SBAS), поскольку авиационным властям необходимы надежные технологии позиционирования для обеспечения безопасных полетов и эффективного управления воздушным движением. Технологии SBAS повышают точность и целостность сигналов GNSS, позволяя самолетам выполнять точную навигацию и процедуры посадки с улучшенной безопасностью и операционной эффективностью.
• Например, компания Raytheon Technologies получила контракт от Федерального управления гражданской авиации на модернизацию системы широкозонной навигации с возможностью работы на двух частотах. Эта модернизация повышает точность навигации и укрепляет надежность спутниковых систем наведения в авиации на территории Соединенных Штатов.
• Рост мирового пассажирского авиаперевозочного трафика побуждает авиационные власти внедрять передовые навигационные технологии, которые обеспечивают оптимизацию траекторий полета и повышение точности позиционирования воздушных судов. Решения SBAS позволяют более эффективно управлять воздушным пространством, одновременно снижая эксплуатационные ограничения, связанные с традиционными наземными навигационными системами.
• Многие аэропорты расширяют использование спутниковой навигации для обеспечения точных заходов на посадку и более безопасных посадок, особенно в регионах с ограниченной традиционной навигационной инфраструктурой. Эта возможность повышает доступность аэропортов и укрепляет стандарты авиационной безопасности.
• Постоянное расширение авиационной инфраструктуры и необходимость повышения точности навигации усиливают важность технологий спутниковой навигации. Этот устойчивый спрос на высокоточную авиационную навигацию вносит значительный вклад в долгосрочный рост рынка спутниковых систем навигации.

Сдержанность/Вызов

«Высокая стоимость развертывания инфраструктуры SBAS»

• Рынок спутниковых систем коррекции зрения сталкивается с проблемами из-за высоких затрат, связанных с разработкой и развертыванием сложной инфраструктуры, необходимой для работы таких систем. Внедрение этих систем требует передовых спутниковых технологий, наземных опорных станций и специализированных центров управления, что влечет за собой значительные финансовые инвестиции со стороны правительств и авиационных властей.
• Например, Европейское агентство по космической программе заключило контракт с компанией Thales Alenia Space на разработку и внедрение модернизации европейской системы геостационарной навигационной навигации. Проекты такого масштаба требуют значительного финансирования и длительных сроков разработки, что отражает существенные инвестиции, необходимые для поддержания современной спутниковой навигационной инфраструктуры.
• Разработка систем SBAS включает в себя запуск геостационарных спутников, создание станций мониторинга и обеспечение непрерывной оперативной поддержки навигационных услуг. Эти сложные инфраструктурные требования приводят к увеличению затрат на разработку и эксплуатацию всей экосистемы SBAS.
• Многие страны сталкиваются с финансовыми ограничениями при попытке реализации крупномасштабных программ по усовершенствованию спутниковой навигации, что может замедлить внедрение на развивающихся рынках авиации. Необходимость получения разрешений регулирующих органов, сертификации системы и интеграции с существующей авиационной инфраструктурой еще больше усложняет процесс внедрения.
• Высокая стоимость развития и обслуживания инфраструктуры остается серьезным препятствием для широкого внедрения систем спутниковой навигации. Эти финансовые проблемы продолжают влиять на рост рынка и требуют от правительств и организаций тщательного управления инвестициями в технологии спутниковой навигации.

Обзор рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий

Рынок сегментирован по типу, применению, типу сигнала и уровню обслуживания.

• По типу

В зависимости от типа, рынок спутниковых систем коррекции навигации сегментируется на системы коррекции широкополосной навигации (WAAS), европейскую геостационарную навигационную систему (EGNOS), спутниковую систему коррекции навигации MTSAT (MSAS), систему коррекции навигации с использованием геостационарной станции (GAGAN), систему дифференциальной коррекции и мониторинга (SDCM) и другие. Сегмент систем коррекции широкополосной навигации (WAAS) доминировал на рынке, занимая наибольшую долю выручки в 2025 году, благодаря широкому внедрению в авиационную навигацию в США. WAAS повышает точность, целостность и надежность сигналов GNSS, что имеет важное значение для безопасной навигации и посадки самолетов. Авиационные власти и авиакомпании широко используют WAAS для обеспечения точной навигации без необходимости в наземной навигационной инфраструктуре. Система интегрирована во многие системы авионики и управления полетом коммерческих самолетов, что способствует ее широкому распространению.

