На рынке сторонних логистических услуг (3PL) снижение рисков является ключевым преимуществом. Передавая логистические функции на аутсорсинг 3PL-провайдерам, компании могут воспользоваться устоявшимся опытом и сетями, которые хорошо оснащены для преодоления сбоев в цепочке поставок, таких как стихийные бедствия и изменения в регулировании. У этих провайдеров часто есть надежные планы действий в чрезвычайных ситуациях, обеспечивающие непрерывность даже в непредвиденных случаях. Эта стратегия снижения рисков особенно ценна на рынке 3PL, где провайдеры специализируются на эффективных и адаптируемых логистических решениях. Использование рынка 3PL позволяет компаниям передавать бремя управления рисками экспертам, способствуя устойчивости и поддержанию операционной стабильности в условиях неопределенности.
По данным анализа Data Bridge Market Research, ожидается, что рынок логистических услуг третьих лиц в Юго-Восточной Азии , объем которого в 2022 году составил 1 196,51 млн долларов США, к 2030 году достигнет 1 794,91 млн долларов США, а среднегодовой темп роста составит 5,20% в прогнозируемый период 2023–2030 годов.
«Рост продаж иностранных товаров стимулирует рост рынка»
Рынок сторонних логистических услуг (3PL) в Юго-Восточной Азии переживает рост, обусловленный всплеском продаж иностранных товаров и ростом трансграничной электронной коммерции. Более широкое внедрение технологии Интернета вещей (IoT) в регионе еще больше облегчает онлайн-покупки, повышая прозрачность и эффективность цепочки поставок. Эта взаимосвязанная экосистема позволяет потребителям легко покупать товары онлайн. По мере того, как иностранные товары набирают популярность, растет спрос на надежные логистические услуги для управления трансграничными транзакциями. Интеграция IoT способствует оптимизации складских операций и отслеживанию в реальном времени.
Что сдерживает рост рынка сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии ?
«Отсутствие инфраструктуры сдерживает рост рынка»
Рынок сторонних логистических услуг Юго-Восточной Азии сталкивается с существенными ограничениями из-за несовершенной инфраструктуры, включая некачественные дорожные сети, недостаточные порты и ограниченные возможности воздушного транспорта. Эти проблемы мешают логистическим фирмам, создавая проблемы для своевременной и эффективной доставки товаров. Плохое состояние дорог и ограниченные порты приводят к повышенным эксплуатационным расходам, в то время как задержки поставок влияют на финансовую жизнеспособность и подрывают доверие клиентов. Неадекватная инфраструктура создает существенный барьер для конкурентоспособности поставщиков логистических услуг в регионе.
Сегментация: рынок сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии
Рынок сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии сегментирован по признаку услуг, продуктов, поставщиков, сферы применения, типа бизнеса, функций и области применения.
- На основе услуг рынок логистических услуг третьих лиц в Юго-Восточной Азии сегментируется на управление международными перевозками (ITM), управление внутренними перевозками (DTM), складирование, выполнение и дистрибуцию (WandD), специализированные контрактные перевозки (DCC)/экспедиторские услуги и логистические услуги с добавленной стоимостью (VALS).
- По видам продукции рынок логистических услуг третьих лиц в Юго-Восточной Азии сегментируется на авиаперевозки, морские перевозки, наземный транспорт и контрактную логистику.
- На основе поставщиков рынок сторонних логистических услуг Юго-Восточной Азии сегментирован на компании, интегрирующие и предлагающие субподрядную логистику, курьерские компании, небольшие экспедиторские компании и транспортные услуги.
- На основе сферы применения рынок сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии сегментируется на доставку, получение, возврат и сборку.
- По типу бизнеса рынок сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии сегментируется на B2C и B2B.
- На основе функций рынок логистических услуг третьих лиц в Юго-Восточной Азии сегментируется на управление цепочками поставок, управление клиентами, внутримагазинные операции, стратегию и планирование, а также мерчандайзинг.
