Facteurs moteurs : marché grec des revêtements anticorrosion pour la marine
NOMBRE ÉLEVÉ DE PROPRIÉTAIRES DE FLOTTES EN GRÈCE :
En 2018, la Grèce occupait la première place du classement mondial de la valeur des flottes navales, avec une flotte détenue d'une valeur de 100 milliards de dollars américains, suivie du Japon et de la Chine. Après la crise financière, la Grèce a connu une croissance fulgurante dans le secteur de la construction navale. Disposant de la plus grande flotte navale grecque, le besoin de revêtements marins et de leurs composants, tels que les revêtements anticorrosion et antisalissure, se fera sentir.
Malgré la crise financière, la Grèce a connu un développement important de sa flotte au cours des dix dernières années. Aujourd'hui, ses propriétaires exploitent une flotte évaluée à 99,8 milliards de dollars, la plus importante au monde. Leur part de marché dans la flotte mondiale est passée de 13 % à 17 %, ce qui représente 218 millions de tonnes brutes.
La Grèce a poursuivi sa croissance dans le secteur de la construction navale après la crise financière. En mars 2017, elle s'est hissée en tête du classement mondial de la construction navale avec un investissement de 1,037 milliard de dollars.
Avec le meilleur classement dans la flotte détenue et plus d'investissements dans l'industrie de la construction navale, la Grèce continuera à afficher une meilleure croissance dans l'industrie de la construction navale, ce qui conduira également à la croissance de l'activité de revêtement marin et de ses composants tels que le revêtement anticorrosion.
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CROISSANCE DE L'INDUSTRIE DE LA CONSTRUCTION NAVALE EN EUROPE :
La construction navale est liée à la production de navires de grande taille destinés à la flotte marchande, à l'industrie énergétique offshore ou à des fins militaires. Elle comprend également la construction, la transformation et la maintenance de ces navires. Le revêtement marin anticorrosion est essentiel à la construction et à la maintenance d'un navire.
La construction navale est un secteur dynamique et compétitif en Europe. Elle constitue un élément important du secteur économique et social et est liée à d'autres secteurs clés, tels que la sécurité, les transports, l'énergie, l'environnement et la recherche.
En 2017, l'activité contractuelle mondiale a atteint un total de 20,2 millions de tonnes brutes compensées (TBC), soit près du double des prises de commandes par rapport à 2016.
Comparé à l'Asie, le carnet de commandes européen est en croissance continue depuis 2012 et a atteint environ 1 117 millions de CGT (493 unités) à la fin décembre 2017. Le carnet de commandes européen est le seul à bénéficier de l'extraordinaire activité de passation de commandes de croisières dans le segment des navires non cargos (ONCCV).
Le carnet de commandes européen par type de navire montre la croissance des navires complexes de haute technologie, qui représentent 90 % du carnet de commandes européen. En valeur, l'Europe a représenté 22 milliards de dollars (soit 35 % de la valeur totale des nouvelles commandes mondiales) en 2017. Sur la base de la valeur du carnet de commandes, l'industrie navale européenne était plus importante que ses concurrents asiatiques directs.
Depuis 2016, l'industrie navale européenne affiche une croissance continue par rapport aux autres régions. La Grèce a également maintenu son statut mondial en contrôlant la plus grande flotte marchande du monde en termes de port en lourd. En 2018, elle occupait la première place du classement des flottes propres les plus importantes. Par conséquent, la croissance continue de l'industrie navale stimulera également l'utilisation des revêtements marins anticorrosion en Grèce.
Retenue : marché grec des revêtements anticorrosion pour la marine
SUROFFRE DE NAVIRES DANS L'INDUSTRIE MARITIME :
Au cours des huit dernières années, le nombre de navires dans le monde a augmenté de 50 % en termes de tonnage, ce qui est devenu un enjeu majeur pour le secteur du transport maritime. La construction et l'approvisionnement navals étant régis par un marché libre, les armateurs ne disposent pas d'un cadre réglementaire solide pour exploiter et bénéficier des avantages d'un cadre plus souple, ce qui explique en partie la surabondance de navires dans le secteur du transport maritime.