Ожидается, что сегмент GPS-Aided GEO Augmented Navigation System (GAGAN) продемонстрирует самый быстрый темп роста в прогнозируемый период, чему способствуют растущие инициативы по модернизации авиации в Азии. GAGAN значительно повышает точность и безопасность навигации для воздушных судов, работающих в воздушном пространстве Индии и прилегающих регионах. Рост объемов воздушного движения и проекты модернизации аэропортов в Азии побуждают авиационные власти внедрять передовые системы дополнения. Кроме того, региональные правительства инвестируют в спутниковую навигационную инфраструктуру, чтобы снизить зависимость от традиционных наземных навигационных систем. Расширение авиационного сектора и растущий спрос на точные спутниковые навигационные решения, как ожидается, ускорят внедрение GAGAN в ближайшие годы.

• По заявлению

В зависимости от области применения рынок спутниковых систем дополнения (SBAS) сегментирован на авиацию, морской транспорт, автомобильный и железнодорожный транспорт, а также другие отрасли. Авиационное сегмент доминировало на рынке, занимая наибольшую долю выручки в 56,1% в 2025 году, благодаря острой необходимости в высокоточной навигации, мониторинге безопасности и эффективном управлении воздушным движением. Спутниковые системы дополнения играют важную роль в повышении точности позиционирования самолетов и обеспечении точных процедур захода на посадку и посадки. Авиационные власти все чаще полагаются на SBAS для поддержки спутниковых навигационных систем и снижения зависимости от традиционной наземной навигационной инфраструктуры. Растущий глобальный объем воздушного движения и продолжающаяся модернизация аэропортовой инфраструктуры еще больше усиливают спрос на SBAS в авиационных приложениях. Способность SBAS повышать безопасность, операционную эффективность и оптимизировать расход топлива также способствует их широкому внедрению в авиационном секторе.

Прогнозируется, что сегмент автомобильного и железнодорожного транспорта продемонстрирует самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода, чему способствует растущее внедрение передовых технологий навигации и позиционирования в транспортных сетях. Решения SBAS повышают точность определения местоположения для навигации транспортных средств, систем управления движением и железнодорожной сигнализации. Правительства и транспортные власти инвестируют в спутниковые навигационные технологии для повышения безопасности, операционной эффективности и оптимизации маршрутов в дорожной и железнодорожной инфраструктуре. Интеграция спутниковой навигации с интеллектуальными транспортными системами еще больше расширяет использование SBAS в наземном транспорте. Ожидается, что растущий спрос на решения для подключенной мобильности и технологии автономного транспорта ускорит внедрение SBAS в автомобильном и железнодорожном транспорте.

• По типу сигнала

В зависимости от типа сигнала рынок спутниковых систем коррекции координат (SBAS) сегментируется на дифференциальные сигналы большой зоны (WAD), сигналы GNSS/канала целостности наземного сигнала (GIC) и геолокационные сигналы. Сегмент дифференциальных сигналов большой зоны (WAD) доминировал на рынке, занимая наибольшую долю выручки в 2025 году, благодаря своей важной роли в коррекции ошибок сигналов GNSS на больших географических территориях. Сигналы WAD повышают точность позиционирования, обеспечивая дифференциальную коррекцию, компенсирующую атмосферные возмущения, ошибки спутниковых часов и орбитальные неточности. Эта возможность значительно повышает точность навигации в авиационных, морских и геодезических приложениях. WAD широко интегрированы в архитектуры SBAS, поскольку обеспечивают надежную и точную информацию о местоположении для критически важных навигационных операций. Постоянный спрос на повышение точности и надежности GNSS поддерживает сильное доминирование сигналов WAD в экосистеме SBAS.

