Treiber: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für Schiffe
HOHE ANZAHL VON FLOTTENBESITZERN IN GRIECHENLAND:
Griechenland führte 2018 mit einer eigenen Flotte im Wert von 100 Milliarden US-Dollar die Liste der weltweit größten Schiffsflotten an, gefolgt von Japan und China. Nach der Finanzkrise verzeichnete Griechenland ein enormes Wachstum im Schiffbau. Da Griechenland über die größte eigene Flotte verfügt, besteht ein erhöhter Bedarf an Schiffsbeschichtungen und deren Komponenten wie Korrosionsschutzbeschichtungen, Antifouling-Beschichtungen und anderen.
Trotz der Finanzkrise verzeichnete Griechenland in den letzten zehn Jahren ein starkes Flottenwachstum. Heute betreiben die griechischen Flotteneigner eine Flotte im Wert von 99,8 Milliarden US-Dollar – die größte der Welt. Diese Eigentümer haben ihren Anteil an der Weltflotte von 13 % auf 17 % erhöht und repräsentieren damit 218 Millionen Bruttoregistertonnen.
Griechenland konnte nach der Finanzkrise sein Wachstum im Schiffbau fortsetzen. Im März 2017 führte Griechenland mit Investitionen von 1,037 Milliarden US-Dollar die Weltrangliste der Schiffbauindustrie an.
Mit der höchsten Einstufung in der Flotte und mehr Investitionen in die Schiffbauindustrie wird Griechenland weiterhin ein besseres Wachstum in der Schiffbauindustrie aufweisen, was auch zu einem Wachstum des Geschäfts mit Schiffsbeschichtungen und deren Komponenten wie Korrosionsschutzbeschichtungen führen wird.
Den vollständigen Bericht finden Sie unter https://databridgemarketresearch.com/reports/greece-marine-anti-corrosion-coating-market
WACHSENDE SCHIFFBAUINDUSTRIE IN EUROPA:
Die Schiffbauindustrie beschäftigt sich mit der Herstellung größerer Schiffe für die Handelsflotte, die Offshore-Energiewirtschaft oder militärische Zwecke. Sie umfasst auch den Bau, den Umbau und die Wartung dieser Schiffe. Die korrosionsbeständige Schiffsbeschichtung ist ein wesentlicher Bestandteil des Schiffsbaus und der Schiffswartung.
Die Schiffbauindustrie ist eine dynamische und wettbewerbsfähige Branche in Europa. Sie ist ein wichtiger Bestandteil des wirtschaftlichen und sozialen Sektors und eng mit anderen Schlüsselsektoren wie Sicherheit, Verkehr, Energie, Umwelt und Forschung verknüpft.
Im Jahr 2017 erreichte die weltweite Vertragsaktivität insgesamt 20,2 Millionen kompensierte Bruttotonnagen (CGT), was fast dem doppelten Auftragseingang im Vergleich zu 2016 entspricht.
Im Vergleich zu Asien wächst der europäische Auftragsbestand seit 2012 kontinuierlich und erreichte Ende Dezember 2017 einen geschätzten Wert von 1.117 Millionen CGT (493 Einheiten). Der europäische Auftragsbestand ist der einzige, der von der außerordentlichen Auftragsaktivität im Kreuzfahrtsegment „Non Cargo Carrying Vessels“ (ONCCV) profitiert.
Der europäische Auftragsbestand nach Schiffstypen zeigt ein Wachstum bei komplexen Hightech-Schiffen, die 90 % des europäischen Auftragsbestands ausmachen. Wertmäßig entfielen 2017 22 Milliarden US-Dollar (d. h. 35 % des Gesamtwerts der weltweiten Neuaufträge) auf Europa. Gemessen am Auftragsbestand war die europäische Schiffbauindustrie größer als ihre direkten asiatischen Konkurrenten.
Seit 2016 verzeichnet die europäische Schiffbauindustrie im Vergleich zu anderen Regionen ein kontinuierliches Wachstum. Griechenland behauptet seinen globalen Status und verfügt über die weltweit größte Handelsflotte gemessen an der Tragfähigkeit. 2018 führte Griechenland die Liste der größten eigenen Flotten an. Das anhaltende Wachstum der Schiffbauindustrie wird daher auch den Einsatz von Korrosionsschutzbeschichtungen für den Schiffsbau in Griechenland fördern.
Einschränkung: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für den Schiffsbau
Überangebot an Schiffen in der Schifffahrtsbranche:
In den letzten acht Jahren ist die Zahl der Schiffe weltweit gemessen an der Tonnage um 50 % gestiegen, was zu einem großen Problem für die Schifffahrtsbranche geworden ist. Schiffbau und -versorgung erfolgen auf einem freien Markt. Dies bedeutet, dass den Reedern keine starken regulatorischen Rahmenbedingungen zur Verfügung stehen, um zu operieren und die Vorteile eines lockeren Rahmens zu nutzen. Dies ist einer der Gründe für das Überangebot an Schiffen in der Schifffahrtsbranche.