- На основе сферы применения рынок логистических услуг третьих лиц в Юго-Восточной Азии сегментируется на розничную торговлю и электронную коммерцию, здравоохранение, автомобилестроение, производство, аэрокосмическую и оборонную промышленность, бытовую электронику , полупроводниковую/солнечную энергетику и другие.
Региональные данные: Сингапур доминирует на рынке сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии
Сингапур доминирует на рынке логистики третьей стороны (3PL) благодаря своей обширной портовой сети и надежной экосистеме компаний, преуспевающих как в традиционной розничной торговле, так и в онлайн-торговле, особенно в сфере авиаперевозок. Стратегическое расположение города и развитая инфраструктура делают его предпочтительным мировым центром для логистических операций. Синергия между его портами, разнообразными логистическими фирмами и процветающими секторами розничной торговли и электронной коммерции ставит Сингапур на передовые позиции динамичного рынка 3PL, удовлетворяя растущие потребности в эффективной логистике и услугах авиаперевозок.
Ожидается, что Вьетнам займет второе место на рынке логистики третьей стороны (3PL) в Юго-Восточной Азии. Это объясняется растущей индустриализацией страны и растущим спросом на обратную логистику, особенно в сегменте авиаперевозок. Быстрый промышленный рост во Вьетнаме усилил потребность в эффективных логистических услугах, а значимость обратной логистики подчеркивает ее роль в устойчивых практиках.
Чтобы узнать больше об ознакомительном визите , https://www.databridgemarketresearch.com/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market
Последние события на рынке сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии
- В январе 2021 года компания Nippon Express Co., Ltd. расширила свой бизнес, подписав Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd., ведущим китайским фармацевтическим дистрибьютором. Этот стратегический шаг усиливает их присутствие на рынке и увеличивает их долю на рынке в секторе фармацевтической дистрибуции
В число ключевых игроков, работающих на рынке сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии, входят:
- United Parcel Service of America, Inc. (США)
- DHL International GmbH (Германия)
- FedEx (США)
- XPO Logistics, Inc (США)
- Кюне+Нагель (Швейцария)
- Шенкер АГ (Германия)
- DSV (Дания)
- Expeditors International of Washington, Inc. (США)
- CH Robinson Worldwide, Inc. (США)
- Nippon Express Co., Ltd. (Япония)
- Toll Holdings Limited (Япония)
- CJ Logistics Corporation (Южная Корея)
- Кинтэцу World Express, Inc. (Япония)
- Samudera Shipping Line Ltd (Сингапур)
- KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED (Гонконг)
- SINOTRANS Limited (Китай)
- Hitachi Transport System, Ltd. (Япония)
- Whitebox Singapore (Синагога)
- International Press Softcom Limited (Сингапур)
- Лаламове (Малайзия)
Выше приведены ключевые игроки, охваченные отчетом. Чтобы узнать больше и получить полный список компаний-третьих лиц на рынке логистики Юго-Восточной Азии, свяжитесь с нами по адресу: https://www.databridgemarketresearch.com/contact.
Методология исследования: рынок сторонних логистических услуг в Юго-Восточной Азии
Сбор данных и анализ базового года выполняются с использованием модулей сбора данных с большими размерами выборки. Рыночные данные анализируются и оцениваются с использованием рыночных статистических и когерентных моделей. Кроме того, анализ доли рынка и анализ ключевых тенденций являются основными факторами успеха в рыночном отчете. Ключевой методологией исследования, используемой исследовательской группой DBMR, является триангуляция данных, которая включает в себя интеллектуальный анализ данных, анализ влияния переменных данных на рынок и первичную (отраслевую экспертную) проверку. Помимо этого, модели данных включают сетку позиционирования поставщиков, анализ временной линии рынка, обзор рынка и руководство, сетку позиционирования компании, анализ доли рынка компании, стандарты измерения, глобальный и региональный анализ и анализ доли поставщиков. Пожалуйста, запросите звонок аналитика в случае дальнейшего запроса.
