الأشياء ذاتية القيادة (AuT) والمعروفة أيضًا باسم إنترنت الأشياء ذاتية القيادة أو (IoAT)، يمكن تعريفها بأنها اتجاه تكنولوجي ناشئ كان قيد التطوير منذ أن تم عرض أول سيارة ذاتية القيادة على الإطلاق في عام 1925 بواسطة Houdina Radio Control حيث قاموا بتركيب هوائي راديو أعلى مركبة تشاندلر عام 1926؛ متصلة بمركبة ثانية تتبعها وتشغل المركبة الأمامية من خلال مساعدة عمليات إرسال الإشارات. ثم تم توجيه عمليات إرسال الإشارات هذه إلى قواطع الدائرة التي تتعامل مع المحركات الكهربائية للمركبة الأمامية مما أدى إلى حركتها. تعني الأشياء ذاتية القيادة بشكل أساسي أن الأجهزة والمكونات الكهربائية تُسمى كيانات مستقلة إلى جانب البشر في البيئة المادية حيث تم تزويدها بقدرات القيام بالأعمال والتفاعل مع الأشياء الموجودة في محيطها. التكنولوجيا حديثة نسبيًا ولا تزال قيد التطوير بسبب التقدم الذي حققه البشر في الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي. من المتوقع أن يُرى أوسع استخدام تجاري متاح لتكنولوجيا القيادة الذاتية في المركبات ذاتية القيادة التي من المتوقع أن تُطرح في السوق بحلول عام 2020. تدمج المركبات ذاتية القيادة البيانات المُولّدة والمُلتقطة من مختلف الرادارات والسونار والليدار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأجهزة استشعار الحركة ووحدات القياس بالقصور الذاتي والعديد من التقنيات الأخرى لاتخاذ القرارات وتوفير الحركة للمركبات. يمكن تعريف القيادة الذاتية في المركبات في مراحل مختلفة بناءً على التحكم الذي يُمنح للذكاء الاصطناعي على المركبة. المستوى 0 أو عدم الأتمتة - يتكون بشكل أساسي من جميع المركبات المتاحة تجاريًا حاليًا حيث لا تُمنح أي مستويات تحكم للذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار المدمجة في المركبات موجودة فقط لتحذير المستخدم بشأن أداء أنظمة المركبة. المستوى 1 أو مساعدة السائق - يتضمن هذا المستوى منح التحكم في جانب واحد من جوانب المركبة للذكاء الاصطناعي مثل نظام الكبح وخانق الوقود أو التوجيه وحركة المركبة، على الرغم من أن الشرط مع هذا المستوى هو ضرورة أن يكون السائق مستعدًا لتولي عناصر التحكم في أي فترة زمنية محددة. المستوى الثاني أو المساعدة الجزئية - يُزوّد هذا المستوى نظام مساعدة السائق بحركة/توجيه المركبة، بالإضافة إلى أنظمة الكبح والتسارع. مع ذلك، حتى مع هذا المستوى من الاستقلالية، يجب على السائق أن يكون منتبهًا للبيئة المحيطة ومستعدًا لتولي القيادة في أي وقت. المستوى الثالث أو المساعدة المشروطة - بفضل تطبيق هذه التقنية، تتمتّع المركبة بالتحكّم الكامل بها، حيث يُمكنها تغيير المسارات، وزيادة أو خفض السرعة في مواقف مُعيّنة، ولكن الحد الأقصى لسرعة المركبة وحركة المرور هو 60 كم/ساعة على الطرق. المستوى الرابع أو المساعدة العالية.- توفر هذه المساعدة أتمتة كاملة للمركبات، مما يؤدي إلى مراقبة مستمرة لمحيطها وتحليل البيانات التي تم إنشاؤها من خلال مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار المدمجة في السيارة. وينتج عن ذلك تحكمًا كاملاً وكاملاً في نظام الكبح والخانق والتوجيه حتى النقطة التي تواجه فيها السيارة موقفًا لا يمكنها التعامل معه حيث ستتطلب مساعدة السائق، حيث إذا لم يكن السائق متاحًا، فستقوم السيارة بتحليل الموقف والتفاعل وفقًا لذلك بأكثر الخيارات أمانًا ممكنًا. المستوى 5 أو المساعدة الكاملة - يتم تعريف هذا المستوى من الاستقلالية من خلال الأتمتة الكاملة للمركبة حيث لا يلزم وجود أي إنسان على متن السيارة، حيث لا يلزم وجود عجلة القيادة الأساسية ودواسات الفرامل والخانق على متن السيارة، حيث يقومون بالعمليات في أي ظروف وعلى أي طريق. 
الخاتمة والأثر: ستُرى الأشياء ذاتية القيادة، وخاصةً المركبات ذاتية القيادة، في تطبيق واسع النطاق في السنوات القادمة مع تطورات تكنولوجيا الحوسبة السحابية والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي. ويُقال إن هذه السرعة الهائلة في التطور ستتطلب من البشر ومهندسي هذه التكنولوجيا مواكبة التطورات التكنولوجية، وتطوير سبل جديدة لتخزين المعلومات والخوارزميات التي ستسمح للمركبات بالعمل بحرية ودون الحاجة إلى تدخل بشري أو قيود عليها. تأثير المركبات ذاتية القيادة غير مؤكد حتى الآن، ولكن من المتوقع أن:
- مع تزايد شعبية المركبات ذاتية القيادة، سوف تتأثر سيارات الأجرة وخدمات مشاركة الرحلات بشكل إيجابي بسبب اعتماد المركبات ذاتية القيادة في أساطيلها مما سيؤثر على جودة خدمات النقل العام، ومن المتوقع أن ينخفض عدد ركاب هذه وسائل النقل العام.
- إلى جانب ذلك، من المتوقع أن تنخفض فرص وقوع حوادث الاصطدام والحوادث المرورية بسبب انخفاض المسؤولية الملقاة على عاتق السائقين الذين يؤدي إهمالهم أو عدم تركيزهم غير المقصود إلى هذه الأسباب.
- وسوف تتأثر أيضًا مشكلة أماكن وقوف السيارات والاختناقات المرورية بشكل إيجابي حيث ستتواجد معظم المركبات/سيارات الأجرة التجارية ذاتية القيادة في موقع مركزي بدلاً من شغل أماكن وقوف السيارات الفردية، وستكون هذه المركبات أيضًا قادرة على التواصل مع بعضها البعض وإبلاغ حركة المرور أو تحويلها من المناطق المكتظة بالسكان أو حيث وقعت الحوادث.
- والأهم من ذلك، أن كمية الصيانة ستقل كثيرًا حيث ستكون المركبات ذاتية القيادة مجهزة بمستويات متقدمة من التكنولوجيا والأنظمة وأي غياب لمحرك الاحتراق الداخلي من شأنه أن يحسن أداء ومتانة المركبة على مدى فترة طويلة من الزمن.
