제3자 물류(3PL) 시장에서 위험 완화는 매우 중요한 이점입니다. 3PL 업체에 물류 기능을 아웃소싱함으로써 기업은 자연재해나 규제 변화와 같은 공급망 차질 발생 시에도 효과적으로 대응할 수 있는 탄탄한 전문 지식과 네트워크를 활용할 수 있습니다. 이러한 업체들은 예측하지 못한 상황에서도 연속성을 보장하는 강력한 비상 계획을 보유하고 있는 경우가 많습니다. 이러한 위험 완화 전략은 효율적이고 적응력 있는 물류 솔루션을 전문으로 하는 3PL 시장에서 특히 중요합니다. 3PL 시장을 활용하면 기업은 위험 관리 부담을 전문가에게 전가하여 불확실성 속에서도 회복탄력성을 강화하고 운영 안정성을 유지할 수 있습니다.
Data Bridge Market Research의 분석에 따르면 2022년 11억 9,651만 달러였던 동남아시아 제3자 물류 시장은 2030년까지 17억 9,491만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2023~2030년 예측 기간 동안 연평균 성장률 5.20%를 기록할 것으로 전망됩니다.
"외국산 제품 판매 증가로 시장 성장세 확대"
동남아시아 제3자 물류(3PL) 시장은 해외 상품 판매 급증과 국경 간 전자상거래 증가에 힘입어 성장하고 있습니다. 이 지역에서 사물인터넷(IoT) 기술 도입이 확대됨에 따라 온라인 구매가 더욱 활성화되어 공급망 가시성과 효율성이 향상되고 있습니다. 이러한 상호 연결된 생태계 덕분에 소비자는 온라인에서 손쉽게 제품을 구매할 수 있습니다. 해외 상품의 인기가 높아짐에 따라 국경 간 거래를 관리하는 강력한 물류 서비스에 대한 수요도 증가하고 있습니다. IoT 통합은 창고 운영 최적화 및 실시간 추적에 기여합니다.
동남아시아 제3자 물류 시장 의 성장을 제한하는 요인은 무엇입니까 ?
“인프라 부족으로 시장 성장 저해”
동남아시아 제3자 물류 시장은 열악한 도로망, 부족한 항만, 그리고 제한된 항공 운송 역량 등 인프라 부족으로 상당한 제약에 직면해 있습니다. 이러한 문제들은 물류 기업들의 경쟁력을 저해하여 적시적절하고 효율적인 상품 배송에 어려움을 초래합니다. 열악한 도로 상태와 제한된 항만은 운영 비용을 증가시키고, 배송 지연은 재정적 자립을 저해하고 고객 신뢰를 저하시킵니다. 이러한 인프라 부족은 역내 물류 서비스 제공업체들의 경쟁력에 심각한 장벽으로 작용합니다.
세분화: 동남아시아 제3자 물류 시장
동남아시아 제3자 물류 시장은 서비스, 제품, 공급업체, 애플리케이션, 사업 유형, 기능 및 응용 프로그램을 기준으로 세분화됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 서비스 기준으로 국제 운송 관리(ITM), 국내 운송 관리(DTM), 창고, 이행 및 유통(WandD), 전담 계약 운송(DCC)/화물 운송업체, 부가가치 물류 서비스(VALS)로 세분화됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 제품 기준으로 항공화물, 해상화물, 육상운송, 계약물류로 구분된다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 공급업체 기준으로 하청 물류를 통합하고 제공하는 회사, 택배 회사, 소규모 화물 운송업체 및 운송 서비스로 세분화됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 적용 기준에 따라 운송, 수령, 반품, 피킹으로 세분화됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 사업 유형에 따라 B2C, B2B로 구분됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 기능별로 공급망 관리, 고객 관리, 매장 운영, 전략 및 계획, 상품 판매로 구분됩니다.
- 동남아시아 제3자 물류 시장은 응용 분야별로 소매 및 전자상거래, 의료, 자동차, 제조, 항공우주 및 방위, 가전제품 , 반도체/태양광 등 으로 세분화됩니다.