Ожидается, что сегмент геостационарной локации продемонстрирует самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода, чему способствует его способность предоставлять дополнительные сигналы локации от геостационарных спутников. Геостационарная локация улучшает геометрию спутника и повышает точность позиционирования для навигационных систем. Эта функция поддерживает передовые навигационные услуги и повышает доступность сигнала в сложных условиях. Растущее развертывание геостационарных спутников и модернизация инфраструктуры для дополнения GNSS увеличивают использование сигналов геостационарной локации. Ожидается, что растущий спрос на высокоточную навигацию в авиации и появление автономных технологий мобильности еще больше ускорят внедрение возможностей геостационарной локации.

• По уровню обслуживания

В зависимости от уровня обслуживания рынок спутниковых систем навигации (SBAS) сегментируется на следующие этапы: на маршруте, на терминале на маршруте, на начальном этапе захода на посадку, на промежуточном этапе захода на посадку, на этапе неточного захода на посадку (NPA), на этапе вылета, на этапе захода на посадку с вертикальным наведением (APV-I), на этапе захода на посадку с вертикальным наведением (APV-II) и на этапе точного захода на посадку категории I. Сегмент на маршруте доминировал на рынке, занимая наибольшую долю выручки в 2025 году благодаря широкому использованию навигационных услуг SBAS на основном этапе полетов. Навигация на маршруте требует надежной точности позиционирования и контроля целостности данных для обеспечения безопасного движения воздушных судов на больших расстояниях. SBAS обеспечивает расширенные навигационные возможности, которые поддерживают оптимизацию траекторий полета и повышение эффективности управления воздушным движением. Авиационные власти все чаще полагаются на спутниковые навигационные решения для управления растущими объемами воздушного движения и снижения эксплуатационных ограничений. Способность SBAS обеспечивать непрерывное навигационное покрытие во время полетов на маршруте вносит значительный вклад в доминирование этого сегмента.

Ожидается, что сегмент операций захода на посадку с вертикальным наведением (APV-I) продемонстрирует самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода, чему способствует растущий спрос на передовые процедуры захода на посадку в современной авиации. APV-I позволяет самолетам выполнять безопасные заходы на посадку с вертикальным наведением с использованием спутниковых систем дополнения. Эта возможность повышает безопасность посадки, особенно в аэропортах, где отсутствует дорогостоящая наземная инфраструктура для точной посадки. Авиационные власти расширяют процедуры захода на посадку с использованием SBAS для повышения эффективности и безопасности операций в региональных и международных аэропортах. Ожидается, что растущее внимание к спутниковой точной навигации и инициативам по модернизации аэропортов ускорит внедрение услуг APV-I в ближайшие годы.

Региональный анализ рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий.

• Северная Америка доминировала на рынке спутниковых систем коррекции зрения, занимая наибольшую долю выручки в 2025 году, чему способствовали активное внедрение передовых спутниковых навигационных технологий и значительные инвестиции в авиационную инфраструктуру.
• Регион выигрывает от широкого внедрения систем дополнения, повышающих точность, надежность и безопасность GPS-сигналов в авиационных операциях.
• Постоянная модернизация систем управления воздушным движением и растущая зависимость от спутниковых навигационных решений для управления самолетами еще больше способствуют росту рынка, что делает SBAS важнейшей технологией для обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности навигации.

Анализ рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий в США.

В 2025 году рынок спутниковых систем дополнения (SBAS) в США занял наибольшую долю выручки в Северной Америке, чему способствовало масштабное внедрение системы широкозонного дополнения (WAAS) для авиационной навигации. Развитая авиационная сеть страны и развитая аэрокосмическая инфраструктура способствуют широкому использованию спутниковых навигационных технологий. Авиационные власти все чаще полагаются на SBAS для повышения точности позиционирования самолетов и обеспечения высокоточных процедур захода на посадку. Постоянные инвестиции в программы модернизации управления воздушным движением и спутниковую навигационную инфраструктуру еще больше ускоряют рост рынка SBAS в США.