Im Jahr 2016 durchlebte die Schiffbauindustrie eine schwierige Phase, die die Flotteneigner dazu zwang, ihre Auftragsbücher zu verwalten, um ihre Finanzen wieder in Ordnung zu bringen. Dies führte zu niedrigen Preisen für Schiffsneubauten und infolgedessen zu einem Überangebot an Schiffen, was für die Schifffahrtsindustrie ein wirtschaftliches Problem darstellte.
Ein Überangebot an neuen Schiffen und die begrenzte Verschrottung älterer Schiffe führen zu einem Überangebot im Schiffbaumarkt, was die Frachtraten niedrig hält. Auch die Verschrottung von Schiffen ist unerlässlich, um das Überangebot zu reduzieren. In den ersten sieben Monaten des Jahres wurden jedoch nur fünf große Rohöltanker (VLCC) verschrottet, während im gleichen Zeitraum weltweit 36 neue VLCC ausgeliefert wurden.
Das Überangebot an Schiffen hat die Wirtschaft der Schifffahrt beeinträchtigt, was sich auch auf die Schiffsbeschichtungsindustrie auswirkt. Daher wird das Überangebot an Schiffen den Markt für Schiffskorrosionsschutz in der Region beeinträchtigen.
GELEGENHEIT:
NEUE UMWELTFREUNDLICHE BESCHICHTUNGEN FÜR DEN MARINEBAU BIETEN BESSERE MÖGLICHKEITEN FÜR KORROSIONSSCHUTZBESCHICHTUNGEN:
Die Schifffahrt ist das umweltfreundlichste Transportmittel. Aufgrund der wachsenden Besorgnis über die globale Erwärmung und die Auswirkungen von Treibhausgasen sowie die zunehmende Umweltverschmutzung sind jedoch weitere Emissionsreduzierungen erforderlich. Globale und europäische Vorschriften haben Maßnahmen zur Emissionsreduzierung geschaffen und Beschichtungsherstellern technische Unterstützung geboten. Globale und europäische Vorschriften zu Ballastwasser-, Schwefel- und Stickoxidemissionen bieten europäischen Schiffsausrüstern und Werften bessere Chancen.
Die Meeresumwelt ist hinsichtlich Korrosion und Biofouling eine anspruchsvolle Umgebung. Hersteller von Schiffsbeschichtungen sind bei der Einführung neuer Technologien zurückhaltend. Strenge Umweltvorschriften treiben jedoch Innovationen im Bereich der Schiffsbeschichtung voran.
Die auf großen Frachtschiffen eingesetzte Foul-Release-Technologie kann erhebliche Treibstoffeinsparungen ermöglichen. Viele Unternehmen investieren in Forschung und Entwicklung, um umweltfreundliche Beschichtungen bereitzustellen. Reibungsarme Beschichtungen und metallfreie Antifouling-Beschichtungen sind die neuesten Beispiele für umweltfreundliche Beschichtungen, die kürzlich auf den Markt gekommen sind. In Antifouling-Beschichtungen werden Foul-Release-Produkte auf Silikon- oder Fluorharzbasis verwendet.
Daher könnten einige Umweltbeschichtungen, wie etwa reibungsarme Beschichtungen und metallfreie Antifouling-Beschichtungen, in Zukunft eine bessere Option zur Reduzierung der Umweltverschmutzung darstellen und dem Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für den Schiffsbau künftig bessere Chancen bieten.
HERAUSFORDERUNG:
INTERNATIONALE KONKURRENZ AUS LÄNDERN WIE CHINA UND SÜDKOREA:
Die europäische Schiffbauindustrie verzeichnet seit zwei bis drei Jahren ein starkes Wachstum. Gleichzeitig ist sie einer starken internationalen Konkurrenz durch Länder wie China und Südkorea ausgesetzt. China hat sich zum wichtigsten Akteur im Schiffbau entwickelt und treibt den Markt für Schiffsbeschichtungen in der Region voran.
Die Schiffbauproduktion in CGT (Compensated Gross Tonnage, kompensierte Bruttotonnage) wird von drei asiatischen Ländern dominiert: China, Korea und Japan, die im Jahr 2017 86 % der gesamten gelieferten CGT ausmachten.
Der asiatisch-pazifische Raum ist im Schiffbau stark vertreten, was für die europäische Schiffbauindustrie eine große Herausforderung darstellt, sich am Markt zu behaupten. Diese Herausforderung wird sich auch auf den griechischen Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen auswirken.
Hauptakteure: Griechischer Markt für Korrosionsschutzbeschichtungen für den Schiffsbau
Zu den wichtigsten Akteuren auf diesem Markt zählen PPG INDUSTRIES, Inc., Akzo Nobel NV, Hempel A S. Inc, The Sherwin-Williams Company, Axalta Coating Systems Ltd, Jotun, Nycote Laboratories, Inc., EI Du Pont, De Nemours And Company, 3m Co., Koninklijke Dsm NV THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY, WACKER CHEMIE AG, BLUECHEM GROUP, TECHNAVA, CORINTH PIPEWORKS. BASF SE.
