Impulsores del mercado griego de recubrimientos anticorrosivos marinos
ALTO NÚMERO DE PROPIETARIOS DE FLOTAS EN GRECIA:
En 2018, Grecia encabezó el Ranking Mundial de Valor de Flota con una flota propia valorada en 100 000 millones de dólares, seguida de Japón y China. Tras la crisis financiera, Grecia ha experimentado un enorme crecimiento en la industria de la construcción naval. Dado que Grecia cuenta con la mayor flota propia, se necesitarán más empresas de recubrimientos marinos y sus componentes, como recubrimientos anticorrosivos, antiincrustantes y otros.
Grecia ha experimentado un importante desarrollo de su flota en los últimos diez años, a pesar de la crisis financiera. Actualmente, sus propietarios operan una flota valorada en 99.800 millones de dólares, la mayor del mundo. Estos propietarios han ampliado su participación en la flota mundial del 13% al 17%, lo que significa que representan 218 millones de toneladas brutas.
Grecia ha continuado su crecimiento en la industria de la construcción naval tras la crisis financiera. En marzo de 2017, Grecia encabezó la liga mundial de construcción naval con una inversión de 1.037 millones de dólares.
Con la clasificación más alta en cuanto a flota propia y una mayor inversión en la industria de construcción naval, Grecia continuará mostrando un mejor crecimiento en la industria de construcción naval, lo que también conducirá al crecimiento del negocio de recubrimiento marino y sus componentes, como el recubrimiento anticorrosivo.
Acceda al informe completo en https://databridgemarketresearch.com/reports/greece-marine-anti-corrosion-coating-market
INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL EN CRECIMIENTO EN EUROPA:
La industria de la construcción naval se relaciona con la producción de buques de mayor tamaño destinados a la flota mercante, la industria energética offshore o fines militares. También incluye la construcción, conversión y mantenimiento de estos buques. El recubrimiento anticorrosivo marino es parte esencial de la construcción y el mantenimiento de un buque.
La industria de la construcción naval es dinámica y competitiva en Europa. Constituye un sector importante del sector económico y social y está vinculada a otros sectores clave como la seguridad, el transporte, la energía, el medio ambiente y la investigación.
En 2017, la actividad de contratación global alcanzó un total de 20,2 millones de toneladas brutas compensadas (CGT), lo que supone casi el doble de la entrada de pedidos en comparación con 2016.
En comparación con Asia, la cartera de pedidos de Europa está creciendo continuamente desde 2012 y alcanzó un estimado de 1.117 millones de CGT (493 unidades) a finales de diciembre de 2017. La cartera de pedidos europea es la única que se está beneficiando de la extraordinaria actividad de contratación de pedidos de cruceros en el segmento de buques no transportadores de carga (ONCCV).
La cartera de pedidos europea por tipo de buque muestra el crecimiento de los buques complejos de alta tecnología, que representan el 90 % de la cartera de pedidos europea. En términos de valor, Europa representó 22 000 millones de dólares (es decir, el 35 % del valor total de los nuevos pedidos mundiales) en 2017. Según el valor de la cartera de pedidos, la industria de la construcción naval europea superó a sus competidores asiáticos directos.
Desde 2016, la industria de construcción naval europea ha mostrado un crecimiento continuo en comparación con otras regiones. Grecia también ha mantenido su posición global al controlar la flota mercante más grande del mundo en términos de toneladas de peso muerto. En 2018, Grecia encabezó la lista de mayor flota propia. Por lo tanto, el crecimiento continuo de la industria de construcción naval impulsará el uso de recubrimientos marinos anticorrosivos también en Grecia.
Restricción: mercado griego de recubrimientos anticorrosivos marinos
SOBREOFERTA DE BUQUES EN LA INDUSTRIA NAVIERA:
En los últimos ocho años, el número de buques en el mundo ha crecido un 50% en tonelaje, lo que se ha convertido en un problema importante para la industria naviera. La construcción y el suministro de buques en un mercado libre implican que los armadores carecen de un marco regulatorio sólido para operar y disfrutar de los beneficios de un marco flexible, lo cual es una de las razones del exceso de oferta de buques en la industria naviera.