Анализ рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий в Европе

Прогнозируется, что европейский рынок спутниковых систем навигации будет расти значительными темпами в течение всего прогнозируемого периода, чему способствует растущее внедрение передовых спутниковых навигационных технологий в авиационном и транспортном секторах. Европейские авиационные власти активно интегрируют услуги SBAS для повышения точности навигации воздушных судов и безопасности полетов. Растущее внимание региона к модернизации авиационной инфраструктуры и повышению эффективности управления воздушным движением стимулирует спрос на технологии SBAS. Расширение применения спутниковой навигации в морском и наземном транспорте также способствует росту регионального рынка.

Анализ рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий в Великобритании

Ожидается, что рынок систем спутниковой навигации в Великобритании будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода, чему способствует стремление страны к укреплению авиационных навигационных систем и спутниковых технологий. Рост воздушного трафика и потребность в точных навигационных системах побуждают авиационные власти внедрять решения на основе спутниковой навигации. Инвестиции Великобритании в аэрокосмические инновации и навигационную инфраструктуру также способствуют внедрению технологий спутниковой навигации. Ожидается, что растущая интеграция спутниковой навигации в авиационные и транспортные приложения продолжит стимулировать расширение рынка.

Анализ рынка спутниковых систем дополнения в Германии

Ожидается, что рынок спутниковых систем навигации в Германии будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода, чему способствуют развитая аэрокосмическая промышленность страны и акцент на передовых навигационных технологиях. Германия активно поддерживает разработку и интеграцию спутниковых навигационных решений для повышения безопасности полетов и эффективности операций. Увеличение инвестиций в спутниковую инфраструктуру и технологии позиционирования способствует внедрению спутниковых систем навигации в авиационном и транспортном секторах. Технологические инновации страны и акцент на высокоточных навигационных системах способствуют устойчивому росту рынка.

Анализ рынка спутниковых систем дополнения информации в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок спутниковых систем навигации (SBAS) в Азиатско-Тихоокеанском регионе, как ожидается, будет расти самыми быстрыми темпами в прогнозируемый период с 2026 по 2033 год, чему способствуют стремительное развитие авиации, увеличение пассажирских авиаперевозок и государственные инвестиции в инфраструктуру спутниковой навигации. Страны региона внедряют технологии SBAS для повышения точности навигации и улучшения стандартов безопасности полетов. Растущее число проектов модернизации аэропортов и инициатив по управлению воздушным пространством ускоряет внедрение спутниковых навигационных систем. Растущий спрос на точные решения для позиционирования в авиационном и транспортном секторах также способствует росту регионального рынка.

Анализ рынка спутниковых систем дополнения в Японии

Рынок спутниковых систем дополнения навигации в Японии набирает обороты благодаря развитой аэрокосмической отрасли страны и значительному акценту на спутниковых навигационных технологиях. Япония эксплуатирует спутниковую систему дополнения навигации MTSAT (MSAS), которая повышает точность GPS для авиационных операций. Увеличение инвестиций в спутниковую инфраструктуру и расширение передовых аэронавигационных систем способствуют внедрению технологий SBAS. Внимание страны к повышению безопасности полетов и точности навигации продолжает поддерживать рост рынка.

Анализ рынка систем дополненной реальности на основе спутниковых технологий в Китае.

В 2025 году китайский рынок спутниковых систем дополнения (SBAS) занимал наибольшую долю выручки в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что объясняется быстрым расширением авиационной инфраструктуры и мощной государственной поддержкой развития спутниковой навигации. Страна активно инвестирует в передовые навигационные системы для повышения эффективности управления воздушным движением и точности навигации самолетов. Рост числа проектов развития аэропортов и увеличение спроса на авиаперевозки стимулируют внедрение технологий спутникового дополнения. Постоянное совершенствование инфраструктуры спутниковой навигации укрепляет позиции Китая на региональном рынке SBAS.

