Автономные вещи (AuT), также известные как Интернет автономных вещей или (IoAT), можно определить как новую технологическую тенденцию, которая находится в разработке с тех пор, как в 1925 году компания Houdina Radio Control представила первый в истории автономный автомобиль, где они установили радиоантенну на крыше автомобиля Chandler 1926 года; соединенную со вторым автомобилем, следующим за ним, и управляющую передним автомобилем с помощью передачи сигналов. Эти передачи сигналов затем пересылались на автоматические выключатели, управляющие электродвигателями переднего автомобиля, тем самым приводя его в движение. Автономные вещи в основном означают, что устройства, электрические компоненты называются автономными сущностями наряду с людьми в физической среде, где они были оснащены возможностями выполнения действий и взаимодействия с объектами, присутствующими в их окружении. Технология появилась сравнительно недавно и все еще находится в стадии разработки из-за достижений, которые люди испытали в области искусственного интеллекта и машинного обучения. Предполагается, что наиболее широкое коммерчески доступное использование автономной технологии будет наблюдаться в автономных транспортных средствах, которые, как ожидается, выйдут на рынок к 2020 году. Автономные транспортные средства включают данные, полученные и полученные с различных радаров, сонаров, LiDAR, GPS, датчиков движения, инерциальных измерительных устройств и различных других технологий для принятия решений и обеспечения движения транспортных средств. Автономность в транспортных средствах может быть определена на разных этапах в зависимости от контроля, который искусственный интеллект дает над транспортным средством. Уровень 0 или отсутствие автоматизации — в основном он включает в себя все транспортные средства, доступные в настоящее время на рынке, где никакие уровни контроля не предоставляются искусственному интеллекту, датчики, встроенные в транспортные средства, присутствуют только для того, чтобы предупреждать пользователя о работе систем транспортного средства. Уровень 1 или помощь водителю — этот уровень подразумевает передачу управления одним аспектом транспортного средства искусственному интеллекту, таким как тормозная система и дроссельная заслонка или рулевое управление и движение транспортного средства, хотя условием этого уровня является требование готовности водителя взять на себя управление в любой заданный промежуток времени. Уровень 2 или Частичная помощь — этот уровень обеспечивает систему помощи водителю движением/рулением транспортного средства, а также системами торможения и дроссельной заслонки, хотя даже при таком уровне автономности водитель должен быть бдительным относительно окружающей среды и быть готовым взять управление на себя в любой момент времени. Уровень 3 или Условная помощь — благодаря внедрению этой технологии транспортное средство имеет полный контроль над транспортным средством, оно может менять полосу движения, увеличивать или уменьшать скорость в определенных ситуациях, но ограничение скорости транспортного средства и движения составляет максимум 60 км/ч на дорогах. Уровень 4 или Высокая помощь– Эта помощь обеспечивает полную автоматизацию транспортных средств, что приводит к постоянному мониторингу его окружения и анализу данных, полученных с помощью различных датчиков, встроенных в транспортное средство. Это приводит к полному и всеобъемлющему контролю тормозной системы, дроссельной заслонки и рулевого управления до момента, когда транспортное средство сталкивается с ситуацией, с которой оно не может справиться, и где ему потребуется помощь водителя, в то время как если его нет, транспортное средство проанализирует ситуацию и отреагирует соответствующим образом, выбрав наиболее безопасный возможный вариант. Уровень 5 или Полная помощь – Этот уровень автономности определяется полной автоматизацией транспортного средства, при которой даже не требуется присутствие человека на борту транспортного средства, где базовые рулевое колесо, педали тормоза и дроссельной заслонки не требуются для присутствия на борту транспортного средства, они выполняют операции в любых условиях и на любой дороге. 
Заключение и влияние Автономные вещи и, что более важно, автономные транспортные средства будут широко распространены в ближайшие годы с достижениями облачных технологий, больших данных, искусственного интеллекта, говорят, что эта безудержная скорость развития потребует от людей и архитекторов этой технологии идти в ногу с технологическими достижениями, разрабатывая новые способы хранения информации и алгоритмы, которые позволят транспортным средствам работать свободно и без необходимости человеческого вмешательства или ограничений для них. Влияние автономных транспортных средств пока еще не гарантировано, но ожидается, что
- Растущая популярность беспилотных транспортных средств окажет положительное влияние на таксомоторные компании и службы совместных поездок за счет внедрения беспилотных транспортных средств в их парк, что повлияет на качество услуг общественного транспорта, и ожидается, что пассажиропоток этих видов общественного транспорта сократится.
- Вместе с тем ожидается снижение вероятности столкновений и аварий транспортных средств из-за снижения ответственности водителей, чья невнимательность или непреднамеренная невнимательность приводят к этим причинам.
- Проблема парковочных мест и пробок также будет решена, поскольку большинство коммерческих беспилотных транспортных средств/такси будут располагаться в центральных местах, а не занимать отдельные парковочные места; эти транспортные средства также смогут общаться друг с другом и информировать или отводить транспорт от густонаселенных районов или мест, где произошли аварии.
- Но что самое важное, объем технического обслуживания значительно сократится, поскольку автономные транспортные средства будут оснащены передовыми технологиями и системами, а отсутствие двигателя внутреннего сгорания улучшит производительность и долговечность транспортного средства в течение длительного периода времени.