En 2016, la industria de construcción naval atravesó una mala fase que llevó a los propietarios de flotas a gestionar su cartera de pedidos para recuperar sus finanzas, lo que condujo a un precio bajo de los barcos de nueva construcción y debido a esto, los barcos tuvieron un exceso de oferta y crearon un problema económico para la industria naviera.
El exceso de entregas de buques nuevos y el desguace limitado de los más antiguos implican que el mercado de la construcción naval mantiene un exceso de oferta, lo que mantendrá bajos los fletes. El desguace de buques también es esencial para reducir el exceso de oferta. Sin embargo, solo cinco grandes petroleros de la clase VLCC fueron desguazados en los primeros siete meses del año, mientras que 36 nuevos VLCC se entregaron a nivel mundial en el mismo período.
El exceso de oferta de buques ha afectado la economía del sector naviero, lo que también ha impactado en la industria de recubrimientos marinos. Por lo tanto, este exceso de oferta limitará el mercado de anticorrosión marina en la región.
OPORTUNIDAD:
LOS NUEVOS RECUBRIMIENTOS ECOLÓGICOS PARA EL SECTOR MARINO OFRECEN MEJORES OPORTUNIDADES PARA EL RECUBRIMIENTO ANTICORROSIVO:
El transporte marítimo es el modo de transporte más respetuoso con el medio ambiente, pero se requieren mayores reducciones de emisiones debido a la creciente preocupación por el calentamiento global y los efectos de los gases de efecto invernadero, junto con el aumento de la contaminación. La normativa mundial y europea ha establecido políticas para reducir las emisiones y ha proporcionado apoyo técnico a los fabricantes de revestimientos. La normativa mundial y europea sobre las emisiones de agua de lastre, azufre y óxidos de nitrógeno ofrece mejores oportunidades para los proveedores y astilleros europeos de equipos marinos.
El entorno marino es hostil en cuanto a corrosión y bioincrustaciones. Los fabricantes de recubrimientos marinos son cautelosos a la hora de adoptar nuevas tecnologías. Sin embargo, las estrictas normativas ambientales impulsan la innovación en recubrimientos marinos.
La tecnología de liberación de incrustaciones, utilizada en grandes buques de carga, puede generar un ahorro sustancial de combustible. Muchas empresas invierten en investigación y desarrollo para ofrecer recubrimientos ecológicos. Los recubrimientos de baja fricción y los antiincrustantes sin metal son el último ejemplo de recubrimiento ecológico lanzado al mercado. Se han utilizado productos de liberación de incrustaciones a base de silicona o fluororresina en recubrimientos antiincrustantes.
Por lo tanto, algunos recubrimientos ambientales como el recubrimiento de baja fricción y el recubrimiento antiincrustante sin metal pueden convertirse en una mejor opción en el futuro para reducir la contaminación, lo que puede brindar una mejor oportunidad para el mercado de recubrimiento anticorrosión marino en el futuro.
DESAFÍO:
COMPETENCIA INTERNACIONAL DE PAÍSES COMO CHINA Y COREA DEL SUR:
La industria de la construcción naval europea ha experimentado un crecimiento considerable en los últimos dos o tres años. Además, se enfrenta a una feroz competencia internacional de países como China y Corea del Sur. China se ha consolidado como el principal actor de la industria de la construcción naval, impulsando el mercado de recubrimientos marinos en la región.
La producción de construcción naval en términos de CGT (tonelaje bruto compensado) está dominada por tres países asiáticos, China, Corea y Japón, que en 2017 representaron el 86% de todo el CGT entregado.
La región Asia-Pacífico es la más fuerte en la industria de la construcción naval, lo que puede suponer un gran reto para la industria europea de la construcción naval para mantenerse en el mercado. Este desafío también afectará al mercado griego de recubrimientos marinos anticorrosivos.
Actores principales: mercado griego de recubrimientos anticorrosivos marinos
Algunos de los principales actores que operan en este mercado son PPG INDUSTRIES, Inc., Akzo Nobel NV, Hempel A S. Inc, The Sherwin-Williams Company, Axalta Coating Systems Ltd, Jotun, Nycote Laboratories, Inc., EI Du Pont, De Nemours And Company, 3m Co., Koninklijke Dsm NV THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY, WACKER CHEMIE AG, BLUECHEM GROUP, TECHNAVA, CORINTH PIPEWORKS. BASF SE.