Доля рынка систем дополнения на основе спутниковых технологий

В отрасли спутниковых систем коррекции зрения лидируют преимущественно хорошо зарекомендовавшие себя компании, в том числе:

• Cisco Systems, Inc. (США)
• IBM (США)
• Корпорация Raytheon Technologies (США)
• Northrop Grumman (США)
• Корпорация «Локхид Мартин» (США)
• Боинг (США)
• Корпорация General Dynamics (США)
• BAE Systems (Великобритания)
• Airbus (Нидерланды)
• Leonardo SpA (Италия)
• Honeywell International, Inc. (США)
• Группа компаний Thales (Франция)
• Collins Aerospace (США)
• L3Harris Technologies, Inc. (США)
• BluVector (США)
• Qualys, Inc. (США)
• Mercury Systems, Inc. (США)

Последние разработки на мировом рынке спутниковых систем дополнения информации

• В декабре 2022 года компания Airbus SE успешно прошла критический анализ проекта (CDR) для EGNOS V3, европейской геостационарной навигационной системы следующего поколения. Это событие стало важным шагом на пути к развертыванию системы второго поколения, предназначенной для повышения безопасности таких критически важных приложений, как навигация и посадка самолетов. EGNOS V3 улучшит характеристики как глобальной системы позиционирования (GPS), так и системы Galileo, а также расширит спектр услуг для морских и наземных пользователей. Разработка укрепляет европейскую экосистему спутниковой навигации и способствует расширению рынка спутниковых систем дополнения, обеспечивая более совершенные и надежные услуги позиционирования.
• В сентябре 2022 года компания Raytheon Intelligence & Space получила от Федерального управления гражданской авиации контракт WAAS DFO-2 на сумму до 375 миллионов долларов США сроком на десять лет. Контракт сосредоточен на инициативах по техническому обновлению и внедрению модернизации системы широкополосной коррекции (Wide Area Augmentation System) с использованием двухчастотного режима работы (DFO). Ожидается, что эти усовершенствования повысят точность, надежность и целостность сигнала навигации для авиационных операций по всей территории США. Соглашение подтверждает долгосрочную модернизацию инфраструктуры SBAS и подчеркивает продолжающиеся государственные инвестиции в спутниковые навигационные технологии, поддерживающие общий рост рынка.
• В июне 2022 года компания Thales Alenia Space подписала контракт с Европейским агентством по космической программе (ЕС) на разработку, сертификацию и развертывание новой версии Европейской геостационарной навигационной системы (European Geostationary Navigation Overlay Service). Компания также достигла важного этапа в рамках программы Galileo, интегрировав дополнительный спутник в свой наземный сегмент миссий (GMS). Это достижение улучшает услуги определения местоположения для более чем 3,3 миллиардов пользователей по всему миру, повышая точность позиционирования и надежность обслуживания. Эта инициатива укрепляет возможности спутниковой навигации в Европе и ускоряет внедрение технологий дополнения в авиационной, морской и наземной сферах.
• В апреле 2022 года Министерство гражданской авиации объявило об успешном проведении компанией Airports Authority of India испытаний запатентованной в стране технологии SBAS (GPS Aided GEO Augmented Navigation) в аэропорту Кишангарх. В ходе испытаний компания InterGlobe Aviation Ltd. эксплуатировала самолет, выполнявший заход на посадку по приборам (IAP) с минимальной высотой курсового маяка с вертикальным наведением (LPV) 250 футов. Успешная демонстрация подтвердила эксплуатационные возможности GAGAN для точных процедур захода на посадку. Это событие подчеркивает прогресс Индии в развитии спутниковой навигационной инфраструктуры и способствует более широкому внедрению SBAS в авиационном секторе Азиатско-Тихоокеанского региона.
• В феврале 2021 года Европейское агентство GNSS заключило с компанией Eutelsat контракт на сумму 121 миллион долларов США на разработку спутников следующего поколения для поддержки программы Европейской геостационарной навигационной накладной службы (European Geostationary Navigation Overlay Service, SBAS). Проект направлен на укрепление европейской спутниковой навигационной инфраструктуры и повышение надежности и охвата услуг по коррекции навигации. Инвестиции в возможности SBAS следующего поколения способствуют долгосрочной модернизации навигационных систем и расширяют потенциал для высокоточных приложений позиционирования в авиации и других секторах транспорта.

SKU-66575