En 2016, l'industrie de la construction navale a connu une mauvaise période qui a conduit les propriétaires de flottes à gérer leur carnet de commandes afin de récupérer leurs finances, ce qui a conduit au bas prix des navires neufs et, de ce fait, les navires ont été surapprovisionnés et ont créé un problème économique pour l'industrie du transport maritime.
Un excédent de livraisons de navires neufs et une démolition limitée des navires plus anciens signifient que le marché de la construction navale reste excédentaire, ce qui maintiendra les taux de fret à un faible niveau. La démolition de navires est également essentielle pour réduire l'offre excédentaire. Cependant, seuls cinq grands pétroliers (VLCC) ont été démantelés au cours des sept premiers mois de l'année, tandis que 36 nouveaux VLCC ont été livrés dans le monde au cours de la même période.
L'offre excédentaire de navires a affecté l'économie du secteur maritime, ce qui a également eu un impact sur l'industrie des revêtements marins. Par conséquent, cette offre excédentaire limitera le marché des produits anticorrosion marins dans la région.
OPPORTUNITÉ:
DE NOUVEAUX REVÊTEMENTS RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT POUR LE SECTEUR MARIN OFFRENT DE MEILLEURES OPPORTUNITÉS POUR LES REVÊTEMENTS ANTICORROSIFS :
Le transport maritime est le mode de transport le plus respectueux de l'environnement, mais de nouvelles réductions des émissions sont nécessaires en raison des préoccupations croissantes liées au réchauffement climatique et aux gaz à effet de serre, ainsi qu'à la pollution croissante. Les réglementations mondiales et européennes ont mis en place des politiques de réduction des émissions et ont également fourni un soutien technique aux fabricants de revêtements. Les réglementations mondiales et européennes sur les eaux de ballast et les émissions d'oxydes de soufre et d'azote offrent de meilleures opportunités aux fournisseurs d'équipements marins et aux chantiers navals européens.
L'environnement marin est hostile à la corrosion et à l'encrassement biologique. Les fabricants de revêtements marins sont réticents à adopter de nouvelles technologies. Cependant, des réglementations environnementales strictes favorisent l'innovation dans ce domaine.
La technologie antifouling utilisée sur les grands cargos permet de réaliser d'importantes économies de carburant. De nombreuses entreprises investissent dans la recherche et le développement pour proposer des revêtements écologiques. Les revêtements à faible frottement et les revêtements antifouling sans métal sont les derniers exemples de revêtements écologiques récemment lancés sur le marché. Des produits antifouling à base de silicone ou de résine fluorée sont utilisés dans les revêtements antifouling.
Par conséquent, certains revêtements environnementaux tels que les revêtements à faible friction et les revêtements antisalissure sans métal peuvent devenir une meilleure option à l'avenir pour réduire la pollution, ce qui peut offrir de meilleures opportunités pour le marché des revêtements anticorrosion marins à l'avenir.
DÉFI:
CONCOURS INTERNATIONAL DE PAYS COMME LA CHINE ET LA CORÉE DU SUD :
L'industrie navale européenne connaît une croissance soutenue depuis deux à trois ans. Elle est également confrontée à une concurrence internationale féroce de la part de pays comme la Chine et la Corée du Sud. La Chine s'est imposée comme un acteur majeur de la construction navale, stimulant ainsi le marché des revêtements marins dans la région.
La production de construction navale en termes de CGT (tonnage brut compensé) est dominée par trois pays asiatiques : la Chine, la Corée et le Japon, qui représentaient en 2017 86 % de l'ensemble du CGT livré.
La région Asie-Pacifique est particulièrement dynamique dans le secteur de la construction navale, ce qui pourrait représenter un défi majeur pour le secteur européen de la construction navale, qui devra se maintenir sur ce marché. Ce défi affectera également le marché grec des revêtements marins anticorrosion.
Principaux acteurs : marché grec des revêtements anticorrosion pour la marine
Français Certains des principaux acteurs opérant sur ce marché sont PPG INDUSTRIES, Inc., Akzo Nobel NV, Hempel A S. Inc, The Sherwin-Williams Company, Axalta Coating Systems Ltd, Jotun, Nycote Laboratories, Inc., EI Du Pont, De Nemours And Company, 3m Co., Koninklijke Dsm NV THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY, WACKER CHEMIE AG, BLUECHEM GROUP, TECHNAVA, CORINTH PIPEWORKS. BASF SE.
