サードパーティ ロジスティクス (3PL) 市場では、リスクの軽減が極めて重要な利点です。物流機能を 3PL プロバイダーにアウトソーシングすることで、企業は確立された専門知識とネットワークを活用して、自然災害や規制変更などのサプライ チェーンの混乱に対処することができます。これらのプロバイダーは多くの場合、堅牢な緊急時対応計画を立てており、予期せぬ事態が発生した場合でも継続性を確保します。このリスク軽減戦略は、プロバイダーが効率的で適応性のある物流ソリューションを専門とする 3PL 市場で特に価値があります。 3PL 市場を活用することで、企業はリスク管理の負担を専門家に移譲し、不確実性に直面しても回復力を強化し、経営の安定性を維持することができます。
Data Bridge Market Research の分析によると、 東南アジアのサードパーティ物流市場 2022 年には 11 億 9,651 万米ドルでしたが、2030 年までに 17 億 9,491 万米ドルに達すると予想され、2023 年から 2030 年の予測期間中に 5.20% の CAGR が見込まれます。
「海外製品の売上増加が市場の成長を促進」
東南アジアのサードパーティ・ロジスティクス（3PL）市場は、海外商品の売上の急増と越境電子商取引活動の台頭により成長を遂げています。この地域でのモノのインターネット (IoT) テクノロジーの採用の増加により、オンライン購入がさらに容易になり、サプライ チェーンの可視性と効率が向上します。この相互接続されたエコシステムにより、消費者はオンラインで製品を簡単に購入できるようになります。外国製品の人気が高まるにつれ、国境を越えた取引を管理するための堅牢な物流サービスに対する需要が高まっています。 IoTの統合により、倉庫業務の最適化とリアルタイム追跡に貢献します。
成長を阻害するもの 東南アジアのサードパーティロジスティクス市場?
「インフラ不足が市場の成長を妨げている」
東南アジアのサードパーティ物流市場は、標準以下の道路網、不十分な港、限られた航空輸送能力などのインフラ不足により、大きな制約に直面しています。これらの問題は物流企業の妨げとなり、タイムリーかつ効率的な商品配送に課題を引き起こしています。劣悪な道路状況と制約のある港は運営コストの上昇につながり、出荷の遅延は財務上の存続性に影響を与え、顧客の信頼を損ないます。不十分なインフラは、この地域の物流サービスプロバイダーの競争力に大きな障壁となっています。
セグメンテーション: 東南アジアのサードパーティロジスティクス市場
東南アジアのサードパーティロジスティクス市場は、サービス、製品、プロバイダー、アプリケーション、ビジネスタイプ、機能、およびアプリケーションに基づいて分割されています。
- サービスに基づいて、東南アジアのサードパーティロジスティクス市場は、国際輸送管理（ITM）、国内輸送管理（DTM）、倉庫保管、フルフィルメント、配送（WandD）、専用契約運送（DCC）/貨物運送業者、付加価値物流サービス（VALS）に分類されます。
- 製品に基づいて、東南アジアのサードパーティ物流市場は航空貨物、海上貨物、陸上輸送、契約物流に分類されます。
- 東南アジアのサードパーティ物流市場は、プロバイダーに基づいて、下請け物流、宅配会社、小型貨物運送業者、輸送サービスを統合して提供する企業に分類されます。
- アプリケーションに基づいて、東南アジアのサードパーティ物流市場は出荷、受け取り、返品、ピッキングに分類されます。
- 事業形態に基づいて、東南アジアのサードパーティロジスティクス市場はB2CとB2Bに区分されます。
- 機能に基づいて、東南アジアのサードパーティロジスティクス市場は、サプライチェーン管理、顧客管理、店内運営、戦略と計画、マーチャンダイジングに分類されます。
- 東南アジアのサードパーティ物流市場は、アプリケーションに基づいて、小売、電子商取引、ヘルスケア、自動車、製造、航空宇宙、防衛に分類されます。家電、半導体・太陽光発電など
地域の洞察: シンガポールが東南アジアのサードパーティ物流市場を独占
シンガポールは、その広範な港湾ネットワークと企業の強固なエコシステムにより、サードパーティ ロジスティクス (3PL) 市場を支配しており、従来の小売とオンライン ショッピング、特に航空貨物の両方で優れています。この都市は戦略的な立地と先進的なインフラストラクチャーにより、物流業務の世界的な拠点として好まれています。シンガポールは、港、多様な物流会社、そして繁栄する小売および電子商取引セクター間の相乗効果により、ダイナミックな 3PL 市場の最前線に位置し、効率的な物流および航空貨物サービスの進化する需要に応えています。
ベトナムは、東南アジアのサードパーティロジスティクス（3PL）市場で第2位の地位を確保すると予想されている。これは、国の工業化の進展と、特に航空貨物部門におけるリバースロジスティクスの需要の増大に起因すると考えられます。ベトナムの産業の急速な成長により、効率的な物流サービスのニーズが高まっており、リバース・ロジスティクスの重要性は、持続可能な実践におけるその役割を強調しています。
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東南アジアのサードパーティ物流市場の最近の動向
- 日本通運株式会社は、2021年1月に中国の大手医薬品販売代理店であるJointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd.と覚書（MoU）を締結し、事業を拡大しました。この戦略的な動きにより、市場での存在感が高まり、医薬品流通分野での市場シェアが拡大します。
で活動する著名なキープレーヤー 東南アジアのサードパーティ物流市場 含む：
- United Parcel Service of America, Inc. (米国)
- DHL International GmbH (ドイツ)
- フェデックス (米国)
- XPO Logistics, Inc（米国）
- キューネ+ナーゲル (スイス)
- シェンカーAG（ドイツ）
- DSV (デンマーク)
- Expeditors International of Washington, Inc.（米国）
- CHロビンソンワールドワイド社（米国）
- 日本通運株式会社（日本）
- トールホールディングス株式会社（日本）
- CJロジスティクスコーポレーション（韓国）
- Kintetsu World Express, Inc. (Japan)
- Samudera Shipping Line Ltd (シンガポール)
- ケリーロジスティクスネットワークリミテッド（香港）
- SINOTRANS Limited（中国）
- 株式会社日立物流（日本）
- ホワイトボックス シンガポール
- International Press Softcom Limited (シンガポール)
- ララムーブ（マレーシア）
上記は、レポートで取り上げられている主要な企業です。詳細かつ網羅的なリストについては、こちらをご覧ください。 東南アジアのサードパーティ物流市場企業 接触、 https://www.databridgemarketresearch.com/contact
調査方法: 東南アジアのサードパーティロジスティクス市場
データ収集と基準年の分析は、大きなサンプルサイズのデータ収集モジュールを使用して行われます。市場データは、市場統計および一貫したモデルを使用して分析および推定されます。さらに、市場シェア分析と主要な傾向分析は、市場レポートの主要な成功要因です。 DBMR 研究チームが使用する主要な研究手法は、データ マイニング、データ変数が市場に及ぼす影響の分析、および一次 (業界専門家) 検証を含むデータ三角測量です。これとは別に、データ モデルには、ベンダー ポジショニング グリッド、市場タイムライン分析、市場の概要とガイド、企業ポジショニング グリッド、企業市場シェア分析、測定基準、世界対地域およびベンダー シェア分析が含まれます。さらに詳しいお問い合わせが必要な場合は、アナリストへの電話をリクエストしてください。