지역 통찰력: 싱가포르, 동남아시아 제3자 물류 시장 장악
싱가포르는 광범위한 항만 네트워크와 탄탄한 기업 생태계를 바탕으로 제3자 물류(3PL) 시장을 장악하고 있으며, 전통적인 소매업과 온라인 쇼핑, 특히 항공 화물 분야에서 탁월한 성과를 보이고 있습니다. 싱가포르는 전략적 입지와 선진 인프라를 바탕으로 물류 운영의 글로벌 허브로 자리매김하고 있습니다. 항만, 다양한 물류 기업, 그리고 성장하는 소매 및 전자상거래 부문 간의 시너지 효과를 통해 싱가포르는 역동적인 제3자 물류 시장의 선두주자로서 효율적인 물류 및 항공 화물 서비스에 대한 끊임없이 변화하는 수요를 충족하고 있습니다.
베트남은 동남아시아 제3자 물류(3PL) 시장에서 2위를 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 베트남의 산업화 진전과 특히 항공 화물 부문에서 역물류 수요 증가에 기인합니다. 베트남의 급속한 산업 성장은 효율적인 물류 서비스에 대한 필요성을 더욱 높였으며, 역물류의 중요성은 베트남이 지속 가능한 물류 운영에 있어 중요한 역할을 하고 있음을 보여줍니다.
연구에 대한 자세한 내용은 https://www.databridgemarketresearch.com/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market 에서 확인하세요 .
동남아시아 제3자 물류 시장의 최근 동향
- 2021년 1월, 닛폰 익스프레스(주)는 중국 유수의 의약품 유통업체인 조인타운 제약 그룹 물류(Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd.)와 양해각서(MoU)를 체결하여 사업을 확장했습니다. 이러한 전략적 행보는 조인타운의 시장 입지를 강화하고 의약품 유통 부문의 시장 점유율을 확대할 것입니다.
동남아시아 제3자 물류 시장 에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.
- 유나이티드 파슬 서비스 오브 아메리카(United Parcel Service of America, Inc.) (미국)
- DHL International GmbH(독일)
- 페덱스(미국)
- XPO Logistics, Inc(미국)
- 퀴네+나겔(스위스)
- Schenker AG(독일)
- DSV(덴마크)
- Expeditors International of Washington, Inc. (미국)
- CH Robinson Worldwide, Inc.(미국)
- 닛폰 익스프레스 주식회사(일본)
- Toll Holdings Limited(일본)
- CJ대한통운(한국)
- 긴테츠 월드 익스프레스(Kintetsu World Express, Inc.)(일본)
- Samudera Shipping Line Ltd(싱가포르)
- 케리 로지스틱스 네트워크 리미티드(홍콩)
- SINOTRANS Limited(중국)
- 히타치 교통 시스템 주식회사(일본)
- 화이트박스 싱가포르(Sinagapore)
- International Press Softcom Limited(싱가포르)
- Lalamove(말레이시아)
위는 보고서에 포함된 주요 업체입니다. 동남아시아 제3자 물류 시장 기업 에 대한 보다 자세한 정보를 원하시면 https://www.databridgemarketresearch.com/contact로 문의하세요.
연구 방법론: 동남아시아 제3자 물류 시장
데이터 수집 및 기준 연도 분석은 대규모 표본 규모의 데이터 수집 모듈을 사용하여 수행됩니다. 시장 데이터는 시장 통계 및 일관성 있는 모델을 사용하여 분석 및 추정됩니다. 또한, 시장 점유율 분석과 핵심 트렌드 분석은 시장 보고서의 주요 성공 요인입니다. DBMR 연구팀이 사용하는 핵심 연구 방법론은 데이터 마이닝, 데이터 변수가 시장에 미치는 영향 분석, 그리고 1차(업계 전문가) 검증을 포함하는 데이터 삼각 측량입니다. 이 외에도 공급업체 포지셔닝 그리드, 시장 타임라인 분석, 시장 개요 및 가이드, 회사 포지셔닝 그리드, 회사 시장 점유율 분석, 측정 표준, 글로벌 vs 지역 및 공급업체 점유율 분석 등의 데이터 모델을 사용합니다. 추가 문의는 애널리스트에게 문의하십시오.
