推進要因：ギリシャの海洋防食コーティング市場
ギリシャのフリートオーナーの数が多い：
2018年、ギリシャは世界船舶価値ランキングで1,000億米ドルの保有船腹量で首位となり、日本と中国がそれに続きました。金融危機後、ギリシャは造船業において驚異的な成長を見せています。ギリシャは世界最大の保有船腹量を有するため、防錆コーティング、防汚コーティングなどの船舶コーティング関連部品の需要が拡大すると予想されます。
ギリシャは金融危機にもかかわらず、過去10年間で船隊の大幅な発展を遂げており、現在、ギリシャの船主は世界最大の998億米ドル相当の船隊を運営しています。世界の船隊シェアは13%から17%に拡大し、総トン数は2億1,800万トンに達しています。
ギリシャは金融危機後も造船業の成長を続けており、2017年3月には10億3,700万米ドルの投資で世界造船ランキングでトップに立った。
ギリシャは、船隊所有数で最高位にあり、造船業への投資も増えているため、造船業で引き続き好調な成長を示し、それが船舶コーティング事業や防錆コーティングなどのその部品の成長にもつながるでしょう。
完全なレポートは https://databridgemarketresearch.com/reports/greece-marine-anti-corrosion-coating-marketでご覧いただけます。
成長するヨーロッパの造船産業：
造船業は、商船隊、オフショアエネルギー産業、あるいは軍事目的のための大型船舶の建造に関連しています。また、これらの船舶の建造、改造、そしてメンテナンスも含まれます。防錆コーティングは、船舶の建造とメンテナンスにおいて不可欠な要素です。
造船業はヨーロッパにおいて、活力と競争力に優れた産業です。経済・社会セクターの重要な部分を担い、安全保障、輸送、エネルギー、環境、研究といった他の主要セクターと密接に結びついています。
2017 年、世界の契約活動は合計 2,020 万補償総トン数 (CGT) に達し、これは 2016 年と比較して受注量のほぼ 2 倍に相当します。
アジアと比較して、ヨーロッパの受注残は2012年以降継続的に増加しており、2017年12月末までに推定11億1,700万CGT（493ユニット）に達しました。ヨーロッパの受注残は、非貨物船（ONCCV）分野における並外れたクルーズ発注契約活動の恩恵を受けている唯一のものです。
欧州の船種別受注残高を見ると、ハイテク複合船舶の成長が顕著で、欧州の受注残高の90%を占めています。金額ベースでは、2017年の欧州の新規受注額は220億米ドル（世界の新規受注総額の35%）でした。受注残高に基づくと、欧州の造船業界はアジアの直接的な競合相手よりも規模が大きかったことがわかります。
2016年以降、欧州の造船業界は他の地域と比較して継続的な成長を遂げています。ギリシャは、載貨重量トン数で世界最大の商船隊を保有し、その世界的な地位を維持しています。2018年には、ギリシャは自国船隊数で世界トップとなりました。したがって、造船業界の継続的な成長は、ギリシャにおける防錆コーティングの使用量も増加させると予想されます。
抑制：ギリシャの海洋防食コーティング市場
海運業界における船舶の供給過剰：
過去8年間で、世界の船舶数はトン数ベースで50%増加し、海運業界にとって大きな課題となっています。造船と供給が自由市場で行われているため、船主は運航に必要な強力な規制枠組みを持たず、緩やかな規制の恩恵を享受することができず、これが海運業界における船舶供給過剰の一因となっています。
2016年に造船業界は不況に見舞われ、船主は財務回復のために受注残を管理せざるを得なくなり、その結果新造船の価格が低下し、その結果船舶が供給過剰となり海運業界に経済問題を引き起こしました。
新造船の大量納入と老朽船のスクラップの少なさは、造船市場の供給過剰状態が続くことを意味し、運賃は低水準にとどまるでしょう。供給過剰の削減には、スクラップの削減も不可欠です。しかしながら、今年最初の7ヶ月間でスクラップされた大型原油タンカー（VLCC）はわずか5隻であったのに対し、同期間に世界では36隻の新造VLCCが納入されました。
船舶の供給過剰は海運業界の経済に悪影響を及ぼし、それが船舶コーティング業界にも影響を与えています。そのため、この地域の船舶防食市場は抑制されるでしょう。
機会：
環境に優しい新しい海洋用コーティングは、防錆コーティングに優れた可能性を提供します。
海上輸送は最も環境に優しい輸送手段ですが、地球温暖化と温室効果ガスの影響、そして汚染の増加に対する懸念の高まりにより、排出量のさらなる削減が求められています。世界および欧州の規制は、排出量削減のための政策を策定し、コーティングメーカーへの技術支援も提供しています。バラスト水、硫黄酸化物、窒素酸化物の排出に関する世界および欧州の規制は、欧州の海洋機器サプライヤーと造船所にとってより大きな機会を提供します。
海洋環境は、腐食や生物付着の点で過酷な環境です。船舶用塗料メーカーは新技術の導入に慎重ですが、厳しい環境規制は船舶用塗料における新たなイノベーションを後押ししています。
大型貨物船で使用されている汚損除去技術は、大幅な燃料節約をもたらします。多くの企業が環境に優しいコーティングの提供を目指し、研究開発に投資しています。低摩擦コーティングや金属フリー防汚コーティングは、最近市場に投入された環境に優しいコーティングの最新例です。防汚コーティングには、シリコン系またはフッ素樹脂系の汚損除去製品が使用されています。
したがって、低摩擦コーティングや金属を含まない防汚コーティングなどの環境コーティングは、将来的には汚染を削減するためのより良い選択肢となり、海洋防食コーティング市場に将来的な大きなチャンスをもたらす可能性があります。
チャレンジ：
中国や韓国などの国からの国際競争：
欧州の造船業界は、過去2～3年で堅調な成長を遂げています。同時に、中国や韓国といった国々との熾烈な国際競争にも直面しています。中国は造船業界の主要プレーヤーとして台頭し、この地域の船舶用コーティング市場を牽引しています。
CGT（補償総トン数）で見た造船生産は、中国、韓国、日本の3つのアジア諸国が独占しており、2017年には納入された全CGTの86%を占めました。
アジア太平洋地域は造船産業において最も強力な地域であり、欧州の造船産業が市場で生き残るためには厳しい試練となる可能性があります。この試練はギリシャの防錆塗料市場にも影響を与えるでしょう。
主要プレーヤー：ギリシャの海洋防食コーティング市場
この市場で活動している主要企業としては、PPG INDUSTRIES, Inc.、Akzo Nobel NV、Hempel A S. Inc、The Sherwin-Williams Company、Axalta Coating Systems Ltd、Jotun、Nycote Laboratories, Inc.、EI Du Pont、De Nemours And Company、3m Co.、Koninklijke Dsm NV、THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY、WACKER CHEMIE AG、BLUECHEM GROUP、TECHNAVA、CORINTH PIPEWORKS、BASF SEなどが挙げられます。
